Система ОВКВ - управление сцеплением компрессора: Обзор GMC Safari II

Идентификация модели

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ (АВТОМОБИЛИ)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ (ЛЕГКИЕ ГРУЗОВИКИ И ФУРГОНЫ)

Описание системы овквы - управления сцепления компрессора: обзора

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) принимает сигнал запроса кондиционер от приборной панели (IPC) по последовательной линии передачи данных UART. Когда кондиционер запрашивается, блок управления силовым агрегатом обеспечивает путь массы к цепи управления реле сцепления кондиционер. При заземлении цепи реле реле сцепления А/С находится под напряжением. РСМ задерживает цепь реле массы на.3 сек. Это позволяет МУП регулировать обороты холостого хода двигателя для дополнительной нагрузки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) временно обесточит реле сцепления A / C, когда произойдет одно или несколько из следующих условий

1. Горячий перезапуск двигателя.
2. Широко открытый дроссель (положение датчик положения дроссельной заслонки свыше 90 процентов).
3. Если обороты двигателя больше 6000 об/мин.
4. При сбросе клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

Реле сцепления A / C будет оставаться обесточенным при возникновении одного или обоих из следующих условий

1. Устанавливаются P0530 или U1016 расшифровка кода ошибки.
2. При отсутствии сигнала запроса A/C в МУП.

Дополнительную информацию по поиску и устранению неисправностей можно найти в статье РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель - CAVALIER&SUNFIRE.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) принимает сигнал запроса кондиционер от модуля управления кузовом (BCM) по последовательной линии передачи данных класса 2. Когда кондиционер запрашивается, блок управления силовым агрегатом обеспечивает путь массы к цепи управления реле сцепления кондиционер. При заземлении цепи реле реле сцепления А/С находится под напряжением. РСМ задерживает цепь реле массы на.3 сек. Это позволяет МУП регулировать обороты холостого хода двигателя для дополнительной нагрузки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) временно обесточивает реле сцепления A / C при возникновении одного или нескольких из следующих условий:

1. Горячий перезапуск двигателя.
2. Широко открытый дроссель (положение датчик положения дроссельной заслонки свыше 90 процентов).
3. Если обороты двигателя больше 6000 об/мин.
4. При сбросе клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).

Реле сцепления A / C будет оставаться обесточенным при возникновении одного или обоих из следующих условий

1. Устанавливаются P0530 или U1016 расшифровка кода ошибки.
2. При отсутствии сигнала запроса A/C в МУП.

Дополнительную информацию по поиску и устранению неисправностей можно найти в соответствующей статье MANUAL кондиционер-отопитель SYSTEMS.

Описание (схема запроса кондиционер)

Для правильной работы системы кондиционирования воздуха схема запроса кондиционирования воздуха контролирует выбранный режим кондиционирования воздуха, давление в системе кондиционирования воздуха и положение дроссельной заслонки. Когда выбран режим кондиционер с давлением в системе кондиционер и углом дроссельной заслонки на заданном значении, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает питание на реле сцепления кондиционер через цепь управления реле сцепления кондиционер. Блок управления двигателем обесточивает реле сцепления переменного тока во время широко открытой дроссельной заслонки, когда температура охлаждающей жидкости двигателя или давление в системе переменного тока превышает заданное пороговое значение, или когда выбран режим без переменного тока. Если система работает не так, как указано, см. раздел ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ЗАПРОСА кондиционер.

Описание (Цепь сигнала нагрузки кондиционер)

МУД принимает сигнал от схемы сигнала нагрузки А/С. Нормально разомкнутый переключатель давления, подключенный к напряжению батареи, контролирует рабочее давление системы кондиционирования воздуха. Если давление достигает приблизительно 1207 кПа (12,2 кг/см2), переключатель замкнется, посылая сигнал в блок управления двигателем. МУД будет увеличивать скорость холостого хода около 50 об/мин для компенсации дополнительной нагрузки. Если система не работает, как указано, см. раздел ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ СИГНАЛА НАГРУЗКИ кондиционер.

Описание (Схема управления компрессора переменного тока)

Блок управления двигателем управляет заземлением реле сцепления кондиционера для включения сцепления компрессора кондиционера. Когда блок управления двигателем подает команду на включение компонента, напряжение на цепи управления должно быть равным или близким к нулю вольт. Когда блок управления двигателем выдает команду на отключение компонента, напряжение на цепи управления должно быть равным или близким к напряжению батареи. Если система не работает, как указано, см. раздел ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

При выборе кондиционер через панель управления кондиционер на вход запроса кондиционер МУП подается 12-вольтовый сигнал. Реле сцепления кондиционера управляется через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который также контролирует давление хладагента кондиционера. Если давление хладагента кондиционер и рабочие условия двигателя находятся в пределах определенного калиброванного допустимого диапазона, блок управления силовым агрегатом включит реле сцепления кондиционер. Это достигается за счет обеспечения массы для катушки реле сцепления кондиционер с блоком управления силовым агрегатом. При включении реле сцепления А/С напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку сцепления компрессора.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет включать муфту компрессора A / C всякий раз, когда двигатель работает и A / C был запрошен, если только

1. Угол дроссельной заслонки больше 90 процентов.
2. Давление в головке кондиционера превышает 414 фунт/кв. дюйм (29,1 кг/см2), а показания датчика давления хладагента кондиционера превышают 4,27 В.
3. Давление в головке кондиционера составляет менее 35 фунт/кв. дюйм (2,5 кг/см2), а показания датчика давления хладагента кондиционера превышают 40 В.
4. Напряжение зажигания менее 10,5 вольт.
5. Обороты двигателя больше 4500 об/мин в течение 5 секунд или при 5400 об/мин в течение любого количества времени.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 125°C.
7. Температура всасываемого воздуха менее 5°C.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) принимает сигнал запроса кондиционер от модуля управления кузовом (BCM) по последовательной линии передачи данных класса 2. Когда кондиционер запрашивается, блок управления силовым агрегатом обеспечивает путь массы к цепи управления реле сцепления кондиционер. При заземлении цепи реле реле сцепления А/С находится под напряжением. РСМ задерживает цепь реле массы на.3 сек. Это позволяет МУП регулировать обороты холостого хода двигателя для дополнительной нагрузки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает муфту компрессора переменного тока при возникновении одного или нескольких из следующих условий:

1. Угол дроссельной заслонки больше 90 процентов.
2. Давление в головке кондиционера превышает 440 фунт/кв. дюйм (31 кг/см2), а показания датчика давления хладагента кондиционера превышают 4,27 В.
3. Давление в головке кондиционера составляет менее 35 фунт/кв. дюйм (2,5 кг/см2), а показания датчика давления хладагента кондиционера превышают 40 В.
4. Напряжение зажигания менее 10,5 вольт.
5. Обороты двигателя больше 4300 об/мин в течение 5 секунд или при 5400 об/мин в течение любого количества времени.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 124°C.
7. Температура всасываемого воздуха менее 5°C.

Описание (цепь запроса кондиционирования воздуха - ручная система ОВКВ)

Когда A / C запрашивается от головки управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование), система A / C посылает сигнал 12 вольт от головки управления Кондиционирование к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом затем заземляет цепь реле A / C, чтобы подать питание на реле, чтобы позволить току течь к муфте компрессора A / C. блок управления силовым агрегатом обесточивает реле A / C, если произойдет одно или несколько из следующих условий:

1. Высокая температура охлаждающей жидкости.
2. Низкое давление в системе кондиционирования воздуха.
3. Высокое давление в системе кондиционирования воздуха.
4. Работа с широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка).
5. Высокие обороты двигателя.
6. Конкретные расшифровка кода ошибки устанавливаются в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает запрос кондиционер, вентиляторы охлаждения включаются после того, как давление кондиционер становится достаточно высоким. Для получения информации о диагностике и ремонте см. ЗАПРОС НА ДИАГНОСТИКУ ЦЕПИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ОВКВ ВРУЧНУЮ).

Описание (цепь запроса кондиционирования воздуха - автоматический ОВКВ)

Когда A / C запрашивается от головки управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование), система A / C отправляет последовательное сообщение данных класса 2 от головки управления Кондиционирование в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом затем заземляет цепь реле A / C, чтобы подать питание на реле, чтобы позволить току течь к муфте компрессора A / C. блок управления силовым агрегатом обесточит реле A / C, если произойдет одно или несколько из следующих условий:

1. Высокая температура охлаждающей жидкости.
2. Низкое давление в системе кондиционирования воздуха.
3. Высокое давление в системе кондиционирования воздуха.
4. Работа с широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка).
5. Высокие обороты двигателя.
6. Конкретные расшифровка кода ошибки устанавливаются в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает запрос кондиционер, вентиляторы охлаждения включаются после того, как давление кондиционер становится достаточно высоким. Для получения информации о диагностике и ремонте см. ЗАПРОС НА ДИАГНОСТИКУ ЦЕПИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (АВТОМАТИЧЕСКИЙ ОВКВ).

При выборе режима кондиционер на вход запроса кондиционер МУП подается 12-вольтовый сигнал. Реле сцепления кондиционера управляется через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который также контролирует давление хладагента кондиционера. Если давление хладагента кондиционер и условия работы двигателя находятся в пределах определенного калиброванного допустимого диапазона, блок управления силовым агрегатом включит реле сцепления кондиционер. Это делается путем обеспечения массы катушки реле сцепления кондиционер через блок управления силовым агрегатом. При включении реле сцепления А/С напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку сцепления компрессора.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет включать сцепление компрессора всякий раз, когда двигатель работает и запрашивается A / C, если только

1. Угол дроссельной заслонки больше 90 процентов.
2. Давление в головке кондиционера превышает 414 фунт/кв. дюйм (29,1 кг/см2), а показания датчика давления хладагента кондиционера превышают 4,27 В.
3. Давление в головке кондиционера составляет менее 34 фунт/кв. дюйм (2,5 кг/см2), а датчик давления хладагента кондиционера - менее 0,35 В.
4. Напряжение зажигания менее 10 вольт.
5. Обороты двигателя больше 4225 об/мин в течение более 5 секунд.
6. Обороты двигателя больше 5280 об/мин в течение любого количества времени.
7. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 125°C.
8. Температура всасываемого воздуха менее 0°C.

При выборе режима кондиционер на вход запроса кондиционер МУП подается 12-вольтовый сигнал. Реле сцепления кондиционера управляется через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который также контролирует давление хладагента кондиционера. Если давление хладагента кондиционер и условия работы двигателя находятся в допустимых пределах, блок управления силовым агрегатом включит реле сцепления кондиционер. Это делается путем обеспечения массы катушки реле сцепления кондиционер через блок управления силовым агрегатом. При включении реле сцепления А/С напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку сцепления компрессора.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет включать сцепление компрессора всякий раз, когда двигатель работает и запрашивается A / C, если только

1. Угол дроссельной заслонки больше 90 процентов.
2. Давление в головке кондиционер превышает 2855 кПа (29,1 кг/см2).
3. Давление в головке кондиционер составляет менее 234 кПа (2,5 кг/см2).
4. Напряжение зажигания менее 10,5 вольт.
5. Частота вращения двигателя больше 5440 об/мин.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 125°C.
7. Температура всасываемого воздуха менее 5°C.

При выборе режима кондиционер на вход запроса кондиционер МУП подается 12-вольтовый сигнал. Реле сцепления кондиционера управляется через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который также контролирует давление хладагента кондиционера. Если давление хладагента кондиционер и условия работы двигателя находятся в допустимых пределах, блок управления силовым агрегатом активирует реле сцепления кондиционер, обеспечивая масса для реле сцепления кондиционер. При включении реле сцепления А/С напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку сцепления компрессора А/С.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет включать муфту компрессора A / C всякий раз, когда двигатель работает и A / C был запрошен, если только

1. Угол дроссельной заслонки больше 96 процентов.
2. Давление в головке кондиционер превышает 3034 кПа (30,9 кг/см2).
3. Давление в головке кондиционер составляет менее 221 кПа (2,2 кг/см2).
4. Напряжение зажигания менее 10 вольт.
5. Скорость двигателя больше 4392 об/мин в течение одной секунды на Гран-при; или более 4400 об/мин в течение любого периода времени на Гран-при, Lumina и Монте-Карло.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 124°C.
7. Температура всасываемого воздуха менее 5°C.

При выборе режима кондиционер на вход запроса кондиционер МУП подается 12-вольтовый сигнал. Реле сцепления кондиционера управляется через модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который также контролирует давление хладагента кондиционера. Если давление хладагента кондиционер и условия работы двигателя находятся в допустимых пределах, блок управления силовым агрегатом активирует реле сцепления кондиционер, обеспечивая масса для реле сцепления кондиционер. При включении реле сцепления А/С напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку сцепления компрессора А/С.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет включать муфту компрессора A / C всякий раз, когда двигатель работает и A / C был запрошен, если только

1. Угол дроссельной заслонки больше 96 процентов.
2. Давление в головке кондиционер превышает 3034 кПа (30,9 кг/см2).
3. Давление в головке кондиционер составляет менее 32-241 кПа (2,3-2,5 кг/см2).
4. Напряжение зажигания 1 меньше 9,5 вольт.
5. Частота вращения двигателя превышает 4392 об/мин в течение более одной секунды на двигателе VIN K или превышает 4392 об/мин в течение любого периода времени на двигателе VIN 1.
6. Обороты двигателя больше 4400 об/мин в течение любого количества времени.
7. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 124°C.
8. Температура всасываемого воздуха менее 5°C.

Система состоит из управляющей головки кондиционера, переключателей высокого и низкого давления хладагента кондиционера, датчиков высокой и низкой температуры кондиционера, управляющего реле, муфты компрессора кондиционера и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

При переводе головки управления A/C в режим «А/С» в МУП поступает сигнал запроса. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включит реле сцепления кондиционер, если реле давления кондиционер не обнаружат аномально высокое или низкое давление кондиционер. блок управления силовым агрегатом также контролирует датчики низкой температуры кондиционера для включения и выключения сцепления компрессора. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает температуру испарителя кондиционера ниже 2°C, блок управления силовым агрегатом не позволит сцеплению компрессора кондиционера войти в зацепление. Модуль блок управления силовым агрегатом также подает питание на вентиляторы охлаждения по запросу кондиционер.

Когда кондиционер Programmer (ACM) запрашивает работу кондиционер от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления силовым агрегатом заземляет катушку реле сцепления кондиционер. При заземлении катушки реле сцепления А/С включается муфта компрессора А/С. блок управления силовым агрегатом будет отключать или запрещать работу компрессора во время высокой нагрузки на рулевое управление с усилителем, если двигатель не работает, если двигатель работает при широко открытой дроссельной заслонке, если температура окружающей среды ниже 4°C, или когда установлены определенные блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки. Муфта компрессора переменного тока также отключается во время проворачивания коленчатого вала двигателя в холодную погоду, чтобы предотвратить пробуксовку переменного тока.

Когда кондиционер Programmer (ACM) запрашивает работу кондиционер от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления силовым агрегатом заземляет катушку реле сцепления кондиционер. При заземлении катушки реле сцепления А/С включается муфта компрессора. блок управления силовым агрегатом будет отключать или запрещать работу компрессора при высокой нагрузке усилителя рулевого управления, если двигатель не работает, если двигатель работает при широко открытой дроссельной заслонке, если температура окружающей среды ниже 4°C или когда установлены определенные блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки. Муфта компрессора также отключается во время проворачивания коленчатого вала двигателя в холодную погоду, чтобы предотвратить засорение кондиционера.

Реле сцепления A / C управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для задержки включения сцепления компрессора A / C после включения A / C. Это позволяет блок управления силовым агрегатом регулировать обороты двигателя до включения сцепления компрессора A / C. блок управления силовым агрегатом будет включать сцепление компрессора в любое время, когда запрашивается A / C, если не произойдет одно или несколько из следующих условий:

1. Температура охлаждающей жидкости высокая.
2. Давление в системе кондиционирования низкое.
3. Давление в системе кондиционирования высокое.
4. При широко открытой дроссельной заслонке.
5. Высокие обороты двигателя.
6. Установлены определенные расшифровка кода ошибки.

Когда панель управления кондиционер-нагревателя переводится в режим кондиционер, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подается 12-вольтовый сигнал. Когда блок управления силовым агрегатом получает этот сигнал, блок управления силовым агрегатом заземляет цепь управления реле сцепления кондиционер, чтобы включить реле сцепления кондиционер. Это отображается на сканирующем инструменте как кондиционер REQUEST YES.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает запрос кондиционер, блок управления силовым агрегатом заземляет цепь управления реле сцепления кондиционер. В результате контакты реле замыкаются, пропуская ток через реле к муфте компрессора. Когда МУП обнаружит ЗАПРОС НА КОНДИЦИОНЕР, вентиляторы охлаждения включатся, когда давление в системе кондиционирования превысит заданное значение.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал запроса сцепления A / C от переключателя A / C по последовательной линии передачи данных. Когда запрашивается A / C, блок управления силовым агрегатом обеспечивает путь массы к цепи управления реле сцепления A / C, если только цепь реле не заземлена, реле сцепления A / C не включено. После того, как был выбран запрос A / C, блок управления силовым агрегатом задерживает масса цепи управления реле сцепления A / C, находящейся под напряжением, на 3 секунды. Это позволяет блок управления силовым агрегатом отрегулировать условия управления нагрузкой двигателя на холостом ходу на один раз.

1. Горячий перезапуск двигателя.
2. Частота вращения двигателя больше 6000 об/мин.
3. При широко открытой дроссельной заслонке.
4. При сбросе клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).

Реле сцепления кондиционер будет оставаться обесточенным, когда установлен P0530 расшифровка кода ошибки, или если нет сигнала запроса кондиционер из-за разомкнутой цепи переключателя выбора кондиционер. Для дополнительной диагностики см. соответствующую статью РУЧНЫЕ или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель.

При выборе режима кондиционер на вход запроса кондиционер в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подается 12-вольтовый сигнал. Управление реле сцепления А/С осуществляется через ИКМ. МУП контролирует давление хладагента кондиционера. Если давление хладагента кондиционер и условия работы двигателя находятся в пределах определенного калиброванного допустимого диапазона, блок управления силовым агрегатом включит реле сцепления кондиционер. Это достигается за счет обеспечения массы для катушки реле сцепления кондиционер в блок управления силовым агрегатом. При включении реле сцепления А/С напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку сцепления компрессора.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет включать муфту компрессора A / C всякий раз, когда двигатель работает и A / C был запрошен, если только

1. Угол дроссельной заслонки больше 90 процентов.
2. Давление в головке кондиционер превышает 2855 кПа (29,1 кг/см2).
3. Давление в головке кондиционер составляет менее 241 кПа (2,5 кг/см2).
4. Напряжение зажигания менее 10,5 вольт.
5. Обороты двигателя больше 4500 об/мин в течение 5 секунд.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 125°C.
7. Температура всасываемого воздуха менее 5°C.

Реле сцепления кондиционера управляется модулем управления транспортным средством (VCM) для задержки включения сцепления компрессора кондиционера после включения кондиционера. Это позволяет VCM регулировать обороты двигателя до того, как сцепление компрессора кондиционера войдет в зацепление. VCM будет включать муфту компрессора кондиционера в любое время, когда запрашивается кондиционер, если только температура охлаждающей жидкости не высока, давление в системе кондиционера низкое, давление в системе кондиционера высокое, широко открытая дроссельная заслонка или высокие обороты двигателя.

Когда панель управления кондиционер-нагревателя переводится в режим кондиционер, в VCM посылается 12-вольтовый сигнал. Когда VCM получает этот сигнал, VCM заземляет цепь управления реле сцепления кондиционер, чтобы включить реле сцепления кондиционер. Это отображается на сканирующем инструменте как кондиционер REQUEST YES.

Когда VCM обнаруживает запрос кондиционер, VCM заземляет цепь управления реле сцепления кондиционер. В результате контакты реле замыкаются, пропуская ток через реле на муфту компрессора А/С. Когда кондиционер REQUEST был обнаружен VCM, вентиляторы охлаждения включаются, когда давление кондиционер превышает заданное значение.

МУП управляет работой реле сцепления A/C. При выборе любого режима кондиционирования воздуха на модуле управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование), 12-вольтный сигнал посылается через выключатель высокого давления кондиционера и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если условия выполнены, блок управления силовым агрегатом пошлет еще один 12-вольтовый сигнал на переключатель цикла компрессора кондиционер, который является сигналом массы. Когда эти два сигнала принимаются ИКМ, ИКМ обеспечивает масса для реле А/С.

Система Кондиционирование с управлением блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) состоит из следующих компонентов:

1. Выключатель высокого давления кондиционер.
2. Переключатель циклов компрессора переменного тока.
3. Реле компрессора переменного тока.
4. PCM

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включит муфту компрессора кондиционера, если не произойдет одно или несколько из следующих условий:

1. Угол дроссельной заслонки при 100 процентах.
2. Давление переключателя циклов компрессора переменного тока составляет менее 18 фунтов на кв. дюйм (1,2 км/см2) или более 49 фунтов на кв. дюйм (3,4 км/см2).
3. Давление выключателя высокого давления кондиционер превышает 2896 кПа (29,5 км/см2).
4. Частота вращения двигателя больше 5500 об/мин.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 121°C.

Любое условие, описанное выше, будет препятствовать работе муфты компрессора переменного тока.