Система иммобилайзера: Диагностика GMC Sierra Classic 1500 HD

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Список данных инструмента сканирования

Модуль управления кузовом (BCM)

Панель приборов (IPC)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Начальная точка диагностики - иммобилайзер

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию (ref-277883-S07139257572008012100000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Описание цепи

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B2947 датчик датчик питание низкий уровень в цепи (Низкое напряжение питания датчика системы безопасности расшифровка кода ошибки)

Условия настройки расшифровки кода ошибки

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания датчика Passlock™ в течение одной секунды, когда переключатель зажигания находится в положении ACCESSORY, ON или START.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. БМВ сохраняет B2947 расшифровка кода ошибки в памяти.
2. БКМ посылает на приборную панель сообщение о включении индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ.
3. Кроме того, BCM предпримет одно из 2 действий: Если цепь питания датчика Passlock™ замкнута на массу при попытке запуска двигателя, BCM НЕ пошлет сообщение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для обеспечения подачи топлива в двигатель. Транспортное средство будет показывать двигатель без запуска или запускается, а затем останавливается. Если цепь питания датчика Passlock™ замыкается на массу после запуска двигателя, БМВ переходит в режим включения при отказе. При последующих попытках запуска двигателя БМВ будет посылать сообщение пароля в МУП по последовательному каналу передачи данных класса 2 для обеспечения подачи топлива в двигатель. Двигатель запустится.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. БМВ больше не обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания датчика Passlock™.
2. Когда короткое замыкание на массу больше не присутствует в цепи питания датчика Passlock™, переключатель зажигания должен быть циклически переведен из положения «выключено» в положение «включено», прежде чем этот расшифровка кода ошибки может измениться с текущего расшифровка кода ошибки на хронологический расшифровка кода ошибки.
3. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Средства диагностики

Проверьте наличие короткого замыкания между цепью питания датчика Passlock™ и цепью массы датчика Passlock™ или короткого замыкание на массу в цепи питания датчика Passlock™.

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B2948 Security система датчик питание высокий уровень в цепи (Высокое напряжение питания датчика системы безопасности расшифровка кода ошибки)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Переключатель зажигания циклически переключается в положение CRANK (прокрутка), переводится в положение ON (вкл), а затем циклически переключается в положение OFF (выкл).

1. БКМ выключает питание датчика Passlock™ после выключения выключателя зажигания.
2. Если БМВ все еще воспринимает напряжение батареи в течение одной секунды после отключения напряжения, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

1. БМВ сохраняет B2948 расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Транспортное средство запустится и будет работать.
3. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ остается подсвеченным.

1. БМВ больше не обнаруживает короткое замыкание на батарею в цепи питания датчика Passlock™.
2. Когда короткое замыкание на батарею больше не присутствует в цепи питания датчика Passlock™, переключатель зажигания должен быть циклически переведен из положения «выключено» в положение «включено», прежде чем этот расшифровка кода ошибки может измениться с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки.
3. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Проверьте цепь питания датчика Passlock™ на короткое замыкание при выключенном выключателе зажигания.

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B2957 датчик Data низкий уровень в цепи (Низкий уровень сигнала в цепи данных датчика системы безопасности)

1. Выключатель зажигания включен.
2. Входной сигнал ВСМ меньше 0,4 В в течение одной секунды после поворота выключателя зажигания в положение ПРОВОРОТ.

1. Автомобиль не запустится, если неисправность возникла до того, как вы запустили автомобиль. Индикатор SECURITY будет мигать в течение 10 минут, а затем постоянно включаться.
2. Если транспортное средство работает при возникновении неисправности, БМВ будет находиться в режиме разрешения отказов, позволяющем автомобилю стартовать и работать. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет включен.

1. Сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, как только происходит цикл зажигания, без повторения неисправности.
2. Исторические коды BCM будут очищены после того, как произойдет 100 параллельных циклов зажигания без повторения неисправности.
3. Использование средства сканирования

1. Используйте сканирующее устройство для проверки напряжения Passlock™ данных и кода Passlock™.
2. Проверьте жгут датчика Passlock на наличие прерывистого или короткого замыкание на массу. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-277884-S20700666652008012100000)
3. После восстановления таймеру вмешательства требуется 10 минут для истечения срока действия.

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B2958 Security система датчик Data высокий уровень в цепи (Высокий уровень сигнала цепи данных датчика системы безопасности расшифровка кода ошибки)

1. Выключатель зажигания включен.
2. Входной сигнал ВСМ превышает 4,9 В в течение одной секунды после поворота выключателя зажигания в положение ПРОВОРОТ.

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается только при работающем двигателе.
2. BCM будет находиться в режиме разрешения отказов, позволяющем автомобилю запускаться и работать.
3. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет включен.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, как только произойдет цикл зажигания без повторения неисправности.
2. После того, как происходит 100 параллельных циклов зажигания без повторения неисправности, история расшифровка кода ошибки очищается.
3. Использование средства сканирования

1. Используйте сканирующее устройство для проверки напряжения Passlock™ данных и кода Passlock™.
2. Проверьте жгут датчика Passlock на наличие прерывистого или короткого замыкания на батарею. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-277884-S20700666652008012100000)
3. При обращении к этой таблице B2958 расшифровка кода ошибки могут иметь состояние истории.

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Данные датчика системы безопасности B2960 расшифровка кода ошибки неверны, но действительны

1. BCM будет проверять действительный код, когда зажигание поворачивается из положения ВКЛ в положение ПРОКРУТКА, и будет продолжать отслеживать сигнал в течение периода работы двигателя.
2. БМВ считывает действительное, но отличное от ранее полученного от датчика Passlock™ кодовое значение.

1. Автомобиль не запустится, если неисправность возникла до того, как вы запустили автомобиль. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет мигать.
2. Если транспортное средство работает при возникновении неисправности, БМВ будет находиться в режиме разрешения отказов, позволяющем автомобилю стартовать и работать. Индикатор безопасности будет включен.

1. Сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, как только происходит цикл зажигания, без повторения неисправности.
2. Исторические коды BCM будут очищены после того, как произойдет 100 параллельных циклов зажигания без повторения неисправности.
3. Использование средства сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Используйте сканирующее устройство для проверки напряжения Passlock™ данных и кода Passlock™.
2. Осмотрите сенсор Passlock на наличие некачественных соединений. См. раздел " Тестирование на прерывистое состояние и некачественные соединения ". (ref-277884-S20700666652008012100000)

Гибридный модуль управления (HCM) использует сигнал переключения капота для контроля открытого или закрытого положения капота для функции гибридной системы. Переключатель капота показывает состояние капота транспортного средства, открытого или закрытого. Выходной сигнал переключателя колпака является входом в HCM. На выключатель подается пять вольт, возвращаемое напряжение измеряется относительно земли сигнала НСМ для определения состояния выключателя. Цепь резисторов в коммутационной схеме гарантирует, что короткое замыкание высокого и низкого состояний может быть успешно диагностировано. Положение капота Met указывает, что положение капота, считываемое HCM, соответствует требованиям HCM для входа в закрытый капот двигателя на холостом ходу (IEO). Уведомление водителя - Hood Приоткрыто используется для запроса панели приборов (IPC) для отображения или очистки сообщения Hood Приоткрыто на DIC. Это сообщение будет отображаться IPC до тех пор, пока водитель не подтвердит сообщение, например, с помощью кнопок IPC Stem, Trip, топливо, Personalization или Select на рулевом колесе или до тех пор, пока HCM не запросит его через сообщение GMLAN. HCM не должен запрашивать повторное отображение сообщения до следующего цикла зажигания, если условия для установки сообщения все еще существуют, если или до тех пор, пока колпак не вернется в закрытое положение, а затем вновь не откроется.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки 3006 Hood Приоткрыто цепь

1. Зажигание включено.
2. Переключатель вспомогательной розетки питания (APO) запрашивается как ON.

1. Напряжение переключателя капота больше 0,05 вольт и меньше 2,05 вольт.
2. Напряжение переключателя капота больше 2,30 вольт и меньше 4,16 вольт.
3. Напряжение переключателя капота больше 4,56 вольт и меньше 4,95 вольт.
4. Отсутствие сбоев питания 5 В
5. Время работы HCM превышает 5 секунд.

1. HCM регистрирует рабочие условия только в том случае, если расшифровка кода ошибки установлен в качестве параметра «отказ Records data».
2. IPC отображает сообщение о приоткрытом колпаке.
3. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.
3. HCM получает команду очистки кода от средства сканирования.

Убедитесь, что под капотом нет препятствий, чтобы капот не закрывался надежно.

B3006 расшифровка кода ошибки

Гибридный модуль управления (HCM) использует сигнал переключения капота для контроля открытого или закрытого положения капота для функции гибридной системы. Переключатель капота показывает состояние капота транспортного средства, открытого или закрытого. Выходной сигнал переключателя колпака является входом в HCM. На выключатель подается пять вольт, возвращаемое напряжение измеряется относительно земли сигнала НСМ для определения состояния выключателя. Цепь резисторов в коммутационной схеме гарантирует, что короткое замыкание высокого и низкого состояний может быть успешно диагностировано. Положение капота Met указывает, что положение капота, считываемое HCM, соответствует требованиям HCM для входа в закрытый капот двигателя на холостом ходу (IEO). Уведомление водителя - Hood Приоткрыто используется для запроса панели приборов (IPC) для отображения или очистки сообщения Hood Приоткрыто в информационном центре водителя (DIC). Это сообщение будет отображаться IPC до тех пор, пока водитель не подтвердит сообщение, например, с помощью кнопок IPC Stem, Trip, топливо, Personalization или Select на рулевом колесе или до тех пор, пока HCM не запросит его через сообщение GMLAN. HCM не должен запрашивать повторное отображение сообщения до следующего цикла зажигания, если условия для установки сообщения все еще существуют, если или до тех пор, пока колпак не вернется в закрытое положение, а затем вновь не откроется.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкий уровень в цепи расшифровка кода ошибки B3008 Hood Приоткрыто

1. Зажигание включено.
2. Переключатель вспомогательной розетки питания (APO) запрашивается как ON.

1. Состояние положения колпака «Met» указывает, что положение колпака, считываемое HCM, соответствует требованиям HCM для входа в закрытый колпак IEO.
2. Напряжение переключателя капота больше 4,95 вольт.
3. Время работы HCM превышает 5 секунд.

1. HCM регистрирует рабочие условия только в том случае, если расшифровка кода ошибки установлен в качестве параметра «отказ Records data».
2. IPC отображает сообщение о приоткрытом колпаке.
3. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.
3. HCM получает команду очистки кода от средства сканирования.

Убедитесь, что под капотом нет препятствий, чтобы капот не закрывался надежно.

B3008 расшифровка кода ошибки

Гибридный модуль управления (HCM) использует сигнал переключения капота для контроля открытого или закрытого положения капота для функции гибридной системы. Переключатель капота показывает состояние капота транспортного средства, открытого или закрытого. Выходной сигнал переключателя колпака является входом в HCM. На выключатель подается пять вольт, возвращаемое напряжение измеряется относительно земли сигнала НСМ для определения состояния выключателя. Цепь резисторов в коммутационной схеме гарантирует, что короткое замыкание высокого и низкого состояний может быть успешно диагностировано. Есть 2 допустимых диапазона напряжения отраженного сигнала, один представляет открытый капот, другой представляет закрытый капот. Если напряжение ниже порогового значения, указывается короткое замыкание. Аналогично, если напряжение больше, чем короткий высокий порог, указывается короткий высокий. Если напряжение не высокое, низкое, разомкнутое или замкнутое, то указывается недействительное состояние. Уведомление водителя - Hood Приоткрыто используется для запроса панели приборов (IPC) для отображения или очистки сообщения Hood Приоткрыто в информационном центре водителя (DIC). Это сообщение будет отображаться IPC до тех пор, пока водитель не подтвердит сообщение, например, с помощью кнопок IPC Stem, Trip, топливо, Personalization или Select на рулевом колесе или до тех пор, пока HCM не запросит его через сообщение GMLAN. HCM не должен запрашивать повторное отображение сообщения до следующего цикла зажигания, если условия для установки сообщения все еще существуют, если или до тех пор, пока колпак не вернется в закрытое положение, а затем вновь не откроется.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B3009 Hood Приоткрыто Цепь высокого уровня

1. Зажигание включено.
2. Переключатель вспомогательной розетки питания (APO) запрашивается как ON.

1. Удовлетворенное состояние положения капота указывает, что положение капота, считываемое HCM, соответствует требованиям HCM для входа в закрытый капот двигателя на холостом ходу (IEO).
2. Напряжение переключателя капота менее 0,05 вольт.
3. Время работы HCM превышает 5 секунд.

1. HCM регистрирует рабочие условия только в том случае, если расшифровка кода ошибки установлен в качестве параметра «отказ Records data».
2. IPC отображает сообщение о приоткрытом колпаке.
3. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.
3. HCM получает команду очистки кода от средства сканирования.

Убедитесь, что под капотом нет препятствий, чтобы капот не закрывался надежно.

B3009 расшифровка кода ошибки

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Контроллер системы безопасности B3031 расшифровка кода ошибки в режиме обучения

1. Установлен новый BCM, и зажигание переведено в положение ON, но не повернуто в положение CRANK. После того, как переключатель зажигания повернут в положение CRANK, БМВ узнает код Passlock™. Процедура повторного обучения угону должна быть запущена, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/модуль управления транспортным средством (VCM) получил правильный пароль включения топлива.
2. BCM находится в режиме обучения, но не видит действительный код датчика Passlock™ из-за проблемы с датчиком или проводкой.

Транспортное средство не будет работать. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет включен.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывается после того, как цикл зажигания произошел после того, как BCM узнал действительный код.
2. Использование средства сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Перед заменой BCM убедитесь, что диагностика завершена. См. " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". (ref-277883-S05538911922008012100000)
2. Проверьте жгут датчика Passlock на наличие прерывистых или плохих соединений. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-277884-S20700666652008012100000)

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Система безопасности расшифровка кода ошибки B3033 указывает на вмешательство

1. БМВ проверяет наличие кода несанкционированного вмешательства, когда переключатель зажигания поворачивается из положения ВКЛ в положение ПРОКРУТКА, и продолжает контролировать сигнал в течение периода работы двигателя.
2. БМВ считывает код вскрытия с датчика Passlock™ в течение более 1 секунды.

1. Транспортное средство не будет работать. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет мигать.
2. Состояние Passlock™ - подделка.

1. Сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, как только происходит цикл зажигания, без повторения неисправности.
2. Исторические коды ВСМ будут очищены после того, как произойдет 100 циклов зажигания без повторения неисправности.
3. Использование средства сканирования

1. Перед заменой BCM убедитесь, что диагностика завершена. См. " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". (ref-277883-S05538911922008012100000)
2. Проверьте жгут датчика Passlock на наличие прерывистых или плохих соединений. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-277884-S20700666652008012100000)
3. Внутренняя диагностика средства предотвращения угона автомобиля (VTD) не запускается, пока активен таймер несанкционированного доступа.

Модуль управления обменивается данными с другими модулями, используя схему последовательных данных класса 2. Модуль управления кузовом (BCM) средства предотвращения угона транспортного средства (VTD) посылает пароль безопасности транспортного средства в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через схему последовательных данных класса 2 после того, как BCM обнаружил правильную работу выключателя зажигания и замка, и определил, что выключатель и замок не были подделаны. Если этот пароль совпадает с паролем, хранящимся в СПМ, топливо будет включено. Если BCM не посылает пароль или если блок управления силовым агрегатом не получает его, транспортное средство не запускается, или оно может запуститься и остановиться. Это установит P1626 расшифровка кода ошибки в памяти блок управления силовым агрегатом. В случае потери связи после получения пароля система VTD Passlock перейдет в состояние Fail Enable, установит U1192 в памяти блок управления силовым агрегатом и двигатель продолжит работу. Это позволит двигателю перезапускаться при будущих циклах зажигания, но может установить P1626 расшифровка кода ошибки при запуске двигателя. Если батарея отключена или коды очищены, автомобиль потеряет свой статус Fail Enable и не запустится до тех пор, пока связь не будет восстановлена.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1626 Потеря сигнала включения топлива для предотвращения краж

1. Система VTD включена.
2. Достигнута точка принятия решения о разрешении подачи топлива, или двигатель проворачивается.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не установил связь с BCM и не получил действительный пароль до достижения точки принятия решения об отключении топлива.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки в истории после первого отказа, но не включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет информацию об отказах в средствах сканирования Freeze Frame/отказ Records.

1. Хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен, если в течение 40 циклов прогрева не было обнаружено никаких состояний отказа.
2. Цикл прогрева происходит, когда температура охлаждающей жидкости поднялась на 22°C от температуры пусковой охлаждающей жидкости, а температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C во время того же цикла зажигания.
3. Используйте функцию сброс Information средства сканирования.

1. Проверьте опубликованные бюллетени по обслуживанию, относящиеся к проявленным симптомам или работе компонентов.
2. Проверьте все соответствующие провода и соединения, включая соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) и BCM. Это может привести к периодической неисправности.
3. Если цепь последовательных данных класса 2 замкнута накоротко на массу или замкнута накоротко на напряжение, то все системы, подключенные к цепи последовательных данных, не смогут обмениваться данными должным образом. Системы, способные хранить расшифровка кода ошибки потери связи, или расшифровка кода ошибки с буквой «U» в качестве префикса, будут иметь эти коды, сохраненные в их памяти. Если U1192 расшифровка кода ошибки хранится в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вместе с P1626, то в какой-то момент после того, как блок управления силовым агрегатом получил правильный пароль, произошла ошибка. BCM также должен быть проверен на прерывистую работу из-за потери питания или массы самого модуля. После устранения причины расшифровка кода ошибки 1626 удалите все расшифровка кода ошибки из систем, способных хранить эти U1192 расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки.
4. Параметры VTD Passlock могут контролироваться в блок управления силовым агрегатом (PCM) в разделе данных двигателя 2, отображаемом с помощью сканера.
5. Средство сканирования Diagnostic цепь проверить (Проверка диагностической цепи) может использоваться для контроля цепи последовательных данных класса 2 для модулей, которые обменивались данными. Мониторинг потери связи расшифровка кода ошибки с буквой «U» в качестве префикса: U1001-U1199. Явная потеря связи расшифровка кода ошибки. При подаче команды «Очистить коды» удаляются все коды, информация о стоп-кадрах и записях отказов.
6. Средство сканирования Class 2 Message контроль покажет состояние каждого модуля на схеме класса 2. Статус активно указывает, что модуль обменивается данными со средством сканирования. Статус неактивно указывает, что модуль ранее обменивался данными со средством сканирования, но не обменивается данными в настоящее время. Статус неактивно будет отображаться только в том случае, если потеря связи произошла во время отображения экрана Message контроль. Если модуля нет в списке, отсутствующие модули никогда не устанавливают связь с средством сканирования или не теряют связь с другим экраном. См. (ref-277861-S27350415002008012100000)
7. Прерывистое соединение может быть вызвано любым из следующих условий: Плохое соединение Протирание изоляции провода Обрыв провода внутри изоляции
8. Тщательно проверьте все схемы, которые, как предполагается, вызывают прерывистую жалобу. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-277884-S20700666652008012100000)
9. При необходимости ремонта обратитесь к разделам " Ремонт электропроводки " или " Ремонт разъемов ". (ref-277884-S08861102212008012100000)(ref-277884-S12371167392008012100000)

Схема последовательных данных класса 2 используется для связи между модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и системами модуля контроля кузова (BCM).

Когда блок Passlock системы VTD обнаруживает правильную работу выключателя зажигания и замка или определяет, что выключатель и замок не были повреждены, БМВ передает пароль в РСМ. Подача топлива разрешается, если этот пароль совпадает с паролем, хранящимся в памяти модулей. Если компонент в системе защиты от краж был заменен, модули должны повторно узнать пароль новых компонентов. Если процедура повторного обучения не была выполнена, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Если отказ VTD происходит во время цикла зажигания, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включил топливо, то BCM перейдет в отказоустойчивый режим: Отказ Включить VTD Отказ системы при включенном топливе. BCM остается в режиме Fail Enable Mode для текущего и будущих циклов зажигания до тех пор, пока неисправность не будет устранена и действительный пароль не будет получен, или до тех пор, пока питание от батареи не будет отключено. Если батарея отключена или коды очищены, автомобиль потеряет статус Fail Enable и не запустится, пока неисправность не будет устранена, не истечет 10-минутный таймер и блок управления силовым агрегатом не получит правильный пароль на подачу топлива.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1631 Сигнал разрешения подачи топлива для предотвращения угона

1. P1626 расшифровка кода ошибки неактивен.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не находится в режиме изучения пароля.
3. Система VTD Passlock включена.
4. Достигнута точка принятия решения о разрешении подачи топлива, или двигатель проворачивается.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получил действительный пароль до достижения точки принятия решения об отключении топлива.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки в истории после первого отказа, но не включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет информацию об отказах в средстве сканирования Freeze Frame/отказ Records.

1. Хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен, если в течение 40 циклов прогрева не было обнаружено никаких состояний отказа.
2. Цикл прогрева происходит, когда температура охлаждающей жидкости поднялась на 22°C от температуры пусковой охлаждающей жидкости, а температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C во время того же цикла зажигания.
3. Используйте функцию сброс Information средства сканирования.

1. В случае замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления силовым агрегатом должен заново узнать действительный пароль и вариацию коленчатого вала.
2. В случае замены BCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен заново узнать действительный пароль.
3. Проверьте опубликованные бюллетени по обслуживанию, относящиеся к проявленным симптомам или работе компонентов.
4. Если автомобиль не заводится, или заводится и глохнет: Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд перед попыткой перезапуска. Если был обнаружен сбой или подделка, БМВ не будет пересылать правильный пароль в ИКМ в течение 10 минут, даже если состояние исправлено в течение этого периода времени. Это может вызвать установку P1631 расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот таймер можно контролировать в параметре Passlock Data сканирующего устройства. По истечении времени БМВ определяет, сохраняется ли состояние.
5. Параметры блок управления силовым агрегатом (PCM) и BCM можно контролировать с помощью сканирующего устройства.
6. Состояние Passlock и таймер автоматического обучения можно просмотреть в параметре Passlock Data средства сканирования.
7. Проверьте следующее для предотвращения связи датчика Passlock с BCM: Датчик Passlock Блок выключателя зажигания Схема датчика Passlock Изогнутые штыри на маленьком датчике Passlock
8. Если этот расшифровка кода ошибки устанавливается вместе с B2960 расшифровка кода ошибки, то проблема была вызвана неисправностью компонентов или схем Passlock, а не блок управления силовым агрегатом (PCM).
9. Проверьте все соответствующие провода и соединения, включая соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) и BCM. Это может привести к периодической неисправности.
10. Прерывистое соединение может быть вызвано любым из следующих условий: Плохое соединение Протирание изоляции провода Обрыв провода внутри изоляции
11. Тщательно проверьте все схемы, которые, как предполагается, вызывают прерывистую жалобу. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-277884-S20700666652008012100000)
12. При необходимости ремонта обратитесь к разделам " Ремонт электропроводки " или " Ремонт разъемов ". (ref-277884-S08861102212008012100000)(ref-277884-S12371167392008012100000)