Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/GMC/Sierra 3500 HD/GMC Sierra 3500 HD (2011-2012)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Технические …
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Технические характеристики GMC Sierra 3500 HD

Рулевое управление ~1 мин чтения

Параметры затяжки креплений

ПрименениеХарактеристика
МетрикаАнглийский язык
Электронный болт модуля управления усилителем руля9 Н.м80 фунтов в дюймах
Гайка рычага качалки на стержне реле125 Н.м92 фунта фута
Гайка поворотного рычага рулевого механизма370 Н.м273 фунта футов
Фитинг входного шланга усилителя тормозов33 Н.м24 фунта фут
Болт двигателя усилителя рулевого управления13 Н.м115 фунтов в дюймах
Болт охладителя жидкости гидроусилителя руля9 Н.м80 фунтов в дюймах
Шпилька гидроусилителя руля - 4.3L, 4.8L, 5.3L и 6.2L58 Н.м44 фунта фута
Болт зажима входного шланга усилителя рулевого управления - L96 и 6,6 л12 Н.м106 фунтов в дюймах
Фитинг входного шланга усилителя рулевого управления33 Н.м24 фунта фут
Болты насоса усилителя рулевого управления - 4.3L, 4.8L, 5.3L и 6.2L50 Н.м37 фунтов футов
Болты насоса усилителя рулевого управления - 6.6L22 Н.м16 фунтов фут
Болты насоса усилителя рулевого управления - L9625 Н.м18 фунтов футов
Болт кронштейна насоса усилителя рулевого управления - 4.3L41 Н.м30 фунтов фут
Болт кронштейна насоса усилителя рулевого управления - 4.8L, 5.3L и 6.2L50 Н.м37 фунтов футов
Гайка кронштейна насоса ГУР41 Н.м30 фунтов фут
Фитинг насоса усилителя рулевого управления - 4.3L, 4.8L, 5.3L и 6.2L75 Н.м55 фунтов футов
Фитинг насоса усилителя рулевого управления - L96 и 6.6L63 Н.м47 фунтов футов
Гайка заднего кронштейна насоса ГУР - 4.3L41 Н.м30 фунтов фут
Болт рулевого механизма - электронный усилитель руля с левой стороны200 Н.м148 фунтов футов
Болт рулевого механизма - электронный усилитель руля с правой стороны100 Н.м74 фунта фута
Болт рулевого механизма - левая сторона гидравлической рейки и шестерни200 Н.м148 фунтов футов
Болт рулевого механизма - правая сторона гидравлической рейки и шестерни100 Н.м74 фунта фута
Болт рулевого механизма - рециркуляционный шарик275 Н.м203 фунта футов
Фитинг цилиндра рулевого механизма34 Н.м25 фунтов фут
Болт поворотного вала рулевого механизма и крышки корпуса57 Н.м42 фунта футов
Стопорная гайка механизма регулировки люфта поворотного вала рулевого механизма88 Н.м65 фунтов футов
Стопорная гайка штекера реечного подшипника рулевого механизма68 Н.м50 фунтов фут
Внутренняя поперечная рулевая тяга - электронный усилитель рулевого управления145 Н.м107 фунтов футов
Внутренняя поперечная рулевая тяга - гидравлическая рейка и шестерня150 Н.м111 фунтов футов
Внутренняя гайка рулевой тяги75 Н.м55 фунтов футов
Гайка внешней тяги рулевого привода60 Н.м44 фунта фута
Болт щита рулевого привода12 Н.м106 фунтов в дюймах
Болт муфты рулевого вала47 Н.м45 фунтов на фут
Болт корпуса укороченного вала62 Н.м46 фунтов футов

Технические данные насоса усилителя рулевого управления

Транспортное средствоРазмер двигателяВысокий расход (литров в минуту)Высокий расход (галлонов в минуту)Сброс давления (кПа)Сброс давления (PSI)
C 15004.3L11/12.52.9/3.39825/105141425/1525
К 15004.3L10.2/11.72.7/3.19825/105141425/1525
C/K 154.8L 5.3L 6.2L13.2/14.73.5/3.99825/105141425/1525
C/K 25/356.0L 6.6L13.5/14.83.6/3.911722/124111700/1800

Датчик крутящего момента

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) использует комбинацию датчика крутящего момента, датчика вращения двигателя, скорости транспортного средства и вычисленных входных сигналов температуры системы для определения необходимого количества помощи. Когда рулевое колесо поворачивается и крутящий момент прикладывается к рулевому валу, сигналы синусоидального напряжения входного и выходного валов датчиков крутящего момента обрабатываются блоком PSCM для обнаружения и вычисления крутящего момента рулевого управления. Кроме того, разность между углом выходного и входного валов рулевого управления, определенная датчиком крутящего момента, и синусоидальными сигналами напряжения датчика вращения двигателя обрабатываются блоком PSCM для определения и вычисления угла рулевого колеса.

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем