2.8L V6 - VIN [R]: Прочее GMC S15 Pickup

Расположение клапанов

Левый берег - E-I-I-E-I-E (передний-to-задний).

Правый берег - E-I-E-I-I-E (передний-to-задний).

1. Проверните коленчатый вал, чтобы довести поршень № 1 до ВМТ такта сжатия. Оба вентиля № 1 будут закрыты. Отвернуть регулировочную гайку до тех пор, пока на толкателе не почувствуется люфт. (Схема №
2. Затянуть гайку до тех пор, пока не будут сняты все плети. Затянуть регулировочную гайку дополнительно на 1 1/2 оборота. Отрегулировать клапаны в последовательности, указанной в таблице клапан CLEARANCE регулировка (регулировка зазора клапана).
3. Проверните коленчатый вал на 360 градусов, чтобы довести поршень № 4 до ВМТ такта сжатия. Отрегулировать остальные клапаны и заменить крышки коромысел.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА

Схема №19

Войти

Понижение давления топлива

Поместить селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабить крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы.

Серия «S» - 2WD

1. Поместить селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабить крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоединить батарею. Снять капот и воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Снять шланги радиатора, линии охладителя коробки передач (если они оборудованы) и верхний кожух вентилятора. Снять шланги радиатора и вентилятора и отопителя. Наклейте и отсоединить все вакуумные шланги у двигателя. Отсоединить трос дроссельной заслонки и тросы круиз-контроля (если они оборудованы).
3. Отсоединить провода и кабели массы, главные питающие провода и любую необходимую проводку на брандмауэре. Снять крышку распределителя. Поднять автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу у преобразователя и обоих коллекторов. Снять стержни стоек, смотровую крышку маховика и болты гидротрансформатора.
4. Снять подвеску преобразователя у выхлопной трубы и заднего щита. Отсоединить топливопроводы и шланги. Снять 2 болта внешней воздушной перегородки и нижний кожух вентилятора. Снять болты крепления левого корпуса и поднять корпус, чтобы снять болты крепления кожуха. Опустить корпус и снять крепление двигателя через болты.
5. Отсоединить компрессор переменного тока и насос ГУР от двигателя и оставить в стороне (при наличии). Закрепить подъемное оборудование на двигателе. Поддержите трансмиссию и осторожно снять двигатель с автомобиля.

Серия «T» - 4WD (автоматическая коробка передач)

1. Поместить селектор коробки передач в парковое место. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабить крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Снять капот. Отсоединить аккумулятор и фонарь под капотом. Поднять автомобиль. На коммунальных транспортных средствах снять крепления кузова. На моделях кабины шасси ослабить и снять 2 передних крепления кузова. На всех моделях снять торцевые болты передней воздушной плотины.
3. Поднять кузов над рамой и снять болты крепления верхней коробки передач к двигателю. Опустить кузов на раму. Отвернуть оставшиеся болты трансмиссии с двигателем. Открутить болты и снять поперечину № 2. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторах. Отсоединить подвеску каталитического нейтрализатора.
4. Снять передний приводной вал у дифференциала. Снять крышку сильфонного корпуса. Раскрепить линии охладителя автоматической коробки передач у двигателя. Снять болты крепления двигателя и гибкие болты между пластиной и преобразователем. Снять передний брызгозащитный экран (если имеется) и нижний кожух вентилятора. Снижение транспортного средства.
5. Система охлаждения дренажей. Снять верхний кожух вентилятора и шланги радиатора. Отсоединить линии кулера автоматической коробки передач у радиатора. Снять радиатор, вентилятор и воздухоочиститель. Снять компрессор переменного тока и насос ГУР с двигателя и отложить в сторону (при наличии).
6. Отсоединить топливопроводы и шланги. Отсоединить от двигателя вакуумный и выхлопной шланги. Отсоединить акселератор, дроссельную заслонку и кабели круиз-контроля (если они оборудованы). Отсоединить жгут электропроводки двигателя у брандмауэра.
7. Отсоединить шланги отопителя на двигателе. Отсоединить оставшуюся электропроводку от двигателя. Надежно прикрепите таль к двигателю и поддержите трансмиссию. Снять двигатель.

Серия «T» - 4WD (механическая коробка передач)

1. Установить переключатель коробки передач в нейтральное положение. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабить крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Снять капот и воздухоочиститель. Отсоединить аккумулятор и фонарь под капотом. Слить воду из системы охлаждения и снять верхний кожух вентилятора. Снять шланги радиатора, вентилятор и сцепление. Снять радиатор.
3. Снять компрессор кондиционера и насос ГУР (если он оборудован). Отсоединить топливопроводы и шланги. Снять вакуумный и нагревательный шланги на двигателе. Отсоединить кабели акселератора и круиз-контроля. Отсоединить жгут проводов двигателя, главный питающий провод и заземляющую перемычку на брандмауэре.
4. Снять нижний кожух вентилятора. Отсоединить батарею от земли на двигателе. Снять крышку распределителя и отводной клапан. Снять кожух переключателя и крышку консоли. Снять механизм переключения раздаточной коробки и механизм переключения передач.
5. Поднять автомобиль. Снять переднюю и заднюю пластины скольжения. Снять передний брызговик. Сливная раздаточная коробка и трансмиссия. Снять задний приводной вал. Отсоединить трос спидометра и передний приводной вал. Отсоединить рычажный механизм переключения передач и вакуумные шланги на раздаточной коробке.
6. Отсоединить трос стояночного тормоза. Снять заднее крепление и кронштейн преобразователя. Опорная раздаточная коробка. Открутить болты раздаточной коробки и снять с автомобиля. Снять поперечину. Отсоединить проводку и зажим резервного света. Открутить рабочий цилиндр и подвесить на бок. Снять трансмиссию. Снять подшипник выключения сцепления и смотровую крышку маховика.
7. Отвернуть крепежные болты левого бокового корпуса. Поднять левую сторону кузова и снять сильфонный кожух. Отсоединить выхлопы на коллекторах и преобразователе. Отсоединить поперечный вал сцепления на раме. Снять стартер. Снять болты крепления двигателя. Снижение транспортного средства. Закрепить подъемное устройство и снять двигатель.

Шатунные подшипники

1. С помощью метода Plastigage проверить зазор в подшипнике штока. Очистить шейку коленчатого вала и гнездо подшипника в штоке и колпачке. Вставить подшипники в шток и крышку и покрыть моторным маслом. Натянуть поршень и шток в сборе на коленчатый вал и установить крышку штока.
2. После установки всех тяг проверить боковой люфт. Сменные подшипники доступны в стандартных,.0005»(.013 мм) и.0010»(.026 мм) занижениях для использования с коленчатым валом стандартного размера.

Основные подшипники

1. Для проверки подшипников использовать метод Plastigage. Новые подшипники выпускаются в стандартном исполнении, заниженными размерами 0 006 «(0,15 мм) и 0 012»(0,30 мм). Всегда заменять верхнюю и нижнюю половины подшипника в комплекте.
2. Извлечь коренные подшипники из блока цилиндров, вставив съемник/монтажник подшипников (J-8080) в масляное отверстие коленчатого вала и вращая коленчатый вал по часовой стрелке. Подшипник будет принудительно перемещаться из верхнего седла подшипника. Если съемник/установщик недоступен, использовать изогнутый шплинт.
3. Смазать цапфу и подшипник. Вставить торец подшипника скольжения между коленчатым валом и зазубренной стороной блока. При съемнике/установке подшипников в масляном отверстии коленчатого вала повернуть коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы установить подшипник.
4. Установить нижнюю половину подшипника в колпак и смазать моторным маслом. Установить и затянуть крышку коренного подшипника со стрелкой, направленной к передней части двигателя.

Люфт конца коленчатого вала

Люфт торца коленчатого вала после центровки упорного подшипника должен быть.002 -.008" (.06 -.21 мм).

Как установить поршни

Конусность и некруглость расточки цилиндра не должны превышать технических условий. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Если конусность или некруглость не в пределах, восстановить цилиндры. Сменные поршни выпускаются в стандартном исполнении с увеличенными размерами 0 020 «(0,50 мм) и 0 040»(1,0 мм). При переборке цилиндров все крышки коренных подшипников должны быть установлены и затянуты в соответствии с техническими условиями.

Установочные кольца

Измерить щупом концевой зазор кольца. Спецификации см. в таблице PISTONS, контакты, RINGS. Проверить боковой зазор компрессионных колец щупом, вставленным между кольцом и канавкой кольца. Установить и правильно расставьте кольца на поршне. Торцы проставки масляного кольца должны быть встык, а не внахлест. При этом в масляное отверстие (или прорезь) поршня вставляется противовращательный хвостовик проставки масляного кольца.

Схема №20

Войти

Высота установки пружины клапана

Установленная высота клапанных пружин должна быть 1,6" (40 мм). Если измерение превышает указанную высоту, установить прокладку 0 030 "(0,76 мм) в гнездо пружины.

Направляющие клапана

Если зазор между штоком клапана и направляющей превышает технические требования, необходимо развернуть направляющую клапана до требуемого размера.

Гидравлические подъемники клапанов

Если подъемники сняты, их необходимо установить в исходные положения. Некоторые двигатели могут иметь как стандартные, так и 0 010 "(0,25 мм) увеличенные подъемники клапанов. Двигатели с негабаритными подъемниками будут маркироваться белой краской и штамповкой «0,25 O.S». на бобышке подъемника. (Схема №21)

Схема №21

Войти

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 69 кПа (0,7 кг/см 2) при 500 об/мин и 50-379 кПа (3,5-3,9 кг/см 2) при 2000 об/мин. Замерять давление масла следует с двигателем при рабочей температуре.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Главные масляные галереи подают масло к гидравлическим подъемникам левого и правого берегов, подшипникам распределительного вала и коленчатого вала. Все остальные компоненты смазываются разбрызгиванием или методом форсунок.

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА