Антиблокировочная тормозная система, системы контроля тяги и система контроля устойчивости: Диагностика GMC Savana H1500

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Диагностическая начальная точка - антиблокировочная система

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Diagnostic проверка системы предоставит следующую информацию (ref-302131-S23420088192008102100000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Диагностическая информация о сбое

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 0 вольт между нижними выводами эталонной цепи соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей. Lf Вывод цепи датчика A Rf Вывод цепи датчика B Если не указано значение, испытайте нижнюю эталонную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
3. Проверьте 0 вольт между клеммами сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей. Lf Клемма цепи датчика B Клемма цепи радиочастотного датчика A Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
4. Зажигание ВЫКЛ, испытание на бесконечное сопротивление между нижними опорными клеммами соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей. Lf Вывод цепи датчика A Rf Вывод цепи датчика B Если указанное значение не указано, испытайте нижнюю опорную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормальное состояние, испытайте или замените датчик скорости вращения колеса.
5. Проверка на бесконечное сопротивление между следующими клеммами сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленными ниже, и землей. Lf Клемма цепи датчика B Клемма цепи радиочастотного датчика A Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормальное состояние, проверьте или замените датчик скорости вращения колеса.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените EBCM.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика скорости колеса.
2. Подключите контрольную лампу между B + и сигнальной цепью датчика частоты вращения колеса (Lf датчик) и клеммой A (Rf датчик).
3. Испытайте в течение 4-8 м А низкое показание между нижним опорным выводом A (Lf датчик) и выводом B (Rf датчик) и масса при вращении колеса очень медленно. Если не в пределах указанного диапазона, замените датчик скорости колеса.
4. Испытайте в течение 12-16 м А высокое показание между нижним опорным выводом А и землей при очень медленном вращении колеса. Если оно не находится в указанном диапазоне, замените датчик скорости вращения колеса.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 0 вольт между контактами низшей опорной цепи соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей. Lr Контакт цепи датчика B Rr Контакт цепи датчика B Если не указано значение, испытайте низшую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените EBCM.
3. Проверка на 0 вольт между клеммами сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей. Lr Клемма цепи датчика A Rr Клемма цепи датчика A Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между нижними опорными клеммами соответствующего датчика, перечисленными ниже, и землей. Lr Контакт цепи датчика B Rr Контакт цепи датчика B Если указанное значение не указано, испытайте нижнюю опорную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените датчик скорости вращения колеса.
5. Проверка на бесконечное сопротивление между следующими клеммами сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленными ниже, и землей. Lr Клемма цепи датчика A Rr Клемма цепи датчика A Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормальное состояние, проверьте или замените датчик скорости вращения колеса.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените EBCM.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика скорости колеса.
2. Подключите контрольную лампу между B + и сигнальной клеммой А датчика частоты вращения колеса.
3. Испытайте в течение 4-8 м А на низком показании между нижним опорным выводом А и землей при очень медленном вращении колеса. Если он не находится в указанном диапазоне, замените датчик скорости вращения колеса.
4. Испытайте в течение 12-16 м А высокое показание между нижним опорным выводом А и землей при очень медленном вращении колеса. Если оно не находится в указанном диапазоне, замените датчик скорости вращения колеса.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, а затем запустите двигатель. Текущий сбой установит расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите в " Средства диагностики ". (ref-302138-S29154333652008102100000)
2. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчика скорости транспортного средства EBCM. На разъеме жгута EBCM проверьте цепь сигнала скорости транспортного средства на 10 вольт. Если напряжение ниже 10 вольт, проверьте цепь сигнала скорости транспортного средства на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи испытаны нормально, замените EBCM.
3. Включение зажигания, убедиться в том, что контрольная лампа не горит между цепью сигнала скорости транспортного средства и землей. Если контрольная лампа горит, испытайте цепь сигнала скорости транспортного средства на короткое замыкание до B +. Если цепь испытывается нормально, замените EBCM.
4. Если все каналы тестируются нормально, замените блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении.
2. Инициализация завершена.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Схема привода электродвигателя EBCM обнаруживает положительное замыкание на батарею или разомкнутую цепь массы и постоянно включенный или выключенный электродвигатель.
2. Двигатель насоса после включения продолжает кратковременно вращаться, создавая напряжение обратной связи. EBCM устанавливает код, если измеренное напряжение обратной связи указывает на связывание или заторможенный двигатель насоса.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. EBCM отключает ABS/TCS/VSES на время цикла зажигания.
2. Индикатор ABS включается.
3. Включаются индикаторы Контроль тяги и ВСЭС.
4. Управление тягой и Stabilitrak, отображаемые на DIC.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута EBCM и подключите контрольную лампу между клеммой цепи положительного напряжения батареи, идущей к двигателю насоса ABS, и землей.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи.
3. Подключите контрольную лампу между цепью положительного напряжения батареи и цепью массы двигателя насоса на разъеме EBCM, убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы двигателя насоса.
4. Зажигание ВЫКЛ., извлечь EBCM из Bpmv.
5. Проверьте соединение EBCM с Bpmv на наличие таких условий, как повреждение, коррозия или наличие тормозной жидкости. Если коррозия или повреждение соединителя очевидны, замените Bpmv и / или EBCM по мере необходимости. Если тормозная жидкость присутствует, замените как Bpmv, так и EBCM.
6. Подключите жгут EBCM к EBCM, при этом BPMV все еще отделен.
7. Подключите контрольную лампу между цепями двигателя насоса, внутренней стороной EBCM.
8. Зажигание ВКЛ., используйте сканирующее устройство для проведения испытания двигателя насоса согласно " Гидравлическое испытание клапана модулятора тормозного давления ". Если контрольная лампа горит, замените Bpmv. Если контрольная лампа не горит, замените EBCM. (ref-302138-S16678814342008102100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

1. Неисправность внутренней линии датчика давления.
2. Сигнал давления не коррелирует с расчетным давлением во времени.
3. Сигнал торможения не коррелирует с сигналом давления.
4. Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

1. EBCM отключает антиблокировочную систему (ABS) / систему контроля тяги / (TCS) и систему повышения устойчивости транспортного средства / (VSES) на время цикла зажигания.
2. Загорится индикатор ABS / TCS и Stabilitrak.
3. Сервисное управление тягой и Stabilitrak отображаются на DIC.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Средства диагностики

Датчик давления тормозной жидкости является неотъемлемой частью Bpmv / EBCM. Датчик давления тормозной жидкости не исправен. После замены Bpmv и сброса расшифровка кода ошибки в качестве текущего кода может потребоваться выполнить калибровку датчика тормозного давления с Tech 2 в ABS, специальная функция.

1. Включите и отпустите педаль тормоза. Проверьте правильность работы тормозных ламп. Если тормозные лампы не работают должным образом, обратитесь к разделу " Симптомы - Системы освещения ". (ref-302103-S07380921082008102100000)
2. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, замените блок EBCM/клапан модулятора тормозного давления (BPMV).

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Автомобиль разгоняется с 0 км/ч (0 миль/ч) до скорости более 56 км/ч (35 миль/ч).
2. Автомобиль испытывает событие АБС с участием всех гидравлических контуров.
3. EBCM обнаруживает, что давление в главном цилиндре превышает 400 к Па (200 фунт / кв. дюйм) и что транспортное средство замедляется.

Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки

1. Напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя ТКЦ всегда низкое.
2. Напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя ТКЦ всегда высокое.
3. Напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора высокое в течение 0,54 секунды, когда ожидается низкое напряжение.

1. EBCM отключает повышение устойчивости транспортного средства (VSES).
2. TCS работает только с возможностью снижения крутящего момента двигателя.
3. Индикатор устойчивости включается.

Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут вызвать периодическую неисправность. См. Ссылку на электрическую информацию ниже.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута стоп-сигнала на выключателе стоп-сигнала.
2. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой A цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканер EBCM датчик положения педали тормоза параметр данных Выпущен. Если не указано значение, проверьте сигнальную цепь клемму D на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
4. Установите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и клеммой A цепи массы. Убедитесь, что сканирующее устройство EBCM выключено. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель стоп-сигнала.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута выключателя стоп-сигнала на выключателе стоп-сигнала.
2. Испытайте на сопротивление 0-2 Ом между сигнальной клеммой D и клеммой А цепи опорного сигнала низкого уровня. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, замените выключатель стоп-сигнала.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом / корпусом датчика. Если оно меньше указанного значения, замените выключатель стоп-сигнала.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Автомобиль разгоняется с 0 км/ч (0 миль/ч) до скорости более 56 км/ч (35 миль/ч).
2. Автомобиль испытывает событие АБС с участием всех гидравлических контуров.
3. EBCM обнаруживает, что давление в главном цилиндре превышает 400 к Па (200 фунт / кв. дюйм) и что транспортное средство замедляется.

Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки

1. Напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя ТКЦ всегда низкое.
2. Напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя ТКЦ всегда высокое.
3. Напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора высокое в течение 0,54 секунды, когда ожидается низкое напряжение.

1. EBCM отключает повышение устойчивости транспортного средства (VSES).
2. TCS работает только с возможностью снижения крутящего момента двигателя.
3. Индикатор устойчивости включается.

Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут вызвать периодическую неисправность. См. Ссылку на электрическую информацию ниже.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута стоп-сигнала на выключателе стоп-сигнала.
2. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой A цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что применяется параметр данных положения педали тормоза EBCM сканирующего инструмента. Если указанное значение не указано, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените EBCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и клеммой A цепи массы. Убедитесь, что параметр тормозного переключателя ABS сканирующего инструмента сброшен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель стоп-сигнала.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута выключателя стоп-сигнала на выключателе стоп-сигнала.
2. Испытайте на сопротивление 0-2 Ом между сигнальной клеммой D и клеммой А цепи опорного сигнала низкого уровня. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, замените выключатель стоп-сигнала.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом / корпусом датчика. Если оно меньше указанного значения, замените выключатель стоп-сигнала.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Выключатель зажигания находится во включенном положении.

1. Датчик комбинации рыскания/поперечных колебаний не проходит внутреннее самотестирование.
2. Потеряна связь между EBCM и комбинированным датчиком рыскания/поперечных колебаний.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. Система повышения устойчивости автомобиля (ВСЭС) отключена.
2. Система контроля тяги (TCS) отключена.
3. Загорятся индикаторы TCS/VSES.
4. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание Traction управление, и/или обслуживание Stabilitrak.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при скорости рыскания/боковом акселерометре.
2. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 6 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 11,8-12,2 В между 12-вольтовой опорной цепью клеммой 1 и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 12-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените EBCM.
4. Проверьте напряжение 5,5-7,0 В между клеммой 3 цепи CAN и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь CAN на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь CAN на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
5. Проверьте напряжение 5,5-7,0 В между клеммой 2 цепи CAN и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь CAN на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените EBCM. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь CAN на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените EBCM.
6. Тест на бесконечное сопротивление между цепью CAN высокий и низкий клеммами 2 и 3. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепи CAN на короткое замыкание друг на друга. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик угловой скорости рыскания / бокового акселерометра.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Выключатель зажигания находится во включенном положении.

1. Датчик комбинации рыскания/поперечных колебаний не проходит внутреннее самотестирование.
2. Потеряна связь между EBCM и комбинированным датчиком рыскания/поперечных колебаний.
3. Погрешность корреляции между датчиком комбинации рыскания/поперечных колебаний и датчиком угла поворота рулевого колеса.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. Система повышения устойчивости автомобиля (ВСЭС) отключена.
2. Система контроля тяги (TCS) отключена.
3. Загорятся индикаторы TCS/VSES.
4. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание Traction управление, и/или обслуживание Stabilitrak.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Возможные причины этого расшифровка кода ошибки следующие

1. Цепи CAN HI и CAN LO замкнуты накоротко
2. Цепь CAN HI или CAN LO замкнута накоротко на массу
3. Цепь CAN HI или CAN LO закорочена до напряжения

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при скорости рыскания/боковом акселерометре.
2. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 6 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 11,8-12,2 В между 12-вольтовой опорной цепью клеммой 1 и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 12-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените EBCM.
4. Проверьте напряжение 5,5-7,0 В между клеммой 3 цепи CAN и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь CAN на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь CAN на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
5. Проверьте напряжение 5,5-7,0 В между клеммой 2 цепи CAN и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь CAN на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените EBCM. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь CAN на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените EBCM.
6. Тест на бесконечное сопротивление между цепью CAN высокий и низкий клеммами 2 и 3. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепи CAN на короткое замыкание друг на друга. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик угловой скорости рыскания / бокового акселерометра.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.
2. Электромагнитное реле получает команду ВКЛ.

1. EBCM обнаруживает обрыв в цепи положительного напряжения батареи на реле электромагнитного клапана.
2. EBCM обнаруживает застревание открытого реле электромагнитного клапана или разомкнутую цепь между реле электромагнитного клапана и электромагнитными клапанами.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS )/систему контроля тяги (TCS )/динамическую заднюю пропорцию (DRP )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Индикатор ABS включается.
3. Загорится индикатор Контроль тяги.
4. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание ABS / TRACTION.
5. DIC отображает сообщение PANIC тормоз ассистент.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Проверка на обрыв или короткое замыкание на массу в клемме цепи положительного напряжения батареи электромагнитного клапана. Убедитесь, что не обнаружено обрыва или короткого замыкание на массу. Если обнаружено обрыв или короткое замыкание на массу, восстановите цепь
2. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, замените блок EBCM/клапан модулятора тормозного давления (BPMV).

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Напряжение зажигания больше 8 вольт.
2. Система находится в состоянии торможения АБС.

Этот код устанавливается при выполнении следующих критериев.

1. EBCM дает команду соленоиду клапана сбросить тормозное давление.
2. Колесо, которое получает команду отпустить тормозное давление, имеет скорость менее 5 км / ч (3 миль / ч) в течение 1,25 секунды.
3. Общее время слива для любого разгрузочного клапана превысило 9 секунд, и EBCM не получил сигнал скорости вращения колеса от соответствующего колеса во время этой операции.

1. EBCM отключает систему ABS.
2. Загорается индикатор АБС.
3. Функция DRP ухудшена.

Вышеуказанные действия сохраняются в течение последующих циклов зажигания до тех пор, пока EBCM не завершит самотестирование при включении питания. Это испытание завершается, когда транспортное средство достигает скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) и скорость колес проверяется EBCM.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) автоматически очищает историю расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных ездовых циклах.

1. Всегда диагностируйте и устраняйте неисправности датчиков частоты вращения колес перед диагностикой коды неисправностей C0220, C0221, C0228 или C0229.
2. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C0220-C0229 может быть установлен на поверхностях, на которых почти невозможно получить тягу. Если расшифровка кода ошибки устанавливается в этих условиях, диагностика системы ABS может не потребоваться.
3. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является механическая неисправность.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Испытайте на сопротивление менее 5 Ом между выводами цепи массы 11 и 28 и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что между клеммами 1 и 18 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепи B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытывают нормально, а плавкие предохранители цепи B + разомкнуты, проверьте или замените Bpmv.
4. Зажигание ВКЛ., проведите проверку электромагнита сканирующим инструментом. Если проверка электромагнита не удалась, замените EBCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените Bpmv.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Зажигание включено.
2. Двигатель работает со скоростью более 450 об / мин в течение 5-20 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает сообщение последовательных данных GMLAN в электронный модуль управления тормозами (EBCM), указывающее, что уменьшение крутящего момента временно не допускается.

1. EBCM блокирует TCS до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не станет хронологическим расшифровка кода ошибки.
2. Индикатор выключения управления тягой включается.
3. Снижение крутящего момента двигателя отключено.
4. В центре сообщений отображается сообщение о стабильности обслуживания или об отключении стабильности.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) автоматически очищает историю расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных ездовых циклах.

1. Этот расшифровка кода ошибки указывает на отсутствие проблем в ABS или TCS. Диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), установленные в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Расшифровка кода ошибки C0240 может устанавливаться из-за перегрева двигателя, сбоя управления приводом дроссельной заслонки, потери управления установкой опережения зажигания с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем.
3. Если расшифровка кода ошибки P0856 не установлен, обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ", чтобы определить другие возможные причины расшифровка кода ошибки C0240. (ref-302131-S23420088192008102100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Зажигание включено.
2. Скорость колес превышает 8 км/ч (4 м/ч)
3. Неисправностей датчика скорости колеса не существует.
4. Тормоз не задействован.
5. Транспортное средство не движется на повороте.
6. Вращения колеса не обнаружено.

1. Разница в скорости колес между одним колесом и другими больше 15 процентов.
2. Все условия для работы и настройки расшифровка кода ошибки присутствуют в течение совокупного времени 3 минуты в течение одного цикла зажигания.

1. Антиблокировочная тормозная система (ABS), динамическое заднее дозирование (DRP) отключаются на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. Загорится индикатор ABS и Stabilitrak.
3. Включается индикатор предупреждения о торможении.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов без сбоев.
3. EBCM получает команду очистки кода от средства сканирования.

1. Неисправный датчик скорости колеса не установит этот расшифровка кода ошибки.
2. Транспортное средство, использующее запасную часть для экономии места, не будет устанавливать этот код.
3. Установка на автомобиль шины значительно разного размера приводит к тому, что этот ДТЦ устанавливается.
4. Эксплуатация автомобиля с шиной, которая имеет очень низкое давление воздуха, также может установить этот расшифровка кода ошибки.
5. Проверьте транспортное средство на предмет неправильного или поврежденного датчика скорости колеса или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), если шины и калибровки EBCM и блок управления двигателем в порядке.
6. Если передние шины не того же размера, что и задние шины, калибровка EBCM должна соответствовать размеру передней шины, а калибровка блок управления двигателем - размеру задней шины.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.

EBCM обнаруживает, что напряжение питания датчика меньше 4,75 вольт или больше 5,25 вольт в течение 30 миллисекунд.

1. EBCM выключает 5-вольтовую опорную цепь до тех пор, пока зажигание не будет включено циклически.
2. EBCM отключает систему контроля тяги (TCS )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Если датчик угловой скорости рыскания и датчик бокового акселерометра отсоединены, коды неисправностей будет установлен, и EBCM не будет обеспечивать 5-вольтовый опорный сигнал.

1. Зажигание выключено, отсоедините скорость рыскания и разъем датчика бокового акселерометра X318.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между низко-опорной цепью Разъем X318, клемма C6 и земля. Если более 1 Ом, испытайте низко-опорную цепь и цепи массы EBCM на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, замените EBCM.
3. Проверьте сигнальные цепи акселерометра поперечных колебаний Разъем X318, клеммы A6 и A5, 5-вольтовую клемму B6 эталонной цепи и клемму C6 низковольтной эталонной цепи на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю. Если все цепи протестированы нормально, замените датчик скорости рыскания и датчик акселерометра поперечных колебаний, а также выполните сброс эталонной таблицы скорости рыскания в EBCM. Если после замены датчика скорости рыскания и датчика акселерометра поперечных колебаний устанавливается снова, замените EBCM CM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

1. Размыкается, замыкается на массу или напряжение на цепях аналоговых сигналов.
2. Рассчитанный угол поворота рулевого колеса по датчику положения рулевого колеса не коррелирует с положением рулевого колеса, рассчитанным по скорости рыскания.

1. EBCM отключает систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).
3. Антиблокировочная тормозная система (ABS) сохраняет работоспособность.
4. Загорится индикатор VSES внимание.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Во время диагностики припарковать автомобиль на ровной поверхности.
2. Осмотрите автомобиль на предмет правильности центровки. Автомобиль не должен тянуть в любом направлении во время движения по прямой по ровной поверхности.
3. Выясните у заказчика условия, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация поможет продублировать сбой.
4. Функция моментального снимка на сканирующем инструменте может помочь найти прерывистый расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X200 на датчике положения рулевого колеса.
2. Проверьте сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 24 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью E10 и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
4. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между клеммой E10 5-вольтовой эталонной цепи и клеммой D5 сигнальной цепи. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
5. Зажигание выключено, повторно подключите датчик положения рулевого колеса.
6. Отсоедините разъем жгута EBCM.
7. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой D5 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
8. Отсоедините датчик положения рулевого колеса.
9. Снова подключите разъем кабеля EBCM.
10. Включение зажигания, испытательное напряжение фазы A, фазы B и фазы C. Убедитесь, что показание является положительным напряжением батареи для каждой из трех фаз. Если указанное значение не указано, проверьте цепи фазы A, фазы B и фазы C на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
11. ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание, повторно подключите датчик положения рулевого колеса. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента вращайте рулевое колесо и наблюдайте за датчиком положения рулевого колеса. Проверьте, что датчик качается по всему диапазону, одновременно контролируя рулевое колесо, когда оно поворачивается в градусах по входным сигналам между фазой A схемы и фазой B сигнальной схемы. Поворот в градусах должен варьироваться между фазой A и фазой B без каких-либо шипов или выпадений. Если датчик положения рулевого колеса не находится в указанном диапазоне или неисправен, Замените рулевое колесо.
12. Если тест датчика прошел нормально, замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Условия работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки

Выключатель зажигания находится во включенном положении.

Условия установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки

Существует внутренняя неисправность EBCM.

Действие, выполняемое при установке контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. Антиблокировочная система тормозов (ABS) и система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) отключены.
2. TCS ухудшается.
3. Включаются индикаторы ABS/TCS.
4. Загорится красный индикатор тормоз предупреждение.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Индикатор АБС может оставаться включенным после очистки датчиков до тех пор, пока транспортное средство не будет двигаться со скоростью более 13 км / ч (8 миль / ч), и самотестирование не будет завершено.
2. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
3. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Проверьте исправность цепей питания и массы EBCM, если расшифровка кода ошибки C0550 хранится в архиве.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

EBCM принимает недопустимое сообщение от другого модуля по GMLAN, которое вызывает деактивизацию ABS и TCS в EBCM и т.д.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. EBCM блокирует TCS до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не станет хронологическим расшифровка кода ошибки.
2. АБС сохраняет работоспособность.
3. Загорится индикатор Traction Off.

1. Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Это расшифровка кода ошибки только для информации. В качестве помощи технику этот расшифровка кода ошибки указывает на отсутствие проблем в ABS/TCS. блок управления двигателем и BCM должны быть проверены на возможную неисправность.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.

1. Значения сопротивления сигналов фазы А и фазы В не коррелируют друг с другом.
2. Рассчитанный угол поворота рулевого колеса по датчику положения рулевого колеса не коррелирует с углом поворота рулевого колеса, рассчитанным по скорости рыскания.

1. EBCM выключает 5-вольтовую опорную цепь до тех пор, пока зажигание не будет включено циклически.
2. EBCM отключает систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
3. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).
4. Антиблокировочная тормозная система (АБС) сохраняет работоспособность.
5. Загорится индикатор Контроль тяги.

1. Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Если установлен C0292 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки.
2. Если датчик положения рулевого колеса отсоединен, будут установлены расшифровка кода ошибки, и EBCM не будет обеспечивать 5-вольтовый опорный сигнал.
3. Плохое масса для EBCM может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем датчика положения рулевого колеса (SWPS).
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 8 низшей опорной цепи и землей. Если более 1 Ом, испытайте низшую опорную цепь и клеммы 11 и 28 заземляющей цепи EBCM на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, замените EBCM.
3. Проверьте цепь фазы А сигнала, цепь фазы В сигнала, клемму 1 5-вольтовой опорной цепи и клемму 8 низковольтной опорной цепи на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю. Если все цепи тестируются нормально, замените SWPS. Если расшифровка кода ошибки снова устанавливается после замены SWPS, замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор этого диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Зажигание включено.

Напряжение зажигания, доступное для EBCM, составляет менее 9 вольт в течение 100 мс.

Система контроля тяги (TCS) и система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) отключаются на время цикла зажигания

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Низкое напряжение расшифровка кода ошибки в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

1. Измерьте и запишите напряжение на клеммах батареи. Соблюдайте параметр " Сигнал напряжения батареи " сканирующего инструмента. Убедитесь, что показания напряжения на клеммах батареи и сигнала напряжения батареи не отличаются более чем на 1 вольт. Если разница превышает 1 вольт, проверьте положительное напряжение батареи и цепи массы EBCM на разомкнутое / высокое сопротивление или замените EBCM.
2. Перейдите в " система зарядки проверка ". (ref-302110-S17716894452008102100000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу АБС. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-302132-S34191344702008102100000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность индикатора ABS
2. Индикатор системы обеспечения стабильности не готов всегда
3. " Индикатор " Система обеспечения стабильности не готова не работает
4. Неудовлетворительная работа системы повышения устойчивости транспортного средства

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Зажигание Вкл., с помощью сканирующего инструмента команда Scan Tool IPC дисплей проверка ON и OFF. Индикатор ABS должен включаться и выключаться.

1. Если сигнальная лампа АБС не включается и не выключается, замените МПК.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Описание цепи

При попытке активации системы управления движением (IPC) индикатор Stabilitrak во время проверки лампочки IPC не загорается, или если электронный модуль управления устойчивостью тормозов (EBCM) посылает в IPC последовательное сообщение данных, указывающее на включение индикатора. 5 входов в электронный модуль управления тормозами (EBCM), которые используются исключительно для повышения устойчивости транспортного средства, - это продольный акселерометр, боковой акселерометр, датчик скорости вращения, датчик положения рулевого колеса.

1. Если проблема клиента заключается в том, что сообщение об отключенной системе устойчивости отображается периодически, свяжитесь с клиентом, чтобы определить, какие условия вождения испытываются в момент отображения сообщения. EBCM может быть не в состоянии успешно инициализировать систему во время работы на очень извилистых дорогах. Инициализация также может быть неудачной, если давление постоянно прикладывается к педали тормоза в течение периода инициализации.
2. Если сообщение отображается из-за любого из вышеперечисленных условий, диагностика или ремонт VSES не требуется.
3. Проверьте, сохранены ли в истории какие-либо из следующих данных о системе повышения устойчивости транспортного средства (ВСЭС). C0131 C0186 C0196 C0550

Выполните любое из вышеперечисленных действий, установленных в качестве текущего расшифровка кода ошибки. См. " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". (ref-302131-S37531397552008102100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения рулевого колеса.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между контактами 11 и 28 низшей опорной цепи EBCM и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените EBCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между выводом 31 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените EBCM. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените EBCM.
4. Убедитесь, что минимальное значение цифрового сканирующего устройства SWPS Phase A и Phase B меньше низкий. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную клемму 6 EBCM на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 6 сигнальной цепи и клеммой 31 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что напряжение сигнала А SWPS сканирующего устройства превышает 5 вольт. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените EBCM.
6. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется датчик положения скорости рулевого колеса.

Замените IPC, если индикатор отсутствия готовности системы обеспечения устойчивости периодически не горит во время проверки лампы.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Гидравлические испытания клапана модулятора тормозного давления

Механические неисправности в клапане модулятора тормозного давления (BPMV) могут привести к неправильной работе ABS/динамической задней пропорции (DRP )/системы контроля тяги (TCS )/системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES), а также, возможно, привести к установке расшифровка кода ошибки. Для диагностики этих проблем были разработаны следующие диагностические тесты. Выполните только тесты, которые относятся к расшифровка кода ошибки или симптому, который вы диагностируете.

Процедура испытаний на сброс давления

1. Полностью включить стояночный тормоз.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Выберите требуемый тест соленоида клапана сброса давления на сканирующем устройстве.
4. Включить тормоз и поддерживать устойчивое давление на педаль тормоза.
5. Включите соленоид и убедитесь, что педаль тормоза опустилась на пол.

Процедура испытаний изоляции колес

1. Полностью включить стояночный тормоз.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Выберите требуемый тест соленоида изолирующего клапана на сканирующем устройстве.
4. Применяйте тормоз с очень легким давлением, только достаточным для размыкания тормозного переключателя.
5. Подайте команду на включение соленоида, а затем немедленно подайте твердое и устойчивое давление на педаль тормоза.
6. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) автоматически обесточивает соленоид примерно через 5 секунд. Когда это произойдет, убедитесь, что педаль тормоза опустилась примерно на 2,2 см (1 дюйм).

Испытание на воздействие тормозного давления (W/JL4)

Процедура испытаний запорной арматуры ТП

1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем жгута тормозного переключателя.
3. Поднимите транспортное средство так, чтобы все 4 колеса находились на расстоянии около 15 см (6 дюймов) от пола. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-302124-S03826668542008102100000)
4. Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен.
5. Включите зажигание.
6. Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении (N).
7. Выберите меню VSES Special Functions (Специальные функции VSES) в средстве сканирования.
8. Выберите «левый передний тормоз Apply»(Применить левый передний тормоз) или «правый передний тормоз Apply»(Применить правый передний тормоз), в зависимости от того, какое колесо имеет наиболее удобный для вас доступ.
9. Нажмите клавишу Apply (Применить) на средстве сканирования.
10. Прослушивайте включение насоса предварительной зарядки в течение приблизительно 2 секунд.
11. Немедленно проверьте включение тормоза у колеса, попытавшись провернуть колесо рукой.
12. Продолжайте пытаться повернуть колесо вручную и убедитесь, что колесо остается заблокированным в течение 9 секунд после выключения насоса предварительной зарядки.
13. Убедиться в быстром растормаживании тормоза после прекращения выдержки давления в течение 9 секунд.
14. Выберите «левый задний тормоз Apply»(Применить левый задний тормоз) или «правый задний тормоз Apply»(Применить правый задний тормоз), в зависимости от того, какое колесо имеет наиболее удобный для вас доступ.
15. Повторить шаги 11, 12 и 13 для испытываемого заднего колеса.
16. Выключите зажигание.
17. Снова подсоедините разъем жгута тормозного переключателя.

Функция оптимальной системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES) зависит от многих переменных. Характеристики конкретного транспортного средства, которые влияют на управление транспортным средством или входные сигналы в электронный модуль управления тормозами (EBCM), в конечном итоге определяют, как работает VSES. Базовое программное обеспечение EBCM должно быть точно настроено в процессе эксплуатации транспортного средства. Эту логику называют адаптивным обучением.

Адаптивное обучение осуществляется путем поддержания таблицы данных датчика скорости рыскания/бокового акселерометра в памяти EBCM. По мере эксплуатации транспортного средства таблица заполняется данными, на которые позже ссылаются, а иногда и модифицируют, чтобы позволить EBCM обеспечить наилучший возможный контроль устойчивости для конкретного транспортного средства.

1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем кабеля датчика скорости рыскания/акселерометра поперечных колебаний.
3. Запустите двигатель.
4. Прилагайте твердое и устойчивое давление к педали тормоза не менее 10 секунд.
5. Выключите зажигание.
6. Подсоедините разъем кабеля датчика скорости рыскания/акселерометра поперечных колебаний.
7. Включите зажигание и используйте сканирующее устройство для очистки расшифровка кода ошибки.

Самотестирование при включении питания

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) способен обнаруживать многие неисправности всякий раз, когда зажигание включено. Однако некоторые неисправности не могут быть обнаружены, если на компонентах не выполнены активные диагностические тесты. Короткозамкнутая катушка соленоида или обмотки двигателя, например, не могут быть обнаружены до тех пор, пока компоненты не будут включены по команде EBCM. Поэтому в начале каждого цикла зажигания требуется самотестирование при включении питания для проверки правильности работы компонентов перед включением различных систем управления. Контроллер EBCM выполняет первый этап самотестирования при первом включении зажигания. Системное реле, соленоиды и двигатель насоса ABS получают команды ON и OFF для проверки правильной работы, а контроллер EBCM проверяет способность вернуть систему к базовому торможению в случае сбоя. Датчик давления главного цилиндра выполняет самотестирование, посылая ряд специфических сигналов напряжения в EBCM, каждый в течение заданного количества времени. Эта фаза самотестирования при включении питания может быть услышана водителем в зависимости от того, как скоро двигатель проворачивается и запускается после включения зажигания. Второй этап самотестирования с включением питания начинается, когда транспортное средство движется со скоростью более 16 км/ч (10 миль в час) и до сих пор EBCM не обнаружил никаких неисправностей, связанных с системой контроля тяги (TCS )/системой повышения устойчивости транспортного средства (VSES). На этом этапе насос АБС испытывается для проверки способности создавать достаточное давление для приложения тормозного давления во время определенных событий TCS и VSES. Когда тормозной переключатель показывает, что тормоз не включен, и давление в главном цилиндре обнаруживается как низкое, EBCM продолжает испытание. EBCM изолирует все колеса, закрывая 4 запорных клапана. Затем включается насос АБС, в то время как EBCM контролирует вход датчика давления главного цилиндра. Насос ABS должен создавать гидравлическое давление приблизительно 248 кПа (36 фунт/кв. дюйм) в течение 1 секунды, иначе испытание не будет пройдено. Если EBCM использует приложение тормозного давления для выполнения TCS или VSES до второго этапа самотестирования при включении питания, насос ABS в это время испытывается, и второй этап испытания не требуется. В связи с тем, что на втором этапе испытания все колеса изолированы, испытание должно быть прервано, если тормоз включен во время проведения испытания. Иногда водитель может обнаружить это, испытывая кратковременную жесткую педаль.