Идентификация модели
| Серия (1) | Модель |
|---|---|
| «C» | 2WD Пикап, Сьерра, Пригородный, Тахо и Юкон |
| «G» | Express, G-Van, Rv Cutaway Savana, Savana Special и Savana Camper Special |
| «K» | 4WD Пикап, Сьерра, Пригородный, Тахо, Юкон и AWD Escalade |
| «L» | AWD Astro и Safari |
| «М» | 2WD Astro и Safari |
| (1) Серия транспортных средств является пятым символом VIN. | |
| (1) | Серия автомобилей - пятый символ VIN. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
Устройство и принцип работы электронной системы рулевого управления с усилителем.: обзора
ПримечаниеПроцедуры ремонта, не описанные в данной статье, см. в соответствующей статье РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
Электронная система рулевого управления с регулируемой диафрагмой (EVO) состоит из следующих компонентов:
- Насос гидроусилителя руля, выпускной и обратный шланги, коробка рулевого управления и рычажный механизм.
- ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, УСТАНОВЛЕННЫЙ НА НАСОСЕ.
- Модуль управления усилителем руля (PSCM), установленный под приборной панелью (за приборной панелью, справа от радио в Astro и Safari).
- Датчик положения рулевого колеса (SWP), установленный в нижнем подшипнике рулевой колонки.
- Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), установленный на коробке передач или раздаточной коробке (4x4).
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (только дизельный), установленный в центре приборной панели (Express и Savana), или на правой стороне приборной панели, над двигателем воздуходувки (Escalade, Sierra, Suburban, Tahoe, Yukon и " C " и " K " Series Pickup).
- Модуль управления транспортным средством (VCM) (только бензин), установленный в левой части моторного отсека.
Система увеличивает или уменьшает количество жидкости, выходящей из насоса усилителя рулевого управления. Выходной шланг имеет обратный клапан для предотвращения отката на некоторых моделях. Когда транспортное средство остановлено или движется на низких скоростях, система обеспечивает полный поток гидравлической жидкости для максимальной помощи. По мере увеличения скорости транспортного средства переменное отверстие закрывается на насосе, уменьшая поток жидкости для улучшения ощущения дороги и стабильности направления. Диапазон расхода составляет от 3,5 галлонов в минуту на холостом ходу до 0,7 галлона в минуту на скорости.
ПримечаниеДатчик положения рулевого колеса также называют " датчиком частоты вращения маховика ".
Датчик положения рулевого колеса (SWP) обнаруживает быстрое движение при выполнении защитных маневров. PSCM использует этот вход датчика для регулировки тока к приводу потока жидкости. Если PSCM обнаруживает неисправность, система EVO отключается, обеспечивая максимальную поддержку мощности. Когда зажигание выключается и автомобиль перезапускается, PSCM сбрасывается и позволяет EVO работать до тех пор, пока не обнаружит другую неисправность. PSCM имеет самодиагностику и сохраняет расшифровка кодов ошибок. См. " ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ ". 100 Кодов неисправности будут сброшены после 100. (ref-2485-S01001890942000032000000)
ПримечаниеПри замене PSCM EEPROM внутри должен быть откалиброван с использованием специального оборудования.