Регулируемая педальная система GMC Sierra 2500 HD

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи/системы

Регулируемые педали переднего и заднего переключателей являются входами в модуль сиденья с памятью (MSM). МСМ подает на узел переключателя положительное опорное напряжение батареи. Когда переключателем управляют в направлении вперед или назад, положительное напряжение батареи подается на сигнальные входы переключателя вперед или назад.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение системы 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Сигнальные цепи переключателя вперед и назад активны одновременно.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Регулируемые педали будут отключены.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов без сбоев.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема регулируемой педали

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа регулируемых педалей (с памятью) или Описание и работа регулируемых педалей (без памяти)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметрами инструмента сканирования педаль Forward выключатель и педаль Aft выключатель при циклическом переключении регулируемого педального переключателя между положениями FWD и RWD. Соответствующий параметр должен изменяться между активным и неактивным в соответствии с командой.

Как протестировать цепи/систему

1. Отсоедините разъем жгута у регулируемого педального выключателя.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 11,8-12,2 В между соответствующей 12-вольтовой эталонной цепью, указанной ниже, и землей: X88/Z88 - клемма 11 Z75 - клемма 5 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте 12-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 12-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
3. Убедитесь, что параметр инструмента сканирования педаль Forward выключатель имеет значение неактивно. Если указанное значение не указано, проверьте соответствующую клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. X88/Z88 - клемма 12 Z75 - клемма 6
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства педаль Aft выключатель имеет значение неактивно. Если указанное значение не указано, проверьте соответствующую клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. X88/Z88 - клемма 10 Z75 - клемма 4
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и B +. Параметр инструмента сканирования педаль Forward выключатель должен иметь значение активно. X88/Z88 - клемма 12 Z75 - клемма 6 Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и B +. Параметр инструмента сканирования педаль Aft выключатель должен иметь значение активно. X88/Z88 - клемма 10 Z75 - клемма 4 Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените регулируемый педальный выключатель.

Как протестировать компоненты

X88/Z88

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у регулируемого педального выключателя.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между 12-вольтовой опорной клеммой 11 и сигнальными клеммами, перечисленными ниже: Клемма 10 Клемма 12 Если значение не указано, замените регулируемый педальный выключатель.
3. Регулируемый педальный переключатель в положении FWD, испытание менее 2 Ом между 12-вольтовой опорной клеммой 11 и сигнальной клеммой 12. При превышении указанного диапазона замените регулируемый педальный выключатель.
4. Регулируемый педальный переключатель в положении RWD, испытание менее 2 Ом между 12-вольтовой опорной клеммой 11 и сигнальной клеммой 10. При превышении указанного диапазона замените регулируемый педальный выключатель.

Z75

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у регулируемого педального выключателя.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между 12-вольтовой опорной клеммой 5 и сигнальными клеммами, перечисленными ниже: Клемма 4 Клемма 6 Если значение не указано, замените регулируемый педальный выключатель.
3. Регулируемый педальный переключатель в положении FWD, испытание менее 2 Ом между 12-вольтовой опорной клеммой 5 и сигнальной клеммой 6. При превышении указанного диапазона замените регулируемый педальный выключатель.
4. Регулируемый педальный переключатель в положении RWD, испытание менее 2 Ом между 12-вольтовой опорной клеммой 5 и сигнальной клеммой 4. При превышении указанного диапазона замените регулируемый педальный выключатель.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена вспомогательного коммутатора (без RPO ТА) или Замена вспомогательного коммутатора (с RPO ТА)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля MSM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль сиденья с памятью (MSM) контролирует расположение регулируемых педалей с помощью датчика положения регулируемых педалей. Регулируемый датчик положения педалей поставляется с 5-вольтовыми цепями опорного и заземления от МСМ. Сигнальная цепь датчика положения отсчитывается от земли в модуле MSM. Напряжение сигнала, контролируемое МСМ, колеблется в пределах 0,45-4,55 вольт.

Напряжение системы на MSM должно быть 9-16 вольт.

Напряжение на входе датчика положения в модуль MSM выходит за пределы диапазона 0,45-4,55 В.

Функции отзыва памяти будут приостановлены.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема регулируемой педали

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа регулируемых педалей (с памятью) или Описание и работа регулируемых педалей (без памяти)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на регулируемом электродвигателе педали.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 3 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
4. Убедитесь, что параметр педаль положение (Положение педали) сканирующего устройства меньше 0,45 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что значение параметра педаль положение (Положение педали) сканирующего устройства превышает 4,55 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
6. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените регулируемый двигатель педали.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена педали тормоза в сборе
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля MSM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение на регулируемый педальный выключатель подается через реле включения парковки, находясь в обесточенном состоянии. Реле разрешения парковки управляется модулем управления кузовом (BCM) через схему управления приводом на высокой стороне и будет включаться всякий раз, когда зажигание находится в положении аксессуара, хода или кривошипа, а трансмиссия находится в обратном направлении или круиз-контроль включен.

1. Зажигание включено.
2. BCM пытается включить реле включения парковки.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме реле включения парковки при попытке активировать выход.

Вывод будет отключен.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема регулируемой педали

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа регулируемых педалей (с памятью) или Описание и работа регулируемых педалей (без памяти)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., передача задним ходом, попытка работы регулируемых педалей. Регулируемые педали должны быть отключены.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на левом распределительном блоке IP.
2. Включение зажигания, передача в обратном направлении, убедитесь, что между клеммой E3 цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените левый соединительный блок IP.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электрического центра или распределительного блока приборной панели - левая сторона
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

Симптомы - Регулируемые педали

1. Если транспортное средство оборудовано пакетом AAB (Memory водитель Convenience Package), выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство, прежде чем использовать таблицу симптомов, чтобы проверить, что все следующее верно: Нет набора расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и работа регулируемых педалей (с памятью) или Описание и работа регулируемых педалей (без памяти).

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы регулируемой педали. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.

Список симптомов

См. Регулируемые педали не работают (с AN3) или Регулируемые педали не работают (без AN3).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Регулируемый узел педалей перемещается вперед или назад двигателем, который прикреплен к приводу педали тормоза с помощью троса привода к приводу педали акселератора. Модуль сиденья с памятью (MSM) управляет двигателем регулируемых педалей, подавая напряжение аккумулятора на один из выходов и заземляя на другой. Регулируемый двигатель педалей является двунаправленным, и направление движения педального узла определяется тем, какая из цепей управления двигателем переключается на положительное напряжение батареи, в то время как другая заземлена. Регулируемые педали переднего и заднего переключателей являются входами в модуль MSM. Модуль MSM снабжает коммутационный узел 12-вольтовым эталоном. Когда переключателем управляют в направлении вперед или назад, положительное напряжение батареи подается на сигнальные входы переключателя вперед или назад.

Ссылка на схему

Схема регулируемой педали

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа регулируемых педалей (с памятью) или Описание и работа регулируемых педалей (без памяти)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что B3604, B3605 или B3606 расшифровка кода ошибки не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметрами инструмента сканирования педаль Forward выключатель и педаль Aft выключатель при циклическом переключении регулируемого педального переключателя между положениями FWD и RWD. Соответствующий параметр должен изменяться между активным и неактивным в соответствии с командой. Если параметры не изменяются между указанными значениями, обратитесь к разделу Неисправность цепи регулируемого педального переключателя.
3. Убедитесь, что параметр педаль положение (Положение педали) сканирующего устройства находится в диапазоне 0,45-4,55 вольт. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу Неисправность цепи датчика положения регулируемой педали.
4. Дать команду регулируемым педалям двигаться вперед и назад. Педали должны двигаться в заданном направлении. Если педали не перемещаются в заданном направлении, обратитесь к разделу Неисправность цепи двигателя регулируемой педали.

Неисправность цепи регулируемого педального переключателя

1. Отсоедините разъем жгута у регулируемого педального выключателя.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 11,8-12,2 В между соответствующей 12-вольтовой эталонной цепью, указанной ниже, и землей: X88/Z88 - клемма 11 Z75 - клемма 5 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте 12-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 12-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
3. Убедитесь, что параметр инструмента сканирования педаль Forward выключатель имеет значение неактивно. Если указанное значение не указано, проверьте соответствующую клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. X88/Z88 - клемма 12 Z75 - клемма 6
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства педаль Aft выключатель имеет значение неактивно. Если указанное значение не указано, проверьте соответствующую клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. X88/Z88 - клемма 10 Z75 - клемма 4
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и B +. Параметр инструмента сканирования педаль Forward выключатель должен иметь значение активно. X88/Z88 - клемма 12 Z75 - клемма 6 Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и B +. Параметр инструмента сканирования педаль Aft выключатель должен иметь значение активно. X88/Z88 - клемма 10 Z75 - клемма 4 Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените регулируемый педальный выключатель.

Неисправность цепи датчика положения регулируемой педали

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на регулируемом электродвигателе педали.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 3 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
4. Убедитесь, что параметр педаль положение (Положение педали) сканирующего устройства меньше 0,45 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что значение параметра педаль положение (Положение педали) сканирующего устройства превышает 4,55 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
6. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените регулируемый двигатель педали.

Неисправность цепи двигателя регулируемой педали

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле MSM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 5 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Подсоедините разъем жгута X3 к модулю MSM и отсоедините разъем жгута от электронной регулируемой педали в сборе.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 1,5-2,5 вольта между выводами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Вывод цепи управления 4 Вывод цепи управления 5 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи управления и клеммой 5 цепи управления.
6. Дать команду регулируемым педалям двигаться вперед и назад. Контрольная лампа должна светиться каждый раз при подаче команды на перемещение педалей. Если контрольная лампа не горит, замените МСМ.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените электронную регулируемую педаль в сборе.

Выполните Проверку ремонта диагностики после завершения процедуры диагностики.

1. Замена вспомогательного коммутатора (без RPO ТА) или Замена вспомогательного коммутатора (с RPO ТА)
2. Замена педали тормоза в сборе
3. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей MSM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение на регулируемый педальный выключатель подается через реле включения парковки, находясь в обесточенном состоянии. Реле разрешения парковки управляется модулем управления кузовом (BCM) через схему управления приводом на высокой стороне и будет включаться всякий раз, когда зажигание находится в положении аксессуара, хода или кривошипа, а трансмиссия находится в обратном направлении или круиз-контроль включен. Регулируемый переключатель педалей управляет регулируемым реле педалей, подавая напряжение аккумулятора на одну из катушек. В неактивном состоянии оба контакта переключателя реле замкнуты на землю и при возбуждении одной из катушек реле его контакт переключателя замыкается на напряжение аккумуляторной батареи.

Ссылка на схему

Схема регулируемой педали

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа регулируемых педалей (с памятью) или Описание и работа регулируемых педалей (без памяти)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено, убедитесь, что B3631 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу B3631 расшифровка кода ошибки.
2. Дать команду регулируемым педалям двигаться вперед и назад. Педали должны двигаться в заданном направлении.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на левом распределительном блоке IP.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой D1 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой E2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления двигателем и цепи управления выключателем на короткое замыкание на массу.
4. Передача в обратном направлении, убедитесь, что между клеммой E3 цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута Х2 на левом распределительном блоке ИП и отсоедините разъем жгута на регулируемом педальном выключателе.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 11 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените левый соединительный блок IP.
7. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута на регулируемом педальном выключателе и отсоедините жгут Х2 на левом распределительном блоке ИП.
8. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма цепи управления E1 Клемма цепи управления G1 Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените регулируемый педальный выключатель.
9. Регулируемый педальный переключатель в положении FWD, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой G1 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените регулируемый педальный выключатель.
10. Регулируемый педальный переключатель в положении RWD, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой E1 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените регулируемый педальный выключатель.
11. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X2 к левому распределительному блоку IP и отсоедините разъем жгута к регулируемой педали в сборе.
12. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма цепи управления 4 Клемма цепи управления 5 Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените левый соединительный блок IP.
13. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма цепи управления 4 Клемма цепи управления 5 Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените левый соединительный блок IP.
14. Регулируемый педальный переключатель в положении FWD, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 5 схемы управления и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените левый соединительный блок IP.
15. Регулируемый педальный переключатель в положении RWD, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените левый соединительный блок IP.
16. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените регулируемую педаль в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена вспомогательного коммутатора (без RPO ТА) или Замена вспомогательного коммутатора (с RPO ТА)
2. Замена педали тормоза в сборе
3. Замена электрического центра или распределительного блока приборной панели - левая сторона
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

Модуль сиденья с памятью контролирует местоположения обоих узлов педалей, чтобы предотвратить возникновение состояния перехода. Всякий раз при замене регулируемых компонентов педальной системы, таких как модуль сиденья с памятью или датчики положения педали, система должна быть откалибрована. Процедура калибровки позволяет модулю сиденья с памятью сохранять значение датчика положения во всем диапазоне хода педали.

1. Установите средство сканирования.
2. Перейдите в меню специальных функций модуля Memory сиденье модуль.
3. С помощью сканирующего инструмента выход Controls переведите педали в крайнее переднее положение.
4. Начать процедуру калибровки и позволить модулю сиденья с памятью привести педали в действие до упора назад и вернуться к упору вперед без активации каких-либо входов переключателя.

Порядок демонтажа

1. Снимите рулевую колонку с автомобиля. См. Замена рулевой колонки (HP2) или Замена рулевой колонки (без HP2).
2. Отсоедините электрические разъемы от следующих компонентов: Регулируемый двигатель педали в сборе Разъем датчика памяти, если он оборудован Датчик положения педали тормоза Выключатель стоп-сигнала
3. Снимите датчик положения педали акселератора в сборе. См. Замена датчика положения педали акселератора.
4. Снимите левый боковой напольный воздуховод. См. Замена воздуховода на выходе из пола - левая сторона.
5. Отверните болт 1 фиксатора толкателя усилителя тормозов.
6. Снимите фиксатор 1 толкателя усилителя тормозов.
7. Снимите выключатель стоп-сигнала (1).
8. Отсоедините толкатель усилителя тормозов от шкворня педали тормоза.
9. Отверните гайки 1 регулируемого кронштейна педали.
10. Снимите болт (1) регулируемого кронштейна педали.
11. Расположите усилитель тормозов вперед до тех пор, пока шпильки не пройдут отверстия регулируемого кронштейна педали и не поддержат проволокой тяжелой механики или эквивалентной.
12. При необходимости отсоедините и отведите в сторону любые жгуты проводов.
13. Снимите регулируемый педальный узел с автомобиля.

Процедура установки

1. С помощью помощника установите усилитель тормозов на транспортное средство.
2. Установите регулируемый педальный узел на автомобиль.
3. Вручную установите болт (1) регулируемого кронштейна педали.
4. Установите гайки регулируемого кронштейна педали (1) и затяните до 36 Н.м.
5. Затяните регулируемый болт кронштейна педали до 36 Н.м (27 фунтов футов).
6. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки GM P/N 12345994 (Canadian P/N 10953501) на палец толкателя на педали тормоза.
7. Подсоедините толкатель усилителя тормозов к шкворню педали тормоза.
8. Установите выключатель стоп-сигнала (1).
9. Установите фиксатор 1 толкателя усилителя тормозов. Поверните фиксатор на 360 градусов, чтобы убедиться, что он правильно установлен, прежде чем затягивать болт фиксатора.
10. Установите болт фиксатора толкателя усилителя тормозов (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
11. Установите датчик положения педали акселератора в сборе. См. Замена датчика положения педали акселератора.
12. Подключите электрические разъемы к следующим компонентам: Регулируемый двигатель педали в сборе Разъем датчика памяти, если он оборудован Датчик положения педали тормоза Выключатель стоп-сигнала
13. Переставьте и подключите любые жгуты проводов по мере необходимости.
14. Установите рулевую колонку на автомобиль. См. Замена рулевой колонки (HP2) или Замена рулевой колонки (без HP2).
15. Установите левый боковой напольный воздуховод. См. Замена воздуховода на выходе из пола - левая сторона.
16. Проверьте правильность работы регулируемых педалей.

1. Снимите датчик положения педали акселератора в сборе. См. Замена датчика положения педали акселератора.
2. Отверните гайки кронштейна педали акселератора.
3. Извлеките регулируемый трос привода педали из привода педали акселератора, используя следующую процедуру: Закрутите корпус троса против часовой стрелки. Сжать заостренным инструментом вторичные фиксирующие лапки, расположенные ниже скручивающих и фиксирующих лапок, и снять трос с привода педали.
4. Снимите нажимную гайку (1) и шайбу (2) нижнего шкворня привода акселератора.
5. Снимите нижнюю ось вращения (3) привода акселератора.
6. Отвинтите винты крепления привода акселератора (1).
7. Снимите привод акселератора (2).

1. Установите привод акселератора (2) на кронштейн педали акселератора.
2. Установите винты привода акселератора (1) и затяните до 2,5 Н.м (22 фунта на дюйм).
3. Установите нижнюю ось вращения (3) привода акселератора.
4. Установите шайбу (2) нижнего шкворня привода акселератора и отожмите гайку (1). Чтобы обеспечить правильное приведение в действие регулируемого кронштейна, нажимная гайка должна допускать некоторый свободный ход поворотного пальца. Расстояние между боковой стенкой кронштейна и нажимной гайкой должно составлять 1,7 мм (0,07 дюйма).
5. Вставьте приводной трос (1) в привод акселератора (2), пока он не будет закреплен вторичными фиксирующими язычками.
6. Установите и закрутите корпус кабеля для крепления к педали акселератора в сборе.
7. Установить гайки крепления кронштейна педали акселератора и затянуть до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
8. Отрегулируйте монтажный кронштейн педали акселератора, используя следующую процедуру: Выверните винты из корпуса кабеля в верхней части регулируемого двигателя педали. Закрутите корпус кабеля, чтобы разблокировать кабель от двигателя. Снимите трос с регулируемого двигателя педали. Прикрепите двигатель дрели или аналог к тросу регулируемой педали. Вращайте трос до тех пор, пока между стрелками на внутренней стороне регулируемого кронштейна педали не останется расстояние 6,14 мм (0,24 дюйма).
9. Установите датчик положения педали акселератора в сборе. См. Замена датчика положения педали акселератора.
10. Откалибруйте систему регулируемых педалей. См. Калибровка системы регулируемой педали.
11. Проверьте работу регулируемых педалей.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Снимите коленный буфер водителя. См. Замена коленного буфера (с RPO SLT) или Замена коленного буфера (без RPO SLT).
3. Отсоедините электрический соединитель (1) жгута регулируемой перемычки датчика положения педали.
4. Снимите регулируемые болты датчика положения педали (1).
5. Снимите датчик положения педали тормоза и акселератора (1).

1. Установите датчик положения педали тормоза и акселератора (1).
2. Установите регулируемые болты датчика положения педали (1) и затяните до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута регулируемой перемычки датчика положения педали.
4. Установите коленный буфер водителя. См. Замена коленного буфера (с RPO SLT) или Замена коленного буфера (без RPO SLT).

Регулируемые педали Описания и работа (с памятью сидений)

Система регулируемых педалей управляется регулируемым педальным переключателем и модулем сиденья с памятью, и работа может происходить в любое время, когда передача не происходит в обратную сторону. Регулируемый узел педалей перемещается вперед или назад двигателем, который прикреплен к приводу педали тормоза с помощью троса привода к приводу педали акселератора. Регулируемый двигатель педалей управляется непосредственно схемой драйвера h-моста в модуле сиденья с памятью. В неактивном состоянии оба выхода двигателя замкнуты на землю. Модуль кресла с памятью управляет двигателем регулируемых педалей, подавая напряжение аккумулятора на один из выходов. Регулируемый двигатель педалей является двунаправленным, и направление движения педального узла определяется тем, какая из цепей управления двигателем переключается на положительное напряжение батареи, в то время как другая остается заземленной. Регулируемые педали переднего и заднего переключателей являются входами в модуль сиденья с памятью. Модуль гнезда памяти подает на узел переключателя положительное опорное напряжение батареи. Когда переключателем управляют в направлении вперед или назад, положительное напряжение батареи подается на сигнальные входы переключателя вперед или назад. Система регулируемых педалей способна работать совместно с системой кресел с памятью. Модуль кресла с памятью контролирует расположение регулируемых педалей с помощью регулируемого датчика положения педалей. Регулируемый датчик положения педалей поставляется с 5-вольтовой опорной и наземной цепями от модуля кресла с памятью. Сигнальная цепь датчика положения отсчитывается от земли в модуле сиденья водителя. Сигнальное напряжение, контролируемое модулем сиденья водителя, колеблется в пределах 0,39-4,58 вольт и определяется расположением стеклоочистителя на резисторе внутри датчика положения. Уровень напряжения цепи сигнала датчика положения используется модулем сиденья водителя для определения положения регулируемых педалей при сохранении или отзыве настроек положения памяти. Переключатели памяти 1 и 2 являются входами в модуль двери водителя, и когда активирована функция повторного вызова памяти, модуль двери водителя передает информацию через схему последовательных данных GMLAN в модуль сиденья с памятью, чтобы управлять регулируемым узлом педалей в соответствующем направлении до тех пор, пока не будет достигнута запомненная позиция памяти.

Регулируемые педали Описания и работа (без памяти)

Система регулируемых педалей управляется регулируемым переключателем педалей и регулируемым реле педалей и работа может происходить только в то время, когда рычаг селектора трансмиссии находится в положении парковки. Регулируемый узел педалей перемещается вперед или назад двигателем, который прикреплен к приводу тормозной педали с помощью троса привода к приводу педали акселератора. В неактивном состоянии оба выхода двигателя замкнуты на землю. Регулируемый переключатель педалей управляет регулируемым реле педалей, подавая напряжение аккумулятора на одну из катушек. Двигатель регулируемых педалей является двунаправленным, и направление хода педального узла определяется тем, какая из выходных цепей реле переключается на положительное напряжение батареи, в то время как другая остается заземленной. Система регулируемых педалей использует один и тот же двигатель и датчик в сборе, даже когда он не оснащен креслами с памятью. Регулируемый датчик положения педалей не используется и не имеет никаких подключенных цепей. Положение регулируемых педалей регулируется вручную путем включения переключателя в направлении вперед или назад до тех пор, пока не будет достигнуто желаемое положение.