Система передачи данных. GMC Sierra 2500 HD

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

EL-48569 крышки клемм
EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

Как протестировать цепи/систему

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Выполните процедуру Отключение высокого напряжения.
Повторно подключите 12-вольтовый аккумулятор.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 модуля управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора и МПИ.
Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что контрольная лампа горит между сигнальной цепью пробуждения PIM и землей, а также модулем управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора и землей следующим образом: PIM X1 19 BECM X1 12 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль SDG.
Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 19 цепи сигнала пробуждения PIM и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль SDG.
Если все цепи тестируются нормально, замените модуль SDG.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал пробуждения	B137B 06	U182A	U189A	-

Схема сигнала пробуждения возбуждается модулем шлюза последовательных данных (SDGM), чтобы активировать вспомогательный модуль управления питанием постоянного тока (APM) немедленно, когда модуль управления телом (BCM) сигнализирует SDGM, что требуются последовательные данные.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Цепь сигнала пробуждения замыкается на массу.

Модуль никогда не сигнализируется и система зарядки работать не будет. Индикатор батареи будет светиться вместе с несколькими информационными сообщениями водителя.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

С помощью средства сканирования убедитесь, что U182A расшифровка кода ошибки не установлен в SDGM, и U189A не установлен в HPCM.

Если присутствует один из расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на ПМА.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 3 цепи сигнала пробуждения и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
Выключите зажигание и отсоедините сканирующее устройство, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
Если все цепи протестированы нормально, замените ПМА.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки GMLAN
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При включении зажигания микропроцессор запускает диагностическую программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. При обнаружении внутренней неисправности модуль управления сохраняет C0550 расшифровка кода ошибки в своей памяти.

Микропроцессор запускает диагностическую программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля.

Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность записи.
Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность контрольной суммы.

Активируется индикатор/предупреждающее сообщение системы.
Затронутая система будет отключена.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания модуля управления достигает порога сброса, без повторения сбоя.

С помощью средства сканирования очистите C0550 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки должен очиститься. Если расшифровка кода ошибки не будет очищен, замените модуль управления.
Зажигание выключено, снимите сканирующий инструмент, откройте и закройте дверцу водителя.
Подождите 60 секунд, зажигание включено, затем повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Не следует устанавливать C0550 расшифровка кода ошибки. Если установлен C0550 расшифровка кода ошибки, замените модуль.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль обнаружил внутреннюю неисправность.

Модуль отказывается от всех дополнительных входов.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля.
Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, замените модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки.

Убедитесь, что C056D расшифровка кода ошибки не установлен.

Если расшифровка кода ошибки установлен в модуле управления, который может быть запрограммирован, запрограммируйте модуль управления. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените модуль управления, который устанавливает расшифровка кода ошибки.
Если расшифровка кода ошибки установлен в модуле управления, который не может быть запрограммирован, замените модуль управления, который устанавливает расшифровка кода ошибки.
Если расшифровка кода ошибки установлен в датчике, замените датчик, который устанавливает расшифровка кода ошибки.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, программирования и настройки модулей

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Некоторые модули управления должны быть сконфигурированы с определенным программным обеспечением, серийными номерами, опциями автомобиля или другой информацией. Если модуль управления не был правильно сконфигурирован после установки, этот модуль может установить C056E расшифровка кода ошибки. Байт симптомов, указанный в расшифровка кода ошибки Descriptor, предназначен только для технической справки. Диагностика внешних цепей не предусмотрена.

Напряжение батареи составляет 9-16 В, и связь по каналу передачи данных работает нормально.

Модуль управления настроен неправильно.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылки на средства сканирования

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что C056E расшифровка кода ошибки не установлен.

Если установлен расшифровка кода ошибки, запрограммируйте модуль управления. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют запрограммированную информацию о том, какие сообщения необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных. Сообщения также контролируются, и некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика.

U0020 расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении меньшего количества модулей на шине до того, как модули смогут узнать идентификаторы других модулей. Если коммуникационная шина открыта или питание модулей отключено, когда транспортное средство находится в режиме OFF (выключено), а затем переведено в режим RUN (работа), U0020 будет установлено в определенных модулях.

Напряжение на модулях находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
Расшифровка кода ошибки- U2100 не имеет текущего состояния.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Диагностика этого расшифровка кода ошибки осуществляется с помощью симптома расшифровка кода ошибки U0100-U02FF (с HP2) или расшифровка кода ошибки U0100-U02FF (без HP2).

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Цепи последовательных данных - это последовательные шины данных, используемые для обмена информацией между модулями управления. Последовательные каналы передачи данных также подключаются непосредственно к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).

Напряжение питания на модулях управления находится в нормальном рабочем диапазоне.
Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Модуль управления, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по последовательным каналам передачи данных более 3 раз за 5 секунд.

Модуль приостанавливает передачу всех сообщений.
Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по последовательным каналам передачи данных.
В блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) U0073 расшифровка кода ошибки заставит трансмиссию перейти на передачи по умолчанию.
В блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) U0073 расшифровка кода ошибки приведет к загоранию индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Модуль запрещает установку всех других коммуникационных расшифровка кода ошибки.

Модули блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 4 последовательных циклов зажигания, которые выполняются диагностикой и не приводят к сбою.
Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Если счетчик циклов зажигания модуля управления достигает порогового значения сброса 50, то происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Обратитесь к разделу Ссылки на каналы передачи данных, чтобы определить, какая система последовательных данных используется для конкретного модуля управления.
Невозможно получить это расшифровка кода ошибки с текущим состоянием. Диагностика выполняется с использованием симптомов Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN или Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN силового агрегата (+)	U0074	U0074, U0100-U02FF	U0074	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN силового агрегата (-)	U0074	U0074, U0100-U02FF	U0074	-

Последовательные каналы данных PTLAN представляют собой последовательные шины данных, используемые для обмена информацией между модулями управления. Цепи последовательной передачи данных PTLAN также подключаются непосредственно к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) для целей программирования. Если эта система последовательных данных не работает, модули будут по-прежнему взаимодействовать с сканирующим устройством из-за других систем последовательных данных, но не друг с другом. Связь с сканирующим устройством для модулей на шине PTLAN осуществляется через модуль шлюза последовательных данных (SDGM) в системе последовательных данных HSGMLAN.

Напряжение питания модулей находится в нормальном рабочем диапазоне.
Выключатель зажигания в любом положении, кроме СТАРТ.

Модуль настройки расшифровка кода ошибки пытался установить связь по последовательным каналам передачи данных PTLAN более 3 раз.

Модуль приостанавливает передачу всех сообщений.
Индикаторы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и батареи будут светиться вместе с несколькими сообщениями DIC.
Транспортное средство может продолжать движение в течение нескольких минут, затем остановится и не запустится.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Часто они прозрачны для оператора и техника автомобиля и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких модулей было прервано во время диагностики Имело место состояние низкого заряда батареи, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
Не заменяйте модуль управления, сообщающий код U. Код U идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть обеспечена при неработающей системе последовательных данных Powertrain высокий скорость GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как высокоскоростные, так и низкоскоростные системы GMLAN.
Двигатель не запустится при полной неисправности шины последовательных данных Powertrain высокий скорость GMLAN.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

ПримечаниеКаждый модуль управления может потребовать отключения для изоляции неисправности цепи. Используйте схему, чтобы определить следующее: Модули управления автомобиль оснащен цепью последовательных данных Powertrain высокий скорость GMLAN, завершающей резисторы Расположение модулей управления на цепях последовательных данных Powertrain высокий скорость GMLAN Клеммы цепей последовательных данных каждого модуля управления Powertrain высокий скорость GMLAN

Попытайтесь установить связь со всеми модулями управления в цепи передачи последовательных данных Powertrain высокий скорость GMLAN, см. раздел. Связь не должна быть доступна с двумя или более модулями управления в цепи последовательных данных Powertrain высокий скорость GMLAN. Если только один модуль управления не обменивается данными, диагностируйте только этот модуль управления; см. раздел.
Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Следующие тесты будут выполнены на разъеме диагностический разъём.
Включение зажигания, испытание на напряжение менее 4,5 В между последовательными цепями данных, перечисленными ниже, и землей: Клемма 3 Клемма 11 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте последовательную цепь данных на короткое замыкание на напряжение; см. раздел «Тестирование цепей последовательных данных на короткое замыкание по напряжению».
Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, испытание на сопротивление более 100 Ом между цепью последовательных данных, указанной ниже, и землей: Клемма 3 Клемма 11 Если указанное значение не установлено, испытание цепи последовательных данных на короткое замыкание на массу; см. раздел «Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу».
Тест на 50-70 Ом между клеммой 3 последовательной цепи передачи данных и клеммой 11. Если менее 35 Ом, проверьте короткое замыкание между последовательными цепями данных; см. раздел «Проверка цепей последовательных данных на короткое замыкание между цепями». Если 35-50 Ом, между последовательными цепями данных может быть третий оконечный резистор. Это может произойти, если установлен неправильный модуль управления. Некоторые модули управления поставляются с оконечными резисторами и без них, чтобы уменьшить потребность в оконечных резисторах в жгуте проводов. Если оно больше 70 Ом, но меньше бесконечности, проверьте цепь последовательных данных на разомкнутое/высокое сопротивление; см. раздел «Тестирование цепей последовательных данных на разомкнутое/высокое сопротивление». Если значение бесконечно, проверьте цепи последовательных данных между диагностический разъём и первым подключением к цепи последовательных данных на разомкнутое/высокое сопротивление.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание по напряжению

Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с цепями последовательных данных Powertrain высокий скорость GMLAN на легкодоступном модуле управления.
Зажигание включено, проверьте напряжение более 4,5 В между каждой цепью последовательных данных на разъеме модуля управления, который был только что отсоединен и заземлен. Убедитесь, что напряжение в одной или нескольких цепях последовательных данных превышает 4,5 В. Если напряжение во всех цепях последовательных данных ниже указанного диапазона, замените отключенный модуль управления.
Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с цепями последовательных данных Powertrain высокий скорость GMLAN на другом модуле управления, в направлении цепи, закороченной до напряжения.
Зажигание включено, проверьте напряжение более 4,5 В между последовательными цепями данных на разъеме модуля управления, который был только что отсоединен и заземлен. Убедитесь, что напряжение в одной или нескольких цепях последовательных данных превышает 4,5 В. Если напряжение во всех цепях последовательных данных ниже указанного диапазона, замените только что отключенный модуль управления.
Повторите шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу

Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с цепями последовательных данных Powertrain высокий скорость GMLAN на легкодоступном модуле управления.
Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 1 кОм между каждой цепью последовательных данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен и заземлен. Убедитесь, что одна или несколько последовательных цепей передачи данных имеют сопротивление менее 1 кОм. Если все последовательные цепи передачи данных выходят за пределы указанного диапазона, замените отсоединенный модуль управления.
Отсоедините кабельные разъемы с цепями последовательных данных Powertrain высокий скорость GMLAN на другом модуле управления в направлении замыкания цепи на землю.
Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 1 кОм между последовательными цепями данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен и заземлен. Убедитесь, что одна или несколько последовательных цепей передачи данных имеют сопротивление менее 1 кОм. Если значение превышает указанный диапазон для всех цепей последовательных данных, замените только что отсоединенный модуль управления.
Повторите шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание между цепями

Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с цепями последовательных данных Powertrain высокий скорость GMLAN на легкодоступном модуле управления, который не обменивается данными.
Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 35 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей данных имеет сопротивление менее 35 Ом. Если каждая пара последовательных каналов передачи данных превышает указанный диапазон, замените отсоединенный модуль управления.
Подключите разъемы кабеля к отсоединенному модулю управления.
Отсоедините разъемы жгута с цепями последовательных данных Powertrain высокий скорость GMLAN на другом модуле управления, в направлении замыкания цепей.
Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 35 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей данных имеет сопротивление менее 35 Ом. Если каждая пара последовательных цепей данных находится в указанном диапазоне, замените только что отсоединенный модуль управления.
Повторите шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих состояний: Цепи последовательных данных, закороченные вместе между 2 модулями управления Цепи последовательных данных, закороченные вместе между модулем управления и оконечным резистором Замыкающий резистор А

Тестирование последовательных цепей передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с цепями последовательных данных Powertrain высокий скорость GMLAN на легкодоступном модуле управления, который не обменивается данными.
Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте более 140 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме модуля управления. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей данных превышает 140 Ом. Если каждая пара последовательных цепей данных меньше указанного диапазона, замените отсоединенный модуль управления.
Подключите разъемы кабеля к отсоединенному модулю управления.
Отсоедините кабельные разъемы с цепями последовательных данных Powertrain высокий скорость GMLAN на другом модуле управления в направлении разомкнутой цепи.
Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте более 140 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме модуля управления. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей данных превышает 140 Ом. Если каждая пара последовательных цепей данных меньше указанного диапазона, замените только что отсоединенный модуль управления.
Повторите шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором Разомкнутое/высокое сопротивление оконечного резистора

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки GMLAN
Справочник по модулям управления для замены, программирования и настройки модулей

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN силового агрегата (+)	U0074	U0100-U02FF *	U0074	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN силового агрегата (-)	U0074	U0100-U02FF *	U0074	-
* Нет связи с одним или несколькими высокоскоростными модулями управления Powertrain GMLAN. Разомкнутая только в одной высокоскоростной цепи последовательных данных GMLAN Powertrain может привести к ухудшению связи между модулями управления.

Последовательные данные передаются по двум скрученным проводам, которые позволяют развивать скорость до 500 Кб/с. Витая пара завершается двумя резисторами 120 Ом, один из которых является внутренним для модуля управления двигателем (блок управления двигателем), а другой может быть отдельным резистором в разъеме или в другом модуле управления. Резисторы используются в качестве нагрузки для высокоскоростной шины GMLAN Powertrain во время нормальной эксплуатации автомобиля. Высокоскоростная шина GMLAN Powertrain - это дифференциальная шина. Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN Powertrain (+) и высокоскоростные последовательные данные трансмиссии GMLAN (-) приводятся в противоположные крайности от уровня покоя или простоя приблизительно 2,5 В. Доведение линий до крайних значений добавляет 1 В к высокоскоростной последовательной шине данных трансмиссии GMLAN (+) и вычитает 1 В из схемы высокоскоростной последовательной шины данных (-) GMLAN Powertrain. В случае потери последовательных данных модули управления устанавливают код отсутствия связи с модулем управления, не поддерживающим связь. Следует отметить, что потеря последовательных данных расшифровка кода ошибки не означает отказа модуля управления, который их установил.

Напряжение питания модулей управления находится в нормальном рабочем диапазоне.
Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Модуль управления, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь на высокоскоростных цепях последовательных данных GMLAN трансмиссии более 3 раз.

Модуль приостанавливает передачу всех сообщений.
Модуль управления использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по последовательным каналам передачи данных.
Модуль управления запрещает установку всех других расшифровка кода ошибки связи.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Во время диагностики было прервано питание одного или нескольких модулей. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
Не заменяйте модуль управления, сообщающий код U. Код U идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
Двигатель может не запуститься при полной неисправности высокоскоростной шины последовательных данных GMLAN Powertrain.
Технические специалисты могут найти различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) связи локальной сети (LAN) с сканирующим устройством.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

См. Перечень кодов U модуля управления.

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

ПримечаниеКаждый модуль управления может потребовать отключения для изоляции неисправности цепи. Используйте схему, чтобы определить следующее: Модули управления автомобиль оснащен Powertrain высокоскоростная GMLAN последовательная цепь передачи данных оконечные резисторы Расположение модулей управления на Powertrain высокоскоростная GMLAN последовательные цепи передачи данных Каждый модуль управления Powertrain высокоскоростная GMLAN последовательная цепь передачи данных клеммы

Попытайтесь установить связь со всеми модулями управления на высокоскоростной цепи передачи последовательных данных GMLAN Powertrain. См. Ссылки на каналы передачи данных. Связь не должна быть доступна с двумя или более модулями управления на высокоскоростной цепи последовательных данных GMLAN Powertrain. Если только один модуль управления не обменивается данными, диагностируйте только этот модуль управления. См. U0100-U02FF расшифровка кода ошибки (с HP2) или U0100-U02FF расшифровка кода ошибки (без HP2).
Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN Powertrain на легкодоступном модуле управления, который не обменивается данными.
Включение зажигания, испытание на напряжение менее 4,5 В между каждой высокоскоростной цепью последовательных данных GMLAN Powertrain в модуле управления, который только что был отключен и заземлен. Если одна или несколько высокоскоростных цепей передачи последовательных данных Powertrain GMLAN превышают указанный диапазон, проверьте высокоскоростную цепь передачи последовательных данных Powertrain GMLAN на короткое замыкание. Обратитесь к разделу Тестирование цепей последовательных данных на короткое замыкание.
Выключение зажигания, ключ от выключателя зажигания, все дверцы доступа закрыты, подождите 1 минуту, проверьте более 100 Ом между каждой высокоскоростной цепью последовательных данных GMLAN Powertrain на разъеме модуля управления, который только что был отключен и заземлен. Если одна или несколько высокоскоростных цепей передачи последовательных данных Powertrain GMLAN меньше указанного значения, проверьте высокоскоростную цепь передачи последовательных данных Powertrain GMLAN на короткое замыкание на массу. Обратитесь к разделу Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу.
Проверьте 50-70 Ом между высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN Powertrain в модуле управления, который только что был отключен. Если значение менее 35 Ом, проверьте короткое замыкание между высокоскоростными цепями передачи последовательных данных GMLAN Powertrain. Обратитесь к разделу Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание между цепями. Если 35-50 Ом, между высокоскоростными последовательными цепями передачи данных GMLAN Powertrain может быть третий оконечный резистор. Это может произойти, если установлен неправильный модуль управления. Некоторые модули управления поставляются с оконечными резисторами и без них, чтобы уменьшить потребность в оконечных резисторах в жгуте проводов. Обратитесь к разделу Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание между цепями. Если сопротивление превышает 70 Ом, но меньше бесконечности, проверьте цепь передачи последовательных данных Powertrain высокий скорость GMLAN на разомкнутое/высокое сопротивление. См. раздел «Тестирование цепей последовательных данных на разомкнутое/высокое сопротивление».
Если все цепи протестированы нормально, замените только что отсоединенный модуль управления.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание по напряжению

Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN Powertrain в другом модуле управления, который не обменивается данными, в направлении цепи, закороченной до напряжения.
Включение зажигания, тестирование на напряжение более 4,5 В между каждой высокоскоростной цепью последовательных данных GMLAN Powertrain на разъеме модуля управления, который только что был отключен и заземлен. Убедитесь, что напряжение в одной или нескольких высокоскоростных цепях передачи последовательных данных Powertrain GMLAN превышает 4,5 В. Если напряжение во всех высокоскоростных цепях передачи последовательных данных Powertrain GMLAN ниже указанного диапазона, замените только что отключенный модуль управления.
Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение в высокоскоростной цепи последовательных данных GMLAN Powertrain между 2 модулями управления или соединительными пакетами, если они установлены. Короткое замыкание на цепь передачи последовательных данных GMLAN Powertrain между модулем управления и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу

Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN Powertrain в другом модуле управления, который не обменивается данными, в направлении замыкания цепи на землю.
Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 1 кОм между каждой высокоскоростной цепью последовательных данных GMLAN Powertrain на разъеме модуля управления, который только что был отключен и заземлен. Убедитесь, что одна или несколько высокоскоростных цепей передачи данных GMLAN Powertrain имеют сопротивление менее 1 кОм. Если все высокоскоростные цепи передачи последовательных данных GMLAN Powertrain превышают указанный диапазон, замените только что отключенный модуль управления.
Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на массу в высокоскоростной цепи последовательных данных GMLAN Powertrain между 2 модулями управления или соединительными пакетами, если они установлены. Короткое замыкание на массу в высокоскоростной цепи последовательных данных GMLAN Powertrain между модулем управления и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание между цепями

Подключите разъемы кабеля к ранее отсоединенному модулю управления.
Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN Powertrain в другом модуле управления, который не обменивается данными, в направлении цепей, закороченных вместе.
Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, испытайте менее 35 Ом между каждой парой высокоскоростных цепей последовательных данных GMLAN Powertrain на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен. Убедитесь, что одна пара высокоскоростных цепей передачи данных GMLAN Powertrain имеет сопротивление менее 35 Ом. Если каждая пара высокоскоростных цепей передачи последовательных данных GMLAN Powertrain превышает указанный диапазон, замените только что отключенный модуль управления.
Повторите шаг 1 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Высокоскоростные цепи передачи последовательных данных GMLAN силового агрегата замкнуты накоротко между 2 модулями управления или соединительными блоками, если они оборудованы Высокоскоростные цепи передачи последовательных данных GMLAN силового агрегата замкнуты накоротко между модулем управления и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

Подключите разъемы кабеля к ранее отсоединенному модулю управления.
Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN Powertrain в другом модуле управления, который не обменивается данными, в направлении разомкнутой цепи.
Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, испытайте более 140 Ом между каждой парой высокоскоростных цепей последовательных данных GMLAN Powertrain на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен. Убедитесь, что одна пара высокоскоростных цепей передачи данных GMLAN Powertrain превышает 140 Ом. Если каждая пара высокоскоростных цепей передачи последовательных данных GMLAN Powertrain меньше указанного диапазона, замените только что отключенный модуль управления.
Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Разомкнутое/высокое сопротивление на высокоскоростной цепи последовательных данных трансмиссии GMLAN между 2 модулями управления или соединительными пакетами, если они установлены Разомкнутое/высокое сопротивление на высокоскоростной цепи последовательных данных трансмиссии GMLAN между модулем управления и оконечным резистором Разомкнутое/высокое сопротивление оконечного резистора

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки GMLAN
Справочник по модулям управления для замены, программирования и настройки модулей управления

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Модуль B +	U0100-U02FF	U0100-U02FF	-	-
Розжиг модуля	U0100-U02FF	U0100-U02FF	-	-
Заземление модуля	U0100-U02FF	U0100-U02FF	-	-
Последовательные данные пробуждения аксессуара	U1814	U0100-U02FF	-	-
Высокоскоростное пробуждение последовательных данных GMLAN	U2099	U0100-U02FF	-	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN (+)	2	U0100-U02FF	2	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-)	2	U0100-U02FF	2	-
Низкоскоростные последовательные данные GMLAN	1	U0100-U02FF	1	-
1. Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN 2. Сканирующее устройство не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN

Последовательная схема данных является средством, с помощью которого модули управления в транспортном средстве связываются друг с другом. После подключения сканирующего устройства к цепи последовательных данных через диагностический разъём, сканирующее устройство можно использовать для контроля каждого модуля управления с целью диагностики и проверки наличия диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). Когда выключатель зажигания находится в режиме RUN, каждый модуль управления, осуществляющий связь по цепи последовательных данных, посылает сообщение о состоянии работоспособности (SOH), чтобы убедиться, что модуль управления работает правильно. Когда управляющий модуль прекращает связь по цепи последовательных данных, например, если модуль теряет питание или заземление, сообщение SOH, которое он обычно посылает по цепи последовательных данных, исчезает. Другие модули управления в цепи последовательных данных, которые ожидают получить это сообщение SOH, обнаруживают его отсутствие; эти модули управления, в свою очередь, устанавливают расшифровка кода ошибки, связанный с потерей SOH несвязанного модуля управления. расшифровка кода ошибки является уникальным для модуля управления, который не обменивается данными, и один или более модулей управления могут устанавливать один и тот же точный код. Потеря последовательной передачи данных расшифровка кода ошибки не представляет собой отказ модулей управления, которые содержат сохраненный код.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.
U0100 расшифровка кода ошибки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) приведет к переходу коробки передач на передачи по умолчанию.
Оба U0100 расшифровка кода ошибки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и расшифровка кода ошибки, U0101 в блок управления двигателем, приведут к загоранию индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Блок блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 4 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не дает сбоя.
Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Если счетчик циклов зажигания модуля управления достигает порогового значения сброса 50, то происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Во время диагностики было прервано питание одного или нескольких модулей управления. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
Управляющий модуль может иметь хранящийся в истории U-код, не требующий каких-либо ремонтов. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между модулями управления могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что модуль управления неисправен. Не заменяйте модуль управления, основанный только на У-коде истории.
Не заменяйте модуль управления, сообщающий U-код. U-код идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть доступна при неработающей или низкоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как низкоскоростные, так и высокоскоростные системы GMLAN.
Используйте Data Link References, чтобы определить, использует ли модуль управления высокоскоростную или низкоскоростную последовательную передачу данных GMLAN.
Некоторые модули управления могут не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и могут открывать В + или предохранитель зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, перед заменой модуля управления убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю.
Эта диагностика может использоваться для любого модуля управления, который не обменивается данными, независимо от типа последовательной цепи данных, к которой он подключен, при условии, что транспортное средство оснащено модулем управления.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

См. Перечень кодов U модуля управления.

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Проверьте, что расшифровка кода ошибки U1814, U2099, B1428, B1370, B1380, B1440 или B1441 не установлены.

Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Всегда выполняйте процедуру отключения высокого напряжения перед обслуживанием любого высоковольтного компонента или соединения. Должны соблюдаться средства индивидуальной защиты (СИЗ) и надлежащие процедуры. Процедура отключения высокого напряжения выполнит следующие задачи: Определите, как отключить высокое напряжение. Определите, как проверить наличие высокого напряжения. Определите условия, при которых всегда присутствует высокое напряжение, и необходимо соблюдать средства индивидуальной защиты (СИЗ) и надлежащие процедуры. Перед работой с любой высоковольтной системой обязательно наденьте следующие средства индивидуальной защиты: Защитные очки с соответствующими боковыми щитками, когда они находятся в пределах 50 футов от транспортного средства, либо в помещении, либо на открытом воздухе. Сертифицированные и современные изоляционные перчатки класса «0», рассчитанные на 1000V с кожаными протекторами. Визуально и функционально осмотрите перчатки перед использованием. При работе с высоковольтной батареей, независимо от того, находится ли система под напряжением или нет, всегда надевайте изоляционные перчатки. Несоблюдение процедур в точности, как написано, может привести к серьезным травмам или смерти.

ПримечаниеИспользуйте схему, чтобы определить следующее: Модули управления автомобиль оснащен модулями управления, расположенными на низкоскоростных и высокоскоростных цепях последовательных данных GMLAN Модули управления B +, зажигание, земля, разрешение связи и клеммы последовательных цепей данных

Определите модуль управления, который не обменивается данными. См. Перечень кодов U модуля управления.
Используя приведенную ниже диаграмму гибридного высоковольтного модуля, убедитесь, что модуль управления без связи не является высоковольтным модулем. Если модуль управления является высоковольтным модулем, выполните процедуру Отключение высокого напряжения перед выполнением этой диагностики.
Если требуется отключение высокого напряжения, повторно подключите батарею 12 В после выполнения процедуры отключения высокого напряжения.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута модуля управления, который не обменивается данными.
Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления модуля управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
Если имеется, включить зажигание, убедиться, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления модуля управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
Если имеется, включите зажигание, убедитесь, что между клеммой цепи включения связи ИЛИ клеммой цепи активизации аксессуара и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.
Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, испытание менее 5 Ом между клеммами последовательной цепи передачи данных и соответствующей клеммой диагностический разъём, перечисленной ниже: Клемма схемы последовательных данных класса 2 2 Клемма низкоскоростных последовательных данных GMLAN 1 Клемма высокоскоростных последовательных данных GMLAN 6 или 14 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на разомкнутое/высокое сопротивление между модулем управления, не поддерживающим связь, и модулем управления, устанавливающим расшифровка кода ошибки, или блоком последовательного сращивания данных.
Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления, который не обменивается данными.

Модуль	Система напряжения	Тип канала передачи данных
Модуль инвертора мощности (PIM) двигателя привода-генератора (включает в себя модуль управления двигателем привода (MCM) 1, 2 и модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM)	300 В 12 В	Высокоскоростной гибридный GMLAN Высокоскоростной GMLAN
Вспомогательный модуль управления питанием постоянного тока (APM)	300 В 42 В 12 В	Высокоскоростной гибридный GMLAN
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (RPO M99)	300 В 12 В	Высокоскоростной GMLAN
Модуль управления кондиционированием воздуха (ACCM) (часть компрессора переменного тока с HP2)	300 В 12 В	Низкоскоростной GMLAN
Модуль управления аккумулятором электродвигателя-генератора привода (BECM)	300 В 12 В	Высокоскоростной GMLAN
Модуль рулевого управления с усилителем (PSCM)	42 В 12 В	Высокоскоростной GMLAN

Таблица гибридных высоковольтных модулей

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки GMLAN
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Модуль B +	U0100-U02FF	U0100-U02FF	-	-
Розжиг модуля	U0100-U02FF	U0100-U02FF	-	-
Заземление модуля	U0100-U02FF	U0100-U02FF	-	-
Последовательные данные пробуждения аксессуара	U1814	U0100-U02FF	-	-
Высокоскоростное пробуждение последовательных данных GMLAN	U2099	U0100-U02FF	-	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN (+)	2	U0100-U02FF	2	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-)	2	U0100-U02FF	2	-
Низкоскоростные последовательные данные GMLAN	1	U0100-U02FF	1	-
1. Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN 2. Сканирующее устройство не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.
U0100 расшифровка кода ошибки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) приведет к переходу коробки передач на передачи по умолчанию.
Оба U0100 расшифровка кода ошибки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и расшифровка кода ошибки, U0101 в блок управления двигателем, приведут к загоранию индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Блок блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 4 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не дает сбоя.
Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Если счетчик циклов зажигания модуля управления достигает порогового значения сброса 50, то происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Во время диагностики было прервано питание одного или нескольких модулей управления. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
Управляющий модуль может иметь хранящийся в истории U-код, не требующий каких-либо ремонтов. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между модулями управления могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что модуль управления неисправен. Не заменяйте модуль управления, основанный только на У-коде истории.
Не заменяйте модуль управления, сообщающий U-код. U-код идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть доступна при неработающей или низкоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как низкоскоростные, так и высокоскоростные системы GMLAN.
Используйте Data Link References, чтобы определить, использует ли модуль управления высокоскоростную или низкоскоростную последовательную передачу данных GMLAN.
Некоторые модули управления могут не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и могут открывать В + или предохранитель зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, перед заменой модуля управления убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю.
Эта диагностика может использоваться для любого модуля управления, который не обменивается данными, независимо от типа последовательной цепи данных, к которой он подключен, при условии, что транспортное средство оснащено модулем управления.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

См. Перечень кодов U модуля управления.

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Проверьте, что расшифровка кода ошибки U1814, U2099, B1428, B1370, B1380, B1440 или B1441 не установлены.

Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.

Определите модуль управления, который не обменивается данными. См. Перечень кодов U модуля управления.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута модуля управления, который не обменивается данными.
Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления модуля управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
Если имеется, включить зажигание, убедиться, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления модуля управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
Если имеется, включите зажигание, убедитесь, что между клеммой цепи включения связи ИЛИ клеммой цепи активизации аксессуара и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.
Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, испытание менее 5 Ом между клеммами последовательной цепи передачи данных и соответствующей клеммой диагностический разъём, перечисленной ниже: Клемма схемы последовательных данных класса 2 2 Клемма низкоскоростных последовательных данных GMLAN 1 Клемма высокоскоростных последовательных данных GMLAN 6 или 14 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на разомкнутое/высокое сопротивление между модулем управления, не поддерживающим связь, и модулем управления, устанавливающим расшифровка кода ошибки, или блоком последовательного сращивания данных.
Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления, который не обменивается данными.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки GMLAN
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Некоторые модули управления постоянно получают информацию от других модулей управления через последовательную сеть передачи данных. Недействительный код данных будет установлен, когда принимающий модуль управления обнаруживает расхождение в информации, которую он принимает от другого модуля управления, что вызывает сомнение в его целостности. Байт симптомов, указанный в расшифровка кода ошибки Descriptor, предназначен только для технической справки. Диагностика внешних цепей не предусмотрена.

Напряжение батареи составляет 9-16 В, и связь по каналу передачи данных работает нормально.

Модуль управления настроен неправильно.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылки на средства сканирования

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает в течение 10 секунд.
Зажигание включено, двигатель выключен, убедитесь, что U0400-U05FF расшифровка кода ошибки не установлен. Если U0400-U05FF расшифровка кода ошибки установлен вместе с другими наборами расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте все остальные коды. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если U0400-U05FF расшифровка кода ошибки установлен без других установленных расшифровка кода ошибки, запрограммируйте модуль управления, заданный дескриптором расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки замените соответствующий модуль управления.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
B + - Двигатель окна	U1511, U1512	U1511, U1512	-	-
Последовательные данные - Окно драйвера, двигатель, клемма 5	U1500 02	U1511	U1500 01	-
Последовательные данные - Двигатель пассажирского окна, Терминал 5	U1500 02	U1512	U1500 01	-
Заземление - двигатель окна	-	U1511 1, U1512 1	-	-
Зажигание - электронный модуль компаса	U1511	U1511	-	-
Последовательные данные - модуль электронного компаса, терминал 3	U1511	U1511	U1511	-
Земля - электронный модуль компаса	-	U1511	-	-
1 Один или оба расшифровка кода ошибки могут быть установлены в зависимости от расположения открытого/высокого сопротивления.

Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери переднего пассажира (FPDM) обмениваются данными с двигателями регулятора окна по схемам шины 1 локальной сети межсоединений и шины 2 локальной сети межсоединений соответственно. Когда переключатель стеклоподъемника водителя приводится в действие в требуемое положение, DDM проверяет запрос и проверяет сообщения от других модулей управления транспортным средством, запрещающие перемещение стеклоподъемника. Если запрещающие сообщения не были приняты, DDM пошлет сообщение последовательных данных LIN на двигатель окна двери водителя, чтобы переместить окно в требуемое положение.

Когда DDM принимает запрос на управление одним из правых боковых окон пассажира от главного управления водителя, сообщение последовательных данных GMLAN посылается в PDM. PDM проверяет запрос и проверяет сообщения от других модулей управления транспортным средством, запрещающие перемещение окна. Если запрещающие сообщения не были приняты, PDM будет посылать сообщение последовательных данных LIN в соответствующий двигатель окна для перемещения окна в соответствии с запросом.

DDM и PDM снабжают свои соответствующие задние переключатели стеклоподъемников опорной и сигнальной цепью 12 В. Переключатели задних стеклоподъемников содержат отдельные резисторы для каждого положения переключателя. Когда активируется задний выключатель стеклоподъемника, соответствующий модуль управления дверью интерпретирует сигнал и проверяет сообщения от других модулей управления транспортным средством, запрещающие перемещение окна. Если запрещающие сообщения не были приняты, модуль управления дверью посылает сообщение последовательных данных LIN на соответствующий электродвигатель силового окна, предписывающий требуемое положение окна.

Информационный центр водителя (DIC) отображает компас на основе последовательного сообщения данных от BCM. Модуль компаса связывается с модулем управления телом (БМВ) через двунаправленную схему данных (LIN).

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

U1500 01

При коротком замыкании на напряжение в цепи шины сети локального межсоединения.

U1500 02

При замыкание на массу в цепи шины локальной сети межсоединений.

U1500 31

Модуль обнаружил внутреннюю неисправность.

U1511, U1512

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда имеется разомкнутое/высокое сопротивление в цепи шины сети локального межсоединения или разомкнутое в цепях напряжения или заземления двигателя или модуля.

U1500

Индивидуальная шина LIN будет неработоспособна, отключая все окна с одной стороны автомобиля.

Модуль отказывается от всех дополнительных входов.

U1511

Если оно установлено в переключателе окон замка двери водителя или в переключателе окон замка двери пассажира, то окно на конкретной стороне транспортного средства не будет открываться, если оно открыто до первого сращивания с дверным модулем, и должны быть установлены U1511 и U1512 расшифровка кода ошибки. Если открыть после первого сращивания, отдельное окно не будет работать, и должен быть установлен один расшифровка кода ошибки.
Если установлен в BCM, компас не работает в DIC.

U1512

Ни одно окно на конкретной стороне транспортного средства не будет открываться, если оно находится перед первым соединением дверного модуля, и должны быть установлены U1511 и U1512 расшифровка кода ошибки. Если открыть после первого сращивания, отдельное окно не будет работать, и должен быть установлен один расшифровка кода ошибки.

Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда неисправности больше нет.
По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Двигатель регулятора окна может вызвать короткое замыкание на схему шины сети локального межсоединения и приведет к тому, что все окна на одной стороне окажутся неработоспособными.
Открытое/высокое сопротивление между дверным модулем и первым стыком из модуля приведет к тому, что все окна с одной стороны окажутся неработоспособными.
Открытое/высокое сопротивление между двигателем регулятора окна и первым сращиванием от двигателя приведет к тому, что только одно окно будет неработоспособным.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что U1500 31 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените соответствующий двигатель окна.
Убедитесь, что U1511 расшифровка кода ошибки не установлен в BCM. Если в BCM задано U1511 расшифровка кода ошибки, выполните тест неисправности компаса.
Выполните тест неисправности окна.

Тест на неисправность компаса

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле электронного компаса.
Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5,0 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
Проверьте напряжение 6,0-7,0 В между клеммой 3 схемы шины LIN и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь шины LIN на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь шины LIN на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
Если все цепи тестируются нормально, замените модуль электронного компаса.

Проверка работоспособности окна

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего двигателя окна.
Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 2,0 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
Проверьте напряжение 6,0-7,0 В между клеммой 5 схемы LIN и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь LIN на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените дверной модуль. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь LIN на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените дверной модуль.
Если все цепи тестируются нормально, замените двигатель окна.

ПримечаниеКаждый двигатель регулятора окна или выключатель блокировки переднего окна и двери в случае замены необходимо настроить для правильной работы.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена двигателя регулятора передней двери
Замена двигателя регулятора заднего бокового окна двери (кабина экипажа) или Замена двигателя регулятора заднего бокового окна двери (расширенная кабина)
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования переключателей окон и замков дверей (дверных модулей), двигателей регуляторов окон или электронных модулей компаса

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение питания модулей находится в нормальном рабочем диапазоне.
Выключатель зажигания в любом положении, кроме СТАРТ.

Модуль приостанавливает передачу всех сообщений.
Индикаторы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и батареи будут светиться вместе с несколькими сообщениями DIC.
Транспортное средство может продолжать движение в течение нескольких минут, затем остановится и не запустится.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Убедитесь, что U0074 не установлен.

Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к расшифровка кода ошибки U0074 (HP2) или расшифровка кода ошибки U0074 (LML/LGH)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Модуль SDG B + напряжение	U1812, U1821, U1862, U1875, U1878, U1888, U0129	U1812, U1821, U1862	-	-
Сигнал пробуждения	U1812, * B137A 06	U1812	U1813, * B137A 01	-
Заземление модуля SDG	-	U1812, U1821, U1862	-	-
* Наборы в модуле ЦУР. Ни кривошипа, ни старта. Контакторы аккумуляторного блока разомкнуты. Модуль управления аккумуляторной батареей двигателя-генератора привода и модуль SDG не будут работать

Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, и некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.

Модуль шлюза последовательных данных (SDG) преобразует последовательные сообщения данных между высокоскоростной шиной последовательных данных GMLAN, низкоскоростной шиной последовательных данных GMLAN и высокоскоростной гибридной шиной последовательных данных GMLAN. Сообщения между модулем управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора и другими модулями управления гибридной системой должны проходить через модуль SDG. Схема активизации посылает напряжение из модуля SDG в модуль управления батареей приводного электродвигателя-генератора, чтобы инициировать определенные функции модуля. U1812 расшифровка кода ошибки устанавливается модулем управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора, но сохраняется и сообщается модулем управления гибридным силовым агрегатом (HPCM).

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора не получил напряжение от модуля ЦУР по цепи сигнала пробуждения.

Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание Hybrid система.
Несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены в зависимости от места и времени возникновения неисправности.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Ложный U1812 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если двигатель не проворачивается, в то время как ключ зажигания удерживается в исходном положении более 3 секунд. Диагностика двигателя не проворачивается состояние первым.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Убедитесь, что в модуле HPCM не установлен U1862 расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу U1862 расшифровка кода ошибки.
Убедитесь, что B137A расшифровка кода ошибки не установлен в модуле ЦУР. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу B137A расшифровка кода ошибки.

Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем встроенного жгута, X350 на аккумуляторной батарее двигателя привода-генератора.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 10 цепи сигнала пробуждения X350 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль SDG. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь сигнала пробуждения электрического жгута модуля управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора на разомкнутое/высокое сопротивление.
Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал пробуждения	U1812, * B137A 06	U1812	U1813, * B137A 01	-
* Наборы в модуле ЦУР. Ни кривошипа, ни старта. Контакторы аккумуляторного блока разомкнуты. Модуль управления аккумуляторной батареей двигателя-генератора привода и модуль SDG не будут работать

Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, и некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.

Модуль шлюза последовательных данных (SDG) преобразует последовательные сообщения данных между высокоскоростной шиной последовательных данных GMLAN, низкоскоростной шиной последовательных данных GMLAN и высокоскоростной гибридной шиной последовательных данных GMLAN. Сообщения между модулем управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора и другими модулями управления гибридной системой должны проходить через модуль SDG. Схема активизации посылает напряжение из модуля SDG в модуль управления батареей приводного электродвигателя-генератора, чтобы инициировать определенные функции модуля. U1813 расшифровка кода ошибки устанавливается модулем управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора, но сохраняется и сообщается модулем управления гибридным силовым агрегатом (HPCM).

Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
Зажигание выключено.

Модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя и генератора принимает напряжение в цепи сигнала пробуждения в течение более 3 секунд, когда зажигание выключено.

Гибридная система сигнализирует модулю управления двигателем (МУД) о необходимости включения индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправность больше не присутствует, включая состояние включения ключа, когда оба сигнала пробуждения включены.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

U1813 расшифровка кода ошибки всегда устанавливается с модулем SDG расшифровка кода ошибки B137A 01.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Убедитесь, что B137A расшифровка кода ошибки не установлен в модуле ЦУР.

Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу B137A расшифровка кода ошибки.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Последовательные данные сигнала пробуждения аксессуара	U1814	U0100	-	-

Последовательная схема данных пробуждения аксессуара представляет собой сигнал пробуждения по напряжению от модуля управления корпусом (BCM) к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) и модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Сигнал активируется 2-мя способами; в любое время, когда выключатель зажигания находится в положении ACC или RUN, или в любое время, когда BCM определяет, что необходима связь от силового агрегата. Когда выключатель зажигания находится в положении ACC или RUN, вход цепи напряжения аксессуара в BCM внутренне соединен с выходом цепи последовательных данных пробуждения аксессуара, и напряжение подается на модули. BCM также подает напряжение на схему последовательных данных пробуждения аксессуара, когда он определяет, что необходима связь с силовым агрегатом, и зажигание не находится в положении ACC или RUN, например, во время дистанционного запуска.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных пробуждения аксессуара.

Модули используют значение по умолчанию для отсутствующих параметров до следующего цикла зажигания.
Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.
Автомобиль может не заводиться.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Замыкание на массу может привести к размыканию предохранителя, питающего выключатель зажигания.
Короткое замыкание на массу может также устанавливать несколько расшифровка кода ошибки без связи для высокоскоростных модулей GMLAN.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по одному. После каждого разъединения проверьте текущие расшифровка кода ошибки. U1814 расшифровка кода ошибки должны оставаться актуальными. Если расшифровка кода ошибки становится историей, замените модуль, отключенный, когда расшифровка кода ошибки становится историей.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 19 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей
Ремонт проводки GMLAN

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
B +	1	U1815/U1816	-	-
B +	1	U1815/U1816	-	-
Зажигание	1	U1815/U1816	-	-
Заземляющая перемычка модуля	-	U1815/U1816	1	-
Высокоскоростные гибридные последовательные данные GMLAN (+)	U0074	U1815/U1816	U0074	-
Высокоскоростные гибридные последовательные данные GMLAN (-)	U0074	U1815/U1816	U0074	-
Сигнал пробуждения гибридного модуля	B137A	U1815/U1816	-	-
1. Из-за открытых предохранителей могут возникнуть множественные симптомы.

Модули, подключенные к высокоскоростным гибридным последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.

Включение связи и цепи активации возбуждаются определенным модулем для активации другого определенного модуля, когда ключ зажигания находится в состоянии ACC, ON или START. К схемам активизации или активизации подключаются только модули, использующие высокоскоростные последовательные данные GMLAN. Обратитесь к схемам, чтобы определить, какие модули активируются и активируются с помощью схем включения или активации.

Модуль 1, 2 управления электродвигателем (MCM) и модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) являются внутренними по отношению к модулю инвертора мощности приводного двигателя (PIM). MCM взаимодействуют только с HPCM, при этом HPCM отправляет информацию расшифровка кода ошибки другим модулям, относящимся к MCM. Все цепи MCM также являются внутренними для PIM и заменяются как единый компонент.

Диагностика связи для последовательных данных, включая питание модуля и заземление, а также цепей пробуждения для обоих MCM и HPCM, осуществляется только от внешних источников к разъему PIM, поскольку любое состояние отказа цепи в PIM приведет к полной замене.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ведущему устройству режима питания транспортного средства требуется последовательная передача данных от этого конкретного модуля.

Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Расшифровка кода ошибки U1815 может устанавливать ток в HPCM, блок управления двигателем и SDGM.
Если U1815 расшифровка кода ошибки установлен только в HPCM, PIM должен быть заменен из-за того, что все цепи между HPCM и MCM являются внутренними для PIM.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Убедитесь, что B137A расшифровка кода ошибки в модуле шлюза последовательных данных (SDGM) не является текущим. Если расшифровка кода ошибки является текущим в SDGM, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
Убедитесь, что U1815 расшифровка кода ошибки установлен не только в модуле HPCM. Если расшифровка кода ошибки является током только в HPCM, замените модуль инвертора мощности приводного двигателя (PIM).

Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 жгута на МСП.
Проверьте наличие менее 5 Ом между корпусом PIM и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте заземляющую перемычку на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените PIM.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между следующими выводами цепи напряжения МПИ и землей горит контрольная лампа. Клемма 6 Клемма 7 Клемма 20 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 19 сигнальной цепи и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, замените SDGM.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х3 на модуле управления двигателем.
Проверьте, не превышает ли 1,0 Ом высокоскоростные гибридные последовательные каналы передачи данных GMLAN между следующими контактами каналов блок управления двигателем и PIM. блок управления двигателем X 3 клемма 53 и PIM X 1 клемма 11 блок управления двигателем X 3 клемма 33 и PIM X 1 клемма 10 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление
Если все цепи протестированы нормально, замените МПИ.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки GMLAN
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
B +	1	U1815/U1816	-	-
B +	1	U1815/U1816	-	-
Зажигание	1	U1815/U1816	-	-
Заземляющая перемычка модуля	-	U1815/U1816	1	-
Высокоскоростные гибридные последовательные данные GMLAN (+)	U0074	U1815/U1816	U0074	-
Высокоскоростные гибридные последовательные данные GMLAN (-)	U0074	U1815/U1816	U0074	-
Сигнал пробуждения гибридного модуля	B137A	U1815/U1816	-	-
1. Из-за открытых предохранителей могут возникнуть множественные симптомы.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ведущему устройству режима питания транспортного средства требуется последовательная передача данных от этого конкретного модуля.

Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

При тестировании цепей к SDGM доступ может быть выполнен путем снятия панели центральной обрезки приборной панели. Следует отметить, что эта процедура не допускает удаления SDGM, а только доступ к соединителю. См. Замена центральной обрезной панели приборной панели (с RPO SLT).
Расшифровка кода ошибки U1816 может устанавливать ток в HPCM, блок управления двигателем и SDGM.
Если U1816 расшифровка кода ошибки установлен только в HPCM, PIM должен быть заменен из-за того, что все цепи между HPCM и MCM являются внутренними для PIM.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Убедитесь, что B137A расшифровка кода ошибки в модуле шлюза последовательных данных (SDGM) не является текущим. Если расшифровка кода ошибки является текущим в SDGM, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
Убедитесь, что U1816 расшифровка кода ошибки установлен не только в модуле HPCM. Если расшифровка кода ошибки является током только в HPCM, замените модуль инвертора мощности приводного двигателя (PIM).

Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 жгута на МСП.
Проверьте наличие менее 5 Ом между корпусом PIM и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте заземляющую перемычку на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените PIM.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между следующими выводами цепи напряжения МПИ и землей горит контрольная лампа. Клемма 6 Клемма 7 Клемма 20 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 19 сигнальной цепи и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, замените SDGM.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х3 на модуле управления двигателем.
Проверьте, не превышает ли 1,0 Ом высокоскоростные гибридные последовательные каналы передачи данных GMLAN между следующими контактами каналов блок управления двигателем и PIM. блок управления двигателем X 3 клемма 53 и PIM X 1 клемма 11 блок управления двигателем X 3 клемма 33 и PIM X 1 клемма 10 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление
Если все цепи протестированы нормально, замените МПИ.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки GMLAN
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
PTLAN + (цепь 6105)	U0074 *	U1817 * * *, U189A в HPCM, U182A в SDGM	U0074 *	-
PTLAN - (цепь 6106)	U0074 *	U1817 * * *, U189A в HPCM, U182A в SDGM	U0074 *	-
* Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен в блок управления двигателем или SDGM.

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных PTLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ведущему устройству режима питания транспортного средства требуется последовательный обмен данными для этого конкретного модуля.

Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

С помощью средства сканирования убедитесь, что в модулях отсутствуют следующие расшифровка кода ошибки:

HPCM

U189A

SDGM

U182A
U0074

Если присутствует какой-либо из перечисленных расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для диагностики этого расшифровка кода ошибки.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Блок управления двигателем B +	1*	1*	-	-
Заземление блок управления двигателем	-	1*	-	-
PTLAN +	U0074 *	U1818 *, U189A	U0074 *	-
PTLAN -	U0074 *	U1818 *, U189A	U0074 *	-
* Другие модули/расшифровка кода ошибки будут настроены с этой ошибкой. 1. Может быть установлено несколько расшифровка кода ошибки, включая U1818, и может возникнуть несколько симптомов, включая отсутствие начала

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.

U1818 расшифровка кода ошибки устанавливается в модуле шлюза последовательных данных (SDGM), когда связь с блоком управления двигателем по последовательной шине данных PTLAN не установлена.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ведущему устройству режима питания транспортного средства требуется последовательная передача данных от этого конкретного модуля.

Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

При тестировании цепей к SDGM доступ может быть выполнен путем снятия панели центральной обрезки приборной панели. Следует отметить, что эта процедура не допускает удаления SDGM, а только доступ к соединителю. См. Замена центральной обрезной панели приборной панели (с RPO SLT).
Если блок управления двигателем не работает из-за обрыва в цепях напряжения или заземления, то U0100 расшифровка кода ошибки будет установлен на ток в модуле управления усилителем рулевого управления (PSCM).
Различные расшифровка кода ошибки могут быть установлены в различных модулях вместе с этим расшифровка кода ошибки в зависимости от места возникновения неисправности и условий эксплуатации транспортного средства при возникновении неисправности.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Убедитесь, что следующие расшифровка кода ошибки не установлены в модулях следующим образом:

PSCM - U0100
SDGM - U189A

Если присутствует какой-либо из перечисленных расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для диагностики этого расшифровка кода ошибки до этой диагностики.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 ПМА и ЭБКМ.
Проверьте наличие менее 1,0 Ом между APM и EBCM на следующих клеммах схемы. PTLAN + APM клемма 5 и EBCM клемма 33 PTLAN - APM клемма 1 и EBCM клемма 21 Если превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 СДГМ.
Проверьте наличие менее 1,0 Ом между EBCM и SDGM на следующих клеммах схемы. PTLAN + EBCM клемма 34 и SDGM клемма 13 PTLAN - EBCM клемма 22 и SDGM клемма 11 Если превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
Если проверка цепей прошла нормально, замените SDGM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки GMLAN
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Напряжение зажигания (цепь 948)	U1820 *, U189A в HPCM, U1818 в SDGM	U1820 *, U189A в HPCM, U1818 в SDGM	-
Земля (цепь 950)	-	U1820 *, U189A в HPCM, U1818 в SDGM	-
PTLAN + (цепь 6105)	U0074 *	U1820 *, U189A в HPCM, U1818 в SDGM	U0074 *	-
PTLAN - (цепь 6106)	U0074 *	U1820 *, U189A в HPCM, U1818 в SDGM	U0074 *	-
* Другие модули/расшифровка кода ошибки будут настроены с этой ошибкой.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ведущему устройству режима питания транспортного средства требуется последовательный обмен данными для этого конкретного модуля.

Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Убедитесь, что следующие расшифровка кода ошибки не установлены в модулях следующим образом: SDGM - U1818 HPCM - U189A Если какой-либо из перечисленных расшифровка кода ошибки присутствует, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle для диагностики этого расшифровка кода ошибки до этой диагностики.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика скорости рыскания и бокового ускорения.
Убедитесь, что между клеммой 6 цепи заземления и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление или замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 цепи напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 СДГМ.
Проверьте наличие менее 1,0 Ом между SDGM и датчиком скорости рыскания и бокового ускорения на следующих клеммах цепи. PTLAN + SDGM клемма 14 и клемма 2 датчика скорости рыскания и бокового ускорения PTLAN - SDGM клемма 12 и клемма 3 датчика скорости рыскания и бокового ускорения Если больше указанного диапазона, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
Если проверка цепей прошла нормально, замените SDGM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки GMLAN
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
B +	U1821 *	U1821	-	-
Масса	-	U1821 *	-	-
PTLAN +	U0074 *	U1821, 1	U0074 *	-
PTLAN -	U0074 *	U1821, 1	U0074 *	-
* Другие модули/расшифровка кода ошибки могут быть настроены с этой ошибкой. 1. Может быть установлено множество расшифровка кода ошибки, включая U1821, и может возникнуть множество симптомов, включая состояние «нет начала».

U1821 расшифровка кода ошибки устанавливается в модуле инвертора питания электродвигателя-генератора, когда не установлена связь с вспомогательным модулем управления питанием постоянного тока на последовательной шине данных PTLAN.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ведущему устройству режима питания транспортного средства требуется последовательная передача данных от этого конкретного модуля.

Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Различные расшифровка кода ошибки могут быть установлены в различных модулях вместе с этим расшифровка кода ошибки в зависимости от места возникновения неисправности и условий эксплуатации транспортного средства при возникновении неисправности.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Специальные инструменты

EL-48900 комплект для обеспечения безопасности HEV

Убедитесь, что U182A расшифровка кода ошибки не установлен в модуле шлюза последовательных данных (SDGM).

Если расшифровка кода ошибки присутствует, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство для диагностики этого расшифровка кода ошибки до этой диагностики.

Зажигание выключено, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее мотор-генератора привода. См. Отключение высокого напряжения.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 модуля управления питанием постоянного тока аксессуара.
Проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой разъема модуля управления питанием постоянного тока и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛ., отсоедините разъем жгута Х3 модуля управления питанием постоянного тока аксессуара.
Убедитесь, что между клеммой A разъема модуля управления питанием постоянного тока аксессуара и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 модуля управления питанием постоянного тока аксессуара и модуля инвертора питания электродвигателя-генератора привода.
Проверьте, не превышает ли 1,0 Ом разъем модуля управления питанием постоянного тока аксессуара и разъем модуля инвертора питания электродвигателя-генератора между следующими последовательными выводами данных разъема. Клемма 1 дополнительного модуля управления питанием постоянного тока и клемма 24 модуля инвертора питания генератора приводного двигателя Клемма 2 дополнительного модуля управления питанием постоянного тока и клемма 25 модуля инвертора питания генератора приводного двигателя Если больше указанного значения, проверьте последовательные цепи данных на разомкнутое/высокое сопротивление.
Тест на бесконечное сопротивление между клеммой 2 вспомогательного модуля управления питанием постоянного тока и клеммой 1 вспомогательного модуля управления питанием постоянного тока. Если значение меньше указанного, проверьте цепи последовательных данных на короткое замыкание между цепями.
Если все цепи тестируются нормально, замените вспомогательный модуль управления питанием постоянного тока.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки GMLAN
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Опорное напряжение 12 В датчика акселерометра рыскания и поперечных колебаний	1	1	-	-
Датчик угла рыскания и бокового акселерометра шина CAN высокий Serial Data	-	U1826 00, U1826 71, U1826 72, U1826 7F	-	U1826 7F
Низкие последовательные данные шины CAN датчика углового угла и бокового акселерометра	-	U1826 00, U1826 71, U1826 72, U1826 7F	-	U1826 7F
Заземление датчика угла рыскания и поперечного акселерометра	-	1	-	-
1. Цепь не работает

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) активирует другие модули управления, подключенные к последовательным цепям данных CAN, путем подачи напряжения, когда ключ зажигания находится в состоянии ACC, ON или START. EBCM и датчик углового угла и бокового акселерометра подключены к последовательным цепям данных шины CAN. Для получения дополнительной информации о последовательных данных шины CAN см. Описание и работа каналов передачи данных.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES), если она оборудована, и система контроля тяги (TCS) не будут функционировать.
Для этих систем будут светиться лампы выключения системы.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Используйте приведенный выше список дескрипторов расшифровка кода ошибки, чтобы определить модуль, который не обменивается данными.
Если имеется несколько не взаимодействующих модулей, выберите ближайший к EBCM.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание и работа АБС (без JL4) или Описание и работа АБС (с JL4)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на датчике углового и бокового акселерометра.
Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления датчика рыскания и бокового акселерометра и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи датчика напряжения (12 В опорного) рыскания и бокового акселерометра и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM
Проверьте менее 1 Ом в каждой цепи последовательных данных между датчиком углового и бокового акселерометра и EBCM. Вывод 2 последовательной цепи данных датчика рыскания и бокового акселерометра и вывод 33 последовательной цепи данных датчика EBCM вывод 3 последовательной цепи данных датчика рыскания и бокового акселерометра и вывод 21 последовательной цепи данных EBCM Если больше указанного значения, проверьте последовательные цепи данных датчика рыскания и бокового акселерометра на обрыв/высокое сопротивление.
Если все цепи тестируются нормально, замените датчик углового и бокового акселерометра.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки GMLAN
Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра бокового обзора транспортного средства
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
ПМА Б +	U182A *	U182A *	-	-
Сигнал пробуждения APM	U182A, B137B *	U182A *	U189A *	-
Последовательные данные силового агрегата APM (+)	U0074 *	U0074 *	U0074 *	-
Последовательные данные силового агрегата APM (+)	U0074 *	U0074 *	U0074 *	-
МСП B +	U1829 *	U1829 *	-	-
Розжиг СПМ	P2534 *	P2534 *	У209А *, B1453	-
Сигнал пробуждения PIM	B137A *	U1829 *	U189A *	-
Последовательные данные силового агрегата PIM (+)	U0074 *	U0074 *	U0074 *	-
Последовательные данные силового агрегата PIM (-)	U0074 *	U0074 *	U0074 *	-
* Другие модули/расшифровка кода ошибки будут настроены с этой ошибкой.

Модули управления, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательных данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Обмен рабочей информацией и командами осуществляется между модулями управления. Модули управления имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.

Модуль шлюза последовательных данных (SDGM) возбуждает сигнал пробуждения, чтобы активировать вспомогательный модуль управления мощностью постоянного тока (APM), и другой сигнал пробуждения, чтобы активировать модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM), который находится внутри модуля инвертора мощности электродвигателя-генератора (PIM), когда необходима связь. HPCM сообщает все расшифровка кода ошибки для APM.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
Зажигание в режиме RUN.

Цепи последовательных данных силового агрегата между SDGM и ПМА или МСП разомкнуты.

Управляющие модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы могут не функционировать. В зависимости от неисправности может загореться индикатор батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и присутствовать несколько сообщений DIC.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Цепи к HPCM диагностируются только к разъему PIM, поскольку HPCM заменяется как часть PIM.
Различные расшифровка кода ошибки могут быть установлены в различных модулях вместе с этим расшифровка кода ошибки в зависимости от места возникновения неисправности и условий эксплуатации транспортного средства при возникновении неисправности.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Убедитесь, что B137A, B137B или U189A расшифровка кода ошибки отсутствуют в SDGM. Если присутствует какой-либо из перечисленных расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для диагностики этого расшифровка кода ошибки до этой диагностики.
Убедитесь, что U0074 расшифровка кода ошибки не установлен. Если U0074 расшифровка кода ошибки задан как текущий или исторический код, обратитесь к расшифровка кода ошибки U0074 (HP2) или расшифровка кода ошибки U0074 (LML/LGH).

APM

Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 1,0 Ом между корпусом модуля управления питанием постоянного тока аксессуара и заземляющей перемычкой. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Отсоедините разъем жгута Х3 модуля силового управления аксессуаром постоянного тока.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления вспомогательного модуля управления питанием постоянного тока на короткое замыкание на массу.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 модуля управления питанием постоянного тока аксессуара.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 3 цепи сигнала пробуждения и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь сигнала пробуждения на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка канала прошла нормально, замените модуль шлюза последовательных данных.
Если все цепи тестируются нормально, замените вспомогательный модуль управления питанием постоянного тока.

PIM

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 модуля инвертора питания (МПИ) электродвигателя-генератора.
Зажигание включено, убедитесь, что между каждой цепью B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте каждую цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления МПИ на короткое замыкание на массу.
Убедитесь, что между клеммой 20 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления МПИ на короткое замыкание на массу.
Убедитесь, что между клеммой 19 цепи сигнала пробуждения и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь сигнала пробуждения на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка канала прошла нормально, замените модуль шлюза последовательных данных.
Если все цепи протестированы нормально, замените модуль инвертора питания электродвигателя-генератора.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки GMLAN
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
B +	U182A *	U182A *	-	-
Сигнал пробуждения	U182A, B137B *	U182A *	U189A *	-
Последовательные данные силового агрегата (+)	U0074 *	U0074, U182A *	U0074 *	-
Последовательные данные силового агрегата (-)	U0074 *	U0074, U182A *	U0074 *	-
* Другие модули/расшифровка кода ошибки будут настроены с этой ошибкой.

Модуль шлюза последовательных данных (SDGM) подает сигнал пробуждения для активации дополнительного модуля управления питанием постоянного тока (APM), когда необходима связь. SDGM контролирует сигнальную цепь на наличие неисправностей.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
Зажигание в режиме RUN.

Сигнал пробуждения ПМА открыт.
ПМА не получает напряжение батареи.
Цепи последовательных данных силового агрегата между SDGM и APM разомкнуты.

Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы могут не функционировать. В зависимости от неисправности может загореться индикатор батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и присутствовать несколько сообщений DIC.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

При тестировании цепей к SDGM доступ может быть выполнен путем снятия панели центральной обрезки приборной панели. Следует отметить, что эта процедура не допускает удаления SDGM, а только доступ к соединителю. См. Замена центральной обрезной панели приборной панели (с RPO SLT).
Различные расшифровка кода ошибки могут быть установлены в различных модулях вместе с этим расшифровка кода ошибки в зависимости от места возникновения неисправности и условий эксплуатации транспортного средства при возникновении неисправности.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Убедитесь, что B137B или U189A расшифровка кода ошибки отсутствуют в SDGM. Если присутствует какой-либо из перечисленных расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для диагностики этого расшифровка кода ошибки до этой диагностики.
Убедитесь, что U0074 расшифровка кода ошибки не установлен. Если U0074 расшифровка кода ошибки задан как текущий или исторический код, обратитесь к расшифровка кода ошибки U0074 (HP2) или расшифровка кода ошибки U0074 (LML/LGH).

Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 1,0 Ом между корпусом модуля управления питанием постоянного тока аксессуара и заземляющей перемычкой. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Отсоедините разъем жгута Х3 модуля силового управления аксессуаром постоянного тока.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления вспомогательного модуля управления питанием постоянного тока на короткое замыкание на массу.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 модуля управления питанием постоянного тока аксессуара.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 3 цепи сигнала пробуждения и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь сигнала пробуждения на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка канала прошла нормально, замените модуль шлюза последовательных данных.
Если все цепи тестируются нормально, замените вспомогательный модуль управления питанием постоянного тока.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки GMLAN
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ведущее устройство режима мощности транспортного средства указывает на необходимость последовательной передачи данных.

Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Убедитесь, что U0100 не установлен.

Если установлен расшифровка кода ошибки, см. U0100-U02FF расшифровка кода ошибки (с HP2) или U0100-U02FF расшифровка кода ошибки (без HP2)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ведущее устройство режима мощности транспортного средства указывает на необходимость последовательной передачи данных.

Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Убедитесь, что U0100 не установлен.

Если установлен расшифровка кода ошибки, см. U0100-U02FF расшифровка кода ошибки (с HP2) или U0100-U02FF расшифровка кода ошибки (без HP2)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Модуль SDG B + напряжение	*U1862, U1888, U1878, U1875, U1821, U1812, U0129	U1862, U1821, U1812	-	-
Модуль SDG Serial Data Communication Enable	U1862	U1862	-	-
Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN -	*U1862, U1888, U1886, U1885, U1879, U1878, U1876, U1875, U1866, U0140, U0129, U0102, U0101, U0100	* U1888, U1878, U8175, U0129	*U1862, U1888, U1886, U1885, U1879, U1878, U1876, U1875, U1866, U0140, U0129, U0102, U0101, U0100	-
Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN -	*U1862, U1888, U1886, U1885, U1879, U1878, U1876, U1875, U1866, U0140, U0129, U0102, U0101, U0100	* U1888, U1878, U8175, U0129	*U1862, U1888, U1886, U1885, U1879, U1878, U1876, U1875, U1866, U0140, U0129, U0102, U0101, U0100	-
Заземление модуля SDG	-	U1862, U1821, U1812	-	-
Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора привода B + напряжение	*U1862, U1888, U1878, U1875, U1821, U1812, U0129	* * U1888, U1878, U1875, U0129	-	-
* Нет кривошипа, нет запуска. Контакторы аккумуляторного блока разомкнуты. модуль управления аккумуляторной батареей двигателя-генератора привода и модуль SDG не будут работать. * * Нет проворота, нет запуска. Контакторы аккумуляторного блока разомкнуты. модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора не работает.

Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, и некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.

Схема сигнала разрешения запитывается модулем управления телом (BCM) для активации множества модулей, когда BCM определяет, что требуется связь. Некоторые модули все же могут стать активными из-за собственного источника напряжения зажигания, если схема включения не функционирует. Модуль шлюза последовательных данных (SDG) преобразует последовательные сообщения данных между высокоскоростной шиной последовательных данных GMLAN, низкоскоростной шиной последовательных данных GMLAN и высокоскоростной гибридной шиной последовательных данных GMLAN. Сообщения между модулем управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора и другими модулями управления гибридной системой должны проходить через модуль SDG. U1862 расшифровка кода ошибки устанавливается модулем управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора, но сохраняется и сообщается модулем управления гибридным силовым агрегатом (HPCM).

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ведущее устройство режима питания транспортного средства требует последовательной передачи данных от модуля управления батареей приводного электродвигателя-генератора через модуль SDG.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля ЦУР, не было принято модулем управления батареей электродвигателя-генератора привода.

Система зарядки не будет работать должным образом, и аккумуляторная батарея транспортного средства будет разряжаться при движении транспортного средства.
Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание Hybrid система.
Несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены в зависимости от места и времени возникновения неисправности.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Если модуль ЦУР становится неработоспособным, модуль управления батареей электродвигателя-генератора привода установит U1862 расшифровка кода ошибки, а другие модули установят потерю связи расшифровка кода ошибки с модулем ЦУР.
Если последовательные данные теряются между модулем SDG и модулем управления батареей приводного электродвигателя-генератора, множество модулей будут устанавливать потерю связи расшифровка кода ошибки с модулем управления батареей приводного электродвигателя-генератора.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле SDG.
Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО и сканирующий прибор отсоединен, откройте и закройте дверь водителя и подождите 1 минуту.
Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой цепи заземления 18 X2 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 8 X2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
Проверьте напряжение 10,5-12,5 В между клеммой 16 X2 последовательной цепи включения передачи данных и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените соответствующий модуль связи/управления.
Зажигание выключено, подключите разъем жгута X2 к модулю SDG.
Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле SDG.
Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 2,1-2,5 В между клеммой низкой цепи высокоскоростной последовательной шины данных GMLAN, указанной ниже, и землей: Клемма 15 X1 Клемма 16 X1 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените соответствующий модуль связи/управления. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените соответствующий модуль связи/управления.
Если все цепи тестируются нормально, замените модуль SDG.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки GMLAN
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
МЛРД.М3 B +	U1866 *, U0140 в EBCM	U1866 *, U0140 в EBCM	-	-
BCM Грунт	-	U1866 *, U0140 в EBCM	-	-
HSGMLAN + (цепь 2500)	1*	U1866 *, U0140 в EBCM	1*	-
HSGMLAN - (цепь 2501)	1*	U1866 *, U0140 в EBCM	1*	-
* Другие модули/расшифровка кода ошибки будут настроены с этой ошибкой. 1. Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ведущему устройству режима питания транспортного средства требуется последовательная передача данных для этого конкретного модуля.

Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Убедитесь, что U0140 расшифровка кода ошибки не установлен в электронном модуле управления тормозами (EBCM).

При наличии U0140 расшифровка кода ошибки обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ведущее устройство режима мощности транспортного средства указывает на необходимость последовательной передачи данных.

Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Убедитесь, что U0102 не установлен.

Если установлен расшифровка кода ошибки, см. U0100-U02FF расшифровка кода ошибки (с HP2) или U0100-U02FF расшифровка кода ошибки (без HP2)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ведущее устройство режима мощности транспортного средства указывает на необходимость последовательной передачи данных.

Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Убедитесь, что U0101 не установлен.

Если установлен расшифровка кода ошибки, см. U0100-U02FF расшифровка кода ошибки (с HP2) или U0100-U02FF расшифровка кода ошибки (без HP2)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
BECM B + (цепь 4240)	U0146 * в модуле PSCM	U1875 * в HPCM, U0111 в SDGM	-	-
BECM Земля (цепь 2751)	-	U1875 * в HPCM, U0111 в SDGM	-	-
Сигнал разрешения связи BECM (цепь 5986)	U1875 * в HPCM, U2099 в млрд.м3	U1875 * в HPCM, U0111 в SDGM	-	-
HSGMLAN + (цепь 2500)	1*	U1875 * в HPCM, U0111 в SDGM	1*	-
HSGMLAN - (цепь 2501)	1*	U1875 * в HPCM, U0111 в SDGM	1*	-
Розжиг HPCM (цепь 2139)	P2534	P2534	U1875 * в HPCM, B1453 в SDGM	-
* Другие модули/расшифровка кода ошибки будут настроены с этой ошибкой. 1. Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN.

Последовательная передача данных активизируется, и цепи последовательной передачи данных пробуждения аксессуара возбуждаются определенным модулем для активации другого определенного модуля, когда ключ зажигания находится в состоянии ACC, ON или START. К цепям включения или пробуждения подключаются только модули, использующие высокоскоростные последовательные данные GMLAN. Обратитесь к схемам, чтобы определить, какие модули активируются и активируются с помощью цепей включения или пробуждения.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ведущему устройству режима питания транспортного средства требуется последовательная передача данных для этого конкретного модуля.

Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

С помощью средства сканирования убедитесь, что в модулях отсутствуют следующие расшифровка кода ошибки:

BCM

U2099

PSCM

U0146

SDGM

SDGM - U0111
SDGM - B1453

Если присутствует какой-либо из перечисленных расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для диагностики этого расшифровка кода ошибки до этой диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Блок управления двигателем B +	U1876 *, U0100 в HPCM	U1876 *, U0100 в HPCM	-	-
Заземление блок управления двигателем	-	U1876 *, U0100 в HPCM	-	-
Сигнал пробуждения ЕСМ (цепь 5985)	U1876 * в HPCM, U1814 в млрд.м3	U1876 *, U0100 в HPCM	-	-
HSGMLAN + (цепь 2500)	1*	U1876 *, U0100 в HPCM	1*	-
HSGMLAN - (цепь 2501)	1*	U1876 *, U0100 в HPCM	1*	-
* Другие модули/расшифровка кода ошибки будут настроены с этой ошибкой. 1. Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ведущему устройству режима питания транспортного средства требуется последовательная передача данных для этого конкретного модуля.

Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

С помощью средства сканирования убедитесь, что в модулях отсутствуют следующие расшифровка кода ошибки:

BCM

U1814

SDGM

U0100

Если присутствует какой-либо из перечисленных расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для диагностики этого расшифровка кода ошибки до этой диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
BECM B + (цепь 4240)	U0146 * в модуле PSCM	U1878 * в HPCM, U0111 в SDGM	-	-
BECM Земля (цепь 2751)	-	U1878 * в HPCM, U0111 в SDGM	-	-
Сигнал разрешения связи BECM (цепь 5986)	U1878 * в HPCM, U2099 в млрд.м3	U1878 * в HPCM, U0111 в SDGM	-	-
HSGMLAN + (цепь 2500)	1*	U1878 * в HPCM, U0111 в SDGM	1*	-
HSGMLAN - (цепь 2501)	1*	U1878 * в HPCM, U0111 в SDGM	1*	-
Розжиг HPCM (цепь 2139)	P2534	P2534	U1875 * в HPCM, B1453 в SDGM	-
* Другие модули/расшифровка кода ошибки будут настроены с этой ошибкой. 1. Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ведущему устройству режима питания транспортного средства требуется последовательная передача данных для этого конкретного модуля.

Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

С помощью средства сканирования убедитесь, что в модулях отсутствуют следующие расшифровка кода ошибки:

BCM

U2099

PSCM

U0146

SDGM

SDGM - U0111
SDGM - B1453

Если присутствует какой-либо из перечисленных расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для диагностики этого расшифровка кода ошибки до этой диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Блок управления двигателем B +	U1879 *, U0100 в HPCM	U1879 *, U0100 в HPCM	-	-
Заземление блок управления двигателем	-	U1879 *, U0100 в HPCM	-	-
Сигнал пробуждения ЕСМ (цепь 5985)	U1879 * в HPCM, U1814 в млрд.м3	U1879 *, U0100 в HPCM	-	-
HSGMLAN + (цепь 2500)	1*	U1879 *, U0100 в HPCM	1*	-
HSGMLAN - (цепь 2501)	1*	U1879 *, U0100 в HPCM	1*	-
* Другие модули/расшифровка кода ошибки будут настроены с этой ошибкой. 1. Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ведущему устройству режима питания транспортного средства требуется последовательная передача данных для этого конкретного модуля.

Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

С помощью средства сканирования убедитесь, что в модулях отсутствуют следующие расшифровка кода ошибки:

BCM

U1814

SDGM

U0100

Если присутствует какой-либо из перечисленных расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для диагностики этого расшифровка кода ошибки до этой диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
HSGMLAN + (цепь 2500)	U0073 *	U1885 *	U0073 *	-
HSGMLAN - (цепь 2501)	U0073 *	U1885 *	U0073 *	-
* Другие модули/расшифровка кода ошибки будут настроены с этой ошибкой.

U1885 расшифровка кода ошибки устанавливается в модуле управления гибридным силовым агрегатом (HPCM), когда модуль управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора (BECM) теряет связь с модулем шлюза последовательных данных (SDGM) на последовательной шине данных HSGMLAN. BECM обменивается данными только по последовательной шине данных PTLAN, в то время как HPCM обменивается данными по PT LAN и последовательная шина данных HSGMLAN.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ведущему устройству режима питания транспортного средства требуется последовательная передача данных от этого конкретного модуля.

Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Убедитесь, что следующие расшифровка кода ошибки не установлены в модулях следующим образом:

Убедитесь, что U0111 расшифровка кода ошибки не установлен в SDGM. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
Убедитесь, что U1888 расшифровка кода ошибки не установлен в модуле HPCM. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Блок управления двигателем B +	U1886 *, U0100 в HPCM	U1886 *, U0100 в HPCM	-	-
Заземление блок управления двигателем	-	U1886 *, U0100 в HPCM	-	-
Сигнал пробуждения ЕСМ (цепь 5985)	U1886 * в HPCM, U1814 в млрд.м3	U1886 *, U0100 в HPCM	-	-
HSGMLAN + (цепь 2500)	1*	U1886 *, U0100 в HPCM	1*	-
HSGMLAN - (цепь 2501)	1*	U1886 *, U0100 в HPCM	1*	-
* Другие модули/расшифровка кода ошибки будут настроены с этой ошибкой. 1. Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ведущему устройству режима питания транспортного средства требуется последовательная передача данных для этого конкретного модуля.

Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

С помощью средства сканирования убедитесь, что в модулях отсутствуют следующие расшифровка кода ошибки:

BCM

U1814

SDGM

U0100

Если присутствует какой-либо из перечисленных расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для диагностики этого расшифровка кода ошибки до этой диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Модуль управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора привода B + напряжение	U1888, U1878, U1875, U1862, U1821, U1812, U0129, *U0111	U1888, U1878, U1875, * U0111	-	-
Включение последовательной передачи данных модуля управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора привода	U1888, U1878, U1875, * U209A	U1888, U1878, U1875, * U0111	-	-
Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN +	** U1888	U1888, U1878, U1875, U0129, * U0111	** U1888	-
Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN -	** U1888	U1888, U1878, U1875, U0129, * U0121, * U0111	** U1888	-
Заземление модуля управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора привода	-	U1888, U1878, U1875, * U0111	-	-
Розжиг HPCM (цепь 2139)	P2534	P2534	U1888, * B1453	-
* Аппараты в модуле SDG * * Нет связи сканирующего инструмента с жестким отказом. Установлены дополнительные расшифровка кода ошибки

Модуль шлюза последовательных данных (SDG) преобразует последовательные сообщения данных между высокоскоростной шиной последовательных данных GMLAN, низкоскоростной шиной последовательных данных GMLAN и высокоскоростной гибридной шиной последовательных данных GMLAN. Сообщения между модулем управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора и другими модулями управления гибридной системой должны проходить через модуль SDG. К цепям включения или пробуждения подключаются только модули, использующие высокоскоростные последовательные данные GMLAN. Обратитесь к схемам, чтобы определить, какие модули активируются и активируются с помощью цепей включения или пробуждения. U1888 расшифровка кода ошибки задается модулем управления аккумуляторной батареей приводного электродвигателя-генератора, но сохраняется и сообщается модулем управления гибридным силовым агрегатом

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ведущему устройству режима питания транспортного средства требуется последовательная передача данных для этого конкретного модуля.

Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание Hybrid система.
Несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены в зависимости от места и времени возникновения неисправности.
Автомобиль не будет запускаться или работать, так как контакторы аккумуляторной батареи 300 вольт РАЗОМКНУТЫ.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

С помощью средства сканирования убедитесь, что в модулях отсутствуют следующие расшифровка кода ошибки:

BCM

U2099

PSCM

U0146

Модуль ЦУР

Модуль ЦУР - U0111
Модуль ЦУР - B1453

Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
PTLAN + 2 цепи на МСП	U0074 *	U189A *	U0074 *	-
PTLAN - 2 контура на МСП	U0074 *	U189A *	U0074 *	-
Схема 968 сигнала пробуждения	B137A * в SDGM	U189A * * *	1	-
Сигнальная схема 932 пробуждения	B137B *	U182A *	U189A *	-
Сигнальная цепь пробуждения 5985	U1814 * в млрд.м3	U1812 * в модуле HPCM	U209A * в SDGM	-
* Другие модули/расшифровка кода ошибки будут установлены с этим отказом. * * Открыть в SDGM или BECM установит U1812 расшифровка кода ошибки в HPCM. Команда обрыв at PIM устанавливает U189A расшифровка кода ошибки в модуле HPCM. 1. Паразитный сток на батарее, и может установить расшифровка кода ошибки U1875, U1876, U1878, U1879 как предысторию в HPCM с включенным ключом или как ток с выключенным ключом.

SDGM возбуждает сигнал пробуждения, чтобы активировать вспомогательный модуль управления мощностью постоянного тока (APM), и другой сигнал пробуждения, чтобы активировать модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM), который находится внутри модуля инвертора мощности приводного двигателя (PIM). HPCM сообщает все расшифровка кода ошибки для APM, поэтому расшифровка кода ошибки, U189A не может быть сообщено с HPCM, не работает.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

HPCM не получает напряжение от SDGM по сигнальной цепи пробуждения.
Цепь пробуждения между SDGM и APM закорочена до напряжения.
Любая из 4 цепей PTLAN, подключенных к HPCM, разомкнута.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

При тестировании цепей к SDGM доступ может быть выполнен путем снятия панели центральной обрезки приборной панели. Следует отметить, что эта процедура не допускает удаления SDGM, а только доступ к соединителю. См. Замена центральной обрезной панели приборной панели (с RPO SLT).
Цепи к HPCM диагностируются только к разъему PIM, поскольку HPCM заменяется как часть PIM.
Различные расшифровка кода ошибки могут быть установлены в различных модулях вместе с этим расшифровка кода ошибки в зависимости от места возникновения неисправности и условий эксплуатации транспортного средства при возникновении неисправности.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

С помощью средства сканирования убедитесь, что в модулях отсутствуют следующие расшифровка кода ошибки:

Млрд.м3 - U1814
РКВД - U1812
SDGM - B137A или U209A

Если присутствует какой-либо из перечисленных расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для диагностики этого расшифровка кода ошибки до этой диагностики.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 ПМА.
Проверьте напряжение менее 0,5 В между клеммой 3 цепи сигнала пробуждения и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка канала прошла нормально, замените SDGM.
Отсоедините разъем жгута Х1 МСП.
Проверьте наличие B + между клеммой 19 цепи сигнала пробуждения и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, замените SDGM.
Проверьте наличие менее 1,0 Ом между ПМА и МСП на следующих клеммах схемы. PTLAN + APM клемма 2 и PIM клемма 25 PTLAN - APM клемма 1 и PIM клемма 24 Если превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х3 модуля управления двигателем (МУД).
Проверьте наличие менее 1,0 Ом между APM и блок управления двигателем на следующих клеммах схемы. PTLAN + APM клемма 11 и блок управления двигателем клемма 53 PTLAN - APM клемма 10 и блок управления двигателем клемма 33 Если превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки GMLAN
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей

Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Высокоскоростное пробуждение последовательных данных GMLAN	U2099, U0100-U0299	U2099, U0100-U0299	U0100-U0299 1	-
1 Только история. Если флажок снят, расшифровка кода ошибки возвращается после нескольких циклов зажигания.

Модуль управления корпусом (BCM) подает напряжение на высокоскоростную схему последовательного пробуждения данных GMLAN, когда ключ зажигания находится в ACC, ON или START, чтобы включить несколько модулей для обмена данными по шине.

В зависимости от содержания опции, модули, которые могут принимать сигнал, являются следующими:

Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
Модуль электронного управления подвеской (ESC)
Модуль круиз-контроля с измерением расстояния (DSCC)
Модуль управления тормозами прицепа
Модуль управления расходом топливного насоса
Модуль отбора мощности

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
BCM пытается включить модули, подключенные к высокоскоростной схеме последовательного пробуждения данных GMLAN.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в высокоскоростной схеме активизации последовательных данных GMLAN.

Выходная команда отключается при наличии неисправности.
Модули используют значение по умолчанию для отсутствующих параметров.
Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление также установит множественную историю без коммуникационных кодов для высокоскоростных модулей GMLAN
Натяжение клемм модуля должно быть проверено перед заменой любого модуля.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

При выключенном зажигании отсоедините разъем кабеля на каждом модуле цепи по одному. После каждого разъединения повторите тестирование для текущих расшифровка кода ошибки. U2099 расшифровка кода ошибки должны оставаться актуальными. Если расшифровка кода ошибки становится историей, замените модуль, отключенный до того, как расшифровка кода ошибки станет историей.
Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х3 на ВСМ.
После отсоединения разъема кабельного жгута на модулях проверьте бесконечное сопротивление между клеммой X3, 19 и землей цепи вывода из спящего режима высокоскоростной передачи данных GMLAN BCM. Если значение меньше указанного, проверьте цепь пробуждения на короткое замыкание на массу.
Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммами X3, 19 высокоскоростной цепи активизации последовательной передачи данных GMLAN BCM и каждой клеммой цепи активизации последовательной передачи данных на каждом отсоединенном разъеме модуля. Если значение больше указанного, проверьте цепь последовательного пробуждения данных на разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально и расшифровка кода ошибки является текущим, замените BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Напряжение зажигания (цепь 2139)	P2534 * * *	P2534 * *	У209А * * или B1453	-
Напряжение зажигания (цепь 239)	B1453 * * *	B1453 * *	У209А * * или B1453	-
Сигнал разрешения связи (цепь 5986)	У209А * * или U2099	У209А * *	-	-
Сигнал пробуждения (цепь 5985)	U1814 *	U1812 *	U209A *	-
* Размыкается предохранитель цепи * * Могут быть установлены другие модули/расшифровка кода ошибки.

Цепи сигнала пробуждения возбуждаются модулем управления телом (BCM) для активации модуля шлюза последовательных данных (SDGM) и других модулей, включая BECM, немедленно, когда требуются последовательные данные. Кроме того, после приема этого сигнала SDGM возбуждает другой сигнал пробуждения для активизации модуля управления батареей приводного электродвигателя-генератора (BECM) среди других.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ключ зажигания выключен.

Сигнальная цепь включения связи - разомкнутая/с высоким сопротивлением.
Цепь сигнала пробуждения закорачивается до напряжения.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может подсвечиваться, а DIC может отображать множество сообщений.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

При тестировании цепей к SDGM доступ может быть выполнен путем снятия панели центральной обрезки приборной панели. Следует отметить, что эта процедура не допускает удаления SDGM, а только доступ к соединителю. См. Замена центральной обрезной панели приборной панели (с RPO SLT).

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

С помощью средства сканирования убедитесь, что в модулях отсутствуют следующие расшифровка кода ошибки:

BCM

U1814
U2099

SDGM

U1812
B1453

Если присутствует какой-либо из перечисленных расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для диагностики этого расшифровка кода ошибки до этой диагностики.

Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на СДГМ.
Проверьте напряжение менее 0,5 В между клеммой 19 цепи сигнала пробуждения и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
Зажигание ВКЛ., проверьте B + между клеммой 16 сигнальной цепи включения связи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
Если все цепи тестируются нормально, замените SDGM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки GMLAN

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал пробуждения (цепь 5986)	U209A в SDGM или U2099 в BCM	U209A *	У209Д * *	-
* Другие модули будут устанавливать другие расшифровка кода ошибки с этой неисправностью. * * Будет устанавливать расшифровка кода ошибки U209D в качестве тока с выключенным ключом и в качестве истории с ключом ON. также, вероятно, приведет к паразитному расходу батареи.

Модули, подключенные к цепям последовательной передачи данных LAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.

2 цепи (5986, 5985) сигнала пробуждения возбуждаются модулем (BCM) управления корпусом для активации множества модулей, включая модуль (BECM) управления батареей электродвигателя-генератора, когда требуются последовательные данные. Схема (968) сигнала активизации получает питание от модуля шлюза последовательных данных (SDGM), чтобы активировать BECM сразу после того, как BCM подает питание на схемы 5986 и 5985. BECM сравнивает состояние обеих схем активизации.

Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
Ключ зажигания выключен.

BECM принимает напряжение от схемы 5986 сигнала включения BCM в течение 3 секунд при выключенном зажигании.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) установит U209D расшифровка кода ошибки.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправность больше не присутствует, включая состояние включения ключа, когда оба сигнала пробуждения включены.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

U209D расшифровка кода ошибки устанавливается как ток только при выключенном зажигании. Станет историей при включении зажигания.
При тестировании цепей к SDGM доступ может быть выполнен путем снятия панели центральной обрезки приборной панели. Следует отметить, что эта процедура не допускает удаления SDGM, а только доступ к соединителю. См. Замена центральной обрезной панели приборной панели (с RPO SLT).
Различные расшифровка кода ошибки могут быть установлены в различных модулях вместе с этим расшифровка кода ошибки в зависимости от места возникновения неисправности и условий эксплуатации транспортного средства при возникновении неисправности.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Выполните процедуру Отключение высокого напряжения.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 блока BECM.
Повторно подключите 12-вольтовый аккумулятор.
Зажигание выключено и сканирующее устройство отсоединено, испытайте напряжение менее 1 В между сигнальной клеммой 13 пробуждения и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Схемы последовательных данных GMLAN представляют собой шины последовательных данных сети контроллеров (CAN), используемые для обмена информацией между модулями управления. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы гарантировать поддержание требуемого отклика в реальном времени. На этом автомобиле есть 2 совершенно разных типа последовательных цепей данных GMLAN, высокоскоростная 2-проводная цепь и низкоскоростная однопроводная цепь. Полное описание этих шин приведено в разделе Описание и работа каналов передачи данных. Последовательные каналы передачи данных GMLAN также взаимодействуют непосредственно с разъемом диагностический разъём. Сообщения интерпретируются внешним модулем CANdi, который действует как приемопередатчик для сканирующего устройства.

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют обмен данными во время нормальной эксплуатации транспортного средства, где между модулями происходит обмен рабочей информацией. Все модули в сетях GMLAN поддерживают счетчик ошибок передачи (TEC) и счетчик ошибок приема (REC). Значения счетчика увеличиваются с обнаруженными ошибками и уменьшаются с безошибочными сообщениями. Если значение TEC превышает 255, контроллер удаляется из сети, и результатом будет U2100 расшифровка кода ошибки.

Напряжение питания модулей находится в нормальном рабочем диапазоне.
Автомобиль находится в режиме питания RUN.

Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по каналам GMLAN более 7 раз.

Модуль приостанавливает передачу всех сообщений.
Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по последовательным каналам передачи данных.
Модуль запрещает установку всех других коммуникационных расшифровка кода ошибки.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Невозможно получить это расшифровка кода ошибки с текущим состоянием. Диагностика текущего расшифровка кода ошибки выполняется с помощью симптома Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN или Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN в зависимости от серийного номера модуля передача данных.
Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием в последовательных каналах передачи данных GMLAN. Используйте процедуру Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN или Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN, чтобы изолировать нестабильное состояние.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют запрограммированную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения также контролируются, и некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика.

U2103 расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении меньшего количества модулей в шине до того, как модули смогут узнать идентификаторы других модулей. Если шина связи открыта или если питание модуля отключено, когда транспортное средство находится в режиме OFF (выключено), а затем переведено в режим RUN (работа), U2103 будет установлено в определенных модулях.

Напряжение, подаваемое на модули, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
Расшифровка кода ошибки- U2100 не имеет текущего состояния.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Диагностика этого расшифровка кода ошибки осуществляется с помощью симптома расшифровка кода ошибки U0100-U02FF (с HP2) или расшифровка кода ошибки U0100-U02FF (без HP2).
Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием в последовательных каналах передачи данных GMLAN. Используйте процедуру расшифровка кода ошибки U0100-U02FF (с HP2) или расшифровка кода ошибки U0100-U02FF (без HP2), чтобы изолировать прерывистое состояние.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модули, подключенные к последовательным цепям данных шины CAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) активирует другие модули, подключенные к последовательным цепям данных CAN, путем подачи напряжения, когда ключ зажигания находится в состоянии ACC, ON или START. EBCM и датчик углового и бокового акселерометров являются единственными модулями, подключенными к последовательным цепям передачи данных шины CAN.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES), если она оборудована, и система контроля тяги (TCS) не будут функционировать.
Для этих систем будут светиться лампы выключения системы.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике угла рыскания и бокового акселерометра.
Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой цепи заземления датчика и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи зажигания датчика и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM
Испытайте менее 1 Ом в каждой цепи последовательных данных между датчиком углового и бокового акселерометра и EBCM. Если значение больше указанного, проверьте цепи последовательных данных датчиков угловых и поперечных акселерометров на разомкнутое/высокое сопротивление.
Если все цепи тестируются нормально, замените датчик углового и бокового акселерометра.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Симптомы - передача данных

ПримечаниеПеред использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия.

Перед использованием таблиц симптомов выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»), чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Нет установленных расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательные каналы передачи данных.
Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и работа связи по каналам передачи данных.

Визуальный/физический осмотр

Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Диагностический разъём B +	1	1	-	-
Заземление диагностический разъём	-	1	-	-
1. Средство сканирования не включается

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) представляет собой стандартизированный 16-полостной разъем. Конструкция и расположение соединителей определяются отраслевым стандартом и должны обеспечивать следующее:

Напряжение на клемме 16 сканирующего устройства B +
Заземление сканирующего прибора на клемме 4
Общее заземление на клемме 5

Сканирующее устройство включается при выключенном зажигании. Однако некоторые модули не будут обмениваться данными, пока зажигание не будет включено, а ведущий модуль режима питания (PMM) не отправит соответствующее сообщение режима питания.
Если цепь B +, цепи заземления и соединения диагностический разъём функционируют правильно, неисправность должна быть вызвана сканирующим устройством/модулем CANdi.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Проверьте наличие менее 2,0 Ом между клеммой 4 цепей заземления диагностический разъём и землей и клеммой 5 диагностический разъём и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 16 цепи B + на диагностический разъём и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к руководству пользователя сканирующего устройства/модуля CANdi.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN (+)	1	U0100-U0299 *	1	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-)	1	U0100-U0299 *	1	-
Земля (диагностический разъём, клемма 5)	-	1	-	-
* Нет связи с одним или несколькими высокоскоростными модулями GMLAN. Разомкнутая только в одной высокоскоростной цепи последовательных данных GMLAN может привести к ухудшению связи между модулями. Разрыв между соединителем канала передачи данных (диагностический разъём) и первым соединителем будет влиять только на связь с сканирующим устройством. Модули транспортного средства по-прежнему будут поддерживать связь. 1. Отсутствие связи с каким-либо высокоскоростным модулем GMLAN

Последовательные данные передаются по двум скрученным проводам, которые позволяют развивать скорость до 500 Кб/с. Витая пара завершается двумя резисторами 120 Ом, один из которых является внутренним для модуля управления двигателем (блок управления двигателем), а другой может быть отдельным резистором в разъеме или в другом модуле управления. Резисторы используются в качестве нагрузки для высокоскоростной шины GMLAN во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Высокоскоростная GMLAN - это дифференциальная шина. Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (+) и высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-) приводятся в противоположные крайности от уровня покоя или простоя приблизительно 2,5 В. Доведение линий до крайних значений добавляет один вольт к высокоскоростной последовательной шине данных GMLAN (+) и вычитает один вольт из схемы высокоскоростной последовательной шины данных GMLAN (-). В случае потери последовательных данных модули управления устанавливают код отсутствия связи с модулем управления, не поддерживающим связь. Следует отметить, что потеря последовательных данных расшифровка кода ошибки не означает отказа модуля, который их установил.

Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких модулей было прервано во время диагностики Имело место состояние низкого заряда батареи, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
Не заменяйте модуль управления, сообщающий U-код. U-код идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть обеспечена при неработающей высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как высокоскоростные, так и низкоскоростные системы GMLAN.
Обрыв в клемме 5 схемы заземления АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство пытается установить связь с транспортным средством, отображается сообщение «модуль CANdi не обнаружен».
Двигатель не запустится при полной неисправности высокоскоростной последовательной шины данных GMLAN.
Технические специалисты могут обнаружить различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) локальной сети (LAN) и отсутствие низкоскоростной связи GMLAN с сканирующим устройством.
Двигатель не запускается при полной неисправности высокоскоростной шины последовательных данных GMLAN. Эти условия могут быть вызваны установкой навигационного радиомодуля послепродажного обслуживания (см. бюллетени). Некоторые клиенты могут прокомментировать одну или несколько из следующих проблем: Транспортное средство не проворачивается. Транспортное средство проворачивается, но не запускается. Предупреждающие огни и сообщения системы повышения устойчивости автомобиля. Ошибки положения индикатора зубчатой передачи PRNDL. Сигнальные огни системы контроля давления в шинах (TPM).

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

ПримечаниеКаждый модуль управления может потребовать отключения для изоляции неисправности цепи. Используйте схему, чтобы определить следующее: Модули управления автомобиль оснащен высокоскоростной последовательная цепь данных GMLAN оконечные резисторы Расположение модулей управления на высокоскоростных последовательных цепях данных GMLAN Клеммы для высокоскоростной последовательной цепи данных GMLAN каждого модуля управления

Попытайтесь установить связь со всеми модулями управления высокоскоростного канала последовательных данных GMLAN, см. Ссылки на каналы передачи данных. Связь не должна быть доступна с двумя или более модулями управления на высокоскоростной цепи последовательных данных GMLAN. Если только один модуль управления не обменивается данными, диагностируйте только этот модуль управления; см. U0100-U02FF расшифровка кода ошибки (с HP2) или U0100-U02FF расшифровка кода ошибки (без HP2).
Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Следующие тесты будут выполнены на разъеме диагностический разъём.
Все дверцы доступа закрыты, зажигание выключено на 60 секунд, испытание проводится при сопротивлении менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Включение зажигания, испытание на напряжение менее 4,5 В между последовательными цепями данных, перечисленными ниже, и землей: Клемма 6 Клемма 14 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте последовательную цепь данных на короткое замыкание на напряжение; см. раздел «Тестирование цепей последовательных данных на короткое замыкание по напряжению».
Выключение зажигания в течение 60 секунд, испытание на сопротивление более 100 Ом между последовательными цепями данных, перечисленными ниже, и землей: Клемма 6 Клемма 14 Если указанное значение не установлено, испытание последовательной цепи данных на короткое замыкание на массу; см. раздел «Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу».
Проверьте 50-70 Ом между клеммой 6 и клеммой 14 последовательных цепей передачи данных. Если менее 35 Ом, проверьте короткое замыкание между последовательными цепями данных; см. раздел «Проверка цепей последовательных данных на короткое замыкание между цепями». Если 35-50 Ом, между последовательными цепями данных может быть третий оконечный резистор. Это может произойти, если установлен неправильный модуль управления. Некоторые модули управления поставляются с оконечными резисторами и без них, чтобы уменьшить потребность в оконечных резисторах в жгуте проводов. Если оно больше 70 Ом, но меньше бесконечности, проверьте цепь последовательных данных на разомкнутое/высокое сопротивление; см. раздел «Тестирование цепей последовательных данных на разомкнутое/высокое сопротивление». Если значение бесконечно, проверьте цепи последовательных данных между диагностический разъём и первым подключением к цепи последовательных данных на разомкнутое/высокое сопротивление.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание по напряжению

Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления.
Зажигание включено, проверьте напряжение более 4,5 В между каждой цепью последовательных данных на разъеме модуля управления, который был только что отсоединен и заземлен. Убедитесь, что напряжение в одной или нескольких цепях последовательных данных превышает 4,5 В. Если напряжение во всех цепях последовательных данных ниже указанного диапазона, замените отключенный модуль управления.
Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления, в направлении цепи, закороченной до напряжения.
Зажигание включено, проверьте напряжение более 4,5 В между последовательными цепями данных на разъеме модуля управления, который был только что отсоединен и заземлен. Убедитесь, что напряжение в одной или нескольких цепях последовательных данных превышает 4,5 В. Если напряжение во всех цепях последовательных данных ниже указанного диапазона, замените только что отключенный модуль управления.
Повторите шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу

Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления.
Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 1 кОм между каждой цепью последовательных данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен и заземлен. Убедитесь, что одна или несколько последовательных цепей передачи данных имеют сопротивление менее 1 кОм. Если все последовательные цепи передачи данных выходят за пределы указанного диапазона, замените отсоединенный модуль управления.
Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления в направлении замыкания цепи на землю.
Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 1 кОм между последовательными цепями данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен и заземлен. Убедитесь, что одна или несколько последовательных цепей передачи данных имеют сопротивление менее 1 кОм. Если значение превышает указанный диапазон для всех цепей последовательных данных, замените только что отсоединенный модуль управления.
Повторяйте шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание между цепями

Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления, который не обменивается данными.
Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 35 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей данных имеет сопротивление менее 35 Ом. Если каждая пара последовательных каналов передачи данных превышает указанный диапазон, замените отсоединенный модуль управления.
Подключите разъемы кабеля к отсоединенному модулю управления.
Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления в направлении замыкания цепей.
Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 35 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей данных имеет сопротивление менее 35 Ом. Если каждая пара последовательных цепей данных находится в указанном диапазоне, замените только что отсоединенный модуль управления.
Повторите шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих состояний: Цепи последовательных данных, закороченные вместе между 2 модулями управления Цепи последовательных данных, закороченные вместе между модулем управления и оконечным резистором Замыкающий резистор А

Тестирование последовательных цепей передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления, который не обменивается данными.
Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытание на сопротивление более 100 кОм между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме модуля управления. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей передачи данных превышает 100 кОм. Если каждая пара последовательных цепей данных меньше указанного диапазона, замените отсоединенный модуль управления.
Подключите разъемы кабеля к отсоединенному модулю управления.
Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления в направлении разомкнутой цепи.
Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытание на сопротивление более 100 кОм между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме модуля управления. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей передачи данных превышает 100 кОм. Если каждая пара последовательных цепей данных меньше указанного диапазона, замените только что отсоединенный модуль управления.
Повторите шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором Разомкнутое/высокое сопротивление оконечного резистора

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Ремонт проводки GMLAN
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Низкоскоростные последовательные данные GMLAN (+)	1	2*	1	-
Земля (диагностический разъём, клемма 5)	-	1*	-	-
* Разрыв между соединителем канала передачи данных (диагностический разъём) и JX 221 или заземлением терминала 5 диагностический разъём влияет только на связь с сканирующим устройством. См. раздел «Средства диагностики». 1. Отсутствие связи на любом низкоскоростном модуле GMLAN 2. Отсутствие связи на определенном низкоскоростном модуле GMLAN или группе модулей

Модули, подключенные к низкоскоростному монитору цепи последовательных данных GMLAN для последовательной передачи данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Обмен рабочей информацией и командами между модулями осуществляется при нахождении выключателя зажигания в любом положении, кроме ВЫКЛЮЧЕННОГО. Низкоскоростная последовательная схема передачи данных GMLAN использует JX 221, JX 339 и, если они установлены, JX 223 в качестве общих точек соединения между некоторыми модулями и соединителем канала передачи данных (диагностический разъём).

Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких модулей было прервано во время диагностики Имело место состояние низкого заряда батареи, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
Не заменяйте модуль управления, сообщающий U-код. U-код идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть обеспечена при неработающей высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как высокоскоростные, так и низкоскоростные системы GMLAN.
Обрыв в клемме 5 схемы заземления АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство пытается установить связь с транспортным средством, отображается сообщение «модуль CANdi не обнаружен».
Двигатель не запустится при полной неисправности высокоскоростной последовательной шины данных GMLAN.
Технические специалисты могут обнаружить различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) локальной сети (LAN) и отсутствие низкоскоростной связи GMLAN с сканирующим устройством.
Двигатель не запускается при полной неисправности высокоскоростной шины последовательных данных GMLAN. Эти условия могут быть вызваны установкой навигационного радиомодуля послепродажного обслуживания (см. бюллетени). Некоторые клиенты могут прокомментировать одну или несколько из следующих проблем: Транспортное средство не проворачивается. Транспортное средство проворачивается, но не запускается. Предупреждающие огни и сообщения системы повышения устойчивости автомобиля. Ошибки положения индикатора зубчатой передачи PRNDL. Сигнальные огни системы контроля давления в шинах (TPM).

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

ПримечаниеИспользуйте схему, чтобы определить следующее: Модули управления, которые транспортное средство оснащено местоположениями модулей управления на низкоскоростной последовательной цепи передачи данных GMLAN.

Попытайтесь установить связь со всеми модулями управления на низкоскоростном канале последовательных данных GMLAN, см. Ссылки на каналы передачи данных. Связь не должна быть доступна с двумя или более модулями управления на низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN. Если отсутствует связь только с одним модулем управления, диагностируйте только этот модуль управления, см. U0100-U02FF расшифровка кода ошибки (с HP2) или U0100-U02FF расшифровка кода ошибки (без HP2). Если один или несколько модулей управления обмениваются данными, но не все, обратитесь к разделу «Тестирование цепи последовательных данных на разомкнутое/высокое сопротивление».
Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Следующие тесты будут выполнены на разъеме диагностический разъём.
Все дверцы доступа закрыты, зажигание выключено на 60 секунд, испытание проводится при сопротивлении менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Включение зажигания, испытание на напряжение менее 4,5 В между клеммой 1 последовательной цепи передачи данных и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание до напряжения (см. раздел «Проверка цепи последовательных данных на короткое замыкание до напряжения»).
Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытание на сопротивление более 100 Ом между клеммой 1 последовательной цепи передачи данных и землей. Если значение не указано, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу (см. раздел «Проверка цепей последовательных данных на короткое замыкание на массу»).
Отсоедините разъем кабеля на соединительной плате JX 221.
Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 1 цепи последовательных данных и клеммой D соединительной платы JX 221. При превышении указанного диапазона проверьте цепь последовательных данных на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените соединительную плату.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание по напряжению

Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута на соединителях JX 221, JX 339 и JX 223 в соответствии с комплектацией.
Включение зажигания, проверка на напряжение менее 4,5 В между клеммой 1 схемы последовательных данных диагностический разъём и землей. При превышении указанного диапазона устраните короткое замыкание на напряжение.
Проверьте напряжение менее 4,5 В между каждой последовательной цепью передачи данных и землей. Если значение превышает указанный диапазон, выполните соответствующий тест, указанный ниже: Цепи последовательных данных с одним модулем управления, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании цепи замените модуль управления. Цепи последовательных данных с 2 или более модулями управления, проверяют каждую секцию цепи последовательных данных на короткое замыкание до напряжения. Если цепи тестируются нормально, замените модуль управления, который вызывает короткое замыкание на напряжение при подключении.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу

Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута на соединителях JX 221, JX 339 и JX 223 в соответствии с комплектацией.
Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 1 цепи последовательных данных диагностический разъём и землей. Если не указанное значение, отремонтируйте замыкание на массу.
Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытание на сопротивление более 100 Ом между каждой цепью последовательных данных и землей. Если значение меньше указанного диапазона, выполните соответствующий тест, указанный ниже: Цепи последовательных данных с одним модулем управления, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените модуль управления. Цепи последовательных данных с 2 или более модулями управления, проверьте каждую секцию цепи последовательных данных на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените модуль управления, который вызывает короткое замыкание на массу при подключении.

Тестирование последовательной цепи передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

Если сканирующее устройство оснащено соединительным блоком JX 339 с включенным зажиганием, убедитесь, что сканирующее устройство взаимодействует с одним или несколькими модулями управления, подключенными к соединительному блоку JX 339. Если все модули управления на стандартной плате JX 339 не взаимодействуют, проверьте цепь последовательных данных между соединительными платами JX 221 и JX 339 на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, проверьте каждую соединительную плату на разомкнутое/высокое сопротивление.
Зажигание выключено, отсоедините один из разъемов жгута, перечисленных ниже: JX 221, если модули управления, не осуществляющие обмен данными, подключены к соединительной коробке JX 221 JX 223, если модули управления, не осуществляющие обмен данными, подключены к соединительной коробке JX 223, если она оборудована JX 339, если модули управления, не осуществляющие обмен данными, подключены к соединительной коробке JX 339
Установите перемычку с предохранителем 3A между отсоединенной клеммой разъема соединительной коробки, указанной ниже, и низкоскоростной цепью последовательных данных GMLAN, которая не обменивается данными: клемма JX 221 клемма D JX 223 клемма A JX 339 клемма A
Зажигание включено, убедитесь, что сканирующее устройство взаимодействует с модулями управления, подключенными к низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN. Если какой-либо модуль управления не обменивается данными, проверьте каждую секцию последовательной цепи передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените модуль управления, который не обменивается данными при подключении.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Ремонт проводки GMLAN
Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN силового агрегата (+)	1	U0100-U0299 *	1	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN силового агрегата (-)	1	U0100-U0299 *	1	-
Земля (диагностический разъём, клемма 5)	-	1	-	-
* Нет связи с одним или несколькими модулями Powertrain высокий скорость GMLAN. Разомкнутая только в одной цепи передачи последовательных данных GMLAN Powertrain высокий скорость может привести к ухудшению связи между модулями. Разрыв между соединителем канала передачи данных (диагностический разъём) и первым соединителем будет влиять только на связь с сканирующим устройством. Модули транспортного средства по-прежнему будут поддерживать связь. 1. Нет связи с любым модулем Powertrain высокий скорость GMLAN

Последовательные данные передаются по двум скрученным проводам, которые позволяют развивать скорость до 500 Кб/с. Витая пара завершается двумя резисторами 120 Ом, один из которых является внутренним для модуля управления двигателем (блок управления двигателем), а другой может быть отдельным резистором в разъеме или в другом модуле управления. Резисторы используются в качестве нагрузки для высокоскоростной шины GMLAN силового агрегата во время нормальной эксплуатации автомобиля. Powertrain высокий скорость GMLAN - это дифференциальная шина. (+) и последовательные данные Powertrain высокий скорость GMLAN (-) приводятся в противоположные крайности от уровня покоя или простоя приблизительно 2,5 В. Доведение линий до крайних значений добавляет один вольт к шине последовательных данных Powertrain высокий скорость GMLAN (+) и вычитает один вольт из схемы последовательной шины данных (-) Powertrain высокий скорость GMLAN. В случае потери последовательных данных модули управления устанавливают код отсутствия связи с модулем управления, не поддерживающим связь. Следует отметить, что потеря последовательных данных расшифровка кода ошибки не означает отказа модуля, который их установил.

Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Часто они прозрачны для оператора и техника автомобиля и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких модулей было прервано во время диагностики Имело место состояние низкого заряда батареи, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
Не заменяйте модуль управления, сообщающий код U. Код U идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть обеспечена при неработающей системе последовательных данных Powertrain высокий скорость GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как высокоскоростные, так и низкоскоростные системы GMLAN.
Обрыв в клемме 5 схемы заземления АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство пытается установить связь с транспортным средством, отображается сообщение «модуль CANdi не обнаружен».
Двигатель не запустится при полной неисправности шины последовательных данных Powertrain высокий скорость GMLAN.
Технические специалисты могут обнаружить различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) локальной сети (LAN) и отсутствие низкоскоростной связи GMLAN с сканирующим устройством.
Двигатель не запускается при полной неисправности высокоскоростной шины последовательных данных GMLAN. Эти условия могут быть вызваны установкой навигационного радиомодуля послепродажного обслуживания (см. бюллетени). Некоторые клиенты могут прокомментировать одну или несколько из следующих проблем: Транспортное средство не проворачивается. Транспортное средство проворачивается, но не запускается. Предупреждающие огни и сообщения системы повышения устойчивости автомобиля. Ошибки положения индикатора зубчатой передачи PRNDL. Сигнальные огни системы контроля давления в шинах (TPM).

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы