Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Savana H2500/GMC Savana H2500 (2003-2003)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Регулировки GMC Savana H2500

Рулевое управление 21 иллюстрация ~6 мин чтения

Как отрегулировать предварительный нагрузку упорного подшипника червяка - вне транспортного средства (700 передач)

Необходимые инструменты

  1. J-42882 Гнездо гайки доводчика
  2. J-43435 Регулировочный ключ для контргайки
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Поверните укороченный вал назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя руля.
  2. Извлеките фиксатор экрана муфты и контргайку из корпуса рулевого механизма с помощью J-43435 и динамометрического ключа. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования резьбового замкового соединения или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на затяжку крепежа и последовательность затяжки крепежа и могут повредить детали крепежа.
  3. Поверните регулировочную гайку в сборе (1) по часовой стрелке с помощью J-42882 до тех пор, пока регулировочная гайка в сборе (1) и упорная опора в сборе (2) не упрутся в дно корпуса рулевого механизма (3). Затяните Затяните Затяните регулировочную гайку в сборе (1) до 29,5 Н · м (21,5 фунта · фут).
  4. Нанесите на корпус рулевого механизма (4) метку (1) параллельно одному из отверстий (3) в гайке регулятора в сборе (2).
  5. Измерьте против часовой стрелки 13 мм (1/2 дюйма).
  6. Нанесите вторую метку (2) на корпус рулевого механизма (1).
  7. С помощью ключа J-42882 и динамометрического ключа поверните гайку регулятора в сборе (1) против часовой стрелки на 15-25 градусов, совместив отверстие (2) в гайке регулятора в сборе (1) со второй меткой (4) на корпусе рулевого механизма (3).
  8. Установите фиксатор щита муфты и контргайку.
  9. Удерживайте регулировочную гайку в сборе в положении, обеспечивающем выравнивание меток.
  10. Затяните фиксатор экрана муфты и контргайку с помощью J-43435 и динамометрического ключа. Затяните фиксатор экрана муфты и контргайку до 109 Н.м.
  11. Чтобы отрегулировать шатунный вал, обратитесь к разделу " Регулировка предварительной нагрузки шатунного вала над центром - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-170006-S40130916182004122700000)
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Отрегулируйте червячный вал и клапан, обратитесь к разделу " Регулировка предварительной нагрузки упорного подшипника червяка - Off Vehicle (700 передача) ". (ref-170006-S18074002062004122700000)
  2. Поверните укороченный вал (3) назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя рулевого управления.
  3. Ослабьте контргайку регулятора (4).
  4. Поверните винт (1) регулировки поворотного вала против часовой стрелки до тех пор, пока винт не будет полностью выдвинут.
  5. Поверните винт (1) механизма регулировки поворотного вала по часовой стрелке на 1 полный оборот.
  6. Вращайте укороченный вал (3) от упора до упора с помощью 12-точечного гнезда, подсчитывая количество оборотов.
  7. Начиная с любого упора, поверните шток (3) назад на половину от общего числа оборотов. Это центр шестерни.
  8. Убедитесь, что шестерня центрирована, проверив следующие пункты: Лыска на укороченном валу (3) обращена вверх. Лыска на цапфе (3) параллельна боковой крышке (2).
  9. Совместите главный шлиц (5) на поворотном валу (4) с винтом регулятора (1).
  10. Установите динамометрический ключ на укороченный вал (2) с рукояткой в вертикальном положении.
  11. Поверните укороченный вал (2) на 45 градусов с каждой стороны от центра укороченного вала. Валик 2 должен вращаться плавно.
  12. Запишите предварительную нагрузку на подшипник червяка, измеренную в центре или рядом с ним (1). Зафиксированная предварительная нагрузка на подшипник должна составлять 1,2 Н.м (10,5 фунта на дюйм) при установленном червяке и шариковой гайке. Если крутящий момент выходит за пределы этого диапазона, при необходимости отрегулируйте или отремонтируйте рулевой механизм в сборе.
  13. Чтобы получить правильный момент предварительной нагрузки, отрегулируйте момент перегрузки, поворачивая винт регулировочного механизма шатунного вала по часовой стрелке. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования резьбового замкового соединения или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если эти покрытия не указаны.
  14. Добавьте крутящий момент 0,9 Н.м (8 фунтов на дюйм) к ранее измеренному моменту предварительного натяга червячного подшипника. Затяните Затяните контргайку регулятора до 44 Н.м (32 фунта на фут). Не допускайте вращения винта регулятора при затяжке контргайки регулятора.
Схема №31
Схема №32
  1. Отвинтите гайку (3).
  2. Снимите контровочную шайбу 2.
  3. Очистите открытый конец шатунного вала.
  4. Очистите корпус рулевого механизма 1.
  5. С помощью проволочной щетки очистите шлицы шатунного вала.
  6. Ослабьте контргайку регулятора (1).
  7. Отверните болты 2.
  8. Отвинтите гайку.
  9. Вращайте укороченный вал (6), используя 12-точечное гнездо для центровки рулевого механизма (7). Важно: При снятии узла поворотного вала, шатун и его компоненты могут выпасть из корпуса рулевого механизма. Поддерживайте шатун и его компоненты, снимая узел поворотного вала.
  10. Снимите следующие детали в сборе: Боковую крышку (8) Прокладку (3) Поворотный вал (4)
  11. Снимите валик (4) с боковой крышки (8).
Схема №33
Схема №34
  1. Привинтите ось качания (4) к боковой крышке (8) до полного прилегания к боковой крышке (8).
  2. Заверните контргайку (10) регулятора, не затягивая контргайку (1) регулятора до окончания регулировки ведущего вала.
  3. Установите на корпус рулевого механизма (7) шкворень в сборе (4) и боковую крышку (8). ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и могут привести к повреждению крепежа.
  4. Установите болты (2). Затяните болты (2) на 60 Н.м.
  5. Установите контровочную шайбу 2.
  6. Наверните гайку 3.
  7. Если необходимо, отрегулируйте шатунный вал. Обратитесь к разделу " Регулировка преднагружения шатунного вала над центром - вне транспортного средства (700 передач) ", чтобы отрегулировать шатунный вал. (ref-170006-S40130916182004122700000)
Схема №35
  1. Поверните заглушку назад и вперед, чтобы слить жидкость.
  2. Вставьте пробойник в отверстие для доступа к корпусу, чтобы снять стопорное кольцо (1).
  3. Снимите пробку 2.
  4. Снимите уплотнительное кольцо (3).
Схема №36
  1. Смажьте уплотнительное кольцо (3) жидкостью гидроусилителя руля.
  2. Установите уплотнительное кольцо (3) в корпус рулевого механизма (5).
  3. Установите пробку 2.
  4. Установите стопорное кольцо 1. Убедитесь, что открытый конец стопорного кольца находится на расстоянии приблизительно 25 мм (1 дюйм) от отверстия в корпусе рулевого механизма (5).
Схема №37
Схема №38
  1. Снимите упорную опору в сборе. См. " Замена упорной опоры рулевого механизма - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-170006-S06643550462004122700000)
  2. Извлеките укороченный вал (1) и клапан в сборе (2) из корпуса рулевого механизма.
  3. При необходимости снимите штырь (1) с клапана в сборе (2) следующим образом: Слегка постучите штырем (1) по деревянному блоку, чтобы ослабить крышку. Вытяните колпачок и золотник клапана из корпуса клапана (2) на 6 мм (1/4 дюйма). Выведите штырь валика (3) из зацепления с отверстием в золотнике клапана (4).
  4. Если клапан в сборе нуждается в ремонте, разобрать клапан следующим образом: Одновременно вытянуть и повернуть золотник клапана (1) из корпуса клапана (3). Снять уплотнительное кольцо золотника клапана (2). Либо снять тефлоновые кольца корпуса клапана (5) и уплотнительные кольца (4).
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. В случае разборки соберите клапан в сборе следующим образом: В качестве альтернативы установите тефлоновые кольца корпуса клапана (5) и уплотнительные кольца (4). Установите уплотнительное кольцо золотника клапана (2) на золотник клапана (1). Смажьте золотник клапана (1) и уплотнительное кольцо (2) жидкостью гидроусилителя рулевого управления.
  2. Одновременно протолкните и поверните золотник клапана (2) в корпус клапана (1) до тех пор, пока отверстие (3) в золотнике клапана (2) для штыря укороченного вала не станет доступным с противоположного конца корпуса клапана (1).
  3. При необходимости установите укороченный вал на золотник клапана следующим образом: Вставьте укороченный вал (3) в золотник клапана. Вставьте штифт. Важно: Перед установкой корпуса клапана в узел рулевого механизма убедитесь, что вырез крышки вала (1) сопряжен со штифтом корпуса клапана. Вырез в крышке (1) должен полностью войти в зацепление со штифтом корпуса клапана (2). Установите крышку на заплечик корпуса клапана.
  4. Установите укороченный вал (7) и клапан в сборе (6) на червячный вал (5). Убедитесь, что штифт входит в червячный вал в паз в клапанном узле.
  5. Установите упорную опору в сборе. См. " Замена упорной опоры рулевого механизма - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-170006-S06643550462004122700000)

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем