Схема №2
Описание подсвечника
Отставание касается как передних, так и задних колес. Отставание - это величина, на которую одно колесо может быть выровнено за другим колесом. Отставание может быть результатом дорожной опасности или столкновения. Первая подсказка - разница заклинателя из стороны в сторону более 1 градуса.
Схема №3
Передние колеса направляют транспортное средство. Задние колеса контролируют слежение. Это следящее действие относится к углу (3) тяги. Угол тяги - это путь, который проходят задние колеса. В идеале угол тяги геометрически совмещен с осевой линией корпуса (2).
На иллюстрации схождение показано на левом заднем колесе, смещающем линию тяги (1) от центра. Результирующим отклонением от осевой линии является угол тяги.
Описание увода
Опережение / вытягивание - это отклонение автомобиля от прямолинейного пути, на ровной дороге, без давления руки на рулевое колесо.
Свинец / тяга обычно вызвана следующими факторами
- Конструкция шин
- Неравномерная регулировка тормоза
- Развал-схождение
Способ, которым построена шина, может производить свинец / тягу.
Описание поворачиваемости с памятью
Управление памятью - это когда транспортное средство хочет вести или тянуть в направлении, в котором водитель ранее поворачивал транспортное средство. Кроме того, после поворота в противоположном направлении транспортное средство захочет вести или тянуть в этом направлении.
Описание смещений
Блуждание - это нежелательный дрейф или отклонение транспортного средства в любую сторону от прямой траектории при нажатии рукой на рулевое колесо. Блуждание является симптомом чувствительности автомобиля к внешним возмущениям, таким как дорожная корона и боковой ветер, и усугубляется плохим ощущением рулевого управления в центре.
Описание плеча обката
В идеале радиус скруббера должен быть как можно меньше.
Обычно угол SAI и осевая линия шины и колеса пересекаются ниже поверхности дороги, что приводит к положительному радиусу скраба. С помощью стоек угол SAI намного больше, чем у подвески с длинным / коротким рычагом. Это позволяет углу SAI пересекать угол развала над поверхностью дороги, образуя отрицательный радиус скраба. Чем меньше радиус скраба, тем лучше стабильность направления. Установка послепродажных колес с дополнительным смещением может значительно увеличить радиус скраба.
Большая величина радиуса скраба может вызвать сильное мерцание после удара о шишку. Полноприводные автомобили с большими шинами используют амортизатор руля, чтобы компенсировать увеличенный радиус скраба. Радиус скребка не может быть непосредственно измерен обычными способами. Радиус скраба геометрически проецируется инженерами на этапе проектирования подвески.