Передний карданный вал
Передний карданный вал передает вращающее усилие от раздаточной коробки к переднему дифференциалу при зацеплении раздаточной коробки. Передний карданный вал соединяется с раздаточной коробкой с помощью шлицевого соединения.
Цельный карданный вал
Карданный вал из 1 детали использует шлицевое соединение для соединения трансмиссии с коробкой передач или раздаточной коробкой.
Двухкомпонентный карданный вал
Существует 3 универсальных шарнира, используемых на двухкомпонентном карданном валу. Центральный подшипниковый узел используется для поддержки точки соединения карданного вала и помогает изолировать автомобиль от вибрации.
Фазировка карданного вала
Карданный вал сконструирован так, что он свисает со шлицевыми выступами (проушинами) на одной линии друг с другом. Это обеспечивает наиболее плавное движение вала. карданный вал, сконструированный со встроенными в него выступами на одной линии, называется синфазным. Нарушение фазы карданного вала часто вызывает вибрацию. карданный вал генерирует вибрацию от ускорения и замедления каждый раз, когда универсальный шарнир идет вокруг. Вибрация такая же, как у человека, защелкивающего трос и наблюдающего за волновой реакцией на конце.
Универсальный шарнир соединен с карданным валом. Универсальный состоит из 4 колпачков с игольчатыми подшипниками и сальниковыми уплотнениями, установленными на цапфах крестовины или крестовины. Эти подшипники и колпачки смазываются на заводе-изготовителе и не требуют периодического технического обслуживания. Есть 2 универсальных шарнира, используемых в цельном карданном валу, и 3, используемых в двухкомпонентном карданном валу. Подшипники и колпачки запрессованы в вилки и удерживаются на месте стопорными кольцами, за исключением 2 подшипников на некоторых моделях, которые пристегнуты на шестеренчатые фланцы шарниров в условиях рукоятки дифференциала.
Центральный подшипник
Центральные подшипники поддерживают трансмиссию при использовании 2 или более карданных валов. Центральный подшипник представляет собой шарикоподшипник, установленный в резиновой подушке, которая крепится к поперечине рамы. Производитель предварительно смазывает и уплотняет подшипник. Подушка позволяет вертикальное движение на трансмиссии и помогает изолировать автомобиль от вибрации.
