Система ОВКВ - автоматическая: Прочее GMC Sierra 2500 HD

Таблица сопротивления датчика (основной ОВКВ)

Таблица сопротивления датчика (основной ОВКВ)

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Информация о деталях разъема сцепления компрессора кондиционирования воздуха

Обозначение клеммы разъема сцепления компрессора кондиционирования воздуха

Схема №53

Войти

Информация о деталях разъема выключателя низкого давления кондиционер

Обозначение клеммы разъема выключателя низкого давления кондиционер

Схема №54

Войти

Информация о деталях разъема датчика давления хладагента кондиционер

Обозначение клеммы разъема датчика давления хладагента (газа) кондиционер

Схема №55

Войти

Информация о деталях разъема датчика давления хладагента кондиционера (дизельное топливо)

Идентификация клеммной колодки датчика давления хладагента кондиционирования воздуха (дизельного топлива)

Схема №56

Войти

Привод температуры воздуха - информация о деталях левого разъема

Привод температуры воздуха - обозначение клеммы левого разъема

Привод температуры воздуха - правый

Привод температуры воздуха - информация о деталях правого разъема

Привод температуры воздуха - обозначение клеммы правого разъема

Схема №57

Войти

Датчик температуры воздуха - информация о верхнем левом разъеме

Датчик температуры воздуха - Верхняя левая клемма разъема

Датчик температуры воздуха - вверху справа

Датчик температуры воздуха - информация о верхнем правом разъеме

Датчик температуры воздуха - Верхняя правая клемма разъема

Датчик температуры воздуха - внизу слева

Датчик температуры воздуха - информация о нижнем левом разъеме

Датчик температуры воздуха - Нижняя левая клемма разъема

Датчик температуры воздуха - внизу справа

Датчик температуры воздуха - информация о нижнем правом разъеме

Датчик температуры воздуха - Нижняя правая клемма разъема

Схема №58

Войти

Датчик температуры окружающего воздуха - Информация о соединителях ОВКВ

Датчик температуры окружающего воздуха - Идентификация клемм разъема ОВКВ

Схема №59

Войти

Информация о деталях разъема сборки датчика внешнего освещения/солнечной нагрузки

Идентификация клемм разъема датчика в сборе для окружающего освещения/солнечной нагрузки

Схема №60

Войти

Информация о деталях разъема двигателя воздуходувки

Обозначение клеммы разъема двигателя воздуходувки

Схема №61

Войти

Информация о деталях разъема модуля управления электродвигателем воздуходувки X1

Обозначение клеммы разъема X1 модуля управления электродвигателем воздуходувки

Схема №62

Войти

Информация о деталях разъема модуля управления двигателем воздуходувки X2

Обозначение клеммы разъема X2 модуля управления электродвигателем воздуходувки

Схема №63

Войти

Информация о деталях разъема модуля управления ОВКВ X1

Обозначение клеммы разъема X1 модуля управления ОВКВ

Схема №64

Войти

Информация о деталях разъема модуля управления ОВКВ X2

Обозначение клеммы разъема X2 модуля управления ОВКВ

Схема №65

Войти

Информация о деталях разъема модуля управления ОВКВ X3

Обозначение клеммы разъема модуля управления ОВКВ X3

Схема №66

Войти

Датчик температуры внутреннего воздуха - Информация о деталях переднего разъема

Датчик температуры внутреннего воздуха - обозначение клеммы переднего разъема

Привод режима

Информация о деталях разъема привода режима

Идентификация клемм разъема привода режима

Привод рециркуляции

Информация о деталях разъема привода рециркуляции

Идентификация клемм разъема привода рециркуляции

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры воздуха - нижняя левая сторона
2. Замена датчика температуры воздуха - нижняя правая сторона
3. Замена датчика температуры окружающего воздуха
4. Замена датчика температуры внутреннего воздуха в сборе
5. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., включите соответствующий привод с помощью средств управления ОВКВ. Применимый параметр сканирующего устройства должен перейти от 7 счетчиков к 250 счетчикам.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена привода рециркуляции
2. Замена привода режима
3. Замена привода температуры воздуха - правая сторона
4. Замена привода температуры воздуха - левая сторона

Справочная информация

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей ОВК

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Элементы управления выходом сканирующего устройства

Запуск двигателя, подача команды на включение и выключение реле А/С сканирующим инструментом. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление и выходить из зацепления.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Признаки неисправности - системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - автоматическая

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.

Двигатель воздуходувки не работает

Двигатель воздуходувки не работает

Слишком жарко в автомобиле

Слишком жарко в автомобиле

Слишком холодно в автомобиле

Слишком холодно в автомобиле

Неисправность системы рециркуляции воздуха

Неисправность системы рециркуляции воздуха

Включение Afterblow

Режим afterblow может быть включен с помощью сканера. Режим Afterblow позволяет двигателю воздуходувки работать после того, как двигатель был выключен. Эта работа двигателя воздуходувки сушит ядро испарителя, что уменьшает количество микробного роста, который может создать нежелательные запахи.

Используйте следующую процедуру, чтобы включить режим afterblow

1. Подключите инструмент сканирования.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Постройте автомобиль с помощью сканирующего инструмента.
4. Выбор модуля управления ОВК
5. Выберите модуль Setup (Настройка модуля).
6. Выберите опцию Afterblow.
7. При выборе опции afterblow рядом со словом afterblow появится звездочка, означающая, что функция включена.
8. Выберите опцию сохранения в левом нижнем углу экрана.

После включения постдува сканирующим устройством электродвигатель воздуходувки будет работать при 68-процентной скорости воздуходувки в течение от 2 минут 30 секунд до 4 минут после того, как двигатель находился в положении ключ OFF в течение 30 минут.

Для работы модуля ОВКВ в режиме послесвечения должны быть выполнены следующие условия:

1. Температура наружного воздуха должна быть не ниже 21°C.
2. Компрессор кондиционера должен работать во время последнего ключевого цикла.
3. Двигатель должен быть выключен не менее чем на 30 минут.
4. Напряжение системы должно быть не менее 12 вольт.

Исполнительное устройство Повторная калибровка

При замене модуля управления ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке модуля управления ОВКВ обязательно выполните следующие действия:

1. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините сканирующее устройство.
3. Установите модуль управления ОВКВ.
4. Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
5. Запустите транспортное средство.
6. Подождите 40 секунд для самокалибровки модуля управления ОВК.
7. Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

При замене привода ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке привода ОВКВ обязательно выполните одно из следующих действий:

Предпочтительный метод (с инструментом сканирования)

1. Очистить все расшифровка кода ошибки.
2. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. Установить привод ОВКВ.
4. Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
5. Запустите транспортное средство.
6. С помощью сканирующего инструмента запустите функцию «Повторная калибровка двигателя» меню «Специальные функции отопления и кондиционирования воздуха».
7. Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

Альтернативный метод (без инструмента сканирования)

1. Очистить все расшифровка кода ошибки.
2. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. Установить привод ОВКВ.
4. Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
5. Выньте предохранитель ОВКВ/ECAS минимум на 10 секунд.
6. Установите предохранитель отопление, вентиляция и кондиционирование/ECAS.
7. Запустите транспортное средство.
8. Подождите 40 секунд для самокалибровки модуля управления ОВК.
9. Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

Схема №67

Войти

Замена модуля управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для постоянной памяти (КАМ). Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все расшифровка кода ошибки ОВКВ и настройки будут удалены из КАМ. Модуль управления кузовом (BCM), который является ведущим устройством режима транспортного средства, обеспечивает сигнал включения устройства. Модуль управления поддерживает следующие функции:

Описание и работа системы подачи воздуха

Вспомогательный модуль управления ОВКВ

Вспомогательный модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое принимает аналоговые входы от передней сборки управления ОВКВ и входы сообщений GMLAN от модуля управления аудиосистемой заднего сиденья (RSA) для поддержания температуры вспомогательного воздуха и настроек распределения вспомогательного воздуха. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для КАМ. Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все вспомогательные расшифровка кода ошибки Кондиционирование и настройки будут удалены из KAM. Вспомогательный модуль управления ОВКВ выполняет повторную калибровку электроприводов по команде сканирующего устройства или в случае потери КАМ. Это обеспечит перемещение приводов в откалиброванном диапазоне.

Модуль управления RSA

Модуль управления RSA - это устройство GMLAN, которое обеспечивает взаимодействие между пассажирами на задних сиденьях и вспомогательным модулем управления ОВК. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для КАМ. На лицевой стороне модуля расположены переключатели температуры воздуха, двигателя воздуходувки и типа коромысла подачи воздуха.

Эти переключатели позволяют модулю отправлять последовательное сообщение данных GMLAN во вспомогательный модуль управления ОВК для запроса на изменение. В модуле не хранятся вспомогательные ЦТК ОВКВ.

Исполнительный механизм режима представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает потенциометр обратной связи. Цепи напряжения зажигания 3, низкого опорного, управляющего, 5-вольтового опорного и позиционного сигналов дают возможность приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометров изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт.

Модуль управления ОВК использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 В в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.

Привод вспомогательного режима

Привод вспомогательного режима представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает потенциометр обратной связи. Цепи напряжения зажигания 3, низкого опорного, управляющего, 5-вольтового опорного и позиционного сигналов дают возможность приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометров изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт.

Вспомогательный модуль управления ОВКВ использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 В в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения.

Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.

Процессор управления двигателем воздуходувки

Процессор управления электродвигателем воздуходувки управляет скоростью электродвигателя воздуходувки путем увеличения или уменьшения падения напряжения на стороне массы электродвигателя воздуходувки. Модуль управления НВВК подает широтно-импульсно-модулированный сигнал с низкой стороны на процессор управления электродвигателем вентилятора через схему управления скоростью электродвигателя вентилятора. При увеличении требуемой скорости вентилятора модуль управления НВВК увеличивает время, в течение которого сигнал скорости модулируется на массу. Когда требуемая скорость вентилятора уменьшается, модуль управления НВВК уменьшает количество времени, в течение которого сигнал модулируется на массу.

Процессор управления двигателем вспомогательного вентилятора

Процессор управления двигателем вспомогательного вентилятора управляет скоростью двигателя вентилятора путем увеличения или уменьшения падения напряжения на стороне земли двигателя вспомогательного вентилятора. Вспомогательный модуль управления НВВК или аудиомодуль заднего сиденья (RSA) подает сигнал широтно-импульсной модуляции низкой стороны на процессор управления двигателем вспомогательного вентилятора по схеме управления скоростью двигателя вспомогательного вентилятора. Когда требуемая скорость вентилятора увеличивается, вспомогательный модуль управления ОВКВ или аудиомодуль заднего сиденья (RSA) увеличивает время, в течение которого сигнал скорости модулируется на массу. Когда требуемая скорость вентилятора уменьшается, вспомогательный модуль управления ОВКВ или аудиомодуль заднего сиденья (RSA) уменьшает количество времени, в течение которого сигнал модулируется на массу.

Скорость воздуха - управление спереди

Выключатель управления воздуходувкой встроен в модуль управления ОВКВ. 2 переключателя коромыслового типа предоставляют оператору автомобиля возможность выбора нескольких скоростей воздуходувки. Модуль управления ОВК использует отображение типа гистограммы для указания выбранной скорости вентилятора. Процессор управления двигателем воздуходувки подает опорное напряжение 5 В на модуль управления ОВКВ в цепи управления скоростью двигателя воздуходувки. Модуль управления ОВКВ перемещает опорное напряжение 5 В по направлению к земле для получения сигнала скорости двигателя воздуходувки. При уменьшении напряжения скорость вентилятора увеличивается. Питание и масса подаются на процессор управления двигателем воздуходувки через цепи положительного напряжения батареи и массы. Когда модуль управления ОВК работает в автоматическом режиме, система автоматически регулирует скорость вентилятора. Если вызов OnStarr инициируется, когда воздуходувка находится в положении высокой скорости, скорость воздуходувки будет снижена для уменьшения фонового шума.

Скорость воздуха - вспомогательная

Переключатель качающегося типа на модуле управления RSA предоставляет оператору возможность выбора нескольких скоростей вентилятора. Модуль управления RSA использует гистограмму для указания выбранной скорости вентилятора. Процессор управления двигателем вспомогательного вентилятора подает опорное напряжение 5 В на вспомогательный модуль управления ОВКВ в схеме управления скоростью двигателя вспомогательного вентилятора. Вспомогательный модуль управления ОВКВ переводит опорное напряжение 5 В на низкий уровень по направлению к земле для обеспечения сигнала скорости двигателя воздуходувки. При уменьшении напряжения скорость вентилятора увеличивается. Питание и масса подаются на процессор управления двигателем вспомогательного вентилятора через цепи положительного напряжения батареи и массы. Вспомогательный модуль управления ОВКВ не может запрашивать управление кондиционер от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Распределение воздуха

Модуль управления ОВКВ управляет распределением воздуха с помощью привода режима. Режимы, которые могут быть выбраны:

1. Разморозить
2. Устранить запотевание
3. Панель
4. Двухуровневый
5. Пол

Привод режима соединен с дверцей режима системой рычажной передачи кулачкового типа. В зависимости от положения двери воздух направляется через модуль ОВК и распределяется по различным воздуховодам, ведущим к розеткам в панели приборов. Если модуль управления ОВКВ обнаруживает неисправность дверцы режима, модуль управления ОВКВ будет пытаться привести в действие привод в течение заданного времени для размораживания, которое является положением по умолчанию для привода дверцы режима. Когда переключатель режима установлен в положение размораживания или размораживания, включается команда кондиционер, и дверь рециркуляции перемещается в положение наружного воздуха, чтобы помочь уменьшить запотевание окна. Кондиционер доступен во всех режимах, а рециркуляция доступна только в панельном и двухуровневом режимах.

Исполнительный механизм режима представляет собой электронный шаговый двигатель с потенциометрами обратной связи. Модуль управления ОВКВ посылает сигналы на привод двери режима через схему управления дверью режима. Нулевое напряжение приводит в действие привод в одном направлении, в то время как 5 вольт перемещают привод в противоположном направлении. Когда на привод поступает напряжение 2,5 вольта, вращение привода прекращается. 5-вольтовый опорный сигнал посылается по 5-вольтовой опорной цепи на исполнительный механизм режима. При выборе требуемой настройки режима логика определяет значение сигналов привода режима. Программное обеспечение модулей управления ОВКВ использует это опорное напряжение для определения положения привода режима через сигнальную цепь положения двери режима. Мотор перемещает дверь мод в нужное положение.

Передняя разморозка

При выборе размораживания включается компрессор кондиционера. Муфта компрессора кондиционера включается, когда температура окружающей среды превышает 3°C. Двигатель воздуходувки будет активирован, независимо от температуры охлаждающей жидкости. Модуль управления ОВКВ будет перекрывать вспомогательный модуль управления ОВКВ, так что большой объем воздуха будет подаваться в передние вентиляционные отверстия размораживания. Задний стеклопакет не влияет на систему ОВК.

Распределение воздуха - вспомогательное управление

Вспомогательная система ОВКВ обеспечивает вентиляцию для пассажиров задних сидений. Пассажиры, находящиеся на задних сиденьях, будут осуществлять управление вспомогательными режимами подачи воздуха, скоростью воздуха и установкой температуры воздуха.

При переключении переключателя вспомогательного режима через схему управления дверью вспомогательного режима подается сигнал на исполнительный механизм вспомогательного режима. Питание и земля подводятся к исполнительному механизму вспомогательного режима через цепи напряжения розжига 3 и массы.

Переключатель качающегося типа на модуле управления RSA предоставляет оператору возможность выбора нескольких скоростей вентилятора. Модуль управления RSA использует гистограмму для указания выбранной скорости вентилятора.

Активация удаленного запуска

Ниже приводится описание функциональных возможностей управляющей головки ОВКВ после получения сообщения об активном последовательном соединении при дистанционном запуске, при этом состояние режима питания устанавливается в off/awake. Датчик температуры наружного воздуха (OAT) в автоматических системах используется для определения режима работы следующих функций: Режим воздуходувки, двухуровневый, пол, размораживание, рециркуляция и размораживание сзади. Эти характеристики определяются температура впускного воздуха во время последовательности активации и сохраняются в течение времени работы двигателя. Калиброванные температуры используются для обеспечения низкого, среднего и высокого температурных диапазонов для выбираемого признака. Воздуходувка и режим имеют диапазон для выбора любых допустимых положений элемента. Когда получены активные последовательные данные дистанционного запуска, алгоритмы ОВКВ контура зажигания-выключения будут действовать так же, как если бы был получен рабочий режим питания, т.е. повторная калибровка, последующий удар, позиционирование двигателя зажигания-выключения и т.д. Таймер выключения и таймер включения зажигания имеют такую же функциональность, как и в режиме Run.

Система дистанционного запуска работает в одной из трех зон работы

1. Холодная температура окружающей среды ниже 10°C
2. Температура окружающей среды выше 30°C
3. Средняя температура окружающей среды, которая находится между холодным и горячим значениями

1. В холодных условиях окружающей среды система использует контрольную точку 23°C, автоматический вентилятор, режим размораживания, задний размораживатель и/или подогрев зеркал, подогрев сидений, задний имитатор.
2. В условиях средней температуры окружающей среды система использует уставку 23°C, автоматический вентилятор, автоматический режим, задний вход с мнемосхемой.
3. В условиях высокой температуры окружающей среды система использует контрольную точку 23°C (контрольная точка 16°C в 2008 г.), автоматический вентилятор, автоматический режим, задний вход с мнемосхемой.

Дистанционный запуск и деактивация

При выходе из режима удаленного запуска режим питания GMLAN соответствует режиму работы или механизму удаленного запуска. В случае автоматических настроек дисплеи будут возвращаться к фактическому состоянию работы функций на основе их обычных алгоритмов управления.

Компоненты управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для постоянной памяти (КАМ). Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все расшифровка кода ошибки ОВКВ и настройки будут удалены из КАМ. Модуль управления кузовом (BCM), который является ведущим устройством режима транспортного средства, обеспечивает сигнал включения устройства. Модуль управления поддерживает следующие функции:

Температура воздуха Описание и работа

Вспомогательный модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое принимает аналоговые входы от передней сборки управления ОВКВ и входы сообщений GMLAN от модуля управления звуком заднего сиденья для поддержания температуры вспомогательного воздуха и настроек распределения вспомогательного воздуха. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для КАМ. Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все вспомогательные расшифровка кода ошибки Кондиционирование и настройки будут удалены из KAM. Вспомогательный модуль управления ОВКВ выполняет повторную калибровку электроприводов по команде сканирующего устройства или в случае потери КАМ. Это обеспечит перемещение приводов в откалиброванном диапазоне.

Модуль управления аудиосистемой заднего сиденья

Модуль управления аудиосистемой заднего сиденья представляет собой устройство GMLAN, которое обеспечивает взаимодействие между пассажирами заднего сиденья и вспомогательным модулем управления ОВК. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для КАМ. На лицевой стороне модуля расположены переключатели температуры воздуха, двигателя воздуходувки и типа коромысла подачи воздуха. Нажатие переключателя позволяет модулю отправить последовательное сообщение данных GMLAN во вспомогательный модуль управления ОВК для запроса на изменение. В модуле не хранятся вспомогательные ЦТК ОВКВ.

Привод температуры воздуха

Приводы температуры воздуха представляют собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который имеет потенциометр обратной связи. Цепи напряжения зажигания 3, низкого опорного, управляющего, 5-вольтового опорного и позиционного сигналов дают возможность приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометров изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт.

Модуль управления ОВК использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 В в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.

Вспомогательный привод температуры воздуха

Вспомогательный привод температуры воздуха представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает потенциометр обратной связи. Цепи напряжения зажигания 3, низкого опорного, управляющего, 5-вольтового опорного и позиционного сигналов дают возможность приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометров изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт. Вспомогательный модуль управления ОВКВ использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 В в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.

Датчик температуры воздуха

Датчики температуры воздуха представляют собой двухпроводный отрицательный терморезистор. Автомобиль использует следующие датчики температуры воздуха

1. Датчик температуры окружающего воздуха
2. Датчик температуры внутреннего воздуха в сборе
3. Верхний левый датчик температуры воздуха
4. Верхний правый датчик температуры воздуха
5. Нижний левый датчик температуры воздуха
6. Нижний правый датчик температуры воздуха
7. Датчик температуры верхнего слоя воздуха - вспомогательный
8. Датчик нижней температуры воздуха - вспомогательный

Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. С увеличением температуры воздуха, окружающего датчик, сопротивление датчика уменьшается. Напряжение сигнала датчика уменьшается с уменьшением сопротивления. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 101 ° C (от -40 до + 102°C). Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 вольт.

Вход датчиков температуры воздуховодного воздуха отличается от датчиков температуры наружного и внутреннего воздуха. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 импульсов. С повышением температуры воздуха величина отсчета будет уменьшаться. Если модуль управления ОВКВ или вспомогательный модуль управления ОВКВ обнаруживает неисправность датчика, то программное обеспечение модуля управления будет использовать значение температуры воздуха по умолчанию. Значение по умолчанию для датчиков температуры окружающего и внутреннего воздуха будет отображаться на сканирующем устройстве. Значение по умолчанию для датчиков температуры воздуха в воздуховодах не отображается на сканере. Параметром сканирующего прибора для датчиков температуры воздуха в воздуховодах является фактическое состояние сигнальной цепи. Действие по умолчанию гарантирует, что система ОВК может регулировать температуру внутреннего воздуха вблизи желаемой температуры до тех пор, пока состояние не будет исправлено.

Датчик температуры окружающего воздуха монтируется под капотом и может зависеть от городского движения, холостого хода и перезапуска горячего двигателя. Поэтому модуль управления ОВКВ фильтрует значение датчика температуры окружающего воздуха для отображения температуры. Значение температуры окружающего воздуха обновляется при следующих условиях

Температура воздуха Описание и работа

Сканирующий инструмент имеет возможность обновления отображаемой температуры окружающего воздуха. Чтобы обновить отображение температуры окружающего воздуха на модуле управления ОВК, выполните следующую процедуру: Включите зажигание. Одновременно нажмите переключатели кондиционер и Recirc на 5 секунд.

Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха

Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. 5-вольтовая опорная, низкая опорная и сигнальная цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0-5 вольт. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала составляет около 5 вольт. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) преобразует сигнал напряжения в значение давления.

Датчик давления хладагента кондиционер защищает систему кондиционер от работы при наличии чрезмерно высокого давления. блок управления силовым агрегатом (PCM) отключает муфту компрессора, если давление в кондиционере превышает 2957 кПа (429 фунт/кв. дюйм). Сцепление будет включено после снижения давления до менее чем 1578 кПа (229 фунт/кв. дюйм).

Переключатель низкого давления кондиционер защищает систему кондиционер от состояния низкого давления, которое может повредить компрессор кондиционер или вызвать обледенение испарителя. Модуль управления ОВКВ подает напряжение 12 В на сигнальную цепь выключателя низкого давления кондиционера. Переключатель размыкается, когда давление на нижней стороне кондиционера достигает 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм). Это предотвращает работу компрессора переменного тока. Затем переключатель закроется, когда сторона низкого давления кондиционера достигнет 275 кПа (40 фунт/кв. дюйм). Это позволяет включить компрессор переменного тока.

Охлаждающая жидкость двигателя

Охлаждающая жидкость двигателя - важнейший элемент системы отопления. Термостат контролирует нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии. Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Окружающий воздух, всасываемый через модуль НВВК, поглощает тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя. Нагретый воздух распределяется в салон, через модуль ОВК, для комфорта пассажиров. Открытие или закрытие двери с температурой воздуха управляет количеством тепла, доставляемого в салон. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.

Ниже приводится описание функциональных возможностей управляющей головки ОВКВ после получения сообщения об активном последовательном соединении при дистанционном запуске, при этом состояние режима питания устанавливается в off/awake. Датчик температуры наружного воздуха (OAT) в автоматических системах используется для определения режима работы следующих функций: Режим воздуходувки, двухуровневый, пол, размораживание, рециркуляция и размораживание сзади. Эти характеристики определяются температурой всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) во время последовательности активации и поддерживаются в течение времени работы двигателя. Калиброванные температуры используются для обеспечения низкого, среднего и высокого температурных диапазонов для выбираемого признака. Воздуходувка и режим имеют диапазон для выбора любых допустимых положений элемента. Когда получены активные последовательные данные дистанционного запуска, алгоритмы ОВКВ контура зажигания-выключения будут действовать так же, как если бы был получен рабочий режим питания, т.е. повторная калибровка, последующий удар, позиционирование двигателя зажигания-выключения и т.д. Таймер выключения и таймер включения зажигания имеют такую же функциональность, как и в режиме Run.

Система дистанционного запуска работает в одной из трех зон работы

1. Холодная температура окружающей среды ниже 10°C
2. Температура окружающей среды выше 30°C
3. Средняя температура окружающей среды, которая находится между холодным и горячим значениями

1. В холодных условиях окружающей среды система использует контрольную точку 23°C, автоматический вентилятор, режим размораживания, задний размораживатель и/или подогрев зеркал, подогрев сидений, задний имитатор.
2. В условиях средней температуры окружающей среды система использует уставку 23°C, автоматический вентилятор, автоматический режим, задний вход с мнемосхемой.
3. При высокой температуре окружающей среды система использует контрольную точку 23°C в 2007 году, в 2008 году и далее будет использоваться контрольная точка 16°C, автоматический вентилятор, автоматический режим, задняя часть в мнемосхеме.

При выходе из режима удаленного запуска режим питания GMLAN соответствует режиму работы или механизму удаленного запуска. В случае автоматических настроек дисплеи будут возвращаться к фактическому состоянию работы функций на основе их обычных алгоритмов управления.