Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска: Диагностика GMC Savana H1500

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - электрическая часть двигателя

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-302131-S23420088192008102100000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжения, подаваемые на модули управления, находятся в диапазоне 7-26 вольт.
2. Зажигание включено.
3. Двигатель работает.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено. Отсоедините кабельные разъемы модуля, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что между цепью массы и отрицательной клеммой аккумулятора имеется менее 1,0 Ом. Если больше указанного значения, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
2. Зажигание ВКЛ. Проверьте на 9,5-13,5 вольт между положительным напряжением батареи и цепями массы затронутого модуля. Если не в пределах указанного диапазона, проверьте цепи положительного напряжения батареи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий модуль.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Зажигание находится в аксессуаре или RUN.
2. Диагностика выполняется каждые 100 миллисекунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Напряжение на цепи В + составляет от 6 до 9 вольт.
2. Напряжение батареи, полученное через последовательные данные, является действительным и превышает 9 вольт.
3. Вышеуказанные условия были выполнены в течение 2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Индикатор безопасности включается.
2. Информационный центр водителя отображает сообщение (DIC), если он оборудован.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Ток расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда напряжение батареи в TDM превышает 9 вольт, или если напряжение, сообщаемое последовательными данными, меньше 9 вольт.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания, если диагностика не сообщает об отказах.

Средства диагностики

Низкое напряжение расшифровка кода ошибки в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле предотвращения угона (TDM).
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 3 цепи массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., измерьте напряжение между клеммой 1 цепи напряжения B + и клеммой 3 цепи массы. Убедитесь, что показания напряжения не отличаются более чем на 2 вольта от напряжения на клеммах аккумулятора. Если больше указанного значения, проверьте цепь напряжения B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если каналы тестируются нормально, замените TDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

ДТЦ должен работать только в том случае, если БМВ имеет питание, масса, а зажигание не находится в режиме СТАРТ. Этот расшифровка кода ошибки должен выполняться независимо от напряжения батареи.

B1517 03, B1517 07

1. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, обратитесь к разделу " Тестирование системы тарификации ". (ref-302110-S17716894452008102100000)
2. Зажигание Вкл., запишите напряжение на клеммах батареи. Наблюдайте за параметром положительного напряжения батареи сканирующего инструмента BCM. Клемма батареи и параметр BCM не должны отличаться более чем на 2 вольта. Если не в пределах указанного диапазона, протестируйте цепи B + клеммы 3 BCM X3 и клеммы 10 X4 на цепь массы X4 клеммы 9. Если не в пределах указанного диапазона, протестируйте цепи B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление и цепь массы на обрыва / высокое сопротивление.
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените BCM.

B1517 5А

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1517 5A установлен в качестве текущего.
2. Зажигание выключено, отсоедините от БКМ соединители жгутов Х3 и Х4.
3. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 1,0 Ом между контактом 9 цепи массы X4 и заземлением. Если оно не находится в указанном диапазоне, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание Вкл., проверьте цепи B + X3 клемма 3 и X4 клемма 10 к цепи массы X4 клемма 9. Цепи B + не должны отличаться более чем на 2 вольта. Если не в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Для установки этого кода зажигание должно находиться в режиме Accessory или Run.

SOC при включении на 30 процентов ниже, чем при работающем двигателе и стоке батареи более 2 ампер.

Отсутствует индикатор батареи или отображается сообщение DIC.

1. Сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, если неисправность не возвращается после 50 последовательных циклов зажигания.
2. Расшифровка кода ошибки очищается, когда значение SOC больше или равно 80%.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

Блок управления двигателем обнаруживает системное напряжение ниже 10 вольт в течение 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0562 является расшифровка кода ошибки C-типа.

Расшифровка кода ошибки P0562 является расшифровка кода ошибки C-типа.

Низкое напряжение расшифровка кода ошибки в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0562 установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, обратитесь к разделу Тестирование системы тарификации
2. Двигатель работает, измерьте напряжение на клеммах аккумулятора и сравните его с параметром Сигнал зажигания 1. Показания сигнала аккумулятора и зажигания 1 не отличаются более чем на 2 вольта. Если больше указанного значения, испытайте цепи зажигания 1 и массы на разомкнутое / высокое сопротивление.

1. Сигнал зажигания 1 4.3L X1 клеммы 19 и 73.
2. Цепь массы 4.3L X2 клемма 73.
3. Зажигание 1 сигнал В8 газовые двигатели Х1 клеммы 19 и 47.
4. Цепь массы В8 газовых двигателей Х1 клемма 73.
5. Сигнал зажигания 1 6.6L Х1 клемма 76 и Х2 клемма 21.
6. Цепи массы 6.6л Х2 клеммы 2-4 и 6.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

Блок управления двигателем обнаруживает системное напряжение выше 16 вольт в течение менее 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0563 является расшифровка кода ошибки C-типа.

Расшифровка кода ошибки P0563 является расшифровка кода ошибки C-типа.

1. Возможной причиной этого расшифровка кода ошибки может быть перезарядка с зарядным устройством или скачкообразный запуск.
2. Высокое значение напряжения в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Зажигание находится в положении СТАРТ.
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

ЭСУД обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления реле стартера.

Расшифровка кода ошибки P0615 является расшифровка кода ошибки C-типа.

Расшифровка кода ошибки P0615 является расшифровка кода ошибки C-типа.

1. Зажигание включено, убедитесь, что P0615 расшифровка кода ошибки установлен как текущий.
2. Зажигание ВЫКЛ., отключите реле прокрутки, испытайте на 60-80 Ом сопротивления между клеммами реле 85 и 86. Если не в указанном диапазоне, замените реле прокрутки.
3. Проверьте сопротивление цепи массы реле и массы менее 1,0 Ом. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи управления и клеммой 85 цепи массы. Поверните зажигание в исходное положение. Контрольная лампа должна загораться только тогда, когда зажигание удерживается в исходном положении. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если проверка канала выполняется нормально, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Не установлены датчики положения генератора, коленчатого вала (положение коленвала) или датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки.
2. Включение зажигания двигателя ВЫКЛ для зажигания при испытании.
3. Двигатель работает для ходового испытания.

1. Во время испытания на зажигание ЭСУД обнаруживает высокое напряжение на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 5 секунд.
2. Во время рабочего теста блок управления двигателем обнаруживает низкое напряжение на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 15 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0621 является расшифровка кода ошибки C-типа.

Расшифровка кода ошибки P0621 является расшифровка кода ошибки C-типа.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у генератора.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между выводом B сигнальной цепи включения генератора и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь включения генератора на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
3. Работа двигателя, проверка на напряжение более 3,5 вольт между выводом B сигнальной цепи включения генератора и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь включения генератора на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените генератор.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Не установлен ни генератор, ни датчик положения коленчатого вала (положение коленвала), ни датчик распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки.
2. Двигатель с включенным зажиганием выключен для проведения испытания на включение зажигания.
3. Работа двигателя, частота вращения двигателя менее 3 000 об/мин для испытания RUN.

1. При включении зажигания двигатель выключен, блок управления двигателем обнаруживает ШИМ-сигнал, который превышает 65% в течение 5 секунд.
2. При работе двигателя блок управления двигателем обнаруживает ШИМ-сигнал, который составляет менее 5 процентов в течение 15 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0622 является расшифровка кода ошибки C-типа.

Расшифровка кода ошибки P0622 является расшифровка кода ошибки C-типа.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у генератора.
2. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., подключите контрольную лампу к B + и повторно проверьте цепь рабочего цикла поля генератора X1, клемма C, сторона жгута, контролируя параметр сигнала терминала блок управления двигателем генератор-F. Он должен изменяться от 0 процентов до более 95 процентов. Если на параметр не влияла контрольная лампа, проверьте цепь на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. При нормальных испытаниях цепи замените генератор.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-302132-S34191344702008102100000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Проверка / испытание батареи
2. Испытание батареи на электрический сток / паразитную нагрузку
3. Общие причины неисправности батареи
4. Тест системы зарядки
5. Диагностика шума генератора
6. Соленоид стартера не щелкает
7. Соленоид стартера щелкает, двигатель не проворачивается
8. Двигатель медленно проворачивается
9. Диагностика шума стартера

Следуйте этим инструкциям, чтобы избежать неправильной диагностики из-за соединений

1. Если проверка транспортного средства с подключенными кабелями батареи все еще продолжается, покачивайте зажимы J 42000 на клеммном болте. См. " Специальные инструменты ". Это может прорезать любое покрытие или любое окисление, которое может присутствовать на болте. Даже новые болты содержат защитное покрытие, которое может изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи. (ref-302110-S36725185132008102100000)
2. Если возникают сомнения в правильности соединений с клеммными болтами аккумулятора в автомобиле, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите тестовые адаптеры на клеммы. Следуйте инструкциям по тестированию снятого аккумулятора.
3. Если тестер показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить для батареи, протестированной в автомобиле с подключенными кабелями батареи, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите адаптеры тестера. ВАЖНО: Всегда пишите код теста, отображаемый тестером в заказе на ремонт для любых гарантийных целей. Номер представляет собой уникальный код, описывающий тестовые данные для конкретной батареи в конкретный момент времени. Тестовый код может время от времени повторяться при повторном тестировании той же батареи. Чаще в результате каждого теста будет получаться разный код. Используйте код испытания из второго, или испытания вне транспортного средства. Следуйте инструкциям по тестированию снятого аккумулятора. Заменяйте батарею только в том случае, если второй тест показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить. Используйте код теста из второго теста для любых гарантийных целей.
4. Используйте правильные клеммные адаптеры. Не используйте какие-либо общие болты или комбинацию болтов, гаек и шайб в качестве адаптеров при тестировании батареи. Используйте тестовые адаптеры, поставляемые с клеммными адаптерами J 42000 или Gm P / N 12303040. См. " Специальные инструменты ". Если адаптеры, поставляемые с J 42000, требуют замены, используйте Gm P / N 12303040. См. " Специальные инструменты ". (ref-302110-S36725185132008102100000)(ref-302110-S36725185132008102100000)

1. Проверьте батарею на наличие трещин, поломок или повреждений корпуса, на которые может указывать утечка кислоты из батареи. Если есть какие-либо явные повреждения, замените батарею.
2. Проверьте силу тока холодной прокрутки (CCA) и резервную емкость (Rc) и / или номинальную мощность ампер-часа (Ah) батареи в соответствии со спецификацией оригинальной батареи или оригинального оборудования (Oe). См. " Использование батареи ". Если батарея не соответствует спецификациям или превышает их, замените батарею. (ref-302110-S37596901132008102100000)
3. Убедитесь, что кабели батареи чистые и плотные. Клеммные болты батареи должны быть затянуты, как указано в " Спецификации затяжки крепежа ". Если кабель (кабели) батареи необходимо очистить, очистить, как требуется, и затянуть, как указано. Если кабель (кабели) батареи повреждены, замените, а затем затяните, как указано. (ref-302110-S18183072932008102100000)
4. Установите J 42000 и следуйте инструкциям, предоставленным тестером. См. " Специальные инструменты ". Если тестер требует зарядки батареи, см. " Зарядка батареи ". (ref-302110-S36725185132008102100000)(ref-302110-S40138698102008102100000)

1. Обязательно исключите любые возможные очевидные влияния, такие как ошибка клиента или послепродажное оборудование.
2. Привычки клиента за рулем, такие как регулярные короткие поездки. Это не позволяет достаточно времени, чтобы правильно зарядить аккумулятор. См. " Описание и работа аккумулятора ". (ref-302110-S27664542532008102100000)
3. Убедитесь, что аккумулятор и система зарядки находятся в надлежащем рабочем состоянии. См. " Зарядка аккумулятора " и " Тест системы зарядки ". (ref-302110-S40138698102008102100000)(ref-302110-S17716894452008102100000)
4. Разрядка батареи без видимой причины во время стоянки транспортного средства может быть вызвана прерывистой тягой, такой как пробуждение модуля, или непрерывной тягой, такой как свечение свода или заклинивание реле.
5. Некоторые системы и модули, такие как onstar ® и регулируемый контроль напряжения (Rvc), если они оборудованы, предназначены для пробуждения, выполнения задачи и возвращения в спящий режим через регулярные промежутки времени. См. " Описание и работа системы контроля тела " для описания системы или модулей и их работы. (ref-302114-S39334953112008102100000)
6. Удаленный бесключевой доступ (RKE) будет пробуждаться из-за внешнего входа. См. " Описание и работа системы бесключевого доступа " для описания и работы системы. (ref-302136-S05153753072008102100000)
7. Время пробега батареи будет варьироваться в зависимости от силы тока холодной прокрутки (CCA) и резервной емкости (RC). Если CCA и RC выше, то время простоя батареи будет больше. Если CCA и RC ниже, то время пробега батареи будет короче. На графике ниже примерно указано, сколько дней батарея 690 CCA со 110-минутным RC (60,5 Ач), начиная с 80-процентного состояния заряда, будет работать с постоянным потреблением тока, пока не достигнет 50-процентного состояния заряда. Различия в рейтинге батареи и температуре будут влиять на результаты.

Испытание под нагрузкой

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора ". (ref-302110-S31613757582008102100000)
2. Установите охватываемый конец J 38758 на клемму массы аккумуляторной батареи. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302110-S36725185132008102100000)
3. Поверните тестовый переключатель J 38758 в положение OFF. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302110-S36725185132008102100000)
4. Установите отрицательный кабель батареи на охватывающий конец J 38758. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302110-S36725185132008102100000)
5. Поверните тестовый переключатель J 38758 в положение ON (ВКЛ). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302110-S36725185132008102100000)
6. Испытайте автомобиль на дороге и активируйте ВСЕ аксессуары, включая радио и кондиционер. Это может занять до 30 минут.
7. Припарковать машину. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте ключ выключателя зажигания.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А к клеммам инструмента тестового переключателя.
9. Поверните тестовый переключатель J 38758 в положение OFF. См. " Специальные инструменты ". Ток теперь течет через провод перемычки. (ref-302110-S36725185132008102100000)
10. Подождите 1 минуту. Если перегорает предохранитель, установите индуктивный амперметр, чтобы локализовать токоотвод.
11. Переведите тестовый переключатель в положение ON (ВКЛ), а затем удалите плавкий провод перемычки.
12. Установите цифровой мультиметр на шкалу 10 А.
13. Подключите цифровой мультиметр к клеммам инструмента тестового переключателя.
14. Поверните тестовый переключатель J 38758 в положение OFF. См. " Специальные инструменты ". Ток теперь течет через цифровой мультиметр. (ref-302110-S36725185132008102100000)
15. Подождите 1 минуту. Проверьте и запишите текущее показание. Когда текущее показание составляет 2 А или менее, поверните тестовый переключатель J 38758 в положение ON. См. " Специальные инструменты ". Электрический ток теперь будет проходить через переключатель. Затем переключите цифровой мультиметр на шкалу 2 А для более точного считывания, когда тестовый переключатель J 38758 выключен. См. " Специальные инструменты ". (ref-302110-S36725185132008102100000)(ref-302110-S36725185132008102100000)
16. Поверните тестовый переключатель J 38758 в положение OFF. См. " Специальные инструменты ". Подождите до 45 минут для большинства автомобилей. (ref-302110-S36725185132008102100000)
17. Проверьте и запишите текущее показание.
18. Обратите внимание на резервную емкость батареи, номинальную мощность в ампер-часах. См. " Использование батареи ". Разделите резервную емкость на 4, номинальную мощность в ампер-часах на 2,4. Сравните это с показаниями мультиметра в миллиамперах, полученными на предыдущем шаге. Паразитный ток не должен превышать это число. Пример: Если батарея имеет резервную емкость 100 минут, (60 А / ч), ток не должен превышать 25 м А. (ref-302110-S37596901132008102100000)
19. Если в данный момент времени не обнаружен чрезмерный сток тока, и нет никаких других видимых причин, выполните следующее: Используя функцию MIN / MAX цифрового мультиметра, удалите паразитный сток в течение ночи или в течение дня. Это определит, было ли что-то активировано в течение этого периода времени. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый переключатель должен быть в положении ON при удалении предохранителей. Это позволяет избежать повреждения цифрового мультиметра из-за случайной перегрузки. (ref-302134-S16654867462008102100000)(ref-302110-S36725185132008102100000)
20. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Включение зажигания, убедитесь, что не установлены датчики тока генератора или батареи, которые могут вызвать проблемы с системой зарядки. Если установлены датчики, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". (ref-302131-S37531397552008102100000)
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, измерьте напряжение на клеммах батареи. Напряжение должно быть 12,0 вольт или выше при комнатной температуре. Если оно не находится в пределах указанного значения, обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи ". (ref-302110-S13618729302008102100000)
3. Подключите к аккумулятору тестер угольных свай.
4. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 2500 об/мин. Следите за показаниями напряжения на тестере. Напряжение должно быть в пределах 12,6-15,0 вольт. При отклонении от указанного диапазона замените генератор.
5. Настройте тестер угольных свай на заданное значение выходного сигнала нагрузочного теста (см. раздел " Использование генератора "), если оно не соответствует заданному значению, замените генератор. (ref-302110-S04634787082008102100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Шум от генератора может быть обусловлен электрическим или механическим шумом. Электрический шум или магнитный шум обычно изменяется в зависимости от электрической нагрузки на генератор и является нормальной рабочей характеристикой всех генераторов. При диагностике шумного генератора важно помнить, что незакрепленные или несоосные компоненты вокруг генератора могут передавать шум в пассажирский салон и что замена генератора может не решить проблему.

1. Запустите двигатель, убедитесь, что шум слышен. Сравните концерн с аналогичным транспортным средством.
2. Осмотрите генератор, крепление генератора, жгут проводов, шланги нагревателя, линии кондиционирования воздуха или другое вспомогательное оборудование, которое может быть неправильно проложено или быть причиной шума, передаваемого в пассажирский салон.
3. Зажигание выключено, снимите ремень привода двигателя. Проверьте, свободно ли вращаются генератор, холостой шкив и шкив натяжного устройства. Если какой-либо из шкивов вращается не свободно, замените поврежденный компонент.
4. Ослабьте все крепежные болты генератора и убедитесь, что генератор правильно выровнен. Затяните крепежные болты в соответствии со спецификацией, см. " Замена генератора (4.3L) " или " Замена генератора (4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " Замена генератора (6.6L) ". (ref-302110-S01745014132008102100000)(ref-302110-S29353362512008102100000)(ref-302110-S33663978962008102100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Неисправность цепи стояночного переключателя блок управления двигателем (4L60 / 4L65 / 4L70-E или 4L80 / 4L85-E)

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на разъеме жгута выключателя ПНП на трансмиссии.
2. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра переключателя блок управления двигателем положение парковки/нейтрали сканирующего устройства отображается значение Park/Neutral. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель стояночного/нейтрального положения.

Неисправность цепи реле стартера

1. Зажигание выключено, отключите реле стартера.
2. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой 85 цепи массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на наличие разомкнутого / высокого сопротивления.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между контактным контактом 30 релейного переключателя B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что стояночный тормоз включен и коробка передач находится в положении PARK. Установите перемычку с предохранителем 40A между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Соленоид стартера должен включиться, и двигатель должен начать проворачиваться. Если соленоид не включается, проверьте выходную цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяет нормальное состояние, протестируйте или замените электродвигатель стартера.
5. Подключите контрольную лампу между выводом 86 цепи управления катушкой и выводом 85 цепи массы катушки.
6. Переключите зажигание в положение OFF (выкл) и CRANK (прокрутка), установив переключатель диапазона передачи в положение park (стоянка) или neutral (нейтраль). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле стартера.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отключите реле стартера.
2. Испытание на 60-180 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 20A между клеммой 85 и 12 В. Установите перемычку между клеммой 86 и землей. Проверьте сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если оно превышает указанный диапазон, замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-302118-S20112801552008102100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Снимите смотровую крышку маховика.
2. Осмотрите маховик на наличие: Ослабленных болтов маховика Сколотые зубья шестерни Отсутствующие зубья шестерни Гнутый маховик

1. При отклонении от технических требований закрепите болты маховика или замените маховик.

1. Если все осмотры прошли в соответствии со спецификацией, замените стартер.

Описание цепи (начало ключа)

При установке выключателя зажигания в положение Старт на модуль управления кузовом (БКМ) подается дискретный 12-вольтовый сигнал, уведомляющий его о том, что зажигание находится в положении Старт. БМВ затем посылает сообщение в модуль управления двигателем (МУД), уведомляя его о том, что был запрошен CRANK. блок управления двигателем проверяет, находится ли передача в состоянии Park или Neutral. Если это так, то МУД подает 12 вольт в цепь управления реле кривошипа. Когда это происходит, положительное напряжение батареи подается через переключающую сторону реле кривошипа на вывод S соленоида стартера.