Приборная панель (кроме SYCLONE): Прочее GMC Sonoma Syclone

Стандартные приборные панели

Стандартные механические приборные панели на всех моделях предназначены для снятия и установки всех выключателей управления, измерительных приборов и осветительных лампочек со стороны водителя. Стандартные приборные панели оснащены только сигнальными огнями. Опциональное оборудование приборных кластеров поставляется с измерительными приборами и цифровым спидометром, а также стандартными и опциональными предупредительными огнями.

Электронная приборная панель

Эта приборная панель представляет собой твердотельное устройство, которое использует цифровой дисплей для отображения информации о спидометре / одометре и гистограммные дисплеи для отображения информации о датчике. Это электронное устройство получает входные сигналы от следующих компонентов и систем.

1. Английский/Метрический переключатель
2. Переключатель отключения/сброса одометра
3. Аккумуляторные батареи, системы зарядки, зажигания и освещения
4. Узлы подачи масла, топлива и температуры
5. Контроллер адаптера цифрового соотношения (DRAC)
6. Датчик скорости автомобиля (VSS)

Сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) возникает на тональном колесе трансмиссии на хвостовом валу. Этот сигнал переменного напряжения преобразуется в цифровой сигнал для использования спидометра контроллером адаптера цифрового соотношения (DRAC). Электронная приборная панель не содержит никаких исправных компонентов и обслуживается как полная сборка.

Система сигнальных огней АБС (или антиблокировочная)

Желтый ABS или антиблокировочный предупреждающий огонь будет гореть, когда зажигание включено, и если не существует никаких проблем, свет погаснет, когда двигатель запускается. Если желтый ABS предупреждающий огонь остается включенным в любое время, обычная тормозная система все еще будет работать, но без антиблокировочной помощи. Если и тормозной и ABS предупреждающие огни горят одновременно во время движения, осторожно остановите транспортное средство и припарковайте транспортное средство, пока системы не смогут быть отремонтированы.

Стандартная панель

Система предупреждения состоит из сигнальной лампы символа батареи на комбинации приборов/панели. Одна сторона сигнальной лампочки подключена к цепи возбуждения генератора переменного тока, а другая - к цепи питания зажигания. При обнаружении неисправности зарядной системы загорится предупредительная лампа.

Электронная цифровая приборная панель

При сбоях в работе зарядной системы сигнальная коробка вокруг символа вольтметра измерительного аккумулятора будет светиться и мигать с полной интенсивностью.

Серия " S " и " T " (калибровочный кластер)

Этот дополнительный световой индикатор оборудования горит, когда температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высока или когда давление масла в двигателе слишком низкое. Предупреждающие сигналы от датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя и / или давления масла контролируются световым драйвером проверить GAGES. Световой драйвер является неотъемлемой частью платы датчика температуры охлаждающей жидкости.

Выключатели сигнальной лампы являются отдельными блоками от датчиков. Система предупреждения о температуре охлаждающей жидкости использует установленный на двигателе переключатель температуры. Когда охлаждающая жидкость перегревается, переключатель закрывается и загорается сигнальная лампа проверить GAGES. Температура закрытия переключателя охлаждающей жидкости составляет 125°C.

Система предупреждения о давлении масла использует реле давления масла. Когда давление масла падает ниже 4 фунтов на квадратный дюйм (.28 кг / см 2), реле закрывается и освещает сигнальную лампочку проверить GAGES на приборной панели. Переключатель предупреждения о давлении масла установлен рядом с блоком отправки давления масла на транспортных средствах, оборудованных датчиками. Переключатель предупреждения установлен вместо блока отправки на транспортных средствах, не оборудованных датчиками.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости измеряет сопротивление электрического тока от блока отправки температуры охлаждающей жидкости, установленного в головке цилиндра. Отправляющий блок имеет сопротивление 55 Ом при 127°C и 1400 Ом при 38°C. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости ток через отправляющий блок к датчику увеличивается из-за меньшего сопротивления, в результате чего указатель датчика перемещается в направлении HOT.

Стандартная панель (без измерительных приборов)

Система оповещения состоит из сигнализатора температуры и сигнальной лампы приборной панели. При перегреве охлаждающей жидкости выключатель замыкается и загорается сигнальная лампочка. Температура замыкания выключателя - 125°C.

Стандартная панель (с датчиками)

См. " ОПИСАНИЕ ОСВЕЩЕНИЯ КОНТРОЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ". (ref-30114-S20498137282001010900000)

Если температура охлаждающей жидкости достигает 118°C, установленный на двигателе переключатель температуры охлаждающей жидкости сигнализирует о том, что вокруг символа термометра температуры загорается и мигает с полной интенсивностью.

Контроллер адаптера цифрового отношения.

Digital Ratio Adapter Controller (DRAC) - это твердотельное устройство, используемое для изменения сигнала переменного напряжения с датчик скорости автомобиля (VSS) на цифровой сигнал для работы спидометра.

DRAC соответствует передаточному числу главной передачи каждого транспортного средства. Если передаточное число главной передачи изменяется по какой-либо причине (например, шины или передачи), DRAC должен быть заменен для поддержания точного показания спидометра / одометра.

Топливомер

Топливомер - это электрический прибор, который измеряет ток, протекающий от блока отправки топливомера с переменным сопротивлением в топливном баке. Когда уровень топлива в баке высокий, сопротивление блока отправки топливомера высокое. Блок отправки топлива расположен на или рядом с верхней частью топливного бака. Некоторые блоки используют короткий вывод разъема, в то время как другие имеют жгут, подключенный непосредственно к блоку.

При уровне топлива в баке менее 3,0 галл. (11L), или указатель топлива находится на или ниже четвертого сегмента от нижней части дисплея, это сигнализирует о предупреждающем окне вокруг символа насоса подачи газа указателя топлива для освещения и мигания с полной интенсивностью.

Система оповещения состоит из реле давления масла и сигнальной лампы на комбинации приборов. Реле давления масла закрывается, когда давление масла падает до менее 28 кПа (.28 кг/см 2) и освещает сигнальную лампочку на комбинации приборов. Сигнализатор давления масла установлен рядом с блоком подачи давления масла на автомобилях, оборудованных датчиками. На транспортных средствах, НЕ оборудованных измерительными приборами, вместо блока отправки установлен сигнализатор. Свет загорится при включении зажигания, а если проблем не существует, то свет погаснет при запуске двигателя.

Если давление масла в двигателе падает ниже 10 фунт/кв. дюйм (0,70 кг/см 2), реле давления масла закрывается и сигнализирует о том, что вокруг манометра давления масла может загореться и мигать с полной интенсивностью. Сигнализатор давления масла установлен рядом с блоком подачи давления масла.

Манометр масла

Масляный манометр измеряет электрический ток от датчика давления масла с переменным сопротивлением. Датчик имеет низкое сопротивление при низком давлении масла и сопротивление около 90 Ом при высоком давлении масла. Изменение сопротивления изменяет ток через электромагнитные катушки датчика, заставляя указатель перемещаться от низкого к высокому.

Расположение отправляющего устройства следующее:

1. 2.5L - В правой части блока, под впускным коллектором.
2. 2.8L - Слева внизу блока двигателя, на корпусе масляного фильтра.
3. 4.3л - В верхней задней части блока двигателя.

Сервисный двигатель в ближайшее время или проверьте сигнальную лампу двигателя

Этот предупреждающий световой сигнал является частью компьютерной системы управления командами и будет мигать или оставаться включенным, когда существует неисправность или код (ы) неисправности. Свет будет гореть, когда включается зажигание, и если никаких проблем не существует, свет погаснет, когда двигатель запускается.

Серии " S " и " T " (M / T)

Этот свет показывает, когда переключать на более высокую передачу для лучшей экономии топлива при любом ускорении. Не обращайте внимания на свет во время переключения на более низкую передачу. Свет Переключение контролируется блок управления двигателем.

Спидометр/одометр

Интегральные схемы управляют спидометром с воздушным сердечником игольчатого типа и одометром с приводом от шагового двигателя. Спидометр / одометр получает свои сигналы от контроллера адаптера цифрового соотношения (DRAC), который получает свои входные сигналы от датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - это генератор сигнала постоянного магнита, расположенный в корпусе заднего вала коробки передач. Зубчатый ротор или тональное колесо, прикрепленное к заднему валу коробки передач, вращается рядом с катушкой магнитного датчика датчик скорости автомобиля, генерируя импульсы переменного напряжения, которые отправляются в DRAC. Этот узел датчика заменяет кабель спидометра и соответствующее оборудование зубчатой передачи.

Вольтметр

Вольтметр измеряет напряжение системы зарядки при работающем двигателе и измеряет напряжение батареи с включенным зажиганием. Вольтметр использует внутренний шунт. На электронных цифровых приборных панелях, если система зарядки работает со сбоями, сигнальная коробка вокруг вольтметра манометра аккумулятора будет светиться и мигать с полной интенсивностью.

Свет не работает

Включить зажигание. Проверить перегоревшую лампочку и / или проверить отсутствие обрывов в печатной плате между манометром давления масла и термометром и между термометром и лампочкой проверить GAGES. При обнаружении обрывов в печатной плате заменить приборную панель. Если печатная плата в порядке, заменить термометр.

Свет не работает с высокой температурой охлаждающей жидкости

Проверить на неработающую цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, при необходимости отремонтировать/заменить датчик/цепь температуры. Если цепь датчика температуры исправна, замените неисправную комбинацию приборов.

Свет не работает с низким давлением масла

Проверьте исправность схемы масляного манометра/переключателя, при необходимости отремонтируйте/замените. Если схема датчика исправна, замените неисправную комбинацию приборов.

Свет всегда включен

Проверка на неработающие цепи датчиков температуры охлаждающей жидкости и давления масла. При необходимости замените температуру охлаждающей жидкости и/или манометр масла. Если цепи датчика температуры охлаждающей жидкости и давления масла исправны, замените неисправную приборную панель.

Датчик считывает холод, когда двигатель горячий

1. Проверьте, не перегорел ли предохранитель GAGE. Если предохранитель исправен, извлеките клеммный разъем из блока отправки. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между разъемом жгута блока отправки и землей. Если контрольная лампа НЕ горит, перейдите к шагу 3).
2. Если контрольная лампа горит, а датчик температуры показывает HOT, схема подключения к датчику в порядке. Проверьте / отремонтируйте разъем вывода блока отправки. Если провод и разъем в порядке, замените блок отправки. Если датчик все еще показывает COLD, замените датчик температуры хладагента.
3. При выключенном зажигании, заземлите разъем жгута устройства отправки и проверьте целостность между клеммой устройства отправки на датчике и землей и между клеммой зажигания датчика и землей. Также проверьте масса корпуса датчика температуры. Если все проверки в порядке, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

Датчик читает горячий, когда двигатель холодный

1. Включите зажигание. Отсоедините клеммный разъем от датчика температуры. Показания датчика должны перейти на COLD. Если это так, замените датчик.
2. Если датчик продолжает показывать HOT после замены передающего устройства, проверьте короткое замыкание в проводке между передающим устройством и датчиком. Если короткое замыкание не обнаружено, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

Показания датчика неточны

1. Проверьте проводку на наличие коррозии или ослабленных соединений. При необходимости зачистить и подтянуть клеммы и соединения. Также проверьте сопротивление в цепи массы блока отправки температуры. Если клеммы, соединения и цепь массы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините вывод от блока передачи датчика температуры. Проверьте с помощью омметра сопротивление блока передачи. См. ТАБЛИЦУ СОПРОТИВЛЕНИЙ БЛОКА ПЕРЕДАЧИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ. Если значения блока передачи неверны, замените блок передачи.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

1. Проверьте, не перегорел ли предохранитель GAGES. Если предохранитель в порядке, отсоедините разъем от блока отправки температуры охлаждающей жидкости и включите зажигание. Подключите тестовую лампу от разъема вывода блока отправки к земле. Датчик должен считывать 260 (горячий). Если нет, перейдите к шагу 3).
2. Если датчик показывает 260, датчик в порядке. Повторно подключите соединитель к отправляющему устройству. Если датчик теперь показывает 100, а двигатель все еще горячий, замените отправляющее устройство. Если после замены отправляющего устройства датчик все еще показывает около 100 с горячим двигателем, датчик также поврежден и должен быть заменен.
3. Если загорается контрольная лампа, цепь исправна, замените манометр, если контрольная лампа НЕ загорается, подключите контрольную лампу к клемме зажигания манометра, если контрольная лампа загорается, манометр получает напряжение.
4. Подключите контрольную лампу к клемме датчика, показание датчика должно перейти на 260. Если нет, датчик неисправен. Если датчик нагревается, устраните обрыв в цепи между датчиком и датчиком.

1. Включите зажигание. Снимите разъем с датчика температуры. Если датчик опустится до 100 (холодный), замените внешне закороченное передающее устройство.
2. Если показания датчика температуры по-прежнему равны 260, проверьте короткое замыкание на массу в цепи проводки между передающим устройством и датчиком. Если короткое замыкание НЕ обнаружено, замените датчик температуры.

1. Проверьте проводку на наличие коррозии или ослабленных соединений. При необходимости очистите и затяните клеммы и соединения. Также проверьте сопротивление в цепи массы блока отправки температуры. Если клеммы, соединения и цепь массы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем от датчика температуры. Проверьте с помощью омметра сопротивление датчика. См. " Таблица сопротивлений датчика температуры ". Если значения датчика температуры неверны, замените датчик температуры. (ref-30114-S28371561072001010900000)

Сигнальная лампа не работает

Если при проверке лампочки не загорается сигнальная лампа, проверьте или замените перегоревшую лампочку. Если лампочка в порядке, проверьте обрыв в цепи. Снимите контактный вывод с реле температуры охлаждающей жидкости и вывод массы. Если сигнальная лампа не загорается, устраните обрыв в цепи. Если индикатор загорается, замените выключатель.

Панель электронных приборов (ASTRO и SAFARI)

Схема №3

Войти

1. Проверьте мощность зажигания на кластер, землю кластера и на неработающий кластер. Отсоедините большой 17-контактный разъем от кластера.
2. Используя DVOM, измерьте напряжение от контакта разъема жгута A13 до земли с включенным зажиганием. (Таблица 1) Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. Если DVOM считывает напряжение батареи или нуль, восстановите черный / белый провод от зажигания.
3. Выключите зажигание. Используя омметр, измерьте сопротивление от контактных клемм разъема жгута A15 и A16 до земли. Если омметр считывает что-либо, кроме 0-0,5 Ом, отремонтируйте Черные провода на контактных клеммах A15 и A16 до земли. Если сопротивление правильное, переходите к следующему шагу.
4. Если цепи питания зажигания и массы исправны, замените неработающую приборную панель.

Кластерный дисплей не тускнеет при включенном освещении

1. Проверьте разомкнутую или замкнутую цепь питания стояночного фонаря, неисправный выключатель стояночного фонаря и неисправный кластер. Включить стояночные огни и зажигание.
2. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и контактным выводом A8 большого 17-контактного разъема. Если показание напряжения меньше, чем напряжение батареи, отремонтируйте открытый или короткий коричневый провод. Если показания напряжения в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и контактным выводом A8 большого 17-контактного разъема, одновременно регулируя переключатель светорегулятора панели с высокой интенсивности на низкую.
4. DVOM должен считывать между нулем и напряжением батареи. Если нет, отремонтируйте серый провод или замените выключатель стояночного фонаря. Если никаких проблем не обнаружено, замените неработающую приборную панель.

Кластерный дисплей не переключается между английским и метрическим

1. Проверьте, нет ли неработоспособного переключателя управления кластером, проводки или неработоспособного кластера. Отсоедините большой 17-контактный разъем на кластере. Измерьте сопротивление переключателя управления кластером между контактным выводом разъема A2 и землей. (Таблица 1)
2. Сопротивление должно быть нулевым в одной позиции и разомкнутым в другой. Если переключатель не реагирует, как указано, отремонтируйте светло-синий провод между кластером и переключателем, переключателем или черным проводом от переключателя к земле.
3. Если выключатель и соответствующая проводка в порядке, замените неработающую приборную панель.

Спидометр и одометр не работают

1. Проверьте наличие сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Отсоедините большой 17-контактный разъем от кластера и отсоедините разъем от контроллера адаптера цифрового соотношения (DRAC), который установлен за приборной панелью на кронштейне рядом с радио.
2. Измерьте сопротивление провода между контактным зажимом разъема A1 разъема кластера и светло-голубым / черным зажимом разъема жгута DRAC. Если сопротивление больше нуля Ом и цепь датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) исправна, замените неисправную приборную панель.

Кластерный дисплей не переключается между общим и аварийным одометром

1. Проверьте, не работает ли выключатель управления кластером или проводка. Отсоедините большой 17-контактный разъем от кластера. С помощью омметра измерьте сопротивление между контактом A3 разъема кластера и землей. (Таблица 1)
2. Сопротивление должно быть нулевым в одной позиции и открытым в другой. Если коммутатор не отвечает, как указано, отремонтируйте светло-зеленый провод между кластером и коммутатором, или замените коммутатор, или отремонтируйте черный провод от коммутатора к земле.
3. Если выключатель и соответствующая проводка в порядке, замените неработающую приборную панель.

Топливомер неточен

1. Проверьте наличие коротких замыканий или размыканий в проводке между блоком отправки топливного бака и кластером или неисправный блок отправки топливного бака. Отсоедините узел подачи топливомера на топливном баке. Подключите один вывод тестера приборной панели (J-33431) к розовому проводу, а другой вывод - к земле.
2. Включите зажигание. Установите сопротивление тестера на ноль Ом. Топливомер должен быть пустым. Теперь установите сопротивление 35 Ом. Топливомер должен быть наполовину заполнен или иметь 7-8 сегментов. Затем установите сопротивление 90 Ом. Топливомер должен быть полностью или полностью освещен (цифровой).
3. Если топливомер правильно реагирует на тестер, проверьте Черный провод к земле на блоке отправки топливомера. Если черный провод в порядке, замените блок отправки топливомера.
4. Если датчик не отвечает, как указано, проверьте розовый провод между блоком отправки датчика топлива и кластером. Если провод в порядке, замените неработающую кассету.

Неточный датчик температуры

1. Проверьте наличие коротких замыканий или размыканий в проводке между блоком передачи температуры и кластером или неисправный блок передачи температуры. Отключите блок передачи температуры на двигателе. Подключите один вывод тестера приборной панели (J-33431) к темно-зеленому проводу, а другой вывод - к земле.
2. Включить зажигание. Установите сопротивление тестера циферблатов на 1400 Ом. Термометр должен показывать холод. Теперь установите лимбы сопротивления на 400 Ом. Термометр должен считывать половину или иметь 7-8 освещенных сегментов. Далее установите циферблаты сопротивлений на ноль Ом. Показания термометра должны быть горячими.
3. Если датчик температуры реагирует правильно, замените блок отправки датчика температуры. Если датчик не отвечает, как указано, проверьте темно-зеленый провод между блоком отправки датчика температуры и разъемом кластера. Если провод в порядке, замените неработающую кассету.

Неточный датчик давления масла

1. Проверьте наличие коротких замыканий или размыканий в проводке между блоком передачи давления масла и кластером или неисправный блок передачи давления масла. Отсоедините блок подачи давления масла на двигателе. Подключите один вывод тестера приборной панели (J-33431) к Tan-проводу, а другой вывод - к земле.
2. Включить зажигание. Установить лимб сопротивления тестера на ноль Ом. Давление масла должно быть низким. Теперь установите лимб сопротивления 35 Ом. Манометр масла должен считывать половину или иметь 7-8 засвеченных сегментов. Установите лимб сопротивления 90 Ом. Манометр масла должен показывать высокое значение.
3. Если топливомер реагирует правильно, замените блок отправки манометра масла. Если датчик не отвечает, как указано, проверьте провод Tan между блоком отправки датчика топлива и соединителем кластера. Если провод в порядке, замените неработающую кассету.

Вольтметр неточен

1. Проверьте короткое, открытое или высокое сопротивление между коричневым проводом генератора переменного тока и кластером. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами батареи и измерьте напряжение между коричневым проводом и землей.
2. Если показания другие, отремонтируйте Коричневый провод. Если показания совпадают, проверьте Черный провод массы на высокое сопротивление к земле. Если Черный провод в порядке, замените неработающую приборную панель.

Кластерный дисплей не горит

1. Проверьте подачу зажигания на блок, отсоедините от блока 34-контактный разъем, измерьте вольтметром напряжение между клеммой A15 разъема приборного блока и землей с включенным зажиганием.
2. При отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее откройте ее в розовом / черном проводе от розжига, при наличии напряжения на аккумуляторной батарее измерьте напряжение между клеммами A15 и B7 разъема приборной панели.
3. При наличии напряжения аккумуляторной батареи замените кассету, при отсутствии напряжения аккумуляторной батареи отремонтируйте и откройте в черном проводе между землей и разъемом В7 приборной панели.

1. Отсоедините 34-контактный разъем от кассеты и измерьте с помощью вольтметра напряжение между клеммой А6 разъема приборной группы и землей с включенными фарами зажигания и стояночными огнями.
2. Если показания ниже напряжения батареи, отремонтируйте открытый или короткий коричневый провод к клемме A6 разъема приборной панели. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Измеряя напряжение между клеммой A6 и землей, отрегулируйте переключатель светорегулятора приборной панели с высокой интенсивности на низкую. Если напряжение не падает при переключении переключателя с высокой интенсивности на низкую, проверьте коричневый провод между клеммой A6 разъема приборной панели и переключателем стояночного света. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Если коричневый провод в порядке, проверьте выключатель освещения парка. Замените по мере необходимости. Если выключатель освещения парка в порядке, замените приборную панель.

1. Отсоедините 34-контактный разъем от кластера. Отсоедините разъем адаптера цифрового соотношения (DRAC). С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммой A11 разъема приборной панели и клеммой светло-голубого / черного провода разъема DRAC. (Рисунок 1)
2. Если сопротивление больше нуля Ом, проверьте датчик скорости автомобиля и убедитесь, что установлен правильный DRAC. См. ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ И ЦИФРОВОГО АДАПТЕРА СООТНОШЕНИЯ (DRAC). Если датчик скорости автомобиля и DRAC в порядке, замените приборную панель.

1. Отсоединить блок передачи показаний топливомера на топливном баке. Подключить один вывод тестера сигнального генератора и приборной панели (J-33431) к розовому проводу разъема блока передачи и другой вывод к земле. Включить зажигание и отрегулировать лимбы сопротивления тестера на разные настройки и проверить показания топливомера. См. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТОПЛИВОМЕРА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТОПЛИВОМЕРА. Настройка сопротивления Датчик топлива Чтение Показания нулевого омера Пустой 35 Ом Половина Полная 90 (7-8-8 сегментов)
2. Если топливомер реагирует правильно, проверьте Черный (заземленный) провод от блока отправки топлива и при необходимости отремонтируйте. Если Черный провод в порядке, замените блок отправки топливного бака.
3. Если топливомер не отвечает правильно, проверьте Розовый провод между блоком отправки топлива и клеммой A12 разъема приборной панели. (Рисунок 1) При необходимости отремонтируйте и, если Розовый провод в порядке, замените приборную панель.

1. Отсоедините блок передачи температуры и подключите один вывод тестера генератора сигналов и приборной панели (J-33431) к темно-зеленому проводу разъема блока передачи температуры и другой вывод к земле. Включите зажигание и отрегулируйте лимбы сопротивления тестера на различные настройки и проверьте датчик температуры. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДАТЧИК СОПРОТИВЛЕНИЯ СПЕЦИФИКАЦИИ Сопротивление Настройка Датчик температуры Показания 1400 Ом Холод 400 Ом Тепло (7-8 сегментов)
2. Если датчик отвечает правильно, замените блок отправки температуры. Если датчик не отвечает правильно, проверьте темно-зеленый провод между блоком отправки температуры и клеммой A1 разъема приборной панели. (Рисунок 1) При необходимости отремонтируйте. Если темно-зеленый провод в порядке, замените приборную панель.

Неточный манометр масла

1. Отсоедините блок передачи давления масла и подключите один вывод тестера генератора сигналов и приборной панели (J-33431) к Tan-проводу разъема блока передачи давления масла и другому выводу на массу. Включите зажигание и отрегулируйте лимбы сопротивления тестера на различные настройки и проверьте манометр давления масла. См. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. МАНОМЕТР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДАТЧИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Уставка сопротивления масла Манометр Показания нуля Омм. 35 Ом.
2. Если манометр отвечает правильно, замените узел подачи давления масла. Если манометр не отвечает правильно, проверьте провод Tan между узлом подачи давления масла и клеммой A2 разъема приборной панели. (Ответ1) Отремонтируйте по мере необходимости. Если провод Tan в порядке, замените приборную панель.

1. Измерьте и запишите напряжение между клеммами аккумуляторной батареи. Отсоедините 34-контактный разъем приборной группы. Измерьте напряжение между клеммой A15 разъема приборной группы и землей шасси. (Таблица 1) Если показания напряжения отличаются, отремонтируйте розовый / черный провод от клеммы A15 разъема приборной группы. Если показания напряжения одинаковы, переходите к следующему шагу.
2. С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и клеммами приборной панели A9 и B7. Если в любой цепи присутствует высокое сопротивление, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый провод в соответствующем черном проводе. Если провода в порядке, замените приборную панель.

Датчик остается в пустом положении

Проверьте наличие топлива в баке. Включить зажигание. Проверьте наличие заземленной цепи топливомера, отсоединив вывод у топливного бака. Указатель топлива теперь должен считываться после отметки FULL. Если показания манометра не прошли отметку FULL (ПОЛНЫЙ), замените узел отправки показаний в баке. Если датчик по-прежнему показывает EMPTY, отремонтируйте короткое замыкание на массу между датчиком и топливным баком.

Датчик остается в полном положении

1. Включить зажигание. Проверьте обрыв цепи между датчиком и блоком отправки, отсоединив вывод блока отправки на топливном баке. Блок отправки проводов перемычек выводят на массу и отмечают показания манометра.
2. Если топливомер теперь показывает EMPTY, замените блок отправки топливомера. Если показания топливомера по-прежнему ПОЛНОСТЬЮ или выше, отремонтируйте отверстие в проводе между датчиком и топливным баком.

1. Проверьте проводку на наличие коррозии или ослабленных соединений. Очистите и затяните, как требуется. Если проводка и соединения в порядке, снимите блок отправки датчика топлива. Используя омметр, проверьте сопротивление блока отправки. См. " ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЯ БЛОКА ОТПРАВКИ ДАТЧИКА ТОПЛИВА ". (ref-30114-S38590696592001010900000)
2. Если параметры передающего устройства верны, отсоедините разъем жгута проводов переднего корпуса на брандмауэре двигателя. Подсоедините измерительный прибор (J-24538-A) к клемме № 30 (фиолетовый провод). Включить зажигание. Если датчик точно считывает показания при подключении к тестеру датчика, проверьте проводку между топливным баком и передним разъемом.
3. Если показания манометра находятся в диапазоне от 1/4 до 1/2 от полной величины, если тестер установлен на 90 Ом, замените манометр топлива.

СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА

Считывание показаний датчика " 0 " при работающем двигателе

1. Проверьте уровень масла и при необходимости добавьте. Проверьте давление масла ручным манометром и переходником. Если показания давления масла на ручном манометре хорошие, проверьте заземленную цепь манометра, отсоединив вывод на передающем устройстве.
2. Включить зажигание. Манометр давления масла теперь должен считывать 80. Если манометр остается на нуле, отсоединить вывод от манометра. Манометр должен теперь считывать 80. Если манометр показывает 80, найти замыкание на массу между манометром и передающим устройством. Если манометр все еще показывает ноль, заменить манометр и проверить сопротивление передающего устройства манометра масла. См. " ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ ПЕРЕДАЮЩЕГО АЮЩЕГО УСТРОЙСТВА МАНДАВЛЕНИЯ МАСЛА ". Заменить передающее устройство, если оно показывает один ом при работающем двигателе. (ref-30114-S32377465152001010900000)

Калибр постоянно читает 80 или больше

1. Проверьте обрыв цепи между датчиком и передающим устройством, отсоединив вывод на передающем устройстве. Подсоедините провод к земле и запишите показания датчика.
2. Если показание манометра масла равно нулю, замените узел подачи манометра масла, если показание манометра масла равно или больше 80, то найдите разомкнутый провод между манометром и узлом подачи.

Отсоедините провод от блока передачи давления масла. Подсоедините измерительный прибор (J-24538-A) для Astro и Safari или (J-33431) для серий " S " и " T " к проводу и заземлению. Включите зажигание. Если датчик считывает точно, замените блок передачи давления масла. Если датчик все еще считывает неточно, замените датчик давления масла.

СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ МАНОМЕТРА МАСЛА

Спидометр и одометр неточны

Убедитесь, что правильно установлен контроллер адаптера цифрового передаточного отношения для конкретного передаточного числа главной передачи. При необходимости замените.

Спидометр и одометр не работают должным образом

1. Отключите контроллер адаптера цифрового соотношения (DRAC). Включите зажигание. Измерьте напряжение между розовым / черным проводом разъема жгута DRAC и хорошим заземлением шасси.
2. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверьте наличие перегоревшего предохранителя тормоз и при необходимости замените. Если предохранитель в порядке, проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания в розовом / черном проводе между блоком предохранителей и разъемом жгута DRAC. Отремонтируйте при необходимости.
3. На Astro и Safari измерьте напряжение между терминалом розового / черного провода и терминалом черного / белого провода разъема электрического жгута DRAC. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи отсутствует, проверьте обрыв или короткое замыкание в черном / белом проводе и отремонтируйте по мере необходимости.
4. В сериях " S " и " T " измерьте напряжение между голубой / черной клеммой и черной клеммой кабеля DRAC. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте обрыв или короткое замыкание в черном проводе и отремонтируйте при необходимости.
5. Поднимите и поддержите автомобиль. Запустите двигатель и поместите трансмиссию в привод. Измерьте напряжение между клеммой фиолетового / белого провода и клеммой светло-зеленого / черного провода разъема DRAC-жгута.
6. Если напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, проверьте оба провода на наличие коротких замыканий или обрывов и при необходимости отремонтируйте. Если провода в порядке, замените датчик скорости автомобиля.
7. При поднятом транспортном средстве, работающем двигателе и трансмиссии в приводе, подключите разъем DRAC жгута к контроллеру адаптера цифрового коэффициента. Backprobe разъем DRAC жгута и измерьте изменения напряжения между розовым / черным зажимом провода (светло-голубой / черный зажим провода в сериях " S " и " T ") и черным / белым зажимом провода (черный зажим провода в сериях " S " и " T ") при изменении скорости транспортного средства.
8. Если напряжение не изменяется со скоростью транспортного средства, перейдите к следующему шагу. Если напряжение изменяется со скоростью транспортного средства, замените DRAC.
9. Измерьте напряжение между разъемом кабеля DRAC желтой клеммой провода и черной / белой клеммой провода (черная клемма провода в сериях " S " и " T ") при изменении скорости автомобиля.
10. Если напряжение не изменяется в зависимости от скорости транспортного средства, проверьте приборную панель. См. Соответствующее тестирование электронной приборной панели. Если напряжение изменяется в зависимости от скорости транспортного средства, замените DRAC.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините жгут приборной панели от DRAC. См. ТАБЛИЦУ МЕСТОПОЛОЖЕНИЙ DRAC. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ DRAC

Указатели