Система рулевого управления задними колесами: Обзор GMC Sierra 2500

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице.

1. 2) - Отсутствие связи может быть связано с частичной или полной неисправностью цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное состояние.
2. 4) - Список симптомов в разделе " Симптомы " определит правильную диагностическую процедуру.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2) - Нормальное состояние переключателя - это состояние входа переключателя перед активацией. Терминология, используемая средством сканирования, - OFF.
2. 3) - Испытания на правильную работу переключателя в нормально разомкнутом положении.
3. 4) - Испытания на правильную работу выключателя в замкнутом положении.
4. 8) - Проверка цепи опорного сигнала 5 В на обрыв или короткое замыкание на массу.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3) - Проверяет, связано ли состояние с модулем, системой или состоянием.
2. 4) - Проверяет, было ли условие исправлено или идентифицировано, как указано в сопроводительном тексте.
3. 5) - Испытание на обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала скорости транспортного средства модуля рулевого управления задними колесами.

Схема №6

Войти

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3) - Испытания на правильную работу схемы в диапазоне высокого напряжения.
2. 4) - Тесты для правильной работы цепи в диапазоне низкого напряжения. Если предохранитель в перемычке размыкается, когда вы выполняете этот тест, сигнальная цепь закорачивается до напряжения.
3. 5) - Испытания на короткое замыкание на массу в цепи опорного напряжения 5 вольт.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3) - Испытания на правильную работу схемы в диапазоне высокого напряжения.
2. 4) - Тесты для правильной работы цепи в диапазоне низкого напряжения. Если предохранитель в перемычке размыкается, когда вы выполняете этот тест, сигнальная цепь закорачивается до напряжения.
3. 5) - Испытания на короткое замыкание на массу в цепи опорного напряжения 5 Вольт.

Цифры ниже относятся к номеру шага на диагностической таблице.

1. 2) - Этот этап проверяет, была ли выполнена неправильная регулировка рулевого управления задними колесами.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3) - Этот шаг поможет определить, разомкнута ли 5-вольтовая опорная цепь.
2. 4) - Этот шаг поможет определить, разомкнута ли цепь возврата датчика.
3. 5) - Проверка правильности работы схемы фазы А.
4. 7) - Испытание на исправность работы цепи фазы В.
5. 9) - Проверка правильности работы маркерной импульсной схемы.
6. 11) - Проверка правильности работы сигнальной цепи датчика.
7. 14) - Испытание на короткое замыкание на массу в цепи опорного напряжения 5 вольт.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 1) - Этот шаг требует, чтобы техник выполнил процедуру диагностики для модуля управления.
2. 2) - Минимальный верхний предел - это значение напряжения, выше которого код установит. Максимальный нижний предел - это значение напряжения, ниже которого код установит.
3. 3) - Проверьте правильную работу цепи положения 1 или положения 2 в диапазоне высокого напряжения. Используйте комплект тестового адаптера разъема, чтобы установить перемычку между задним датчиком положения и разъемом жгута.
4. 4) - Испытание на правильную работу цепи положения 1 или положения 2 в диапазоне высоких напряжений.
5. 5) - Проверьте короткое замыкание на массу в цепи опорного напряжения 5 вольт.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2) - Этот шаг помогает технику определить, является ли неисправность токовой.
2. 3) - Этот шаг определяет, является ли расшифровка кода ошибки результатом прерывистого соединения в модуле управления.

Схема №9

Войти

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2) - Этот этап проверяет правильность работы заднего датчика положения рулевого управления.
2. 3) - Этот этап проверяет правильность работы датчика положения заднего рулевого двигателя.
3. 4) - На этом этапе выполняется диагностическая процедура для заднего датчика положения рулевого управления.
4. 5) - На этом этапе выполняется диагностическая процедура для датчика положения заднего рулевого двигателя.

Схема №10

Войти

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2) - Этот шаг поможет технику определить, есть ли ток через двигатель рулевого управления заднего колеса.
2. 3) - Этот шаг поможет технику определить, есть ли прерывистое соединение на разъеме жгута двигателя рулевого управления заднего колеса.

Схема №11

Войти

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2) - На этом шаге начинается процедура, которая позволит технику определить компоненты, ответственные за настройку расшифровка кода ошибки C0543.
2. 3) - Этот шаг поможет определить, есть ли предметы, попавшие в задние колеса.
3. 6) - Этот шаг заменяет двигатель рулевого механизма в сборе.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 2) - Этот расшифровка кода ошибки требует замены модуля рулевого управления задними колесами.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 2) - На этом шаге проверяется, может ли IPC освещать индикатор сервисного 4-колесного управления во время проверки колбы.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 2) - На этом шаге проверяется, может ли IPC освещать индикатор сервисного 4-колесного управления во время проверки колбы.

Задние колеса Рулевое управление Описания и работа

Quadrasteer - это четырехколесная система рулевого управления, которая значительно повышает маневренность на низкой скорости, устойчивость на высокой скорости и буксировочную способность. Система представляет собой электрическую систему рулевого управления задними колесами, состоящую из следующих компонентов.

1. Управляемая, сплошная гипоидная задняя ось.
2. Датчик положения рулевого колеса, расположенный в основании рулевой колонки.
3. Датчик положения заднего колеса, расположенный под двигателем рулевого управления заднего колеса на заднем рулевом механизме.
4. Исполнительный механизм, приводимый в действие электродвигателем.
5. Модуль управления поворотом задних колес.
6. Комбинированный датчик скорости рыскания / датчик бокового акселерометра.
7. Три переключателя эффекта Холла в двигателе в сборе.
8. Переключатель выбора режима на панели приборов.
9. Тяжелый жгут проводов и предохранитель.
10. Индикатор обслуживание 4 Wheel Steer в IPC.
11. Короткозамыкающее реле в моторе рулевого механизма заднего колеса.
12. Силовое реле в модуле рулевого управления заднего колеса.

Модуль управления поворотом задних колес имеет эти входы

1. Напряжение батареи.
2. Коммутируемое напряжение батареи.
3. Сигнал переключения режима рулевого управления задними колесами
4. Аналоговый датчик положения рулевого колеса, через сообщение класса 2 от TBC.
5. Датчик положения рулевого колеса фаза А.
6. Датчик положения рулевого колеса фаза В.
7. Импульс маркера датчика положения рулевого колеса.
8. Датчик положения заднего колеса положение 1.
9. Датчик положения заднего колеса положение 2.
10. Сигнал скорости транспортного средства
11. Данные класса 2.
12. Сигнал скорости рыскания.
13. Боковой сигнал акселерометра.
14. Исполнительный механизм двигателя рулевого управления заднего колеса зал А.
15. Исполнительный механизм двигателя рулевого управления заднего колеса зал В.
16. Исполнительный механизм двигателя рулевого управления заднего колеса зал С.

Модуль рулевого управления задними колесами имеет эти выходы

1. Управление исполнительным механизмом двигателя рулевого управления заднего колеса фаза А.
2. Управление исполнительным механизмом двигателя рулевого управления заднего колеса фаза В.
3. Управление исполнительным механизмом двигателя рулевого управления заднего колеса фаза С.
4. Напряжение реле закорачивания двигателя рулевого управления заднего колеса.
5. Серийные данные модуля рулевого управления задних колес класса 2.
6. 4-Напряжение питания индикатора режима рулевого управления колес.
7. 4-Напряжение питания индикатора режима буксировки рулевого колеса.
8. 2-Напряжение питания индикатора режима рулевого управления колес.
9. Напряжение питания переключателя выбора режима управления задними колесами.
10. Датчик положения рулевого колеса 5 вольт опорный.
11. Датчик положения заднего колеса 5 Вольт опорный.
12. Датчик холла двигателя рулевого управления заднего колеса 12 вольт опорный.
13. Напряжение реле закорачивания двигателя рулевого управления заднего колеса.

Предусмотрены отдельные разъемы к модулю рулевого управления задними колесами для следующих 4-х емкостей

1. Мощность аккумуляторной батареи транспортного средства.
2. Класс транспортного средства 2, положение рулевого колеса, переключатель выбора режима, боковой акселерометр, датчик рыскания, сигналы датчика скорости.
3. Фазное питание двигателя ведет.
4. Датчики моторного зала, короткозамыкающее реле и датчик положения заднего колеса.

Модуль управления задними колесами Модуль управления задними колесами Модуль управления задними колесами Модуль управления задними колесами Модуль управления задними колесами Модуль управления задними колесами Модуль управления задними колесами Модуль управления задними колесами Модуль управления задними колесами Модуль управления задними колесами Модуль управления задними колесами Модуль управления задними колесами Модуль управления задними колесами Модуль управления задними колесами Модуль управления рулевыми колесами Модуль управления задними колесами также использует переключатели.

Модуль управления позволяет задним колесам транспортного средства поворачиваться максимум на 12 градусов влево или вправо. Когда транспортное средство работает в обратном направлении, максимальный угол поворота задних колес составляет 5 градусов влево или вправо. Когда транспортное средство сидит в режиме тестирования, система переместится максимум на 5 градусов влево или вправо.

Важно: Модуль рулевого управления заднего колеса может отключиться, если система работает в очень экстремальных условиях и перегревается. Индикатор обслуживание 4-Wheel Steer не будет светиться. Как только температура снизится до рабочего диапазона, система рулевого управления заднего колеса возобновит нормальную работу после следующего цикла зажигания.

Переключатель режима рулевого управления задними колесами: переключатель режима, расположенный на панели приборов, позволяет водителю выбирать управление двумя колесами, управление четырьмя колесами или буксировку рулевого управления четырьмя колесами. Переключатель режима также имеет индикаторы, которые показывают, в каком режиме находится система рулевого управления задними колесами. Когда все индикаторы включены, модуль рулевого управления задними колесами потерял свои настройки памяти, и инструмент сканирования должен использоваться для повторной калибровки модуля рулевого управления задними колесами. Когда индикаторы мигают, выбранный модуль рулевого управления задними колесами ожидает положение рулевого управления.

Система работает в трех основных режимах:

2-Wheel Steer Mode: Нормальная работа рулевого управления; рулевое управление задними колесами отключено, находясь в этом режиме.

4-колесный режим: 4-колесный режим рулевого управления обеспечивает 3 основные фазы рулевого управления: отрицательная фаза, нейтральная фаза и положительная фаза. В отрицательной фазе задние колеса поворачиваются противоположно передним колесам. В нейтральной фазе задние колеса центрируются и не поворачиваются внутрь или наружу. В положительной фазе задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние колеса.

Режим буксировки с поворотом на 4 колеса: Режим буксировки с поворотом на 4 колеса обеспечивает более положительное фазовое рулевое управление, чем обычное управление с поворотом на 4 колеса на высокой скорости. При движении на низкой скорости режим буксировки с поворотом на 4 колеса обеспечивает аналогичное управление с отрицательной фазой, как и в обычном режиме управления с поворотом на 4 колеса.

Скорость кроссовера в режиме буксировки 4-Wheel Steer происходит на скорости 40 км / ч (25 миль / ч).

Двигатель рулевого механизма заднего колеса: Двигатель заднего рулевого механизма - 3-фазный, 6-полюсный бесщеточный, двигатель постоянного тока. Двигатель рулевого механизма заднего колеса расположен в верхней части заднего рулевого механизма. Двигатель передает свою мощность через планетарную передачу, установленную внутри заднего рулевого механизма. Есть 3 переключателя холла внутри двигателя, зал А, зал В и зал С. Они не исправны. Есть повреждение фазы двигателя, расположенное внутри двигателя, оно не исправно.

Датчик положения рулевого колеса: Напряжение на входе датчика положения рулевого колеса при повороте на угол + 10 ° меньше, чем у модуля управления поворотом заднего колеса, состоит из 3 аналоговых входных цепей. Аналоговый сигнал передается из TBC в модуль управления поворотом заднего колеса через класс 2. Напряжение питания датчика положения рулевого колеса составляет от 4,9 до 5,1 вольт. Цепи фазы А и фазы В являются цифровыми импульсными сигналами, выход которых представляет одну степень поворота рулевого колеса. При наблюдении параметров фазы А и фазы В на сканирующем инструменте параметры не будут иметь одинаковое значение в одно и то же время.

Датчик положения рулевого колеса заднего колеса 2: Датчик положения заднего колеса имеет 2 сигнальные цепи: положение 1 и положение 2. Положение 1 - линейное измерение напряжения на градус. Диапазон напряжения для положения 1 составляет от 0,25 до 4,75 вольт, а диапазон угловых измерений - от - 620 ° до + 620 °. При 0,25 вольтах рулевое колесо повернуто - 600 ° за центром. При 4,75 вольтах рулевое колесо повернуто + 600 ° за центром. Положение 2 - линейное измерение напряжения на градус.

Комбинированный датчик скорости вращения рулевого колеса / боковой акселерометр Датчик: Комбинированный датчик скорости вращения / боковой акселерометр расположен под передним сиденьем пассажира. Скорость вращения - это сила вращения на горизонтальной плоскости. Боковое ускорение - это мера движения вперед в горизонтальной плоскости. Входы контроллера рулевого колеса заднего колеса компенсируются смещением. Это компенсирует изменения в производстве, температуре и монтаже. Когда транспортное средство находится в покое, датчик должен иметь выходное напряжение на обеих цепях приблизительно 2,5 В. C0186 C0196

Управляемый задний мост: На задней оси с задней тягой и задним колесом установлены подшипники заднего колеса. На задней оси установлены подшипники заднего колеса. На задней оси установлены подшипники заднего колеса. На задней оси установлены подшипники заднего колеса. На задней оси установлены подшипники заднего колеса. На задней оси установлены подшипники заднего колеса. На задней оси установлены подшипники заднего колеса. Для предотвращения попадания воды и грязи может возникнуть длительное воздействие влаги из-за поврежденного картера или компонентов заднего колеса.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти