Трансмиссия
Проверить уровень трансмиссионной жидкости при каждой смене моторного масла. Смените трансмиссионную жидкость и фильтр с интервалом в 160 000 км на транспортных средствах в обычном использовании. Если транспортное средство используется в тяжелых условиях эксплуатации (коммерческое использование, тяга прицепа, постоянная остановка и движение по городу), меняйте жидкость и фильтруйте каждые 24 000 км.
Раздаточная коробка
Проверять смазку раздаточной коробки при каждой замене масла или каждые 12 месяцев. В тяжелых условиях проверять чаще.
Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, а двигатель работает на холостом ходу, рычаг селектора перемещается через все положения, заканчивающиеся на «P». Снять щуп, протереть и проверить уровень жидкости. Уровень жидкости должен находиться между отметками «ADD 1 PINT»(«ADD») и «FULL» на щупе.
Если транспортное средство эксплуатировалось в течение длительного периода времени на высокой скорости, в условиях городского движения или тянет прицеп, точный уровень жидкости не может быть определен немедленно. Трансмиссия должна охлаждаться в течение примерно 30 минут после парковки автомобиля, прежде чем уровень жидкости будет проверен.
Снять заливную пробку. Проверить уровень масла. Если уровень не подходит для заполнения отверстия пробки, добавьте смазку до тех пор, пока он не будет.
Приведенные ниже значения пропускной способности являются приблизительными. Правильный уровень жидкости всегда должен определяться метками на щупе, а не количеством добавленной жидкости. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения коробки передач.
| Применение | Количество пополнения | Количество сухого заполнения |
|---|---|---|
| THM 400 | 4,5 ктс. (4.3L) | 11 ктс. (10.4L) |
| THM 700-R4 | 5,0 qts. (4.8L) | 11,5 qts. (11.0L) |
ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
| Применение | Способность |
|---|---|
| Модель 205 | 5,2 шт. (2,5 л) |
| Модель 207 | 10,0 мас (4.7L) |
| Модель 208 | 4,6 шт. (2.2L) |
| Модель 231 | 2,2 шт. (1.1L) |
| Модель 241 | 4,6 шт. (2.2L) |
ЕМКОСТИ ДЛЯ ЗАПРАВКИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
Ослабить болты масляного поддона коробки передач. Освободить поддон большой отверткой и дайте жидкости стечь. Снять масляный поддон, прокладку и фильтр или фильтрующую сетку. Заменить фильтр бумажного элемента (если используется). Очистить сетку фильтра и поддон растворителем и продуть насухо сжатым воздухом. Установить масляный поддон с новой прокладкой. Добавьте жидкость до нужной отметки на щупе.
Снять сливную пробку с раздаточной коробки. Снять заливную пробку для более легкого слива. После полного слива жидкости переустановите сливную пробку. Заполните раздаточную коробку, чтобы заполнить отверстие пробки Dexron II.
Схема №61
- Снять шток круиз-контроля (если он оборудован). Отсоединить фиксирующую кабельную клемму от дроссельного узла. Ослабить контргайку на насосной штанге и отвернуть несколько витков. Повернуть рычаг дроссельной заслонки в сборе (у корпуса клапана) в полностью открытое положение и удерживайте.
- Удлинить штангу насоса до соприкосновения рычага ТНВД с упором полного дросселя. Отпустить рычаг дросселя и затянуть контргайку штока насоса.
- Снять насосную штангу с рычага в сборе. Повторно подсоединить фиксирующий кабельный вывод к дросселю в сборе. Нажать и удерживайте металлический регулировочный язычок на кабельном доводчике. Переместить ползун через фитинг в сторону от рычага управления двигателем до упора ползуна в фитинг. Вкладка «привод».
- Повернуть рычажный узел в положение полного дросселя и отпустить. Подсоединить насосную штангу. При наличии круиз-контроля вновь подсоединить шток и отрегулировать шток сервомоторов дросселя до минимального провеса при выключенном двигателе. Установить скобу в ближайшее к качалке свободное отверстие и в пределах подмости сервомоторов.
Бензиновые двигатели
Нажать на металлический язычок замка на доводчике и удерживайте. Отведите ползун назад через штуцер в сторону от рычага корпуса дросселя до упора ползуна в штуцер. Отпустить язычок замка и открыть рычаг корпуса дроссельной заслонки до полного упора дроссельной заслонки. При этом ползунок автоматически подстраивается под правильную настройку.
Только THM 400
При выключенном двигателе толкайте плунжер стопорного переключателя как можно дальше вперед. Это предустановляет переключатель для регулировки. Нажать педаль акселератора в широко открытое положение. Переключатель будет самонастраиваться. Работу цепи фиксирующего выключателя можно проверить, подключив контрольную лампу к клеммам выключателя.
С электрическим управлением
- Свободно собрать переключатель положения дроссельной заслонки на насос впрыска топлива с рычагом дроссельной заслонки в закрытом положении. Подключить омметр к клеммам IGN (розовый провод) и рециркуляция отработавших газов (желтый провод).
- Вставить «выключатель закрыт».624»(15,8 мм) Калибровочный стержень для маркировки выбросов Код YJH или.646»(16,4 мм) Калибровочный стержень (J-33043) для всех других моделей, между бобышкой датчика на насосе и широко открытым стопорным винтом на валу дросселя. Повернуть и удерживайте рычаг дроссельной заслонки против блока датчика.
- Повернуть переключатель дроссельной заслонки по часовой стрелке (напротив переключателя дроссельной заслонки) до достижения непрерывности (высокое показание счетчика) на клеммах. Удерживайте корпус переключателя в этом положении и затянуть крепежные болты до 4-5 футов (5-7 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Точка переключения должна устанавливаться только при вращении корпуса переключателя по часовой стрелке.
- Отпустить рычаг дроссельной заслонки и дайте ему вернуться в положение холостого хода. Удалить калибровочный стержень «выключатель-замкнут» и вставить калибровочный стержень «выключатель-обрыв».646»(16,4 мм) Указатель Bar (J-33043) for Emission Label Code (YJH) or.668»(16,9 мм) Указатель Bar для всех других моделей. Если непрерывность отсутствует, переключатель установлен правильно. Если непрерывность существует, коммутатор должен быть сброшен или заменен.
С клапаном-регулятором вакуума (VRV)
- Достаточно ослабить болты VRV к насосу закачки, чтобы обеспечить вращение клапана регулятора. Подсоединить вакуумный насос к нижнему вакуумному отверстию клапана (вакуумметр к верхнему отверстию).
- Вставить калибровочный стержень (16,4) 0 646 "(J-33043 мм) между бобышкой на нагнетательном насосе и широко открытым стопорным винтом на рычаге дроссельной заслонки. Вращать вал дросселя относительно штанги.
- Применить 18-21 в. Вакуум Hg до VRV. Медленно вращайте корпус VRV по часовой стрелке (обращенный к клапану) до тех пор, пока вакуумметр не покажет 7-9 дюймов. Рт.ст. Удерживайте корпус клапана в этом положении и затянуть монтажные винты. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан ДОЛЖЕН быть установлен при вращении по часовой стрелке.
- Проверить регулировку, позволив валу дроссельной заслонки вернуться в положение холостого хода, затем повернуть вал обратно к планке манометра. Если показание вакуумметра не равно 7-9 дюйм. Рт.ст., перенастройте клапан.
Модели Astro, Safari, «S» и «T»
- Убедиться, что трубка переключения передач и рычаг свободны в рулевой колонке. Для регулировки рычажного механизма снять винт и пружинную шайбу с вертлюга. Повернуть передаточный рычаг по часовой стрелке до упора, затем против часовой стрелки 2 фиксатора. Это нейтральное положение.
- Поместить рычаг селектора в «N». Определить правильное положение с помощью механических упоров, а не указателя индикатора. Удерживайте вертлюг против рычага переключения передач. Установить пружинную шайбу и винт и плотно затянуть палец. Избегайте приложения усилия в любом направлении (вдоль стержня переключения передач или рычага) при затягивании винта до 20 футов фунтов (27 Н.м).
Все другие модели
- Убедиться, что трубка переключения передач и рычажный узел свободно установлены в рулевой колонке. Отсоединить шток рычага переключения передач от вертлюга при нижнем рычаге колонки. Переместить передаточный рычаг по часовой стрелке до упора, затем против часовой стрелки 2 фиксатора. Это нейтральное положение. Поместить рычаг селектора в «N». Положение определять с помощью механических упоров, а не указателя индикатора.
- Накидку и хомут сдвинуть на шток рычага переключения передач. Установить втулки, шайбы и гайку (по мере необходимости), но не затягивайте гайку. Удерживайте нижний рычаг колонки от нейтрального упора со стороны парка. Затянуть накидную гайку до 20 фут-фунтов (27 Н.м).
С установленным на колонне переключателем
- Установить рычаг переключения передач в положение «N» и ослабить винты крепления переключателя. Поворачивайте переключатель на колонке до тех пор, пока калибровочный штифт 0 095 «(2,5 мм) не будет вставлен в калибровочное отверстие переключателя на глубину 0,4»(10 мм).
- Затянуть винты крепления выключателя и вынуть штифт датчика. Проконтролировать запуск двигателя только в «Н» и «П».
С установленным на коробке передач переключателем
- Поднять и поддержать автомобиль и ослабить болты крепления выключателя. Совместить отверстие в рычаге выключателя с отверстием в узле выключателя. Вставить калибровочный штифт 0 095 "(2,5 мм) в отверстия переключателя для удержания переключателя в положении" N ".
- Установив рычаг селектора на коробке передач в положение фиксации «N», затянуть болты крепления переключателя и извлечь штифт датчика. Опустить автомобиль и проверить работу выключателя.
