Размеры упорного блока блокирующего дифференциала
| Цветовой код | Ось 8,6" | Ось 9,5" | Ось 10,5" | Ось 11,5" |
|---|---|---|---|---|
| Синий | 34 290 мм (1 350") | 40 488 мм (1 594") | 40 488 мм (1 594") | 46 055 мм (1 813") |
| Фиолетовый | 33 578 мм (1 322") | 40 589 мм (1 598") | 40 589 мм (1 598") | 46 155 мм (1 817") |
| Белый | 33 680 мм (1 326") | 40 691 мм (1 602") | 40 691 мм (1 602") | 46 255 мм (1 821") |
| Браун | 33 782 мм (1 330") | 40 792 мм (1 606") | 40 792 мм (1 606") | 46 355 мм (1 825") |
| Желтый | 33 883 мм (1 334") | 40 894 мм (1 610") | 40 894 мм (1 610") | 46 455 мм (1 829") |
| Оранжевый | 33 985 мм (1 338") | 40 996 мм (1 614") | 40 996 мм (1 614") | 46 555 мм (1 833") |
| Розовый | 34 087 мм (1 342") | 41 097 мм (1 618") | 41 097 мм (1 618") | 46 655 мм (1 837") |
| Зеленый | 34 188 мм (1 346") | 41 199 мм (1 622") | 41 199 мм (1 622") | 46 755 мм (1 841") |
Схема №47
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Вал шестерни дифференциала |
| 2 | Дифференциальный вариант |
| 3 | Болт блокировки вала шестерни дифференциала |
| 4 | Блокировка вводов блокировки дифференциала |
| 5 | Стопорная шайба диска сцепления дифференциала |
| 6 | Направляющая диска сцепления дифференциала блокировки |
| 7 | Блокировка набора дисков сцепления дифференциала |
| 8 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 9 | Шестерня дифференциала |
| 10 | Блокировка боковой передачи дифференциала |
| 11 | Блокировка упорного блока дифференциала |
| 12 | Шестерня дифференциала |
| 13 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 14 | Боковая передача дифференциала блокировки, с кулачковой поверхностью |
| 15 | Кулачок блокировки дифференциала |
| 16 | Блокировка регулятора дифференциала |
| 17 | Волновая шайба |
| 18 | Блокировка набора дисков сцепления дифференциала |
| 19 | Направляющая диска сцепления дифференциала блокировки |
| 20 | Фиксатор стопорного кольца дифференциала |
| 21 | Стопорная шайба диска сцепления дифференциала |
Схема №48
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Дифференциальный вариант |
| 2 | Вал шестерни дифференциала |
| 3 | Блокировка втулки блокировки дифференциала |
| 4 | Болт блокировки вала шестерни дифференциала |
| 5 | Стопорная шайба диска сцепления дифференциала |
| 6 | Блокировка набора дисков сцепления дифференциала |
| 7 | Направляющая диска сцепления дифференциала блокировки |
| 8 | Блокировка боковой передачи дифференциала |
| 9 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 10 | Шестерня дифференциала |
| 11 | Блокировка регулятора дифференциала |
| 12 | Фиксирующий кронштейн дифференциала |
| 13 | Блокировка упорного блока дифференциала |
| 14 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 15 | Шестерня дифференциала |
| 16 | Боковая передача дифференциала блокировки, с кулачковой поверхностью |
| 17 | Кулачок блокировки дифференциала |
| 18 | Волновая шайба |
| 19 | Направляющая диска сцепления дифференциала блокировки |
| 20 | Блокировка набора дисков сцепления дифференциала |
| 21 | Стопорение упорной втулки боковой шестерни дифференциала |
| 22 | Регулировочная прокладка дифференциала |
Схема №49
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Дифференциальный случай - левая сторона |
| 2 | Дифференциальный случай - правая сторона |
| 3 | Винты корпуса дифференциала |
| 4 | Стопорная шайба диска сцепления дифференциала |
| 5 | Стопорение упорной втулки боковой шестерни дифференциала |
| 6 | Блокировка набора дисков сцепления дифференциала |
| 7 | Направляющая диска сцепления дифференциала блокировки |
| 8 | Волновая шайба |
| 9 | Кулачок блокировки дифференциала |
| 10 | Блокировка боковой передачи дифференциала - с кулачковой поверхностью |
| 11 | Шестерня дифференциала |
| 12 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 13 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 14 | Шестерня дифференциала |
| 15 | Шестерня дифференциала |
| 16 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 17 | Блокировка регулятора дифференциала |
| 18 | Блокирующий дифференциальный фиксирующий кронштейн и пружина |
| 19 | Блокировка спайдера дифференциала |
| 20 | Блокировка упорного блока дифференциала |
| 21 | Блокировка боковой передачи дифференциала |
| 22 | Направляющая диска сцепления дифференциала блокировки |
| 23 | Блокировка набора дисков сцепления дифференциала |
| 24 | Регулировочная прокладка дифференциала |
Схема №50
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Упорная шайба дифференциала |
| 2 | Боковая передача дифференциала |
| 3 | Поперечный вал дифференциала |
| 4 | Шестерня дифференциала |
| 5 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 6 | Боковая передача дифференциала |
| 7 | Упорная шайба дифференциала |
| 8 | Шестерня дифференциала |
| 9 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 10 | Болт зубчатого венца |
| 11 | Подшипник корпуса дифференциала в сборе |
| 12 | Прокладка подшипника корпуса дифференциала |
| 13 | Крышка дифференциального подшипника |
| 14 | Болт крышки дифференциального подшипника |
| 15 | Блокировка регулятора дифференциального подшипника |
| 16 | Болт блокировки регулятора подшипника дифференциала |
| 17 | Ведущая шестерня |
| 18 | Прокладка крышки поддона |
| 19 | Крышка поддона |
| 20 | Кронштейн тормозного троса |
| 21 | Болт крышки |
| 22 | Кронштейн тормозной магистрали |
| 23 | Заливная пробка |
| 24 | Заполняющая пробковая шайба |
| 25 | Прокладка подшипника шестерни |
| 26 | Узел подшипника головки шестерни |
| 27 | Проставка подшипника шестерни |
| 28 | Дифференциальный несущий магнит |
| 29 | Сенсор VSES в сборе |
| 30 | Болт сенсора VSES |
| 31 | Стояночный тормоз в сборе |
| 32 | Болт крепления стояночного тормоза |
| 33 | Узел подшипника полуоси |
| 34 | Узел уплотнения полуоси |
| 35 | Узел кольца возбудителя ВСЭС |
| 36 | Суппорт в сборе |
| 37 | Болт суппорта |
| 38 | Сливная пробка носителя |
| 39 | Вал моста C-замок |
| 40 | Нажимная гайка |
| 41 | Тормозной диск |
| 42 | Шпилька колеса |
| 43 | Полуось |
| 44 | Гайка фланца шестерни |
| 45 | Шайба фланца шестерни |
| 46 | Фланец шестерни в сборе |
| 47 | Уплотнение фланца шестерни в сборе |
| 48 | Хвостовой подшипник шестерни в сборе |
| 49 | Картер моста в сборе |
| 50 | Штуцер вентиляционного шланга |
| 51 | Дифференциальный вариант |
| 52 | Регулятор подшипника корпуса дифференциала |
| 53 | Подшипник корпуса дифференциала в сборе |
| 54 | Ведомая шестерня |
| 55 | Винт блокировки поперечного вала дифференциала |
Схема №51
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Упорная шайба дифференциала |
| 2 | Боковая передача дифференциала |
| 3 | Поперечный вал дифференциала |
| 4 | Шестерня дифференциала |
| 5 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 6 | Боковая передача дифференциала |
| 7 | Упорная шайба дифференциала |
| 8 | Болт зубчатого венца |
| 9 | Подшипник корпуса дифференциала в сборе |
| 10 | Прокладка подшипника корпуса дифференциала |
| 11 | Крышка дифференциального подшипника |
| 12 | Болт крышки дифференциального подшипника |
| 13 | Блокировка регулятора дифференциального подшипника |
| 14 | Болт блокировки регулятора подшипника дифференциала |
| 15 | Ведущая шестерня |
| 16 | Прокладка крышки поддона |
| 17 | Крышка поддона |
| 18 | Кронштейн тормозного троса |
| 19 | Болт крышки |
| 20 | Кронштейн тормозной магистрали |
| 21 | Заливная пробка |
| 22 | Заполняющая пробковая шайба |
| 23 | Прокладка подшипника шестерни |
| 24 | Узел подшипника головки шестерни |
| 25 | Проставка подшипника шестерни |
| 26 | Дифференциальный несущий магнит |
| 27 | Тормозной механизм в сборе |
| 28 | Узел подшипника полуоси |
| 29 | Узел уплотнения полуоси |
| 30 | Болт крепления тормозного узла |
| 31 | Сливная пробка носителя |
| 32 | Вал моста C-замок |
| 33 | Нажимная гайка |
| 34 | Тормозной барабан |
| 35 | Шпилька колеса |
| 36 | Полуось |
| 37 | Гайка фланца шестерни |
| 38 | Шайба фланца шестерни |
| 39 | Фланец шестерни в сборе |
| 40 | Уплотнение фланца шестерни в сборе |
| 41 | Хвостовой подшипник шестерни в сборе |
| 42 | Картер моста в сборе |
| 43 | Штуцер вентиляционного шланга |
| 44 | Дифференциальный вариант |
| 45 | Регулятор подшипника корпуса дифференциала |
| 46 | Подшипник корпуса дифференциала в сборе |
| 47 | Ведомая шестерня |
| 48 | Винт блокировки поперечного вала дифференциала |
| 49 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 50 | Шестерня дифференциала |
Схема №52
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Упорная шайба дифференциала |
| 2 | Боковая передача дифференциала |
| 3 | Дифференциальный поперечный штифт |
| 4 | Шестерня дифференциала |
| 5 | Упорная шайба дифференциала |
| 6 | Боковая передача дифференциала |
| 7 | Упорная шайба дифференциала |
| 8 | Шестерня дифференциала |
| 9 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 10 | Болт зубчатого венца |
| 11 | Подшипник корпуса дифференциала в сборе |
| 12 | Прокладка подшипника корпуса дифференциала |
| 13 | Крышка несущего подшипника |
| 14 | Болт крышки несущего подшипника |
| 15 | Ведущая шестерня |
| 16 | Прокладка крышки поддона |
| 17 | Крышка поддона |
| 18 | Зажим панорамирования крышки |
| 19 | Болт крышки |
| 20 | Кронштейн крышки в сборе |
| 21 | Заполнение пробки в сборе |
| 22 | Прокладка подшипника ведущей шестерни |
| 23 | Узел подшипника головки ведущей шестерни |
| 24 | Проставка подшипника ведущей шестерни |
| 25 | Сенсор VSES в сборе |
| 26 | Болт сенсора VSES |
| 27 | Узел кольца возбудителя ВСЭС |
| 28 | Узел подшипника полуоси |
| 29 | Узел уплотнения полуоси |
| 30 | Барабанный тормоз в сборе |
| 31 | Болт крепления тормоза |
| 32 | Нажимная гайка |
| 33 | Тормозной барабан |
| 34 | Шпилька колеса |
| 35 | Полуось |
| 36 | Вал моста C-замок |
| 37 | Гайка фланца шестерни |
| 38 | Шайба фланца шестерни |
| 39 | Фланец шестерни в сборе |
| 40 | Уплотнение фланца шестерни в сборе |
| 41 | Хвостовой подшипник ведущей шестерни в сборе |
| 42 | Картер моста в сборе |
| 43 | Вентиляционный штуцер |
| 44 | Дифференциальный вариант |
| 45 | Ведомая шестерня |
| 46 | Подшипник корпуса дифференциала в сборе |
| 47 | Прокладка подшипника корпуса дифференциала |
| 48 | Винт блокировки поперечного штифта дифференциала |
Признаки неисправностей - Блокировка/ограниченная пробуксовка заднего моста
Обзор системы и работы с целью ознакомления с функциями системы. См. Описание и работа дифференциала блокировки.
Стук на низких скоростях
Детонация на низкой скорости может быть вызвана износом отверстия в боковой шестерне картера дифференциала. Осмотреть боковые шестерни и картер дифференциала и при необходимости заменить компоненты.
Шум в приводе
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Шум, слышимый во время разгонной нагрузки. | |
| Чрезмерный зазор между ведущей шестерней и зубчатым венцом | Отрегулировать шестерню в соответствии с люфтом зубчатого венца. См. Регулировка зазора (ось 9,5 LD) или Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) или Регулировка зазора (ось 10,5/11,5 дюйма). |
| Изношенная шестерня и коронная шестерня | Заменить шестерню и зубчатое колесо. См. Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (10,5 дюймовая ось) или Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (8,6, 9,5/9,5 LD и 11,5 дюймовые оси). |
| Изношенные подшипники шестерни | Заменить подшипники шестерни. См. Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) или Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 10,5 дюйма). |
| Свободные подшипники шестерни | Отрегулировать предварительную нагрузку подшипников шестерни. См. Регулировка глубины шестерни (ось 10,5 дюйма) или Регулировка глубины шестерни (оси 8,6, 9,5/9,5 LD и 11,5 дюйма). |
| Чрезмерный люфт торца шестерни | Отрегулировать люфт торца шестерни. См. Регулировка глубины шестерни (ось 10,5 дюйма) или Регулировка глубины шестерни (оси 8,6, 9,5/9,5 LD и 11,5 дюйма). |
| Изношенные подшипники дифференциала | Заменить подшипники дифференциала. См. Замена дифференциального подшипника. |
| Свободные подшипники дифференциала | Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника дифференциала. См. Регулировка предварительного натяга дифференциального опорного подшипника (ось 8,6 дюйма) или Регулировка предварительного натяга дифференциального опорного подшипника (оси 10,5/11,5 дюйма). |
| Чрезмерное биение зубчатого венца | Заменить коронную шестерню. См. Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (10,5 дюймовая ось) или Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (8,6, 9,5/9,5 LD и 11,5 дюймовые оси). |
| Низкий уровень масла | Заполните уровень жидкости до технических характеристик надлежащей смазкой. См. Контроль уровня смазки заднего моста (ось 8.6, 9.5 LD) или Контроль уровня смазки заднего моста (ось 10,5 дюймов) или «Контроль уровня смазки заднего моста (ось 11,5 дюймов)»(ref-439477-SS 23413075652011120800000). |
| Неправильное или плохое качество масла | Слить и заправить систему надлежащей смазкой. См. Замена масла дифференциала (10,5-дюймовая ось) или Замена масла дифференциала (8,6-дюймовая ось) или Замена масла дифференциала (11,5-дюймовая ось) или «Замена масла дифференциала (9.5LD-дюймовая ось)»(ref-439477-SS 38181307772011120800000). |
| Изогнутый корпус оси | Заменить корпус оси. См. Замена корпуса заднего моста (с задним барабаном) или Замена корпуса заднего моста (с задним диском). |
Шумно при движении накатом
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Шум слышен при замедлении и исчезает при движении. | |
| Изношенная шестерня и коронная шестерня | Отрегулировать или заменить шестерню и зубчатое колесо. См. Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (10,5 дюймовая ось) или Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (8,6, 9,5/9,5 LD и 11,5 дюймовые оси). |
| Шестерня и зубчатое колесо слишком затянуты | Отрегулировать зубчатое колесо и люфт зубчатого венца. См. Регулировка зазора (ось 9,5 LD) или Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) или Регулировка зазора (ось 10,5/11,5 дюйма). |
Шумно на поворотах
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Изношенные боковые шестерни и шестерни дифференциала | Заменить боковые шестерни и шестерни дифференциала. См. Капитальный ремонт дифференциала (оси диаметром 8,6 дюйма, 9.5LD дюйма) или Капитальный ремонт дифференциала (ось диаметром 10,5 дюйма) или Капитальный ремонт дифференциала (ось диаметром 11,5 дюйма). |
| Изношенные звездочки дифференциала | Заменить звездочки. См. Капитальный ремонт дифференциала (оси диаметром 8,6 дюйма, 9.5LD дюйма) или Капитальный ремонт дифференциала (ось диаметром 10,5 дюйма) или Капитальный ремонт дифференциала (ось диаметром 11,5 дюйма). |
| Изношенные шлицы полуоси | Заменить полуось. См. Замена вала заднего моста или Замена вала заднего моста и/или прокладки. |
Определение причины
Хотя большинство утечек заднего моста может быть легко найти, определение причины может и не быть. Тщательный осмотр участка вокруг места утечки может помочь в определении причины утечки.
Масляные уплотнения
Утечка смазки из масляного уплотнения может быть вызвана одним из следующих факторов:
- Неправильно установленная пломба
- Деформированная печать
- Изношенное уплотнение
- Изношенный вал
- Хрупкая уплотнительная кромка
- Закаленная уплотнительная кромка
Чтобы определить фактическую причину утечки, очистить участок вокруг места утечки. Осмотреть зону утечки и определить, является ли причиной утечки уплотнение или другой компонент. Изношенная поверхность уплотнения вызовет утечку на уплотнительной кромке, в то время как несоосное уплотнение или уплотнение, установленное в корпусе с чрезмерным отверстием, вызовет утечку уплотнения на наружной поверхности уплотнения. Затвердевшие или треснувшие кромки уплотнения обычно указывают на то, что ось работает с превышением нормальных температурных пределов для оси. Уплотнение, уплотнительная поверхность которого была забита или срезана, может указывать на то, что вал имеет шероховатую, заусеничную или желобчатую поверхность, и его необходимо осмотреть перед заменой уплотнения.
Уплотнения
Утечка в прокладке обычно вызвана плохим прилеганием компонентов с каждой стороны поверхности прокладки. Осмотреть каждый компонент на наличие деформации и забоин или борозд, которые могут помешать уплотнению прокладки.
Корпус заднего моста
Утечки смазки корпуса заднего моста обычно происходят в следующих местах
- Дренажная пробка
- Заливная пробка
Утечки через сливные и заливные пробки обычно вызваны неплотной пробкой. Эти утечки можно устранить, либо затянув пробку, либо используя утвержденный герметик на резьбе на пробке.
Другие утечки, такие как утечки из трубы моста в несущий корпус дифференциала или утечки пористости, требуют замены корпуса заднего моста.
Блокировка задней оси не блокируется
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Незначительная предварительная нагрузка на фиксирующий кронштейн или ее отсутствие | Заменить регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн. См. разделы Разборка блокирующего дифференциала (8.6/9.5LD/11.5 дюймовые оси) или Разборка блокирующего дифференциала (10,5 дюймовая ось) и Разборка блока кулачка блокирующего дифференциала (8,6 дюймовая ось) или Разборка блока кулачка блокирующего дифференциала (9,5 дюймовая ось) или Блок кулачка блокирующего дифференциала разобрать (10,5 дюймовая ось) или Блок кулачка блокирующего дифференциала разобрать (11,5 дюймовая ось). |
| Грузики в регуляторе в сборе застряли в закрытом состоянии | Заменить регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн. См. разделы Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) или Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) и Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) или «Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма)»(см - 439477-S04917950352011120800000). |
| Сломаны зубья привода регулятора оборотов или кулачкового механизма в сборе | Заменить кулачковую пластину, регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн. См. следующее: Разборка дифференциала блокировки (оси 8.6/9.5LD/11,5 дюйма) или Разборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) Разборка блока кулачка блокирующего дифференциала (ось 8,6 дюйма) или Блокировка узла кулачка дифференциала в разобранном состоянии (ось 9,5 дюйма) или Блокировка узла кулачка дифференциала в разобранном состоянии (ось 10,5 дюйма) или Разборка блока кулачка блокирующего дифференциала (ось 11,5 дюйма) Чистка и проверка блокирующего дифференциала Блок кулачка блокирующего дифференциала в сборе (ось 8,6 дюйма) или Блок кулачка блокирующего дифференциала в сборе (ось 9,5 дюйма) или Блок кулачка блокирующего дифференциала в сборе (ось 10,5 дюйма) или Блок кулачка блокирующего дифференциала в сборе (ось 11,5 дюйма) Регулировка дифференциала блокировки (8,6 дюйма, 9.5LD оси) или "Регулировка дифференциала блокировки (Ось 10,5 дюйма) (ref-439477-S29468225092011120800000) или «Регулировка блокировки дифференциала (Ось 11,5 дюйма) Сборка блокировки дифференциала (Ось 10,5 дюйма) или «Блокировка дифференциала в сборе (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) |
| Сломанные диски сцепления | Заменить диски сцепления и волновую пружину. См. следующее: "Разборка дифференциала блокировки (оси 8.6/9.5LD/11,5 дюйма)(ref-439477-S29733757052011120800000) или «Разборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) Разборка блока кулачка блокирующего дифференциала (ось 8,6 дюйма)«(ref-439477-S39686031142011120800000) или «Блокировка узла кулачка дифференциала в разобранном состоянии (ось 9,5 дюйма) или Блокировка узла кулачка дифференциала в разобранном состоянии (10,5-дюймовая ось) «(ref-439477-S33768931582011120800000) или «Блокировка блока кулачка дифференциала в разобранном виде (11,5-дюймовая ось)«(ref-439477-S07995067882011120800000) «Очистка и проверка блокирующего дифференциала Сборка блока кулачка блокирующего дифференциала (ось 8,6 дюйма)«(ref-439477-S17918824582011120800000) или «Блокировка узла кулачка дифференциала в сборе (ось 9,5 дюйма) или Блокировка узла кулачка дифференциала в сборе (ось 10,5 дюйма)«(ref-439477-S14470931892011120800000) или «Блок кулачка блокирующего дифференциала в сборе (ось 11,5 дюйма) Регулировка блокирующего дифференциала (оси 8,6, 9.5LD дюйма)«(ref-439477-S34627460002011120800000) или «Регулировка дифференциала блокировки (ось 10,5 дюйма) или Регулировка дифференциала блокировки (ось 11,5 дюйма) «Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) или Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) |
Блокировка задних мостов в поворотах
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Сборка регулятора герметична в корпусе | Освободить сборку регулятора. См. разделы Разборка блокирующего дифференциала (оси 8.6/9.5LD/11,5 дюйма) или Разборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) и Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) или «Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма)»(см - 439477-S04917950352011120800000). |
| Сломанная или слабая пружина маховика регулятора | Заменить регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн. См. разделы Разборка блокирующего дифференциала (оси 8.6/9.5LD/11,5 дюйма) или Разборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) и Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) или «Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма)»(см - 439477-S04917950352011120800000). |
| Грузик в регуляторе в сборе застрял в открытом положении | Заменить регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн. См. разделы Разборка блокирующего дифференциала (оси 8.6/9.5LD/11,5 дюйма) или Разборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) и Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) или «Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма)»(см - 439477-S04917950352011120800000). |
| Кулачковая шайба или зубья привода регулятора сломаны | Заменить кулачковую пластину, регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн. См. следующее: Разборка дифференциала блокировки (оси 8.6/9.5LD/11,5 дюйма) или Разборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма) Разборка блока кулачка блокирующего дифференциала (ось 8,6 дюйма) или Блокировка узла кулачка дифференциала в разобранном состоянии (ось 9,5 дюйма) или Блокировка узла кулачка дифференциала в разобранном состоянии (ось 10,5 дюйма) или Разборка блока кулачка блокирующего дифференциала (ось 11,5 дюйма) Чистка и проверка блокирующего дифференциала Блок кулачка блокирующего дифференциала в сборе (ось 8,6 дюйма) или Блок кулачка блокирующего дифференциала в сборе (ось 9,5 дюйма) или Блок кулачка блокирующего дифференциала в сборе (ось 10,5 дюйма) или Блок кулачка блокирующего дифференциала в сборе (ось 11,5 дюйма) Регулировка дифференциала блокировки (8,6 дюйма, 9.5LD оси) или "Регулировка дифференциала блокировки (Ось 10,5 дюйма) (ref-439477-S29468225092011120800000) или «Регулировка блокировки дифференциала (Ось 11,5 дюйма) Сборка блокировки дифференциала (Ось 10,5 дюйма) или «Блокировка дифференциала в сборе (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) |
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Смазка загрязнена | Слить воду и тщательно промыть корпус оси. Долить правильную смазку. См. Замена масла дифференциала (10,5-дюймовая ось) или Замена масла дифференциала (8,6-дюймовая ось) или Замена масла дифференциала (11,5-дюймовая ось) или «Замена масла дифференциала (9.5LD-дюймовая ось)»(ref-439477-SS 38181307772011120800000). |
| Износились диски сцепления | Заменить диски сцепления. См. разделы Разборка блока кулачков дифференциала блокировки (ось 8,6 дюйма) или Разборка блока кулачков дифференциала блокировки (ось 9,5 дюйма) или Разборка блока кулачков дифференциала блокировки (ось 10,5 дюйма) или Разборка блока кулачков дифференциала блокировки (11.5 Inch Axle) и Symptoms - Locking/Limited Slip задний Axle. |
Метод клина
Специальный инструмент
- J 25588: Установщик прокладок боковых подшипников
- J 22779: Боковой датчик зазора подшипника
ПримечаниеРегулировка предварительного натяга опорного подшипника дифференциала должна быть завершена до начала регулировки зазора. Чтобы сохранить первоначальный люфт, отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник со стороны корпуса дифференциала, равномерно изменяя толщину левой и правой прокладок. Измерить эксплуатационные прокладки и проставки по одной. Сложите измерения, чтобы получить общую толщину пакета прокладок с левой или правой стороны. Не использовать и не использовать повторно оригинальные прокладки для производства чугуна. Вместо этого использовать сервисные прокладки и распорки.
- При необходимости установить ведущую шестерню. См. Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (10,5 дюймовая ось) или Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (8,6, 9,5/9,5 LD и 11,5 дюймовые оси).
- С помощью дюймового гаечного ключа измерить вращающий момент ведущей шестерни, он должен быть 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
- Если вращающий момент подшипников ведущей шестерни не соответствует техническим требованиям, при необходимости отрегулировать его. См. Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (10,5 дюймовая ось) или Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (8,6, 9,5/9,5 LD и 11,5 дюймовые оси).
- Установить дифференциал в сборе с боковыми подшипниками дифференциала и стаканами боковых подшипников дифференциала в корпус оси.
- Вставить одну служебную проставку толщиной 4 318 мм (0 170 дюйма) в левую часть корпуса оси.
- Повернуть дифференциальный узел к вспомогательной проставке, чтобы удержать проставку на месте.
- Установить шаблон J 22779: в правую сторону корпуса оси.
- Затянуть ручку на J 25588: установщик, пока не возникнет умеренное сопротивление при перемещении датчика J 22779:.
- Снять шаблон J 22779:.
- Снять сервисную проставку.
- С помощью микрометра измерить толщину служебной проставки.
- С помощью микрометра измерить толщину J 22779: калибр в 3 местах. Вычислите среднее из 3 измерений.
- Добавьте толщину рабочей прокладки, измеренную на этапе 11, к средней толщине J 22779: Указатель, измеренной на этапе 12. Полученное значение представляет собой общую толщину рабочей прокладки без предварительной нагрузки для оси.
- Вставить одну рабочую прокладку BENT 1 016 мм (0 040 дюйма) между правой боковой чашкой подшипника дифференциала и корпусом моста. Сервисная прокладка должна быть установлена между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
- Установить шаблон J 22779: в левую сторону корпуса оси. Датчик J 22779: должен быть установлен между рабочей прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
- Вращая кольцевую шестерню взад и вперед, затянуть ручку на J 22779: калибр до тех пор, пока не будет примерно 0 025-0 051 мм (0 001-0 002 дюйма) люфта между кольцевой шестерней и ведущей шестерней.
- Как только будет получена правильная величина люфта, снять шаблон J 22779:.
- Снять дифференциал в сборе с боковыми подшипниками дифференциала и стаканами боковых подшипников дифференциала.
- Удалить сервисную прокладку BENT.
- С помощью микрометра измерить толщину J 22779: калибр в 3 местах. Вычислите среднее из 3 измерений. Это значение представляет собой толщину рабочей прокладки с левой стороны без предварительной нагрузки.
- Чтобы определить толщину правой рабочей прокладки, вычесть толщину рабочей прокладки для левой стороны оси, рассчитанную на этапе 20, из общей толщины рабочей прокладки, рассчитанной на этапе 13. Это значение представляет собой толщину рабочей прокладки для правой стороны оси без предварительной нагрузки.
- Для предварительного нагружения боковых подшипников дифференциала и установки зазора приблизительно на 0 127-0 223 мм (0 005-0 009 дюйма) возьмите значение, определенное на шаге 21, и добавьте к этому значению толщину рабочей прокладки 0 203 мм (0 008 дюйма).
- Собрать пакет прокладок с левой стороны, используя одну прокладку для обслуживания 4 318 мм (0 170 дюйма) и соответствующее количество прокладок для обслуживания, равное толщине, определенной в шаге 20. Измерить рабочую проставку и рабочие прокладки отдельно. Сложите измерения, чтобы определить общую толщину пакета прокладок.
- Собрать правосторонний пакет прокладок, используя одну прокладку 4 318 мм (0 170 дюйма) и соответствующее количество прокладок, равное толщине, определенной на этапе 22. Измерить рабочую проставку и рабочие прокладки отдельно. Сложите измерения, чтобы определить общую толщину пакета прокладок.
- Установить дифференциал в сборе с боковыми подшипниками дифференциала и стаканами боковых подшипников дифференциала.
- Установить левую сервисную прокладку и сервисную прокладку в корпус оси. Сервисная прокладка должна быть установлена между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
- Установить правую вспомогательную проставку между корпусом моста и чашкой подшипника дифференциала.
- При необходимости установить правую сервисную прокладку в картер моста с помощью J 25588: installer. Сервисная прокладка должна быть установлена между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
- Установить крышки подшипников дифференциала и болты и затянуть до 75 Н· м.
- Повернуть шестерню несколько раз, чтобы обеспечить посадку ведущей шестерни и боковых подшипников дифференциала.
- С помощью дюймового гаечного ключа измерить вращающий момент ведущей шестерни и боковых подшипников дифференциала, который должен быть на 0,57-1,13 Н.м (5-10 фунтов) больше, чем вращающий момент ведущей шестерни, измеренный ранее.
- Вычислите предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала путем вычитания предварительной нагрузки на ведущую шестерню, измеренной на этапе 2, из предварительной нагрузки на ведущую шестерню и подшипник картера дифференциала, измеренной на этапе 31. Умножьте полученное значение на передаточное число оси. Предельная нагрузка на боковой подшипник дифференциала должна составлять 1,7-4,0 Н.м (15-35 фунтов в дюйм).
- Если предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала не соответствует спецификациям, добавьте или вычтите толщину прокладки из каждого пакета прокладок по мере необходимости, чтобы увеличить/уменьшить предварительную нагрузку на боковой подшипник.
- Как только предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала станет правильной, измерить люфт и при необходимости отрегулировать. См. Регулировка зазора (ось 9,5 LD) или Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) или Регулировка зазора (ось 10,5/11,5 дюйма).
- Как только предварительный натяг и люфт подшипника стороны дифференциала будут правильными, выполнить проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить правильное выравнивание между кольцевыми и шестеренными шестернями. См. раздел Проверка схемы расположения контактов зубьев зубчатого колеса.
Требуется специальное предложение
- J 7872: Магнитный базовый циферблатный индикатор
- J 8001: Набор индикаторов набора номера
Функция блокировки
Запирающее действие происходит за счет использования некоторых специальных деталей
- Механизм регулятора с 2-мя грузами
- Защелкивающийся кронштейн
- Левая пластина кулачка и шестерня кулачка
Когда разница в скорости между колесами составляет 100 об/мин или более, грузики регулятора будут отклоняться, и один из них будет контактировать с краем фиксирующего кронштейна. Это происходит потому, что левая боковая шестерня кулачка и кулачковый диск вращаются со скоростью, отличающейся, либо медленнее, либо быстрее, чем скорость узла коронной шестерни и картера дифференциала. Кулачковая шайба имеет на наружной диаметральной поверхности зубья, находящиеся в зацеплении с зубьями на валу регулятора.
Так как боковая шестерня вращается со скоростью, отличающейся от скорости картера дифференциала, вал регулятора вращается с достаточной скоростью, чтобы вытолкнуть грузики наружу против натяжения пружины. Один из грузиков зацепляется своим краем за ближайшую кромку фиксирующего кронштейна, неподвижного в корпусе дифференциала. Этот процесс фиксации запускает цепочку событий.
Когда регулятор защелкивается, он перестает вращаться. Небольшая фрикционная муфта внутри регулятора позволяет вращать с сопротивлением вал регулятора, в то время как один грузик удерживается на корпусе дифференциала через фиксирующий кронштейн. Цель фиксирующего действия регулятора заключается в замедлении вращения кулачковой пластины по сравнению с шестерней со стороны кулачка. Это приведет к перемещению кулачковой пластины из ее фиксирующего положения.
Кулачковая шайба обычно удерживается в своем стопорном положении небольшой волнистой пружиной и стопорными выпуклостями, опирающимися в соответствующие пазы шестерни на стороне кулачка. В этот момент скаты кулачковой шайбы заезжают на скаты боковой шестерни кулачка, и кулачковая шайба обжимает левый пакет сцепления самонапряжающим действием.
Когда левый пакет сцепления сжимается, он слегка толкает кулачковый диск и боковую шестерню кулачка к правой стороне корпуса дифференциала. Это движение кулачковой шестерни толкает упорный блок, который сжимает правосторонний пакет зубчатой муфты.
В этот момент сила самонапряжающихся муфт и сила отделения боковой шестерни объединяются для удержания боковых шестерен на картере дифференциала в стадии блокировки.
Весь процесс блокировки происходит менее чем за 1 секунду. Процесс работает либо с левым, либо с правым вращением колеса, благодаря конструкции регулятора и кулачкового механизма. Реверсирование крутящего момента любого вида разблокирует регулятор, заставляя кулачковую пластину перемещаться обратно в ее фиксирующее положение. Поворот на повороте или замедление во время переключения передач вызовет реверсирование крутящего момента этого типа. Дифференциальный блок возвращается к своей функции ограниченного скольжения.
Процесс самоподключения не произошел бы, если бы не действие одного из левых дисков сцепления. Этот активизирующий диск обеспечивает удерживающую силу, возникающую при линейном перемещении. Это единственный диск, который соединен шлицами с самим кулачковым диском. Остальные шлицевые диски насаживаются на боковую шестерню кулачка.
Если скорость вращения узла кольцевой шестерни и картера дифференциала достаточно высока, фиксирующий кронштейн будет поворачиваться под действием центробежной силы. Это приведет к перемещению грузиков так, что блокировка не будет разрешена. Во время движения автомобиля это происходит на скорости примерно 32 км/ч (20 миль/ч) и продолжается на более высоких скоростях.
При сравнении эффективности блокирующего дифференциала, с точки зрения процента от класса способности открывать и блоки с ограниченным скольжением, блокирующий дифференциал имеет почти в 3 раза больше потенциала блока с ограниченным скольжением при тех же условиях.