Система ОВКВ - автоматическая: Диагностика GMC Sierra 2500 HD

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Элементы управления выводом средств сканирования

Выходные органы управления сканером модуля управления ОВКВ

Элементы управления выходом инструмента сканирования блок управления силовым агрегатом (PCM)

Задний модуль ОВК/RSA

Список данных инструмента сканирования

Список данных сканирования BCM

Список данных сканирующего инструмента модуля управления ОВКВ

Список данных инструмента сканирования блок управления силовым агрегатом (PCM)

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Расшифровка кода ошибки B0158, B0163, B0173, B0178, B0509 или B0514

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры.
2. Зажигание выключено, испытайте сопротивление менее 1,0 Ом между соответствующей клеммой цепи массы и землей. Клемма цепи массы датчика температуры воздуховода A Клемма цепи массы датчика температуры окружающей среды B Клемма цепи массы датчика температуры внутреннего воздуха C Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что соответствующий параметр датчика температуры сканирующего прибора превышает 250 отсчетов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующий вывод сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Клемма B сигнальной цепи датчика температуры воздуховода Клемма A сигнальной цепи датчика температуры окружающей среды Клемма B сигнальной цепи датчика температуры внутреннего воздуха
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между соответствующей клеммой сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика температуры сканирующего устройства меньше 5. Сигнальная цепь датчика температуры воздуховода клемма B Сигнальная цепь датчика температуры окружающей среды клемма A Сигнальная цепь датчика температуры внутреннего воздуха клемма B Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик температуры.

Описание цепи

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для левого и правого датчиков солнечной нагрузки.

1. B0183 предназначен для левого датчика солнечной нагрузки.
2. B0188 предназначен для правильного датчика солнечной нагрузки.

Левый и правый датчики солнечной нагрузки обеспечивают модуль управления НВВК входными сигналами относительно величины тепловой нагрузки, которую солнце оказывает на внутреннюю часть транспортного средства. Датчики солнечной нагрузки представляют собой фотодиоды, которые чувствительны к интенсивности света. Модуль управления корпусом (BCM) подает 5 вольт на внутренние входные резисторы, которые подключены к левой и правой сигнальным цепям блока датчика солнечной нагрузки. БМВ обеспечивает масса датчиков через цепь низкого опорного напряжения. BCM контролирует падение напряжения на датчиках солнечной нагрузки и преобразует значения напряжения в счетные значения, где 1 вольт приблизительно равен 51 счетчику. С увеличением интенсивности света датчики солнечной нагрузки позволяют большему току проходить через цепи, и напряжения сигнала уменьшаются. Когда интенсивность света уменьшается, датчики солнечной нагрузки позволяют проходить меньшему току через цепи, и напряжения сигнала увеличиваются. BCM передает данные в модуль управления Кондиционирование по схеме передачи данных GM LAN.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0183 05 Solar Load датчик 1: короткое замыкание на батарею или размыкание цепи
2. Короткое замыкание на массу датчика 1 солнечной нагрузки расшифровка кода ошибки B0183 02
3. Расшифровка кода ошибки B0188 05 Solar Load датчик 2: короткое замыкание на батарею или размыкание цепи
4. Короткое замыкание на массу датчика солнечной нагрузки 2 расшифровка кода ошибки B0188 02

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

БМВ определяет, что значение сигнала датчика солнечной нагрузки меньше 5 отсчетов или больше 250 отсчетов.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Действие, предпринимаемое для BCM, заключается в возврате к откалиброванному значению по умолчанию.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, если BCM больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B0228, B0413, B0423 или B3779 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем приводе.
2. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 7 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 10 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если диапазон меньше указанного, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего устройства меньше 7 импульсов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте контакт 9 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 7 нижней опорной цепи. Убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего устройства превышает 250 импульсов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
6. Убедитесь, что между клеммой 5 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Испытание на напряжение 2,5 В между клеммой 6 цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если диапазон меньше указанного, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
8. Установите DMM между клеммой 6 цепи управления и землей. Подать команду на привод в каждом направлении. Напряжение на цепи управления должно изменяться от 0 вольт при подаче команды на привод в одном направлении до 5 вольт в другом и возвращаться к 2,5 вольт в состоянии покоя. Если напряжение не изменяется, замените модуль управления ОВКВ.
9. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующий привод.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление хладагента на стороне нагнетания с помощью датчика давления хладагента кондиционирования воздуха. Когда давление высокое, напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, напряжение сигнала низкое. При высоком давлении блок управления двигателем подает команду на включение вентиляторов охлаждения. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления двигателем не позволит сцеплению компрессора кондиционер войти в зацепление. Модуль блок управления двигателем передает данные о давлении кондиционер в модуль управления корпусом (BCM) по схеме последовательных данных GM LAN. Это поддерживает давление на стороне нагнетания в нормальном рабочем диапазоне. Это предотвратит расцепление муфты компрессора кондиционера при нормальных условиях эксплуатации. BCM не будет запрашивать сцепление компрессора кондиционера, если давление кондиционера слишком высокое.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0532 низковольтная цепь датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер)
2. Расшифровка кода ошибки P0533 высокого напряжения цепи датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

Двигатель работает.

1. Давление переменного тока менее 0,3 вольта или более 4,92 вольта.
2. Состояние должно присутствовать более 5 секунд.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Средства диагностики

Проверьте следующие условия

1. Визуально проверьте датчик на наличие загрязнений или повреждений.
2. Проверьте следующее, что может повлиять на точность датчиков: Неисправность в системе хладагента, вызывающая низкое давление. Визуально проверьте компоненты кондиционер и линии на наличие повреждений.
3. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.

Напряжение зажигания подается непосредственно на реле сцепления компрессора А/С. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет реле, заземляя цепь управления реле сцепления кондиционер через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером. Основной функцией драйвера является обеспечение массы для контролируемого компонента. Драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется блок управления двигателем. Когда МУД выдает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть около 0 вольт. Когда МУД дает команду схеме управления на компонент OFF, потенциал напряжения схемы должен быть близок к напряжению батареи. Если схема обнаружения неисправности обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Блок управления двигателем будет контролировать схему управления для следующих

1. Короткое замыкание на массу
2. Короткое замыкание на напряжение
3. Обрыв цепи
4. Разомкнутая катушка реле
5. Внутреннее короткое замыкание или слишком низкое сопротивление катушки реле

Когда ЕСМ обнаруживает любое из вышеперечисленных сбоев, это расшифровка кода ошибки устанавливается и соответствующий драйвер отключается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема управления реле сцепления P0645 кондиционера расшифровка кода ошибки (кондиционер)

1. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
3. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.

Блок управления двигателем обнаруживает обрыв цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных записей об отказах. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.

1. История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Если P0645 расшифровка кода ошибки не могут быть продублированы, просмотр объема транспортного средства в записях о сбоях с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.

Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0646 или P0647

Запрос кондиционер принимается от модуля Кондиционирование.

Короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление видны на цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.

P0646 расшифровка кода ошибки и P0647 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа C

P0646 расшифровка кода ошибки и P0647 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа C

1. Зажигание выключено, отключите реле А/С.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи катушки реле B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи катушки реле B + и клеммой цепи управления реле сцепления компрессора кондиционер.
4. Двигатель работает, дать команду на включение и выключение реле А/С. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если контрольная лампа всегда выключена, <проверьте цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле переменного тока.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. Описание и эксплуатация температуры воздуха.
5. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
6. Осмотрите систему распределения воздуха на предмет причин уменьшения воздушного потока: Засоренный или грязный воздушный фильтр пассажирского салона, если он оборудован. Заблокированные или поврежденные вентиляционные отверстия на входе или выходе воздуха.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Сцепление компрессора ОВКВ не включено
2. Сцепление компрессора ОВКВ не расцепляется
3. Двигатель воздуходувки всегда включен
4. Двигатель воздуходувки не работает
5. Неисправность электродвигателя вентилятора
6. Слишком жарко в автомобиле
7. Слишком холодно в транспортном средстве
8. Неправильная подача воздуха
9. Неисправность рециркуляции воздуха
10. Испытание на герметичность.
11. Диагностика шума - Электродвигатель вентилятора.
12. Диагностика шума - система кондиционирования воздуха.
13. Диагностика шума - Модуль ОВКВ.
14. Диагностика запаха.

Муфта компрессора переменного тока не включается при следующих условиях

1. Давление в трубопроводе стороны высокого давления кондиционера превышает 2957 кПа (429 фунт/кв. дюйм).
2. Давление в трубопроводе стороны низкого давления А/С ниже 138-172 кПа (20-25 фунт/кв. дюйм).
3. Угол дроссельной заслонки находится на уровне 100 процентов.
4. Частота вращения двигателя более 5500 об/мин.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 121°C.
6. Температура окружающего воздуха менее 5°C.
7. Двигатель работает на холостом ходу на низких нестабильных оборотах

Сцепление муфты компрессора не может использоваться для определения состояния реле низкого давления. Реле низкого давления является одним из нескольких входов в модуль управления ОВКВ для авторизации запроса кондиционер. Запрос кондиционер является одним из нескольких входов в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), который управляет сцеплением муфты компрессора кондиционер.

Чтобы точно определить, какое давление переключатель низкого давления кондиционера открывается и закрывается при использовании Kent Moore GE-47742 что позволит технику измерить давление в точке переключения на переключателе.

С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние «реле низкого давления», одновременно контролируя давление «со стороны низкого давления» на переключателе, чтобы определить точки переключения переключателя низкого давления.

Перед подключением к выключателю для тестирования необходимо снять «уплотнение соединителя» реле низкого давления. «Эффект плунжера» при вставке соединителя с уплотнением в переключатель вызывает давление на задней стороне переключателя, это давление будет искажать характеристики открытия/закрытия переключателя на 5-10 фунтов на квадратный дюйм, пока давление не стравит. Время, необходимое для стравливания давления, может занять 20 минут или дольше.

1. Состояние может быть прерывистым. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.
2. Проверьте систему подачи воздуха на наличие следующих условий: Грязный воздушный фильтр ОВКВ, если применимо Препятствие для воздушного потока Утечки воздуха Несоосность воздуховодов Сломанные или связующие связи или двери

Подача воздуха неверная