Система запуска двигателя: Прочее GMC Safari II

Обозначения кузовов

ОБОЗНАЧЕНИЯ КУЗОВОВ

Серии «C» и «K»

Проверьте предохранитель IGN A (40 ампер) и предохранитель IGN C (20 ампер) в центре предохранителя-реле под капотом, а также предохранитель CRANK (10 ампер) в блоке предохранителей левой приборной панели. Проверьте масса аккумуляторной батареи и центра предохранителя-реле под капотом.

Серия «G»

Проверьте предохранитель IGN-A (40-ампер), расположенный в подкапотном центре предохранителя-реле, и предохранитель CRANK (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели.

Серии «L» и «M»

Проверьте предохранитель IGN-A (40-ампер), расположенный в подкапотном центре предохранителя-реле, проверьте предохранитель CRANK (10-ампер) в блоке предохранителей приборной панели.

Серия «P»

Проверьте плавкий предохранитель CRANK (ПРОКРУТКА) согласно таблице " РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ", плавкие вставки. (ref-668-S41514546202000031300000)

Серии «S» и «T»

Проверьте предохранитель БАТАРЕЯ (175-ампер). Проверьте IGN C (20-ампер) предохранитель и CRANK (10-ампер) предохранитель в электрическом центре под капотом.

Серия «U»

Проверить предохранитель IGN MAIN 1 (40-ампер), расположенный в подкапотном электрическом центре.

Медленно или без проворота только после длительных периодов неиспользования транспортного средства

Возможна паразитная нагрузка на электрическую систему. См. статью ОПИСАНИЕ ПАРАЗИТНОЙ НАГРУЗКИ И ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

1. Подключите DVOM между клеммой электромагнита стартера " S " (фиолетовый провод) и землей. Установите переключатель передач в парковое положение (A / T) или нажмите педаль сцепления (M / T). Поверните выключатель зажигания в положение START. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, очистите стартер, болты крепления стартера и монтажную поверхность. Перепроверьте напряжение. Если ите напряжение батареи, замените стартер.
2. Снимите реле стартера, расположенное в центре предохранителя-реле под капотом. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Подключите контрольную лампу между полостью разъема реле стартера № 30 (красный провод) и землей. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в красном проводе между реле стартера и предохранителем IGN-A (40-ампер), расположенным в центре предохранителя-реле под капотом. Установите реле стартера заново. (ref-668-S41514546202000031300000)
3. Отсоедините фиолетовый провод от клеммы " S " соленоида стартера. Подключите DVOM между фиолетовым проводом и землей. Поверните ключ зажигания в положение START. Если показание больше 9,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, устраните обрыв в цепи фиолетового провода между реле стартера и соленоидом стартера. Установите реле стартера заново.
4. Проверьте с помощью мультиметр прозвонку Черного провода между полостью разъема реле стартера № 86 и землей. При наличии прозвонки переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в цепи Черного провода между реле стартера и землей. Переустановите реле стартера.
5. Установите переключатель переключения передач в положение Park (A / T) или нажмите педаль сцепления (M / T). Подключите контрольную лампу между полостью реле стартера № 85 и землей. Поверните переключатель зажигания в положение START (ПУСК) и наблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампа горит, замените реле стартера. Если контрольная лампа не горит, переустановите реле стартера и перейдите к следующему шагу (M / T) или шагу 8 (A / T).
6. В моделях M / T отсоедините разъем переключателя положения педали сцепления (CPP). Поверните переключатель зажигания в положение START. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой " C " разъема переключателя CPP (фиолетовый / белый провод) и землей. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 10. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
7. Подсоедините между клеммами разъема выключателя СРР плавкую перемычку, поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если двигатель проворачивается, замените выключатель СРР. Если двигатель не проворачивается, восстановите обрыв в цепи Фиолетовый / Белый провод между выключателем СРР и реле стартера.
8. На моделях A / T отключите переключатель положение парковки/нейтрали (Park Neutral положение). Подключите DVOM между клеммой " E " разъема переключателя положение парковки/нейтрали (фиолетовый / белый провод) и землей. Поверните переключатель зажигания в положение START (ПУСК). Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 10. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
9. Подсоедините провод-перемычку с предохранителем между клеммами " Е " (Фиолетовый / Белый провод) и " Ж " (Желтый провод) разъема переключателя Пнп. Поверните переключатель зажигания в положение ПУСК. Если двигатель проворачивается, замените переключатель Пнп. Если двигатель не проворачивается, устраните обрыв в Желтом проводе между клеммой " Ж " разъема переключателя Пнп и полостью реле стартера № 85.
10. На всех моделях поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. С помощью контрольной лампы проверьте питание на предохранителе CRANK (10-ампер). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, отремонтируйте открытый фиолетовый провод между блоком предохранителей левой приборной панели и выключателем CPP или положение парковки/нейтрали.
11. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между клеммой Красный провод разъема выключателя зажигания и землей. При наличии напряжения батареи замените выключатель зажигания. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в цепи Красный провод между выключателем зажигания и предохранителем № 6 (40 А), расположенным в подкапотном центре предохранителя-реле.

1. Подключите DVOM между клеммой разъема соленоида стартера " S " (Фиолетовый провод) и землей двигателя. Установите переключатель передач в парковое положение. Поверните переключатель зажигания в положение START. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 4.
2. Очистите болты крепления двигателя стартера, двигатель стартера и монтажные поверхности. Установите стартер и повторите тест. Если стартер все еще не входит в зацепление, перейдите к следующему шагу.
3. Замените стартер и перепроверьте систему.
4. Снимите реле стартера с центра предохранителя-реле под капотом. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Подключите контрольную лампу между клеммой А6 разъема реле стартера и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. (ref-668-S41514546202000031300000)
5. Устраните обрыв в красном проводе между клеммой M6 разъема предохранителя IGN-A (40 ампер) и клеммой A6 разъема реле стартера. Перепроверьте систему.
6. Отсоедините клемму разъема соленоида стартера " S " (Фиолетовый провод). Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой разъема реле стартера B4 и клеммой разъема соленоида стартера " S " (Фиолетовый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Выполните ремонт, разомкнув фиолетовый провод между клеммой В4 разъема реле стартера и клеммой " S " разъема соленоида стартера. Перепроверьте систему.
8. Повторно подсоедините клемму " S " разъема соленоида стартера (фиолетовый провод). Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой A4 разъема реле стартера (черный провод) и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
9. Выполните ремонт, разомкнув черный провод между клеммой А4 разъема реле стартера и землей. Разъемы массы расположены на жгуте двигателя, на кронштейне генератора или рядом с компрессором ФК. См. раздел " электросхемы ". Перепроверьте систему. (ref-668-S08986927052000031300000)
10. Установите переключатель переключения передач в положение Park (Стоянка). Подключите контрольную лампу между клеммой В6 разъема реле стартера (желтый провод) и землей. Поверните переключатель зажигания в положение START (ПУСК). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
11. Замените пусковое реле, перепроверьте систему.
12. Установите переключатель переключения передач в положение Park (Парковка). Отсоедините разъем переключателя положение парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) C1. Поверните переключатель зажигания в положение START (Пуск). Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммами разъема переключателя положение парковки/нейтрали C1 " E " (Фиолетовый провод) и " G " (Желтый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
13. Замените выключатель ПНП и перепроверьте систему.
14. Установите переключатель переключения передач в нейтральное положение. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
15. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между разъемом переключателя положение парковки/нейтрали C1 клемма " G " (желтый провод) и клеммой разъема реле стартера B6 (желтый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 17. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
16. Ремонт разомкнут в Желтый провод между разъемом переключателя ПНП клемма С1 " Г " и клеммой разъема реле стартера В6. Перепроверить систему.
17. Найдите встроенный черный 48-контактный разъем C200, расположенный на жгуте рулевой колонки у основания колонки. Отсоедините черный 48-контактный разъем C200 и подключите контрольную лампу между разъемом C200 клеммой D5 (Красный провод) и землей. (Рис. 3) Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
18. Выполните ремонт, разомкнув красный провод между клеммой M6 разъема предохранителя IGN-A (40 ампер) и клеммой D5 разъема C200. Перепроверьте систему.
19. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между 48-контактным разъемом C200 D1 (желтый провод) и разъемом переключателя положение парковки/нейтрали C1 клеммой " E " (фиолетовый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте отверстие в красном проводе между разъемом C200 клеммой D5 и выключателем зажигания или отверстие в желтом проводе между разъемом C200 клеммой D1 и выключателем зажигания. Если оба провода в порядке, замените выключатель зажигания и перепроверьте систему.
21. Выполните ремонт, разомкнув желтый провод между разъемом C200 клеммы D1 и клеммой D6 разъема предохранителя CRANK (10-amp). Также проверьте наличие разомкнутого фиолетового провода между клеммой E5 разъема предохранителя CRANK (10-amp) и клеммой " E " разъема положение парковки/нейтрали С1. Проверьте систему.

Схема №6

Войти

1. Снять реле включения стартера, расположенное в подкапотном центре предохранителя-реле, рядом с батареей. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммой A6 разъема реле включения стартера (красный провод) и землей. Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не существует, отремонтируйте разомкнутый в красном проводе между клеммой A6 разъема реле включения стартера и клеммой M6 разъема предохранителя IGN-A (40-ампер).
2. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммой A4 релейного разъема включения стартера (черный провод) и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, устраните обрыв в цепи черного провода между реле включения стартера и заземлением в правой передней части тире, над двигателем вентилятора.
3. Установите переключатель переключения передач в положение Park (Стоянка). Подключите DVOM между полостями реле включения стартера для клемм B6 (Желтый провод) и A4 (Черный провод) центра предохранителя-реле под капотом. Поверните переключатель зажигания в положение START (ПУСК). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 7.
4. Немедленно подключите плавкую перемычку к клемме A6 (красный провод) и клемме B4 (фиолетовый провод) центрального разъема реле предохранителя под капотом. Если двигатель проворачивается, замените пусковое реле стартера и перепроверьте систему. Если двигатель не проворачивается, перейдите к следующему шагу.
5. Повторно подключите реле включения стартера. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой " S " соленоида стартера (Фиолетовый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте Фиолетовый провод между клеммой B4 разъема реле включения стартера и клеммой " S " соленоида стартера.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой электромагнита стартера " S " и крепежными болтами двигателя стартера. Если напряжение батареи существует, замените стартер. Если напряжение батареи не существует, очистите крепежные болты двигателя стартера, двигатель стартера и крепежные поверхности. Проведите повторное тестирование системы.
7. Повторно подключите реле включения стартера. Отсоедините разъем выключателя положение парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) C2. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Используя DVOM, измерьте напряжение между разъемом выключателя положение парковки/нейтрали C2 " E " и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 9. (ref-668-S41514546202000031300000)
8. Соедините предохранительную перемычку от клеммы " G " (желтый провод) и клеммы " E " (фиолетовый провод) разъема выключателя Пнп с клеммой " G ". Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если двигатель проворачивается, замените выключатель Пнп и перепроверьте систему. Если двигатель не проворачивается, проверьте обрыв в желтом проводе между клеммой " G " разъема выключателя Пнп и клеммой В6 центрального разъема реле под капотом.
9. Найдите черный 48-контактный разъем DFAGX0, расположенный в нижней половине рулевой колонки. С помощью разъема DVOM, разъем C201 проверьте наличие клеммы D1 (желтый провод). (Таблица 4) Поверните выключатель зажигания в положение START. Измерьте напряжение между разъемом C201 клеммой D1 (желтый провод) и землей. Если напряжение аккумулятора существует, проверьте наличие желтого провода между выключателем зажигания и клеммой E5 выключателя (10-amp). C201
10. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой D5 разъема C201 (красный провод) и землей. При наличии напряжения батареи замените выключатель зажигания и систему перепроверки. При отсутствии напряжения батареи проверьте обрыв в красном проводе между выключателем зажигания и предохранителем IGN-A (40-ампер), расположенным под капотом C201

Схема №7

Войти

Серия " P " (коммерческий фургон)

1. Включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Установите переключатель переключения передач в положение Park (Стоянка). Подключите DVOM между клеммой " S " (Фиолетовый провод) и землей. Поверните переключатель зажигания в положение START (ЗАПУСК). Если показание больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание 10 вольт или меньше, перейдите к шагу 3.
2. Убедитесь, что крепежные болты стартера чистые и затянуты. Снимите стартер. Очистите крепежные болты стартера, электродвигатель стартера и монтажные поверхности. Установите стартер и систему перепроверки. Если двигатель не запустился, замените стартер.
3. Проверьте предохранитель CRANK (10-ампер). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу по мере необходимости. Замените предохранитель CRANK (10-ампер).
4. Подключите DVOM к клемме питания для держателя предохранителя CRANK. Поверните зажигание в положение START. Если показания показывают напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. Если показания не показывают напряжение батареи, восстановите открытое или короткое замыкание в желтом проводе между держателем предохранителя CRANK и выключателем зажигания. Система повторного тестирования.
5. Установите предохранитель CRANK (10-amp). Замените известное хорошее реле стартера. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, замените реле стартера. Если двигатель не запускается, установите оригинальное реле стартера и перейдите к следующему шагу.
6. Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство оснащено механической коробкой передач, перейдите к шагу 9.
7. Попытайтесь запустить двигатель, когда транспортное средство находится в положении парковки. Попытайтесь запустить двигатель, когда транспортное средство находится в нейтральном положении. Если двигатель запускается в любом положении, но не в обоих положениях, замените переключатель нейтрального положения парковки (положение парковки/нейтрали). Если двигатель не запустился, перейдите к следующему шагу.
8. Подключите DVOM между переключателем положение парковки/нейтрали Серый разъем C1 клемма " E " (темно-синий / белый провод) и земля. Поверните зажигание в положение START. Если чтение показывает напряжение батареи, перейдите к шагу 10. Если чтение не показывает напряжение батареи, найдите и отремонтируйте разомкнутый или закороченный провод в темно-синем / белом проводе между переключателем положение парковки/нейтрали и предохранителем CRANK (10-ампер).
9. Подключите DVOM между разъемом переключателя положения педали сцепления (CPP) темно-синим / белым проводом и землей. Поверните выключатель зажигания в положение START. Если показания касаются напряжения батареи, перейдите к следующему шагу. Если показания не указывают на напряжение батареи, найдите и отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый провод в темно-синем / белом проводе между переключателем CPP и предохранителем CRANK (10-ампер).
10. С помощью DVOM выполните обратное зондирование между землей и клеммой фиолетового провода для переключателя положение парковки/нейтрали Серый разъем Клемма C1 " G ", или клемма " C " разъема переключателя CPP. Поверните переключатель зажигания в положение START. Если показания касаются напряжения батареи, перейдите к следующему шагу. Если показания не указывают на напряжение батареи, замените переключатель положение парковки/нейтрали или CPP. Проведите повторное тестирование системы.
11. Снимите реле стартера. Подключите DVOM между полостью реле стартера для клеммы реле № 85 и землей. Поверните выключатель зажигания в положение START. Если показания касаются напряжения батареи, перейдите к следующему шагу. Если показания не указывают на напряжение батареи, перейдите к следующему шагу.
12. Произведите ремонт открытого Фиолетового провода между клеммой № 85 разъема реле стартера и выключателем ПНП или СРР. Перепроверьте систему.
13. Подключите контрольную лампу между гнездом реле стартера для вывода № 86 (Черный провод) и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте разомкнутый в Черном проводе между разъемом реле стартера и землей. Проведите повторное тестирование системы.
14. Подключите контрольную лампу между полостью реле стартера для клеммы № 30 (красный провод) и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в красном проводе между разъемом реле стартера и батареей. Перепроверьте систему.
15. Ремонт откройте Фиолетовый провод между клеммой № 8 разъема реле стартера.

1. Подключите DVOM между разъемом соленоида стартера " S " (фиолетовый провод) и землей двигателя. Установите селектор передач в Park (A / T) или нажмите и удерживайте педаль сцепления (M / T). Поверните переключатель зажигания в положение START и наблюдайте за DVOM. Если показание 12 вольт или более, перейдите к шагу 13. Если показание менее 12 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Снимите реле стартера с центра предохранителя-реле под капотом. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Подключите контрольную лампу между клеммой 30 гнезда реле стартера (красный провод) и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14. (ref-668-S41514546202000031300000)
3. При зажигании в положении ЗАПУСК подключите контрольную лампу к полости реле стартера для клеммы № 85. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
4. Подключите мультиметр между полостями реле стартера для клемм реле стартера № 85 и 86. Поверните зажигание в положение ПУСК. Если показание больше 9,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание меньше 9,5 вольт, переходите к шагу 16.
5. Установите переключатель переключения передач в положение Park (A / T) или нажмите и удерживайте педаль сцепления (M / T). Подключите DVOM между полостью реле стартера № 85 (фиолетовый / белый провод) и землей двигателя. Поверните переключатель зажигания в положение START. Если показание составляет 9,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 9,5 вольт, перейдите к шагу 17.
6. Если транспортное средство оснащено механической коробкой передач, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач, перейдите к шагу 9.
7. Отсоедините разъем переключателя положения педали сцепления (CPP). Поверните переключатель зажигания в положение START. Используя DVOM, проверьте напряжение между полостью разъема жгута проводов переключателя CPP " A " (фиолетовый провод) и землей. Если показание больше 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание 9,5 вольт или меньше, перейдите к шагу 11.
8. Подсоедините провод с плавкой перемычкой к полостям разъемов жгута проводов переключателя CPP " A " (фиолетовый провод) и " C " (фиолетовый / белый провод). Поверните переключатель зажигания в положение START. Если стартер проворачивает двигатель, перейдите к шагу 18. Если стартер не проворачивает двигатель, перейдите к шагу 19.
9. Отсоедините разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Поверните переключатель зажигания в положение START. С помощью DVOM измерьте напряжение между разъемом жгута проводов переключателя положение парковки/нейтрали C1 клеммой " E " (фиолетовый провод) и землей. Если показание больше 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание 9,5 вольт или меньше, перейдите к шагу 11.
10. Подсоедините плавкий провод перемычки к полостям разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали " E " (Фиолетовый провод) и " G " (Фиолетовый / Белый провод). Поверните переключатель зажигания в положение ЗАПУСК. Если стартер проворачивает двигатель, перейдите к шагу 20. Если стартер не проворачивает двигатель, перейдите к шагу 21.
11. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Проверьте напряжение между гнездом D1 разъема выключателя зажигания C211 (желтый провод) и землей. (Рисунок 3) Если показание превышает 9,5 В, перейдите к шагу 22. Если показание составляет 9,5 В или менее, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте напряжение между гнездом D5 разъема выключателя зажигания C211 (оранжевый провод) и землей. Если показание превышает 9,5 В, перейдите к шагу 23. Если показание составляет 9,5 В или менее, перейдите к шагу 24.
13. Очистите крепежные болты двигателя стартера, двигатель стартера и монтажную поверхность, и повторите испытание. Если стартер все еще не работает, замените стартер.
14. Восстановите обрыв в красном проводе между реле стартера и предохранителем IGN A (40-ампер) в центре предохранителя-реле под капотом. Переустановите реле стартера. Перепроверьте систему.
15. Устраните обрыв в Фиолетовом проводе между полостью реле стартера № 85 и соленоидом стартера, переустановите реле стартера, перепроверьте систему.
16. Ремонт разомкните в Черный провод между реле стартера и землей. Переустановите реле стартера. Перепроверьте систему.
17. Замените пусковое реле, перепроверьте систему.
18. Отрегулируйте выключатель СРР, повторите контроль, если стартер не проворачивает двигатель, замените выключатель СРР, перепроверьте систему.
19. Ремонт разомкните в Фиолетовом проводе между реле стартера и выключателем СРР. Перепроверьте систему.
20. Замените выключатель ПНП и перепроверьте систему.
21. Ремонт разомкните в Фиолетовом проводе между реле стартера и выключателем ПНП Перепроверьте систему.
22. Проверьте на обрыв желтый провод между выключателем зажигания и центральным разъемом реле предохранителя под капотом C1 клемма D3. При необходимости отремонтируйте. Если цепь в порядке, отремонтируйте фиолетовый провод между центральным разъемом реле предохранителя под капотом C1 клемма C3 и клеммой переключателя CPP " A " (M / T), или клеммой разъема переключателя положение парковки/нейтрали " E " (A / T). Проверьте систему.
23. Замените выключатель зажигания, перепроверьте систему.
24. Ремонт открыть в Оранжевый провод между выключателем зажигания и подкапотным центром предохранителя-реле. Перепроверить систему.

1. Установите переключатель переключения передач в положение Park (Стоянка). Поверните переключатель зажигания в положение START (Запуск). Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой электромагнита стартера " S " (Фиолетовый провод) и землей. Если показание составляет около 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не соответствует указанному, перейдите к шагу 5.
2. Отсоедините разъем жгута переключателя положение парковки/нейтрали. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Поверните переключатель зажигания в положение START. С помощью DVOM измерьте напряжение между разъемом переключателя положение парковки/нейтрали C1 клеммой " G " (желтый провод) и землей. (Рисунок 5) Если показание около 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не соответствует указанному, перейдите к шагу 6 (ref-668-S41514546202000031300000)
3. Найдите черный 48-контактный разъем C201, расположенный между жгутом проводов приборной панели и жгутом проводов рулевой колонки, установленным рядом с основанием рулевой колонки. Используя DVOM, измерьте напряжение между черным 48-контактным разъемом D5 (красный провод) и землей. (Рисунок 4) Если показание составляет около 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
4. Проверьте разомкнутое или плохое соединение в красном проводе между предохранителем IGN MAIN 1 (40-ампер) в электрическом центре под капотом и выключателем зажигания. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте систему. Если проблемы не обнаружены, замените электрический центр под капотом и перепроверьте систему.
5. Подсоедините дистанционный выключатель стартера между клеммой электромагнита стартера " S " (фиолетовый провод) и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Прокрутите двигатель. Если стартер проворачивается, восстановите высокое сопротивление или плохое соединение в черном проводе между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой стартера " B ", и / или между положительной клеммой аккумуляторной батареи и электрическим центром под капотом. Перепроверьте систему. Если стартер не проворачивается, замените стартер и перепроверьте систему.
6. Проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в фиолетовом проводе между разъемом переключателя положение парковки/нейтрали (Park Neutral положение) C1 клемма " E " и клеммой электромагнита стартера " S ". Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте систему. Если никаких проблем не обнаружено, отрегулируйте или замените переключатель положение парковки/нейтрали и перепроверьте систему.
7. Проверьте высокое сопротивление, открытое или плохое соединение в желтом проводе между выключателем зажигания и разъемом переключателя положение парковки/нейтрали C1 клемма " G ". Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте систему. Если никаких проблем не обнаружено, замените выключатель зажигания и перепроверьте систему.

Схема №8

Войти

Серии " C ", " K " и " P "

1. На дизельных моделях " С " и " К " снимите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном центре предохранителей-реле. На бензиновых моделях " С " и " К " отсоедините разъем катушки зажигания, расположенный на правой задней стороне двигателя. На дизельных моделях " Р " отсоедините разъем соленоида отключения топливного насоса впрыска топлива, расположенный на двигателе, перед корпусом дроссельной заслонки. На бензиновых моделях " Р " отсоедините разъем катушки зажигания, расположенный на кронштейне у заднего входа приточной камеры.
2. На всех моделях подключите DVOM между положительной и отрицательной клеммами батареи. Поверните переключатель зажигания в положение START на 15 секунд. Если показания превышают 9,6 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показания составляют 9,6 вольта или менее, выполните тест нагрузки батареи. Если батарея не проходит нагрузочный тест, замените батарею. Если батарея проходит нагрузочный тест, замените стартерный двигатель.
3. Подключите DVOM между отрицательной клеммой аккумулятора и блоком двигателя. Поверните переключатель зажигания в положение START. Если показание меньше, чем 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет 5 В или более, замените отрицательный кабель аккумулятора и перепроверьте систему.
4. Подключите DVOM между положительной клеммой батареи и клеммой электромагнита стартера " B ". Поверните переключатель зажигания в положение START. Если показание меньше 0,5 В, замените стартерный двигатель. Если показание составляет 5 В или более, замените положительный кабель батареи и перепроверьте систему.

1. На дизельных двигателях отсоедините соленоидный разъем клапана отсечки топлива. На бензиновых двигателях отсоедините разъем катушки зажигания, расположенный в правой верхней части двигателя. На всех моделях подключите DVOM между положительной и отрицательной клеммами аккумулятора. Поверните переключатель зажигания в положение START на 15 секунд. Если показание больше 9,6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет 9,6 вольт или меньше, проведите тест нагрузки аккумулятора. Если батарея не выдерживает тест нагрузки, замените аккумулятор. Если батарея проходит тест нагрузки, замените двигатель стартера.
2. Отсоедините черную отрицательную клемму кабеля батареи от правого моторного отсека, рядом с отрицательным постом батареи. Подключите DVOM между отрицательной клеммой батареи и отрицательной клеммой массы кабеля батареи, расположенной в левом моторном отсеке, рядом с отсеком крыла. Поверните переключатель зажигания в положение START на 15 секунд. Если показание составляет 0,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание больше, чем 0,5 вольта, проверьте высокое сопротивление между отрицательной клеммой батареи и отрицательным заземлением кабеля батареи. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте систему.
3. Подключите черный отрицательный кабель батареи из левого моторного отсека, рядом с колодцем крыла. Если автомобиль имеет дизельный двигатель, перейдите к следующему шагу. Если автомобиль имеет бензиновый двигатель, перейдите к шагу 5.
4. На дизельных двигателях поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. С помощью DVOM измерьте напряжение между отрицательной клеммой вспомогательной батареи и клеммой массы, расположенной на левой рамной рейке рядом со вспомогательной батареей. Если показание составляет 0,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание больше, чем 0,5 вольта, проверьте высокое сопротивление в черном отрицательном кабеле батареи между отрицательной клеммой вспомогательной батареи и отрицательной клеммой вспомогательной батареи, расположенной на левой рамной рейке рядом со вспомогательной батареей.
5. На бензиновых двигателях подключите DVOM между клеммой электромагнита стартера " B " и отрицательной клеммой батареи. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАПУСК. Если показание больше 9 вольт, отремонтируйте или замените стартер. Если показание 9 вольт или меньше, проверьте наличие размыкания между клеммой стартера " B " и положительной клеммой батареи. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте систему.

1. Подключите DVOM между положительной и отрицательной клеммами батареи. Прокрутите двигатель в течение 15 секунд. Если показание превышает 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет 9,5 вольт или менее, выполните тест нагрузки батареи. Если батарея не проходит нагрузочный тест, замените батарею. Если батарея проходит нагрузочный тест, замените стартер и перепроверьте систему.
2. Подключите DVOM между отрицательной клеммой батареи и блоком двигателя (земля). Поверните переключатель зажигания в положение START, наблюдая DVOM. Если показание меньше, чем 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет 5 вольт или более, замените отрицательный кабель батареи и перепроверьте систему.
3. Подключите DVOM между положительной клеммой батареи и клеммой электромагнита стартера " B " (черный провод). Поверните переключатель зажигания в положение START. Если показание меньше, чем 0,5 вольта во время прокрутки, замените двигатель стартера. Если показание составляет 0,5 вольта или более во время прокрутки двигателя, замените положительный кабель батареи и перепроверьте систему.

1. Подключите DVOM между отрицательной и положительной клеммами батареи. Поверните переключатель зажигания в положение START и удерживайте в течение 15 секунд. Если показание больше 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 9,5 вольт или меньше, выполните тест нагрузки батареи. Если батарея в порядке, перейдите к следующему шагу. Если батарея не прошла тест нагрузки, замените батарею и перепроверьте систему.
2. Подключите DVOM между отрицательной клеммой аккумулятора и блоком двигателя (земля). Поверните выключатель зажигания в положение START. Если показания больше, чем 0,5 вольта, замените отрицательный кабель или соединения аккумулятора. Перепроверьте систему. Если показание составляет 5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Подключите DVOM между положительной клеммой батареи и клеммой электромагнита стартера " B ". Поверните переключатель зажигания в положение START (ПУСК). Если показание превышает 0,5 вольта, замените положительный кабель батареи. Если показание составляет 0,5 вольта или менее, очистите болванки монтажа стартерного двигателя, стартерный двигатель и монтажную поверхность, и повторите тест. Если стартер все еще не вошел в зацепление, замените стартер и перепроверьте систему.

1. Установите переключатель переключения передач в положение Park (Стоянка). Подключите DVOM между положительной клеммой батареи и клеммой электромагнита стартера " B " (Черный провод). Поверните переключатель зажигания в положение START (Пуск). Если показание меньше 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет 5 В или более, замените положительный кабель батареи и повторно проверьте систему.
2. Подключите DVOM между отрицательной клеммой и заземлением аккумуляторной батареи двигателя. Поверните выключатель зажигания в положение START. Если показание меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет 5 вольт или более, замените отрицательный кабель аккумуляторной батареи и перепроверьте систему.
3. Подключите дистанционный выключатель стартера между клеммой электромагнита стартера " S " (Фиолетовый провод) и положительной клеммой батареи. Проверните стартер. Если стартер проворачивается, восстановите высокое сопротивление или плохое соединение в цепи стартера. Если стартер не проворачивается, замените стартер в сборе.

Предварительные испытания

Снимите стартер с автомобиля. См. " СТАРТЕР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверьте стартер на наличие повреждений, таких как сломанные или сорванные электрические клеммы, сломанный или треснувший корпус привода. Если явных повреждений не обнаружено, выполните испытание стартера на холостом ходу и проверку зазора шестерни перед разборкой двигателя стартера. (ref-668-S00539240102000031300000)

Испытания обмоток соленоидов

Испытание обмоток удержания

1. Если соленоид не снят со стартерного двигателя в сборе, отсоедините полевой вывод от клеммы " M " на соленоиде и изолируйте полевой вывод от клеммы соленоидного двигателя. Подключите амперметр и последовательно включите 12-вольтовую батарею и клемму " S " соленоида стартера, как показано на рисунке. (Рисунок 7) Подключите вольтметр между клеммой " S " соленоида и землей. Подключите угольную кучу через батарею.
2. Включите выключатель и быстро отрегулируйте нагрузку на угольную сваю до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. Проверьте показания амперметра. Выключите угольную сваю и разомкните выключатель. На бензиновых двигателях показание 10 вольт должно быть 10-20 ампер. На дизельных двигателях показание 10 вольт должно быть 12-14 ампер. Если показание силы тока не соответствует указанному, замените соленоид стартера или стартер в сборе.

Испытание втягиваемых обмоток

Подключите испытательное оборудование, как при испытании обмоток удержания. См. " ИСПЫТАНИЕ ОБМОТОК УДЕРЖАНИЯ ". (Рисунок 7) Клемма " М " электромагнита стартера массы. Включите и быстро отрегулируйте нагрузку углеродной сваи до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. Проверьте показания амперметра. Отключите углеродную сваю и разомкните выключатель. На бензиновых двигателях показание 10 вольт должно быть 60-85 ампер. На дизельных двигателях показание 10 вольт должно быть 52-59 ампер. (ref-668-S35233281092000031300000)

Схема №9

Войти

Как проверить зазор шестерни

1. Закрепите стартерный двигатель в тисках с отверстием в корпусе, доступным для измерения. Отсоедините полевой вывод на клемме «M» соленоида и изолируйте его от клеммы «M» соленоида. Подсоедините отрицательный контактный вывод батареи к раме стартера. Подключите 12 вольт к клемме «S» соленоида стартера. Кратковременно прикасайтесь к выводу перемычки от клеммы электромагнита стартера «М» к раме стартера, переводя шестерню в положение для прокрутки.
2. Отодвиньте шестерню как можно дальше от фиксатора, обеспечив щупом зазор 0 010-0 160 " (0,25-4,06 мм) между шестерней и фиксатором.

Схема №10

Войти

Как проверить щётки, пружин и держателей

Если какие-либо щетки повреждены (замаслены или испорчены) или изношены более чем на 90 процентов, замените раму и поля. Если щетки не повреждены и еще осталось более 50 процентов материала щетки, используйте мягкую ткань для очистки контактной поверхности щеток. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые, обесцвечены или искажены. Убедитесь, что держатели щеток чисты, а щетки не заедают в держателях. Обеспечьте полную поверхность коллектора контактов щетки для надлежащей работы.

Торцевая рама и подшипник коллектора

Замените якорь в сборе, если наружный диаметр коллектора меньше 1 378 " (36 мм) или глубина поднутрения меньше 0 008 " (0,2 мм). Не подрезайте изоляцию. Убедитесь, что концевой подшипник коллектора не раскрутился в раме. Если подшипник раскрутился, замените раму и подшипник. Не смазывайте подшипник. Если подшипник сухой или поврежден, замените подшипник. Измерьте первоначальную глубину подшипника и установите новый подшипник на ту же глубину.

Корпус и подшипник приводного конца

Убедитесь, что подшипник приводного конца не раскрутился в корпусе. Если подшипник раскрутился, замените корпус и подшипник. Не смазывайте подшипник. Если подшипник сухой или поврежден, замените подшипник. Измерьте первоначальную глубину подшипника и установите новый подшипник на ту же глубину.

Стартер и соленоид

Схема №11

Войти