Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2.5L и 2.8L: Прочее GMC Sonoma I

Жесткие отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что свет обслуживание двигатель SOON загорается и остается включенным до устранения неисправности. Если свет загорается и остается включенным (свет может мигать) во время эксплуатации автомобиля, причина должна быть найдена с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, блок управления будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии транспортное средство работоспособно, но управляемость может быть плохой.

Периодические отказы

Периодические отказы приводят к тому, что свет обслуживание двигатель SOON мерцает или загорается и гаснет примерно через 10 секунд после исчезновения прерывистой неисправности. Соответствующий код неисправности; однако сохраняется в памяти блок управления двигателем. Если соответствующая ошибка не повторится в течение 50 перезапусков двигателя, она будет стерта из памяти блок управления двигателем. Периодические отказы могут быть вызваны неисправностью датчика, разъема или проводки. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе.

Как проверить режим полевого обслуживания

Индикатор обслуживание двигатель SOON указывает режим работы двигателя, если ALDL заземлен во время работы двигателя. Световой отклик подтверждает правильную работу топливной системы и проверяет работу замкнутого контура. Очистите коды и выполните этот тест после завершения любого ремонта. Для проверки режима полевого обслуживания перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ данного раздела.

Использование тестера сканирования

Тестер сканирования - это специализированный тестер, который может диагностировать бортовые компьютерные системы управления, обеспечивая почти мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без ползания под приборной панелью или капотом к датчикам и разъемам обратного зонда. сканирующие тестеры сокращают время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. См. таблицу SCAN TESTER DATA.

Тестеры сканирования также предоставляют информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния представляют собой только выходные сигналы индикации, посланные в устройства посредством МУД. Они не указывают, правильно ли реагируют устройства на этот сигнал. Это должно быть проверено на выходном устройстве с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Если коды неисправностей отсутствуют, проблема может по-прежнему существовать. Проблемы, связанные с управляемостью, с отображаемыми кодами возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без кодов возникают около 80 процентов времени. Датчики, не прошедшие калибровку, НЕ БУДУТ устанавливать код неисправности, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Тестер сканирования - самый простой метод проверки спецификаций датчиков и других параметров данных. Тестер также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных. См. таблицу SCAN TESTER DATA.

Данные сканирования

ДАННЫЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ

Резюме

Если жесткие коды неисправностей отсутствуют и существуют симптомы управляемости или прерывистые коды, перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистые диагностические процедуры.

Код 13, разомкнутая цепь датчика кислорода

Когда температура выхлопных газов ниже 316°C, датчик O2 разомкнут и не выдает напряжения. Разомкнутая цепь датчика или датчик холода не позволят системе замкнуться на весь замкнутый контур.

1. Код 13 установится на нормальную рабочую температуру, если с момента запуска двигателя прошло не менее 2 минут, Код 21 или 22 отсутствует, напряжение сигнала О2 установилось на уровне.35 -.55 вольт и сигнал датчика положения дроссельной заслонки больше, чем на холостом ходу. Все условия должны выполняться не менее одной минуты.
2. Это определяет наличие неисправности в датчике O2, блок управления двигателем или проводке.
3. Используйте только высокоимпедансный цифровой вольт-омметр (DVOM), проверяя целостность сигнальной цепи и цепи массы. Если цепь массы разомкнута, напряжение на сигнальной цепи будет больше, чем.6 вольт.

Код 14, низкое напряжение сигнала датчика охлаждающей жидкости

Блок управления двигателем использует входы датчика температуры охлаждающей жидкости при определении управления подачей топлива, синхронизацией двигателя (EST), холостым ходом (регулятор холостого хода) и сцеплением преобразователя (муфта блокировки гидротрансформатора). По мере прогрева двигателя сопротивление датчика уменьшается. При нормальной рабочей температуре сигнал напряжения будет составлять около или 1,5-2,0 вольта на сигнальном терминале датчика охлаждающей жидкости блок управления двигателем.

1. Это проверяет, был ли код установлен из-за жесткого сбоя или прерывистого состояния. Код 14 устанавливает, если напряжение сигнала указывает на температуру охлаждающей жидкости выше 135°C в течение более 6 секунд на всех других моделях.
2. Это моделирует условия для кода 15. Если блок управления двигателем распознает обрыв цепи, отображая низкую температуру, блок управления двигателем и проводка не неисправны.

Код 15, высокое напряжение сигнала датчика охлаждающей жидкости

Когда двигатель прогревается, сопротивление датчика уменьшается и напряжение падает. При нормальной рабочей температуре сигнал напряжения будет около 1,5-2,0 вольт (все остальные модели) на сигнальном терминале датчика охлаждающей жидкости блок управления двигателем. Если цепь сигнала датчика размыкается, блок управления двигателем увидит -40°C и доставит топливо для этой температуры.

1. При этом проверяется, был ли код установлен в результате жесткого сбоя или прерывистого состояния. Код 15 будет установлен, если двигатель работает более 50 секунд, а напряжение сигнала указывает на температуру охлаждающей жидкости менее -30°C в течение более 30 секунд.
2. Это моделирует условия для кода 14. Если блок управления двигателем распознает заземленную цепь и отображает высокую температуру, блок управления двигателем и проводка в порядке.
3. Это определяет, является ли проблема блок управления двигателем или проводкой. При измерении с помощью DVOM на датчике должно быть 5 вольт.

Код 21, высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) обеспечивает изменяющийся сигнал напряжения в зависимости от угла дроссельной заслонки. Напряжение сигнала изменяется от примерно.50 вольт на холостом ходу до 4,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке. На моделях с нерегулируемой датчик положения дроссельной заслонки каждый раз, когда напряжение датчик положения дроссельной заслонки падает до менее 1,25 вольт и останавливается, блок управления двигателем предполагает, что это угол дроссельной заслонки, равный нулю градусов, и измеряет процентный угол дроссельной заслонки от этой точки.

1. Этот тест подтверждает код 21 и проверяет, является ли неисправность жестким отказом или прерывистым состоянием. Код 21 установится, если напряжение датчик положения дроссельной заслонки больше 2,5 вольт 2-10 секунд при работающем двигателе. При 2.8L код 21 может быть установлен, если сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 2 В.
2. Этот тест имитирует условия для кода 22. Если блок блок управления двигателем распознает сигнал низкого напряжения и устанавливает код 22, то блок блок управления двигателем и силовые и сигнальные цепи не неисправны.
3. Этот шаг изолирует неисправный датчик, блок управления двигателем или разомкнутую цепь массы.

Код 22, напряжение сигнала TPS низкое

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) обеспечивает изменяющийся сигнал напряжения в зависимости от угла дроссельной заслонки. Напряжение сигнала изменяется от менее чем около 0,50 В на холостом ходу до 4,5 В на широко открытой дроссельной заслонке.

1. Этот тест подтверждает код 22 и проверяет, является ли неисправность жестким отказом или прерывистым состоянием. Код 22 установится, если двигатель работает, напряжение ТПС меньше 0,2 вольта в течение 2-4 секунд.
2. Это имитирует Код 21. Если блок управления двигателем распознает сигнал высокого напряжения и устанавливает код 21, блок управления двигателем и проводка не неисправны. На 2.8L проверить и отрегулировать TPS. На всех остальных замените TPS.
3. Это имитирует сигнал высокого напряжения для проверки на разомкнутую сигнальную цепь датчик положения дроссельной заслонки.

Код 23, низкая температура датчика мата (2,5 л)

Блок управления двигателем подает и контролирует сигнал напряжения (4-6 вольт) на датчик. Когда температура низкая, сопротивление датчика высокое, и блок управления двигателем будет видеть сигнал высокого напряжения. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается, а напряжение, воспринимаемое блок управления двигателем, падает.

1. При этом проверяется, является ли код 23 жестким отказом или прерывистым состоянием. Код 23 будет установлен, если двигатель работает в течение одной минуты, температура датчика MAT меньше -30°C в течение 12 секунд и сигнал датчика скорости отсутствует.
2. Это моделирует условия для кода 25. Если тестер сканирования показывает высокую температуру, блок управления двигателем и проводка не неисправны.
3. При этом проверяется целостность цепи сигнала датчика и массы.

Код 25, высокая температура датчика мата (2,5 л)

Блок управления двигателем подает и контролирует сигнал напряжения (4-6 вольт) на датчик MAT. Когда воздух в коллекторе холодный, сопротивление датчика высокое, и блок управления двигателем видит высокое напряжение сигнала. Когда воздух нагревается, сопротивление уменьшается, а напряжение, измеренное блок управления двигателем, падает. Сопротивление датчика можно измерить на клеммах датчика с отсоединенным жгутом.

1. Код 25 устанавливается, если присутствует сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (2.5L) и контролируемая температура датчика MAT превышает 150°C для 2.5L.
2. Это моделирует условия для кода 23. Если тестер сканирования показывает низкую температуру, блок управления двигателем и проводка не неисправны.

Код 33, высокое напряжение сигнала датчика карты

Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) реагирует на изменения давления во впускном коллекторе (вакуум). В случае отказа абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика, блок управления двигателем заменяет фиксированное значение абсолютное давление во впускном коллекторе и использует вход датчик положения дроссельной заслонки для управления подачей топлива.

1. Этот тест подтверждает код 33 и определяет, является ли это жестким отказом или прерывистым состоянием. Код 33 установится при слишком высоком показании сигнала напряжения и напряжение датчик положения дроссельной заслонки указывает на то, что дроссель закрыт.
2. На этом этапе моделируются условия для кода 34. Если блок управления двигателем распознает и указывает низкий сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе, это означает, что цепи опорного сигнала и сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе не неисправны.

Код 34, низкое напряжение сигнала датчика карты

Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) реагирует на изменения давления во впускном коллекторе (вакуум). В случае отказа абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика, блок управления двигателем заменяет фиксированное значение абсолютное давление во впускном коллекторе и использует вход датчик положения дроссельной заслонки для управления подачей топлива.

1. Это подтверждает код 34 и определяет, был ли код жестким отказом или прерывистым состоянием. Код 34 установится при включенном зажигании и низком напряжении сигнала МАР. В некоторых системах для установки кода должен работать движок.
2. Перемычка между клеммами жгута «B» и «C» определяет, является ли проблема датчиком, блок управления двигателем или проводкой. Если блок управления двигателем распознает и указывает высокий сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе, блок управления двигателем и проводка в порядке.
3. Тестер сканирования может не отображать 12 вольт. Важно то, что блок управления двигателем распознает напряжение выше 4 вольт (высокий сигнал напряжения абсолютное давление во впускном коллекторе), указывая, что цепь сигналов блок управления двигателем и абсолютное давление во впускном коллекторе не неисправна.

Код 35, ошибка частоты вращения на холостом ходу (2,5 л)

Код 35 установится при закрытой дроссельной заслонке обороты двигателя на 150 об/мин больше или меньше правильных оборотов холостого хода в течение 20 секунд.

1. Драйвер регулятор холостого хода используется для выдвижения и втягивания клапана регулятор холостого хода. Движение проверяется изменением частоты вращения двигателя. Если изменения частоты вращения двигателя не происходит, клапан может быть повторно испытан при извлечении из корпуса дросселя.
2. Проверяет качество движения регулятор холостого хода из шага 1). Между 700-1500 об / мин скорость двигателя должна плавно изменяться с каждой световой вспышкой тестера при выдвижении или втягивании. Если клапан регулятор холостого хода убирается за пределы диапазона управления (около 1500 об / мин), он может принять много вспышек в выпущенном положении, прежде чем скорость двигателя снизится. Это нормально на некоторых двигателях. Полностью выдвигающийся регулятор холостого хода может привести к остановке двигателя. Это может быть нормальным.
3. Шаги 1) и 2) проверил правильную работу клапана регулятор холостого хода. Этот шаг проверяет цепи регулятор холостого хода. Каждый свет на узловом свете должен мигать красным и зеленым, в то время как клапан регулятор холостого хода циклически. Хотя последовательность цветов не важна, если либо свет выключен, либо не мигает красным и зеленым, проверьте цепи, начиная с плохих контактов.

Система слишком бедная

Если соотношение воздух / топливо слишком бедное, обороты холостого хода могут быть либо слишком высокими (проверьте утечки вакуума), либо слишком низкими. Частота вращения двигателя может варьироваться, и отключение регулятор холостого хода может не помочь. Сканирующий тестер и / или цифровой вольтметр (10 мегомметров) будет считывать выходной сигнал датчика кислорода менее 300 МВ (0,3 вольта). Проверьте низкое давление топлива или воду в топливе.

Слишком богатая система

Если соотношение воздух / топливо слишком богатое, частота вращения на холостом ходу будет слишком низкой, а число сканирующих тестеров обычно будет больше 80. Система может быть явно богата черным дымом из выхлопной трубы. Сканирующий тестер и / или вольтметр будут считывать сигнал напряжения датчика кислорода, фиксированный выше 800 м В (0,8 В). Ищите высокое давление топлива или утечки / липкие инжекторы. Удалите регулятор холостого хода и проверьте отверстие на наличие посторонних материалов или доказательства того, что регулятор холостого хода клапан затягивает отверстие.

Дроссельный узел

Извлеките регулятор холостого хода и проверьте отверстие на наличие признаков перетаскивания клапана регулятор холостого хода.

Соединения клапанов регулятора холостого хода

Тщательно осмотрите соединения на предмет ослабления или коррозии.

Клапан принудительной вентиляции картера

Неправильный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) может привести к неправильной частоте вращения на холостом ходу.

КОД 35 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММНОЙ И СХЕМНОЙ ПРОВОДКИ блок управления двигателем

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Код 42, электронная синхронизация искр

Код 42 указывает, что блок управления двигателем видел обрыв или замыкание на массу в высокоэнергетической системе электронного распределения зажигания (HEI EST) или обходных схемах.

1. Этот тест подтверждает код 42 и определяет, является ли неисправность жестким отказом или прерывистым состоянием.
2. При этом проверяется нормальный путь прохождения EST через модуль зажигания. Если цепь № 423 закорочена на массу, то показание будет меньше 500 Ом.
3. При касании напряжения контрольной лампы цепи № 424 происходит переключение модуля. Это приводит к тому, что омметр «выходит за пределы диапазона» с измерителем в диапазоне 100-200 Ом. Более высокий омический диапазон укажет на более чем 5000 Ом. Этот тест обеспечивает переключение модулей.
4. Если модуль не переключился, этот шаг проверяет на короткое замыкание в цепи № 423, обрыв в цепи № 424 и неисправное соединение модуля зажигания или модуля.
5. Этот шаг подтверждает, что код 42 является неисправным блок управления двигателем, а не периодической проблемой в цепях № 423 и 424.

Код 44, индикация бедного выхлопа

Датчик действует как разомкнутая цепь датчика и не производит напряжения, когда температура выхлопных газов меньше 316°C. Разомкнутая цепь датчика или датчик холода вызывают срабатывание «разомкнутого контура».

1. Код 44 устанавливает, когда сигнал датчика O2 остается низким в течение предварительно откалиброванного периода, и система работает в «замкнутом контуре».

Провод датчика O2

Провод датчика O2 может быть неправильно расположен и касаться выпускного коллектора. Проверьте наличие массы между датчиком и соединителем проводов.

Загрязнение топлива

Вода, даже в небольших количествах, вблизи входа в топливный насос в баке может достигать топливного инжектора, вызывая бедный выхлоп и устанавливая код 44.

Давление топлива

Система будет бедной, если давление топлива низкое. Возможно, потребуется следить за давлением топлива во время движения автомобиля. Порядок проверки давления топлива приведен в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ данного раздела.

Утечки выхлопных газов

Если выхлопная система имеет большие утечки, импульсы отрицательного давления выхлопной системы могут привести к засасыванию наружного воздуха в систему и мимо датчика O2. Утечки из вакуума или картера также могут стать причиной обедненного состояния. Если Код 44 прерывистый, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе.

КОД 44 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления двигателем

Схема №95

Войти

Код 45, индикация насыщенного выхлопа

Датчик действует как разомкнутая цепь датчика и не производит напряжения, когда температура выхлопных газов меньше 316°C. Разомкнутая цепь датчика или датчик холода вызывают срабатывание «разомкнутого контура». Код 45 указывает на богатый выхлоп и диагностика должна начинаться с: давления топлива, протекающей форсунки, экранирования HEI, насыщения продувки канистр, датчика охлаждающей жидкости, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, загрязнения датчика O2 и прерывистого выхода датчик положения дроссельной заслонки.

1. Проверяет, регистрирует ли датчик O2 обогащенное состояние. Кодовый 45 устанавливается, когда транспортное средство находится при рабочей температуре (в «замкнутом контуре»), угол дроссельной заслонки больше 5 процентов, сигнал датчика O2 на блок управления двигателем больше 0,75 вольт в течение 60 секунд или более.

Высокое давление топлива

Если давление топлива слишком высокое, соотношение воздух/топливо будет богатым. Порядок проверки давления топлива приведен в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ данного раздела. МУД может компенсировать небольшое увеличение, но если отношение воздух/топливо становится слишком богатым, будет установлен код 45.

Земля для розжига

Если размыкание происходит в цепи № 453, может возникнуть электрический «шум», вызванный HEI, вызывающий имитацию опорных импульсов, улавливаемых блок управления двигателем на опорной линии жгута EST. Дополнительные импульсы приводят к сигналу, превышающему фактическую частоту вращения двигателя. Блок управления двигателем увеличивает длительность импульса инжектора (время «включения») в соответствии с увеличенным сигналом оборотов в минуту. Тестер сканирования покажет более высокие, чем фактические обороты, что может помочь диагностировать проблему.

Топливный контейнер

Насыщение топлива угольным баллоном вызовет богатое соотношение воздух/топливо. Если топливо полно, проверьте контроль канистры и шланги.

Датчик абсолютного давления (MAP)

Если блок управления двигателем чувствует более высокое, чем обычно, давление в коллекторе (низкий вакуум), система может стать богатой. Отключение абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика позволяет блок управления двигателем заменить фиксированное значение для абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика. Если насыщенность исчезает, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и продолжите тестирование.

TPS

Прерывистый выход датчик положения дроссельной заслонки приведет к тому, что система будет работать насыщенно из-за ложной индикации ускорения двигателя.

Загрязнение сенсора O2

Загрязнение сенсора O2, вызванное силиконом в некоторых видах топлива или использованием ненадлежащего герметика RTV, может привести к тому, что белое порошковое покрытие покроет сенсор O2. Создаваемое ложное высокое напряжение сигнала (или считываемое низкое содержание кислорода) интерпретируется блок управления двигателем как богатая смесь, заставляя блок управления двигателем устанавливать код 45.

Проблема EGR

Застревание клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении на холостом ходу обычно сопровождается грубым холостым ходом и/или срывом хода. Если Код 45 прерывистый, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе.

КОД 45 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем

Схема №96

Войти

CODE 51, FAULTY PROM/MEM-CAL (отказ PROM/MEM-CAL)

Убедитесь, что все контакты полностью вставлены в гнездо. Если все в порядке, замените PROM/MEM-CAL, очистите память и перепроверьте. Если код 51 появится снова, замените блок управления двигателем.

Код 52, неисправный CALPAK (кроме 2.5L)

Убедитесь, что все контакты полностью вставлены в гнездо. Если все в порядке, замените CALPAK, очистите память и перепроверьте. Если код 51 появится снова, замените блок управления двигателем.

Код 53, перенапряжение системы (2,5L)

Этот код указывает на основную проблему системы тарификации. Код 53 устанавливается, когда напряжение на терминале ЕСМ превышает 17,1 В в течение 2 секунд. Проверить и отремонтировать систему зарядки.

Код 55, ошибка блока управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (PCM) (кроме 2.5L)

Проверьте исправность массы блок управления двигателем и правильность фиксации MEM-CAL. Если все в порядке, замените блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Очистить коды и подтвердить работу в замкнутом контуре. Проверьте работу свет СЕРВИС ДВИГАТЕЛЬ СКОРО.

Код 54, цепь топливного насоса

Код 54 будет установлен, если блок управления двигателем не видит 12 вольт на мониторе напряжения сигнала топливного насоса в течение первых 2 секунд после включения зажигания.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти