Ведущий мост - дифференциал с ограниченным проскальзыванием.: Регулировки GMC Savana G2500

Как отрегулировать дифференциал блокировки (ось 8,6 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 8001 Набор индикаторов набора номера

Как отрегулировать дифференциал

При регулировке дифференциала обратить внимание на следующее

1. Правильно собрать диски сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
2. Отрегулировать зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока

Схема №120

Войти

1. Установить новую упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в левую сторону или фланец-торец картера дифференциала.
2. Установить кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
3. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорной шайбы сателлита дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
4. Установить вал-шестерню. Может потребоваться надавить на кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала, чтобы совместить отверстие вала шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала. Если вал-шестерня не может быть установлен после нажатия на кулачковый узел боковой шестерни блокирующего дифференциала, заменить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала на более тонкую шайбу.
5. Установить стопорный болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть палец болта блокировки вала шестерни туго.
6. Повернуть шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
7. Установить латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни блокирующего дифференциала и валом шестерни. Нажать на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
8. Измерить люфт ведущей шестерни дифференциала и кулачкового узла блокирующего дифференциала боковой передачи, выполнив следующие действия: Установить J 7872 (1) на фланец коронной шестерни. См. Специальные инструменты и оборудование. Ослабить зажим J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). См. Специальные инструменты и оборудование. Поместить контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайшей к стопорному болту вала шестерни. Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут НОЛЬ. Затянуть контргайку J 8001-3. Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. Измерить люфт. Технические характеристики: Люфт между ведущей шестерней дифференциала и кулачковым узлом боковой шестерни блокирующего дифференциала должен быть 0 254-0 406 мм (0 010-0 016 дюйма).
9. Если люфт слишком велик, установить более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
10. Если люфт слишком мал, установить более тонкую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.

Стопорные упорные шайбы дисков сцепления дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры шайбы

1. 0 559 мм (0 022 дюйма)
2. 0 686 мм (0 027 дюйма)
3. 0 813 мм (0 032 дюйма)
4. 0 914 мм (0 036 дюйма)
5. 1 016 мм (0 040 дюйма)
6. 1 118 мм (0 044 дюйма)
7. 1 219 мм (0 048 дюйма)
8. 1 321 мм (0 052 дюйма)

Как отрегулировать зазор правой шестерни

1. При необходимости снять с картера дифференциала: Болт вала блокировки шестерни Вал шестерни дифференциала Шестерни дифференциала Упорные шайбы шестерни дифференциала Левая сторона, блокирующая узел кулачка боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе
2. Установить прокладку боковой передачи дифференциала в правую сторону или раструб корпуса дифференциала.
3. Установить блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в правую сторону или в раструб картера дифференциала.
4. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорных шайб сателлитов дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
5. Надавите на боковую шестерню блокирующего дифференциала и установить вал-шестерню. Если боковая шестерня не может быть прижата достаточно далеко, чтобы установить вал шестерни, заменить прокладку боковой шестерни более тонкой прокладкой.
6. Установить стопорный болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть палец болта блокировки вала шестерни туго.
7. Повернуть шестерню дифференциала так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
8. Установить латунный шток между блокирующей боковой шестерней дифференциала и валом шестерни. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавить латунный шток.
9. Измерить люфт ведущей шестерни и правой шестерни, выполнив следующие действия: Установить J 7872 (1) на фланец коронной шестерни. См. Специальные инструменты и оборудование. Ослабить зажим J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). См. Специальные инструменты и оборудование. Поместить контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайшей к стопорному болту вала шестерни. Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут НОЛЬ. Затянуть контргайку J 8001-3. Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. Измерить люфт. Технические характеристики: Люфт для шестерен шестерен должен быть 0 076-0 229 мм (0 003-0 009 дюйма).
10. Если люфт слишком велик, установить более толстую прокладку боковой передачи дифференциала и проверить люфт.
11. Если люфт слишком мал, установить более тонкую прокладку боковой передачи дифференциала и еще раз проверить люфт.

Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
6. 0 889 мм (0 035 дюйма)
7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
8. 1 143 мм (0 045 дюйма)

Как отрегулировать зазор упорного блока

1. Установить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в левую сторону или фланец-торец картера дифференциала.
2. Установить кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
3. Установить прокладку боковой передачи дифференциала в правую сторону или раструб корпуса дифференциала.
4. Установить блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в правую сторону или в раструб картера дифференциала.
5. Установить вал-шестерню.
6. Установить болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть палец болта вала шестерни туго.
7. Установить латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни левого блокирующего дифференциала и валом шестерни. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
8. Установить латунный шток между правой боковой блокирующей шестерней дифференциала и валом шестерни. Нажать на медный шток достаточно далеко, чтобы удержать на месте правую шестерню в сборе.
9. Измерить расстояние между боковыми поверхностями зубчатого колеса с помощью телескопического датчика диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма).
10. Снять телескопический шаблон.
11. Измерить телескопический шаблон микрометром. Записать результаты измерения.
12. Сравнить измерения, полученные на шаге 11, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать этот упорный блок.
13. Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать упорный блок, который меньше, чем измерение. Например, если измерение составляет 33 833 мм (1 332 дюйма), выбрать упорный блок 33 782 мм (1 330 дюйма).
14. Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 33 578 мм (1 322 дюйма), уменьшите толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
15. Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 34 290 мм (1 350 дюйма), увеличьте толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
16. Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулировать.
17. Повторно проверить зазор упорного блока и при необходимости отрегулировать.
18. Собрать дифференциал. См. Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,75 дюйма) или Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма).

При регулировке дифференциала обратить внимание на следующее

1. Правильно собрать диски сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
2. Отрегулировать зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока

Схема №121

Войти

1. Установить оригинальную левую упорную шайбу в левую боковую или фланцевую часть корпуса дифференциала.
2. Установить левый кулачковый блок блокировки боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
3. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорных шайб сателлитов дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
4. Установить вал-шестерню. Может потребоваться нажать на боковую шестерню, чтобы совместить отверстие вала шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала. Если вал-шестерня не может быть установлен после нажатия на боковую шестерню, заменить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала более тонкой шайбой.
5. Установить стопорный болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть палец болта блокировки вала шестерни туго.
6. Повернуть шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
7. Установить дрифт из латуни между боковой шестерней и валом шестерни. Нажать на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
8. Измерить люфт ведущей шестерни и боковой шестерни, выполнив следующие действия: Установить J 7872 (1) на фланец коронной шестерни. См. Специальные инструменты и оборудование. Ослабить зажим J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). См. Специальные инструменты и оборудование. Поместить контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайшей к стопорному болту вала шестерни. Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут НОЛЬ. Затянуть контргайку J 8001-3. Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. Измерить люфт. Технические характеристики: Люфт между ведущей шестерней дифференциала и блокирующей боковой шестерней дифференциала должен быть в пределах 0 279-0 432 мм (0 011-0 017 дюйма).
9. Если люфт слишком велик, установить более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
10. Если люфт слишком мал, установить более тонкую стопорную упорную шайбу диска сцепления и повторно проверить люфт.

Стопорные упорные шайбы дисков сцепления дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры шайбы

1. 0,56 мм (0 022 дюйма)
2. 0,69 мм (0 027 дюйма)
3. 0,81 мм (0 032 дюйма)
4. 0,91 мм (0 036 дюйма)
5. 1,02 мм (0 040 дюйма)
6. 1,12 мм (0 044 дюйма)
7. 1,22 мм (0 048 дюйма)
8. 1,32 мм (0 052 дюйма)

Схема №122

Войти

1. При необходимости снять с корпуса дифференциала: Болт вала блокировки шестерни Вал шестерни Шестерни дифференциала Упорные шайбы шестерни дифференциала Кулачковый узел боковой шестерни дифференциала блокировки и диск сцепления в сборе
2. Установить регулировочную прокладку правой боковой шестерни дифференциала в правую боковую или раструбную часть корпуса дифференциала.
3. Установить диск сцепления в сборе в правую сторону или раструб корпуса дифференциала.
4. Установить боковую передачу блокирующего дифференциала.
5. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорной шайбы сателлита дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
6. Надавите на боковую шестерню блокирующего дифференциала и установить вал-шестерню. Если боковая шестерня не может быть прижата достаточно далеко, чтобы установить вал шестерни, заменить прокладку боковой шестерни дифференциала более тонкой прокладкой.
7. Установить стопорный болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть палец болта блокировки вала шестерни туго.
8. Повернуть шестерню дифференциала так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
9. Установить дрифт из латуни между боковой шестерней дифференциала и валом шестерни. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавить латунный шток.
10. Измерить люфт ведущей шестерни дифференциала и боковой шестерни блокирующего дифференциала, выполнив следующие действия: Установить J 7872 (1) на фланец коронной шестерни. См. Специальные инструменты и оборудование. Ослабить зажим J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). См. Специальные инструменты и оборудование. Поместить контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайшей к стопорному болту вала шестерни. Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут НОЛЬ. Затянуть контргайку J 8001-3. Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. Измерить люфт. Технические характеристики: Люфт между шестерней дифференциала и блокирующей его боковой шестерней должен составлять 0 051-0 203 мм (0 002-0 008 дюйма).
11. Если люфт слишком велик, установить более толстую прокладку боковой передачи дифференциала блокировки и проверить люфт.
12. Если люфт слишком мал, установить более тонкую прокладку боковой передачи дифференциала блокировки и проверить люфт.

Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0,25 мм (0 010 дюйма)
2. 0,38 мм (0 015 дюйма)
3. 0,51 мм (0 020 дюйма)
4. 0,64 мм (0 025 дюйма)
5. 0,76 мм (0 030 дюйма)
6. 0,89 мм (0 035 дюйма)
7. 1,02 мм (0 040 дюйма)
8. 1,14 мм (0 045 дюйма)
9. 1,27 мм (0 050 дюйма)
10. 1,40 мм (0 055 дюйма)
11. 1,52 мм (0 060 дюйма)

1. Установить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в левую сторону или фланец-торец картера дифференциала.
2. Установить кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
3. Установить регулировочную прокладку правой боковой шестерни дифференциала в правую боковую или раструбную часть корпуса дифференциала.
4. Установить правую боковую блокирующую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в правую боковую или раструбную часть корпуса дифференциала.
5. Установить вал-шестерню.
6. Установить болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть палец болта вала шестерни туго.
7. Установить дрифт из латуни между левой боковой шестерней и валом шестерни. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
8. Установить дрифт из латуни между правой боковой шестерней и валом шестерни. Нажать на медный шток достаточно далеко, чтобы удержать на месте правую шестерню в сборе.
9. Измерить расстояние между боковыми поверхностями зубчатого колеса с помощью телескопического датчика диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма).
10. Снять телескопический шаблон.
11. Измерить телескопический шаблон микрометром. Записать результаты измерения.
12. Сравнить измерения, полученные на этапе 11, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать этот упорный блок.
13. Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать упорный блок, который меньше, чем измерение. Например, при измерении 40,87 мм (1 609 дюйма) выбрать упорный блок 40,79 мм (1 606 дюйма).
14. Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 40,49 мм (1 594 дюйма), уменьшите толщину упорной шайбы левой шестерни или прокладки правой шестерни, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
15. Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 41,20 мм (1 622 дюйма), увеличьте толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
16. Проверить люфт левой и/или правой боковой шестерни и при необходимости отрегулировать.
17. Проверить зазор упорного блока и при необходимости отрегулировать.
18. Собрать дифференциал. См. Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,75 дюйма) или Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма).

Как отрегулировать дифференциал блокировки (ось 10,5 дюймов)

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 34672 Глубинный микрометр. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. J 34673 Плоский калибр-бар, требуется 2. См. Специальные инструменты и оборудование.

Как отрегулировать зазор левой шестерни

1. Установить оригинальную упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в половинку корпуса дифференциала.
2. Установить кулачковый блок боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе в половинку корпуса дифференциала.
3. Зажать кулачковый узел боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе на месте, используя набор шайб, гайку и болт, достаточно длинный, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
4. Установить половину корпуса дифференциала в тиски. Зажим на гайке на дне корпуса.
5. Установить в половинку картера сателлиты дифференциала, упорные шайбы сателлитов дифференциала и крестовину блокирующего дифференциала.
6. Ослабить болт, чтобы повернуть боковую передачу дифференциала.
7. Индексируйте шестерню так, чтобы один зуб был направлен вниз, перпендикулярно половине торца корпуса.
8. Затянуть болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
9. Установить J 7872 на картер дифференциала. См. Специальные инструменты и оборудование.
10. Ослабить зажим J 8001-3 на штоке J 7872. См. Специальные инструменты и оборудование.
11. Поместить контактную площадку J 8001-3 на зуб, перпендикулярный боковой шестерне дифференциала.
12. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3 приблизительно на 1 оборот по часовой стрелке.
13. Затянуть контргайку на пальце J 7872. См. Специальные инструменты и оборудование.
14. Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут НОЛЬ.
15. Измерить шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Плотно втяните шестерню в седло. Вращайте шестерню назад и вперед, читая показания циферблатного индикатора. Не отпускайте крестовину блокирующего дифференциала. Это сделает показания люфта неточными. Записать результаты измерения.
16. Измерить шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала на другой шестерне 2, следуя приведенным выше шагам. Технические характеристики: Люфт между ведущей шестерней дифференциала и блокирующей боковой шестерней дифференциала должен быть в пределах 0 279-0 432 мм (0 011-0 017 дюйма).
17. Если люфт слишком велик, установить более толстую стопорную шайбу боковой передачи дифференциала блокировки и проверить люфт.
18. Если люфт слишком мал, использовать более тонкую стопорную шайбу боковой передачи дифференциала блокировки и проверить люфт.

Стопорные упорные шайбы дисков сцепления дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры шайбы

1. 0,56 мм (0 022 дюйма)
2. 0,69 мм (0 027 дюйма)
3. 0,81 мм (0 032 дюйма)
4. 0,91 мм (0 036 дюйма)
5. 1,02 мм (0 040 дюйма)
6. 1,07 мм (0 042 дюйма)
7. 1,12 мм (0 044 дюйма)
8. 1,22 мм (0 048 дюйма)
9. 1,32 мм (0 052 дюйма)

1. Установить оригинальную прокладку боковой передачи дифференциала в половину корпуса дифференциала.
2. Установить пакет сцепления боковой передачи дифференциала в сборе в половину корпуса дифференциала.
3. Установить боковую передачу дифференциала в половинку корпуса дифференциала.
4. Зажать боковую шестерню дифференциала и пакет сцепления в сборе на месте, используя набор шайб, гайку и болт, достаточно длинный, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
5. Установить половину корпуса дифференциала в тиски. Зажим на гайке на дне корпуса.
6. Установить в половинку картера сателлиты дифференциала, упорные шайбы сателлитов дифференциала и крестовину блокирующего дифференциала.
7. Ослабить болт, чтобы повернуть боковую передачу дифференциала.
8. Индексируйте шестерню так, чтобы один зуб был направлен вниз, перпендикулярно половине торца корпуса.
9. Затянуть болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
10. Установить J 7872 на картер дифференциала. См. Специальные инструменты и оборудование.
11. Ослабить зажим J 8001-3 на штоке J 7872. См. Специальные инструменты и оборудование.
12. Поместить контактную площадку J 8001-3 на зуб, перпендикулярный боковой шестерне дифференциала.
13. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3 приблизительно на 1 оборот по часовой стрелке.
14. Затянуть контргайку на пальце J 7872. См. Специальные инструменты и оборудование.
15. Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут НОЛЬ.
16. Измерить шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Плотно втяните шестерню в седло. Вращайте шестерню назад и вперед, читая показания циферблатного индикатора. Не отпускайте крестовину блокирующего дифференциала. Это сделает показания люфта неточными. Записать результаты измерения.
17. Измерить шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала на другой шестерне 2, следуя приведенным выше шагам. Технические характеристики: Люфт между ведущей шестерней дифференциала и блокирующей боковой шестерней дифференциала должен быть в пределах 0 051-0 203 мм (0 002-0 008 дюйма).
18. Если люфт слишком велик, установить более толстую прокладку боковой передачи дифференциала и проверить люфт.
19. Если люфт слишком мал, использовать более тонкую прокладку боковой передачи дифференциала и проверить люфт.

Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
6. 0 899 мм (0 035 дюйма)
7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
8. 1 143 мм (0 045 дюйма)
9. 1 270 мм (0 050 дюйма)
10. 1 397 мм (0 055 дюйма)
11. 1 524 мм (0 060 дюйма)

1. Установить прокладку боковой передачи дифференциала в половинку корпуса дифференциала.
2. Установить диск сцепления боковой передачи дифференциала в сборе в половинку корпуса дифференциала.
3. Установить боковую передачу дифференциала в половинку корпуса дифференциала.
4. Зажать боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе на месте, используя набор шайб, гайку и болт, достаточно длинный, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
5. Установить половину корпуса дифференциала в тиски. Зажим на гайке на дне корпуса.
6. Затянуть болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
7. Установить J 34673 (2) и J 34672 (1) на картер дифференциала, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты и оборудование.
8. Измерить глубину от поверхности J 34673 до поверхности дифференциала с помощью J 34672. См. Специальные инструменты и оборудование. Записать результаты измерения.
9. Измерить толщину J 34673. См. Специальные инструменты и оборудование.
10. Вычитают толщину J 34673 из измерения, полученного на этапе 8. См. Специальные инструменты и оборудование. Записать результаты измерения. Это измерение равно половине толщины упорного блока.
11. Извлечь J 34673 и J 34673 из корпуса дифференциала. См. Специальные инструменты и оборудование.
12. Снять половину корпуса дифференциала с тисков.
13. Установить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в половинку корпуса дифференциала.
14. Установить кулачковый блок боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе в половинку корпуса дифференциала.
15. Зажать кулачковый узел боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе на месте, используя набор шайб, гайку и болт, достаточно длинный, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
16. Установить половину корпуса дифференциала в тиски. Зажим на гайке на дне корпуса.
17. Затянуть болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
18. Установить J 34673 (2) и J 34672 (1) на картер дифференциала, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты и оборудование.
19. Измерить глубину от поверхности J 34673 до поверхности дифференциала с помощью J 34672. См. Специальные инструменты и оборудование. Записать результаты измерения.
20. Измерить глубину от торца J 34673 до торца корпуса дифференциала. См. Специальные инструменты и оборудование.
21. Вычитают результат измерения, полученный на этапе 20, из результата измерения, полученного на этапе 19. Записать результаты измерения. Это измерение равно половине толщины упорного блока.
22. Сложите измерения в шаге 10 и шаге 21. Это толщина для упорного блока.
23. Сравнить результаты измерений, полученные на этапе 22, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорного блока, выбрать этот упорный блок.
24. Если измерение, полученное на этапе 22, не равно одному из доступных размеров упорного блока, выбрать упорный блок, который меньше измерения. Например, при измерении 40,92 мм (1 611 дюйма) выбрать упорный блок 40,89 мм (1 610 дюйма).
25. Если измерение, полученное на этапе 22, меньше 40,49 мм (1 594 дюйма), уменьшите толщину прокладки левой боковой шестерни дифференциала или правой упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала, чтобы увеличить открытие упорного блока.
26. Если измерение, полученное на этапе 22, больше 41,20 мм (1 622 дюйма), то увеличьте толщину прокладки левой боковой шестерни дифференциала или правой упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала, чтобы уменьшить раскрытие упорного блока.
27. Проверить люфт левой и/или правой боковой шестерни и при необходимости отрегулировать.
28. Проверить зазор упорного блока и при необходимости отрегулировать.
29. Собрать дифференциал. См. Сборка блокирующего дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,75 дюйма) или Сборка блокирующего дифференциала (ось 10,5 дюйма).