Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Sierra 1500/GMC Sierra 1500 GMT400 final (1999-1999)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление с силовыми рейками и шестернями: Прочее
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление с силовыми рейками и шестернями: Прочее GMC Sierra 1500 GMT400 final

Рулевое управление 64 иллюстрации ~20 мин чтения

Необходимые инструменты

  1. J 35555 Металл Mityvac
  2. J 43485 Адаптер выпускного устройства усилителя рулевого управления

Важно: Шланги, соприкасающиеся с рамой, кузовом или двигателем, могут вызвать шум системы.

Схема №98
  1. Убедиться, что шланги не касаются какой-либо другой части транспортного средства. Важно: Ослабленные соединения не могут протекать, но могут пропускать воздух в систему рулевого управления. (Источник 17): Проверка уровня жидкости в рулевом управлении с усилителем
  2. Убедиться, что все шланговые соединения герметичны. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система усиленного рулевого управления была обслужена, точное показание уровня жидкости не может быть получено, если воздух не будет выпущен из системы рулевого управления. Воздух в жидкости может вызвать кавитационный шум насоса и может вызвать повреждение насоса в течение определенного периода времени. Важно: Поддерживайте уровень жидкости в течение всей процедуры выпуска.
  3. Снять крышку резервуара насоса. Важно: Использовать только чистую новую жидкость гидроусилителя руля.
  4. Заполните резервуар насоса жидкостью до уровня FULL COLD.
  5. Прикрепите J 43485 к J 35555 или эквивалентному устройству.
  6. Поместить J 43485 на заливную горловину резервуара насоса или в нее.
  7. Создать вакуум не более 68 кПа (20 дюймов ртутного столба).
  8. Подождать 5 минут. Типичное падение вакуума составляет 7-10 кПа (2-3 в Hg). Если вакуум не остается постоянным, обратитесь к разделу Диагностика чрезмерного падения вакуума в конце этой процедуры.
  9. Снять J 43485 и J 35555.
  10. Установить на место крышку резервуара насоса.
  11. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  12. Выключить двигатель.
  13. Проверить уровень жидкости. Повторить шаги 11-13, пока жидкость не стабилизируется. Важно: Не поворачивайте рулевое колесо для блокировки.
  14. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  15. Повернуть рулевое колесо на 180-360 градусов в обе стороны по 5 раз.
  16. Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: При добавлении жидкости или полной замене жидкости всегда использовать надлежащую жидкость гидроусилителя руля. Отказ от использования надлежащей жидкости приведет к повреждению шланга и уплотнения и утечке жидкости.
  17. Проверить уровень жидкости.
  18. Снять крышку резервуара насоса.
  19. Прикрепите J 43485 к J 35555 или эквивалентному устройству.
  20. Поместить J 43485 на заливную горловину резервуара насоса или в нее.
  21. Создать вакуум не более 68 кПа (20 дюймов ртутного столба).
  22. Подождать 5 минут.
  23. Снять J 43485 и J 35555.
  24. Проверить уровень жидкости.
  25. Установить на место крышку резервуара насоса.
Схема №99
Схема №100
  1. Если разрежение продолжает падать, снять напорный и возвратный шланг с насоса.
  2. Установить заглушки (1, 2), поставляемые с J 43485, в отверстие для нагнетания и возврата. (Рисунок 19): Установка заглушек в резервуар усилителя рулевого управления
  3. Прикрепите J 43485 к J 35555 или эквивалентному устройству.
  4. Поместить J 43485 на заливную горловину резервуара насоса или в нее.
  5. Создать вакуум не более 68 кПа (20 дюймов ртутного столба).
  6. Если вакуум снова падает, отремонтируйте или заменить насос. Если вакуум сохраняется, продолжайте проверять другие части системы рулевого управления. Важно: Жидкость не должна содержать пузырьков и пены. Имейте в виду периодические пузырьки, которые указывают на неплотное соединение или утечку уплотнительного кольца в обратном шланге или шланге давления. (Выпуск 20): Применение вакуума к резервуару усилителя рулевого управления Жидкость не должна иметь изменения цвета.
  7. Наблюдение за флюидом
  8. Если состояние сохраняется, заменить следующие детали: Зажимы обратного шланга Уплотнительные кольца обратного шланга Уплотнительные кольца напорного шланга Уплотнительное кольцо линии цилиндра зубчатой передачи Резервуар для накачки уплотнительного кольца
  9. Повторить процедуру стравливания с самого начала.
  10. Проехать автомобиль примерно 16 км, чтобы нагреть систему до рабочей температуры. Оценка транспортного средства на гладкой ровной поверхности.
  11. Проверить следующие условия: Есть плавный усилитель. Автомобиль работает тихо. Насос поддерживает надлежащий уровень жидкости. Нет никакой утечки в системе рулевого управления. Жидкость не содержит пены или изменения цвета.
  1. J 25034-C Съемник шкива насоса усилителя рулевого управления
  2. J 25033-C Монтажник шкива насоса усилителя рулевого управления

J 34028 Внутренний ключ для стяжных тяг

Схема №101
Схема №102
  1. Поднять транспортное средство. Поддержите транспортное средство подходящими стойками безопасности.
  2. Снять шину и колесо в сборе с автомобиля.
  3. Снять кожух рулевой рейки и шестерни. См. раздел " ЗАМЕНА КОЖУХА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ И ШЕСТЕРНИ - НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не изменяйте регулировку предварительного натяга подшипника рулевой рейки перед снятием внутренней поперечины с рулевой рейки. Это может привести к повреждению шестерни или рулевой рейки, или и того, и другого. (Рисунок 47): Снятие внутренней поперечины с рулевой рейки (ref-183250-S24770686152005081200000)
  4. Снять амортизатор (2) с внутренней тяги (5).
  5. Сдвинуть амортизатор (2) обратно на стойку (1). Важно: Не удерживайте рулевую рейку во время снятия внутренней поперечной тяги, если регулировка предварительной нагрузки не была изменена.
  6. Извлечь внутреннюю тягу (5) из стойки в сборе (1) следующим образом: Установить ключ на лыски корпуса внутренней тяги (4) Повернуть корпус внутренней тяги (4) против часовой стрелки, пока внутренняя тяга (5) не отделится от стойки.
  7. Удалить старый Loctite ® с резьбы (2) штатива (1) и внутренней поперечины (3). (Рисунок 48): Резьба штатива и внутренней поперечины

J 24319-01 Универсальный съемник рулевого привода

Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Поднять транспортное средство. Поддержите транспортное средство подходящими стойками безопасности.
  2. Снять шину и колесо в сборе.
  3. Снять гайку преобладающего крутящего момента с наружной шпильки стяжной тяги (Рис. 49): Гайка преобладающего крутящего момента со шпильки наружной стяжной тяги
  4. Ослабить контргайку (2) на внутренней поперечине в сборе (1). (Рис. 50): Внутренняя поперечина в сборе
  5. Снять внешнюю поперечину в сборе (2) с поворотного кулака (1) с помощью J 24319-01. (Рисунок 51): Снятие внешней поперечины в сборе с поворотного кулака
  6. Снять внешнюю поперечину в сборе (3) с внутренней поперечины в сборе (1). (Рисунок 52): Снятие внешней поперечины в сборе с внутренней поперечины в сборе
Схема №107
Схема №108
  1. Подсоединить внешнюю поперечину в сборе (3) к внутренней поперечине (1). Не затягивать контргайку (2). (Рис. 53): Подсоединение внешней поперечины в сборе к внутренней поперечине
  2. Установить уплотнение тяги (2) на наружную тягу в сборе (1).
  3. Подсоединить внешнюю тягу в сборе (1) к поворотному кулаку (2).
  4. Установить гайку преобладающего крутящего момента (3) на шпильку внешней поперечины (1). Затянуть гайку преобладающего крутящего момента (3) до 50 Н.м. (Таблица 54): Установка гайки преобладающего крутящего момента на шпильку внешней поперечины Важно: Убедиться, что ступица зубчатой рейки и шестерни не закручена после регулировки носка.
  5. Проверить центровку колес согласно разделу " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-175627)
  6. Затянуть контргайку на наружном конце тяги до 68 Н.м.

J 22610 Установщик зажима для сервисной загрузки

Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Поднять транспортное средство. Поддержите транспортное средство подходящими стойками безопасности.
  2. Снять внешнюю поперечную рулевую тягу (см. раздел " Замена конца поперечной рулевой тяги - внешняя "). (ref-183250-S00141354212005081200000)
  3. Снять шестигранную контргайку (2) с внутренней соединительной тяги в сборе (1). (Рисунок 55): Внутренняя соединительная тяга в сборе
  4. Снять зажим конца тяги (2) с кожуха зубчатой рейки (1). (Рисунок 56): Кожух зубчатой рейки и шестерни
  5. Снять хомут (1) с пыльника реечной передачи боковыми резцами.
  6. Утилизируйте зажим багажника (1). (Рис. 57): Зажим багажника Важно: Перед снятием трубки сапуна или чехла с реечной передачей отметить место расположения трубки сапуна на узле зубчатой передачи.
  7. Снять кожух реечной передачи (1) и дыхательную трубку с реечной передачи в сборе. (Рисунок 58): Кожух реечной передачи
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. Перед установкой башмака реечной передачи нанести смазку на внутреннюю тягу (2) и реечную передачу (1).
  2. Установить кожух (3) реечной передачи на внутреннюю тягу в сборе (2).
  3. Установить дыхательную трубку, совместив дыхательную трубку с меткой, сделанной во время снятия, и отформованным ниппелем чехла рейки и шестерни. Важно: Чехол рейки и шестерни (3) не должен быть каким-либо образом закручен, сморщен или не по форме. Если чехол рейки и шестерни (3) имеет неправильную форму, отрегулировать чехол рейки и шестерни (3) вручную перед установкой зажима чехла.
  4. Установить кожух зубчатой рейки и шестерни на узел зубчатой передачи (1) до тех пор, пока кожух зубчатой рейки и шестерни (3) не войдет в канавку узла зубчатой передачи. (Рисунок 59): Кожух зубчатой рейки и шестерни
  5. Установить хомут (1) на пыльник (2) реечной передачи.
  6. Обжать загрузочный зажим (1) с помощью J 22610.
  7. Прижать плоскогубцы к башмаку зубчатой рейки (2) для установки концевого зажима тяги. (Таблица 60): Установка концевого зажима тяги
  8. Установить новый зажим (2) на кожух (1) зубчатой рейки и шестерни. (Рисунок 61): Кожух зубчатой рейки и шестерни
  9. Установить шестигранную контргайку (2) на внутреннюю тягу в сборе (1).
  10. Установить внешнюю поперечную рулевую тягу (см. раздел " Замена конца поперечной рулевой тяги - наружная "). (ref-183250-S00141354212005081200000)
  11. Проверить центровку колес согласно разделу " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-175627)
Схема №116
  1. Снять переднюю решетку.
  2. Снять зажим, удерживающий выходной шланг усилителя рулевого управления (3), с механизма усилителя рулевого управления (4).
  3. Снять хомут крепления впускного шланга усилителя рулевого управления с насоса усилителя рулевого управления (5). (Рис. 62): Охладитель усилителя рулевого управления
  4. Снять болты (2), удерживающие кулер гидроусилителя руля от опоры радиатора.
  5. Снять кулер гидроусилителя руля с автомобиля.
Схема №117
  1. Установить охладитель усилителя рулевого управления (1) на автомобиль. Затянуть болты крепления охладителя усилителя рулевого управления до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). (Рисунок 63): Охладитель усилителя рулевого управления
  2. Подсоединить выходной шланг гидроусилителя руля (3) к гидроусилителю руля (4), установить фиксирующий хомут.
  3. Подсоединить входной шланг ГУР к насосу ГУР, установить фиксирующий зажим.
  4. Стравите давление в системе рулевого управления с усилителем (см. раздел " Стравливание давления в системе рулевого управления с усилителем "). (ref-183250-S00246791622005081200000)
  5. Осмотреть все соединения шлангов на предмет утечек.
  6. Установить переднюю решетку.
Схема №118
  1. Снять верхнюю решетчатую перегородку.
  2. Снять переднюю решетку.
  3. Снять выходной шланг гидроусилителя руля (4) с гидроусилителя руля (3).
  4. Снять впускной шланг гидроусилителя руля с насоса гидроусилителя руля (1).
  5. Отвернуть болты (2), крепящие кулер к опоре радиатора.
  6. Снять охладитель ГУР с автомобиля. (Рисунок 66): Охладитель ГУР

J 22610 Установщик зажима для сервисной загрузки

Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Чтобы снять внешнюю поперечину, обратитесь к разделу " Замена конца поперечины - внешняя ". (ref-183250-S00141354212005081200000)
  2. Снять шестигранную контргайку (2) с внутренней соединительной тяги в сборе (1). (Рисунок 82): Внутренняя соединительная тяга в сборе
  3. Снять зажим конца тяги (2) с пыльника зубчатой рейки (1). (Рисунок 83): Кожух зубчатой рейки и шестерни
  4. Снять хомут (1) с пыльника реечной передачи боковыми резцами.
  5. Отбраковать зажим багажника (1). (Рисунок 84): Зажим багажника Важно: При наличии дыхательной трубки перед снятием пыльника рейки и шестерни отметить место расположения дыхательной трубки на редукторе в сборе.
  6. Снять кожух реечной передачи (1) и дыхательную трубку, если она имеется, с реечной передачи в сборе. (Рисунок 85): Кожух реечной передачи

J 34028 Внутренний ключ для стяжных тяг

Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Чтобы снять кожух реечной передачи и трубку сапуна, обратитесь к разделу " Регулировка преднагруженности подшипника реечной передачи и реечной передачи - вне транспортного средства (реечная передача и шестерня) ". (ref-183250-S39294238952005081200000)
  2. Поместить зубчатое колесо в тиски. ПРИМЕЧАНИЕ: Не меняйте регулировку предварительного натяга рулевого механизма перед перемещением внутренней поперечной рулевой тяги от рулевого механизма. Изменение регулировки предварительного натяга рулевого механизма перед перемещением внутренней поперечной рулевой тяги может привести к повреждению шестерни и рулевого механизма.
  3. Снять амортизатор (4) с корпуса внутренней поперечины (6). (Рисунок 86): Корпус внутренней поперечины
  4. Сдвинуть амортизатор (4) обратно на штатив (5).
  5. Установить трубный ключ на штатив (5) рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (6).
  6. Установить ключ на грани корпуса внутренней тяги (6).
  7. Повернуть корпус внутренней поперечины (6) против часовой стрелки, удерживая рейку неподвижной, пока внутренняя поперечина не отделится от рейки (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Не изменяйте регулировку предварительного натяга рулевого механизма перед перемещением внутренней поперечины от рулевого механизма. Изменение регулировки предварительного натяга рулевого механизма перед перемещением внутренней поперечины может привести к повреждению шестерни и рулевого механизма.
  8. Снять амортизатор (3) с корпуса внутренней тяги (2).
  9. Сдвинуть амортизатор (3) обратно на штатив (5).
  10. Установить трубный ключ на штатив.
  11. Установить ключ на грани корпуса внутренней тяги (2).
  12. Повернуть корпус внутренней поперечины (2) против часовой стрелки, удерживая стойку неподвижной до тех пор, пока внутренняя поперечина (1) не отделится от стойки (5). (Рисунок 87): Корпус внутренней поперечины
  13. Если штатив с внутренней резьбой (1) и охватываемый внутренний поперечный стержень (3), удалить старый LOCTITE ® с резьбы (2) внутреннего поперечного стержня и штатива. Если штатив с внутренней резьбой (5) и охватывающий внутренний поперечный стержень (4), LOCTITE ® отсутствуют. (Источник 88): Внутренний поперечный стержень
Схема №126
Схема №127
  1. Сдвинуть амортизатор (4) вперед на стойку (3). Важно: Резьба должна быть чистой перед нанесением LOCTITE ®. Проверить срок годности LOCTITE ® или эквивалентного контейнера. Использовать только LOCTITE ®, чтобы равномерно покрыть резьбу. Если охватываемая стойка (3) и охватывающая внутренняя тяга (2) не наносят LOCTITE ®.
  2. Если штатив с внутренней резьбой (3) и внутренняя поперечина с наружной резьбой (2), нанести на резьбу внутренней поперечины материал LOCTITE262 или аналогичный материал.
  3. Закрепить внутреннюю тягу на стойке (3).
  4. Установить трубный ключ на стойку (3) рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (2).
  5. Установить динамометрический ключ и J 34028 на лыски внутреннего корпуса стяжной тяги (2). Затянуть внутреннюю стяжную тягу до 100 Н.м (74 фунта на фут).
  6. Сдвинуть амортизатор (2) вперед на стойку. Важно: Резьба должна быть чистой до применения LOCTITE ®. Проверить LOCTITE ® или эквивалентный контейнер на срок годности. Использовать только LOCTITE ® для равномерного покрытия резьбы. Если штекер и внутренняя тяга (1) не применяются LOCTITE ®.
  7. При использовании штатива с внутренней резьбой и внутренней тяги с наружной резьбой (1) нанести на резьбу внутренней тяги материал LOCTITE262 или аналогичный материал.
  8. Закрепить внутреннюю тягу 1 на стойке.
  9. Установить трубный ключ на стойку рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (4).
  10. Установить динамометрический ключ и J 34028 на лыски внутреннего корпуса стяжной тяги (7). Затянуть внутреннюю стяжную тягу до 100 Н.м (74 фунта на фут).
  11. Поместить внутреннюю тягу в сборе (2) в тиски. Важно: Если охватывающая стойка (1) и охватываемая внутренняя тяга (2) не стоят. Если охватываемая стойка (1) и охватывающая внутренняя тяга (2) вы должны стоять.
  12. Закрепить обе стороны корпуса внутренней соединительной тяги в сборе с охватываемой стойкой. (Рисунок 89): Установка корпуса внутренней соединительной тяги в сборе с охватываемой стойкой
  13. Вставить калибр (1) размером 0 010 дюйма между стойкой (2) и внутренним корпусом штанги, чтобы проверить обе стойки. Щуп (1) не должен проходить между стойкой и стойкой корпуса. (Рисунок 90): Проверка зазора между стойками
  14. Провести амортизатором (2) по корпусу внутренней поперечины (3) до тех пор, пока передний выступ амортизатора (2) не упрется в корпус внутренней поперечины (3).
  15. Для сборки пыльника реечной передачи и дыхательной трубки обратитесь к разделу " Регулировка предварительной нагрузки на реечную передачу и реечную передачу - вне транспортного средства (реечная передача и шестерня) ". (ref-183250-S39294238952005081200000)
Схема №128
Схема №129
  1. Ослабить оба фитинга линии цилиндра на конце цилиндра редуктора в сборе.
  2. Ослабить оба фитинга на цилиндрических линиях (1) на клапанном конце редуктора.
  3. Снять с реечной передачи 2 оба узла магистрали цилиндров 1. (Шплинт 91): Магистрали цилиндров
  4. Снять уплотнительные кольца (1) с конца клапана линии.
  5. Утилизировать уплотнительные кольца (1). (Рис. 92): Уплотнительные кольца линии цилиндра

J 29810 Защитное устройство уплотнения укороченного вала

Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Снять контргайку (5) вилки регулятора с вилки (4) регулятора.
  2. Снять пробку регулятора (4) с зубчатой передачи в сборе (1).
  3. Снять пружину регулятора (3) и подшипник рейки (2). (Рисунок 93): Компоненты рулевого механизма в сборе
  4. Снять башмак вала золотника 1 с реечной передачи в сборе.
  5. Извлечь стопорное кольцо (2) из отверстия клапана реечной передачи в сборе.
  6. Снять пылезащитную крышку (4) с нижней части узла реечной передачи.
  7. Снять шестигранную контргайку (3) с нижнего конца шестерни и клапана в сборе, удерживая цапфовый вал коронным ключом 14 мм. (Рисунок 94): Реечная передача и шестерня в сборе Важно: При выполнении следующей процедуры не снимайте шестерню и клапан в сборе с реечной передачи в сборе (5). Нажимайте на шестерню и клапан в сборе только настолько, чтобы обеспечить возможность снятия кольца подшипника цапфового вала (3) и цапфового уплотнительного вала (2).
  8. Используя роликовый пресс (1), надавите на резьбовой конец шестерни до удаления следующих деталей: 8.1. Укороченный вал (4). 8.2. Уплотнение укороченного вала (2). 8.3. Узел кольцевого зазора подшипника укороченного вала (3) (Выпуск 95): Компоненты рулевого механизма
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Установить шестигранную контргайку (1) на шестерню, удерживая укороченный вал клапана. Затянуть гайку на 30 Н.м (22 фунта фута)
  2. Установить пылезащитную крышку 2 на реечную передачу в сборе.
  3. Установить узел подшипника укороченного вала (1) на укороченный вал клапана (2).
  4. Установить J 29810 на шток клапана.
  5. Смазать смазкой уплотнение укороченного вала (3)
  6. Установить уплотнение валика (3) в узел реечной передачи.
  7. Установить стопорное кольцо 2 в канавку в узле реечной передачи.
  8. Установить башмак вала золотника 1 на реечную передачу в сборе.
  9. Смазать следующие детали смазкой на основе лития: 9.1. Подшипник стойки (2) 9.2. Пружина регулятора (3) 9.3. Пробка регулятора (4)
  10. Установить в зубчатую передачу: 10.1. Реечный подшипник (2) 10.2. Пружину регулятора (3) 10.3. Вилку регулятора (4) (Рис. 96): Реечный подшипник рулевого механизма, пружину регулятора и вилку регулятора
  11. Повернуть вилку регулятора (1) по часовой стрелке на узел реечной передачи до тех пор, пока вилка регулятора (1) не опустится в узел реечной передачи, затем повернуть вилку регулятора (1) назад на 50 градусов до 70 градусов.
  12. Проверить вращающий момент на шестерне. Максимальный момент предварительной нагрузки шестерни составляет 1,8 Н.м (16 фунтов в дюйм). (Рис. 97): Проверка вращающего момента на шестерне
  13. Установить контргайку (5) пробки регулятора на пробку (4) регулятора и затянуть ее пальцем, удерживая пробку регулятора в неподвижном состоянии. (Таблица 98): Контргайка пробки регулятора
  1. J 42882 Гнездо гайки доводчика
  2. J 43435 Регулировочный ключ контргайки
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Повернуть укороченный вал назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя руля.
  2. Снять фиксатор экрана муфты и контргайку с корпуса рулевого механизма с помощью J 43435 и динамометрического ключа. (Рисунок 99): Снятие фиксатора экрана муфты и контргайки
  3. Повернуть регулировочную гайку в сборе (1) по часовой стрелке с помощью J 42882 до тех пор, пока регулировочная гайка в сборе (1) и упорная опора в сборе (2) не упрутся в дно корпуса рулевого механизма (3). Затянуть регулировочную гайку в сборе (1) до 28-31 Н.м (20-23 фунта фута). (Таблица 100): Регулировочная гайка в сборе
  4. На корпусе рулевого механизма (4) параллельно одному из отверстий (3) в гайке регулятора в сборе (2) нанести метку (1). (Рис. 101): Метка на корпусе рулевого механизма
  5. Измерить против часовой стрелки 13 мм (1/2 дюйма).
  6. Нанести вторую метку (2) на корпус рулевого механизма (1). (Рисунок 102): Нанесение второй метки на корпус рулевого механизма
  7. С помощью ключа J 42882 и динамометрического ключа повернуть гайку регулятора в сборе (1) против часовой стрелки на 15-25 градусов для совмещения отверстия (2) в гайке регулятора в сборе (1) со второй меткой (4) на корпусе рулевого механизма (3). (Таблица 103): Совмещение отверстия в гайке регулятора в сборе со второй меткой на корпусе рулевого механизма
  8. Установить фиксатор щита муфты и контргайку.
  9. Удерживайте регулировочную гайку в сборе в положении, обеспечивающем выравнивание меток.
  10. Затянуть фиксатор экрана муфты и контргайку с помощью ключа J 43435 и динамометрического ключа. Затянуть фиксатор экрана муфты и контргайку до 109 Н.м (80 фут).
  11. Чтобы отрегулировать шатунный вал, обратитесь к разделу " Регулировка предварительной нагрузки шатунного вала над центром - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-183250-S04320029292005081200000)
Схема №141
Схема №142
  1. Отрегулировать червячный вал и клапан. См. " Регулировка предварительной нагрузки упорного подшипника червяка - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-183250-S32439801612005081200000)
  2. Повернуть укороченный вал (3) назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя рулевого управления.
  3. Ослабить контргайку регулятора (4).
  4. Повернуть винт (1) регулировки поворотного вала против часовой стрелки до тех пор, пока винт не будет полностью выдвинут.
  5. Повернуть винт (1) механизма регулировки поворотного вала по часовой стрелке на 1 полный оборот.
  6. Вращайте укороченный вал (3) от упора до упора с помощью 12-точечного гнезда, подсчитывая количество оборотов.
  7. Начиная с любого упора, повернуть шток (3) назад на половину от общего числа оборотов. Это центр шестерни.
  8. Убедиться, что шестерня центрирована, проверив следующие пункты: Лыска на укороченном валу (3) обращена вверх. Лыска на цапфе (3) параллельна боковой крышке (2).
  9. Совместите главный шлиц (5) на поворотном валу (4) с винтом регулятора (1). (Рис. 106): Выравнивание главного шлица на поворотном валу с винтом регулятора
  10. Установить динамометрический ключ на укороченный вал (2) с рукояткой в вертикальном положении.
  11. Повернуть укороченный вал (2) на 45 градусов с каждой стороны от центра укороченного вала. Валик 2 должен вращаться плавно.
  12. Записать предварительную нагрузку на червячный подшипник, измеренную на или около центра (1). Зарегистрированная предварительная нагрузка на подшипник должна составлять 0,7-1,7 Н.м (6-15 фунтов в дюйм) с установленным червяком и шариковой гайкой. Если крутящий момент выходит за пределы этого диапазона, перенастройте или отремонтируйте рулевой механизм в сборе в соответствии с требованиями.
  13. Для получения правильного момента предварительной нагрузки отрегулировать момент, превышающий центр, вращая винт регулировки поворотного вала по часовой стрелке. (Рис. 107): Получение правильного момента предварительной нагрузки
  14. Добавьте крутящий момент 0,7-1,1 Н.м (6-10 фунтов на дюйм) к ранее измеренному моменту предварительного натяжения червячного подшипника. Затянуть контргайку регулятора до 49 Н.м (36 фунтов на фут). Не допускайте поворота винта регулятора при затяжке контргайки регулятора.
Схема №143
Схема №144
  1. Отвинтить гайку (3).
  2. Снять контровочную шайбу 2.
  3. Очистить открытый конец шатунного вала.
  4. Очистить корпус рулевого механизма 1.
  5. С помощью проволочной щетки очистить шлицы вала качания. (Рисунок 108): Разборка рулевого механизма
  6. Ослабить контргайку регулятора (1)
  7. Отвернуть болты 2.
  8. Отвинтить гайку.
  9. Вращайте укороченный вал (6), используя 12-точечное гнездо для центровки рулевого механизма (7). Важно: При снятии узла шатунного вала шатун и его компоненты могут выпасть из корпуса рулевого механизма. Поддерживайте шатун и его компоненты, снимая узел шатунного вала.
  10. Снять следующие детали в сборе: Боковую крышку (8) Прокладку (3) Поворотный вал (4)
  11. Вынуть из боковой крышки 8 валик 4. (Шток 109): Валик
  1. J 21552 Реечный поршневой вал
  2. J 8947 Реечный поршневой тефлоновый кольцевой компрессор
  1. J 6278 Съемник и монтажник подшипников поворотного вала
  2. J 4245 Внутренние зажимные кольцевые плоскогубцы
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Снять шатунный вал и боковую крышку. См. " Замена шатунного вала и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (700 передач) " или " Замена шатунного вала и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (670 передач) ". (ref-183250-S07489690852005081200000)(ref-183250-S21896833112005081200000)
  2. Снять сошку 3 с рулевого механизма 1.
  3. Демонтировать башмак (2) поворотного вала. (Поз.127): Рычаг качки
  4. Снять пылезащитное уплотнение (1).
  5. Снять стопорное кольцо с помощью J 4245. (Рисунок 128): Стопорное кольцо Важно: Не забивать отверстие в корпусе рулевого механизма при выдергивании уплотнений и шайб.
  6. С помощью отвертки вытянуть опорную шайбу (3) и двойное манжетное уплотнение (2) из корпуса рулевого механизма (1).
  7. Осмотреть корпус рулевого механизма 1 на наличие заусенцев.
  8. Вставить J 6278 через отверстие в верхней части корпуса рулевого механизма (1).
  9. Извлечь игольчатый подшипник (2). (Рис. 130): Игольчатый подшипник
Схема №148
Схема №149
Схема №150
  1. Установить игольчатый подшипник (2) на корпус рулевого механизма (1) с помощью J 6278. (Рисунок 131): Установка игольчатого подшипника в корпус рулевого механизма
  2. Смазать смазкой двойное манжетное уплотнение (2) и шайбу (3).
  3. Установить двойное манжетное уплотнение (2).
  4. Установить опорную шайбу (3). (Рис. 132): Двойное манжетное уплотнение и шайба
  5. Установить стопорное кольцо с помощью J 4245. Важно: Не устанавливать стопорную шайбу и гайку до тех пор, пока не будет полностью установлен шатун и его компоненты. Не регулируйте шатун, пока все компоненты не будут установлены на корпусе рулевого механизма.
  6. Установить шатунный вал и боковую крышку. См. " Замена шатунного вала и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (700 передач) " или " Замена шатунного вала и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (670 передач) ". (ref-183250-S07489690852005081200000)(ref-183250-S21896833112005081200000)
  7. Установить пылезащитное уплотнение (1). (Рис. 133): Пылезащитное уплотнение
  8. Установить башмак вала качания 2.
  9. Установить сошку 3 на рулевой механизм 1.
  10. Установить контровочную шайбу 4.
  11. Наверните гайку 5.
  12. Обратитесь к разделу " Регулировка преднагружения шатунного вала по центру - вне транспортного средства (700 передач) ", чтобы отрегулировать шатунный вал. (ref-183250-S04320029292005081200000)
  1. J 6278 Съемник и монтажник подшипников поворотного вала
  2. J 6219 Монтажник масляного уплотнения вала питмана
  3. J 4245 Внутренние зажимные кольцевые плоскогубцы
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. Снять шестерню и крышку корпуса рулевого механизма. См. " Замена шестерни и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (700 передач) " или " Замена шестерни и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (670 передач) ". (ref-183250-S07489690852005081200000)(ref-183250-S21896833112005081200000)
  2. Снять шатун 4 с рулевого механизма.
  3. Снять кожух вала качания (3) с корпуса рулевого механизма (1). (Рисунок 135): Кожух вала качания Важно: Не забивать отверстие в корпусе при выдергивании уплотнений и шайб.
  4. Снять пылезащитное уплотнение (2) с корпуса рулевого механизма (1).
  5. Снять стопорное кольцо (2) вала качания с корпуса (1) рулевого механизма при помощи J 4245. (Рис. 136): Стопорное кольцо вала качания
  6. Снять шайбу дублирующую 3 с корпуса рулевого механизма 1.
  7. Извлечь из корпуса рулевого механизма (1) с помощью отвертки уплотнение (2) ведущего вала.
  8. Осмотреть корпус на наличие заусенцев и при необходимости заменить. (Рис. 137): Опорная шайба корпуса рулевого механизма и уплотнение вала Питмана
  9. Вставить J 6278 через отверстие в верхней части корпуса рулевого механизма (1).
  10. Вынуть игольчатый подшипник (2) из корпуса рулевого механизма (1). (Рис. 138): Игольчатый подшипник
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. Установить игольчатый подшипник в корпус рулевого механизма (1) с помощью J 6278
  2. Введите подшипник в корпус до тех пор, пока заплечик игольчатого подшипника не упрется в корпус. (Рисунок 139): Установка игольчатого подшипника в корпус рулевого механизма
  3. Смазать смазкой уплотнение (2) шатунного вала и дублирующую шайбу (3).
  4. Установить на корпус рулевого механизма (1) уплотнение (2) с помощью J 6219.
  5. Установить опорную шайбу (3) на корпус рулевого механизма (1). (Рисунок 140): Установка уплотнения вала Питмана и опорной шайбы на корпус рулевого механизма Важно: Уплотнение вала Питмана не должно контактировать с подшипником.
  6. Установить стопорное кольцо (2) ведущего вала на корпус (1) рулевой передачи с помощью J 4245. (Рисунок 141): Установка стопорного кольца ведущего вала
  7. Нанести смазку на пылезащитное уплотнение (2).
  8. Установить пылезащитное уплотнение (2) на корпус рулевого механизма (1).
  9. Установить капот вала качания (3) на корпус рулевого механизма (1). Важно: Не устанавливать стопорную шайбу и гайку до тех пор, пока все компоненты не будут установлены на корпус рулевого механизма.
  10. Установить шатунный вал и боковую крышку. См. " Замена шатунного вала и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (700 передач) " или " Замена шатунного вала и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (670 передач) ". (ref-183250-S07489690852005081200000)(ref-183250-S21896833112005081200000)
  11. Установить поворотный рычаг (4) на рулевой механизм. (Рисунок 142): Установка поворотного рычага на рулевой механизм
  12. Установить контровочную шайбу 2.
  13. Наверните гайку 3.
  14. Чтобы отрегулировать шатунный вал, обратитесь к разделу " Регулировка предварительной нагрузки шатунного вала над центром - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-183250-S04320029292005081200000)
  1. J 42882 Гнездо гайки доводчика
  2. J 6222-A Защита уплотнения вала
  3. J 43435 Регулировочный ключ контргайки
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Повернуть укороченный вал назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя руля.
  2. Снять фиксатор экрана муфты и контргайку с корпуса рулевого механизма, используя J 43435 и динамометрический ключ. (Рис. 148): Снятие фиксатора экрана муфты и контргайки с корпуса рулевого механизма
  3. Снять гайку регулятора в сборе (2) с корпуса рулевого механизма (1) с помощью J 42882. (Рисунок 149): Снятие гайки регулятора в сборе с корпуса рулевого механизма
  4. Снять упорную опору в сборе 2 с корпуса рулевого механизма 1.
  5. Снять уплотнительное кольцо (3) с упорной опоры в сборе (2). (Рис. 150): Упорная опора в сборе и уплотнительное кольцо

Другие статьи — Рулевое управление с силовыми рейками и шестернями