Как отрегулировать глубину шестерни
Необходимые инструменты
- J 33838 Датчик установки шестерни. См. Специальные инструменты и оборудование.
- J 29763 Датчик статического времени См. Специальные инструменты и оборудование.
- Смазать подшипники шестерни смазкой оси. См. Рекомендации по использованию жидкостей и смазочных материалов в разделе «Техническое обслуживание и смазка».
- Установить J 33838-2 (1) и болт (2) на внешний подшипник шестерни.
- Установить J 33838-2 (1) и болт (2) с подшипником внешней шестерни в половинку картера держателя дифференциала.
- Установить внутренний подшипник шестерни на J 33838, как показано на рисунке.
- Установить J 33838 (2) с внутренним подшипником шестерни в держатель дифференциала в сборе и болт (1).
- Удерживая J 33838 в неподвижном состоянии, установить динамометрический ключ на болт J 33838 и затянуть болт. Затянуть: Затянуть болт до получения вращающего момента 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
- Повернуть узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
- Проверить вращающий момент узла. Если крутящий момент составляет менее 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников, продолжайте затягивать болт до тех пор, пока не будет получен вращающий момент 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников.
- Поместить контактную площадку J 33838 в отверстие подшипника со стороны дифференциала.
- Установить J 29763 на J 33838, выполнив следующие действия: Установить хомут и контргайку на J 33838. В это время не затягивайте контргайку. Установить J 29763 в муфту. Поместить стержень J 29763 на контактную поверхность J 33838. При касании штоком J 29763 контактной поверхности J 33838 надавите на J 29763 до тех пор, пока игла J 29763 не повернется на 3/4 оборота по часовой стрелке. Затянуть контргайку J 29763.
- Поворачивайте J 33838 вперед и назад до тех пор, пока игла J 29763 не укажет самую нижнюю точку в отверстии дифференциального бокового подшипника.
- В самой нижней точке отклонения переместить корпус J 29763 до тех пор, пока игла не покажет НОЛЬ.
- Снова перемещайте J 33838 вперед и назад для проверки установки ZERO. Отрегулировать корпус J 29763, чтобы установить иглу на НОЛЬ.
- После получения и проверки установки НУЛЯ захватите J 33838 за лыски и выведите контактную площадку J 33838 из отверстия дифференциального бокового подшипника.
- Значение, указанное на J 29763, является толщиной прокладки, необходимой для установки глубины шестерни.
- Выбрать прокладку, указывающую правильную толщину. Измерить прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
- Снять инструменты для установки глубины шестерни.
- Снять подшипники шестерни с инструментов установки глубины шестерни.
- Собрать держатель дифференциала в сборе. См. Сборка держателя дифференциала - сборка.
Контроль и регулировка люфтов
Необходимые инструменты
- J 45224 Регулятор боковых подшипников. См. Специальные инструменты и оборудование.
- J 8001 Набор индикаторов набора номера
- Отметить расположение втулок гайки дифференциального регулятора относительно половин водила дифференциала. Убедиться, что при повороте насечки можно считать.
- Установить J 8001-1 (1, 2), J 8001-2 (3) и J 8001-3 (4), как показано на рисунке. Убедиться, что кнопка контактирует с внешним краем вилки шестерни и что плунжер находится под прямым углом к вилке шестерни.
- Перемещайте вилку шестерни вперед и назад через свободный ход фланца шестерни, не допуская при этом перемещения зубчатого венца.
- Записать показания циферблатного индикатора.
- Чтобы определить фактический люфт, разделите показание циферблатного индикатора на 2. Фактическое показание циферблатного индикатора 0,16 мм (0 006 дюйма) означает, что фактически имеется зазор 0,08 мм (0 003 дюйма). Технические характеристики: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительной спецификацией 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
- Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, повернув левую втулку гайки дифференциального регулятора на один вырез, а правую - на один вырез с помощью J 45224. См. Специальные инструменты и оборудование.
- Если люфт слишком велик, уменьшите люфт, повернув втулку гайки правого дифференциального регулятора на один вырез, а втулку гайки левого дифференциального регулятора на один вырез с помощью J 45224. См. Специальные инструменты и оборудование.
- Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулировать.
- Повторно проверить вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе и при необходимости отрегулировать.
- Как только люфт и вращающий момент узла шестерни и дифференциала будут правильными, выполнить проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить надлежащий контакт между шестерней и зубчатым венцом. См. Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.
- Как только предварительная нагрузка на шестерню и боковой подшипник дифференциала, люфт и схема контакта зубьев шестерни будут в пределах спецификаций, завершить сборку несущего узла дифференциала. См. Держатель дифференциала в сборе - окончательная сборка.
Регулировки, влияющие на контакт зуба
Следующие 2 регулировки влияют на характер контакта зубьев
- Регулировка люфта
- Регулировка глубины шестерни
Эффекты предварительных нагрузок на подшипники не совсем очевидны при испытаниях модели контакта зуба с ручной нагрузкой. Тем не менее, предварительные нагрузки подшипников должны быть в пределах спецификаций, прежде чем приступить к регулировке зазора и глубины шестерни.
Отрегулировать положение шестерни, увеличивая или уменьшая расстояние между головкой шестерни и осевой линией зубчатого венца. Уменьшение расстояния перемещает шестерню ближе к осевой линии зубчатого венца. Увеличение расстояния перемещает шестерню дальше от осевой линии зубчатого венца.
Как отрегулировать зазор
Отрегулировать люфт путем перемещения втулок регулятора бокового подшипника, которые перемещают корпус и узел зубчатого венца ближе к шестерне или дальше от нее. Также использовать втулки доводчика для установки предварительного натяга бокового подшипника.
- Если втулка регулятора с левой стороны вдвигается вместе с равным перемещением наружу регулятора с правой стороны, люфт увеличится.
- Если втулка левого бокового доводчика выдвинута, то вместе с равным движением внутрь правого бокового доводчика люфт уменьшится.