Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/GMC/Savana Special G3500/GMC Savana Special G3500 (1996-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л: Снятие и уст…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л: Снятие и установка GMC Savana Special G3500

Механическая часть двигателя 489 иллюстраций ~107 мин чтения

Порядок демонтажа

ВниманиеПоломка опор двигателя может привести к несоосности некоторых компонентов трансмиссии. Несоосность компонентов трансмиссии вызывает возможное разрушение компонентов трансмиссии. Если одно крепление двигателя сломается, остальные крепления двигателя будут испытывать повышенное напряжение, приложенное к ним. Это может привести к поломке остальных опор двигателя.
Схема №862
Схема №863
Схема №864
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Снять шину и колесо согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ШИНЫ И КОЛЕСА ". (ref-170000-S37896949112004122700000)
  3. Снять передний карданный вал только для транспортных средств 4WD. См. раздел " ЗАМЕНА карданного валА - ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ". (ref-170201-S20324735932005010500000)
  4. Снять крепление двигателя к болтам крепления рамы через колесную колодец. ВНИМАНИЕ: При подъеме или поддержке двигателя по любой причине не использовать домкрат под масляным поддоном, любой листовой металл или балансир коленчатого вала. Удар о масляный поддон может привести к его растрескиванию или поломке. Важно: Поднять двигатель только настолько, чтобы позволить снять крепление двигателя.
  5. С помощью домкрата на квадратной лапке сзади блока двигателя и поднять двигатель, левая сторона показана.
  6. Снять через колесную нишу переднюю опору двигателя с болтами крепления двигателя.
  7. Вынуть из-под автомобиля заднее крепление двигателя к болтам крепления двигателя.
  8. Снять крепление двигателя с автомобиля.
Схема №865
Схема №866
  1. Установить крепление двигателя на автомобиль.
  2. Установить заднее крепление двигателя на болты крепления двигателя из-под автомобиля. Не затягивайте в это время. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные детали в последовательности использования крепежа, когда Это а также может привести к повреждению крепежа.
  3. Установить переднюю опору двигателя на болты крепления двигателя через колесную колодец. Затянуть опору двигателя на болты крепления двигателя до 50 Н · м (37 фунтов футов)
  4. Опустить двигатель.
  5. Установить крепление двигателя на болты крепления рамы через колесную колодец. Затянуть крепление двигателя к болтам крепления рамы до 60 Н · м (44 фунта на фут)
  6. Установить передний карданный вал, только для транспортных средств 4WD. См. " ЗАМЕНА карданного валА - ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ". (ref-170201-S20324735932005010500000)
  7. Установить шину и колесо согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИНЫ И КОЛЕСА ". (ref-170000-S37896949112004122700000)
  8. Опустить автомобиль.
ВниманиеПоломка опор двигателя может привести к несоосности некоторых компонентов трансмиссии. Несоосность компонентов трансмиссии вызывает возможное разрушение компонентов трансмиссии. Если одно крепление двигателя сломается, остальные крепления двигателя будут испытывать повышенное напряжение, приложенное к ним. Это может привести к поломке остальных опор двигателя.
Схема №867
Схема №868
Схема №869
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Снять стартер (см. " ЗАМЕНА СТАРТЕРА (4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " ЗАМЕНА СТАРТЕРА (4.3L) "). (ref-168700-S14207742372004111600000)(ref-168700-S21228350532004111600000)
  3. Снять правый выпускной коллектор. См. " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ПРАВАЯ СТОРОНА (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л) " или " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ПРАВАЯ СТОРОНА (4,3 л) ". (ref-173404-S28196842262005031500000)(ref-173404-S18651003832005031500000)
  4. Снять крепление двигателя к болтам крепления рамы. ВНИМАНИЕ: При подъеме или поддержке двигателя по любой причине не использовать домкрат под масляным поддоном, любой листовой металл или балансир коленчатого вала. Удар о масляный поддон может привести к его растрескиванию или поломке. Важно: Поднять двигатель только настолько, чтобы позволить снять крепление двигателя.
  5. С помощью домкрата на квадратной лапке сзади блока двигателя и поднять двигатель, левая сторона показана.
  6. Снять крепление двигателя к болтам крепления двигателя.
  7. Снять крепление двигателя с автомобиля.
Схема №870
Схема №871
  1. Установить крепление двигателя на автомобиль. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные системы. Использовать правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа во избежание повреждения крепежа.
  2. Установить крепление двигателя на болты крепления двигателя, затянуть и затянуть крепление двигателя на болты крепления двигателя до 50 Н.м
  3. Опустить двигатель.
  4. Установить крепление двигателя на болты крепления рамы. Затянуть крепление двигателя к болтам крепления рамы до 60 Н.м (44 фунта фута)
  5. Установить правый выпускной коллектор. См. " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - СПРАВА (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л) " или " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - СПРАВА (4,3 л) ". (ref-173404-S28196842262005031500000)(ref-173404-S18651003832005031500000)
  6. Установить стартер. См. раздел " ЗАМЕНА СТАРТЕРА (4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " ЗАМЕНА СТАРТЕРА (4.3L) ". (ref-168700-S14207742372004111600000)(ref-168700-S21228350532004111600000)
  7. Опустить автомобиль.
Схема №872
  1. Снять крышку двигателя (см. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ").
  2. Снять трубку принудительной вентиляции картера (1) с крышки коромысла.
  3. Извлечь клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (2) из трубки принудительная вентиляция картера (1).
Схема №873
  1. Установить новый клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (2) на трубку принудительная вентиляция картера (1).
  2. Установить трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (1) на крышку коромысла.
  3. Установить крышку двигателя. См. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ".
Схема №874
Схема №875
  1. Снять крышку двигателя (см. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ").
  2. Снять трубку принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) (1) с впускного коллектора и крышки коромысла клапана.
  3. Извлечь клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (2) из трубки принудительная вентиляция картера (1).
  4. Снять вентиляционный шланг с корпуса дросселя и крышки коромысла клапана.
  5. При необходимости заменить шланг/трубку.
Схема №876
Схема №877
  1. Установить вентиляционный шланг на корпус дросселя и крышку коромысла клапана.
  2. Установить клапан ПКВ (2) на трубку (1).
  3. Установить трубку ПКВ (1) на впускной коллектор и крышку коромысла клапана.
  4. Установить крышку двигателя. См. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ".

Важно: Впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, топливная рейка и форсунки могут быть сняты как узел. Если не обслуживание отдельных компонентов, снять коллектор как полный узел.

Схема №878
Схема №879
Схема №880
Схема №881
Схема №882
Схема №883
Схема №884
Схема №885
Схема №886
  1. Снять корпус дроссельной заслонки (см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-158992-S27111565492003112000000)
  2. Снять трубку для заливки масла (см. раздел " Указатель уровня масла и замена трубки "). (ref-159064-S02110171812005031600000)
  3. Снять топливные форсунки (см. раздел " ТОПЛИВНАЯ РАМПА И ФОРСУНКИ "). (ref-158992-S11693790892003110400000)
  4. Отсоединить следующие электрические разъемы: Датчик абсолютного давления (MAP) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1) Датчик детонации (2) Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), если он оборудован
  5. Снять электрический соединитель жгута датчика детонации с впускного коллектора.
  6. Отложите электрический жгут в сторону.
  7. Снять следующие болты трубопровода рециркуляция отработавших газов, если он оборудован: Впускной коллектор (1) Головка цилиндра (2) Выпускной коллектор (3)
  8. Снять трубу рециркуляция отработавших газов (с клапаном), если она оборудована.
  9. Если он оборудован, снять прокладку трубы рециркуляция отработавших газов с выпускного коллектора.
  10. Снять шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) (с клапаном).
  11. Снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (1) с впускного коллектора.
  12. Снять болты (1) кронштейна троса управления акселератором.
  13. Снять кронштейн (2) троса акселератора с впускного коллектора.
  14. Удалить продувочную трубку соленоида EVAP, выполнив следующие действия: Снять конец трубки EVAP (2) с соленоида (1). Сожмите фиксатор быстроразъемного соединения трубопровода EVAP (3). Снять конец трубки EVAP (3) с паропровода.
  15. Извлечь болт электромагнита продувки EVAP (2), электромагнит (3) и изолятор (1) из впускного коллектора.
  16. Отвернуть болты впускного коллектора.
  17. Снять впускной коллектор.
  18. Снять прокладки 1 впускного коллектора с впускного коллектора.
  19. Старые прокладки впускного коллектора утилизировать.
  20. Очистить поверхности прокладок трубы рециркуляция отработавших газов и выпускного коллектора, если таковые имеются.
Схема №887
Схема №888
Схема №889
Схема №890
Схема №891
Схема №892
Схема №893
Схема №894
Схема №895
Схема №896
  1. Установить на впускной коллектор новые прокладки 1.
  2. Установить впускной коллектор.
  3. Применять 5-мм (0,20 дюйма) полосу резьбовых замков Gm P / N 12345382 (канадский P / N 10953489) или эквивалентную резьбе болтов впускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения или герметика, может повлиять на детали сервисного соединения. Не использовать краски, смазочные материалы или ингибиторы коррозии.
  4. Установить болты впускного коллектора. Затянуть Затянуть болты впускного коллектора в первом проходе последовательно до 5 Н.м (44 фунта в дюймах). Затянуть болты впускного коллектора в последнем проходе последовательно до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
  5. Установить соленоид продувки EVAP (3), изолятор (1) и болт (2) во впускной коллектор. Затянуть и затянуть болт соленоида продувки EVAP до 10 Н · м (89 фунтов на дюйм).
  6. Установить вентиляционную трубку соленоида продувки EVAP на соленоид (1) и паропровод.
  7. Установить кронштейн 2 троса акселератора на впускной коллектор.
  8. Установить болты кронштейна троса управления акселератором (1). Затянуть Затянуть болты кронштейна троса управления акселератором до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм). Важно: Слегка покройте уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе чистым моторным маслом перед установкой.
  9. Установить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (1) на впускной коллектор.
  10. Установить рукав ПКВ (с клапаном).
  11. Установить новую прокладку трубы рециркуляция отработавших газов на выпускной коллектор, если таковая имеется.
  12. Установить трубу рециркуляция отработавших газов (с клапаном), если она оборудована.
  13. Установить следующие болты рециркуляция отработавших газов до плотного прилегания: Впускной коллектор (1) Головка цилиндра (2) Выпускной коллектор (3)
  14. При наличии, затянуть болты трубопровода рециркуляция отработавших газов. Затянуть болты трубопровода клапана рециркуляция отработавших газов к впускному коллектору до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах). Затянуть болты трубопровода клапана рециркуляция отработавших газов к головке цилиндра до 50 Н.м (37 фунтов в футах). Затянуть болты трубопровода клапана рециркуляция отработавших газов к выпускному коллектору до 30 Н.м (22 фунта в футах).
  15. Проложите электрический жгут по двигателю.
  16. Подсоединить электрический соединитель жгута датчика детонации к впускному коллектору.
  17. Состыкуйте электрические соединители. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (1) Датчик детонации (2) Клапан рециркуляция отработавших газов, если установлен
  18. Установить топливные форсунки (см. раздел " ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ "). (ref-158992-S11693790892003110400000)
  19. Установить маслозаправочную трубку (см. " Указатель уровня масла и замена трубки "). (ref-159064-S02110171812005031600000)
  20. Установить корпус дросселя (см. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ "). (ref-158992-S27111565492003112000000)
Схема №897
Схема №898
Схема №899
Схема №900
  1. Снять впускной коллектор (см. раздел " Замена впускного коллектора "). (ref-159064-S19269375862005031600000)
  2. Аккуратно поднять резиновые крышки.
  3. Отсоединить электрические разъемы датчика детонации.
  4. Снять датчики детонации.
  5. Отвернуть болты крышки шахты двигателя.
  6. Снять крышку впадины двигателя и прокладку.
  7. Старую прокладку утилизировать.
  8. Снять масляные уплотнения датчика детонации (1) с крышки (2).
  9. Очистить и осмотреть покрытие моторной долины. См. " Очистка и осмотр покрытия моторной долины ". (ref-159064-S05766702072005031600000)

Процедура установки

Важно: Все поверхности прокладки при сборке должны быть свободны от масла или другого постороннего материала.

Схема №901
Схема №902
Схема №903
Схема №904
  1. Смазать НОВЫЕ уплотнения датчика детонации (1) чистым моторным маслом.
  2. Установить масляные уплотнения датчика детонации (1) в крышку углубления двигателя (2).
  3. Установить крышку шахты двигателя и НОВУЮ прокладку на блок двигателя. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж.
  4. Установить болты крышки ниши двигателя и затянуть их до 25 Н.м.
  5. Установить датчики детонации и затянуть их до 20 Н · м (15 фунтов на фут).
  6. Подсоединить электрические разъемы датчика детонации.
  7. Надавите на резиновые крышки.
  8. Установить впускной коллектор согласно " Замене впускного коллектора ". (ref-159064-S19269375862005031600000)
Схема №905
Схема №906
Схема №907
Схема №908
Схема №909
  1. Снять крышку двигателя (см. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ").
  2. Снять замок гарантированного положения разъема (CPA).
  3. Отсоединить главный электрический соединитель 2 от электрожгута катушки зажигания.
  4. Снять зажимы жгута (1).
  5. При необходимости переставьте жгут двигателя.
  6. Снять провода свечи зажигания с катушек зажигания. Закрутить каждую проволоку свечи на 1/2 оборота. Потянуть только на сапог для того, чтобы снять провод с катушки зажигания.
  7. Вынуть шпильки кронштейна катушки зажигания из крышки коромысла.
  8. Снять катушки зажигания и кронштейн с крышки коромысла.
  9. Снять шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) с крышки коромысла.
  10. Отвернуть болты крышки коромысла клапана.
  11. Снять крышку коромысла клапана.
  12. Снять прокладку (1) с крышки коромысла.
  13. СТАРУЮ прокладку утилизировать.

Важно

  1. Все поверхности прокладок не должны содержать масла и / или других посторонних материалов во время сборки.
  2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать прокладку крышки коромысла клапана.
  3. Втулки болтов крышки коромысла клапана могут быть использованы повторно.
  4. Если втулка клапана принудительная вентиляция картера (PCV) была снята с крышки коромысла, установить НОВУЮ втулку во время сборки.
Схема №910
Схема №911
Схема №912
Схема №913
Схема №914
  1. Установить НОВУЮ прокладку крышки коромысла (1) в канавку крышки коромысла клапана.
  2. Установить крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
  3. Установить новые втулки крышки коромысла, если необходимо. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Использовать правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных деталей.
  4. Установить болты крышки коромысла, затянуть и затянуть болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  5. Установить шланг ПКВ на крышку коромысла.
  6. Нанести резьбовой замок GM U.S. P/N 12345382, Canada P/N 10953489 или аналогичный на резьбу болтов кронштейна.
  7. Установить катушки зажигания и кронштейн на крышку коромысла.
  8. Установить шпильки кронштейна катушки зажигания на крышку коромысла. Затянуть и затянуть шпильки кронштейна катушки зажигания до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  9. Установить провода свечи зажигания на катушки зажигания.
  10. При необходимости расположить жгут двигателя.
  11. Установить зажимы жгута (1).
  12. Подсоединить главный электрический соединитель 2 к электрожгуту катушки зажигания.
  13. Установить замок ЦПА.
  14. Установить крышку двигателя. См. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ".
Схема №915
Схема №916
Схема №917
Схема №918
Схема №919
  1. Снять крышку двигателя (см. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ").
  2. Снять верхнюю наполнительную трубку трансмиссии.
  3. Снять трубку для заливки масла (см. раздел " Указатель уровня масла и замена трубки "). (ref-159064-S02110171812005031600000)
  4. Отсоединить главный электрический соединитель 1 от электрожгута катушки зажигания.
  5. Снять зажимы жгута (2).
  6. При необходимости переставьте жгут двигателя.
  7. Снять провода свечи зажигания с катушек зажигания. Закрутить каждую проволоку свечи на 1/2 оборота. Потянуть только на сапог для того, чтобы снять провод с катушки зажигания.
  8. Вынуть шпильки кронштейна катушки зажигания из крышки коромысла.
  9. Снять катушки зажигания и кронштейн с крышки коромысла.
  10. Снять вентиляционный шланг с крышки коромысла клапана.
  11. Отвернуть болты крышки коромысла клапана.
  12. Снять крышку коромысла клапана.
  13. Снять прокладку (1) с крышки коромысла.
  14. СТАРУЮ прокладку утилизировать.

Важно

  1. Во время сборки на всех поверхностях прокладок не должно быть масла или других посторонних материалов.
  2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать прокладку крышки коромысла клапана.
  3. Втулки болтов крышки коромысла клапана могут быть использованы повторно.
Схема №920
Схема №921
Схема №922
Схема №923
Схема №924
  1. Установить НОВУЮ прокладку крышки коромысла (1) в крышку коромысла клапана.
  2. Установить крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
  3. Установить новые втулки крышки коромысла, если необходимо. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Использовать правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных деталей.
  4. Установить болты крышки коромысла и втулки. Затянуть болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  5. Установить вентиляционный шланг на крышку коромысла клапана.
  6. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу болтов кронштейна.
  7. Установить катушки зажигания и кронштейн на крышку коромысла.
  8. Установить шпильки кронштейна катушки зажигания на крышку коромысла, затянуть и затянуть шпильки кронштейна катушки зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  9. Установить провода свечи зажигания на катушки зажигания.
  10. При необходимости расположить жгут двигателя.
  11. Установить зажимы жгута (2).
  12. Подсоединить главный электрический соединитель (1), питающий катушки зажигания.
  13. Установить замок ЦПА.
  14. Установить маслозаправочную трубку (см. " Указатель уровня масла и замена трубки "). (ref-159064-S02110171812005031600000)
  15. Установить верхнюю наполнительную трубку коробки передач.
  16. Установить крышку двигателя. См. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ".
Схема №925
Схема №926
Схема №927
  1. Снять крышку коромысла клапана. См. " Замена крышки коромысла клапана - слева " или " Замена крышки коромысла клапана - справа ". Важно: Поместить коромысла клапана, штанги толкателей и опору шарнира в стойку, чтобы их можно было установить в то же место, из которого они были удалены. (ref-159064-S09401188732005031600000)(ref-159064-S37074872602005031600000)
  2. Отвернуть болты коромысла клапана.
  3. Снять коромысла клапана.
  4. Снять опору шарнира коромысла клапана.
  5. Снять штанги толкателей.
  6. Очистить и осмотреть коромысла и толкатели клапана. См. " Очистка и осмотр коромысла и толкателей клапана ". (ref-159064-S14107748432005031600000)

Важно: При повторном использовании компонентов клапанного блока всегда устанавливать компоненты в исходное положение.

Клапан имеет сетчатую конструкцию, регулировка клапана не требуется.

Схема №928
Схема №929
Схема №930
Схема №931
  1. Смазать коромысла клапанов и штанги толкателей чистым моторным маслом.
  2. Смазать чистым моторным маслом фланец болтов коромысла клапана. Смазать поверхность фланца или шайбы болта, которая будет соприкасаться с коромыслом клапана.
  3. Установить опору шарнира коромысла клапана. Важно: Убедиться, что штанги толкателей правильно садятся в гнезда подъемника клапана.
  4. Установить штанги толкателей. Важно: Убедиться, что штанги толкателей правильно подогнаны к концам коромысел. НЕ затягивайте болты коромысел в это время.
  5. Установить коромысла и болты.
  6. Вращать коленчатый вал до тех пор, пока поршень номер один не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) или крепежные детали не будут повреждены. В этом положении крепежные детали номер один будут сняты с подъема лепестков, а звездочка коленчатого вала будет находиться в положении 1: 30. Порядок срабатывания двигателя: 1, 8, 7, 2, 6, 5, 4, 3. Цилиндры 1, 3, 5 и 7 - левый берег. Цилиндр 2, 4, 6 и 8 - правый берег.
  7. Когда двигатель находится в положении зажигания цилиндра №1, затянуть следующие болты коромысла клапана: Затянуть Затянуть болты коромысла выпускного клапана 1, 2, 7 и 8 до 30 Н.м (22 фунта фута). Затянуть болты коромысла впускного клапана 1, 3, 4 и 5 до 30 Н.м (22 фунта фута).
  8. Проверните коленчатый вал на 360 градусов.
  9. Затянуть следующие болты коромысла клапана: Затянуть Затянуть болты коромысла выпускного клапана 3, 4, 5 и 6 до 30 Н.м (22 фунта фута). Затянуть болты коромысла впускного клапана 2, 6, 7 и 8 до 30 Н.м (22 фунта фута).
  10. Установить крышку коромысла клапана. См. " Замена крышки коромысла клапана - слева " или " Замена крышки коромысла клапана - справа ". (ref-159064-S09401188732005031600000)(ref-159064-S37074872602005031600000)

Как заменить маслоотражательный колпачок штока клапана и пружины клапана

Необходимые инструменты

  1. J 22794 Адаптер порта свечи зажигания
  2. J 38606 Пружинный компрессор
  3. J 42078 Установщик масляного уплотнения штока клапана
Схема №932
Схема №933
Схема №934
Схема №935
Схема №936
  1. Снять коромысло клапана (см. раздел " Замена коромысла клапана и толкателя "). (ref-159064-S02222568142005031600000)
  2. Отсоединить провод свечи зажигания у свечи зажигания. Закрутить каждый колпак провода свечи на 1 / 2 оборота. Потянуть только на колпак для того, чтобы снять провод со свечи зажигания. Важно: Снять свечи зажигания с головки цилиндров с двигателем при комнатной температуре.
  3. Ослабить свечу зажигания на 1 или 2 оборота.
  4. Удалить щеткой или воздухом грязь или мусор вокруг свечи зажигания.
  5. Снять свечу зажигания.
  6. Установить J 22794 в отверстие свечи зажигания.
  7. Присоедините воздушный шланг к J 22794.
  8. Подайте сжатый воздух к J 22794, чтобы удержать клапаны на месте.
  9. Использовать J 38606 для сжатия пружины клапана.
  10. Снять шпонки штока клапана (2).
  11. Осторожно ослабить натяжение пружины клапана.
  12. Снять J 38606.
  13. Снять колпачок пружины клапана (3).
  14. Снять пружину клапана 4.
  15. Снять масляное уплотнение штока клапана и регулировочную прокладку (1,5).
Схема №937
Схема №938
Схема №939
Схема №940
  1. Очистить седло пружины клапана головки цилиндров и/или зону прокладки.
  2. Смазать чистым моторным маслом направляющую клапана и масляное уплотнение штока клапана.
  3. Установить масляное уплотнение штока клапана и регулировочную прокладку (1,5).
  4. Установить пружину клапана 4.
  5. Установить колпачок пружины клапана 3.
  6. Сжать пружину клапана с помощью J 38606.
  7. Установить шпонки клапана. Использовать смазку, чтобы удерживать на месте шпонки клапанов. Убедиться, что ключи правильно садятся в канавку штока клапана. Осторожно отпустить давление пружины клапана, убедившись, что ключи клапана остаются на месте. Снять J 38606. Постучите по концу штока клапана молотком с пластиковой облицовкой, чтобы посадить ключи (при необходимости).
  8. Извлечь J 22794 из отверстия свечи зажигания. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Использовать правильную последовательность затяжки и спецификации, чтобы избежать повреждения деталей при установке крепежа.
  9. Вручную запустить свечу зажигания. Затянуть и затянуть свечу зажигания до 15 Н.м.
  10. Установить провода свечи зажигания у катушки зажигания.
  11. Установить провод свечи зажигания на свечу зажигания.
  12. Осмотреть провода на предмет правильной установки: Надавите боком на каждый пыльников, чтобы проверить правильность установки. Переустановите любой незакрепленный пыльников.
  13. Установить коромысло клапана (см. раздел " Замена коромысла клапана и толкателя "). (ref-159064-S02222568142005031600000)
Схема №941
Схема №942
  1. Снять воздухоочиститель в сборе.
  2. Снять стопорный болт резервуара для восстановления охлаждающей жидкости и отложите резервуар в сторону.
  3. Снять указатель уровня масла с трубки.
  4. Снять болт трубки указателя уровня масла с фиксирующего кронштейна трубки заливки масла.
  5. Снять трубку указателя уровня масла с нижней трубки. Важно: Уплотнительное кольцо может быть повторно использовано, если не порезано или не повреждено.
  6. Осмотреть уплотнительное кольцо на наличие порезов или повреждений.
  7. Снять уплотнительное кольцо с трубки (при необходимости).
  8. Снять с блока двигателя болт нижней трубки заливки масла.
  9. Снять нижнюю трубку для заливки масла.
Схема №943
Схема №944
Схема №945
  1. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  2. Установить уплотнительное кольцо на нижнюю трубку индикатора уровня масла.
  3. Установить нижнюю трубку указателя уровня масла за выпускным коллектором.
  4. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство.
  5. Установить в блок нижнюю трубку указателя уровня масла. Трубка должна быть установлена воротником заподлицо с блоком.
  6. Опустить транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования фиксирующего соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединения крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Использовать правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа во избежание повреждения систем и деталей.
  7. Установить болт трубки указателя уровня масла Затянуть Затянуть болт трубки указателя уровня масла до 25 Н.м.
  8. Установить верхнюю трубку указателя уровня масла в нижнюю трубку заливки масла.
  9. Установить верхнюю трубку для заливки масла в удерживающий кронштейн. Затянуть и затянуть болт трубки для заливки масла до 10 Н.м (88 фунтов на дюйм).
  10. Расположить резервуар для восстановления охлаждающей жидкости и установить стопорный болт.
  11. Установить воздухоочиститель в сборе.

Как заменить головки цилиндров

Необходимые инструменты

  1. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  2. J 42385-200 Комплект для ремонта резьбы
Схема №946
Схема №947
  1. Снять крышку двигателя (см. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ").
  2. Снять кронштейн генератора (см. " ГЕНЕРАТОР "). (ref-167659-S37493647042004101900000)
  3. Снять трубопровод отвода охлаждающего воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ТРУБОПРОВОДА ОТВОДА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВОЗДУХА (ДВИГАТЕЛИ 4.8L, 5.3L И 6.0L) "). (ref-173517-S30714803682005031700000)
  4. Снять левый выпускной коллектор. См. " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ЛЕВЫЙ (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л) " или " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ЛЕВЫЙ (4,3 л) ". (ref-173404-S41567527012005031500000)(ref-173404-S21280782152005031500000)
  5. Снять штанги толкателей. См. " Замена коромысла клапана и штока толкателя ". Важно: Болты головки цилиндров НЕ подлежат повторному использованию. (ref-159064-S02222568142005031600000)
  6. Снять болты головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: После снятия поместить головку цилиндров на два деревянных блока, чтобы предотвратить повреждение.
  7. Снять головку цилиндров.
  8. Снять прокладку головки цилиндров.
  9. Прокладку утилизировать.
  10. Болты головки цилиндров утилизировать.
  11. Очистить и осмотреть головку цилиндров. См. " Очистка и осмотр головки цилиндров ". (ref-159064-S12041739252005031600000)
ПредупреждениеНосите защитные очки во избежание повреждения глаз.
ВниманиеОчистить отверстия под болты головки блока цилиндров двигателя от всей грязи, мусора и охлаждающей жидкости. Неспособность удалить все посторонние материалы может привести к повреждению резьбы, неправильно затянутым крепежным элементам или повреждению компонентов.

Важно

  1. Болты головки цилиндров не использовать повторно, при сборке устанавливать НОВЫЕ болты головки цилиндров.
  2. Не использовать герметик любого типа на прокладке головки цилиндров (если не указано иное).
  3. Прокладки головки цилиндров должны быть установлены в правильном направлении и положении.
Схема №948
Схема №949
Схема №950
Схема №951
Схема №952
  1. Очистить отверстия болтов головки блока цилиндров двигателя (если требуется). Инструмент для ремонта резьбы J 42385-107, найденный в J 42385-200, может использоваться для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
  2. Использовать распылитель Gm U.s. P / N 12346139, P / N 12377981, Canada P / N 10953463 или аналогичный в отверстие.
  3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
  4. Проверить правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Важно: При правильной установке язычок на прокладке левой головки цилиндров будет расположен слева от центра или ближе к передней части двигателя.
  5. Установить НОВУЮ прокладку левой головки цилиндров на установочные штифты.
  6. Установить головку цилиндров на установочные штифты и прокладку.
  7. Установить НОВЫЕ болты головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазочные материалы или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные системы. Использовать правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа во избежание повреждения крепежа.
  8. Затянуть болты головки цилиндров. Затянуть болты головки цилиндров M11 в первом проходе до 30 Н.м (22 фунта футов). Затянуть болты головки цилиндров M11 во втором проходе до 90 градусов, используя J 36660-A. Затянуть болты головки цилиндров M11 (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) до 90 градусов, а болты головки цилиндров M11 (9 и 10) до 50 градусов в последнем проходе.
  9. Смещение прокладки головки цилиндров можно проверить по маркировке, видимой на верхней стороне левого установочного язычка прокладки. Некоторые прокладки головки 4.8 / 5.3L могут иметь 53, нанесенные на установочный язычок. Некоторые прокладки головки 6.0L могут иметь 60, нанесенные на установочный язычок.
  10. Установить штанги толкателей согласно разделу " Замена коромысла клапана и толкателя ". (ref-159064-S02222568142005031600000)
  11. Установить левый выпускной коллектор. См. " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ЛЕВЫЙ (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л) " или " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ЛЕВЫЙ (4,3 л) ". (ref-173404-S41567527012005031500000)(ref-173404-S21280782152005031500000)
  12. Установить трубопровод отбора охлаждающего воздуха согласно разделу " ЗАМЕНА ТРУБОПРОВОДА ОТБОРА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВОЗДУХА (ДВИГАТЕЛИ 4.8L, 5.3L И 6.0L) ". (ref-173517-S30714803682005031700000)
  13. Установить кронштейн генератора согласно указаниям раздела " ГЕНЕРАТОР ". (ref-167659-S37493647042004101900000)
  14. Установить крышку двигателя. См. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ".

Необходимые инструменты

  1. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  2. J 42385-200 Комплект для ремонта резьбы
Схема №953
Схема №954
  1. Снять крышку двигателя (см. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ").
  2. Снять указатель уровня масла (см. раздел " Указатель уровня масла и замена трубки "). (ref-159064-S02110171812005031600000)
  3. Снять трубопровод отвода охлаждающего воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ТРУБОПРОВОДА ОТВОДА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВОЗДУХА (ДВИГАТЕЛИ 4.8L, 5.3L И 6.0L) "). (ref-173517-S30714803682005031700000)
  4. Снять правый выпускной коллектор. См. " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ПРАВАЯ СТОРОНА (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л) " или " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ПРАВАЯ СТОРОНА (4,3 л) ". (ref-173404-S28196842262005031500000)(ref-173404-S18651003832005031500000)
  5. Снять штанги толкателей. См. " Замена коромысла клапана и штока толкателя ". Важно: Болты головки цилиндров НЕ подлежат повторному использованию. (ref-159064-S02222568142005031600000)
  6. Снять болты головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: После снятия поместить головку цилиндров на два деревянных блока, чтобы предотвратить повреждение.
  7. Снять головку цилиндров.
  8. Снять прокладку головки цилиндров.
  9. Прокладку утилизировать.
  10. Болты головки цилиндров утилизировать.
  11. Очистить и осмотреть головку цилиндров. См. " Очистка и осмотр головки цилиндров ". (ref-159064-S12041739252005031600000)
ПредупреждениеНосите защитные очки во избежание повреждения глаз.
ВниманиеОчистить отверстия под болты головки блока цилиндров двигателя от всей грязи, мусора и охлаждающей жидкости. Неспособность удалить все посторонние материалы может привести к повреждению резьбы, неправильно затянутым крепежным элементам или повреждению компонентов.

Важно

  1. Болты головки цилиндров не использовать повторно, при сборке устанавливать НОВЫЕ болты головки цилиндров.
  2. Не использовать герметик любого типа на прокладке головки цилиндров (если не указано иное).
  3. Прокладки головки цилиндров должны быть установлены в правильном направлении и положении.
Схема №955
Схема №956
Схема №957
Схема №958
Схема №959
  1. Очистить отверстия болтов головки блока цилиндров двигателя (если требуется). Инструмент для ремонта резьбы J 42385-107, найденный в J 42385-200, может использоваться для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
  2. Использовать распылитель Gm U.s. P / N 12346139, P / N 12377981, Canada P / N 10953463 или аналогичный в отверстие.
  3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
  4. Проверить правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Важно: При правильной установке язычок на правой прокладке головки цилиндров будет расположен справа от центра или ближе к передней части двигателя.
  5. Установить НОВУЮ прокладку правой головки цилиндров на установочные штифты.
  6. Установить головку цилиндров на установочные штифты и прокладку.
  7. Установить НОВЫЕ болты головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазочные материалы или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные системы. Использовать правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа во избежание повреждения крепежа.
  8. Затянуть болты головки цилиндров. Затянуть болты головки цилиндров M11 в первом проходе до 30 Н.м (22 фунта футов). Затянуть болты головки цилиндров M11 во втором проходе до 90 градусов, используя J 36660-A. Затянуть болты головки цилиндров M11 (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) до 90 градусов, а болты головки цилиндров M11 (9 и 10) до 50 градусов в последнем проходе.
  9. Смещение прокладки головки цилиндров можно проверить по маркировке, видимой на верхней стороне левого установочного язычка прокладки. Некоторые прокладки головки 4.8 / 5.3L могут иметь 53, нанесенные на установочный язычок. Некоторые прокладки головки 6.0L могут иметь 60, нанесенные на установочный язычок.
  10. Установить штанги толкателей согласно разделу " Замена коромысла клапана и толкателя ". (ref-159064-S02222568142005031600000)
  11. Установить правый выпускной коллектор. См. " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ПРАВАЯ СТОРОНА (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л) " или " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ПРАВАЯ СТОРОНА (4,3 л) ". (ref-173404-S28196842262005031500000)(ref-173404-S18651003832005031500000)
  12. Установить трубопровод отбора охлаждающего воздуха согласно разделу " ЗАМЕНА ТРУБОПРОВОДА ОТБОРА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВОЗДУХА (ДВИГАТЕЛИ 4.8L, 5.3L И 6.0L) ". (ref-173517-S30714803682005031700000)
  13. Установить указатель уровня масла (см. раздел " Указатель уровня масла и замена трубки "). (ref-159064-S02110171812005031600000)
  14. Установить крышку двигателя. См. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ".

Как заменить толкатели клапанов

Необходимые инструменты

J 3049-A Извлекатель подъемника клапана

Схема №960
Схема №961
Схема №962
  1. Снять головку цилиндров и прокладку. Обратитесь к разделу " Замена головки цилиндров - слева " или " Замена головки цилиндров - справа ". (ref-159064-S03388168392005031600000)(ref-159064-S01302738202005031600000)
  2. Снять направляющие болты подъемника клапана (1).
  3. Снять подъемники клапанов и направляющую. Важно: Некоторые подъемники клапанов могут застрять в своих отверстиях из-за отложений смолы или лака.
  4. Для демонтажа подъемников клапанов (при необходимости) использовать J-образную 3049-A или эквивалентную.
  5. Снять подъемники клапанов с направляющей.
  6. Организуйте или пометьте компоненты так, чтобы их можно было установить в том же месте, откуда они были удалены.
  7. Очистить и осмотреть подъемники клапанов. См. " Очистка и осмотр подъемников и направляющих клапанов ". (ref-159064-S25845358122005031600000)

Важно: При повторном использовании клапанных подъемников установить подъемники на исходные места.

Схема №963
Схема №964
  1. Смазать чистым моторным маслом подъемники клапанов и отверстия подъемников клапанов блока двигателя.
  2. Вставить подъемники клапанов в направляющие подъемников. Выровняйте плоскую область на верхней части подъемника с плоской областью в направляющем отверстии подъемника. Полностью вставить подъемник в направляющее отверстие.
  3. Установить подъемники клапанов и направляющую на блок двигателя. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Использовать правильную последовательность затяжки и спецификации, чтобы избежать повреждения деталей крепежа при установке крепежа.
  4. Установить направляющий болт подъемника клапана (1). Затянуть и затянуть направляющий болт подъемника клапана (1) до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  5. Установить головку цилиндров и прокладку. Обратитесь к разделу " Замена головки цилиндров - слева " или " Замена головки цилиндров - справа ". (ref-159064-S03388168392005031600000)(ref-159064-S01302738202005031600000)

Противовес коленчатого вала Замены

Необходимые инструменты

  1. J 41816 Съемник балансира коленчатого вала
  2. J 41816-2 Защита конца коленчатого вала
  3. J 42386-A Держатель маховика
  4. J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек
  5. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
Схема №965
Схема №966
Схема №967
  1. Снять приводной ремень кондиционера (A / C), если он оборудован. См. " Замена приводного ремня - кондиционер ". (ref-159064-S17611643142005031600000)
  2. Снять ремень привода вспомогательного оборудования, если оно не оснащено кондиционером. См. раздел " Замена ремня привода - вспомогательное оборудование ". (ref-159064-S25979498232005031600000)
  3. Снять кожух вентилятора - опустить (см. " ЗАМЕНА КОЖУХА ВЕНТИЛЯТОРА "). (ref-173517-S30658070362005031700000)
  4. Снять электродвигатель стартера. Обратитесь к " Техническим условиям на ЗАМЕНУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА (4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " Крепежные детали, требующие замены крепежа (4.3L) ". Важно: Убедиться, что зубья J 42386-A находятся в зацеплении с зубьями маховика двигателя. Балансир коленчатого вала сбалансирован как отдельный компонент. Не обязательно маркировать балансир перед демонтажем. ВНИМАНИЕ: Использовать правильное расположение крепежа (ref-168700-S14207742372004111600000)(ref-168700-S21228350532004111600000)
  5. Установить J 42386-A и болты. Для правильной работы инструмента использовать один M10-1,5 x 120 мм и один M10-1,5 x 45 мм. Затянуть Затянуть болты J 42386-A до 50 Н.м (37 фунтов футов).
  6. Вывернуть болт балансира коленчатого вала. Не выбрасывайте болт балансира коленчатого вала. Болт балансира будет использоваться во время процедуры установки балансира.
  7. Использовать J 41816 и J 41816-2 для снятия балансира коленчатого вала.
  8. Снять J 41816 и J 41816-2 с балансира коленчатого вала.
  9. Очистить и осмотреть балансир коленчатого вала. См. " Очистка и осмотр балансира коленчатого вала ". (ref-159064-S29565376122005031600000)

Важно

  1. Убедиться, что зубья J 42386-A входят в зацепление с зубьями маховика двигателя.
  2. Использованный болт балансира коленчатого вала будет использоваться только во время первого прохода процедуры установки балансира. Установить НОВЫЙ болт и затянуть, как описано во втором, третьем и четвертом проходах процедуры затяжки болта балансира.
  3. Установка балансира коленчатого вала и затяжка болтов включает в себя четырехступенчатый процесс затяжки. Первый проход гарантирует, что балансир полностью установлен на коленчатый вал. Второй, третий и четвертый проходы затягивают новый болт до надлежащего крутящего момента.

Важно: Балансир должен быть расположен на конце коленчатого вала как можно более прямолинейно перед установкой инструмента.

Схема №968
Схема №969
Схема №970
  1. Установить балансир коленчатого вала на торец коленчатого вала.
  2. Для установки балансира коленчатого вала использовать J 41665. Собрать резьбовой стержень, гайку, шайбу и монтажник. Вставить меньший конец установщика в переднюю часть балансира. Использовать гаечный ключ и придерживайте шестигранный конец резьбового стержня. Использовать второй ключ и вращайте гайку установочного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока балансир не будет запущен на коленчатый вал. Извлечь инструмент и переверните установочный инструмент. Расположить больший конец установщика напротив передней части балансира. Использовать гаечный ключ и придерживайте шестигранный конец резьбового стержня. Использовать второй ключ и вращайте гайку установочного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока балансир не будет установлен на коленчатый вал. Снять инструмент для установки балансира.
  3. Установить использованный болт балансира коленчатого вала. Затянуть болт балансира коленчатого вала USED до 330 Н · м.
  4. Снять использованный болт балансира коленчатого вала Важно: Носок коленчатого вала должен быть утоплен на 2,4-4,48 мм (0 094-0 176 дюйма) в расточку балансира.
  5. Мера для правильно установленного балансира. Если балансир установлен неправильно, установить J 41665 и повторить процедуру установки.
  6. Установить НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала. Затянуть Затянуть болт балансира коленчатого вала в первом проходе до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затянуть болт балансира коленчатого вала во втором проходе до 140 градусов, используя J 36660-A.
  7. Снять 42386-A J и болты.
  8. Установить стартер. См. раздел " ЗАМЕНА СТАРТЕРА (4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " ЗАМЕНА СТАРТЕРА (4.3L) ". (ref-168700-S14207742372004111600000)(ref-168700-S21228350532004111600000)
  9. Установить кожух вентилятора - нижний согласно " ЗАМЕНЕ КОЖУХА ВЕНТИЛЯТОРА ". (ref-173517-S30658070362005031700000)
  10. Установить приводной ремень приспособления (если он не оборудован кондиционером). См. раздел " Замена приводного ремня - приспособление ". (ref-159064-S25979498232005031600000)
  11. Установить приводной ремень кондиционера (если таковой имеется). См. раздел " Замена приводного ремня - кондиционирование воздуха ". (ref-159064-S17611643142005031600000)
  12. Выполнить процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (Ckp). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ Ckp ". (ref-158498-S28865426102003100100000)

Передний масляный сальник коленчатого вала Замены

Необходимые инструменты

J 41478 Установка переднего масляного уплотнения коленчатого вала

Схема №971
  1. Снять балансир коленчатого вала (см. раздел " Замена балансира коленчатого вала "). (ref-159064-S25555224782005031600000)
  2. Снять масляное уплотнение коленчатого вала (1) с передней крышки.

Важно

  1. Не смазывайте уплотнительную поверхность масляного уплотнения.
  2. Не использовать повторно масляное уплотнение коленчатого вала.
Схема №972
Схема №973
  1. Смазать наружный край масляного уплотнения 1 чистым моторным маслом.
  2. Смазать отверстие масляного уплотнения передней крышки чистым моторным маслом.
  3. Установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала на направляющую J 41478.
  4. Установить резьбовой стержень J 41478 (с гайкой, шайбой, направляющей и масляным уплотнением) в конец коленчатого вала.
  5. Использовать J 41478 для установки масляного уплотнения в отверстие крышки. Использовать гаечный ключ и удерживайте шестигранник на болте установщика. Использовать второй ключ и вращайте гайку установщика по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не опустится в отверстие крышки. Снять J 41478. Осмотреть масляное уплотнение на предмет правильности установки. Масляное уплотнение следует устанавливать равномерно и полностью в расточку передней крышки.
  6. Установить балансир коленчатого вала (см. раздел " Замена балансира коленчатого вала "). (ref-159064-S25555224782005031600000)

Как заменить переднюю крышки двигателя

Необходимые инструменты

J 41476 Центровка передней и задней крышек (в зоне уплотнения коленчатого вала)

Схема №974
Схема №975
  1. Снять водяной насос (см. раздел " ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА (ДВИГАТЕЛИ ОБЪЕМОМ 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л) " или " ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА (ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМОМ 4,3 л) "). (ref-173517-S19403999832005031700000)(ref-173517-S41253784102005031700000)
  2. Снять балансир коленчатого вала (см. раздел " Замена балансира коленчатого вала "). (ref-159064-S25555224782005031600000)
  3. Отвернуть болты крепления масляного поддона к передней крышке.
  4. Отвернуть болты передней крышки.
  5. Снять переднюю крышку и прокладку.
  6. Прокладку передней крышки утилизировать.
  7. Очистить и осмотреть переднюю крышку двигателя (см. раздел " Очистка и осмотр передней крышки двигателя "). (ref-159064-S09853908662005031600000)

Важно

  1. Не использовать повторно сальник коленчатого вала или прокладку передней крышки.
  2. Не наносите какой-либо тип герметика на прокладку передней крышки (если не указано иное).
  3. Специальный инструмент в этой процедуре используется для правильного центрирования переднего масляного уплотнения переднего коленчатого вала. Все поверхности прокладки должны быть свободны от масла или других посторонних материалов во время сборки. Переднее масляное уплотнение коленчатого вала ДОЛЖНО быть центрировано по отношению к коленчатому валу. Неправильно выровненная передняя крышка может вызвать преждевременный износ переднего масляного уплотнения и / или утечку моторного масла.
Схема №976
Схема №977
Схема №978
  1. Нанести 5 мм (0,20 дюйма) шарик герметика GM U.S. P/N 12378190 или эквивалентный шарик длиной 20 мм (0,80 дюйма) на поддон картера и соединение блока цилиндров двигателя.
  2. Установить прокладку передней крышки и крышку.
  3. Установить болты передней крышки до плотного прилегания. Не затягивайте.
  4. Установить болты масляного поддона к передней крышке до плотного прилегания. Не затягивайте чрезмерно.
  5. Установить J 41476 на переднюю крышку.
  6. Выровняйте конические ножки J 41476 с обработанными выравнивающими поверхностями на передней крышке. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные детали в порядке их использования.
  7. Установить болт балансира коленчатого вала до плотного прилегания. Не затягивать. Затянуть масляный поддон к болтам передней крышки до 25 Н.м. Затянуть болты передней крышки двигателя до 25 Н.м.
  8. Снять J 41476.
  9. Установить НОВОЕ переднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. " Замена переднего масляного уплотнения коленчатого вала ". (ref-159064-S20296321732005031600000)
  10. Установить водяной насос. См. раздел " ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА (ДВИГАТЕЛИ ОБЪЕМОМ 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л) " или " ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА (ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМОМ 4,3 л) ". (ref-173517-S19403999832005031700000)(ref-173517-S41253784102005031700000)

Задний масляный сальник коленчатого вала Замены

Необходимые инструменты

J 41479 Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Схема №979
  1. Снять маховик двигателя согласно " Замене маховика двигателя ". (ref-159064-S09687492832005031600000)
  2. Снять с задней крышки заднее масляное уплотнение (1) коленчатого вала.

Важно

  1. Перед установкой масляного уплотнения необходимо снять маховую проставку (если применимо).
  2. Не смазывайте внутренний диаметр (ID) сальника или поверхность коленчатого вала.
  3. Не использовать повторно заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
Схема №980
Схема №981
  1. Смазать наружный диаметр масляного уплотнения 1 чистым моторным маслом. НЕ допускайте контакта масла или других смазочных материалов с поверхностью уплотнения.
  2. Смазать отверстие масляного уплотнения задней крышки чистым моторным маслом. НЕ допускайте контакта масла или других смазочных материалов с поверхностью коленчатого вала.
  3. Установить конический конус J 41479 (2) и болты на заднюю часть коленчатого вала.
  4. Затянуть болты до плотного прилегания. Не затягивайте.
  5. Установить заднее масляное уплотнение на конический конус (2) и прижмите уплотнение к отверстию задней крышки.
  6. Ввинтите стержень с резьбой J 41479 в конический конус, пока инструмент (1) не войдет в контакт с масляным уплотнением.
  7. Совместите масляное уплотнение с инструментом (1).
  8. Повернуть ручку инструмента (1) по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не войдет в заднюю крышку и не опустится в отверстие крышки.
  9. Снять J 41479.
  10. Установить маховик двигателя согласно " Замене маховика двигателя ". (ref-159064-S09687492832005031600000)

Как заменить задний крышку двигателя

Необходимые инструменты

J 41476 Центровка передней и задней крышек (в зоне уплотнения коленчатого вала)

Схема №982
Схема №983
  1. Снять маховик двигателя согласно " Замене маховика двигателя ". (ref-159064-S09687492832005031600000)
  2. Отвернуть болты крепления масляного поддона к задней крышке (1).
  3. Отвернуть болты задней крышки.
  4. Снять заднюю крышку и прокладку.
  5. Прокладку задней крышки утилизировать.
  6. Очистить и осмотреть заднюю крышку (см. раздел " Очистка и осмотр задней крышки двигателя "). (ref-159064-S01309135492005031600000)

Важно

  1. Не использовать повторно сальник коленчатого вала или прокладку задней крышки.
  2. Не наносите какой-либо тип герметика на прокладку задней крышки (если не указано иное).
  3. Специальный инструмент в этой процедуре используется для правильного центрирования заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  4. Заднее масляное уплотнение коленчатого вала будет установлено после того, как задняя крышка будет установлена и выровнена. Установить заднюю крышку без масляного уплотнения коленчатого вала. Все поверхности прокладки должны быть свободны от масла или других посторонних материалов во время сборки. Заднее масляное уплотнение коленчатого вала ДОЛЖНО быть центрировано по отношению к коленчатому валу. Неправильно выровненная задняя крышка может вызвать преждевременный износ заднего масляного уплотнения и / или утечки масла из узла двигателя.
Схема №984
Схема №985
Схема №986
Схема №987
  1. Нанести 5 мм (0,20 дюйма) шарик герметика GM U.S. P/N 12378190 или эквивалентный шарик длиной 20 мм (0,80 дюйма) на поддон картера и соединение блока цилиндров двигателя.
  2. Установить прокладку задней крышки и крышку.
  3. Установить болты задней крышки до плотного прилегания. Не затягивайте.
  4. Установить болты крепления масляного поддона к задней крышке (1) до плотного прилегания. Не затягивайте.
  5. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока два противоположных отверстия для болтов маховика не окажутся параллельными поверхности масляного поддона. Важно: Конические ножки центрирующего инструмента должны войти в отверстие масляного уплотнения задней крышки.
  6. Установить J 41476 и болты на заднюю часть коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж.
  7. Затянуть крепежные болты J 41476 до плотного прилегания. Не затягивайте. Затянуть Затянуть болты крепления масляного поддона к задней крышке до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затянуть болты задней крышки двигателя до 25 Н.м (18 фунтов в футах).
  8. Снять J 41476.
  9. Установить НОВОЕ заднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. " Замена заднего масляного уплотнения коленчатого вала ". (ref-159064-S00786124922005031600000)
  10. Установить маховик двигателя согласно " Замене маховика двигателя ". (ref-159064-S09687492832005031600000)
Схема №988
Схема №989
  1. Слить моторное масло.
  2. Снять масляный фильтр.
  3. Снять переходник масляного фильтра 1.
ВниманиеИспользовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен иметь правильный номер детали для данного применения. Крепежные изделия, требующие замены, или крепежные изделия, требующие применения фиксирующего компаунда для резьбы или герметика, идентифицируются в процедуре обслуживания. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежной детали и усилие зажима соединения и могут повредить крепежную деталь. Использовать правильную последовательность затяжки и технические условия при установке крепежа во избежание повреждения деталей и систем.
Схема №990
Схема №991
  1. Установить переходник масляного фильтра (1). Затянуть и затянуть переходник масляного фильтра до 55 Н.м.
  2. Установить масляный фильтр.
  3. Дозаправьте двигатель маслом.
Схема №992
Схема №993
  1. Слить моторное масло.
  2. Снять масляный фильтр.
  3. Снять переходник масляного фильтра 1.
  4. Снять перепускной клапан (2) масляного фильтра.
Схема №994
Схема №995
  1. Установить перепускной клапан масляного фильтра (2). ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Использовать правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных деталей, чтобы избежать повреждения крепежа.
  2. Установить переходник масляного фильтра (1). Затянуть и затянуть переходник масляного фильтра до 55 Н.м.
  3. Установить масляный фильтр и затянуть его до 30 Н · м (22 фунта · фут).
  4. Дозаправьте двигатель маслом.
Схема №996
  1. Слить моторное масло.
  2. Отвернуть болты крышки масляного поддона (1), крышки (2) и прокладки (3).
  3. Прокладку утилизировать.
ВниманиеИспользовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен иметь правильный номер детали для данного применения. Крепежные изделия, требующие замены, или крепежные изделия, требующие применения фиксирующего компаунда для резьбы или герметика, идентифицируются в процедуре обслуживания. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежной детали и усилие зажима соединения и могут повредить крепежную деталь. Использовать правильную последовательность затяжки и технические условия при установке крепежа во избежание повреждения деталей и систем.
Схема №997
  1. Установить новую прокладку крышки масляного поддона (3), крышку (2) и болты (1). Затянуть болты крышки масляного поддона до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  2. Дозаправьте двигатель маслом.
Схема №998
Схема №999
Схема №1000
Схема №1001
Схема №1002
Схема №1003
Схема №1004
Схема №1005
Схема №1006
Схема №1007
Схема №1008
Схема №1009
Схема №1010
Схема №1011
  1. При наличии полного привода (AWD) снять гайки корпуса внутреннего моста и шайбы с кронштейна.
  2. Поддержите передний ведущий мост подходящим домкратом.
  3. При наличии AWD снять нижний монтажный болт и гайку держателя дифференциала.
  4. При наличии AWD снять верхний монтажный болт и гайку держателя дифференциала.
  5. Опустить передний ведущий мост.
  6. Снять болт крышки коробки передач.
  7. Отвернуть болты траверсы.
  8. Снять траверсу.
  9. Снять болт крышки коробки передач и крышку.
  10. Слить моторное масло и снять масляный фильтр двигателя.
  11. Повторно установить сливную пробку и масляный фильтр до плотного прилегания.
  12. При наличии 4L60-E автоматической коробки передач снять болт коробки передач и шпильку с правой стороны.
  13. Снять нижний болт с левой стороны.
  14. При наличии 4L80-E автоматической коробки передач снять болты крышки преобразователя коробки передач.
  15. Отсоединить электрический соединитель (6) датчика уровня масла.
  16. Снять болт кабельного канала батареи.
  17. Выдвиньте штифт канала из язычка масляного поддона.
  18. Удалить положительный болт зажима кабеля батареи.
  19. Снять болты масляного поддона.
  20. Снять масляный поддон. Важно: НЕ допускайте попадания посторонних веществ в масляные каналы масляного поддона, крышки или закрытия отверстий в соответствии с требованиями.
  21. При необходимости высверлите заклепки (2), удерживающие прокладку масляного поддона (3).
  22. Снять прокладку 1 с поддона.
  23. Прокладку и заклепки утилизировать.
  24. При необходимости очистить и осмотреть масляный поддон двигателя (см. раздел " Очистка и осмотр масляного поддона "). (ref-159064-S41760138822005031600000)

Важно

  1. Выравнивание структурного поддона картера имеет решающее значение. Задние болтовые отверстия поддона картера обеспечивают точки крепления для шарового корпуса трансмиссии. Для обеспечения жесткости силового агрегата и правильного выравнивания трансмиссии важно, чтобы задняя часть блока и задняя часть поддона картера НИКОГДА не выступали за пределы блока двигателя и плоскости шарового корпуса трансмиссии.
  2. Не использовать повторно прокладку масляного поддона.
  3. Приклепывать НОВУЮ прокладку к масляному поддону не нужно.
Схема №1012
Схема №1013
Схема №1014
Схема №1015
Схема №1016
Схема №1017
Схема №1018
Схема №1019
Схема №1020
Схема №1021
Схема №1022
Схема №1023
Схема №1024
Схема №1025
Схема №1026
  1. Нанести на блок цилиндров валик герметика GM P/N США 12378190 длиной 5 мм (0,20 дюйма) или эквивалентной длины 20 мм (0,80 дюйма). Нанести герметик непосредственно на лепестки прокладки передней крышки, которая выступает в поверхность масляного поддона.
  2. Нанести на блок двигателя 5 мм (0,20 дюйма) шарик герметика Gm P / N United States 12378190, или эквивалентный 20 мм (0,8 дюйма) длиной. Нанести герметик непосредственно на язычки прокладки задней крышки, которая выступает в поверхность масляного поддона. Важно: Обязательно правильно совместите проходы масляной галереи в масляном поддоне и блоке двигателя с прокладкой масляного поддона.
  3. Предварительно собрать прокладку масляного поддона к поддону. Установить прокладку на поддон. Установить болты масляного поддона на поддон и через прокладку.
  4. Установить на блок двигателя масляный поддон, прокладку и болты.
  5. Затянуть болты масляного поддона до плотного прилегания. Не затягивайте.
  6. Установить болты крышки преобразователя трансмиссии до плотного прилегания, если он оборудован 4L80-E автоматической коробкой передач.
  7. Установить передаточный болт и шпильку с правой стороны до плотного прилегания. При оснащении автоматической коробкой передач 4L60-E. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования резьбового замкового соединения или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано, что эти покрытия влияют на крепежный элемент и затяжку соединения.
  8. Установить нижний болт с левой стороны до плотного прилегания. Затянуть болты крепления масляного поддона к передней крышке до 25 Н.м. Затянуть болты крепления масляного поддона к задней крышке до 12 Н.м. Затянуть крышку преобразователя и болты / шпильку коробки передач до 50 Н.м.
  9. Установить положительный зажимной болт кабеля батареи. Затянуть Затянуть болт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
  10. Вставить штифт канала в язычок масляного поддона.
  11. Установить болт кабельного канала аккумуляторной батареи. Затянуть болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  12. Подсоединить электрический соединитель (6) датчика уровня масла.
  13. Установить крышку коробки передач и болт. Затянуть болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  14. Установить траверсу.
  15. Установить болты траверсы и затянуть болты до 100 Н.м (74 фунта на фут).
  16. Установить болт крышки коробки передач. Затянуть Затянуть болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  17. Поднять передний ведущий мост в положение.
  18. При наличии AWD установить верхний монтажный болт держателя дифференциала и гайку до плотного прилегания. Не затягивайте в это время.
  19. При наличии AWD установить нижний монтажный болт держателя дифференциала и гайку. Затянуть болты до 100 Н.м (75 фунтов футов).
  20. При наличии AWD установить на кронштейн шайбы и гайки корпуса внутреннего моста и затянуть гайки до 100 Н.м.
  21. Снять домкрат с переднего ведущего моста.
  22. Установить новое моторное масло и новый масляный фильтр. См. " Замена моторного масла и масляного фильтра ". (ref-159064-S07774428512005031600000)

Как заменить датчик и/или переключателя давления моторного масла

Необходимые инструменты

Разъем датчика давления масла J 41712

Схема №1027
Схема №1028
  1. Снять крышку двигателя (см. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ").
  2. Отсоединить электрический соединитель 1 датчика давления масла.
  3. Используя J 41712 или аналог, снять датчик давления масла.
Схема №1029
Схема №1030
  1. Нанести герметик Gm P / N 12346004, (Canadian P / N 10953480), или аналогичный, на резьбу датчика давления масла. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования резьбового замкового соединения или герметика, идентифицирован в процедуре обслуживания. Не допускается использование красок, смазочных материалов или ингибиторов коррозии на покрытиях или поверхностях крепежа.
  2. С помощью J 41712 или аналогичного устройства установить датчик давления масла. Затянуть и затянуть датчик давления масла до 20 Н · м (15 фунтов на фут).
  3. Подсоединить электрический соединитель 1 датчика давления масла.
  4. Установить крышку двигателя согласно внутренней отделке.
Схема №1031
Схема №1032
  1. Слить моторное масло согласно " Замене моторного масла и масляного фильтра ". (ref-159064-S07774428512005031600000)
  2. Отсоединить электрический соединитель (6) датчика уровня масла.
  3. Извлечь датчик уровня масла из масляного поддона.
ВниманиеИспользовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен иметь правильный номер детали для данного применения. Крепежные изделия, требующие замены, или крепежные изделия, требующие применения фиксирующего компаунда для резьбы или герметика, идентифицируются в процедуре обслуживания. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежной детали и усилие зажима соединения и могут повредить крепежную деталь. Использовать правильную последовательность затяжки и технические условия при установке крепежа во избежание повреждения деталей и систем.
Схема №1033
Схема №1034
  1. Установить датчик уровня масла на масляный поддон. Затянуть Затянуть датчик уровня масла до 13 Н · м (115 фунтов в дюйм).
  2. Подсоединить электрический соединитель (6) датчика уровня масла.
  3. Залить моторное масло согласно " Замене моторного масла и масляного фильтра ". (ref-159064-S07774428512005031600000)
Схема №1035
Схема №1036
Схема №1037
  1. Снять масляный поддон (см. раздел " Замена масляного поддона "). (ref-159064-S10356186702005031600000)
  2. Снять переднюю крышку двигателя согласно " Замене передней крышки двигателя ". (ref-159064-S04387485872005031600000)
  3. Отвернуть болт и гайки решетки масляного насоса.
  4. Снять сетку масляного насоса с уплотнительным кольцом.
  5. Снять уплотнительное кольцо с экрана насоса.
  6. Выбросьте уплотнительное кольцо.
  7. Отвернуть оставшиеся гайки масляного дефлектора коленчатого вала.
  8. Снять маслоотражатель коленчатого вала.
  9. Снять болты масляного насоса. Важно: Не допускайте попадания грязи или мусора в узел масляного насоса, закрывайте конец по мере необходимости.
  10. Снять масляный насос.
  11. Очистить и осмотреть масляный насос. См. " Очистка и осмотр масляного насоса ". (ref-159064-S14913627342005031600000)
Схема №1038
Схема №1039
Схема №1040
  1. Совместите шлицевые поверхности звездочки коленчатого вала и шестерни привода масляного насоса и установить масляный насос.
  2. Установить масляный насос на звездочку коленчатого вала до соприкосновения корпуса насоса с поверхностью блока двигателя. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и правильное усилие зажима соединения и могут привести к повреждению крепежа.
  3. Установить болты масляного насоса. Затянуть и затянуть болты масляного насоса до 25 Н.м.
  4. Установить маслоотражатель коленчатого вала и гайки до плотного прилегания.
  5. Смазать НОВОЕ уплотнительное кольцо маслонасоса чистым моторным маслом.
  6. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на экран масляного насоса. Важно: Полностью протолкните трубку экрана масляного насоса в масляный насос, прежде чем затягивать болт. Не позволяйте болту втягивать трубку в насос.
  7. Совместите монтажные кронштейны экрана масляного насоса с правильными шпильками крышки подшипника коленчатого вала.
  8. Установить сетку масляного насоса.
  9. Установить болт и гайки защитной решетки масляного насоса. Затянуть болт защитной решетки масляного насоса до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм). Затянуть гайки маслоотражателя коленчатого вала / защитной решетки масляного насоса до 25 Н.м (18 фунтов в фут).
  10. Установить переднюю крышку двигателя согласно " Замене передней крышки двигателя ". (ref-159064-S04387485872005031600000)
  11. Установить масляный поддон (см. раздел " Замена масляного поддона "). (ref-159064-S10356186702005031600000)

Как заменить цепь ГРМ и звездочек

Необходимые инструменты

  1. J 8433 Шкив Шкив
  2. J 41816-2 Защита конца коленчатого вала
  3. J 41558 Съемник звездочки коленчатого вала
  4. J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек
Схема №1041
Схема №1042
Схема №1043
Схема №1044
  1. Снять масляный насос (см. раздел " Замена масляного насоса, экрана насоса и дефлектора "). (ref-159064-S02905145572005031600000)
  2. Проворачивайте коленчатый вал до совмещения меток газораспределения на коленчатом валу и звездочках распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал в сборе после снятия цепи газораспределения во избежание повреждения поршневых узлов или клапанов.
  3. Отвернуть болты звездочки распределительного вала.
  4. Снять звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
  5. Использовать J 8433, J 41816-2 и J 41558, чтобы снять звездочку коленчатого вала.
  6. Снять звездочку коленчатого вала.
  7. При необходимости снять шпонку звездочки коленчатого вала.
  8. Очистить и осмотреть цепь синхронизации и звездочки. См. " Очистка и проверка цепи синхронизации и звездочек ". (ref-159064-S40318027702005031600000)
Схема №1045
Схема №1046
Схема №1047
Схема №1048
Схема №1049
Схема №1050
  1. Установить шпонку в шпоночную канавку коленчатого вала, если она была предварительно снята.
  2. Постучите ключом (1) в шпоночный паз до тех пор, пока оба конца дна ключа не попадут на коленчатый вал.
  3. Установить звездочку коленчатого вала на переднюю часть коленчатого вала. Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой звездочки коленчатого вала.
  4. Для установки звездочки коленчатого вала использовать J 41665. Установить звездочку на коленчатый вал до полного прилегания к фланцу коленчатого вала.
  5. Вращайте звездочку коленчатого вала до тех пор, пока метка совмещения не окажется в положении 12 o ' часов. Важно: Правильно расположить установочный штифт звездочки распределительного вала с отверстием для совмещения звездочки распределительного вала. Зубья звездочки и цепь ГРМ должны войти в зацепление. Метки для совмещения звездочки распределительного вала и коленчатого вала ДОЛЖНЫ быть правильно совмещены. Найдите метку для совмещения звездочки распределительного вала в положении 6 o ' часов.
  6. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
  7. Если необходимо, повернуть звездочки распределительного или коленчатого вала, чтобы выровнять метки синхронизации. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и силы зажима соединения и могут привести к повреждению крепежа последовательности затяжки.
  8. Установить болты звездочки распределительного вала. Затянуть болты звездочки распределительного вала до 35 Н · м (26 фунтов на фут).
  9. Установить масляный насос согласно разделу " Замена масляного насоса, экрана насоса и дефлектора ". (ref-159064-S02905145572005031600000)
Схема №1051
Схема №1052
Схема №1053
  1. Снять опору радиатора. См. раздел " Замена опоры радиатора " в разделе " Передняя часть кузова ".
  2. Снять переднюю крышку двигателя согласно " Замене передней крышки двигателя ". (ref-159064-S04387485872005031600000)
  3. Снять подъемники клапанов (см. раздел " Замена подъемника клапанов "). (ref-159064-S07427393742005031600000)
  4. Снять болт датчика распределительного вала и датчик.
  5. Проворачивайте двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках коленчатого и распределительного валов. ВНИМАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал в сборе после снятия цепи газораспределения во избежание повреждения поршневых узлов или клапанов.
  6. Снять звездочку распределительного вала и переставьте цепь ГРМ.
  7. ОСТОРОЖНО: Все шейки распределительного вала имеют одинаковый диаметр, поэтому при снятии или установке распределительного вала необходимо соблюдать осторожность во избежание повреждения подшипников распределительного вала.
  8. Снять распределительный вал. Установить три болта M8-1.25 x 100 мм (M8-1.25 x 4,0 дюйма) в отверстия для болтов в передней части распределительного вала. Используя болты в качестве ручки, осторожно повернуть и вытащите распределительный вал из блока двигателя. Снять три болта с распределительного вала.
  9. При необходимости очистить и осмотреть распределительный вал и подшипники. См. " Очистка и осмотр распределительного вала и подшипников ". (ref-159064-S03601083922005031600000)

Важно: Если требуется замена распределительного вала, необходимо также заменить подъемники клапанов.

Схема №1054
Схема №1055
Схема №1056
  1. Смазать шейки распределительного вала и подшипники чистым моторным маслом.
  2. Установить три болта M8-1,25 x 100 мм (M8-1,25 x 4,0 дюйма) в отверстия для болтов в передней части распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Все шейки распределительного вала имеют одинаковый диаметр, поэтому при снятии или установке распределительного вала необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать повреждения подшипников распределительного вала.
  3. Используя болты в качестве ручки, осторожно установить распределительный вал в блок двигателя.
  4. Снять три болта с передней части распределительного вала. Важно: Установить фиксирующую пластину так, чтобы уплотнительная прокладка была обращена к блоку двигателя. Поверхность крепления на блоке двигателя должна быть чистой и не содержать грязи и / или мусора. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования резьбового блокирующего соединения или герметика, влияет на силу соединения. Не использовать краски, смазочные материалы или крепежные средства, если не используются в процедуре обслуживания.
  5. Установить фиксатор распределительного вала и болты. Затянуть болты фиксатора распределительного вала до 25 Н.м.
  6. Установить звездочку распределительного вала и расположить цепь ГРМ.
  7. Установить болты звездочки распределительного вала. Затянуть болты до 35 Н.м.
  8. Осмотреть уплотнительное кольцо датчика распределительного вала. Если уплотнительное кольцо не разрезано и не повреждено, его можно использовать повторно.
  9. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  10. Установить датчик распределительного вала и болт. Затянуть болт датчика распределительного вала на 25 Н.м.
  11. Установить подъемники клапанов (см. раздел " Замена подъемника клапанов "). (ref-159064-S07427393742005031600000)
  12. Установить переднюю крышку (см. " Замена передней крышки двигателя "). (ref-159064-S04387485872005031600000)
  13. Установить опору радиатора. См. Замена опоры радиатора в передней части кузова.
Схема №1057
Схема №1058
  1. Снять автоматическую коробку передач, если она оборудована. См. " ТРАНСМИССИЯ ". Важно: Обратить внимание на положение и направление маховика двигателя перед снятием. (ref-154846-S31875470022003052800000)
  2. Отвернуть болты маховика двигателя.
  3. Снять маховик двигателя автоматической коробки передач.
  4. Очистить и осмотреть маховик двигателя согласно " Очистке и осмотру маховика двигателя ". (ref-159064-S31819886492005031600000)
  5. При необходимости установить 2 болта M11x1.5 мм (1) в резьбовые отверстия проставки.
  6. Для снятия проставки вращайте болты по часовой стрелке.
  7. Снять проставку с задней части коленчатого вала, если это применимо.

Важно

  1. Маховик не использует установочный штифт для выравнивания и первоначально не будет упираться во фланец коленчатого вала или проставку (если применимо), а будет натягиваться на коленчатый вал болтами маховика двигателя. Эта процедура требует трехступенчатого процесса затяжки.
  2. Для определенных областей применения (механические коробки передач 4,8 л или все 6,0 л) требуются распорка и более длинные болты для правильного положения маховика.
Схема №1059
Схема №1060
Схема №1061
  1. Установить проставку (если применимо) на заднюю часть коленчатого вала.
  2. Установить маховик двигателя автоматической коробки передач на коленчатый вал. Важно: Более длинные болты маховика должны использоваться в приложениях с использованием проставки маховика.
  3. Применить резьбовой замок Gm P / N 12345382, (Canadian P / N 10953489), или эквивалентный крепежу, если он поврежден. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования резьбового замкового соединения или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не допускается использование красок, смазок или ингибиторов коррозии на покрытиях или поверхностях крепежа.
  4. Установить болты маховика двигателя. Затянуть Затянуть болты маховика двигателя первый проход последовательно до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затянуть болты маховика двигателя второй проход последовательно до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затянуть болты маховика двигателя последний проход последовательно до 100 Н.м (74 фунта футов).
  5. Установить автоматическую коробку передач (см. раздел " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ "). (ref-154846-S31875470022003052800000)

Как заменить двигатель

Необходимые инструменты

  1. J 21366 Удерживающая накладка преобразователя
  2. J 42451-1 Адаптер опоры двигателя
Схема №1062
Схема №1063
Схема №1064
Схема №1065
Схема №1066
Схема №1067
Схема №1068
Схема №1069
Схема №1070
Схема №1071
Схема №1072
Схема №1073
Схема №1074
Схема №1075
Схема №1076
Схема №1077
Схема №1078
Схема №1079
Схема №1080
Схема №1081
Схема №1082
Схема №1083
Схема №1084
Схема №1085
Схема №1086
Схема №1087
Схема №1088
Схема №1089
  1. Снять крышку двигателя (см. раздел " Замена крышки двигателя в отделке салона ").
  2. Снять компрессор системы кондиционирования воздуха (AC). См. раздел " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л) " или " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА (4,3 л) ". (ref-170079-S38245518962004122900000)(ref-170079-S14940682222004122900000)
  3. Снять опоры радиатора. См. раздел " Замена опоры радиатора " в разделе " Передняя часть кузова ".
  4. Переставьте хомут входного шланга радиатора у водяного насоса.
  5. Снять впускной шланг радиатора с водяного насоса.
  6. Переставьте зажим выходного шланга радиатора у водяного насоса.
  7. Снять выходной шланг радиатора с водяного насоса.
  8. Снять шланги нагревателя, см. разделы " ЗАМЕНА ШЛАНГА НАГРЕВАТЕЛЯ - ВХОД " и " ЗАМЕНА ШЛАНГА НАГРЕВАТЕЛЯ - ВЫХОД ". (ref-170079-S26239767252004122900000)(ref-170079-S20787716782004122900000)
  9. Отсоединить трос круиз-контроля от рычага корпуса дроссельной заслонки, если он оборудован.
  10. Снять трос круиз-контроля с кронштейна, если он оборудован.
  11. Снять зажим троса круиз-контроля с фиксатора щитка прицела, если таковой имеется.
  12. При необходимости отсоединить трос управления акселератором от рычага корпуса дроссельной заслонки.
  13. При необходимости снять трос акселератора с кронштейна.
  14. При необходимости извлечь трос управления акселератором из фиксатора смотрового щитка.
  15. При необходимости отвернуть болты фиксатора щитка прицела верхнего впускного коллектора и снять фиксатор.
  16. Отсоединить следующие электрические разъемы: Соленоид продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) (1) Генератор (3)
  17. Отвернуть гайку 2 кронштейна жгута, чтобы снять жгут двигателя с впускного коллектора.
  18. Переместить зажим входного шланга вентиляционного отверстия на корпус дросселя.
  19. Снять впускной шланг вентиляционного отверстия радиатора с корпуса дросселя.
  20. Снять кабель генератора с генератора, выполнить следующее: Сдвинуть пыльников вниз, открывая шпильку клеммы. Снять гайку кабеля генератора со шпильки клеммы. Снять кабель генератора.
  21. Отсоединить жгут основной катушки (2) и электроразъемы топливного инжектора с левой стороны.
  22. Отсоединить следующие электрические соединители: Жгут главной катушки (1) Топливные инжекторы (2) Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC) (3) Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) (4), если таковой имеется
  23. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и электроразъемы клапана управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода).
  24. Отсоединить электроразъемы датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1) и датчика детонации (2).
  25. Снять болт массы жгута.
  26. Переставьте масса жгута и отрицательный кабель аккумулятора из блока.
  27. Отсоединить следующие электрические соединители: Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) Электронный измерительный диафрагменный переключатель (2)
  28. Вывернуть болт массы жгута в правой задней части блока двигателя.
  29. Переместить масса жгута и дополнительный отрицательный кабель батареи (если он установлен) из блока.
  30. Вывернуть болт массы жгута в левой задней части блока двигателя.
  31. Переместить масса жгута и заземляющую лямку двигателя из колодки.
  32. Отсоединить электроразъемы датчика давления масла (1) и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (2)
  33. Отсоединить все зажимы жгута двигателя от двигателя.
  34. Снять вентиляционную трубку соленоида продувки EVAP, выполнить следующие действия: Снять конец трубки EVAP (2) с соленоида (1). Снять конец трубки EVAP (3) с паропровода.
  35. Отсоединить топливные трубопроводы согласно " БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЕ ФИТИНГИ ". (ref-158992-S36496129592003110400000)
  36. Поднять автомобиль.
  37. Отсоединить следующие электрические разъемы: Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) (1) Датчик уровня масла в двигателе (6) Нагреватель охлаждающей жидкости, если он оборудован
  38. Снять болт кабельного канала батареи.
  39. Выдвиньте штифт канала из язычка масляного поддона.
  40. Собрать все ветви жгута электропроводки двигателя и переставьте в сторону.
  41. Опустить автомобиль.
  42. Вывернуть болт крепления насоса заднего усилителя рулевого управления к блоку двигателя.
  43. Отвернуть болты крепления кронштейна генератора.
  44. Расположить кронштейн в сторону.
  45. Снять шланг вакуумного усилителя тормозов.
  46. Перед подъемом двигателя снять катушку (катушки) зажигания (при необходимости) для обеспечения надлежащей посадки J 42451-1. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-158992-S24160583162003110400000)
  47. Снять левый и правый выпускные коллекторы.
  48. Извлечь впускной коллектор. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединения крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Использовать правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа, чтобы избежать повреждения деталей.
  49. Установить J 42451-1 на головки цилиндров. Затянуть болты кронштейна подъема двигателя M10 до 50 Н.м.
  50. Отвернуть левый и правый болты крепления двигателя к кронштейну крепления двигателя.
  51. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство.
  52. Слить моторное масло.
  53. Снять стартерный двигатель. См. " ЗАМЕНА СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ (4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " ЗАМЕНА СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ (4.3L) ". (ref-168700-S14207742372004111600000)(ref-168700-S21228350532004111600000)
  54. Снять каталитический нейтрализатор. См. разделы " ЗАМЕНА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА (4,3 л) " или " ЗАМЕНА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА (ДВОЙНОЙ ВЫХЛОП - СПРАВА) " или " ЗАМЕНА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА (ДВОЙНОЙ ВЫХЛОП - СЛЕВА) ". (ref-173404-S28211841062005031500000)(ref-173404-S21339742792005031500000)(ref-173404-S36934774222005031500000)
  55. Удалить положительный болт зажима кабеля аккумулятора и зажим.
  56. Отвернуть болты гидротрансформатора.
  57. Отвернуть гайку трубки указателя уровня трансмиссионного масла.
  58. Снять трубку указателя уровня трансмиссионного масла.
  59. При наличии 4L60-E автоматической коробки передач снять болт коробки передач и шпильку с правой стороны.
  60. При наличии 4L80-E автоматической коробки передач снять болты крышки преобразователя коробки передач.
  61. Снять болт/шпильки автоматической коробки передач, если они имеются.
  62. Отделите двигатель от автоматической коробки передач, если она оборудована. Установить J 21366 на коробку передач, чтобы закрепить гидротрансформатор.
  63. Опустить автомобиль.
  64. Установить подъемник двигателя на J 42451-1.
  65. Установить напольный домкрат под трансмиссию для опоры. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при перемещении двигателя в сборе, чтобы не сломать установочные лапки датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сломанные лапки датчика абсолютное давление во впускном коллекторе могут привести к снижению производительности двигателя.
  66. Снять двигатель.
  67. Установить двигатель на стенд двигателя.
  68. Снять подъемник двигателя.
  69. Снять J 42451-1 с двигателя.
ВниманиеИспользовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен иметь правильный номер детали для данного применения. Крепежные изделия, требующие замены, или крепежные изделия, требующие применения фиксирующего компаунда для резьбы или герметика, идентифицируются в процедуре обслуживания. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежной детали и усилие зажима соединения и могут повредить крепежную деталь. Использовать правильную последовательность затяжки и технические условия при установке крепежа во избежание повреждения деталей и систем.
Схема №1090
Схема №1091
Схема №1092
Схема №1093
Схема №1094
Схема №1095
Схема №1096
Схема №1097
Схема №1098
Схема №1099
Схема №1100
Схема №1101
Схема №1102
Схема №1103
Схема №1104
Схема №1105
Схема №1106
Схема №1107
Схема №1108
Схема №1109
Схема №1110
Схема №1111
Схема №1112
Схема №1113
Схема №1114
Схема №1115
Схема №1116
  1. Установить J 42451-1 на двигатель и затянуть болты кронштейна подъема двигателя M10 до 50 Н · м.
  2. Установить подъемник двигателя на J 42451-1.
  3. Снять двигатель со стенда двигателя.
  4. Установить двигатель на автомобиль.
  5. Совместите двигатель и трансмиссию.
  6. Установить левый и правый болты крепления двигателя к кронштейну крепления двигателя Затянуть болты крепления двигателя к кронштейну крепления двигателя до 65 Н.м.
  7. Установить болты верхней передачи до плотного прилегания.
  8. Извлечь напольный домкрат из-под трансмиссии.
  9. Снять подъемник двигателя.
  10. Снять J 42451-1 с двигателя.
  11. Установить левый и правый выпускные коллекторы.
  12. Установить впускной коллектор согласно " Монтажу впускного коллектора ". (ref-159064-S35157965412005031600000)
  13. Установить катушку(и) зажигания и провод(и) свечи зажигания. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-158992-S24160583162003110400000)
  14. Поднять автомобиль.
  15. Снять J 21366 с коробки передач
  16. Установить болт/шпильки автоматической коробки передач, если таковые имеются.
  17. При наличии автоматической коробки передач 4L80-E установить болты крышки преобразователя коробки передач. Затянуть Затянуть болты преобразователя коробки передач до 33 Н · м (24 фунта на фут).
  18. При наличии автоматической коробки передач 4L60-E установить болт коробки передач и шпильку с правой стороны. Затянуть болты / шпильки автоматической коробки передач до 50 Н.м.
  19. Установить трубку указателя уровня масла автоматической коробки передач, если она оборудована.
  20. Установить гайку трубки указателя уровня масла в автоматической коробке передач, если она имеется. Затянуть и затянуть гайку трубки указателя уровня масла в автоматической коробке передач до 18 Н · м.
  21. Установить болты гидротрансформатора, если он оборудован. Затянуть Болты гидротрансформатора, если он оснащен 4L60-E, затянуть болты гидротрансформатора до 63 Н.м (37 фунтов футов). Если он оснащен 4L80-E, затянуть болты гидротрансформатора до 60 Н.м (44 фунта футов).
  22. Установить положительный зажим кабеля аккумулятора и болт. Затянуть Затянуть положительный болт зажима кабеля аккумулятора до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
  23. Установить каталитический нейтрализатор, см. " ЗАМЕНА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА (4,3 л) " или " ЗАМЕНА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА (ДВОЙНОЙ ВЫХЛОП - СПРАВА) " или " ЗАМЕНА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА (ДВОЙНОЙ ВЫХЛОП - СЛЕВА) ". (ref-173404-S28211841062005031500000)(ref-173404-S21339742792005031500000)(ref-173404-S36934774222005031500000)
  24. Установить стартер. См. раздел " ЗАМЕНА СТАРТЕРА (4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " ЗАМЕНА СТАРТЕРА (4.3L) ". (ref-168700-S14207742372004111600000)(ref-168700-S21228350532004111600000)
  25. Опустить автомобиль.
  26. Установить шланг вакуумного усилителя тормозов.
  27. Расположить кронштейн генератора к передней части двигателя.
  28. Установить болты кронштейна генератора до плотного прилегания.
  29. Установить болт крепления заднего насоса усилителя рулевого управления к блоку двигателя до плотного прилегания. Затянуть болт крепления заднего насоса усилителя рулевого управления до 50 Н · м (37 фунтов · фут). Затянуть болты кронштейна генератора до 50 Н · м (37 фунтов · фут).
  30. Проложите жгут проводов двигателя к нижней зоне двигателя.
  31. Поднять автомобиль.
  32. Вставить штифт канала в язычок масляного поддона.
  33. Установить болт кабельного канала аккумуляторной батареи. Затянуть Затянуть болт кабельного канала аккумуляторной батареи до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  34. Подсоединить следующие электрические соединители: Датчик Ckp (1) Датчик уровня масла в двигателе (6) Подогреватель охлаждающей жидкости, если он оборудован
  35. Опустить автомобиль.
  36. Подсоединить топливные трубопроводы.
  37. Установить вентиляционную трубку соленоида продувки EVAP на соленоид (1).
  38. Установить конец трубки EVAP (3) на паропровод.
  39. Зажать все зажимы электропроводки двигателя в правильном месте.
  40. Состыкуйте электроразъемы датчик давления масла (1) и датчик положение распредвала (2)
  41. Поместить масса жгута и заземляющую лямку двигателя на колодку.
  42. Установить болт массы жгута в левой задней части блока двигателя.
  43. Расположить масса жгута и вспомогательный отрицательный кабель аккумулятора (если он есть) к колодке.
  44. Установить болт массы жгута в правой задней части блока цилиндров двигателя и затянуть болты массы жгута в задней части блока до 16 Н · м.
  45. Подсоединить следующие электрические соединители: Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) Электронный измерительный диафрагменный переключатель (2)
  46. Расположить масса жгута и отрицательный кабель аккумулятора к блоку.
  47. Установить болт массы жгута, затянуть и затянуть болт массы жгута до 25 Н.м.
  48. Подсоединить электрические соединители датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (1) и датчика детонации (2).
  49. Подключить датчик положения дроссельной заслонки и электрические соединители клапана регулятор холостого хода.
  50. Подсоединить следующие электрические соединители: Жгут главной катушки (1) Топливные инжекторы (2) И Т.Д. (3) Клапан рециркуляция отработавших газов (4), если он оборудован
  51. Подсоединить жгут основной катушки (2) и электроразъемы топливного инжектора с левой стороны.
  52. Установить кабель генератора на генератор, произвести следующие действия: Установить кабель генератора. Наверните гайку кабеля генератора на шпильку клеммы. Затянуть и затянуть гайку выходной клеммы генератора до 9 Н.м (80 фунтов внутрь). Надвиньте колпачок на шпильку клеммы.
  53. Установить входной шланг вентиляционного отверстия радиатора на корпус дросселя.
  54. Расположить зажим шланга воздухозаборника на корпусе дросселя.
  55. Установить кронштейн жгута электропроводки двигателя и гайку 2, затянуть и затянуть гайку кронштейна жгута электропроводки двигателя до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
  56. Подключить следующие электрические разъемы: соленоид продувки канистры EVAP (1) Генератор (3) ВНИМАНИЕ: Во избежание возможных травм или повреждения автомобиля всегда заменять трос управления акселератором НОВЫМ тросом всякий раз, когда вы снимаете двигатель с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения троса круиз-контроля, располагайте трос в стороне, пока вы снимаете или устанавливаете двигатель. Не поддавливайте и не опирайтесь на трос круиз-контроля и не переворачивайте трос. вы должны заменить поврежденный трос.
  57. Установить НОВЫЙ кабель управления акселератором (если требуется).
  58. Установить зажим троса круиз-контроля на фиксатор щитка прицела, если таковой имеется.
  59. Установить трос круиз-контроля на кронштейн, если он оборудован.
  60. Прикрепите трос круиз-контроля к рычагу корпуса дроссельной заслонки, если он имеется.
  61. Установить шланги нагревателя, см. разделы " ЗАМЕНА ШЛАНГА НАГРЕВАТЕЛЯ - ВХОД " и " ЗАМЕНА ШЛАНГА НАГРЕВАТЕЛЯ - ВЫХОД ". (ref-170079-S26239767252004122900000)(ref-170079-S20787716782004122900000)
  62. Установить выходной шланг радиатора к водяному насосу.
  63. Расположить зажим выходного шланга радиатора у водяного насоса.
  64. Установить входной шланг радиатора к водяному насосу.
  65. Расположить зажим впускного шланга радиатора у водяного насоса.
  66. Установить опоры радиатора. См. Замена опоры радиатора в передней части кузова.
  67. Установить компрессор переменного тока. См. " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л) " или " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА (4,3 л) ". (ref-170079-S38245518962004122900000)(ref-170079-S14940682222004122900000)
  68. Заправить картер надлежащим количеством и маркой моторного масла.
  69. Выполнить окончательную процедуру проверки системы Ckp на предмет утечек охлаждающей жидкости. См. " Ckp система VARIATION LEARN PROCEDURE ". Важно: После капитального ремонта двигатель должен быть проверен. Использовать следующую процедуру после того, как двигатель установлен в автомобиле. Отключить систему зажигания. Проверните двигатель несколько раз. Проверить наличие любых необычных шумов или признаков того, что детали связаны. Включить систему зажигания. Запустить двигатель и проверить наличие необычных шумов. Проверить датчик давления масла в автомобиле или работу двигателя. (ref-158498-S28865426102003100100000)
  70. Закрыть капот.

Важно: Чтобы полностью слить масло из внутреннего отбойника масляного поддона, дно масляного поддона должно быть выровнено во время процедуры слива масла.

Схема №1117
Схема №1118
  1. Открыть капот.
  2. Снять колпачок заливки масла.
  3. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство.
  4. Поместить поддон для слива масла под сливную пробку масляного поддона.
  5. Снять сливную пробку масляного поддона.
  6. Слить моторное масло.
  7. Излишки масла вытрите из отверстия сливной пробки и пробки.
  8. Снять масляный фильтр с блока двигателя. Важно: Проверить старый масляный фильтр, чтобы на блоке двигателя не осталось уплотнения фильтра.
  9. Вытрите излишки масла с крепления масляного фильтра.
Схема №1119
Схема №1120
  1. Смазать уплотнение масляного фильтра чистым моторным маслом. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Использовать правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных элементов во избежание повреждения крепежа.
  2. Установить масляный фильтр на блок двигателя, затянуть и затянуть масляный фильтр до 30 Н · м (22 фунта · фут).
  3. Установить сливную пробку масляного поддона на блок двигателя, затянуть и затянуть сливную пробку масляного поддона до 25 Н · м.
  4. Опустить автомобиль.
  5. Заправить картер надлежащим количеством и маркой моторного масла.
  6. Снять указатель уровня масла.
  7. Протереть индикатор чистой тряпкой.
  8. Установить указатель уровня масла.
  9. Снять индикатор уровня масла, чтобы проверить уровень.
  10. При необходимости добавьте масло.
  11. Закрыть капот.

Слив жидкостей и удаление масляного фильтра

Необходимые инструменты

J 41712 Гнездо реле давления масла

Важно: Для полного слива масла дно масляного поддона должно быть ровным во время процедуры слива масла.

Схема №1121
Схема №1122
Схема №1123
Схема №1124
Схема №1125
Схема №1126
  1. Снять сливную пробку масляного поддона и дайте маслу стечь.
  2. Снять масляный фильтр двигателя.
  3. Снять правую заднюю пробку для слива охлаждающей жидкости из блока двигателя и дайте стечь охлаждающей жидкости.
  4. Снять левую заднюю пробку для слива охлаждающей жидкости из блока двигателя, если это применимо, и дайте охлаждающей жидкости стечь.
  5. Снять нагреватель охлаждающей жидкости блока двигателя, если это применимо, и дайте охлаждающей жидкости стечь.
  6. При необходимости демонтировать датчик давления масла с помощью J 41712 или аналогичного устройства.

Как снять балансир коленвала

Необходимые инструменты

  1. J 41816 Съемник балансира коленчатого вала
  2. J 41816-2 Защита конца коленчатого вала
  3. J 42386-A Держатель маховика
ВниманиеИспользовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен иметь правильный номер детали для данного применения. Крепежные изделия, требующие замены, или крепежные изделия, требующие применения фиксирующего компаунда для резьбы или герметика, идентифицируются в процедуре обслуживания. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежной детали и усилие зажима соединения и могут повредить крепежную деталь. Использовать правильную последовательность затяжки и технические условия при установке крепежа во избежание повреждения деталей и систем.

Важно

  1. Не использовать болт балансира коленчатого вала снова. Установить НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала во время окончательной сборки.
  2. Обеспечить зацепление зубьев маховика удерживающего инструмента с зубьями маховика двигателя.
Схема №1127
Схема №1128
Схема №1129
  1. Установить J 42386-A и болты. Для правильной работы инструмента использовать один болт M10-1,5 x 120 мм и один болт M10-1,5 x 45 мм. Затянуть Затянуть болты J 42386-A до 50 Н.м.
  2. Вывернуть болт балансира коленчатого вала. Не выбрасывайте болт балансира коленчатого вала. Болт балансира будет использоваться во время процедуры установки балансира.
  3. Для снятия балансира коленчатого вала использовать J 41816 и J 41816-2.
  4. Снять 42386-A J и болты.

Как снять маховик с двигателя

Важно: Маховик не использует установочный штифт для выравнивания и изначально не будет упираться во фланец коленчатого вала или проставку, если это применимо, а будет натягиваться на коленчатый вал болтами маховика двигателя. Эта процедура требует 3-х ступенчатого процесса затяжки.

Схема №1130
Схема №1131
Схема №1132
  1. Отвернуть болты маховика двигателя.
  2. Снять маховик двигателя автоматической коробки передач.
  3. При необходимости ввернуть 2 болта M11x1.5 мм (1) в резьбовые отверстия проставки.
  4. Для снятия проставки вращайте болты по часовой стрелке.
  5. Снять проставку с задней части коленчатого вала, если это применимо.
Схема №1133
  1. Снять указатель уровня масла с трубки.
  2. Вывернуть болт трубки указателя уровня масла.
  3. Снять трубку индикатора уровня масла с блока двигателя. Важно: Осмотреть уплотнительное кольцо на наличие порезов или повреждений. Уплотнительное кольцо можно использовать снова, если оно не порезано или повреждено.
  4. При необходимости снять уплотнительное кольцо с трубки.
Схема №1134
Схема №1135
  1. Снять провода свечи зажигания со свечей зажигания. Не снимайте провода свечи зажигания с катушек зажигания, если это не требуется.
  2. Снять выпускной коллектор, болты и прокладку.
  3. Прокладку утилизировать.
  4. При необходимости снять тепловой экран (2) и болты (3) с коллектора (1).

Как снять выпускной коллектор

Важно: Не извлекайте клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) из узла трубопровода, если не требуется обслуживание, если это применимо.

Схема №1136
Схема №1137
Схема №1138
Схема №1139
Схема №1140
Схема №1141
  1. Снять клапан рециркуляция отработавших газов, прокладку и болты.
  2. Извлечь болт (1) трубопровода рециркуляция отработавших газов из впускного коллектора.
  3. Вывернуть болты трубопровода ЭГР (1) и снять прокладку с выпускного коллектора.
  4. Вывернуть трубные болты ЭГР (3) из головки цилиндров.
  5. Снять трубу рециркуляция отработавших газов в сборе. С небольшим усилием вытянуть трубу рециркуляция отработавших газов (2) из впускного коллектора.
  6. Снять уплотнительное кольцо (1) со сборки трубы рециркуляция отработавших газов.
  7. Утилизируйте прокладку выпускного коллектора (4) и уплотнительное кольцо (1).
  8. Снять провода свечи зажигания со свечей зажигания. Не снимайте провода свечи зажигания с катушек зажигания, если это не требуется.
  9. Снять выпускной коллектор, болты и прокладку.
  10. Прокладку утилизировать.
  11. При необходимости снять тепловой экран (2) и болты (3) с коллектора (1).
Схема №1142
  1. Отвернуть болты водяного насоса.
  2. Снять водяной насос и прокладки.
  3. Прокладки водяного насоса утилизировать.

Как снять корпус дроссельной заслонки

Важно: Впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, топливная рейка и топливные инжекторы могут быть сняты как узел. Если не обслуживание отдельных компонентов, снять коллектор как полный узел.

Схема №1143
Схема №1144
  1. Снять разъемы электрожгутов с корпуса дросселя.
  2. Снять шланг отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя и хомут.
  3. Отвернуть гайки корпуса дросселя.
  4. Снять корпус дросселя.
  5. Снять прокладку корпуса дросселя (1).
  6. Прокладку утилизировать.
  7. При необходимости вынуть шпильки корпуса дросселя.

Как снять топливопровод и форсунки

ПредупреждениеКронштейн упора топливной рейки должен быть установлен на двигателе в сборе. Стопорный кронштейн служит защитным экраном для топливной рейки в случае лобового столкновения автомобиля. Если стопорный кронштейн топливной направляющей не установлен и транспортное средство участвует в лобовом столкновении, топливо может распыляться, что может привести к пожару и травмам в результате ожогов.
ВниманиеОсторожно снять топливопровод в сборе во избежание повреждения клемм электрического соединителя форсунки и распылительных наконечников форсунки. Поддерживайте топливопровод после снятия топливопровода, чтобы избежать повреждения компонентов топливопровода. Закрывайте фитинги и закрывайте отверстия при обслуживании топливной системы, чтобы предотвратить попадание грязи и других загрязнений в открытые трубы и проходы.

Важно: Впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, топливная рейка и топливные инжекторы могут быть сняты как узел. Если не обслуживание отдельных компонентов, снять впускной коллектор как полный узел.

Схема №1145
Схема №1146
  1. При необходимости снять стопорный кронштейн топливной рейки и болт.
  2. Снять вакуумный шланг с регулятора давления топлива.
  3. Ослабить болт крепления поперечной трубы к правому топливному рельсу.
  4. Снять болты топливной рейки. Важно: Не отделяйте топливные форсунки от топливной рейки, если не требуется обслуживание компонентов. Соблюдать чистоту и осторожность при обращении с компонентами топливной системы. Не допускайте попадания грязи или мусора в топливные форсунки или компоненты топливной рейки, наконечники крышек по мере необходимости.
  5. Снять топливную направляющую с форсунками, поднимая равномерно с обеих сторон топливной направляющей до тех пор, пока все форсунки не покинут свои отверстия.

Как снять впускной коллектор

Важно: Впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, топливная рейка и топливные инжекторы могут быть сняты как узел. Если не обслуживание отдельных компонентов, снять коллектор как полный узел.

Повторное использование прокладок " впускной коллектор - головка цилиндров " ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Схема №1147
Схема №1148
Схема №1149
Схема №1150
Схема №1151
Схема №1152
  1. Снять шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) (1) и клапан (2).
  2. При необходимости снять датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1).
  3. Снять хомут отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя и шланг с корпуса дросселя.
  4. При необходимости снять кронштейн (2) троса акселератора и болты (1).
  5. Снять соленоид испарительного излучения (EVAP) (3), болт (2) и изолятор (1).
  6. Отвернуть болты впускного коллектора.
  7. Снять впускной коллектор с прокладками.
  8. Отсоединить прокладки (1) впускного коллектора к головке цилиндров от коллектора.
  9. Прокладки впускного коллектора утилизировать.
Схема №1153
Схема №1154
Схема №1155
Схема №1156
  1. Отвернуть болты 1 трубопровода отбора воздуха из системы охлаждения двигателя.
  2. Снять трубопровод 2 и прокладки 3.
  3. Отвернуть болты (1) и крышки (2) трубопровода отбора воздуха из системы охлаждения двигателя.
  4. Снять прокладки с трубы и крышек.
  5. Прокладки утилизировать.
  6. Снять рукав 1 с трубопровода 2.
Схема №1157
Схема №1158
Схема №1159
Схема №1160
  1. Снять жгут проводов датчика детонации.
  2. Снять датчики детонации.
  3. Снять болты крышки долины.
  4. Снять крышку долины и прокладку.
  5. Прокладку покрытия долины утилизировать.
  6. Снять масляные уплотнения датчика детонации (1) с крышки (2).

Как снять крышку коромысла клапана

Важно: Не снимайте катушки зажигания и кронштейн с крышки коромысла клапана, если это не требуется.

Не снимайте втулку клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) с крышки, если не требуется обслуживание.

Схема №1161
Схема №1162
Схема №1163
  1. При необходимости снять болты кронштейна катушки зажигания с крышки коромысла.
  2. Снять катушку зажигания и кронштейн в сборе с крышки.
  3. Отвернуть болты крышки коромысла клапана.
  4. Снять крышку коромысла клапана.
  5. Снять прокладку 1 с крышки.
  6. Прокладку утилизировать. Втулки болтов можно использовать повторно, если они не повреждены.

Важно: Не снимайте катушки зажигания с крышки коромысла клапана, если это не требуется.

Схема №1164
Схема №1165
Схема №1166
Схема №1167
  1. При необходимости снять болты кронштейна катушки зажигания с крышки коромысла.
  2. Снять катушку зажигания и кронштейн в сборе с крышки.
  3. Отвернуть болты крышки коромысла клапана.
  4. Снять крышку коромысла клапана.
  5. Снять прокладку 1 с крышки.
  6. Прокладку утилизировать. Втулки болтов можно использовать повторно, если они не повреждены.
  7. Снять колпачок для заливки масла с трубки для заливки масла.
  8. При необходимости снять трубку для заливки масла.

Как снять коромысло клапана и толкателя

Важно: Поместить коромысла клапанов, толкатели клапанов и опору шарнира в стойку, чтобы их можно было установить в том же месте, из которого они были извлечены.

Схема №1168
Схема №1169
Схема №1170
  1. Отвернуть болты коромысла клапана.
  2. Снять коромысла клапана.
  3. Снять опору шарнира коромысла клапана.
  4. Снять штанги толкателей.
Схема №1171
Схема №1172
  1. Снять свечи зажигания с головки цилиндров. Важно: Болты головки цилиндров НЕ могут быть использованы повторно. Установить НОВЫЕ болты головки цилиндров при сборке.
  2. Снять болты головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: После снятия поместить головку цилиндров на два деревянных блока, чтобы предотвратить повреждение.
  3. Снять головку цилиндров.
  4. Снять прокладку.
  5. Прокладку утилизировать.
  6. Болты головки цилиндров утилизировать.
Схема №1173
Схема №1174
  1. Снять свечи зажигания с головки цилиндров. Важно: Болты головки цилиндров НЕ могут быть использованы повторно. Установить НОВЫЕ болты головки цилиндров при сборке.
  2. Снять болты головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: После снятия поместить головку цилиндров на два деревянных блока, чтобы предотвратить повреждение.
  3. Снять головку цилиндров.
  4. Снять прокладку.
  5. Прокладку утилизировать.
  6. Болты головки цилиндров утилизировать.

Как снять толкатель клапана

Необходимые инструменты

J 3049-A Извлекатель подъемника клапана

Схема №1175
Схема №1176
Схема №1177
  1. Снять направляющие болты подъемника клапана (1).
  2. Снять подъемники клапанов и направляющую. Важно: Некоторые подъемники клапанов могут застрять в своих отверстиях из-за отложений смолы или лака.
  3. При необходимости удалить подъемники клапанов с помощью 3049-A J или аналогичного устройства.
  4. Снять подъемники клапанов с направляющей.
  5. Организуйте или пометьте компоненты так, чтобы они могли быть установлены в том же месте, откуда они были удалены. См. " Разделение деталей ". (ref-159064-S27127461562005031600000)
Схема №1178
Схема №1179
Схема №1180
  1. Снять масляный фильтр.
  2. Снять крышку масляного поддона (2), болты (1) и прокладку (3), если применимо.
  3. Прокладку утилизировать.
  4. При необходимости снять фитинг масляного фильтра 1 и перепускной клапан 2.

Как снять масляный поддон

Важно: Оригинальная прокладка масляного поддона сохраняется и выравнивается по масляному поддону заклепками. При установке новой прокладки нет необходимости устанавливать новые заклепки прокладки масляного поддона.

НЕ использовать прокладку масляного поддона снова. При установке масляного поддона установить новую прокладку масляного поддона.

Нет необходимости снимать датчик уровня масла перед снятием масляного поддона. Снять датчик уровня масла, если требуется обслуживание.

Схема №1181
Схема №1182
Схема №1183
Схема №1184
Схема №1185
Схема №1186
  1. Снять левую закрывающую крышку и болт.
  2. Снять правую закрывающую крышку и болт.
  3. При необходимости извлечь датчик уровня масла из масляного поддона.
  4. Снять болты масляного поддона.
  5. Снять масляный поддон. Важно: НЕ допускайте попадания посторонних веществ в масляные каналы масляного поддона, крышки или крышки отверстий в соответствии с требованиями. Соблюдать осторожность, чтобы не зарезать, не задеть и не повредить уплотнительную поверхность масляного поддона.
  6. При необходимости высверлите заклепки (2), удерживающие прокладку масляного поддона (3).
  7. Снять прокладку 1 с поддона.
  8. Прокладку и заклепки утилизировать.
  9. При необходимости снять болты и перегородку масляного поддона.
Схема №1187
Схема №1188
  1. Отвернуть болты передней крышки.
  2. Снять переднюю крышку и прокладку.
  3. Прокладку передней крышки утилизировать.
  4. Снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала (1) с крышки.
Схема №1189
Схема №1190
  1. Отвернуть болты задней крышки.
  2. Снять заднюю крышку и прокладку.
  3. Прокладку задней крышки утилизировать.
  4. Снять с крышки заднее масляное уплотнение коленчатого вала (1).
Схема №1191
Схема №1192
Схема №1193
  1. Снять болт (4) решетки масляного насоса и гайки (2).
  2. Снять экран масляного насоса (1) с уплотнительным кольцом (3).
  3. Снять уплотнительное кольцо с экрана насоса.
  4. Выбросьте уплотнительное кольцо.
  5. Отвернуть оставшиеся гайки масляного дефлектора коленчатого вала.
  6. Снять маслоотражатель коленчатого вала.
  7. Снять болты масляного насоса. Важно: Не допускайте попадания грязи или мусора в узел масляного насоса, закрывайте концы по мере необходимости.
  8. Снять масляный насос.

Как снять цепь синхронизации и звездочек

Необходимые инструменты

  1. J 8433-1 Двухзажимной съемник
  2. J 41558 Съемник звездочки коленчатого вала
  3. J 41816-2 Защита конца коленчатого вала
ВниманиеНе проворачивайте коленчатый вал в сборе после снятия цепи ГРМ во избежание повреждения поршневых узлов или клапанов.
Схема №1194
Схема №1195
Схема №1196
Схема №1197
  1. Отвернуть болты звездочки распределительного вала.
  2. Снять звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
  3. Использовать J 8433-1, J 41816-2 и J 41558, чтобы снять звездочку коленчатого вала.
  4. Снять звездочку коленчатого вала.
  5. При необходимости снять шпонку звездочки коленчатого вала.
Схема №1198
Схема №1199
Схема №1200
  1. Снять болт датчика распределительного вала и датчик.
  2. ОСТОРОЖНО: Все шейки распределительного вала имеют одинаковый диаметр, поэтому при снятии или установке распределительного вала необходимо соблюдать осторожность во избежание повреждения подшипников распределительного вала.
  3. Снять распределительный вал. Установить 3 болта M8-1,25 x 100 мм в отверстия для передних болтов распределительного вала. Используя болты в качестве ручки, осторожно повернуть и вытащите распределительный вал из блока двигателя. Вынуть болты из передней части распределительного вала.

Как снять поршень, шатуна и подшипника

Необходимые инструменты

  1. J 24270 Расширитель Ridge с цилиндрическим отверстием
  2. J 41556 Направляющая шатуна

Важно: Шатуны и крышки подшипников НЕ взаимозаменяемы.

Схема №1201
Схема №1202
Схема №1203
Схема №1204
Схема №1205
  1. Использовать J 24270 для того, чтобы удалить кольцевой выступ цилиндра, если требуется. Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в нижней части хода. Поместить ткань на верхнюю часть поршня. Использовать J 24270 или эквивалентные для того, чтобы удалить кольцевой выступ цилиндра. Повернуть коленчатый вал так, чтобы поршень находился в верхней части хода. Снять ткань. Удалить остатки резания с цилиндра и поршня. Важно: С помощью карандаша для краски или травильного инструмента, нанести метки или номера шатуна.
  2. Снять шатунные болты. Важно: Разметить, отсортировать или организовать шатунные подшипники так, чтобы они могли быть установлены в исходное положение и место.
  3. Снять колпачок шатуна (см. раздел " Разделительные детали "). (ref-159064-S27127461562005031600000)
  4. Установить J 41556 на шатун.
  5. Использовать молоток и слегка постучите по концу J 41556, чтобы извлечь поршень и шатун из отверстия цилиндра.
  6. После снятия поршня и шатуна в сборе собрать крышку шатуна и болты на соответствующий шатун.

Как снять коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

  1. J 6125-1B Скользящий молоток
  2. J 41818 Съемник крышки подшипника коленчатого вала

Важно: Крышки подшипников коленчатого вала обрабатываются вместе с блоком двигателя для обеспечения надлежащих зазоров. Отметить или определить местоположение и направление каждой крышки подшипника коленчатого вала перед снятием. Крышки подшипников коленчатого вала ДОЛЖНЫ быть установлены в их первоначальное положение и направление.

Не использовать снова боковые болты крышки подшипника M8.

Снять боковые болты крышки подшипника M8 перед снятием крышки.

Схема №1206
Схема №1207
Схема №1208
Схема №1209
Схема №1210
Схема №1211
Схема №1212
  1. Вывернуть болт датчика положения коленчатого вала.
  2. Снять датчик положения коленчатого вала.
  3. Отвернуть боковые болты M8 крышки подшипника коленчатого вала.
  4. Удалить болты и болты / шпильки крышки подшипника M10. Обратить внимание на расположение болтов / шпилек M10. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования резьбового замкового соединения или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано, эти покрытия влияют на крепеж и последовательность затяжки и не могут повредить крепежные детали.
  5. Установить J 41818. Затянуть Затянуть болты J 41818 до 11 Н.м (100 фунтов в дюйм).
  6. Установить 6125-1B J на J 41818, чтобы снять крышки подшипников коленчатого вала.
  7. Снять крышки подшипников.
  8. Снять коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при обращении с коленчатым валом. Избегайте повреждения зубьев реактивного кольца датчика положения коленчатого вала. Забоины, заусенцы или другие повреждения зубьев могут повлиять на производительность системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики) II.
  9. Уложите коленчатый вал на два деревянных V-образных блока или другую защитную поверхность.
  10. Снять подшипники коленчатого вала с крышек подшипников и блока двигателя.
  11. Отметить, сортируйте или упорядочите подшипники коленчатого вала, чтобы их можно было установить в исходное положение и местоположение. См. " Разделительные детали ". (ref-159064-S27127461562005031600000)

Как снять заглушку блока цилиндров двигателя

Необходимые инструменты

J 41712 Гнездо реле давления масла

Важно: Не снимайте заглушку передней масляной галереи блока двигателя, если не требуется сервисное обслуживание.

Если передняя пробка масляной галереи снята для обслуживания, необходимо установить НОВУЮ пробку масляной галереи.

Схема №1213
Схема №1214
Схема №1215
Схема №1216
Схема №1217
Схема №1218
Схема №1219
Схема №1220
  1. Снять датчик давления масла, если он не был снят ранее, с помощью J 41712 или аналогичного устройства.
  2. Снять правую заднюю пробку охлаждающей жидкости блока двигателя.
  3. Снять нагреватель охлаждающей жидкости блока цилиндров двигателя, если это применимо.
  4. Снять левую заднюю пробку охлаждающей жидкости блока двигателя, если применимо.
  5. Снять заглушку левой передней масляной галереи блока двигателя.
  6. Снять заглушку левой задней масляной галереи блока двигателя.
  7. Осмотреть уплотнительные шайбы пробки колодки. Если заглушка блока и уплотнительные шайбы нагревателя не повреждены, их можно использовать при сборке.
  8. Снять заглушку задней масляной галереи блока двигателя.
  9. Осмотреть уплотнительное кольцо задней заглушки масляной галереи. Если уплотнительное кольцо не срезано или не повреждено, заглушка и уплотнительное кольцо могут использоваться во время сборки. Важно: Снять переднюю заглушку масляной галереи, только если требуется обслуживание. Если передняя заглушка масляной галереи удалена, необходимо установить НОВУЮ заглушку масляной галереи.
  10. Снять заглушку передней масляной галереи блока двигателя.

Как снять подшипник распределительного вала

Необходимые инструменты

J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала

Важно: Незакрепленный подшипник распределительного вала может быть вызван увеличенным, не круглым или поврежденным отверстием подшипника блока двигателя.

Схема №1221
Схема №1222
Схема №1223
  1. Перед снятием подшипника осмотреть подшипники распределительного вала на отсутствие свободной посадки в отверстиях подшипников блока двигателя. См. " Очистка и проверка распределительного вала и подшипников ". (ref-159064-S03601083922005031600000)
  2. При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты.
  3. Выбрать расширяющий привод (4-8) и шайбу (2 или 3) из J 33049.
  4. Собрать инструмент.
  5. Вставить инструмент через переднюю часть блока двигателя и в подшипник.
  6. Затянуть гайку расширителя (15) до плотного прилегания.
  7. Вставить направляющий конус (1) в передний подшипник распределительного вала для выравнивания инструмента.
  8. Привод подшипника из расточки блока. Важно: Для снятия переднего подшипника распределительного вала следует работать инструментом с задней стороны блока, используя направляющий конус в задней расточке подшипника распределительного вала.
  9. Повторить вышеописанные процедуры для удаления оставшихся подшипников.
Схема №1224
  1. Инструмент состоит из направляющего конуса (1), ведущих шайб (2 или 3), приводов подшипников расширителя (4-8), приводных штанг (9 или 10), губок расширителя (11), втулки расширителя (12), конуса расширителя (13), вала расширителя (14) и узла расширителя (15).
  2. Внутренний диаметр привода подшипника детандера номер один составляет 28 575-37 465 мм (1 125-1 475 дюйма) и используется с детандером в сборе и малой шайбой.
  3. Внутренний диаметр второго привода подшипника расширителя составляет 37 465-43,18 мм (1 475-1,7 дюйма) и используется с первым приводом расширителя и малой шайбой.
  4. Внутренний диаметр третьего привода подшипника расширителя составляет 43,18-48 895 мм (1,7-1 925 дюйма) и используется с вторым приводом расширителя и большой шайбой.
  5. Внутренний диаметр четвертого привода подшипника расширителя составляет 48 895-54,61 мм (1 925-2,15 дюйма) и используется с третьим приводом расширителя и большой шайбой.
  6. Внутренний диаметр привода подшипника расширителя номер пять составляет 54,61-60 325 мм (2 150-2 375 дюйма) и используется с приводом расширения номер четыре и большой шайбой.
  7. Внутренний диаметр расширительного подшипника номер шесть составляет 60 325-68 326 мм (2 375-2,69 дюйма) и используется с расширительным драйвером номер пять и большой шайбой.
Схема №1225
Схема №1226
  1. Выбрать правильный расширяющийся драйвер и шайбу из информации о расширяющемся драйвере и шайбе. Важно: Чтобы установить или удалить расширяющийся драйвер, всегда нажимайте или тяните с торцов. Давление на внешний диаметр может вызвать привязку к резиновой расширяющейся втулке.
  2. Поместить расширяющийся драйвер на узел расширителя.
  3. Убедиться, что линии разделения между сегментами расширяющегося привода выровнены с линиями разделения узла расширителя.
  4. Поместить направляющий конус над приводной штангой, при этом маленький конец конуса должен быть обращен к приводу в сборе.
  5. Установить ведущую шайбу на резьбовую часть расширителя в сборе.
  6. Навинтите узел расширителя с ведущей шайбой на ведущий стержень. Для снятия внутренних подшипников может потребоваться установка удлинителя приводной штанги.
  7. Вставить инструмент во внутренний подшипник распределительного вала и затянуть до плотного прилегания. Работайте инструментом спереди или сзади блока двигателя. На некоторых блоках двигателя гайка на узле расширителя недоступна, кроме как с любого конца. В этом случае необходимо использовать гнездо и удлинитель для увеличения и уменьшения узла расширителя.
  8. Вставить нейлоновый конус в передний или задний подшипник распределительного вала. Это позволит правильно выровнять инструмент.
  9. Выведите подшипник из блока двигателя или в него.
  10. Повторить процедуру для дополнительных внутренних подшипников.
  11. Для двух концевых подшипников, переднего и заднего, снять нейлоновый конус и удлинитель приводной штанги.
  12. Выведите подшипники из блока двигателя или введите их в блок.

Как установить подшипник распределительного вала

Необходимые инструменты

J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала

Важно: Незакрепленный подшипник распределительного вала может быть вызван увеличенным, не круглым или поврежденным отверстием подшипника блока двигателя.

Схема №1227
Схема №1228
Схема №1229
  1. Перед снятием подшипника осмотреть подшипники распределительного вала на отсутствие свободной посадки в отверстиях подшипников блока двигателя.
  2. При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты.
  3. Выбрать привод расширения (4-8) и шайбу (2 или 3) из J 33049. См. раздел " Демонтаж подшипника распределительного вала ". (ref-159064-S37987021282005031600000)
  4. Собрать инструмент.
  5. Вставить инструмент через переднюю часть блока двигателя и в подшипник.
  6. Затянуть гайку узла расширителя до плотного прилегания.
  7. Вставить направляющий конус в передний подшипник распределительного вала для выравнивания инструмента.
  8. Привод подшипника из расточки блока. Важно: Для снятия переднего подшипника распределительного вала следует работать инструментом с задней стороны блока, используя направляющий конус в задней расточке подшипника распределительного вала.
  9. Повторить вышеописанные процедуры для удаления оставшихся подшипников.
Схема №1230
Схема №1231
Схема №1232
  1. Очистить компоненты чистящим растворителем. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
  3. Осмотреть цепь ГРМ на предмет связывания или износа.
  4. Осмотреть звездочки распределительного и коленчатого валов на наличие: Изношенных зубьев (1) Поврежденных зубьев (2) Сколотых зубьев (3) Изношенных впадин между зубьями звездочек
  5. Осмотреть шпоночную канавку звездочки коленчатого вала на предмет износа.
  6. Осмотреть шлицы привода масляного насоса звездочки коленчатого вала на предмет износа.

Как установить заглушку блока цилиндров двигателя

Необходимые инструменты

J 41712 Гнездо реле давления масла

Важно

  1. Пробка блока двигателя, масляная галерея и охлаждающая жидкость, уплотнительные шайбы могут быть использованы снова, если они не погнуты, не забиты или иным образом не повреждены.
  2. Нанести надлежащее количество и тип герметика на уплотнительную шайбу, как рекомендовано в процедуре обслуживания.
Схема №1233
Схема №1234
Схема №1235
Схема №1236
Схема №1237
Схема №1238
Схема №1239
Схема №1240
  1. При установке крепежных деталей Gm P / N 12346004 (канадские крепежные детали P / N 10953480) или эквивалентных деталей для герметизации нагревателя охлаждающей жидкости блока двигателя, если это применимо, приложите к ним крутящий момент 3 175 мм (0 125 дюйма). См. " Уплотнители, клеи и смазки ". ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменные крепежные детали должны быть правильным номером детали для этого применения. Крепежные детали, требующие замены или требующие использования крепежных деталей, не требуют процедуры использования замковых соединений. (ref-159064-S00510405362005031600000)
  2. Установить подогреватель охлаждающей жидкости блока цилиндров двигателя на блок цилиндров двигателя, если это применимо, затянуть и затянуть подогреватель охлаждающей жидкости блока до 40 Н · м (30 фунтов на фут).
  3. Нанести на левую заднюю уплотнительную шайбу сливной пробки для охлаждающей жидкости блока двигателя, если это применимо, валик герметика Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) или его эквивалент.
  4. Установить левую заднюю пробку блока цилиндров, если это применимо, затянуть и затянуть левую заднюю пробку блока цилиндров до 60 Н · м (44 фунта на фут).
  5. Нанести на правую заднюю уплотнительную шайбу сливной пробки для охлаждающей жидкости блока двигателя валик герметика Gm P / N 12346004 (Канадский P / N 10953480) или его эквивалент.
  6. Установить правую заднюю пробку для слива охлаждающей жидкости блока цилиндров. Затянуть и затянуть правую заднюю пробку для слива охлаждающей жидкости блока цилиндров до 60 Н.м (44 фунта на фут).
  7. Нанести на левую переднюю уплотнительную шайбу заглушки масляной галереи 3.175 мм (0 125 дюйма) уплотнителя Gm P / N 12346004 (Канадский P / N 10953480) или эквивалент.
  8. Установить левую переднюю пробку масляной галереи блока двигателя, затянуть и затянуть левую переднюю пробку масляной галереи блока до 60 Н.м (44 фунта фута).
  9. Нанести на левую заднюю уплотнительную шайбу заглушки масляной галереи блок-двигателя валик герметика Gm P / N 12346004 (канадский P / N 10953480) или аналог.
  10. Установить левую заднюю пробку масляной галереи блока двигателя и затянуть левую заднюю пробку масляной галереи блока до 60 Н.м (44 фунта фута).
  11. Осмотреть заднюю пробку масляной галереи блока двигателя и уплотнительное кольцо. Если уплотнительное кольцо на заглушке не разрезано и не повреждено, можно снова использовать заднюю заглушку масляной галереи.
  12. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  13. Установить заглушку задней масляной галереи блока в отверстие масляной галереи. Правильно установленная заглушка блока будет выступать на 0,8-1,4 мм (0,0315-0 055 дюйма) за заднюю грань блока. Важно: Заглушку передней масляной галереи блока двигателя не следует снимать, если не требуется обслуживание.
  14. Нанести герметик Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) или эквивалент на боковые стороны НОВОЙ передней заглушки масляной галереи.
  15. При необходимости установить НОВУЮ заглушку передней масляной галереи блока двигателя. Установить заглушку передней масляной галереи в отверстие масляной галереи на 2,2-2,8 мм (0,0086-0 011 дюйма) ниже уровня промывки.
  16. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналог на резьбу датчика давления масла.
  17. Использовать J 41712 или аналогичный для установки датчика давления масла. Затянуть Затянуть датчик давления масла до 20 Н · м (15 фунтов на фут).

Как установить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Важно

  1. Зазоры подшипников коленчатого вала являются критическими. Чрезмерный зазор подшипников коленчатого вала может повлиять на сигналы датчиков положения коленчатого вала и / или производительность системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики) II.
  2. Крышки подшипников коленчатого вала должны быть установлены в правильном месте и направлении.
  3. При установке подшипников коленчатого вала совместите установочные лапки на подшипниках с установочными пазами в отверстии цапфы блока двигателя и крышке подшипника.
  4. Всегда устанавливать подшипники коленчатого вала со своим механически обработанным партнером. Не припиливайте подшипники и не смешивайте половины подшипников.
  5. Чтобы предотвратить утечку масла из блока двигателя, установить НОВЫЕ боковые болты крышки подшипника коленчатого вала M8. На боковых болтах крышки подшипника коленчатого вала M8 на фланец болта нанесена накладка из герметика.
Схема №1241
Схема №1242
Схема №1243
Схема №1244
Схема №1245
Схема №1246
Схема №1247
  1. Установить упорные подшипники коленчатого вала на блок двигателя и крышку подпятника.
  2. Установить остальные подшипники коленчатого вала на блок двигателя и крышки подшипников.
  3. Смазка поверхностей подшипников и шеек коленчатого вала чистым моторным маслом. ВНИМАНИЕ: Для поддержания надлежащего торцевого люфта коленчатого вала соблюдать предельную осторожность при установке коленчатого вала. Избегайте забивания или повреждения упорного подшипника.
  4. Установить коленчатый вал. Важно: Крышки подшипников должны быть установлены в правильном месте и направлении.
  5. Установить крышки подшипников коленчатого вала, с подшипниками, в блок двигателя.
  6. Запустить болты M10 и болты / шпильки.
  7. Постучите по месту крышек подшипников молотком с пластиковой поверхностью.
  8. Установить НОВЫЕ боковые болты крышки подшипника M8. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования фиксирующего соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Использовать правильную последовательность затяжки и спецификации, чтобы избежать повреждения деталей крепежа при установке крепежа.
  9. Затянуть болты крышки подшипника и шпильки. Затянуть Затянуть болты крышки внутреннего подшипника M10 сначала последовательно до 20 Н.м (15 фунтов футов). Важно: Для правильного выравнивания упорных подшипников коленчатого вала окончательная тяга коленчатого вала ДОЛЖНА быть в прямом направлении.
  10. С помощью пластикового молотка постучите по крышке коленчатого вала назад, затем вперед, чтобы выровнять упорные подшипники. Затянуть Затянуть внутренние болты M10, последний проход в последовательности 80 градусов с помощью J 36660-A. Затянуть внешние болты / шпильки M10, первый проход в последовательности до 20 Н.м. Затянуть внешние болты / шпильки M10, последний проход в последовательности 51 градус с помощью J 36660-A. Затянзатяните один болт подшипника на стороне M25 м.
  11. Установить датчик положения коленчатого вала. Осмотреть уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала. Если уплотнительное кольцо не порезано или не повреждено, то его можно использовать. Покрыть уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. Установить датчик. Совместить паз в фиксирующем кронштейне датчика с отверстием для болта в блоке. Установить болт датчика. Затянуть Затянуть болт датчика положения коленчатого вала до 25 Н.м (18 lft).
  12. Измерить люфт конца коленчатого вала. Протолкнуть коленчатый вал вперед или назад. Вставить щуп между центральным подшипником коленчатого вала и опорной поверхностью коленчатого вала и измерить зазор подшипника. Правильный зазор люфта конца коленчатого вала составляет 0,04-0,2 мм (0,0015-0,0078 дюйма). Если зазор подшипника не соответствует спецификациям, осмотреть упорные поверхности на наличие забоин, борозд или приподнятого металла. Мелкие дефекты могут быть удалены мелким камнем.

Поршень, шатуна и подшипник, установки

Необходимые инструменты

  1. J 8037 Компрессор с поршневым кольцом
  2. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  3. J 41556 Направляющая шатуна

Важно: Отверстие поршня и цилиндра было измерено, и отверстие было рассчитано на надлежащий зазор. Установить поршень и шатун в сборе в соответствующее отверстие цилиндра.

Метка центровки поршня ДОЛЖНА быть обращена к передней части блока двигателя.

Схема №1248
Схема №1249
Схема №1250
Схема №1251
Схема №1252
  1. Слегка смазать чистым моторным маслом следующие компоненты: Поршень Поршневые кольца Отверстие цилиндра Поверхности подшипников
  2. Расположить в шахматном порядке торцевые зазоры маслосъемного кольца минимум на 90 градусов.
  3. Расположить в шахматном порядке концевые зазоры компрессионного кольца не менее 25 мм (1,0 дюйма).
  4. Установить J 41556 на шатун.
  5. Установить J 8037 на поршень и сожмите поршневые кольца. Важно: Метка совмещения поршня ДОЛЖНА быть обращена к передней части блока двигателя.
  6. Установить поршень и шатун в сборе в соответствующее отверстие цилиндра. Плотно прижмите компрессор поршневого кольца к блоку двигателя. Используя деревянную ручку молотка, слегка постучите по верхней части поршня, пока все поршневые кольца не войдут в отверстие цилиндра. Использовать J 41556, чтобы направить конец шатуна на шейку коленчатого вала.
  7. Снять колпачок J 41556. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепежный элемент в правильном месте. Сменные крепежные элементы должны быть правильным номером детали для этого применения. Крепежные элементы, требующие замены или крепежные элементы, требующие использования фиксирующего соединения резьбы или герметика, указаны в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных элементах или поверхностях соединений крепежных элементов, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежных элементов и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные элементы. Использовать правильную последовательность затяжки и спецификации при установке соединительных элементов для того, чтобы правильно повредить соединительные элементы.
  8. Установить подшипник, крышку и болты. Затянуть Затянуть болты первым проходом равномерно до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затянуть болты последним проходом до 75 градусов с помощью J 36660-A.
  9. Осмотреть шатуны на предмет правильной ориентации на шейку коленчатого вала.
  10. С установленными поршнями и шатунами использовать молоток с мягкой поверхностью и слегка постучите по каждому узлу шатуна параллельно шатунной шейке, чтобы убедиться, что штоки имеют боковой зазор.
  11. Измерить боковой зазор шатуна с помощью щупа или циферблатного индикатора. Боковой зазор шатуна должен быть в пределах 0,11-0,51 мм (0,0043-0,02 дюйма).

Распределительный вал Установки

Важно: Если требуется замена распределительного вала, необходимо также заменить подъемники клапанов.

Схема №1253
Схема №1254
Схема №1255
  1. Смазать шейки распределительного вала и подшипники чистым моторным маслом.
  2. Установить 3 болта M8-1,25 x 100 мм (M8-1,25 x 4,0 дюйма) в отверстия для передних болтов распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Все шейки распределительного вала имеют одинаковый диаметр, поэтому при снятии или установке распределительного вала необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать повреждения подшипников распределительного вала.
  3. Используя болты в качестве ручки, осторожно установить распределительный вал в блок двигателя.
  4. Удалить 3 болта с передней части распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Использовать правильную последовательность затяжки или крепежные элементы, требующие применения, чтобы установить уплотнительный блок и спецификации.
  5. Установить фиксатор распределительного вала и болты Затянуть болты фиксатора распределительного вала до 25 Н.м.
  6. Осмотреть уплотнительное кольцо датчика распределительного вала. Если уплотнительное кольцо не разрезано и не повреждено, его можно использовать повторно.
  7. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  8. Установить датчик распределительного вала и болт. Затянуть болт датчика распределительного вала на 25 Н.м.

Как установить цепь ГРМ и звездочек

Необходимые инструменты

J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек

Схема №1256
Схема №1257
Схема №1258
Схема №1259
Схема №1260
Схема №1261
  1. Установить шпонку в шпоночную канавку коленчатого вала, если она была предварительно снята.
  2. Постучите ключом (1) в шпоночный паз до тех пор, пока оба конца дна ключа не попадут на коленчатый вал.
  3. Установить звездочку коленчатого вала на переднюю часть коленчатого вала. Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой звездочки коленчатого вала.
  4. Для установки звездочки коленчатого вала использовать J 41665. Установить звездочку на коленчатый вал до полного прилегания к фланцу коленчатого вала.
  5. Вращайте звездочку коленчатого вала до тех пор, пока метка совмещения не окажется в положении 12 o ' часов. Важно: Правильно расположить установочный штифт звездочки распределительного вала с отверстием для совмещения звездочки распределительного вала. Зубья звездочки и цепь ГРМ должны войти в зацепление. Метки для совмещения звездочки распределительного вала и коленчатого вала ДОЛЖНЫ быть правильно совмещены. Найдите метку для совмещения звездочки распределительного вала в положении 6 o ' часов.
  6. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
  7. Если необходимо, повернуть звездочки распределительного или коленчатого вала, чтобы выровнять метки синхронизации. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и силы зажима соединения и могут привести к повреждению крепежа последовательности затяжки.
  8. Установить болты звездочки распределительного вала. Затянуть болты звездочки распределительного вала до 35 Н · м (26 фунтов на фут).

Как установить масляный насос, фильтра насоса и дефлектора

Важно: Осмотреть проходы масляной галереи масляного насоса и блока двигателя. Эти поверхности должны быть чистыми и свободными от мусора или ограничений.

Схема №1262
Схема №1263
Схема №1264
  1. Совместите шлицевые поверхности звездочки коленчатого вала и шестерни привода масляного насоса и установить масляный насос.
  2. Установить масляный насос на звездочку коленчатого вала до соприкосновения корпуса насоса с поверхностью блока двигателя. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и правильное усилие зажима соединения и могут привести к повреждению крепежа.
  3. Установить болты масляного насоса. Затянуть и затянуть болты масляного насоса до 25 Н.м.
  4. Установить маслоотражатель коленчатого вала.
  5. Смазать НОВОЕ уплотнительное кольцо маслонасоса (3) чистым моторным маслом.
  6. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на экран масляного насоса. Важно: Полностью вставить трубку экрана масляного насоса в масляный насос, прежде чем затягивать болт. Не позволяйте болту втягивать трубку в насос. Совместите монтажные кронштейны экрана масляного насоса с правильными шпильками крышки подшипника коленчатого вала.
  7. Установить решётку маслонасоса 1.
  8. Установить болт решетки масляного насоса (4) и гайки дефлектора (2). Затянуть болт решетки масляного насоса (4) до 12 Н.м. Затянуть гайки маслоотражателя коленчатого вала (2) до 25 Н.м.

Как установить задний крышку двигателя

Необходимые инструменты

  1. J 41480 Выравнивание передней / задней крышки - поверхность масляного поддона
  2. J 41476 Центровка передней / задней крышки - зона масляного уплотнения коленчатого вала

Важно

  1. Не пользуйтесь снова задним масляным уплотнением коленчатого вала или прокладкой задней крышки двигателя.
  2. Не наносите герметик любого типа на прокладку задней крышки, если не указано иное.
  3. Специальные инструменты в этой процедуре используются для правильного выравнивания задней крышки двигателя у поверхности масляного поддона и для центровки заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  4. Заднее масляное уплотнение коленчатого вала будет установлено после установки и выравнивания задней крышки. Установить заднюю крышку без масляного уплотнения коленчатого вала. Заднее масляное уплотнение коленчатого вала ДОЛЖНО быть центрировано по отношению к коленчатому валу. Поверхность уплотнения масляного поддона у задней крышки и блока двигателя ДОЛЖНА быть выровнена в соответствии со спецификациями. Неправильно выровненная задняя крышка может привести к преждевременному износу заднего масляного уплотнения и / или утечкам масла в узле двигателя.
Схема №1265
Схема №1266
Схема №1267
Схема №1268
Схема №1269
Схема №1270
  1. Осмотреть заднюю пробку масляной галереи на правильность установки.
  2. Установить прокладку задней крышки, заднюю крышку и болты.
  3. Затянуть болты пальцами. Не затягивайте. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж 80 в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования фиксирующего соединения резьбы или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Использовать правильную последовательность затяжки или крепеж, требующий использования крепежа, чтобы избежать повреждения деталей.
  4. Установить J 41480 и болты. Затянуть Затянуть болты крепления инструмента к блоку двигателя на 25 Н.м (18 фунтов футов). Важно: Для правильного выравнивания задней крышки J 41476 должен быть установлен на задней части коленчатого вала с болтами крепления инструмента параллельно поверхности масляного поддона.
  5. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока 2 противоположных отверстия для болтов маховика не окажутся параллельными поверхности масляного поддона. Важно: Конические ножки центрирующего инструмента должны войти в отверстие масляного уплотнения задней крышки.
  6. Установить J 41476 и болты на заднюю часть коленчатого вала. Затянуть Затянуть болты крепления инструмента до плотного прилегания. Не затягивайте чрезмерно. Равномерно затянуть болты крепления инструмента J 41480 к задней крышке до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затянуть болты задней крышки до 25 Н.м (18 фунтов в футах).
  7. Снять инструменты.
  8. Измерить плоскостность поверхности задней крышки и масляного поддона блока двигателя. Поместить прямую кромку на уплотнительные поверхности масляного поддона блока цилиндров и задней крышки. Избегайте контакта с частью прокладки, которая выступает в поверхность масляного поддона. Вставить щуп между задней крышкой и прямым краем. Крышка должна быть заподлицо с масляным поддоном или не более чем на 0,5 мм (0,02 дюйма) ниже уровня заподлицо.
  9. Если выравнивание задней крышки по поверхности поддона картера двигателя не соответствует техническим требованиям, повторить процедуру выравнивания крышки.
  10. Если правильное выравнивание задней крышки относительно блока цилиндров двигателя на поверхности поддона картера не может быть обеспечено, заменить заднюю крышку.

Задний масляный сальник коленчатого вала Установки

Необходимые инструменты

J 41479 Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Важно

  1. Проставка маховика, если применимо, должна быть удалена до установки масляного уплотнения.
  2. Не смазывайте внутренний диаметр (ID) сальника или поверхность коленчатого вала.
  3. Не использовать снова заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
Схема №1271
Схема №1272
  1. Смазать наружный диаметр масляного уплотнения 1 чистым моторным маслом. НЕ допускайте контакта масла или других смазочных материалов с поверхностью уплотнения.
  2. Смазать отверстие масляного уплотнения задней крышки чистым моторным маслом. НЕ допускайте контакта масла или других смазочных материалов с поверхностью коленчатого вала.
  3. Установить конус J 41479 (2) и болты на заднюю часть коленчатого вала.
  4. Затянуть болты до плотного прилегания. Не затягивайте.
  5. Установить заднее масляное уплотнение на конический конус (2) и прижмите уплотнение к отверстию задней крышки.
  6. Ввинтите стержень с резьбой J 41479 в конический конус, пока инструмент (1) не войдет в контакт с масляным уплотнением.
  7. Совместите масляное уплотнение с инструментом (1).
  8. Повернуть ручку инструмента (1) по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не войдет в заднюю крышку и не опустится в отверстие крышки.
  9. Удалить инструмент.

Как установить переднюю крышки двигателя

Необходимые инструменты

  1. J 41480 Выравнивание передней / задней крышки - поверхность масляного поддона
  2. J 41476 Центровка передней / задней крышки - зона масляного уплотнения коленчатого вала

Важно

  1. Не использовать повторно сальник коленчатого вала или прокладку передней крышки двигателя.
  2. Не наносите герметик любого типа на прокладку передней крышки, если не указано иное.
  3. Специальные инструменты в этой процедуре используются для правильного выравнивания передней крышки двигателя на поверхности масляного поддона и центровки переднего масляного уплотнения коленчатого вала. Все поверхности прокладки должны быть свободны от масла или других посторонних материалов во время сборки. Переднее масляное уплотнение коленчатого вала ДОЛЖНО быть центрировано по отношению к коленчатому валу. Поверхность уплотнения масляного поддона на передней крышке и блоке двигателя ДОЛЖНА быть выровнена в соответствии со спецификациями. Неправильно выровненная передняя крышка может привести к преждевременному износу переднего масляного уплотнения и / или утечке масла узла двигателя.
Схема №1273
Схема №1274
Схема №1275
Схема №1276
  1. Установить на двигатель прокладку передней крышки, крышку и болты.
  2. Не затягивайте болты крышки пальцами. Не затягивайте слишком сильно. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и могут повредить крепежный инструмент. Использовать правильные крепежные элементы, требующие замены, или крепежные детали, если это необходимо при установке.
  3. Установить J 41480. Затянуть Затянуть болты крепления инструмента к блоку двигателя до 25 Н.м. Важно: Совместить конические ножки инструмента с обработанными центрирующими поверхностями на передней крышке.
  4. Установить J 41476.
  5. Установить болт балансира коленчатого вала. Затянуть болт балансира коленчатого вала от руки до плотного прилегания. Не затягивать. Затянуть J 41480. Затянуть болты передней крышки двигателя до 25 Н.м.
  6. Снять инструменты.
  7. Измерить плоскостность поверхности поддона картера, передней крышки до блока двигателя. Поместить прямую кромку поперек уплотнительных поверхностей масляного поддона блока цилиндров и передней крышки. Избегайте контакта с частью прокладки, которая выступает в поверхность масляного поддона. Вставить щуп между передней крышкой и инструментом с прямой кромкой. Крышка должна быть заподлицо с поверхностью масляного поддона или не более чем на 0,5 мм (0,02 дюйма) ниже уровня заподлицо.
  8. Если выравнивание передней крышки по поверхности поддона картера двигателя не соответствует техническим требованиям, повторить процедуру выравнивания крышки.
  9. Если не удается добиться правильного совмещения передней крышки с блоком цилиндров двигателя, заменить переднюю крышку.

Передний масляный сальник коленчатого вала Установки

Необходимые инструменты

J 41478 Установка переднего масляного уплотнения коленчатого вала

Важно

  1. Не смазывайте уплотнительную поверхность масляного уплотнения.
  2. Не использовать снова переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
Схема №1277
Схема №1278
  1. Смазать наружный край масляного уплотнения 1 чистым моторным маслом.
  2. Смазать отверстие масляного уплотнения передней крышки чистым моторным маслом.
  3. Установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала на направляющую J 41478.
  4. Установить резьбовой стержень J 41478 с гайкой, шайбой, направляющей и масляным уплотнением в конец коленчатого вала.
  5. Использовать J 41478 для установки масляного уплотнения в отверстие крышки. Использовать гаечный ключ и удерживайте шестигранник на болте установщика. Использовать второй ключ и вращайте гайку установщика по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не опустится в отверстие крышки. Удалить инструмент. Осмотреть масляное уплотнение на предмет правильности установки. Масляное уплотнение следует устанавливать равномерно и полностью в расточку передней крышки.

Как установить масляный поддон

Важно

  1. Выравнивание структурного масляного поддона имеет решающее значение. Задние болтовые отверстия масляного поддона обеспечивают точки крепления для корпуса трансмиссии. Для обеспечения жесткости силового агрегата и правильного выравнивания трансмиссии важно, чтобы задняя часть блока и задняя часть масляного поддона были заподлицо или даже. Задняя часть масляного поддона НИКОГДА не должна выступать за пределы блока двигателя и плоскости корпуса трансмиссии.
  2. Не использовать прокладку масляного поддона повторно.
  3. Приклепывать НОВУЮ прокладку к масляному поддону не нужно.
  4. Перед установкой масляного поддона не требуется снимать датчик уровня масла. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и могут повредить крепежные детали. Использовать правильные системы затяжки и могут повредить крепежные детали.
Схема №1279
Схема №1280
Схема №1281
Схема №1282
Схема №1283
Схема №1284
  1. Установить дефлектор масляного поддона и болты, если они были сняты ранее. Затянуть болты дефлектора масляного поддона до 12 Н · м (106 фунтов на дюйм).
  2. Нанести на блок цилиндров валик герметика Gm P / N 12378190 толщиной 5 мм (0,2 дюйма) или эквивалентной длины 20 мм (0,8 дюйма). Нанести герметик непосредственно на лепестки прокладки передней крышки, выступающие в поверхность масляного поддона. См. " Герметики, клеи и смазки ". (ref-159064-S00510405362005031600000)
  3. Нанести 5 мм (0,2 дюйма) шарик герметика Gm P / N 12378190 или эквивалентного 20 мм (0,8 дюйма) длиной на блок двигателя. Нанести герметик непосредственно на язычки прокладки задней крышки, которые выступают в поверхность масляного поддона. Важно: Убедиться, что каналы масляного желоба в масляном поддоне и блоке двигателя правильно совмещены с прокладкой масляного поддона.
  4. Предварительно собрать прокладку масляного поддона к поддону. Установить прокладку на масляный поддон. Установить болты масляного поддона на поддон и через прокладку.
  5. Установить на блок двигателя масляный поддон, прокладку и болты.
  6. Плотно затянуть болты. Не затягивайте.
  7. Поместить прямую кромку поперек задней части блока двигателя и задней части масляного поддона на установочные поверхности картера трансмиссии.
  8. Выровняйте масляный поддон до тех пор, пока задняя часть блока двигателя и задняя часть масляного поддона не окажутся заподлицо или ровнее. Затянуть болты крепления масляного поддона к блоку и масляного поддона к передней крышке на 25 Н · м (18 фунтов на фут). Затянуть болты крепления масляного поддона к задней крышке на 12 Н · м (106 фунтов на дюйм).
  9. Измерить центровку масляного поддона по отношению к блоку двигателя. Поместить прямую кромку поперек задней части блока двигателя и задней части масляного поддона на установочные поверхности картера трансмиссии. Важно: Задняя часть масляного поддона НИКОГДА не должна выступать за пределы установочных поверхностей блока двигателя и картера трансмиссии. Вставить щуп между прямой кромкой и установочной поверхностью картера и убедиться, что зазор между поддоном и прямой кромкой не превышает 0,25 мм (0,01 дюйма). Если центровка масляного поддона не соответствует техническим условиям, удалить масляный поддон и повторить процедуру.
  10. Установить датчик уровня масла. Затянуть Затянуть датчик уровня масла до 13 Н.м (115 фунтов в дюйм).

Как установить масляный фильтр, адаптера, крышки поддона

ВниманиеИспользовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен иметь правильный номер детали для данного применения. Крепежные изделия, требующие замены, или крепежные изделия, требующие применения фиксирующего компаунда для резьбы или герметика, идентифицируются в процедуре обслуживания. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежной детали и усилие зажима соединения и могут повредить крепежную деталь. Использовать правильную последовательность затяжки и технические условия при установке крепежа во избежание повреждения деталей и систем.
Схема №1285
Схема №1286
Схема №1287
Схема №1288
  1. Установить крышку масляного поддона (2), болты (1) и НОВУЮ прокладку крышки масляного поддона (3). Затянуть болты крышки масляного поддона до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  2. При необходимости установить в масляный поддон новый перепускной клапан масляного фильтра (2).
  3. Установить фитинг масляного фильтра (1) и затянуть. Затянуть фитинг масляного фильтра до 55 Н.м.
  4. Смазать уплотнение масляного фильтра чистым моторным маслом.
  5. Установить масляный фильтр и затянуть его до 30 Н · м (22 фунта · фут).
  6. Установить сливную пробку масляного поддона. Затянуть и затянуть сливную пробку масляного поддона до 25 Н · м (18 фунтов на фут).

Как установить толкатель клапана

Важно: При повторном использовании подъемников клапанов установить подъемники на исходные места.

Если требуется замена распределительного вала, необходимо также заменить подъемники клапанов.

Схема №1289
Схема №1290
  1. Смазать чистым моторным маслом подъемники клапанов и отверстия подъемников клапанов блока двигателя.
  2. Вставить подъемники клапанов в направляющие подъемников. Выровняйте плоскую область на верхней части подъемника с плоской областью в направляющем отверстии подъемника. Полностью вставить подъемник в направляющее отверстие.
  3. Установить подъемники клапана и направляющий узел на блок двигателя. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования фиксирующего соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Использовать правильную последовательность затяжки и спецификации, чтобы избежать повреждения крепежа.
  4. Установить направляющий болт подъемника клапана (1). Затянуть и затянуть направляющий болт подъемника клапана до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).

Как установить головки цилиндров

Необходимые инструменты

  1. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  2. J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы
ПредупреждениеНосите защитные очки во избежание повреждения глаз.
ВниманиеОчистить отверстия под болты головки блока цилиндров двигателя от всей грязи, мусора и охлаждающей жидкости. Неспособность удалить все посторонние материалы может привести к повреждению резьбы, неправильно затянутым крепежным элементам или повреждению компонентов.

Важно

  1. Болты головки цилиндров повторно не использовать, при сборке установить НОВЫЕ болты головки цилиндров.
  2. Не использовать герметик любого типа на прокладке головки цилиндров, если не указано иное.
  3. Прокладки головки цилиндров должны быть установлены в правильном направлении и положении.
Схема №1291
Схема №1292
Схема №1293
Схема №1294
Схема №1295
  1. При необходимости прочистите болтовые отверстия головки блока цилиндров двигателя. Инструмент для восстановления резьбы J 42385-107 может быть использован для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
  2. Распылительный очиститель GM P/N 12346139 (канадский P/N 10953463), GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналог в отверстие.
  3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
  4. Проверить правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Важно: При правильной установке язычок на прокладке левой головки цилиндров будет расположен слева от центра или ближе к передней части двигателя.
  5. Установить НОВУЮ прокладку левой головки цилиндров на установочные штифты.
  6. Установить головку цилиндров на установочные штифты и прокладку.
  7. Установить НОВЫЕ болты головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазочные материалы или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные системы. Использовать правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа во избежание повреждения крепежа.
  8. Затянуть болты головки цилиндров. Затянуть болты головки цилиндров M11 в первом проходе до 30 Н.м (22 фунта фута). Затянуть болты головки цилиндров M11 во втором проходе до 90 градусов, используя J 36660-A. Затянуть болты головки цилиндров M11 (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) до 90 градусов, а болты головки цилиндров M11 (9 и 10) до 50 градусов.
  9. Смещение прокладки головки цилиндров можно проверить по маркировке, видимой на верхней стороне левого установочного язычка прокладки. Некоторые прокладки головки 4.8 / 5.3L могут иметь 48 или 53, нанесенные на установочный язычок. Некоторые прокладки головки 6.0L могут иметь 60, нанесенные на установочный язычок.

Необходимые инструменты

  1. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  2. J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы
ПредупреждениеНосите защитные очки во избежание повреждения глаз.
ВниманиеОчистить отверстия под болты головки блока цилиндров двигателя от всей грязи, мусора и охлаждающей жидкости. Неспособность удалить все посторонние материалы может привести к повреждению резьбы, неправильно затянутым крепежным элементам или повреждению компонентов.

Важно

  1. Болты головки цилиндров повторно не использовать, при сборке установить НОВЫЕ болты головки цилиндров.
  2. Не использовать герметик любого типа на прокладке головки цилиндров, если не указано иное.
  3. Прокладки головки цилиндров должны быть установлены в правильном направлении и положении.
Схема №1296
Схема №1297
Схема №1298
Схема №1299
Схема №1300
  1. При необходимости прочистите болтовые отверстия головки блока цилиндров двигателя. Инструмент для восстановления резьбы J 42385-107 может быть использован для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
  2. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
  3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
  4. Проверить правильность установки установочных штифтов головки цилиндров. Важно: При правильной установке язычок на правой прокладке головки цилиндров будет расположен справа от центра или ближе к передней части двигателя.
  5. Установить НОВУЮ прокладку правой головки цилиндров на установочные штифты.
  6. Установить головку цилиндров на установочные штифты и прокладку.
  7. Установить НОВЫЕ болты головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазочные материалы или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные системы. Использовать правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа во избежание повреждения крепежа.
  8. Затянуть болты головки цилиндров. Затянуть болты головки цилиндров M11 в первом проходе до 30 Н.м (22 фунта фута). Затянуть болты головки цилиндров M11 во втором проходе до 90 градусов, используя J 36660-A. Затянуть болты головки цилиндров M11 (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) до 90 градусов, а болты головки цилиндров M11 (9 и 10) до 50 градусов.
  9. Смещение прокладки головки цилиндров можно проверить по маркировке, видимой на нижней стороне правой установочной лапки прокладки. Некоторые прокладки головки 4.8 / 5.3L могут иметь 48 или 53, нанесенные на установочную лапку. Некоторые прокладки головки 6.0L могут иметь 60, нанесенные на установочную лапку.

Как установить коромысло клапана и толкателя

Важно: При повторном использовании компонентов клапанного блока всегда устанавливать компоненты в исходное положение.

Клапан имеет сетчатую конструкцию, регулировка клапана не требуется.

Схема №1301
Схема №1302
Схема №1303
Схема №1304
  1. Смазать коромысла клапанов и штанги толкателей чистым моторным маслом.
  2. Смазать чистым моторным маслом фланец болтов коромысла клапана. Смазать поверхность фланца или шайбы болта, которая будет соприкасаться с коромыслом клапана.
  3. Установить поворотную опору коромысла клапана. Важно: Убедиться, что штанги толкателей правильно садятся в гнезда подъемника клапана.
  4. Установить штанги толкателей. Важно: Убедиться, что штанги толкателей правильно подогнаны к концам коромысел. НЕ затягивайте болты коромысел в это время.
  5. Установить коромысла и болты.
  6. Вращать коленчатый вал до тех пор, пока не будут исправлены крепежные элементы или не будут повреждены крепежные элементы, если они не находятся в верхней мертвой точке хода сжатия. В этом положении крепежные элементы номер один будут не приподняты, а звездочка коленчатого вала будет находиться в положении 1: 30. Если смотреть с задней стороны двигателя, дополнительное отверстие коленчатого вала, без резьбы, должно быть в положении 10: 30. порядок работы цилиндров двигателя: 1, 8, 7, 2, 6, 5, 4, 3. Цилиндры 1, 8, 7 и левый.
  7. Когда двигатель находится в положении запуска номер один, затянуть следующие болты коромысла клапана: Затянуть Затянуть болты коромысла выпускного клапана 1, 2, 7 и 8. 30 Н.м (22 фунта на фут). Затянуть болты коромысла впускного клапана 1, 3, 4 и 5. 30 Н.м (22 фунта на фут).
  8. Проверните коленчатый вал на 360 градусов.
  9. Затянуть следующие болты коромысла клапана: Затянуть Болты 3, 4, 5 и 6-30 Н · м (22 фунта · фут). Затянуть болты 2, 6, 7 и 8-30 Н · м (22 фунта · фут) коромысла впускного клапана.

Как установить крышку коромысла клапана

Важно

  1. Во время сборки на всех поверхностях прокладок не должно быть масла или других посторонних материалов.
  2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать прокладку крышки коромысла клапана.
  3. Втулки болтов крышки коромысла клапана могут быть использованы снова.
  4. Если втулка газоотвода была удалена из крышки коромысла клапана, установить НОВУЮ втулку газоотвода во время сборки.
Схема №1305
Схема №1306
Схема №1307
  1. Установить НОВУЮ прокладку крышки (1) в крышку коромысла клапана.
  2. Установить крышку коромысла клапана на головку цилиндра. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Использовать правильную последовательность затяжки и спецификации, чтобы избежать повреждения деталей крепежа при установке крепежа.
  3. Установить болты крышки с втулками. Затянуть Затянуть болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  4. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу болтов кронштейна.
  5. Установить катушки зажигания и кронштейн в сборе и болты. Затянуть болты катушки зажигания и кронштейна в сборе до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Важно

  1. Во время сборки на всех поверхностях прокладок не должно быть масла или других посторонних материалов.
  2. Не использовать повторно прокладку крышки коромысла клапана.
  3. Не снимайте катушки зажигания и кронштейн с крышки коромысла клапана, если это не требуется.
  4. Втулки болтов крышки коромысла клапана могут быть использованы снова.
Схема №1308
Схема №1309
Схема №1310
Схема №1311
  1. Вставить трубку для заливки масла в крышку коромысла.
  2. Установить колпачок для заливки масла в пробирку и вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока он не будет зафиксирован в надлежащем положении.
  3. Установить НОВУЮ прокладку крышки (1) в крышку коромысла клапана.
  4. Установить крышку коромысла клапана на головку цилиндра. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Использовать правильную последовательность затяжки и спецификации, чтобы избежать повреждения деталей крепежа при установке крепежа.
  5. Установить болты крышки с втулками. Затянуть Затянуть болты крышки коромысла клапана до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
  6. Нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу болтов кронштейна.
  7. Установить узел катушки зажигания и кронштейна и болты. Затянуть Затянуть шпильки узла катушки зажигания и кронштейна до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).

Как установить крышку моторной долины

Важно: Все поверхности прокладки при сборке должны быть свободны от масла или другого постороннего материала.

Схема №1312
Схема №1313
Схема №1314
Схема №1315
  1. Установить НОВЫЕ масляные уплотнения датчика детонации (1) в крышку углубления (2) и смазать поверхности уплотнений чистым моторным маслом.
  2. Установить покрытие долины и новую прокладку. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Использовать правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных деталей, чтобы избежать повреждения крепежных деталей.
  3. Установить болты крышки желоба. Затянуть болты крышки желоба до 25 Н.м (18 фунтов фут).
  4. Установить датчики детонации. Затянуть датчики детонации до 20 Н.м (15 фунтов на фут).
  5. Установить жгут проводов датчика детонации.

Как установить трубопровод отвода охлаждающего воздуха

Важно: Правильно установить прокладки трубы на трубу и крышки.

Установить уплотнительное кольцо на ниппельную часть трубы.

Схема №1316
Схема №1317
Схема №1318
Схема №1319
  1. Установить прокладки на трубопровод отбора воздуха от охлаждающей жидкости двигателя и крышки.
  2. Установить трубу (2) и прокладки (3) на головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж.
  3. Установить трубные болты (1), установить две трубные шпильки спереди двигателя, затянуть и затянуть трубные болты до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  4. Установить крышки (2), прокладки (3) и болты (1) на заднюю часть двигателя, затянуть и затянуть болты крышек до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  5. Установить рукав и хомут 1 на трубопровод 2.

Как установить впускной коллектор

Важно

  1. Впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, топливная рейка и топливные форсунки могут быть сняты в сборе. Если не обслуживание отдельных компонентов, установить впускной коллектор в сборе.
  2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторное использование прокладок впускного коллектора, устанавливать НОВЫЕ прокладки впускного коллектора к головке цилиндров.
Схема №1320
Схема №1321
Схема №1322
Схема №1323
Схема №1324
Схема №1325
Схема №1326
  1. Установить НОВЫЕ прокладки 1 впускного коллектора к головке цилиндров.
  2. Установить впускной коллектор.
  3. При использовании резьбовых замков Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) и эквивалентных крепежных деталей и болтов впускного коллектора необходимо приложить крутящий момент 5 мм (0,20 дюйма). При использовании замков Gm P / N 12345382 (Canadian p P / N 10953489) или эквивалентный момент к резьбе болтов впускного коллектора. См. " Уплотнители, клеи и смазочные материалы ". ВНИМАНИЕ: Использовать: использовать правильный крепеж в правильном месте. В в правильном месте. В В в этом месте. В В В в этом месте должны быть указаны сменные крепежные детали. сменные крепежные детали, крепежные детали, крепежные детали, крепежные детали, крепежные детали, крепежные детали, крепежные детали должны быть правильные крепежные детали должны быть правильные крепежные детали. в правильном месте. в правильном месте. в правильном месте должны быть должны быть указаны в правильном месте. в правильном месте. сменные детали, крепежные детали должны должны быть должны быть указаны в процессе применения. в (ref-159064-S00510405362005031600000)
  4. Установить болты впускного коллектора. Последовательно затянуть болты впускного коллектора до 5 Н.м (44 фунта в дюймах). Последовательно затянуть болты впускного коллектора до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
  5. Установить датчик абсолютного давления (MAP) (МАП) коллектора (1), если он был ранее снят, так, чтобы торец электросоединителя датчика был обращен к передней части двигателя.
  6. Установить клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) (2) и шланг (1).
  7. Установить шланг отбора воздуха от охлаждающей жидкости двигателя и хомут на корпус дросселя.
  8. Установить кронштейн троса акселератора (2) и болты (1), если применимо. Затянуть болты кронштейна троса акселератора до 10 Н · м (89 фунтов на дюйм).
  9. Установить соленоид (3), болт (2) и изолятор (1) для продувки с испарением (EVAP). Затянуть и затянуть болт соленоида до 10 Н · м (89 фунтов на дюйм).

Как установить топливопровод и форсунки

ПредупреждениеКронштейн упора топливной рейки должен быть установлен на двигателе в сборе. Стопорный кронштейн служит защитным экраном для топливной рейки в случае лобового столкновения автомобиля. Если стопорный кронштейн топливной направляющей не установлен и транспортное средство участвует в лобовом столкновении, топливо может распыляться, что может привести к пожару и травмам в результате ожогов.

Важно: НЕ использовать уплотнительные кольца топливного инжектора снова. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца топливного инжектора во время сборки.

Схема №1327
Схема №1328
  1. Смазать НОВЫЕ уплотнительные кольца топливного инжектора чистым моторным маслом.
  2. Установить уплотнительные кольца на топливные форсунки.
  3. Установить новое уплотнительное кольцо с правой стороны переходной трубы.
  4. Собрать трубку кроссовера и болт к правой топливной рейке.
  5. Установить топливную рейку с топливными форсунками во впускной коллектор. Равномерно нажать на обе стороны топливной направляющей до тех пор, пока все форсунки не сядут в свои отверстия.
  6. Во избежание повреждения крепежных элементов и эквивалентных им деталей топливной рейки следует использовать заколку с усилием затяжки 5 мм (0,2 дюйма) Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) или эквивалентные ей крепежные элементы. См. раздел " Уплотнители, клеи и смазочные материалы ". ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепежный элемент в правильном месте. Заменяющие крепежные элементы должны быть правильным номером детали для этого применения. Крепежные элементы, требующие замены или крепежные элементы, требующие использования замкового соединения, или антикоррозийной краски, не указаны в процедуре обслуживания. (ref-159064-S00510405362005031600000)
  7. Установить болты топливной направляющей. Затянуть болты топливной направляющей до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах). Затянуть стопорный болт правой стороны переходной трубы до 3,8 Н.м (34 фунта в дюймах).
  8. Установить стопорный кронштейн топливной рейки и болт, затянуть и затянуть болт стопорного кронштейна топливной рейки до 50 Н.м.

Как установить корпус дроссельной заслонки

ВниманиеИспользовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен иметь правильный номер детали для данного применения. Крепежные изделия, требующие замены, или крепежные изделия, требующие применения фиксирующего компаунда для резьбы или герметика, идентифицируются в процедуре обслуживания. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежной детали и усилие зажима соединения и могут повредить крепежную деталь. Использовать правильную последовательность затяжки и технические условия при установке крепежа во избежание повреждения деталей и систем.
Схема №1329
Схема №1330
  1. Установить шпильки корпуса дроссельной заслонки, если требуется. Затянуть Затянуть шпильки корпуса дроссельной заслонки до 6 Н.м (53 фунта в). Важно: НЕ использовать прокладку корпуса дроссельной заслонки снова. Установить НОВУЮ прокладку во время сборки.
  2. Установить прокладку 1 корпуса дроссельной заслонки во впускной коллектор.
  3. Установить корпус дросселя и гайки Затянуть Затянуть гайки корпуса дросселя до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
  4. Установить шланг отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя и хомут на корпус дросселя.

Как установить насос охлаждающей жидкости

ВниманиеНЕ использовать уплотнительные язычки системы охлаждения или аналогичные соединения, если не указано иное. Использование уплотняющих выступов системы охлаждения или аналогичных соединений может ограничивать поток охлаждающей жидкости через каналы системы охлаждения или компонентов двигателя. Ограниченный поток охлаждающей жидкости может вызвать перегрев двигателя и/или повреждение системы охлаждения или компонентов/узла двигателя.

Важно: Все поверхности прокладки при сборке должны быть свободны от масла или другого постороннего материала.

Схема №1331
  1. Установить водяной насос и НОВЫЕ прокладки. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Использовать правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных деталей, чтобы избежать повреждения крепежных деталей.
  2. Установить болты водяного насоса. Затянуть Затянуть первый проход болтов водяного насоса до 15 Н.м. Затянуть последний проход болтов водяного насоса до 30 Н.м.

Как установить выпускной коллектор

Важно

  1. Неправильно установленные и / или протекающие прокладки выпускного коллектора могут повлиять на выбросы транспортного средства и / или работу бортовой диагностической системы (БД) II.
  2. Резьба отверстия под болт выпускного коллектора головки цилиндров должна быть чистой и не содержать мусора или материала для блокировки резьбы.

Важно: Не наносите герметик на первые три резьбы болта.

Схема №1332
Схема №1333
  1. Нанести на резьбу болтов выпускного коллектора полосу шириной 5 мм (0,2 дюйма) с резьбой Gm P / N 12345493 (Canadian P / N 10953488) или эквивалентную. См. " Герметики, клеи и смазки ". (ref-159064-S00510405362005031600000)
  2. Установить выпускной коллектор и НОВУЮ прокладку выпускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Использовать правильную последовательность затяжки и спецификации, чтобы избежать повреждения деталей крепежа при установке крепежа.
  3. Установить болты выпускного коллектора. Затянуть Затянуть болты выпускного коллектора в первом проходе до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затянуть болты выпускного коллектора, начиная с центральных двух болтов. Чередуйте из стороны в сторону и работайте по направлению к внешним болтам. Затянуть болты выпускного коллектора в последнем проходе до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затянуть болты выпускного коллектора, начиная с центральных двух болтов. Чередуйте из стороны в сторону и работайте по направлению к внешним болтам.
  4. С помощью плоского пуансона отогните за открытый край прокладки выпускного коллектора сзади левой головки цилиндров.
  5. Установить тепловой экран (2) и болты (3). Затянуть болты теплового экрана до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).

Важно

  1. Неправильно установленные и / или протекающие прокладки выпускного коллектора могут повлиять на выбросы транспортного средства и / или работу бортовой диагностической системы (БД) II.
  2. Резьба отверстия под болт выпускного коллектора головки цилиндров должна быть чистой и не содержать мусора или материала для блокировки резьбы.
  3. Не использовать повторно клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) и прокладки трубопроводов или уплотнения во время сборки. Установить НОВЫЕ прокладки и уплотнительное кольцо.
Схема №1334
Схема №1335
Схема №1336
Схема №1337
Схема №1338
Схема №1339
  1. Нанести на резьбу болтов выпускного коллектора полосу шириной 5 мм (0,2 дюйма) с резьбой Gm P / N 12345493 (Canadian P / N 10953488) или эквивалентную. См. " Герметики, клеи и смазки ". (ref-159064-S00510405362005031600000)
  2. Установить прокладку выпускного коллектора и выпускной коллектор. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Использовать правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных деталей, чтобы избежать повреждения крепежа.
  3. Установить болты выпускного коллектора. Затянуть Затянуть первый проход болтов выпускного коллектора до 15 Н.м. Затянуть болты выпускного коллектора, начиная с центральных двух болтов. Чередовать из стороны в сторону и работать по направлению к внешним болтам. Затянуть последний проход болтов выпускного коллектора до 25 Н.м. Затянуть болты выпускного коллектора, начиная с центральных двух болтов. Чередовать из стороны в сторону и работать по направлению к внешним болтам.
  4. С помощью плоского пуансона отогните за открытый край прокладки выпускного коллектора в передней части правой головки цилиндров.
  5. Установить тепловой экран (2) и болты (3). Затянуть болты теплового экрана до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
  6. Нанести легкое покрытие из чистого машинного масла на НОВОЕ уплотнительное кольцо (1) и установить уплотнение на трубу рециркуляция отработавших газов (2), если это применимо.
  7. Вставить трубу рециркуляция отработавших газов во впускной коллектор.
  8. Заведите трубу ЭГР на болт 1 впускного коллектора, в это время болт не затягивайте.
  9. Установить трубу ЭГР на болты головки цилиндров, болты в это время не затягивайте.
  10. Установить НОВУЮ прокладку выпускного коллектора рециркуляция отработавших газов и болты (1). Затянуть. Затянуть трубу рециркуляция отработавших газов к болту впускного коллектора до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм). Затянуть трубу рециркуляция отработавших газов к болтам головки цилиндров до 50 Н.м (37 фунтов в фут). Затянуть трубу рециркуляция отработавших газов к болтам выпускного коллектора до 30 Н.м (22 фунта в фут).
  11. Установить клапан рециркуляция отработавших газов, НОВУЮ прокладку и болты. Затянуть Затянуть болты клапана рециркуляция отработавших газов в первом проходе до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах). Затянуть болты клапана рециркуляция отработавших газов во втором проходе до 25 Н.м (18 фунтов в футах).
Схема №1340
  1. Осмотреть уплотнительное кольцо на наличие порезов или повреждений. Если уплотнительное кольцо трубки указателя уровня масла не разрезано и не повреждено, его можно использовать повторно.
  2. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  3. Установить уплотнительное кольцо на трубку индикатора уровня масла.
  4. Установить трубку индикатора уровня масла в блок двигателя и повернуть в правильное положение. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и могут повредить крепежную деталь. Использовать правильные крепежные детали, требующие замены, или крепежные детали, когда требуется использовать спецификации последовательности затяжки.
  5. Установить болт трубки, затянуть и затянуть болт трубки указателя уровня масла до 25 Н.м.
  6. Установить указатель уровня масла в трубку.

Как установить маховик двигателя

Важно

  1. Маховик не использует установочный штифт для выравнивания и изначально не будет упираться во фланец коленчатого вала или проставку, если это применимо, а будет натягиваться на коленчатый вал болтами маховика двигателя. Эта процедура требует трехступенчатого процесса затяжки.
  2. Некоторые применения, механическая коробка передач 4.8L и все 6.0L, требуют распорки и более длинных болтов для правильного положения маховика.
Схема №1341
Схема №1342
Схема №1343
  1. Установить проставку, если это применимо, на заднюю часть коленчатого вала. Более длинный болт маховика должен использоваться в приложениях, использующих проставку маховика.
  2. Установить маховик двигателя с автоматической трансмиссией на коленчатый вал, если это применимо. Важно: Более длинный болт маховика должен использоваться в приложениях с использованием проставки маховика.
  3. Нанести резьбовой замок Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) или эквивалент резьбы болтов маховика. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования резьбового замкового соединения или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не следует использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных элементах или поверхностях соединений.
  4. Установить болты маховика двигателя. Затянуть Затянуть болты маховика двигателя в первом проходе последовательно до 20 Н.м. Затянуть болты маховика двигателя во втором проходе последовательно до 50 Н.м. Затянуть болты маховика двигателя в последнем проходе последовательно до 100 Н.м.

Как установить противовес коленчатого вала

Необходимые инструменты

  1. J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек
  2. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  3. J 42386-A Держатель маховика

Важно

  1. Балансир коленчатого вала сбалансирован как отдельный компонент. Нет необходимости маркировать балансир перед снятием.
  2. Установка балансира коленчатого вала и затяжка болтов включает в себя четырехступенчатый процесс затяжки. Первый проход обеспечивает полную установку балансира на коленчатый вал. Второй, третий и четвертый проходы затягивают новый болт до надлежащего крутящего момента.
  3. Использованный болт балансира коленчатого вала будет использоваться только во время первого прохода процедуры установки балансира. Установить НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала и затянуть, как описано во втором, третьем и четвертом проходах процедуры затяжки болта балансира.
  4. Убедиться, что зубья инструмента входят в зацепление с зубьями маховика двигателя.
ВниманиеИспользовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен иметь правильный номер детали для данного применения. Крепежные изделия, требующие замены, или крепежные изделия, требующие применения фиксирующего компаунда для резьбы или герметика, идентифицируются в процедуре обслуживания. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежной детали и усилие зажима соединения и могут повредить крепежную деталь. Использовать правильную последовательность затяжки и технические условия при установке крепежа во избежание повреждения деталей и систем.
Схема №1344
Схема №1345
Схема №1346
Схема №1347
Схема №1348
  1. Установить J 42386-A и болты. Для правильной работы инструмента использовать один M10-1,5 x 120 мм и один M10-1,5 x 45 мм. Затянуть Затянуть Затянуть болты J 42386-A до 50 Н.м (37 фунтов футов). Важно: Балансир должен быть расположен на конце коленчатого вала как можно прямо перед установкой инструмента.
  2. Установить балансир на торец коленчатого вала.
  3. Для установки балансира использовать J 41665. Собрать резьбовой стержень, гайку, шайбу и монтажник. Вставить меньший конец установщика в переднюю часть балансира. Использовать гаечный ключ и придерживайте шестигранный конец резьбового стержня. Использовать второй ключ и вращайте гайку установочного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока балансир не будет запущен на коленчатый вал. Извлечь инструмент и переверните установочный инструмент. Расположить больший конец установщика напротив передней части балансира. Использовать гаечный ключ и придерживайте шестигранный конец резьбового стержня. Использовать второй ключ и вращайте гайку установочного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока балансир не будет установлен на коленчатый вал. Снять инструмент для установки балансира.
  4. Установить использованный болт балансира коленчатого вала Затянуть Затянуть болт балансира коленчатого вала до 330 Н.м.
  5. Снять использованный болт балансира коленчатого вала Важно: Носок коленчатого вала должен быть утоплен на 2,4-4,48 мм (0 094-0 176 дюйма) в расточку балансира.
  6. Мера для правильно установленного балансира. Если балансир установлен неправильно, установить J 41665 и повторить процедуру установки.
  7. Установить НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала. Затянуть Затянуть болт балансира коленчатого вала в первом проходе до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затянуть болт балансира коленчатого вала во втором проходе до 140 градусов с помощью J 36660-A.
  8. Снять 42386-A J.
Схема №1349
  1. Снять генератор (см. " ГЕНЕРАТОР "). (ref-167659-S37493647042004101900000)
  2. Демонтировать насос усилителя рулевого управления См. разделы " ЗАМЕНА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (4,3 л) " или " ЗАМЕНА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (4,8 л, 5,3 л И 6,0 л) ". (ref-170006-S13096382062004122700000)(ref-170006-S41959571202004122700000)
  3. Отвернуть болты кронштейна генератора.
  4. Снять кронштейн генератора.
Схема №1350
  1. Установить кронштейн генератора. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования фиксирующего соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Использовать правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа, чтобы избежать повреждения систем крепежа.
  2. Установить болты кронштейна генератора. Затянуть болты кронштейна генератора до 50 Н.м.
  3. Установить насос усилителя рулевого управления См. разделы " ЗАМЕНА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (4,3 л) " или " ЗАМЕНА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (4,8 л, 5,3 л И 6,0 л) ". (ref-170006-S13096382062004122700000)(ref-170006-S41959571202004122700000)
  4. Установить генератор (см. " ГЕНЕРАТОР "). (ref-167659-S37493647042004101900000)

Другие статьи — Двигатель механический - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л