Режим PARK
В то время как трансмиссия находится в режиме PARK, когда двигатель работает на холостом ходу, fastlearn будет циклически проходить серию тестов, в которых 3-я, 5-я и обратная муфты сцепления и 2-я муфта сцепления многократно применяются для изучения их характеристик сцепления. Во время 3-й, 5-й и обратной муфты сцепления и 2-6 процедуры включения / выключения сцепления fastlearn может характеризовать соленоид управления давлением 1 (PCS1) и соленоид управления давлением 2 (xtagx6). Давление в пакете заднего хода и 2 соответствует возвратным пружинам сцепления, а также может определять объемы для заднего хода и заднего хода сцепления. PCS2
Режим привода
| Внимание | Заблокируйте колеса перед выбором привода. в то время как в привод, если сканирующий инструмент теряет связь или отсоединяется, автомобиль может двигаться вперед. Сбой в блокировке колес может привести к травме или повреждению имущества. |
|---|
После того, как все данные теста PARK сходятся, сканирующее устройство дает команду водителю выбрать привод.как только выбирается привод, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает сцепление 1-2-3-4, чтобы получить привод и узнать объем сцепления 1-2-3-4. блок управления трансмиссией повторяет этот тест до тех пор, пока объем, полученный для сцепления 1-2-3-4, не сходится. затем блок управления трансмиссией включает сцепление 4-5-6 до тех пор, пока не будет получен объем и сцепление 4-5-6.
Режим реверса
| Внимание | Заблокируйте колеса перед тем, как выбрать реверс. В то время как в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ, если сканирующий инструмент теряет связь или отсоединяется, транспортное средство может двигаться задним дном. Сбой в блокировке колес может привести к травме или повреждению имущества. |
|---|
Затем сканирующее устройство дает команду водителю выбрать реверс. При выборе реверса блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает муфту заднего хода, чтобы получить реверс и узнать объем муфты заднего хода. блок управления трансмиссией повторяет этот тест до тех пор, пока объем, полученный для муфты заднего хода и сцепления заднего хода, не сойдется.
| Важно | Все смены в этот момент будут оставлены в быстром адаптивном режиме. |
|---|
После изучения 1-2-3-4 и низкого и обратного объема сцепления FastLearn обновляет данные адаптивного объема для всех переключений либо с 1-2-3-4, либо с низким и обратным набегающим сцеплением.
Если fastlearn не будет работать и вышеуказанные условия были выполнены, убедитесь, что следующее
- Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 40-100 ° C (104-136°C).
- Закрытая дроссельная заслонка и двигатель на теплых оборотах холостого хода
- Нет активных расшифровка кода ошибки
- Все датчики скорости подключены и функционируют исправно.
- Внутренний переключатель режимов работает нормально
- Основное давление соответствует спецификации.
- Скорость проскальзывания ШТК менее 100 об/мин на холостом ходу в режиме PARK/NEUTRAL
Как проверить электрический функцию
Сначала выполните эту проверку, чтобы убедиться, что электронные компоненты передачи подключены и функционируют правильно. Если эти компоненты не проверяются, простое электрическое состояние может быть неправильно диагностировано.
- Установите сканирующее устройство.
- Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK (СТОЯНКА), и установите стояночный тормоз.
- Запустите двигатель.
- Проверьте, что следующие соленоидные данные могут быть получены и работают должным образом. Обратитесь к разделу " Переключение режима работы пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового клапана пускового 4WD PCS1 PCS2 PCS1 PCS2 PCS1 PCS2 (ref-277974-S08077986812008012100000)
- Следите за сигналом тормозного переключателя, нажимая и отпуская педаль тормоза.инструмент сканирования должен отображать следующее: Закрыто при отпущенной педали тормоза Открыто при нажатой педали тормоза
- Проверь гаражные смены. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Переместите селектор переключения передач в следующие диапазоны: PARK (ПАРК) - REVERSE REVERSE (РЕВЕРС) - NEUTRAL NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) - привод (ПРИВОД) Пауза от 2 до 3 секунд в каждом положении селектора. ВАЖНО: Жесткое зацепление может быть вызвано любым из следующих условий: Высокие обороты холостого хода Сравните обороты холостого хода двигателя с желаемыми оборотами холостого хода. Низкий PCS1, которым командуют, или соленоидный ток PCS2 Сравнивают PCS1 и соленоидный справочный ток PCS2 к PCS1 и соленоид PCS2 фактический ток. Условие по умолчанию, вызванное определенными расшифровка кода ошибки, которые приводят к максимальным точкам переключения на полную дроссельную заслонку Переключение не полностью адаптировано ВАЖНО: Мягкое или замедленное зацепление может быть вызвано любым из следующих условий: Низкая частота вращения холостого хода Сравнить частоту вращения холостого хода двигателя с желаемой частотой вращения холостого хода. Низкий уровень жидкости Холодная трансмиссионная жидкость Проверьте низкую температуру трансмиссионной жидкости. Убедитесь, что обязательства по диапазону являются немедленными и не жесткими.
- Контролировать дальность передачи по списку двигателя сканирующего инструмента. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Перемещайте селектор сдвига по всем диапазонам. Пауза от 2 до 3 секунд в каждом диапазоне. Верните переключатель переключения передач в положение PARK. Убедитесь, что все положения селектора соответствуют отображению сканирующего устройства.
- Осмотрите вход угла дроссельной заслонки. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK. Контролируйте угол дроссельной заслонки, увеличивая и уменьшая скорость двигателя с помощью педали дроссельной заслонки. Угол дроссельной заслонки сканирующего инструмента должен увеличиваться и уменьшаться с частотой вращения двигателя.
Если какая-либо из вышеуказанных проверок не выполняется должным образом, запишите результат для справки после завершения процедуры дорожных испытаний.
Часть Дросселя Фиксатора Понижающая передача
- Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
- Разогнать автомобиль до скорости чуть выше точки переключения с ПЯТОЙ на ШЕСТУЮ, используя менее 50 процентов дроссельной заслонки.
- Быстрое увеличение угла дроссельной заслонки более чем на 63 процента.
- Проверьте следующие условия: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Коробка передач сразу переключается на пониженную передачу в ПЯТЫЙ диапазон.
Ручные понижающие переключения
- Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
- Разогнать автомобиль для получения ШЕСТОГО диапазона.
- Установите переключатель передач в положение диапазон SELECTION MODE (M) (режим выбора диапазона).
- Нажатием кнопки «+/-» на селекторе сдвига выберите нужный предварительно выбранный диапазон.
- Отпустите дроссель.
- Проверьте следующие условия: муфта блокировки гидротрансформатора освобождает. Коробка передач немедленно переключает понижающую передачу на предварительно выбранный диапазон. Переключение будет происходить последовательно с предварительно выбранным диапазоном. Двигатель замедляет автомобиль.
Ручная 2-1 Понижающая передача
- Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
- Разгонять автомобиль до наступления 1-2 смены.
- Перейти на скорость 8 км/ч (5 миль/ч) выше точки переключения 1-2.
- Отпустите дроссель, перемещая переключатель переключения передач в положение FIRST (ПЕРВЫЙ).
- Проверьте следующие условия: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Коробка передач немедленно переключается на пониженную передачу в ПЕРВЫЙ диапазон. Двигатель замедляет автомобиль.
Переход на пониженную передачу при движении накатом
- Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
- Разогнать автомобиль до ШЕСТОГО диапазона с применением муфта блокировки гидротрансформатора.
- Отпустите дроссель и слегка примените тормоза.
- Проверьте следующие условия: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Переключение на более низкую передачу происходит в нормальной последовательности, и трансмиссия возвращается в ПЕРВЫЙ диапазон, прежде чем автомобиль остановится.
Ручной выбор диапазона
Соленоиды переключения передач управляют переключениями на более высокую передачу в диапазонах ручного управления.
Выполните следующие тесты, используя угол дроссельной заслонки 10-15 процентов.
Задний ход
- Остановив автомобиль, переведите переключатель переключения передач в положение РЕВЕРС.
- Медленно разгоняйте автомобиль.
- Убедитесь в отсутствии заметного проскальзывания, шума или вибрации.
Плохое ускорение на низкой скорости
Если статор постоянно свободен, автомобиль, как правило, имеет плохое ускорение с места. На скоростях выше 50-55 км / ч (30-35 миль в час) автомобиль может выполнять нормально. Для плохого ускорения вы должны сначала определить, что выхлопная система не заблокирована, и трансмиссия находится в ПЕРВОМ диапазоне при старте.
Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в НЕЙТРАЛЬНОМ режиме, можно предположить, что двигатель и выхлопная система находятся в нормальном состоянии.осмотрите на предмет плохой работы в ПРИВОДЕ и РЕВЕРСЕ, чтобы помочь определить, постоянно ли статор работает на холостом ходу.
Плохое ускорение на высокой скорости
Если статор постоянно заблокирован, производительность является нормальной, когда ускорение с холостого хода. Обороты двигателя и скорость транспортного средства ограничены или ограничены на высоких скоростях. Визуальный осмотр преобразователя может выявить синий цвет, вызванный перегревом.
Вы должны быть в состоянии повернуть гонку по часовой стрелке, но должны иметь трудности в движении гонки против часовой стрелки, или вы можете быть не в состоянии переместить гонку вообще.
Если сотрясение происходит после применения муфты блокировки гидротрансформатора
| Важно | Если дрожь возникает после применения муфта блокировки гидротрансформатора, скорее всего, в передаче нет ничего плохого. |
|---|
Как упоминалось выше, муфта блокировки гидротрансформатора вряд ли будет проскальзывать после применения муфта блокировки гидротрансформатора. Условия двигателя могут остаться незамеченными при легком дросселе и нагрузке, но они становятся заметными после применения муфта блокировки гидротрансформатора при подъеме на холм или ускорении. Это происходит из-за механической связи между двигателем и трансмиссией.
Как только муфта блокировки гидротрансформатора применяется, нет гидротрансформатора, гидравлической муфты, ассистента. Вибрации двигателя или трансмиссии могут быть незаметными до включения муфта блокировки гидротрансформатора.
Проверьте следующие компоненты, чтобы избежать неправильного диагноза дрожания муфта блокировки гидротрансформатора. Осмотр также позволяет избежать ненужной разборки коробки передач или ненужной замены гидротрансформатора.
- Свечи зажигания Осмотрите на наличие трещин, высокое сопротивление или сломанный изолятор.
- Провода свечей зажигания Посмотрите в каждый конец. Если присутствует красная озоновая пыль или вещество из черного углерода, провода плохие. Кроме того, проверьте, нет ли белого цвета провода. Это указывает на образование дуги во время сильного ускорения.
- Катушка Проверьте на наличие черного цвета в нижней части катушки. Это указывает на образование дуги, когда двигатель работает с пропуском зажигания.
- Топливный инжектор Фильтр может быть заглушен.
- Утечка вакуума Двигатель не получит правильное количество топлива. Смесь может работать богатой или обедненной в зависимости от того, где происходит утечка.
- Клапан рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) Клапан может пропускать слишком много или слишком мало несгораемых выхлопных газов и может привести к обогащению или обеднению двигателя.
- Датчик абсолютного давления (MAP) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - возможно утечка вакуума Двигатель не получит правильного количества топлива для правильной работы двигателя.
- Углерод на впускных клапанах Углерод ограничивает правильный поток воздушно-топливной смеси в цилиндры.
- Плоские кулачковые клапаны не открываются достаточно далеко, чтобы впустить надлежащую топливно-воздушную смесь в цилиндры.
- Датчик кислорода Этот датчик может слишком долго подавать команду на обогащение или обеднение двигателя.
- Давление топлива Давление топлива может быть слишком низким.
- Опоры двигателя Вибрацию опор можно умножить на зацепление ШТК.
- Осевые соединения Проверить на вибрацию.
- Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) муфта блокировки гидротрансформатора применяется и отпускается в зависимости от датчика Tp во многих двигателях.если датчик положения дроссельной заслонки не соответствует спецификации, муфта блокировки гидротрансформатора может оставаться применяемым во время начальной нагрузки двигателя.
- Баланс цилиндра Неисправные поршневые кольца или плохо уплотненные клапаны могут стать причиной низкой мощности в цилиндре.
- Загрязнение топлива Загрязнение топлива вызывает плохую работу двигателя.
Метод красителя и черного света
Используйте J 42220 и J 28431-6 для изоляции точек протечки. Наборы жидкого красителя и черного света также доступны у различных производителей инструментов. Все передачи, которые диагностируются и требуют замены из-за утечки, должны быть диагностированы методом утечки красителя и черного света.
- Следуйте инструкциям производителя, чтобы определить количество используемого красителя.
- Определите утечку с помощью черного света.
- Произведите необходимый ремонт.
Общий метод
- Убедитесь, что утечка является трансмиссионной жидкостью.
- Тщательно очистите место предполагаемой утечки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
- Паркуйте автомобиль поверх чистой бумаги или картона.
- Выключите двигатель.
- Ищите жидкие пятна на бумаге.
- Произведите необходимый ремонт.
Порошковый метод
- Тщательно очистите место предполагаемой утечки растворителем.
- Нанесите порошок аэрозольного типа, такой как порошок для ног, на область предполагаемой утечки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
- Выключите двигатель.
- Осмотрите место предполагаемой течи.
- Проследите путь утечки через порошок, чтобы найти источник утечки.
- Произведите необходимый ремонт.
Найти причину утечки
Определите утечку и отследите утечку обратно к источнику. Вы должны определить причину утечки, чтобы правильно устранить утечку. Например, если вы заменяете прокладку, но уплотнительный фланец изогнут, новая прокладка не устранит утечку. Вы также должны отремонтировать изогнутый фланец. Прежде чем вы попытаетесь устранить утечку, проверьте следующие условия и выполните ремонт по мере необходимости.
Уплотнения
- Слишком высокий уровень/давление жидкости
- Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
- Неправильно затянутый крепеж
- Грязные или поврежденные нити
- Деформированные фланцы или уплотнительная поверхность
- Царапины, заусенцы или другие повреждения уплотнительной поверхности
- Поврежденная или изношенная прокладка
- Растрескивание или пористость компонента
- Использование ненадлежащего герметика, где это применимо
- Неправильная прокладка
Печати
- Слишком высокий уровень/давление жидкости
- Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
- Повреждение отверстия уплотнения
- Повреждение или износ уплотнения
- Неправильная установка
- Трещины в компоненте
- Поверхность ручного или выходного вала поцарапана, забита или повреждена
- Свободный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения
Устранение пористости картера
Некоторые внешние утечки вызваны пористостью корпуса в зонах без давления. Обычно вы можете устранить эти утечки с помощью коробки передач в автомобиле.
- Тщательно очистите участок, подлежащий ремонту, с помощью чистящего растворителя. Просушите участок на воздухе.
- Используя инструкции производителя, смешайте достаточное количество эпоксидной смолы, чтобы сделать ремонт.
- Пока коробка передач еще горячая, нанесите эпоксигруппу. Вы можете использовать чистую сухую кислотную щетку для пайки, чтобы очистить область, а также нанести эпоксидный цемент. Убедитесь, что область, подлежащая ремонту, полностью покрыта.
- Дайте эпоксидному цементу затвердеть в течение 3 часов перед запуском двигателя.
- Повторите процедуры диагностики утечки жидкости.
Подготовка
- После установки в автомобиль ремонтной или сменной коробки передач не подключайте вновь трубы маслоохладителя.
- Снимите заливную крышку (9) на J 35944-A и заполните промывочную емкость (4) 0,6 л (20-21 унция) промывочного раствора J 35944-22 с помощью мерного стакана (6). Не переполняйте.
- Установите заливную крышку (9) на 35944-A J и создайте давление в промывочном резервуаре (4) до 550-700 кПа (80-100 фунт/кв. дюйм), используя подачу воздуха из цеха к воздушному клапану резервуара (9).
- Подсоедините переходники J-44835-1 к линиям охладителя трансмиссионного масла.
- Подсоедините J 35944-A образный выпускной шланг (5) к возвратному трубопроводу маслоохладителя, верхний штуцер.
- Закрепите сливной шланг (5) на контейнере для слива масла.
- Прикрепите J- 35944-A к ходовой части транспортного средства с помощью крюка и подсоедините шланг подачи промывочной системы (3) от J- 35944-A к трубе подачи маслоохладителя, нижний штуцер.
- Когда клапан подачи воды (1) на 35944-A J находится в положении ВЫКЛ, подсоедините шланг подачи воды от 35944-A J к водопроводу.
- Включите подачу воды у крана.
Как проверить поток
- Отсоедините оба шланга от трубопроводов маслоохладителя. Подсоедините подающий трубопровод маслоохладителя, нижний соединитель, к трансмиссии. Подсоедините возвратный трубопровод, верхний соединитель, к выпускному шлангу (5). Для этого потребуется использование J-44835-1. Наденьте выпускной шланг (5) на пустую емкость для слива масла.
- Убедитесь, что коробка передач заполнена жидкостью автоматической коробки передач.
- Запустить двигатель с трансмиссией в диапазоне PARK и запустить в течение 5 секунд при 2 400 Rpm.a минимум 2,2 л (2,3 кварты) шланга должен быть выпущен в течение этого 5-секундного времени работы коробки передач. Если поток жидкости превышает 2,2 л (2,3 кварты) в течение 5 секунд при 2 400 об / мин, перейдите к шагу 4. Если поток жидкости меньше 2,2 л (2,3 кварты) в течение 5 секунд при 2 400 об / мин, выполните следующую диагностику: Отключите линию подачи охладителя масла в радиаторе.
- Снимите выпускной шланг (5), подсоедините подающую и возвратную трубы охладителя к трансмиссии и заполните агрегат до надлежащего уровня жидкости. Проверьте соединения труб охладителя трансмиссионного масла на радиаторе, вспомогательном охладителе и трансмиссии на наличие утечек.
Как очистить автоматический коробку передачи - ALLISON - обслуживание, диагностики и устранения неисправностей: прочее
- Отсоедините шланг подачи воды (7) от J-образного 35944-A и стравите остаточное давление воздуха из промывочного бака (4).
- Снимите заливную крышку (9) с J 35944-A и верните неиспользованный промывочный раствор в контейнер. Залейте J 35944-A водой. Не храните J 35944-A с промывочным раствором в нем.
- После каждого третьего использования очистите 35944-A J, как описано в инструкциях, прилагаемых к инструменту.
- Утилизируйте любую сточную воду/раствор и трансмиссионную жидкость в соответствии с местными правилами.
Чрезмерное проскальзывание и дребезжание сцепления
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Неверные показания датчика скорости | См. датчики скорости расшифровка кода ошибки. |
| Неправильный уровень жидкости | Откорректируйте уровень жидкости. См. " Проверка трансмиссионной жидкости ". |
| Низкое давление в магистрали | Отремонтируйте коробку передач. |
| Сцепление муфта блокировки гидротрансформатора не применяется | Проверьте проводку, давление и органы управления системы сцепления гидротрансформатора. При необходимости выполните ремонт. |
| Только диапазоны 1, 2, 3, 4 | |
| 1-2-3-4 проскальзывание сцепления, течь при вращающихся уплотнениях сцепления, течь при уплотнениях поршня, износ 1-2-3-4 дисков сцепления | Осмотрите диски сцепления 1-2-3-4, поршень и вращающиеся уплотнения. При необходимости замените / восстановите. |
| Только диапазоны 4, 5, 6 | |
| 4-5-6 проскальзывание сцепления, течь при вращающихся уплотнениях сцепления, течь при уплотнениях поршня, износ 4-5-6 дисков сцепления | Осмотрите диски сцепления 4-5-6, поршень и вращающиеся уплотнения. При необходимости замените / восстановите. |
| Диапазоны 3, 5, только R | |
| 3-е, 5-е и обратное проскальзывание сцепления, утечки на уплотнениях поршня, 3-е, 5-е и обратное изношенные диски сцепления | Осмотрите 3-й, 5-й и обратный диски сцепления и уплотнения поршня. При необходимости замените / восстановите. |
| Только диапазон 2, 6 | |
| 2-6 проскальзывание сцепления, течь на уплотнениях поршня, износ 2-х дисков сцепления | Осмотрите 2-6 пластин сцепления и уплотнения поршня. при необходимости замените / восстановите. |
| Диапазоны 1, только R | |
| Проскальзывание сцепления низкого и заднего хода, утечки на уплотнениях поршня, износ дисков сцепления низкого и заднего хода | Осмотрите нижние и обратные диски сцепления и уплотнения поршня. при необходимости замените / восстановите. |
Чрезмерное проскальзывание и дребезжание сцепления
Низкое давление в магистральном трубопроводе во всех диапазонах
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Неправильный уровень жидкости | Откорректируйте уровень жидкости. См. " Проверка трансмиссионной жидкости ". |
| Засорение или неисправность всасывающего фильтра | Очистите или замените элемент фильтра всасывания масла. См. раздел " Замена масляного поддона ". |
| Заедание главного клапана регулятора давления | Выполните капитальный ремонт модуля управления в сборе. |
| Течь соленоидов в корпусе регулирующего клапана в сборе | Замените соленоид. См. раздел " Замена соленоида управляющего клапана (PCS1 и PCS2) " или " Замена соленоида управляющего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) ". |
| Пружина главного клапана регулятора давления ослаблена, сломана или отсутствует | Осмотрите пружину и при необходимости замените. |
| Утечка из корпуса модуля управления - разделительная пластина не плоская, ослаблены болты корпуса регулирующего клапана | При демонтаже и маркировке пружин переключения передач необходимо заменить или восстановить сборку модуля управления.care. |
| Неисправный или неправильный датчик давления жидкости | Отремонтируйте или замените датчик. |
| Износ или повреждение масляного насоса | Замените или восстановите масляный насос. |
| Течь во всасывающем контуре | Осмотрите цепь всасывания на предмет негерметичности уплотнения, прокладки или сопряженной поверхности. |
Низкое давление в магистральном трубопроводе во всех диапазонах
Низкое давление в магистральном трубопроводе в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Течь уплотнения | Замените уплотнения, вызывающие низкое давление в определенном диапазоне. |
Низкое давление в магистральном трубопроводе в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах
Чрезмерный факел - превышение скорости двигателя при полностью открытом дросселе
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Неправильный уровень жидкости | Добавьте жидкость на надлежащий уровень. См. " Проверка трансмиссионной жидкости ". |
| Заедание клапанов в корпусе регулирующего клапана в сборе | Восстановите сборку корпуса регулирующего клапана. См. раздел " Замена корпуса регулирующего клапана ". |
| Низкое основное давление | Обратитесь к разделам " Низкое давление в главной линии во всех диапазонах " и " Низкое давление в главной линии в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах ". |
| Утечка электромагнитов контроля давления | Отремонтируйте или замените соленоиды регулятора давления. см. раздел " Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2) " или " Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) ". |
| Сигнал датчика скорости | Обратитесь к датчикам скорости расшифровка кода ошибки. |
| Негерметичность поршневых уплотнений или проскальзывание дисков сцепления в соответствующем диапазоне | Выполните капитальный ремонт коробки передач. |
Чрезмерный факел - превышение скорости двигателя при полностью открытом дросселе
Высокие скорости замедления (замедление в диапазонах 1-6)
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Не на передаче | Выберите D, привод. |
| Низкий уровень жидкости, аэрированная жидкость | Добавьте жидкость на надлежащий уровень. См. " Проверка трансмиссионной жидкости ". |
| Неисправен гидротрансформатор | Замените гидротрансформатор. См. раздел " Замена гидротрансформатора ". |
| Неправильный гидротрансформатор | Замените гидротрансформатор. См. раздел " Замена гидротрансформатора ". |
| Низкое давление сцепления | См. " Низкое давление в магистральном трубопроводе в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах ". |
| Сцепление 1-2-3-4 или сцепление низкого и заднего хода или проскальзывание сцепления 2-6 Используйте диагностический инструмент для измерения частоты вращения турбины. | Восстановите сцепление 1-2-3-4 или сцепление низкого и заднего хода или сцепление 2-6. |
| Двигатель повышенной мощности | Проверьте соответствие двигателя. |
Высокие скорости замедления (замедление в диапазонах 1-6)
Низкие скорости замедления (замедление в диапазонах 1-6)
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Двигатель не работает эффективно Заглушенные или ограниченные форсунки Высотные условия Грязные воздушные фильтры Неправильная синхронизация топлива/клапанов Связь дроссельной заслонки сломана или неправильно отрегулирована Электронное управление двигателем | Обратитесь к соответствующей статье в разделе " Двигатель ". Следующие конкретные разделы должны быть полезны при определении состояния: См. " Диагностическая проверка системы - автомобиль ". См. " Симптомы - механический двигатель " в механическом двигателе - 6,6 л (LLY). См. " Симптомы - механический двигатель " в механическом двигателе - 8,1 л. |
| Частота вращения при останове 33% от нормальной подразумевает холостой ход статора | Замените преобразователь в сборе. См. раздел " Замена гидротрансформатора ". |
| Контроль дыма двигателя | Сравните lugback vs.static скорость сваливания. |
| Неправильный гидротрансформатор | Установите правильный гидротрансформатор. См. раздел " Замена гидротрансформатора ". |
Низкие скорости замедления (замедление в диапазонах 1-6)
Трансмиссия не сделает определенного сдвига
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Низкая мощность двигателя | Исправьте состояние двигателя. |
| Экстремальная температура жидкости | Осмотрите систему охлаждения и уровень жидкости. См. раздел " Проверка трансмиссионной жидкости ". |
| Неисправен датчик/цепь частоты вращения | Восстановите цепь или замените датчик частоты вращения или датчики. См. раздел " Замена датчика частоты вращения ". |
| Неисправность датчика/цепи температуры | Проверьте показания температуры, которые препятствуют переключениям. |
| Неисправен или неправильно отрегулирован переключатель передач | Отремонтируйте переключатель передач. |
Трансмиссия не сделает определенного сдвига
Передача не будет оставаться в прямом или обратном направлении
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Низкий уровень жидкости | Отрегулируйте уровень жидкости. См. раздел " Проверка трансмиссионной жидкости ". |
| Утечка в соленоидном узле | Замените соленоид в сборе. См. раздел " Замена соленоида управляющего клапана (PCS1 и PCS2) " или " Замена соленоида управляющего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) ". |
| Низкое давление | Отремонтируйте коробку передач. |
| Неисправен соленоид - течь | Замените соленоид. См. раздел " Замена соленоида управляющего клапана (PCS1 и PCS2) " или " Замена соленоида управляющего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) ". |
Передача не будет оставаться в прямом или обратном направлении
Передача не переключается на прямую или обратную
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Обороты двигателя слишком высоки | Уменьшите обороты двигателя. Может потребоваться выбрать НЕЙТРАЛЬ, а затем снова D или R. |
| Низкий уровень жидкости | Добавьте жидкость на надлежащий уровень. См. " Проверка трансмиссионной жидкости ". |
| Сигнал о неисправности дроссельной заслонки от двигателя | Исправьте сигнал дроссельной заслонки двигателя. |
| Переключатель передач работает неправильно | Отремонтируйте переключатель передач. |
| Датчик скорости или датчики не функционируют должным образом | Отремонтируйте или замените датчик частоты вращения, датчики или цепи. См. раздел " Замена датчика частоты вращения ". |
| Механический отказ сцепления низкого и заднего хода | Отремонтируйте коробку передач. |
| Механическая неисправность в гидротрансформаторе трансмиссии, валах или планетариях | Отремонтируйте коробку передач. |
| Низкое давление | Отремонтируйте коробку передач. |
| Неисправна проводка в функциональных цепях ввода/вывода модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | Исправьте проводку цепи. |
Передача не переключается на прямую или обратную
Перегрев коробок передач
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Аэрированная жидкость - неправильный уровень жидкости | Отрегулируйте уровень жидкости. Обратитесь к разделу " Проверка трансмиссионной жидкости ". Осмотрите неисправный насос. |
| Засорение потока воздуха в охладитель | Удалите препятствие для воздушного потока. |
| Перегрев двигателя | Исправьте условие перегрева. См. раздел " Симптомы - охлаждение двигателя " в разделе " Охлаждение двигателя ". |
| Неточный датчик температуры или отправляющее устройство | Замените датчик и/или блок отправки. |
| Неточный датчик температуры отстойника | Замените блок реле давления (PSM) или внутренний жгут. См. раздел " Замена блока реле давления " или " Замена жгута проводов ". |
| Чрезмерное падение давления в контуре охладителя | Проверьте, нет ли заглушенного охладителя, линий слишком маленьких, разрушенного шланга, слишком много колен в цепи. |
| Реверсирование линий охладителя коробки передач | Соедините линии охладителя надлежащим образом. Масло и вода должны течь в противоположных направлениях. |
| Ограничение линий охладителя жидкости | Снимите ограничения и очистите или замените линии. См. " Замена шланга / трубы охладителя трансмиссионной жидкости ". |
| Гидротрансформатор - неправильный гидротрансформатор, отсутствие муфты гидротрансформатора, заклинивание статора или проскальзывание статора | Замените или отремонтируйте преобразователь в сборе. См. раздел " Замена гидротрансформатора ". Застрявший статор не позволит охладиться в нейтрали. |
| Потеря расхода охладителя из-за внутренней утечки трансмиссии | Выполните капитальный ремонт коробки передач. |
Перегрев коробки передач
Коробка передач не переключается должным образом
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Слишком высокая частота вращения двигателя на холостом ходу во время переключения нейтрали на диапазон | Отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу. |
| Неисправен датчик/цепь дроссельной заслонки | Отремонтируйте или замените датчик или схему. |
| Неисправен или залипает спускной шарик в корпусе поршня сцепления 1-2-3-4 | Отремонтируйте коробку передач. |
| Чрезмерный рабочий зазор сцепления | Перестройте трансмиссию и отрегулируйте зазоры. |
| Адаптеры сдвига не сходятся | Обратитесь к " Процедуре быстрого обучения ". |
| Неправильный тахометр приборной панели | Отремонтируйте или замените тахометр. |
| Неправильно откалиброванный электронный спидометр | Откалибруйте электронный спидометр. |
| Неисправен датчик/цепь частоты вращения | Отремонтируйте цепь или замените датчик скорости. Обратитесь к датчику скорости коды неисправностей. |
| Датчик скорости свободного хода | Затяните крепежный кронштейн датчика частоты вращения. См. раздел " Замена датчика частоты вращения ". |
| Испорченная жидкость | Замените трансмиссионную жидкость и фильтр. См. раздел " Автоматическая замена трансмиссионной жидкости и фильтра ". |
| Неправильный уровень жидкости | Откорректируйте уровень жидкости. См. " Проверка трансмиссионной жидкости ". |
| Низкое основное давление | Отремонтируйте коробку передач. |
| Прерывистые условия | Осмотрите жгуты проводов и разъемы. |
| Ослабленный или поврежденный редуктор | Затяните болт выходного фланца или замените редуктор. |
| Клапаны заедания в корпусе регулирующего клапана | Капитальный ремонт корпуса регулирующего клапана в сборе. |
| Утечка электромагнитов контроля давления | Отремонтируйте или замените соленоиды регулировки давления. |
Коробка передач не переключается должным образом
Аномальные действия или реакции
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Чрезмерная ползучесть на первой и обратной передачах | |
| Слишком высокая частота вращения двигателя на холостом ходу | Отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу. |
| Автомобиль движется вперед в нейтральном положении | |
| 1-2-3-4 неисправно или не отпущено сцепление | Восстановите сцепление 1-2-3-4. |
| Транспортное средство движется назад в нейтральном положении | |
| 3-я, 5-я и обратная муфты вышли из строя или не отпущены | Перестроить 3-й, 5-й и обратный узел сцепления. |
Аномальные действия или реакции