Система передачи данных.: Диагностика GMC Savana H1500

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - передача данных

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-302131-S23420088192008102100000)

1. Идентификация модулей управления, которые не обмениваются данными
2. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильные процедуры для начала диагностики транспортного средства. Они должны быть выполнены до системного расшифровка кода ошибки или диагностики симптомов.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Модуль запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль обнаружил внутреннюю неисправность.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль отказывается от всех дополнительных входов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля.
2. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, замените модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Напряжение батареи составляет 9-16 вольт, и каналы передачи данных работают нормально.

Модуль управления настроен неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Микропроцессор модуля управления должен быть активным/активным.

КАМ в модуле управления сброшен. Это нормальное явление, когда положительное напряжение батареи или земля удаляются из модуля, например, отключение батареи.

Микропроцессор возвращается к базовым запрограммированным критическим рабочим данным до тех пор, пока новые данные не будут получены и сохранены в КАМ.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Единственные требования - напряжение и земля.

Модуль обнаружил, что VIN не запрограммирован.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Микропроцессор запускает диагностическую программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля.

1. Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность записи.
2. Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность контрольной суммы.

1. Активируется индикатор/предупреждающее сообщение системы.
2. Затронутая система будет отключена.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания модуля управления достигает порога сброса, без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Напряжение на модулях находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
3. Расшифровка кода ошибки- U2100 не имеет текущего состояния.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Напряжение питания на модулях находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по последовательным каналам передачи данных более 3 раз.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Диагностическая информация о сбое

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Используйте приведенный выше список дескрипторов расшифровка кода ошибки, чтобы определить модуль, который не обменивается данными.
2. Если имеется несколько не взаимодействующих модулей, выберите ближайший к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, использует ли модуль высокоскоростную или низкоскоростную последовательную передачу данных GMLAN. (ref-302114-S11420320672008102100000)
4. Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут открывать предохранитель положительного напряжения батареи или источника напряжения зажигания. Если входной предохранитель напряжения разомкнут и в этой цепи не обнаружено короткого замыкания, перед заменой модуля убедитесь, что цепь выходного напряжения модуля не замкнута на массу.
5. Эта диагностика может использоваться для любого модуля, который должен взаимодействовать с высокоскоростными или низкоскоростными последовательными данными GMLAN при условии, что транспортное средство оснащено опцией, которая использует этот модуль.

Как протестировать цепи/систему

1. Используя описатель расшифровка кода ошибки и средства диагностики, указанные выше, определите модуль, который не обменивается данными.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля модуля, который не обменивается данными.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью разрешения последовательной передачи данных ИЛИ цепью последовательной передачи данных пробуждения аксессуара и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируют нормально, замените BCM.
4. Проверьте наличие менее 1 Ом между цепями массы модуля и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между всеми цепями положительного напряжения батареи и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте выходы положительного напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените модуль.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между всеми цепями напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените модуль.
7. Используйте ссылки на каналы передачи данных для проверки того, что модуль, не поддерживающий связь, использует низкоскоростные последовательные данные GMLAN. Если модуль работает только на высокой скорости GMLAN, замените модуль.
8. Проверьте, не превышает ли 1 Ом низкоскоростной последовательный канал передачи данных GMLAN между несвязанным модулем и модулем, отображающим расшифровка кода ошибки. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низкоскоростной последовательный канал передачи данных GMLAN на обрыв / высокое сопротивление.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль, который не обменивается данными.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

1. Схема шины сети локального межсоединения имеет разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.
2. Цепь напряжения зажигания МКС разомкнута или замкнута накоротко на массу.
3. Цепь массы МКС разомкнута.

RCM не будет работать

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выносном модуле компаса (МПК).
2. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, двигатель работает, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель RCM разомкнут, замените RCM
4. Испытание на напряжение 5,5-7,0 вольт между клеммой 3 цепи LIN и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь LIN на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь LIN на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените RCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных пробуждения аксессуара.

1. Модули используют значение по умолчанию для отсутствующих параметров до следующего цикла зажигания.
2. Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.
3. Автомобиль может не заводиться.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Замыкание на массу может привести к размыканию предохранителя, питающего выключатель зажигания.
2. Короткое замыкание на массу может также устанавливать множество кодов отсутствия связи для высокоскоростных модулей GMLAN.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по одному. После каждого разъединения проверьте текущие расшифровка кода ошибки. U1814 расшифровка кода ошибки должны оставаться актуальными. Если расшифровка кода ошибки становится историей, замените модуль, отключенный, когда расшифровка кода ошибки становится историей.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
3. Испытайте на бесконечное сопротивление между клеммой 19 цепи напряжения и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь напряжения на короткое замыкание на массу.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. BCM пытается включить модули, подключенные к высокоскоростной схеме последовательного пробуждения данных GMLAN.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в высокоскоростной схеме активизации последовательных данных GMLAN.

1. Выходная команда отключается при наличии неисправности.
2. Модули используют значение по умолчанию для отсутствующих параметров.
3. Модуль (ы) никогда не сигнализируется, поэтому конкретная подсистема (ы) не будет функционировать.
4. Автомобиль не запустится, пока цепь закорочена на массу.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Короткое замыкание на массу также установит несколько кодов истории отсутствия связи для высокоскоростных модулей GMLAN

1. При выключенном зажигании отсоедините разъем кабеля X 1 на EBCM, DSCC и модуле ESC по одному за раз. После каждого отключения повторите тестирование для текущих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки U2099 должен оставаться текущим. Если расшифровка кода ошибки становится историей, замените модуль, отключенный до того, как расшифровка кода ошибки станет историей.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X 3 на BCM.
3. При отсоединенном кабельном разъеме X 1 на модулях EBCM, DSCC и ESC проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 19 высокоскоростной последовательной цепи пробуждения данных GMLAN и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь пробуждения на короткое замыкание на массу.
4. Если все цепи тестируются нормально и расшифровка кода ошибки является текущим, замените BCM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-302132-S34191344702008102100000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Средство сканирования не включается
2. Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN
3. Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Сканирующее устройство включается при выключенном зажигании. Однако некоторые модули не будут обмениваться данными, пока зажигание не будет включено, а ведущий модуль режима питания (PMM) не отправит соответствующее сообщение режима питания.
2. Если цепь B +, цепи массы и соединения диагностический разъём функционируют правильно, неисправность должна быть вызвана сканирующим устройством/модулем CANdi.

1. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между клеммой 4 цепей массы диагностический разъём и землей и клеммой 5 диагностический разъём и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 16 цепи B + на диагностический разъём и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к руководству пользователя сканирующего устройства/модуля CANdi.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть обеспечена при неработающей высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как высокоскоростные, так и низкоскоростные системы GMLAN.
2. Используйте " Ссылки на каналы передачи данных " для идентификации высокоскоростных модулей последовательных данных GMLAN. (ref-302114-S11420320672008102100000)
3. Этот тест используется для полного отказа высокоскоростной связи GMLAN. Если только один модуль не обменивается данными и не устанавливает расшифровка кода ошибки, убедитесь, что транспортное средство оснащено модулем, затем используйте U0100-U0299 расшифровка кода ошибки для диагностики.
4. Обрыв в клемме 5 схемы массы АПУ позволит сканирующему прибору работать для установки транспортного средства на приборе и затем не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство находится в точке связи с транспортным средством, сообщение на сканирующем устройстве будет указывать «модуль CANdi не обнаружен» и не будет обмениваться данными.
5. Двигатель не запускается при полном сбое высокоскоростной последовательной шины передачи данных GMLAN. Следующие условия могут привести к полной потере высокоскоростной передачи данных GMLAN: Короткое замыкание между высокоскоростным GMLAN (+) и высокоскоростным GMLAN (-). Любая из высокоскоростных последовательных цепей передачи данных GMLAN замкнута на массу или напряжение. Внутренняя неисправность модуля вызывает короткое замыкание на напряжение или землю в высокоскоростных цепях GMLAN.

Начальный тест высокоскоростной сети GMLAN

1. Проверьте на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи массы диагностический разъём и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута (гребенка сращивающего пакета) на Jx 250.
3. Установите 3-амперные перемычки между следующими клеммами Jx 250. Клемма K и клемма A Клемма C и клемма M
4. Попытайтесь связаться с BCM.
5. Если связь установлена, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА 1.
6. Если связь не установлена, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА 2.

Диагностика 1

1. Зажигание ВЫКЛ., тест на 108-132 Ом между клеммами B и L Jx 250. Если больше указанного диапазона, проверьте цепи последовательных данных между блок управления двигателем и Jx 250 на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем. Если меньше указанного диапазона, проверьте цепи последовательных данных между блок управления двигателем и Jx 250 на короткое замыкание вместе. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
2. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между B + и следующими клеммами Jx 250. A M Если контрольная лампа горит, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание выключено, отсоедините следующий разъем жгута ЭСУД: RPO LU3 - X1 RPO Lmf / L42 / L46U3 - X1 RPO LMM - X1
4. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между землей и клеммами Jx 250 следующим образом: A M Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь последовательных данных на короткое замыкание на напряжение.

Диагностика 2

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на BCM.
2. Зажигание выключено, проверьте менее 2 Ом между клеммой 6 цепи последовательных данных диагностический разъём и клеммой 8 цепи последовательных данных BCM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, проверьте на бесконечное сопротивление между следующими последовательными цепями данных диагностический разъём и землей. Клемма 6 Клемма 14 Если меньше указанного значения, проверьте последовательные цепи данных на короткое замыкание на массу.
4. Включение зажигания, проверка на напряжение менее 1 В между следующими последовательными цепями данных диагностический разъём и землей. Клемма 6 Клемма 14 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на напряжение.
5. Зажигание ВЫКЛ., тест на бесконечное сопротивление между клеммой 6 цепи последовательных данных диагностический разъём и клеммой 14. Если меньше, чем указанное значение, тест на короткое замыкание между цепями последовательных данных.
6. Зажигание выключено, подключите разъем жгута на BCM, блок управления двигателем и Jx 250.
7. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
8. Попытка связи с BCM. Связь не должна быть доступна. Если связь установлена, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
9. Отсоедините разъем жгута модуля управления топливной системой (FSCM).
10. Попытайтесь связаться с BCM. Связь не должна быть доступна. Если связь установлена, проверьте цепи последовательных данных на короткое замыкание между цепями, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу между FSCM и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), включая перемычку в жгуте блок управления трансмиссией к резистору канала передачи данных. Если цепи тестируются нормально, замените FSCM.
11. Отсоедините разъем жгута EBCM.
12. Попытайтесь связаться с BCM. Связь не должна быть доступна. Если связь установлена, проверьте цепи последовательных данных на короткое замыкание между цепями, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу между EBCM и последним отключенным модулем (включая перемычку в жгуте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на резистор канала передачи данных, если блок управления трансмиссией был последним модулем). Если цепи тестируются нормально, замените EBCM.
13. Отсоедините разъем кабеля X3 BCM. Проверьте цепи последовательных данных на короткое замыкание между цепями, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу между BCM и EBCM. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Используйте " Ссылки на каналы передачи данных " для идентификации низкоскоростных модулей последовательных данных GMLAN. (ref-302114-S11420320672008102100000)
2. Этот тест используется для полного отказа низкоскоростной связи GMLAN. Если только 1 модуль не обменивается данными и не устанавливает расшифровка кода ошибки, убедитесь, что транспортное средство оснащено модулем, затем используйте U0100-U0299 расшифровка кода ошибки для диагностики.
3. Разомкнутый в низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN между соединительной платой (гребенкой) и модулем (модулями) повлияет только на конкретный модуль (модули). Этот тип отказа установит потерю связи расшифровка кода ошибки для каждого модуля, и другие модули будут по-прежнему взаимодействовать.
4. Обрыв в клемме 5 схемы массы АПУ позволит сканирующему прибору работать для установки транспортного средства на приборе и затем не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство находится в точке связи с транспортным средством, сообщение на сканирующем устройстве будет указывать «модуль CANdi не обнаружен» и не будет обмениваться данными.
5. Разрыв между соединителем канала передачи данных (диагностический разъём) и Jx 200 будет влиять только на связь с сканирующим устройством. Модули транспортного средства по-прежнему будут взаимодействовать, и транспортное средство запустится.
6. Двигатель не запустится при полной неисправности низкоскоростной последовательной цепи передачи данных GMLAN. Следующие условия могут привести к полной потере низкоскоростной передачи данных GMLAN: Низкоскоростная последовательная цепь передачи данных GMLAN закорочена на массу или напряжение. Внутренняя неисправность модуля, которая вызывает короткое замыкание на напряжение или землю в низкоскоростной цепи GMLAN. Обрыв в цепи массы диагностический разъём.

1. Проверьте сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи массы диагностический разъём и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута (гребенку сращивания) на Jx 200. Установите 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между клеммой A Jx 200 и клеммой D, сторона жгута.
3. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства. Попытайтесь связаться с панелью приборов (IPC). Связь должна быть доступна. Если нет связи, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление между IPC и диагностический разъём. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
4. Установите еще один 3-амперный провод с плавким предохранителем на клемму A Jx 200, сторона кабельного жгута.
5. После установки связи с IPC используйте другой конец перемычки для подключения всех других клемм, стороны жгута, по одной за раз и убедитесь, что низкоскоростная связь остается доступной для IPC. ВАЖНО: Разрешить связь в течение 5 секунд после подключения модуля с перемычкой, чтобы определить, прервана ли связь или нет. Если низкоскоростная связь прерывается после подключения отдельного модуля в Jx 200, проверьте цепь последовательных данных между Jx 200 и последним модулем, подключенным на короткое замыкание, напряжение и короткое замыкание на массу не замените цепь.

Описание цепи

Связь между управляющими модулями осуществляется в основном через каждый шлюз GMLAN с подробным описанием последовательной передачи данных и GMLAN с отдельными последовательными каналами передачи данных. Модули, которым требуется связь в реальном времени, присоединены к высокоскоростной сети GMLAN. Модуль управления корпусом (BCM) является последовательным шлюзом передачи данных между сетями. Назначение шлюза состоит в преобразовании последовательных сообщений данных между высокоскоростной шиной GMLAN и низкоскоростной шиной GMLAN. Локальная сеть межсоединения (LIN) - это еще одна последовательная сеть передачи данных. (ref-302114-S39334953112008102100000)

Описание высокоскоростного канала GMLAN

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет сканирующему инструменту взаимодействовать с высокоскоростной схемой последовательных данных GMLAN. Последовательные данные передаются по двум скрученным проводам, которые обеспечивают скорость до 500 Кб/с. Витая пара завершается двумя резисторами 120 Ом. Резисторы используются для снижения шума на высокоскоростной шине GMLAN во время нормальной работы автомобиля. Высокоскоростная GMLAN является дифференциальной шиной. Высокоскоростные последовательные данные GMLAN (+) и высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-) приводятся в противоположные крайности от уровня покоя или простоя. Уровень ожидания, который составляет приблизительно 2,5 В, считается рецессивными передаваемыми данными и интерпретируется как логическая 1. Доведение линий до крайних значений, добавление одного вольта к высокоскоростным последовательным данным GMLAN (+) и вычитание одного вольта из высокоскоростных последовательных данных GMLAN (-). Это доминирующее состояние интерпретируется как логический 0. Управление сетью GMLAN поддерживает выборочный запуск и основано на виртуальных сетях. Виртуальная сеть - это совокупность сигналов, запускаемых в ответ на событие транспортного средства. Запуск виртуальной сети означает, что был запрошен конкретный аспект функциональных возможностей транспортных средств. Виртуальная сеть поддерживается виртуальными устройствами, что представляет собой совокупность сигналов, принадлежащих одному физическому устройству. Так, любое физическое устройство может иметь одно или несколько виртуальных устройств. Контроль сигнала - это процесс определения, принят ожидаемый сигнал или нет. Сбой - это возможность заменить сигнал значением по умолчанию или алгоритмом по умолчанию при отсутствии действительного сигнала. Некоторые сообщения также интерпретируются как сердцебиение виртуального устройства. Если такой сигнал потерян, приложение установит код отсутствия связи против соответствующего виртуального устройства. Этот код отображается на экране Tech 2 как код физического устройства. Примечание: потеря последовательных данных расшифровка кода ошибки не означает отказ модуля, в котором установлен код.

Описание низкоскоростного канала GMLAN

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет сканирующему инструменту взаимодействовать с низкоскоростной схемой последовательных данных GMLAN. Последовательные данные передаются по одному проводу в соответствующие модули управления. Скорость передачи для низкой скорости GMLAN составляет до 83,33 Кбит/с. В нормальных условиях эксплуатации автомобиля скорость автобуса составляет 33,33 Кб/с. Этот протокол вырабатывает простую последовательность импульсов, посылаемых по низкоскоростной последовательной шине данных GMLAN. Когда модуль переводит шину на высокий уровень, 5 вольт, это создает доминирующее логическое состояние или 0 на шине. Когда шина переводится на низкий уровень, 0 вольт, она переводится как рецессивное логическое состояние или 1. Для пробуждения модулей управления, подключенных к низкоскоростной последовательной шине данных GMLAN, по шине посылается импульс пробуждения высокого напряжения, уровень напряжения импульсов составляет + 10 вольт. Модули, подключенные к низкоскоростной шине GMLAN, могут быть частью виртуальной сети, как описано в предыдущем параграфе. Большинство модулей на низкоскоростной последовательной шине данных GMLAN подключаются к шине в параллельной конфигурации. Обратитесь к схемам для определения модулей, которые не являются параллельными