Важные предварительные проверки перед началом
Выполните " Diagnostic проверка системы - управление двигателем " перед использованием таблиц симптомов и убедитесь, что все следующие данные верны (ref-186611-S40027448242005083000000)
- Модуль управления и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
- Расшифровка кода ошибки не сохранены.
- Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона, см. Список данных сканирующего прибора.
- Проверьте проблему клиента и найдите правильный симптом. Проверьте элементы, указанные под этим симптомом.
- Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Этот шаг чрезвычайно важен. Визуальный и физический осмотр может привести к устранению проблемы без дальнейших осмотров, и может сэкономить ценное время.
- Осмотрите на предмет неправильной установки электрических компонентов, если существует прерывистое состояние. Проверьте наличие на рынке запасных частей устройств для предотвращения краж, фонарей и сотовых телефонов. Если вы не можете найти прерывистое состояние, сигнал связи сотового телефона может вызвать состояние.
- Если прерывистое состояние существует как запуск, а затем остановка, проверьте расшифровка кода ошибки, относящиеся к системе предотвращения угона транспортного средства.
Используйте следующие таблицы при диагностике жалобы на симптом
- Жесткий старт
- Перенапряжения
- Недостаток силы, вялость или губчатость
- Детонация/искровой стук
- Колебания, провисание, спотыкание
- Вырезки, промахи
- Низкая экономия топлива
- Плохое качество заправки топливом
- Грубый, нестабильный или неправильный режим простоя и остановки
- Dieseling, Run-On
- Backfire
Описание цепи
Положительное напряжение батареи подается непосредственно на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Должен быть постоянный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
Положительное напряжение батареи подается непосредственно на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Средства диагностики
Если проблема является периодической, обратитесь к разделу Периодические условия.
Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение двух секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема управления двигателем или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | |||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic система проверить - двигатель Controls |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. При необходимости повторите команды. Топливный насос включается и выключается? | Перейти к разделу Периодические условия | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Слышите щелчок реле топливного насоса при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. См. раздел Зондирование электрических разъемов в разделе «Системы проводки». Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа включается и выключается? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа включается и выключается? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 22 |
| 6 | Контрольная лампа остается освещенной при каждой команде? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на напряжение. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 26 |
| 8 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 20 |
| 9 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 25 |
| 11 | Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель топливного насоса открыт? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 14 |
| 12 | Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание на массу между предохранителем топливного насоса и топливным насосом. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Подключите все отсоединенные электрические компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель топливного насоса открыт? | Перейти к шагу 24 | Перейти к разделу Периодические условия |
| 14 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Щупите цепь напряжения зажигания 1 реле топливного насоса, сторона выключателя, контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. См. раздел Зондирование электрических разъемов в разделе «Системы проводки». Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 23 |
| 15 | Между цепью напряжения зажигания 1 реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем. Топливный насос работает? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на наличие открытого или высокого сопротивления между реле топливного насоса и топливным насосом. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 17 |
| 17 | ВАЖНО: Осмотрите цепь массы на предмет правильности затяжки, коррозии на клеммах или повреждения жгута проводов. Проверьте цепь массы топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к разделам Тестирование цепи и Ремонт проводки документа «Системы проводки». Вы нашли и исправили это состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Тест на прерывистое и плохое соединение на крышке датчика топлива. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Перейти к шагу 24 |
| 19 | Испытание на прерывистое и на плохое подключение у реле топливного насоса. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 25 |
| 20 | Проверка прерывистого и слабого соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 26 |
| 21 | Устраните замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 22 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы реле топливного насоса. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 23 | Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания 1 реле топливного насоса. См. раздел Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 24 | ВАЖНО: Осмотрите на предмет плохих соединений у топливного насоса, внутри топливного бака, перед заменой топливного насоса. Замените датчик топлива. См. Замена датчика топлива в сборе. При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 25 | Замените реле топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 26 | Замените МУП. См. Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 27 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Осмотрите цепь массы на предмет правильности затяжки, коррозии на клеммах или повреждения жгута проводов. |
| Важно |
|---|
| Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохого соединения. |
Диагностика электрической цепи топливного насоса
Модуль управления обеспечивает соответствующий импульс топливного инжектора для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором посредством массы схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Слишком высокое или слишком низкое сопротивление обмотки катушки топливного инжектора влияет на управляемость двигателя. Схема расшифровка кода ошибки управления топливной форсункой может не устанавливаться, но пропуск зажигания может быть очевидным. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура. Сопротивление катушечных обмоток топливной форсунки будет увеличиваться с повышением температуры топливной форсунки.
- Контроль счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
- Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
- Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы заказчика. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема управления двигателем или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic система проверить - двигатель Controls | |
| 2 | Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего устройства. Находится ли параметр температура охлаждающей жидкости датчик в указанном диапазоне? | 10-32 ° C (50-68°C) | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Снимите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка». Отсоедините разъем многоходового жгута топливных форсунок. Измерить сопротивление каждой топливной форсунки между цепью зажигания 1 и цепью управления топливной форсункой, на многоходовом разъеме с ДММ. См. Проверка целостности в разделе «Проводные системы». Находится ли сопротивление в указанном диапазоне для каждого инжектора? | 11-14 Ом | Перейдите к разделу Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или Тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Снимите крышку двигателя. См. раздел Замена крышки двигателя в разделе «Внутренняя отделка». Отсоедините разъем многоходового жгута топливных форсунок. Измерить сопротивление каждой топливной форсунки между цепью напряжения зажигания 1 и цепью управления топливной форсункой, на многоходовом разъеме с ДММ. См. Проверка целостности в разделе «Проводные системы». Запишите значение сопротивления каждой топливной форсунки. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше указанного значения? | 3 Ом | Перейдите к разделу Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или Тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных инжекторов, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычесть наименьшее значение сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Вычислите разность между наибольшим значением сопротивления отдельного топливного инжектора и средним значением сопротивления. Замените топливный инжектор, который показывает наибольшую разницу сопротивлений выше или ниже среднего значения. См. Замена топливного инжектора. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | ||
| 6 | Замените топливный инжектор или топливные форсунки с сопротивлением, которое выходит за пределы указанного диапазона. См. Замена топливного инжектора. Вы завершили замену? | 11-14 Ом | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Испытание катушки топливного инжектора
- Эксплуатация автомобиля при условии заботы клиента. В условиях высокой температуры пары топлива могут увеличиться до уровня насыщения паров в контейнере EVAP. После этого пары топлива выбрасывались бы в атмосферу. После запуска двигателя и включения продувки EVAP весь выброс паров топлива будет исключен.
- Перемещение труб EVAP или топливных труб может помочь найти прерывистое состояние.
- Если уровень топлива низкий, утечка жидкого топлива может быть не очевидна.
Процедура испытаний на содержание алкоголя в топливе
Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, используйте следующую процедуру для проверки качества топлива.
- Используя указанный цилиндр объемом 100 мл (3,38 унции) с делениями 1 мл (0 034 унции), заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции).
- Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,38 унции), и установите пробку.
- Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
- Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
- Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
- Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости.
Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь содержал бы и спирт, и воду, составит более 10 мл (0,34 унции). Например, если объем нижнего слоя увеличить до 15 мл (0,51 унции), то это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.
Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива
Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, на что указывает слой воды на дне образца, используйте следующую процедуру для диагностики топлива.
- Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра (0,53 qt) топлива.
- Поместите контейнер на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые загрязнения будут проявляться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируют по белым или светло-коричневым кристаллам. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
- Осмотрите пробу топлива. При наличии каких-либо физических загрязнений или воды очистите топливную систему. См. Очистка топливной системы.
Методика испытаний
- Проверьте состав топлива с помощью тестера J 44175 топливо Composition Tester и руководства по эксплуатации J44175-3.
- При появлении воды в пробе топлива выполните следующие действия: Очистите топливную систему. См. Очистка топливной системы. Замените топливный фильтр. См. Замена топливного фильтра (пассажирский/грузовой фургон) или Замена топливного фильтра (фургон с вырезом).
- Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива. См. примеры в таблице «Примеры испытаний состава топлива».
- Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
- Проверить состав топлива.
- Если тестирование показывает, что процент этанола все еще составляет более 15 процентов, замените топливо в автомобиле. См. Очистка топливной системы.
| Частота (Гц) | Вычесть 50 | Процент этанола | |
|---|---|---|---|
| Пример А | 50 Гц | 50 | 0 |
| Пример В | 65 Гц | 50 | 15 |
| Пример C | 129 Гц | 50 | 79 |
Примеры испытаний состава топлива
Частота вращения двигателя на холостом ходу регулируется клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Клапан МАК находится на корпусе дросселя. Штифт клапана регулятор холостого хода перемещается в и из холостого отверстия воздушного канала для управления потоком воздуха вокруг дроссельной заслонки. Клапан регулятор холостого хода состоит из подвижного штифта, приводимого в движение шестерней, прикрепленной к электродвигателю, называемому шаговым двигателем. Шаговый двигатель способен к высокоточному вращению, или движению, называемому шагами. Шаговый двигатель имеет 2 отдельные обмотки, которые называются катушками. Каждая катушка питается током по 2 цепям от модуля управления силовым агрегатом (МУП). Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) меняет полярность катушки, шаговый двигатель перемещается на один шаг. ИКМ использует заданное число отсчетов для определения положения штифта регулятор холостого хода. Наблюдайте за счетчиками регулятор холостого хода с помощью средства сканирования. Счетчики регулятор холостого хода будут увеличиваться или уменьшаться, когда блок управления силовым агрегатом пытается изменить положение штифта клапана регулятор холостого хода. Сброс регулятор холостого хода произойдет при выключенном ключе зажигания. Во-первых, блок управления силовым агрегатом установит штифт регулятор холостого хода в отверстие холостого воздушного канала. Во-вторых, РСМ будет отводить штифт на заданное число отсчетов для обеспечения эффективного запуска двигателя. Если частота вращения двигателя на холостом ходу находится вне диапазона в течение калиброванного периода времени, устанавливается расшифровка кода ошибки частоты вращения на холостом ходу (расшифровка кода ошибки).
Проверьте следующие условия
- Высокое сопротивление в цепи управления клапаном регулятор холостого хода
- Правильный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)), правильно установленный и правильная работа клапана принудительная вентиляция картера
- Правильная эксплуатация и установка всех компонентов воздухозаборника
- Правильная установка и эксплуатация датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), если он оборудован
- Нарушенный или поврежденный стопорный винт дроссельной заслонки
- Подделка или повреждение дроссельной заслонки, вала дроссельной заслонки, рычажного механизма дроссельной заслонки или рычажного механизма круиз-контроля, если таковые имеются
- Перекошенный датчик положения верхней дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
- Чрезмерные отложения в проходе МАК или на штифте МАК
- Чрезмерные отложения в отверстии дросселя или на дроссельной пластине
- Утечки вакуума
- Высокое или нестабильное состояние холостого хода может быть вызвано системной проблемой, не связанной с регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода. См. Симптомы - Управление двигателем.
- Если определено, что проблема является периодической, обратитесь к разделу Периодические условия.
Механические условия двигателя могут препятствовать вращению распределителя. Проверьте следующее, если ротор распределителя не вращается
- Сломанный приводной вал распределителя
- Изношенная или сломанная шестерня привода распределителя
- Изношенная или сломанная цепь привода распределительного вала и шестерни
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы». При необходимости ремонта обратитесь к разделу Ремонт проводки документа «Системы проводки».
Условия для работы
Холодный пуск
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже 30°C.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже 30°C.
- Разница между температурой всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и температурой охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 8°C или менее.
- Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
- Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
| Система | Расшифровка кода ошибки, необходимые для установки системного статуса YES |
|---|---|
| Катализатор | расшифровка кода ошибки P0420 или P0430 |
| EVAP | расшифровка кода ошибки P0442 расшифровка кода ошибки P0446 расшифровка кода ошибки P0455 расшифровка кода ошибки P0496 |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | расшифровка кода ошибки P0133 или P0153 расшифровка кода ошибки P0136 или P0156 расшифровка кода ошибки P0140 или P0160 расшифровка кода ошибки P1133 или P1153 расшифровка кода ошибки P1134 или P1154 |
| Нагреватель датчика кислорода | расшифровка кода ошибки P0135, P0141, P0155 или P0161 |
Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
- Барометрическое давление более 74 кПа.
- Охлаждающая жидкость двигателя находится при рабочей температуре, 71-120 ° С (160-156°C).
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -15 до + 75 ° C (5-111°C).
- Двигатель находится в замкнутом контуре управления топливом.
- Двигатель работал в течение 6-8 минут на холостом ходу, чтобы начать тестирование.
- Напряжение батареи между 11-18 вольт.
Модуль управления выполняет максимум 6 тестов за одну поездку, пока состояние системы Catalyst не изменится на YES. Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы I/M не изменится на YES.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора кондиционера, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка/техническое обслуживание (I/M) Проверка системы |
| 2 | Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Выключите все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты. ВНИМАНИЕ: См. раздел Предупреждение о дорожных испытаниях в разделе «Предостережения и уведомления». ВАЖНО: Для того, чтобы это испытание прошло, автомобиль должен работать в следующих условиях: Разгоняться на частичной дроссельной заслонке до 90 км/ч (55 миль/ч) с этой скоростью, поддерживаемой в течение 5 минут. Замедление до 0 км/ч (0 миль/ч) Двигатель работает на холостом ходу в течение 2 минут при соблюдении следующих критериев: Нажат рабочий тормоз. Автоматическая коробка передач находится в ПРИВОДЕ. Механическая коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении с нажатой педалью сцепления. Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Состояние системы Catalyst изменилось на ДА? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Обратитесь к Таблице расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M), чтобы определить, какие расшифровка кода ошибки необходимо запустить для завершения этого теста. Наблюдайте за дисплеем Not Ran Since Code Cleared с помощью средства сканирования. Определите, какие из расшифровка кода ошибки, необходимых для статуса YES, не были запущены. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте диагностической таблицы расшифровка кода ошибки. Повторяйте процедуру до тех пор, пока средство сканирования не покажет, что диагностический тест запущен. Это может занять до 2 часов. Повторите шаги 4-6 для всех дополнительных обязательных расшифровка кода ошибки, которые не были запущены. Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Состояние системы Catalyst изменилось на ДА? | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. раздел Предупреждение о дорожных испытаниях в разделе «Предостережения и уведомления». |
| Важно |
|---|
| Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях: |
Проверка/техническое обслуживание (I/M) Процедура установки каталитической системы
- Расшифровка кода ошибки P0442, P0446, P0455, P0496 не установлены.
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
- Уровень топлива находится в пределах от 1/4 до 3/4.
- Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
- Испытание начнется только после холодного запуска. Модуль управления считает двигатель холодным, если выполняются следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 3,75-30 ° C (39-66°C). Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 3,75-30 ° C (39-66°C). Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет менее 8°C.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора кондиционера, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка/техническое обслуживание (I/M) Проверка системы |
| 2 | Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Выключите все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д. ВАЖНО: После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть процедуры до завершения испытания. Запустите двигатель и на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к предостережениям и уведомлениям о дорожных испытаниях. ВАЖНО: Для того, чтобы это испытание прошло, автомобиль должен работать в следующих условиях: Разгоняться на частичной дроссельной заслонке до 72 км/ч (45 миль/ч) с этой скоростью, поддерживаемой до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может быть до 8-10 минут в зависимости от температуры пускового теплоносителя. Продолжайте рабочие условия еще 3 минуты после достижения двигателем рабочей температуры. Замедление до 0 км/ч (0 миль/ч). Проработайте на холостом ходу 2 минуты. Выключить зажигание на 1 час. Через 1 час ВКЛЮЧИТЬ зажигание. Наблюдайте за состоянием системы EVAP с помощью средства сканирования. Статус системы EVAP был изменен на YES? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Обратитесь к Таблице расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M), чтобы определить, какие расшифровка кода ошибки необходимо запустить для завершения этого теста. Наблюдайте за дисплеем Not Ran Since Code Cleared с помощью средства сканирования. Определите, какие из расшифровка кода ошибки, необходимых для статуса YES, не были запущены. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте диагностической таблицы расшифровка кода ошибки. Повторяйте процедуру до тех пор, пока средство сканирования не покажет, что диагностический тест запущен. Повторите шаги 4-6 для всех дополнительных обязательных расшифровка кода ошибки, которые не были запущены. Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Статус системы EVAP был изменен на YES? | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна |
| Важно |
|---|
| После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель до завершения испытания. |
| Внимание |
|---|
| См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях. |
| Важно |
|---|
| Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях: |
Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M) испарительных выбросов (EVAP)
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 57°C.
- Двигатель работает в замкнутом контуре управления топливом.
- Двигатель работает более 160 секунд.
- Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы I/M не изменится на YES.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора кондиционера, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка/техническое обслуживание (I/M) Проверка системы |
| 2 | Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Выключите все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты. ВНИМАНИЕ: См. раздел Предупреждение о дорожных испытаниях в разделе «Предостережения и уведомления». ВАЖНО: Для запуска этого теста автомобиль должен работать в следующих условиях: Разгоняться на частичной дроссельной заслонке до 75-90 км/ч (45-55 миль/ч) с этой скоростью, поддерживаемой в течение 6 минут или до тех пор, пока состояние системы I/M не изменится на ДА. Механические коробки передач, либо 5, либо 6-ступенчатые, могут потребовать работы на 4-й или 5-й передаче соответственно, для того, чтобы это испытание прошло. Проверьте состояние системы ввода/вывода с помощью средства сканирования. Состояние подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) системы изменилось на ДА? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Обратитесь к Таблице расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M), чтобы определить, какие расшифровка кода ошибки необходимо запустить для завершения этого теста. Наблюдайте за дисплеем Not Ran Since Code Cleared с помощью средства сканирования. Определите, какие из расшифровка кода ошибки, необходимых для статуса YES, не были запущены. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте диагностической таблицы расшифровка кода ошибки. Повторяйте процедуру до тех пор, пока средство сканирования не покажет, что диагностический тест запущен. Это может занять до 2 часов. Повторите шаги 4-6 для всех дополнительных обязательных расшифровка кода ошибки, которые не были запущены. Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Состояние подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) системы изменилось на ДА? | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. раздел Предупреждение о дорожных испытаниях в разделе «Предостережения и уведомления». |
| Важно |
|---|
| Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях: |
Проверка/техническое обслуживание (I/M) Датчик нагретого кислорода/Датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)) Процедура установки системы
- Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 50°C.
- Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 50°C.
- Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости составляет менее 8°C.
- Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.
Испытания подогреваемый кислородный датчик нагревателя обычно проводятся в течение 2 минут, предусмотренных процедурой. При наличии неопределенного условия испытание может занять до 8 минут на некоторых транспортных средствах, прежде чем будет принято решение о пропуске или отказе. Если тест не обновляется до YES, возможно, тест завершился неуспешно или был прерван из-за потери разрешающих условий. Экстремально высокие температуры окружающей среды могут помешать запуску испытания нагревателя подогреваемый кислородный датчик.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора кондиционера, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка/техническое обслуживание (I/M) Проверка системы | |
| 2 | ВАЖНО: Всякий раз, когда зажигание включено, положительное напряжение зажигания подается на подогреваемый кислородный датчик нагреватели. После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. Предварительно запрограммируйте сканирующее устройство с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Включите стояночный тормоз автомобиля. Убедитесь, что коробка передач находится в состоянии PARK для автоматических коробок передач и NEUTRAL для механических коробок передач. Выключите все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение указанного времени или до тех пор, пока индикатор I/M система Status не изменится на YES. Статус системы нагревателя подогреваемый кислородный датчик изменился на ДА? | 2 минуты | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Обратитесь к Таблице расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M), чтобы определить, какие расшифровка кода ошибки необходимо запустить для завершения этого теста. Наблюдайте за дисплеем Not Ran Since Code Cleared с помощью средства сканирования. Определите, какие из расшифровка кода ошибки, необходимых для статуса YES, не были запущены. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте диагностической таблицы расшифровка кода ошибки. Повторяйте процедуру до тех пор, пока средство сканирования не покажет, что диагностический тест запущен. Это может занять до 2 часов. Повторите шаги 4-6 для всех дополнительных обязательных расшифровка кода ошибки, которые не были запущены. Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Статус системы нагревателя подогреваемый кислородный датчик изменился на ДА? | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики | |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Всякий раз, когда зажигание включается, положительное напряжение зажигания подается на подогреваемый кислородный датчик нагреватели. После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) Нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Система подогревателя