1-PIECE вариант
ПримечаниеЕсли были заменены боковые шестерни, отрегулировать дифференциал. Отрегулировать зазор, используя правильную толщину селективных упорных шайб. Также необходимо отрегулировать люфт левой и правой боковых шестерен.
Люфт зубчатого колеса
- Установить кулачковый узел и упорную шайбу во фланцевый торец корпуса, установить в дифференциал шестерни и упорную шайбу, убедиться, что упорные шайбы совмещены с отверстием вала шестерни.
- Нажать на боковую шестерню вниз и установить вал-шестерню и стопорный винт. Если боковая шестерня не может быть достаточно нажата, чтобы установить вал-шестерню, установить более тонкую упорную шайбу.
- Повернуть шестерню, ближайшую к стопорному винту, так, чтобы один зуб был направлен вниз (перпендикулярно фланцу коронной шестерни). Плотно вставить отвертку между боковой шестерней и валом шестерни.
- Установить циферблатный индикатор на фланец коронной шестерни, при этом шток индикатора расположится на зубе шестерни, ближайшей к стопорному винту, нулевой циферблатный индикатор.
- Притяните шестерню к корпусу, повернуть шестерню вперед-назад и зафиксировать величину люфта, повторить процедуру на противоположной шестерне, люфт должен быть 0 002-0 010 " (0,05-0,25 мм).
- Измените толщину упорной шайбы, чтобы получить правильный люфт. Если люфт больше, чем спецификация, использовать более толстую упорную шайбу. Если люфт меньше, чем спецификация, использовать более тонкую упорную шайбу. Повторить процедуру для другой боковой передачи.
2-PIECE вариант
ПримечаниеЕсли были заменены кулачковая шестерня, боковые шестерни или реактивный блок, отрегулировать дифференциальный зазор. Отрегулировать зазор, используя правильную толщину селективного упорного блока и селективных упорных шайб боковых шестерен. Зазор левой и правой боковых шестерен и зазор упорного блока также должны быть отрегулированы.
Люфт правой шестерни
- Установить правую шестерню (кулачковый блок) и упорную шайбу боковой шестерни в правую половину корпуса дифференциала. Используя шайбы, длинный болт и гайку, зажать правый блок шестерни в корпусе дифференциала.
- Установить шестерни и упорные шайбы на вилку шестерни, установить вилку шестерни в половинку корпуса дифференциала, ослабить гайку на болте, расположить один зуб шестерни вниз (перпендикулярно фланцу коронной шестерни) и затянуть гайку.
- Установить циферблатный индикатор на фланец коронной шестерни, при этом шток индикатора будет расположен на одном зубе шестерни. Потянуть шестерню на половину корпуса дифференциала. Повернуть шестерню назад и вперед и записать показания люфта.
- При проверке люфта убедиться, что вилка шестерни остается на месте. Повторить процедуру с остальными шестернями. Люфт должен быть 0 010 -,018 "(.25-,46 мм).
- Измените толщину упорной шайбы, чтобы получить правильный люфт. Если люфт больше, чем спецификация, использовать более толстую упорную шайбу. Если люфт меньше, чем спецификация, использовать более тонкую упорную шайбу.
Люфт левой шестерни
- Собрать диски сцепления в чередующейся последовательности. (Рисунок 3) Использовать смазку для удержания направляющих зажимов на месте и установить направляющие зажимы на диски сцепления.
- Установить упорную шайбу, диски сцепления и левую боковую шестерню в половинку корпуса дифференциала. Используя шайбы, длинный болт и гайку, зажать левую боковую шестерню в корпус дифференциала.
- Установить шестерни и упорные шайбы на вилку шестерни, установить вилку шестерни в половинку корпуса дифференциала, ослабить гайку на болте, расположить один зуб шестерни вниз (перпендикулярно фланцу коронной шестерни) и затянуть гайку.
- Установить циферблатный индикатор на фланец коронной шестерни, при этом шток индикатора расположится на одном из зубьев шестерни, притяните шестерню к картеру дифференциала, повернуть шестерню назад и вперед и зафиксировать показания люфта.
- Убедиться, что вилка шестерни остается на месте при проверке люфта. Повторить процедуру с остальными шестернями. Люфт должен быть до 0.02-.010 " (.05-.25 мм).
- Измените толщину упорной шайбы, чтобы получить правильный люфт. Если люфт больше, чем спецификация, использовать более толстую упорную шайбу. Если люфт меньше, чем спецификация, использовать более тонкую упорную шайбу.
Расчистка реакционного блока
- Установить левую упорную шайбу, диски сцепления и боковую шестерню в картер дифференциала. Используя шайбы, длинный болт и гайку, зажать боковую шестерню в картер дифференциала. Установить правую упорную шайбу и пакет кулачков. Используя шайбы, длинный болт и гайку, зажать боковую шестерню в картер дифференциала.
- Поместить прямую кромку поперек верхней части обеих боковых шестерен. Измерить глубинным микрометром расстояние от грани прямой до поверхности половины корпуса дифференциала. Вычтите толщину прямой линии из этого измерения.
- Сложите измерения обеих сторон. Это боковой разброс передач. Собрать оба оригинальных реакционных блока вместе и измерить толщину обоих реакционных блоков.
- Толщина реакционного блока должна быть на 0 006 дюйма (0,15 мм) меньше, чем разброс боковых шестерен. Чтобы отрегулировать зазор, выбрать реакционный блок с другой толщиной или решим левый или правый пакет сцепления. Убедиться, что боковой зазор шестерен остается в пределах спецификации.