Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/RV Cutaway G3500/GMC RV Cutaway G3500 (2012-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 6L90 - диагностическая инф…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 6L90 - диагностическая информация и процедуры: Диагностика GMC RV Cutaway G3500

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 7 иллюстраций ~94 мин чтения

Инструкции по диагностике

  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Диагностическая информация о сбое

СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
IGNP0562P0563
МассаP0562

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0562

  1. Напряжение зажигания составляет 6 вольт и более и не опускается ниже 2 вольт.
  2. Частота вращения двигателя 1200 об/мин и более.

P0563

  1. Напряжение зажигания составляет 6 вольт и более и не опускается ниже 2 вольт.
  2. Частота вращения двигателя 1200 об/мин и более.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0562

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что напряжение в системе составляет менее 11 В в течение 12 секунд.

P0563

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что напряжение системы составляет 18 вольт или более в течение 12 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Как протестировать цепи/систему

  1. Зажигание выключено, и все системы автомобиля выключены, отсоедините 16-сторонний разъем жгута X1 на коробке передач.
  2. Проверка менее чем на 5 Ом между клеммой 5 и землей в коробке передачи. Если 5 Ом или более Зажигание выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи массы от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении массы. Если менее 5 Ом
  3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 и землей в коробке коробки передач. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Испытайте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель разомкнут. Проверьте сопротивление массы между цепью.
  4. Зажигание включено.
  5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 12 и землей в коробке коробки передач. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Испытайте цепь напряжением менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и на предохранителе есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Проверьте сопротивление цепи на предмет замыкание на массу.
  6. Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Сигнал датчика переключателя положения педали тормозаP057CP057CP057D
Датчик переключателя положения педали тормоза 5 В СсылкаP057CP057C
Датчик переключателя положения педали тормоза низкий ReferenceP057DP057D

Типичные данные сканирующего инструмента

СхемаКороткое замыкание на массуОткрытыйКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ Датчик положения педали тормоза Параметр Нормальный диапазон: 0,25-4,75 В
Датчик переключателя положения педали тормоза 5 В Ссылка0 В0 В
Сигнал датчика переключателя положения педали тормоза0 В0 В5 В
Датчик переключателя положения педали тормоза низкий Reference5 В

Датчик положения педали тормоза

P057C и P057D

Напряжение зажигания больше 10 вольт.

P057C

Напряжение датчика БПП менее 0,25 В в течение 1 секунды.

P057D

Напряжение датчика BPP превышает 4,75 В в течение 1 секунды.

  1. Коды неисправностей P057C и P057D являются коды неисправностей типа B.
  2. Крутящий момент двигателя снижается до 50 процентов от имеющегося крутящего момента двигателя.
  3. Управление тормозным моментом активно при давлении нажатия на педаль тормоза 25 к Па (3,7 фунт / кв. дюйм).

Коды неисправностей P057C и P057D являются коды неисправностей типа B.

  1. Зажигание выключено, отсоедините электрический разъем жгута проводов от датчика положения педали тормоза B22.
  2. Проверка на наличие менее 10 Ом между клеммой 6 низшей опорной цепи и землей. Если значение больше указанного, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если меньше указанного значения
  3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 цепи опорного напряжения и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените K20 блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените K20 блок управления двигателем, если в пределах указанного диапазона.
  4. Проверьте, что параметр датчика положения педали тормоза сканирующего инструмента меньше 0,25 вольта. Если больше, чем указанное значение, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь проверяет нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если меньше, чем указанное значение
  5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 5 эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр датчика положения педали тормоза сканирующего устройства находится в диапазоне 4,8-5,2 В. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем. Если напряжение находится в указанном диапазоне
  6. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик положения педали тормоза B22.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604 или P062F могут быть установлены в других модулях управления. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлены в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)).

  1. Коды неисправностей P0601, P0603, P0604 или P062F не установлены.
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P0601

Тест постоянной памяти (ROM) завершился с ошибкой 5 или более раз.

P0603

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил ошибку контрольной суммы памяти.

P0604

Тест оперативной памяти (ОЗУ) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) завершился с ошибкой 5 или более раз.

P062F

Во время выключения питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил, что энергонезависимая память неисправна.

  1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переключается на передачу по умолчанию, выключается и выключается.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
  1. Напряжение зажигания между 8,6 вольт или больше.
  2. Температура ТСМ составляет от 0°C до 170°C в течение 0,25 секунды.
  3. Расшифровка кода ошибки P0634 и не установил это зажигание.

Условие 1

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил, что внутренняя температура превышает 142°C в течение 5 секунд.

Условие 2

Напряжение зажигания равно или превышает 18 вольт, а температура ТСМ превышает 50°C в течение 2 секунд.

  1. Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переключается на передачу по умолчанию, выключается и выключается.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает операцию переключения TAP.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.

Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

Во время дорожного испытания температура ТСМ должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, затем стабилизироваться.

  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Драйвер стороны высокого давления 1P0658P0658P0659

P0658

  1. Частота вращения двигателя превышает 400 об/мин в течение 5 секунд.
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  3. Драйвер 1 стороны высокого уровня включен.
  4. Расшифровка кода ошибки P0658 не установил это зажигание.

P0659

  1. Расшифровка кода ошибки P0659 не установил это зажигание.
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  3. Переключатель зажигания переходит из выключенного в рабочее положение.

P0658

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннее обрыв или замыкание на массу на драйвере 1 стороны высокого уровня в течение 1 секунды.

P0659

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннее короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера 1 стороны высокого напряжения в течение 1 секунды после запуска двигателя.

P0658

  1. Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0659

Расшифровка кода ошибки P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

  1. Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Расшифровка кода ошибки P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

При установке P0658 расшифровка кода ошибки соленоид управления давлением в трубопроводе и соленоиды управления давлением 2 и 3 по умолчанию устанавливают максимальное давление. Это приводит к максимальному давлению в линии на муфту заднего хода 3-5, муфту низкого/заднего хода и узлы сцепления 4-5-6.

  1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-478501-S31699979392012061100000)
  2. Осмотрите электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе. Электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе должны быть очищены снаружи от всего мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно находиться в указанном диапазоне. См. " Проверка электромагнитного клапана управления и модуля управления трансмиссией в сборе ". Если сопротивление соленоида выходит за пределы указанных диапазонов Замените соленоид управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе, если сопротивление соленоида находится в указанных диапазонах. (ref-478509-S13438554302012061100000)
  3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  4. Подключите жгут перемычек DT-47825-10 между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла управляющего электромагнитного клапана Q8.
  5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния испытания Дисплей OK: сторона высокого давления водитель 1 высокий уровень в цепи напряжение проверка Status сторона высокого давления водитель 1 обрыв цепи проверка Status сторона высокого давления водитель 1 обрыв цепи водитель 1 низкий уровень в цепи напряжение проверка Status Если какой-либо параметр состояния испытания отображает неисправность или неисправность Замените узел управляющего электромагнитного клапана Q8.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

P0667

  1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
  2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  4. Тормозной момент не активен.
  5. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
  6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.

P0668

  1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P0669

  1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P0667

  1. Разница между температурой трансмиссионной жидкости (TFT) и температурой подложки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) больше, чем 20-50 ° C (36-68°C), в зависимости от средней температуры TFT, подложки блок управления трансмиссией и температуры включения блок управления трансмиссией.
  2. Разница между температурой подачи питания ТСМ и температурой подложки ТСМ превышает 8-10 ° C (14-28°C) в зависимости от средней температуры подачи питания ТПТ, подложки ТСМ и ТСМ.
  3. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 5 минут.

P0668

Внутренняя температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет -249°C или менее в течение 1 минуты.

P0669

Внутренняя температура ТСМ составляет 249°C или выше в течение 1 минуты.

  1. Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию принимает расчетное значение температуры подложки.

Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Во время дорожного испытания температура ТСМ должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

P06AC

  1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
  2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  4. Тормозной момент не активен.
  5. Обороты двигателя действительны.
  6. Положение дроссельной заслонки допустимо.

P06AD

  1. Расшифровка кода ошибки P06AD, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
  2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P06AE

  1. P06AE расшифровка кода ошибки не установлен.
  2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

Температура питания модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) изменяется на 20°C или более 5 раз в течение 7 секунд.

P06AC

  1. Разница между температурой подложки ТСМ и температурой включения ТСМ превышает 8-10 ° C (14-28°C) в зависимости от средних температур включения ТПТ, подложки ТСМ и ТСМ.
  2. Разница между температурой трансмиссионной жидкости (TFT) и температурой включения питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) больше, чем 20-50 ° C (36-68°C), в зависимости от средней температуры TFT, подложки блок управления трансмиссией и температуры включения питания блок управления трансмиссией.
  3. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 5 минут с периодом 7 минут.

P06AD

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет -59°C или менее в течение 1 минуты.

P06AE

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет 164°C или выше в течение 1 минуты.

  1. Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию устанавливает температуру включения питания блок управления трансмиссией равной температуре подложки блок управления трансмиссией со значением смещения.

Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа B.

Во время дорожных испытаний температура включения питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должна постоянно повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

P0711

  1. Никакие другие данные блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не сохраняются.
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  3. Допустима температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
  4. Внутренняя температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет от -50 ° C до + 170 ° C (-49°C и + 169°C) при запуске.
  5. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  6. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение 5 минут.
  7. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет от -39 ° C до 149 ° C (от -39°C до 149°C).
  8. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
  9. Сигнал крутящего момента двигателя действителен.

P0712

  1. Расшифровка кода ошибки P0712, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
  2. Обороты двигателя больше 400 об/мин в течение 5 секунд.
  3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P0713

  1. Расшифровка кода ошибки P0713, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
  2. Обороты двигателя больше 400 об/мин в течение 5 секунд.
  3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P0711

Разница между температурой трансмиссионной жидкости (TFT) и температурой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разница между температурой TFT и температурой включения блок управления трансмиссией больше, чем 20-50 ° C (36-68°C). Пороговое значение температуры зависит от средней температуры ТПТ, температуры ТСМ и температуры включения питания ТСМ.

P0712

TFT составляет -74°C или менее в течение 1 минуты.

P0713

TFT составляет 174°C или более в течение 1 минуты.

  1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает TFT по умолчанию на температуру блок управления трансмиссией со значением смещения.

Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Во время дорожных испытаний температура трансмиссионной жидкости (TFT) должна неуклонно повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Входное напряжение питания датчика скоростиP0716, P0717P0716, P0717P0716, P0717P0716
Входной сигнал датчика скоростиP0716, P0717P0716, P0717P0716, P0717P0716
СхемаНормальный диапазонКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура
Сигнал МКС450-7000 об / мин0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН
Напряжение питания ISS/OSS0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН

Сигнал МКС

СхемаНормальный диапазонКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Ключ ВКЛ, двигатель ВЫКЛ или двигатель работает, нормальная рабочая температура
Сигнал МКСOKOKOKOK
Напряжение питания ISS/OSSOKВне диапазонаВне диапазонаВне диапазона

Напряжение питания ISS/OSS

P0716

  1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717, P0752, P0973 или 0 не установлены. P0974
  2. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  3. Крутящий момент двигателя больше НУЛЯ Н.м.
  4. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  5. Скорость транспортного средства превышает 0 км/ч (0 миль/ч).
  6. Положение дроссельной заслонки должно быть больше 0 процентов.

P0717

  1. P0717 расшифровка кода ошибки не установлен.
  2. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
  5. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
  6. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).

P0716

Падение оборотов датчика входной скорости трансмиссии превышает 882 об/мин в течение 1 секунды.

P0717 - Условие 1

Частота вращения входного вала трансмиссии менее 33 об/мин в течение 5 секунд.

Условие 2

  1. Устанавливается P0722 расшифровка кода ошибки.
  2. Входная скорость трансмиссии менее 654 об/мин в течение 5 секунд.

P0716

  1. Расшифровка кода ошибки P0716 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функции Tap Up/Down.
  5. Коробка передач по умолчанию работает на второй передаче.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0717

  1. Расшифровка кода ошибки P0717 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Драйвер высокой стороны выключен.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функции Tap Up/Down.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0716 и P0717 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Осмотрите ПЛС/ОСС, жгут, разъем и электромагнитный клапан управления в сборе на наличие металлического мусора, а также шлицы 1-2-3-4 и 3-5-R корпуса сцепления на поверхности наружного диаметра на отсутствие повреждений или несоосности. Правильный крутящий момент крепежного болта ISS/OSS имеет решающее значение для правильной работы сигнала скорости.

  1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-478501-S31699979392012061100000)
  2. Подключите соединительный жгут DT-47825-10 между электрическим разъемом кабельного жгута транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
  3. Зажигание ВКЛ., испытание на 8,3-9,3 В между выводом B цепи напряжения ISS / OSS на узле электромагнитного клапана управления Q8 и землей в коробке передач. Если не между 8,3-9,3 В Замените узел электромагнитного клапана управления Q8. Если между 8,3-9,3 В
  4. Выполните " Тест частоты вращения входного вала / частоты вращения выходного вала узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если узел электромагнитного клапана управления Q8 не прошел тест ISS / OSS, замените узел электромагнитного клапана управления Q8. Если узел электромагнитного клапана управления Q8 проходит тест ISS / OSS (ref-478509-S41676230142012061100000)
  5. Осмотрите механически обработанные зубья на наружных поверхностях 1-2-3-4 и 3-5 корпуса сцепления на предмет повреждений или несоосности. Если механически обработанные поверхности неправильные, поврежденные или неправильно выровненные Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если механически обработанные поверхности и выровненные проверки ОК
  6. Замените сборку B14A / B14C ISS / OSS.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
  1. P1762 расшифровка кода ошибки не установлен.
  2. Частота вращения двигателя превышает 400 об/мин в течение 5 секунд.
  3. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.

Переключатель режима буксировки/перемещения остается замкнутым в состоянии низкого напряжения в течение 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P071A является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P071A является расшифровка кода ошибки типа C.

Если испытания электрических цепей в порядке, а схема переключения не происходит, может возникнуть механическое / гидравлическое состояние, которое препятствует работе. См. " Симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-478509-S34304305282012061100000)

  1. Зажигание выключено, передача в Парке. Отсоедините электрический разъем рычага переключения передач автоматической коробки передач.
  2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 1 Ом между клеммой 2 на соединителе автомобильного жгута рычага переключения передач автоматической коробки передач и землей при отрицательном положении аккумуляторной батареи. Если 1 Ом или больше, зажигание ВЫКЛ. Проверьте наличие менее 1 Ом в проводе цепи массы с обоих концов провода. Если 1 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи провода. При сопротивлении менее 1 Ом устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении или клеммном соединении на рычаге переключения автоматической коробки передач. Если менее 1 Ом
  3. Включение зажигания, испытание на напряжение более 11 вольт на клемме 1 сигнальной цепи на соединителе автомобильного жгута рычага переключения передач автоматической коробки передач и масса на отрицательном посту аккумуляторной батареи. Если менее 11 вольт, зажигание ВЫКЛ. Проверьте наличие менее 1 Ом в проводе сигнальной цепи с обоих концов провода. Если 1 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в проводе сигнальной цепи. Если менее 1 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в любой из клемм на проводе сигнальной цепи. Если более 11 вольт
  4. Зажигание ВЫКЛ., проверка менее 3 Ом между клеммой 1 и клеммой 2 на разъеме жгута компонентов рычага переключения передач автоматической коробки передач при нажатии кнопки переключения буксировки/перемещения. Если больше 3 Ом Заменить рычаг переключения передач автоматической коробки передач в сборе. Если меньше 3 Ом
  5. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Напряжение питания OSSP0722, P0723P0722, P0723P0722, P0723P0723
Сигнал OSSP0722, P0723P0722, P0723P0722, P0723P0723
СхемаНормальный диапазонКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура
Сигнал OSS0-7 000 об / мин0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН
Напряжение питания ISS/OSS0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН

Выходной сигнал датчика скорости (OSS)

СхемаНормальный диапазонКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Ключ ВКЛ, двигатель ВЫКЛ или двигатель работает
Сигнал OSSOKOKOKOK
Напряжение питания ISS/OSSOKВне диапазонаВне диапазонаВне диапазона

Напряжение питания ISS/OSS

P0722

  1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717 или P0722 не установлен.
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
  5. Крутящий момент двигателя больше НУЛЯ Н.м.
  6. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
  7. Положение дроссельной заслонки больше 5 процентов.

P0723

  1. Не установлены коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717, P0722, P0723, 0, 1, 2 или 3. P0973 P0974 P0976 P0977
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  4. Более 5 секунд с момента последнего изменения диапазона.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
  6. Сигнал положения педали акселератора достоверен.

P0722

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет отсутствие скорости выходного вала при наличии скорости транспортного средства.
  2. Выходная скорость передачи составляет 35 об/мин или менее в течение 4 секунд.

P0723

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает нереалистичное падение частоты вращения выходного вала.
  2. Входная скорость передачи не изменилась более чем на 4100 об/мин в течение 2 секунд.
  3. Выходная скорость трансмиссии не изменилась более чем на 8200 об/мин в течение 2 секунд.
  4. Выходная скорость трансмиссии больше 105 об/мин.

P0722

  1. Расшифровка кода ошибки P0722 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Коробка передач по умолчанию работает на второй передаче.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает соленоид муфта блокировки гидротрансформатора.

P0723

  1. Расшифровка кода ошибки P0723 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Драйвер высокой стороны выключен.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.

Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0722 и P0723 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Осмотрите ПЛС/ОСС, жгут проводов, разъем и электромагнитный клапан управления в сборе на наличие металлического мусора и гнезда корпуса выходного вала, обработанные на станке, на отсутствие повреждений или несоосности. Правильный крутящий момент крепежного болта ISS/OSS имеет решающее значение для правильной работы датчика скорости.

  1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-478501-S31699979392012061100000)
  2. Подключите соединительный жгут DT-47825-10 между электрическим разъемом кабельного жгута транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
  3. Зажигание ВКЛ., испытание на 8,3-9,3 В между выводом B цепи напряжения ISS / OSS на узле электромагнитного клапана управления Q8 и землей в коробке передач. Если не между 8,3-9,3 В Замените узел электромагнитного клапана управления Q8. Если между 8,3-9,3 В
  4. Выполните " Тест частоты вращения входного вала / частоты вращения выходного вала узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Если узел электромагнитного клапана управления Q8 не прошел тест ISS / OSS, замените узел электромагнитного клапана управления Q8. Если узел электромагнитного клапана управления Q8 проходит тест ISS / OSS (ref-478509-S41676230142012061100000)
  5. Осмотрите механически обработанные зубья на наружных поверхностях 1-2-3-4 и 3-5 корпуса сцепления на предмет повреждений или несоосности. Если механически обработанные поверхности неправильные, поврежденные или неправильно выровненные Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если механически обработанные поверхности и выровненные проверки ОК
  6. Замените сборку B14A / B14C ISS / OSS.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

P0741

  1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин и более в течение 5 секунд.
  4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) -6,6°C - 130°C.
  5. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
  6. Положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
  8. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (36 фунтов на фут).
  9. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON, и рабочий цикл ШИМ превышает 60 процентов в течение 5 секунд.
  10. Следующие 6L80/6L90 передаточные числа достигаются в указанном диапазоне передач, в то время как муфта блокировки гидротрансформатора получает команду On: 2-е передаточное число находится в пределах 2,19-2,52. Передаточное число 3-й передачи находится в пределах 1,42-1,63. Передаточное число 4-й передачи находится в пределах 1,07-1,23. 5-я передача находится в пределах 0,79-0,91. 6-я передача находится в пределах 0,62-0,71.
  11. Следующие 6L50 передаточные числа достигаются в указанном диапазоне передач, в то время как муфта блокировки гидротрансформатора получает команду On: 2-е передаточное число находится в пределах 2,20-2,53. Передаточное число 3-й передачи находится в пределах 1,44-1,65. Передаточное число 4-й передачи находится в пределах 1,07-1,23. 5-я передача находится в пределах 0,79-0,91. 6-я передача находится в пределах 0,62-0,72.

P0742

  1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
  2. P0742 расшифровка кода ошибки не передал этот ключ.
  3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  4. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  5. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -6,6°C - 130°C.
  6. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
  7. Положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
  9. Крутящий момент двигателя превышает 115 Нм (85 фунтов на фут).
  10. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
  11. Передаточное число находится в пределах 0,62-1,63.
  12. Командная передача - 2-я.
  13. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF.

P0741

  1. Давление муфта блокировки гидротрансформатора превышает 750 кПа в течение 6 секунд.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора более 130 об / мин в течение 5 секунд, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON. Это условие должно произойти 2 раза.

P0742

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора между -12 и + 13 об / мин в течение 6 секунд, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF. Это условие должно произойти 2 раза.

P0741

  1. P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. ТСМ ингибирует ТСС.
  3. ТСМ тормозит высокую передачу в горячем режиме.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0742

  1. P0742 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает режим ожидания нейтрали.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает высокую передачу в горячем режиме.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  1. Расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

  1. Выполните " Проверку давления в линии ". Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных диапазонах. Если давления в линии не находятся в указанных диапазонах, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления в линии находятся в указанных диапазонах (ref-478509-S16149471862012061100000)(ref-478509-S25578483352012061100000)
  2. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-478501-S31699979392012061100000)
  3. Выполните " Тест рабочих характеристик соленоида управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач в сборе ". Проверьте все соленоиды на узле управляющего соленоидного клапана Q8. Для каждого соленоида должно произойти изменение давления. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида Замените узел управляющего соленоидного клапана Q8. Если изменение давления происходит для каждого соленоида (ref-478509-S09800203672012061100000)
  4. В приведенной ниже таблице перечислены условия для каждого компонента, который может устанавливать P0741 или P0742 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.
DTCКомпонентСостояние
P0741 P0742Узел крышки насоса перекачки жидкости (219)Прихват/прихват регулирующего клапана муфта блокировки гидротрансформатора (227) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитый клапан ограничения подачи преобразователя (220) прихват/прихват - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитый клапан регулятора давления (233) прихват/прихват - мусор, обвязка, поврежденный клапан или расточенные втулки вала турбины (218), (228) повреждение или неплотное соединение
P07414-5-6 (с валом турбины) Корпус в сборе (441)Уплотнительное кольцо вала турбины муфта блокировки гидротрансформатора (443) повреждено или негерметично
P0741Гидротрансформатор в сборе (1)Фрикционный материал муфта блокировки гидротрансформатора ослаблен или чрезмерно изношен Односторонняя муфта статора неисправна Внутренняя утечка - отсутствует или повреждено уплотнение Перегрев из-за отсутствия смазки/потока охладителя
P0741 P0742Узел корпуса нижнего регулирующего клапана (351)Регулятор муфта блокировки гидротрансформатора применяет заедание/прихват клапана (355) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие. Пробка отверстия (328) недостаточный размер или утечка Клапан выбора сцепления 2 (352) прихват/прихват - мусор, обвязка, поврежденный клапан или расточенное отверстие
P0741 P0742Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неправильно сообщает о высоком OSS, что приводит к раннему применению муфта блокировки гидротрансформатора или позднему приводу муфта блокировки гидротрансформатора
P0742Датчик частоты вращения B14A/b14C A/Trans в сборе (303)Неправильный (высокий) сигнал OSS, приводящий к раннему применению муфта блокировки гидротрансформатора или позднему приводу муфта блокировки гидротрансформатора
P0741Электромагнитный клапан управления в сборе (21)A/Узел уплотнения насоса перекачки жидкости (18) поврежден или протекает
P0741Корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе (203)Втулка гидротрансформатора (206) повреждена или ослаблена
P0741Диагностика гидротрансформатораСм. раздел " Не применять муфту гидротрансформатора ". (ref-478509-S33265360792012061100000)
P0742Диагностика гидротрансформатораСм. раздел " Без выключения сцепления гидротрансформатора ". (ref-478509-S11056474232012061100000)

Расшифровка кода ошибки P0741 или P0742

  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

P0751 или P0752

  1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
  2. Напряжение зажигания 8,6 В и более.
  3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  4. Диапазон IMS - не PARK, NEUTRAL или REVERSE.
  5. Сторона высокого давления водитель (HSD) включен.
  6. Температура трансмиссионной жидкости составляет -6,6°C.
  7. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
  8. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
  9. Частота вращения выходного вала 0 об/мин или выше.
  10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.

P0751

  1. Заданное проскальзывание зубчатой передачи составляет 400 об/мин в течение 1,1 секунды.
  2. Подается команда на блокировку первой передачи.
  3. Ближайшее передаточное число - 4-я передача.

P0752

  1. Проскальзывание зубчатой передачи составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  2. Управляемая передача - 3-я.
  3. Трансмиссия добилась второй передачи.
  1. Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.
  1. Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

  1. Выполните " Проверку давления в линии ". Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных диапазонах. Если давления в линии не находятся в указанных диапазонах, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления в линии находятся в указанных диапазонах (ref-478509-S16149471862012061100000)(ref-478509-S25578483352012061100000)
  2. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-478501-S31699979392012061100000)
  3. Выполните " Тест рабочих характеристик соленоида управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач в сборе ". Проверьте все соленоиды на узле электромагнитного клапана управления Q8. Должно произойти изменение давления для каждого соленоида. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида Замените узел электромагнитного клапана управления Q8. Если изменение давления происходит для каждого соленоида (ref-478509-S09800203672012061100000)
  4. В приведенной ниже таблице перечислены условия для каждого компонента, который может устанавливать P0751 или P0752 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.
DTCКомпонентСостояние
P0751 P0752Корпус нижнего регулирующего клапанаЗаедание клапана выбора сцепления 2 - мусор, осадок, связывание или забитое отверстие
P0751Корпус верхнего регулирующего клапанаПробка отверстия - клапан выбора сцепления 2, утечка, пробка отверстия меньшего размера или повреждение
P0751Корпус верхнего регулирующего клапанаПроверить шарик № 2 на отсутствие, повреждение или утечку Проверить шарик № 2 на повреждение или утечку седла
P0751 P0752Q8 Электромагнитный клапан управления в сбореСоленоид переключения передач (SS) 1: Утечка уплотнительных колец Утечка управляющей сигнальной жидкости - узел фильтрующей пластины корпуса клапана треснул или повредил уплотнение прокладки
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
  1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  3. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
  4. Время работы двигателя больше 5 секунд.
  5. Сторона высокого давления водитель (HSD) 1 включен.
  6. Сигнал положения педали акселератора достоверен
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
  8. Положение дроссельной заслонки - 0,5 процента и более.
  9. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -6,6°C или выше.
  1. Командная передача 1-я заблокирована.
  2. Пробуксовка коробки передач 400 об/мин в течение 10 секунд.
  3. Трансмиссия форсирует 2-ю передачу.
  4. Передача получила действительное 2-е на 3 секунды.
  1. Расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию TAP.
  3. ТСМ ингибирует ТСС.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет высоким давлением в линии.
  6. Коробка передач по умолчанию имеет передачу заднего хода, 1-ю передачу или 3-ю передачу.

Расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

  1. Выполните " Проверку давления в линии ". Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных диапазонах. Если давления в линии не находятся в указанных диапазонах, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления в линии находятся в указанных диапазонах (ref-478509-S16149471862012061100000)(ref-478509-S25578483352012061100000)
  2. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-478501-S31699979392012061100000)
  3. Выполните " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Должно произойти изменение давления для каждого электромагнитного клапана. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если изменение давления происходит для каждого соленоида (ref-478509-S09800203672012061100000)
  4. В приведенной ниже таблице перечислены условия для каждого компонента, который может устанавливать P0756 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.
DTCКомпонентСостояние
P0756Корпус нижнего регулирующего клапана (351)Клапан выбора сцепления 3 застрял - мусор, осадок, связывание или забитое отверстие
P0756Корпус нижнего регулирующего клапана (351)Пробка отверстия - клапан выбора сцепления 3, утечка, пробка отверстия меньшего размера, повреждение
P0756Корпус нижнего регулирующего клапана (351)Проверить шарик № 3 отсутствует, поврежден, течь Проверить шарик № 3 Повреждено посадочное место разделительной пластины, течь
P0756Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)Соленоид переключения передач (SS) 2: Утечка уплотнительных колец Утечка управляющей сигнальной жидкости - узел фильтрующей пластины корпуса клапана треснул или повредил уплотнение прокладки
P07561-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)1-2-3-4 не посажено стопорное кольцо опорного диска сцепления, что приводит к превышению хода поршня и срезанию уплотнения поршня сцепления 1-2-3-4
P0756Узел крышки жидкостного насосаСломаны лопатки крышки жидкостного насоса и ротор жидкостного насоса
P0756Муфта низкого давления в сбореСломанный или неспособный удерживать крутящий момент
P0756Уплотнение насосаПовреждение уплотнения, разрыв, приводящий к утечке из-за скорости и производительности насоса
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

P0776

  1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
  2. Положение педали акселератора составляет 0,5 процента и более.
  3. Скорость на выходе - 16 об/мин и более.
  4. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  5. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  6. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
  7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
  8. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
  9. Соленоид 2 ПК включается с помощью 3-5-R муфты.

P0777

  1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
  2. Положение педали акселератора составляет 0,5 процента и более.
  3. Скорость на выходе - 16 об/мин и более.
  4. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  5. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  6. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
  7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
  8. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
  9. Соленоид 2 ПК выключается, освобождая муфту 3-5-R.

P0776

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное положение при подаче команды ON на включение 3-5-R сцепления. Это условие должно выполняться 3 раза.

P0777

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил неправильное изменение передаточного числа, когда 3-5-R муфта получает команду на выключение во время переключения или когда на 1-й передаче обнаружено передаточное число 3-й передачи. Это состояние должно возникать 3 раза.

P0776

  1. Расшифровка кода ошибки P0776 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу передачей заднего хода, 2-й передачей и 4-й передачей. Как только будет получена 2-я передача, трансмиссия останется на 2-й передаче.

P0777

  1. Расшифровка кода ошибки P0777 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу передачей заднего хода и работой на 3-ей передаче.

Расшифровка кода ошибки P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

  1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных диапазонах. " Проверка давления в линии ". Если давления в линии не находятся в указанных диапазонах, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления в линии находятся в указанных диапазонах (ref-478509-S16149471862012061100000)(ref-478509-S25578483352012061100000)
  2. Зажигание ВЫКЛ., снимите электромагнитный клапан управления в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-478501-S31699979392012061100000)
  3. Выполните " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Должно произойти изменение давления для каждого электромагнитного клапана. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если изменение давления происходит для каждого соленоида (ref-478509-S09800203672012061100000)
  4. В приведенной ниже таблице перечислены условия для каждого компонента, которые могут устанавливать P0776 или P0777 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.
DTCКомпонентСостояние
P0776Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)Прихват/прихват клапана регулятора 3-5-R (336) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или расточенный канал
P0777Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)Прихват/прихват клапана регулятора B-2-6 (334) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие
P0776 P0777Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)Утечка уплотнительных колец Узел фильтровальной платы корпуса клапана треснул, заблокировал или повредил прокладочное уплотнение
P0776 P0777Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)Ограничение или отсутствие подачи рабочей жидкости в цепи питания привода к соленоидам (засорение мусором или осадком) B-R-1/4-5-6 клапан регулятора сцепления (327) не в установленном положении - засорение мусором, обвязка, поврежденный клапан или засоренный канал 4-5-6 бустерный клапан сцепления (329) не выходит - засорение мусором, обвязка, поврежденный клапан или засоренный канал
P0776 P0777Гидротрансформатор (с жидкостным насосом) Корпус в сборе (2)Повреждены/забиты лопатки/ротор/ползун корпуса жидкостного насоса
P0776 P0777Узел крышки насоса перекачки жидкости (219)Заедание/прихват изолирующего клапана (236) - мусор, обвязка, повреждение клапана или засорение отверстия
P07761-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)3-5-R стопорное кольцо опорного диска сцепления (400) не установлено
P0776 P07771-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления (429) не посажено, что приводит к превышению хода пакета/поршня сцепления
P07764-5-6 Узел ступицы/вала (58)4-5-6 Ступица/вал - обрыв сварного шва ступицы

Расшифровка кода ошибки P0776 или P0777

  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

P0796

  1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
  2. Положение педали акселератора составляет 0,5 процента и более.
  3. Скорость на выходе - 16 об/мин и более.
  4. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  5. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  6. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
  7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
  8. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
  9. Соленоид 3 ПК получает команду ВКЛ, применяя сцепление 4-5-6.

P0797

  1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
  2. Положение педали акселератора составляет 0,5 процента и более.
  3. Скорость на выходе - 16 об/мин и более.
  4. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  5. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  6. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
  7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
  8. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
  9. Соленоид 3 ПК получает команду на выключение, освобождая муфту 4-5-6.
  10. На муфту 4-5-6 подается команда ВЫКЛ.

P0796

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние при подаче команды ON на сцепление 4-5-6. Это состояние должно возникать 3 раза.

P0797

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил неправильное изменение передаточного числа, когда муфта 4-5-6 выключается во время переключения или когда на 1-й передаче обнаружено 4-е передаточное число. Это состояние должно возникать 3 раза.

P0796

  1. Расшифровка кода ошибки P0796 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу передачей заднего хода, работа на 2-й передаче.

P0797

  1. Расшифровка кода ошибки P0797 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу обратной передачей, 4-й передачей.

Расшифровка кода ошибки P0796 и P0797 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

  1. Выполните " Проверку давления в линии ". Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных диапазонах. Если давления в линии не находятся в указанных диапазонах, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления в линии находятся в указанных диапазонах (ref-478509-S16149471862012061100000)(ref-478509-S25578483352012061100000)
  2. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-478501-S31699979392012061100000)
  3. Выполните " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Должно произойти изменение давления для каждого электромагнитного клапана. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если изменение давления происходит для каждого соленоида (ref-478509-S09800203672012061100000)
  4. В приведенной ниже таблице перечислены условия для каждого компонента, которые могут устанавливать P0796 или P0797 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.
DTCКомпонентСостояние
P0796 P0797Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)4-5-6 Прихват/прихват регулирующего клапана (327) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие
P07964-5-6 Корпус сцепления в сборе (441)Повреждены или протекают уплотнения вала турбины (442)
P0796 P0797Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)Утечка уплотнительных колец Узел фильтровальной платы корпуса клапана треснул, заблокировал или повредил прокладочное уплотнение
P0796 P0797Узел нижнего корпуса регулирующего клапана (307)Клапан выбора сцепления (352) застрял/заедает - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие
P07964-5-6 Корпус сцепления в сборе (441)4-5-6 Повреждение/утечка поршня сцепления в сборе (439)
P0796Охлаждение/смазка коробки передачОграничение / пропускает в OAC (масло к воздуху) кулер / радиатор, Ограниченный / протекающий / связанный / поврежденное Ограничение линий масляного радиатора передачи / утечка при сборке насосов жидкости передачи
P0796Гидротрансформатор (с жидкостным насосом) Корпус в сборе (2)Лопатки/ротор/ползун корпуса жидкостного насоса повреждены/повреждены Жидкостный насос или гидротрансформатор перегружены из-за высокой температуры
P07964-5-6 Узел ступицы/вала (58)4-5-6 Ступица/вал - обрыв сварного шва ступицы
P0796Узел фильтра жидкости автоматической коробки передач (26)Масляный фильтр (26) или уплотнение фильтра (25) ослаблены или повреждены
P07961-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления (429) не посажено/не сориентировано, что приводит к чрезмерному перемещению блока сцепления/поршня
P0796Клапан управления (с корпусом и клапаном) в сборе (21)Повреждение/утечка корпуса клапана в узле уплотнения перекачки насоса (18)

Расшифровка кода ошибки P0796 или P0797

  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Tap Up/Tap Down выключатель сигнал цепь (Ответвление вверх/вниз сигнальной цепи переключателя)0 В0 В5-12 В

Запрос на смену водителя - диагностическая информация о сбое

P0815, P0816 или P0826

  1. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826, P182E, P1876, P1877, P1915 или P1761 не установлены.
  2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.

P1876

  1. Расшифровка кода ошибки U0100, P0815, P0816, P0826, P1825, P1876 или P1915 не установлен.
  2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.

P0815 Условие 1

BCM обнаруживает зависание переключателя ON Tap Up в течение 1 секунды в режиме парковки или нейтрали.

Условие 2

BCM обнаруживает застревание переключателя ON Tap Up в течение 10 минут на любой передаче вперед.

P0816 Условие 1

BCM обнаруживает застрявший переключатель ON Tap Down в течение 1 секунды в режиме Park или Neutral.

Условие 2

BCM обнаруживает застревание переключателя ON Tap Down в течение 10 минут на любых передачах вперед.

P0826

BCM обнаруживает недопустимое напряжение на сигнальной цепи TAP в течение 1 минуты.

P1876

BCM обнаруживает запрос включения переключения TAP 3 раза, когда не находится в диапазоне M (D6) в течение 2 секунд.

  1. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826 и P1876 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. BCM отключает операцию сдвига TAP.

Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826 и P1876 являются расшифровка кода ошибки типа C.

  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута рычага переключения передач автоматической коробки передач.
  2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение более 11 вольт между выводом D цепи напряжения зажигания и землей при отрицательном положении аккумуляторной батареи. Если оно меньше указанного значения Испытание цепи напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если больше указанного значения
  3. Зажигание выключено, испытание на 6,6-7,0 К Ом между клеммой С и клеммой D на соединителе жгута рычага переключения автоматической коробки передач. Также испытайте на 3,7-4,2 К Ом при нажатии на переключатель минус (-) и 1,7-2,0 К Ом при нажатии на переключатель плюс (+). Если не в пределах указанных значений Заменить ручной переключатель переключения передач автоматической коробки передач. Если в пределах указанного значения
  4. Проверьте сигнальную цепь между BCM и ручным переключателем автоматической коробки передач на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Сигнал коммутатора 1 TFPP0842P0843P0843
Сигнал переключателя 3 TFPP0872P0873P0873
Сигнал коммутатора 4 TFPP0877P0878P0878
Сигнал коммутатора 5 TFPP0989P0990P0990
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: 12 вольт = Hi, 0 вольт = низкий
Переключатель 1 TFPНизкоПриветПривет
Переключатель TFP 3НизкоПриветПривет
Переключатель 4 TFPНизкоПриветПривет
Переключатель 5 TFPНизкоПриветПривет

Коммутаторы TFP

P0842 или P0843

  1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  3. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -6,6°C.
  4. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.

P0842

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала TFP-переключателя 1 остается НИЗКИМ после того, как 3-5-R муфта переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 25 отсчетов.

P0843

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала TFP-переключателя 1 остается ВЫСОКИМ после того, как 3-5-R муфта переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 24 отсчетов.

  1. Расшифровка кода ошибки P0842 и P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0842 и P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

  1. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Снятие корпуса клапана управления в сборе ". (ref-478501-S23361756132012061100000)
  2. Осмотрите электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе. Электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе должны быть очищены снаружи от всего мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно находиться в указанном диапазоне. См. " Проверка электромагнитного клапана управления и модуля управления трансмиссией в сборе ". Если сопротивление соленоида выходит за пределы указанных диапазонов Замените соленоид управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе, если сопротивление соленоида находится в указанных диапазонах. (ref-478509-S13438554302012061100000)
  3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  4. Подключите жгут перемычек DT-47825-10 между электрическим разъемом жгута проводов транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
  5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что каждый параметр переключателя TFP изменяет состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель TFP концом ластика карандаша. Если какой-либо параметр переключателя TFP не изменяет состояния Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Сигнал парковки/нейтралиP0850/P0851P0850/P0852P0850/P0852
СхемаНормальный диапазонКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура, селектор диапазона в Парке. Параметр Нормальный диапазон: 12 вольт = In-передача, 0 вольт = Park/Neutral
Сигнал парковки/нейтралиПарк/нейтральПарк/нейтральЗубчатая передачаЗубчатая передача

Положение парковки/нейтрали-коммутатор

  1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
  2. Частота вращения двигателя 1000 об/мин или выше.
  3. Положение дроссельной заслонки составляет 8 процентов или более.
  4. Крутящий момент двигателя составляет 75 Н.м (55 фунтов футов) или более.
  5. Скорость транспортного средства составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более.

P0850 или P0851

Модуль блок управления двигателем определяет, что сигнал переключения «парковка/нейтраль» равен 0 В, низкий уровень, когда IMS сообщает о диапазоне управляющего сигнала.

P0852

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключателя Park/Neutral равен 12 В, высокий, когда IMS сообщает о диапазоне Park/Neutral.

  1. Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления двигателем использует диапазон IMS для запуска двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.

  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем Х1 автоматической коробки передач Т12 в сборе.
  2. Установите соединительный жгут DT-47825-10 на разъем кабеля X1 транспортного средства.
  3. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 5 на соединительном жгуте DT-47825-10 и землей на коробке коробки передач. Если больше указанного значения, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление. Если меньше указанного значения
  4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 11-13 вольт на клемме 3 на жгуте перемычек DT-47825-10 и масса на корпусе коробки передач. Если не в пределах указанного диапазона, Проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если в пределах указанного диапазона
  5. Зажигание выключено, отсоедините жгут DT-47825-10 перемычки от разъема автомобильного жгута X1.
  6. Подключите разъем автомобильного жгута X1 к электромагнитному клапану управления Q8 в сборе.
  7. Снимите поддон трансмиссионной жидкости. См. " Автоматическая трансмиссионная жидкость, поддон и / или замена фильтра ". (ref-478501-S17679334372012061100000)
  8. Отсоедините электрический соединитель внутреннего переключателя режимов автоматической коробки передач В15 от K71 ТКМ.
  9. Включение зажигания, испытание на напряжение 11-13 В между клеммой F на K71 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей на коробке передач. Если не в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если в указанном диапазоне
  10. Если все цепи тестируются нормально, замените внутренний переключатель режимов автоматической коробки передач В15.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Сигнал коммутатора 1 TFPP0842P0843P0843
Сигнал переключателя 3 TFPP0872P0873P0873
Сигнал коммутатора 4 TFPP0877P0878P0878
Сигнал коммутатора 5 TFPP0989P0990P0990
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: 12 вольт = Hi, 0 вольт = низкий
Переключатель 1 TFPНизкоПриветПривет
Переключатель TFP 3НизкоПриветПривет
Переключатель 4 TFPНизкоПриветПривет
Переключатель 5 TFPНизкоПриветПривет

Коммутаторы TFP

P0872 или P0873

  1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  3. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -6,6°C.
  4. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.

P0872

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 3 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта 2-6 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 10 отсчетов.

P0873

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 3 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 2-6 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 15 отсчетов.

  1. Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

  1. Зажигание ВЫКЛ. Снимите узел управляющего соленоида Q8. См. раздел " Демонтаж корпуса регулирующего клапана ". (ref-478501-S23361756132012061100000)
  2. Осмотрите электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе. Электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе должны быть очищены снаружи от всего мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно находиться в указанном диапазоне. См. " Проверка электромагнитного клапана управления и модуля управления трансмиссией в сборе ". Если сопротивление соленоида выходит за пределы указанных диапазонов Замените соленоид управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе, если сопротивление соленоида находится в указанных диапазонах. (ref-478509-S13438554302012061100000)
  3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  4. Подключите жгут перемычек DT-47825-10 между электрическим разъемом жгута проводов транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
  5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что каждый параметр переключателя TFP изменяет состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель TFP концом ластика карандаша. Если какой-либо параметр переключателя TFP не изменяет состояния Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Сигнал коммутатора 1 TFPP0842P0843P0843
Сигнал переключателя 3 TFPP0872P0873P0873
Сигнал коммутатора 4 TFPP0877P0878P0878
Сигнал коммутатора 5 TFPP0989P0990P0990
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: 12 вольт = Hi, 0 вольт = низкий
Переключатель 1 TFPНизкоПриветПривет
Переключатель TFP 3НизкоПриветПривет
Переключатель 4 TFPНизкоПриветПривет
Переключатель 5 TFPНизкоПриветПривет

Коммутаторы TFP

P0877 или P0878

  1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  3. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -6,6°C.
  4. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  5. На привод с высокой стороны подается команда ВКЛ.

P0877

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 4 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта 1-2-3-4 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 5 отсчетов.

P0878

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 4 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 1-2-3-4 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 6 отсчетов.

  1. Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

  1. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Снятие корпуса клапана управления в сборе ". (ref-478501-S23361756132012061100000)
  2. Осмотрите электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе. Электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе должны быть очищены снаружи от всего мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно находиться в указанном диапазоне. См. " Проверка электромагнитного клапана управления и модуля управления трансмиссией в сборе ". Если сопротивление соленоида выходит за пределы указанных диапазонов Замените соленоид управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе, если сопротивление соленоида находится в указанных диапазонах. (ref-478509-S13438554302012061100000)
  3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  4. Подключите соединительный жгут DT-47825-10 между электрическим разъемом кабельного жгута транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
  5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что каждый параметр переключателя TFP изменяет состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель TFP концом ластика карандаша. Если какой-либо параметр переключателя TFP не меняет состояния Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Управление соленоидом линейного ПКP0962P0963P0963P0961
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: OK
Статус эксплуатационных испытаний соленоида регулятора давления в трубопроводе (PC)Неисправность или сбой
Состояние испытания низковольтной цепи управления соленоидом регулятора линейного давления (PC)Неисправность или сбой
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления соленоидом регулятора линейного давления (PC)Неисправность или сбойНеисправность или сбой

Соленоид линейного ПК

P0961, P0962 или P0963

  1. Частота вращения двигателя превышает 400 об/мин в течение 5 секунд.
  2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  3. Расшифровка кода ошибки P0961, P0962 или P0963 не установлены.

P0961

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность соленоида линии PC, когда измеренный ток соленоида линии PC не равен заданному току соленоида линии PC в течение 5 секунд.

P0962

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание/высокое сопротивление цепи управления соленоидом линейного ПК в течение 2 секунд.

P0963

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на цепь управления соленоидом линейного ПК в течение 5 секунд.

P0961

  1. Расшифровка кода ошибки P0961 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0962

  1. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на 3-ю передачу, если текущая передача - 1-я, 2-я или 3-я, или 5-я передача, если текущая передача - 4-я, 5-я или 6-я передача.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0963

  1. Расшифровка кода ошибки P0963 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  1. Расшифровка кода ошибки P0961 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.
  1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-478501-S31699979392012061100000)
  2. Осмотрите электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе. Электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе должны быть очищены снаружи от всего мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно находиться в указанном диапазоне. См. " Проверка электромагнитного клапана управления и модуля управления трансмиссией в сборе ". Если сопротивление соленоида выходит за пределы указанных диапазонов Замените соленоид управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе, если сопротивление соленоида находится в указанных диапазонах. (ref-478509-S13438554302012061100000)
  3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач в сборе.
  4. Подключите соединительный жгут DT-47825-10 между электрическим разъемом кабельного жгута транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
  5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния испытания отображение ОК: Состояние контроля давления в линии Соленоид Эксплуатационные испытания Состояние контроля давления в линии Соленоид управления цепью Высоковольтное испытание Состояние контроля давления в линии Соленоид управления цепью Низковольтное испытание Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или неисправность Заменить узел электромагнитного клапана управления Q8.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Управление соленоидом сцепления PC 2P0966P0977P0977P0965
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытыйКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: OK
Статус эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана контроля давления 2Неисправность или сбой
Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном 2 регулятора давленияНеисправность или сбой
Регулятор давления Соленоидный клапан 2 Цепь управления Высокое напряжениеНеисправность или сбойНеисправность или сбой

Соленоид сцепления PC 2

P0965, P0966 или P0967

  1. Расшифровка кода ошибки P0965, P0966 или P0967 не установили это зажигание.
  2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  3. Соленоид 2 сцепления ПК получает команду ВКЛ.
  4. Частота вращения двигателя превышает 400 об/мин в течение 5 секунд.

P0965

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю неисправность соленоида сцепления PC 2, когда измеренный ток соленоида сцепления PC 2 не равен заданному току соленоида сцепления PC 2 в течение 5 секунд.

P0966

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом сцепления PC 2 в течение 1 секунды.

P0967

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на цепи управления соленоидом сцепления PC 2 в течение 1 секунды.

P0965

  1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0966

  1. Расшифровка кода ошибки P0966 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает HSD1.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию устанавливает передачу в режим ограниченного переключения, используя 2 передачи переднего хода и передачу заднего хода на основе обнаруженной неисправности.
  9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0967

  1. Расшифровка кода ошибки P0967 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переключает передачу на 3-ю передачу или передачу заднего хода.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
  1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Расшифровка кода ошибки P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А.
  1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-478501-S31699979392012061100000)
  2. Осмотрите электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе. Электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе должны быть очищены снаружи от всего мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно находиться в указанном диапазоне. См. " Проверка электромагнитного клапана управления и модуля управления трансмиссией в сборе ". Если сопротивление соленоида выходит за пределы указанных диапазонов Замените соленоид управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе, если сопротивление соленоида находится в указанных диапазонах. (ref-478509-S13438554302012061100000)
  3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  4. Подключите жгут перемычек DT-47825-10 между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла управляющего электромагнитного клапана Q8.
  5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора отображение следующих параметров состояния испытания: Соленоидный клапан 2 контроля давления Проверка рабочих характеристик Статус давления Соленоидный клапан 2 управления Цепь высокого напряжения Статус испытания Давление Соленоидный клапан 2 управления Низковольтный тестовый статус Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или неисправность Замените узел соленоидного клапана управления Q8.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Управление соленоидом сцепления PC 3P0970P0971P0971P0969
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Статус эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана регулирования давления 3Неисправность или сбой
Состояние испытания низковольтной цепи электромагнитного клапана управления давлением 3Неисправность или сбой
Состояние высоковольтных испытаний электромагнитного клапана управления давлением 3 цепи управленияНеисправность или сбойНеисправность или сбой

Соленоид сцепления PC 3

P0969, P0970 или P0971

  1. Расшифровка кода ошибки P0969, P0970 или P0971 не установили это зажигание.
  2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  4. Соленоид 3 сцепления ПК получает команду ВКЛ.

P0969

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность в цепи управления соленоидом 3 сцепления PC, когда измеренный ток соленоида 3 сцепления PC не равен заданному току соленоида 3 сцепления PC в течение 5 секунд.

P0970

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 3 сцепления PC в течение 1 секунды.

P0971

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 3 сцепления PC в течение 1 секунды.

P0969

  1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0970

  1. Расшифровка кода ошибки P0970 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу с ограниченной схемой переключения, используя 2 передачи переднего хода и передачу заднего хода на основе обнаруженного значения по умолчанию.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает HSD1.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.

P0971

  1. Расшифровка кода ошибки P0971 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу с ограниченной схемой переключения, используя 2 передачи переднего хода и передачу заднего хода на основе обнаруженного значения по умолчанию.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
  1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Расшифровка кода ошибки P0970 и P0971 являются расшифровка кода ошибки типа А.
  1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-478501-S31699979392012061100000)
  2. Осмотрите электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе. Электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе должны быть очищены снаружи от всего мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно находиться в указанном диапазоне. См. " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления трансмиссией ". Если сопротивление соленоида не находится в указанных диапазонах Замените соленоид управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе, если сопротивление соленоида находится в указанных диапазонах. (ref-478509-S13438554302012061100000)
  3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач в сборе.
  4. Подключите жгут перемычек DT-47825-10 между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла управляющего электромагнитного клапана Q8.
  5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора отображение следующих параметров состояния испытания: Соленоидный клапан управления давлением 3 Испытание рабочих характеристик Состояние давления Соленоидный клапан управления 3 Цепь управления высоким напряжением Состояние испытания Соленоидный клапан управления давлением 3 Цепь управления низким напряжением Состояние испытания Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или неисправность Заменить узел соленоидного клапана управления Q8.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Управление соленоидом переключения передач (SS) 1P0973P0974P0974
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: OK
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитного клапана переключения 1Неисправность или сбой
Статус испытания на обрыв электромагнитного клапана переключения 1 цепи управленияНеисправность или сбой
Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном переключения 1Неисправность или сбой

Соленоид переключения передач (SS) 1

P0973 или P0974

  1. Расшифровка кода ошибки P0973 или P0974 не установили это зажигание.
  2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.

P0973

Узел управляющего электромагнитного клапана обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность низкого напряжения цепи управления SS 1, когда SS 1 получает команду на выключение в течение 2 секунд.

P0974

Узел управляющего электромагнитного клапана обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность высокого напряжения цепи управления SS 1, когда SS 1 получает команду на включение в течение 2 секунд.

P0973

  1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переключает передачу на 2-ю передачу или передачу заднего хода.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию TAP.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0974

  1. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.
  1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.
  1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-478501-S31699979392012061100000)
  2. Осмотрите электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе. Электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе должны быть очищены снаружи от всего мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно находиться в указанном диапазоне. См. " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления трансмиссией ". Если сопротивление соленоида не находится в указанных диапазонах Замените соленоид управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе, если сопротивление соленоида находится в указанных диапазонах. (ref-478509-S13438554302012061100000)
  3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  4. Подключите жгут перемычек DT-47825-10 между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла управляющего электромагнитного клапана Q8.
  5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора отображение следующих параметров состояния испытания OK: Переключение соленоидного клапана 1 Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания Переключение соленоидного клапана 1 Цепь управления Открытое состояние испытания Переключение соленоидного клапана 1 Цепь управления Низкое напряжение Статус испытания Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или неисправность Заменить узел управляющего соленоидного клапана Q8.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Управление соленоидом переключения передач (SS) 2P0976P0977P0977
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: OK
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном переключения 2Неисправность или сбой
Состояние испытания на обрыв цепи управления электромагнитного клапана переключения 2Неисправность или сбой
Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном переключения 2Неисправность или сбой

Соленоид переключения передач (SS) 2

P0976 или P0977

  1. Расшифровка кода ошибки P0976 или P0977 не установили это зажигание.
  2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт или более
  3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  4. SS 2 получает команду ON или OFF.

P0976

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю низковольтную электрическую неисправность цепи управления SS 2, когда SS 2 получает команду на выключение в течение 2 секунд.

P0977

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность высокого напряжения цепи управления SS 2, когда SS 2 получает команду ON в течение 2 секунд.

P0976

  1. Расшифровка кода ошибки P0976 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переключает передачу на 3-ю передачу или передачу заднего хода.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0977

  1. Расшифровка кода ошибки P0977 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
  1. Расшифровка кода ошибки P0976 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Расшифровка кода ошибки P0977 является расшифровка кода ошибки типа А.
  1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-478501-S31699979392012061100000)
  2. Осмотрите электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе. Электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе должны быть очищены снаружи от всего мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно находиться в указанном диапазоне. См. " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления трансмиссией ". Если сопротивление соленоида не находится в указанных диапазонах Замените соленоид управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе, если сопротивление соленоида находится в указанных диапазонах. (ref-478509-S13438554302012061100000)
  3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  4. Подключите жгут перемычек DT-47825-10 между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла управляющего электромагнитного клапана Q8.
  5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора отображение следующих параметров состояния испытания OK: Переключение Соленоидный клапан 2 Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания Переключение Соленоидный клапан 2 Цепь управления разомкнутый Статус испытания Переключение Соленоидный клапан 2 Цепь управления Низкое напряжение Статус испытания Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или неисправность Заменить узел управляющего соленоидного клапана Q8.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Сигнал коммутатора 1 TFPP0842P0843P0843
Сигнал переключателя 3 TFPP0872P0873P0873
Сигнал коммутатора 4 TFPP0877P0878P0878
Сигнал коммутатора 5 TFPP0989P0990P0990
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: 12 вольт = Hi, 0 вольт = низкий
Переключатель 1 TFPНизкоПриветПривет
Переключатель TFP 3НизкоПриветПривет
Переключатель 4 TFPНизкоПриветПривет
Переключатель 5 TFPНизкоПриветПривет

Коммутаторы TFP

P0989 или P0990

  1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
  2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  3. Трансмиссионная жидкость составляет -6,6°C или выше.
  4. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  5. На привод с высокой стороны подается команда ВКЛ.

P0989

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 5 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта 4-5-6 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 18 отсчетов.

P0990

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 5 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 4-5-6 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 15 отсчетов.

  1. Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

  1. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-478501-S31699979392012061100000)
  2. Осмотрите электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе. Электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе должны быть очищены снаружи от всего мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно находиться в указанном диапазоне. См. " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления трансмиссией ". Если сопротивление соленоида не находится в указанных диапазонах Замените соленоид управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе, если сопротивление соленоида находится в указанных диапазонах. (ref-478509-S13438554302012061100000)
  3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  4. Подключите соединительный жгут DT-47825-10 между электрическим разъемом кабельного жгута транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
  5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что каждый параметр переключателя TFP изменяет состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель TFP концом ластика карандаша. Если какой-либо параметр переключателя TFP не изменяет состояния Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

P150A

  1. Напряжение зажигания больше 8,6 вольт.
  2. Частота вращения двигателя больше 500 об/мин.
  3. Выходная скорость трансмиссии больше 1200 об/мин.

P150B

  1. Напряжение зажигания больше 18 вольт.
  2. Частота вращения двигателя больше 500 об/мин.
  3. Выходная скорость трансмиссии больше 1200 об/мин.

P150A

Воспроизводимая выходная скорость составляет 60 об/мин или менее в течение 4,5 секунд.

P150B

Изменение воспроизводимой выходной скорости составляет 350 об/мин или более в течение 3,25 секунд.

P150A

  1. Расшифровка кода ошибки P150A является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Воспроизводимая выходная скорость составляет 150 об/мин или более в течение по меньшей мере 3 секунд.

P150B

  1. Расшифровка кода ошибки P150B является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Выходная скорость передачи 150 об/мин или более в течение не менее 2 секунд.
  3. Изменение выходной скорости трансмиссии составляет 150 об/мин или менее в течение не менее 3 секунд.
  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 блока управления двигателем.
  2. Зажигание ВКЛ., тест на 4,8-5,2 вольт на клемме 71 сигнальной цепи датчика выходной скорости и землю. При отклонении от указанного диапазона Проверьте цепь датчика выходной скорости на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если в указанном диапазоне
  3. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
  1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
  2. Другие ошибки CAN отсутствуют.
  1. Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Прерывистая неисправность в цепях CAN.
  1. Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии во время переключений, что приводит к очень жестким переключениям.

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.

  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в значении скользящего подсчета, которая не соответствует BCM.

  1. Расшифровка кода ошибки P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает операцию TAP переключение.

Расшифровка кода ошибки P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.

Если другие коды неисправностей не установлены, диагностика выполняется путем проверки состояния в цепи CAN. См. " Инструмент сканирования не обменивается данными с высокоскоростным устройством GMLAN ". (ref-478459-S16346073472012061100000)

  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
  1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
  2. Другие ошибки CAN отсутствуют.
  1. Расшифровка кода ошибки P1762 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Прерывистая неисправность в цепях CAN.
  1. Расшифровка кода ошибки P1762 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии во время переключений, что приводит к очень жестким переключениям.

Расшифровка кода ошибки P1762 является расшифровка кода ошибки типа B.

  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Диапазон передачи сигнала AP182EP1915P1915P182E, P1915
Диапазон передачи сигнала BP1915P182EP182EP182E, P1915
Диапазон передачи сигнала CP1915P182EP182EP182E, P1915
Диапазон передачи сигнала PP182EP1915P1915P182E, P1915
МассаP182EP182EP182E, P1915
СхемаНормальный диапазонКороткое замыкание на массуОткрытыйКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ, селектор диапазона в парке
Сигнал А переключателя диапазона передачиLOWLOWHIHI
Сигнал B переключателя диапазона передачиHILOWHIHI
Сигнал C переключателя диапазона передачиHILOWHIHI
Сигнал Р переключателя диапазона передачиLOWLOWHIHI
HI = 12 вольт низкий = 0 вольт

IMS A/B/C/P

P182E

  1. P182E расшифровка кода ошибки не установлен.
  2. Частота вращения двигателя превышает 400 об/мин в течение 5 секунд.
  3. Напряжение зажигания больше 8,6 вольт.
  4. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.

P1915

  1. P0722 или P0723 расшифровка кода ошибки не установлены.
  2. Частота вращения выходного вала трансмиссии меньше 90 об/мин или меньше.
  3. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.

P182E

Система IMS в течение 7 секунд не указывает действительное положение передачи парковки, реверса, нейтрали или диапазона привода.

P1915

Ручной переключатель вала переключения передач IMS в сборе не показывает состояние стояночного или нейтрального положения во время следующей последовательности

  1. Обороты двигателя менее 50 об/мин в течение более 0,15 секунды.
  2. Частота вращения двигателя составляет 50-480 об/мин в течение более 0,07 секунды.
  3. Частота вращения двигателя превышает 525 об/мин в течение более 3,25 с.
  4. Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 200 об/мин и более.
  1. Расшифровка кода ошибки P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на третью передачу, если текущая передача - 1-я, 2-я или 3-я; или пятая передача, если текущая передача - 4-я, 5-я или 6-я.
  6. ТСМ ингибирует ТСС.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функции Tap up и Tap down.

Расшифровка кода ошибки P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.

  1. Зажигание выключено, снимите поддон жидкости автоматической коробки передач. См. " Замена жидкости автоматической коробки передач, поддона жидкости и / или фильтра ". (ref-478501-S17679334372012061100000)
  2. Отсоедините разъем IMS на узле управляющего электромагнитного клапана Q8.
  3. Включение зажигания, убедитесь, что переключатель P / N модуля управления двигателем сканирующего инструмента (блок управления двигателем) показывает In передача. Если отображаемое значение неверно, проверьте цепь сигнала P / N на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем. Если отображаемое значение верно
  4. Проверьте, что параметр сканирующего устройства IMS A / B / C / P отображает HI для всех четырех сигнальных цепей. Если отображаемые значения неверны, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если отображаемые значения верны
  5. Подключите перемычку с предохранителем 3A между каждой сигнальной цепью диапазона передачи, указанной ниже, и цепью массы IMS. Соответствующий параметр сканирующего устройства IMS A / B / C / P должен отображать низкий, когда клемма подключена к цепи массы IMS. Сигнал переключения A: клемма E - клемма A Сигнал переключения B: клемма D - клемма A Сигнал переключения C: клемма C - клемма A Сигнал управления P клемма P: P
  6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените IMS.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

P2534

Сигнал напряжения хода / проворота блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) действителен, при включенном зажигании.

P2535

Сигнал напряжения хода / кривошипа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) действителен, зажигание выключено.

P2534

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает 6 вольт или менее на цепи напряжения зажигания 1 в блок управления трансмиссией в течение 1,0 секунды или более.

P2535

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение выше 6 В на включенной цепи напряжения зажигания 1 при выключенном зажигании.

P2534

  1. Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает HSD1 и HSD2.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает функции Tap up и Tap down.

P2535

  1. Расшифровка кода ошибки P2535 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Выключатель зажигания выключен.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не имеет пониженного питания для перехода в режим ожидания.

Расшифровка кода ошибки P2534 и P2535 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Если все тесты цепи в порядке, убедитесь, что передача проходит через разъем и клеммы жгута чистые и не повреждены, а система зарядки функционирует правильно.

  1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините 16-ходовой разъем жгута X1 при передаче.
  2. Проверка менее чем на 5 Ом между клеммой 5 и землей в коробке передачи. Если 5 Ом или более Зажигание выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи массы от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении массы. Если менее 5 Ом
  3. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 4 и землей в коробке коробки передач. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Проверьте сопротивление массы на цепи между сопротивлением.
  4. Зажигание выключено.
  5. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 12 и землей в коробке коробки передач. Если контрольная лампа горит. Проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на B +. Если контрольная лампа не горит
  6. Зажигание включено.
  7. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 12 и землей в коробке передачи. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте цепь напряжения от конца до конца менее 2 Ом. Если 2 Ом или выше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и на предохранителе есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Замените цепь напряжения на массу.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
IGNP2537P2537
МассаP2537

Выключатель зажигания находится в положении «Аксессуар» или «Работа».

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение в цепи устройства зажигания / запуска составляет менее 6 вольт в течение 1 минуты.

Расшифровка кода ошибки P2537 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P2537 является расшифровка кода ошибки типа C.

  1. Выключите зажигание, отсоедините разъем 16-ходового жгута X1 на коробке передач. Установите соединительный жгут DT-47825-10 на разъем автомобильного жгута X1.
  2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 9 X1 и землей в коробке передач. Если контрольная лампа не зажигает Выключение зажигания. Отсоедините разъем X4 модуля управления корпусом (BCM) K9. Проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление между клеммой 22 X4 BCM K9 и клеммой 9 X1 электромагнитного клапана управления Q8. Если цепь тестируется нормально, обратитесь к " Режиму тестирования питания. (ref-478470-S20540425842012061100000)
  3. Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
  1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
  2. Другие ошибки CAN отсутствуют.
  1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Прерывистая неисправность в цепях CAN.
  1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии во время переключений, что приводит к очень жестким переключениям.

Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.

  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

P2714

  1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
  2. Положение педали акселератора составляет 0,5 процента и более.
  3. Скорость на выходе - 16 об/мин и более.
  4. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  5. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  6. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
  7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
  8. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
  9. Соленоид ПК 4 включается с помощью муфты 2-6.

P2715

  1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
  2. Положение педали акселератора составляет 0,5 процента и более.
  3. Скорость на выходе - 16 об/мин и более.
  4. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  5. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  6. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
  7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
  8. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
  9. Соленоид ПК 4 выключается, освобождая сцепление 2-6.

P2714

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние, когда включается сцепление 2-6. Это состояние должно произойти 3 раза.

P2715

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил неправильное изменение передаточного числа, когда сцепление 2-6 выключается во время переключения или когда на 1-й передаче обнаруживается передаточное число 2-й передачи. Это состояние должно возникать 3 раза.

P2714

  1. Расшифровка кода ошибки P2714 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу передачей заднего хода и работой на 3-ей передаче.

P2715

  1. Расшифровка кода ошибки P2715 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
  7. ТСМ ограничивает передачу работой на 2-й передаче.

Расшифровка кода ошибки P2714 и P2715 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

  1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных диапазонах. См. " Проверка давления в линии ". Если давления в линии не находятся в указанных диапазонах, см. " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления в линии находятся в указанных диапазонах (ref-478509-S16149471862012061100000)(ref-478509-S25578483352012061100000)
  2. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-478501-S31699979392012061100000)
  3. Выполните " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Для каждого электромагнитного клапана должно произойти изменение давления. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если изменение давления происходит для каждого соленоида (ref-478509-S09800203672012061100000)
  4. В приведенной ниже таблице перечислены условия для каждого компонента, которые могут устанавливать P2714 или P2715 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.
DTCКомпонентСостояние
P2714 P2715Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)2-6 застрявший/липкий клапан регулятора сцепления (334) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие
P2714Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)См. документ PIP 4304A. P2714 расшифровка кода ошибки могут быть установлены с помощью расшифровка кода ошибки P0878
P2714 P2715Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)Утечка подачи управляющей жидкости - клапан в сборе с фильтрующей пластиной треснул или повредил уплотнительное кольцо уплотнительного кольца утечки
P2714 P2715Центральная (с 2-6 и низкооборотным сцеплением) опора в сборе (67)2-6 стопорное кольцо возвратной пружины сцепления (455) не посажено в канавку 2-6 узла поршня сцепления - повреждено или протекает 2-6 пластин сцепления (451-453) изношено или повреждено Неправильно установлено передающее уплотнение центральной опоры (20)
P27141-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления (429) неправильно посажено/сориентировано 1-2-3-4 Поршень сцепления (414) - повреждены уплотнения или течь 1-2-3-4 Поршень сцепления (414) - трещины или повреждения
P27144-5-6 (с валом турбины) Муфта в сборе (56)Повреждены или протекают кольца гидрозатвора вала турбины (442) 4-5-6 узел поршня сцепления (439) - повреждены или протекают уплотнения
P2714Узел крышки насоса перекачки жидкости (219)Повреждены или протекают уплотнения колонны насосов (230)
P2714Гидротрансформатор (с жидкостным насосом) Корпус в сборе (2)Корпус/лопатки/ротор/ползун жидкостного насоса повреждены/забиты
P2714A/Trans Fluid Filter сборка (26)Масляный фильтр (26) или уплотнение фильтра (25) ослаблены или повреждены

Расшифровка кода ошибки P2714 или P2715

  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Управление соленоидом сцепления ПК 4P2720P2721P2721P2719
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: OK
Статус эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана контроля давления 4Неисправность или сбой
Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном 4 регулятора давленияНеисправность или сбой
Регулятор давления Соленоидный клапан 4 Цепь управления Высокое напряжениеНеисправность или сбойНеисправность или сбой

Данные инструмента сканирования соленоида 4 сцепления PC

P2719, P2720 или P2721

  1. Расшифровка кода ошибки P2719, P2720 или P2721 не установили это зажигание.
  2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  3. Частота вращения двигателя 400 об/мин или больше, в течение 5 секунд.
  4. Соленоид 4 сцепления ПК получает команду ВКЛ.

P2719

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность в цепи управления соленоидом 4 сцепления PC, когда измеренный ток соленоида 4 сцепления PC не равен заданному току соленоида 4 сцепления PC в течение 5 секунд.

P2720

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 4 сцепления PC в течение 1 секунды.

P2721

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 4 сцепления PC в течение 1 секунды.

P2719

  1. Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P2720

  1. Расшифровка кода ошибки P2720 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переключает передачу на ограниченный режим переключения, используя 2-ю передачу и передачу заднего хода.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P2721

  1. Расшифровка кода ошибки P2721 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переключает передачу на ограниченный режим переключения, используя 3-ю передачу и передачу заднего хода.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
  1. Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Расшифровка кода ошибки P2720 и P2721 являются расшифровка кода ошибки типа А.
  1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-478501-S31699979392012061100000)
  2. Осмотрите электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе. Электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе должны быть очищены снаружи от всего мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно находиться в указанном диапазоне. См. " Проверка электромагнитного клапана управления и модуля управления трансмиссией в сборе ". Если сопротивление соленоида выходит за пределы указанных диапазонов Замените соленоид управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе, если сопротивление соленоида находится в указанных диапазонах. (ref-478509-S13438554302012061100000)
  3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач в сборе.
  4. Подключите жгут перемычек DT-47825-10 между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла управляющего электромагнитного клапана Q8.
  5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния испытания Отображение ОК: Соленоидный клапан управления давлением 4 Эксплуатационные испытания Статус Управление давлением Соленоидный клапан управления 4 Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания Давление Соленоидный клапан управления 4 Цепь управления Низкое напряжение Статус испытания Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или неисправность Заменить узел соленоидного клапана управления Q8.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

P2723

  1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
  2. Положение педали акселератора составляет 0,5 процента и более.
  3. Скорость на выходе - 16 об/мин и более.
  4. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  5. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  6. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
  7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
  8. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
  9. Соленоид 5 ПК получает команду ВКЛ, применяя сцепление 1-2-3-4.

P2724

  1. Другие расшифровка кода ошибки блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены.
  2. Положение педали акселератора составляет 0,5 процента и более.
  3. Скорость на выходе - 16 об/мин и более.
  4. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  5. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  6. Температура передачи составляет -6,6°C или выше.
  7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
  8. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
  9. Соленоид 5 ПК получает команду на выключение, освобождая сцепление 1-2-3-4.

P2723

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние при подаче команды на включение сцепления 1-2-3-4. Это состояние должно возникать 3 раза.

P2724

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил неправильное изменение передаточного числа, когда сцепление 1-2-3-4 выключается во время переключения. Это состояние должно возникать 3 раза.

P2723

  1. Расшифровка кода ошибки P2723 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает режим буксировки/перемещения.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
  8. ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Обратной передаче и 5-й передаче.

P2724

  1. Расшифровка кода ошибки P2724 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. ТСМ ингибирует ТСС.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу передачей заднего хода, 2-й передачей и 4-й передачей. Как только будет получена 2-я передача, трансмиссия останется на 2-й передаче.

Расшифровка кода ошибки P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

  1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных диапазонах. См. " Проверка давления в линии ". Если давления в линии не находятся в указанных диапазонах, см. " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления в линии находятся в указанных диапазонах (ref-478509-S16149471862012061100000)(ref-478509-S25578483352012061100000)
  2. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-478501-S31699979392012061100000)
  3. Выполните " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Для каждого электромагнитного клапана должно произойти изменение давления. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если изменение давления происходит для каждого соленоида (ref-478509-S09800203672012061100000)
  4. В таблице ниже перечислены условия для каждого компонента, которые могут установить коды неисправностей P2723 или P2724. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
DTCКомпонентСостояние
P2723 P2724Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)1-2-3-4 Прихват/заедание клапана регулятора сцепления (337) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или расточенное отверстие
P2723Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)См. документ PIP 4304A. P2723 расшифровка кода ошибки могут быть установлены с помощью расшифровка кода ошибки P0878
P2723 P2724Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)Утечка уплотнительных колец Узел фильтровальной платы корпуса клапана треснул, заблокирован или поврежден уплотнением прокладки
P2723Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)Клапан выбора сцепления 3 (352) застрял/заедает - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие
P2723Узел крышки насоса перекачки жидкости (219)Повреждение/утечка уплотнений колонны насосов (230)
P27231-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)1-2-3-4 Поршень сцепления (414) треснул/поврежден/протекал
P27231-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)Трещина/течь в сварном шве корпуса/ступицы
P27231-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления (429) не посажено/не сориентировано, что приводит к чрезмерному перемещению блока сцепления/поршня
P2723Клапан управления (с корпусом и клапаном) в сборе (21)Повреждение/утечка корпуса клапана в узле уплотнения перекачки насоса (19)
P2723Гидротрансформатор (с жидкостным насосом) Корпус в сборе (2)Лопатки/ротор/ползун корпуса жидкостного насоса повреждены/повреждены Жидкостный насос или гидротрансформатор перенапряжены из-за высоких температур
P2723Узел фильтра жидкости автоматической коробки передач (26)Масляный фильтр (26) или уплотнение фильтра (25) ослаблены или повреждены

Расшифровка кода ошибки P2723 или P2724

  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Управление соленоидом сцепления PC 5P2729P2730P2730P2728
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: OK
Статус эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана контроля давления 5Неисправность или сбой
Состояние испытания низковольтной цепи электромагнитного клапана 5 регулятора давленияНеисправность или сбой
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном 5 регулировки давленияНеисправность или сбойНеисправность или сбой

Соленоид сцепления PC 5

P2728, P2729 или P2730

  1. Расшифровка кода ошибки P2728, P2729 или P2730 не установили это зажигание.
  2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  4. Соленоид 5 сцепления ПК получает команду ВКЛ.

P2728

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает сбой в работе электромагнита 5 сцепления PC, когда измеренный ток электромагнита 5 сцепления PC не равен заданному току электромагнита 5 сцепления PC в течение 5 секунд.

P2729

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 5 сцепления PC в течение 1 секунды.

P2730

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 5 сцепления PC в течение 1 секунды.

P2728

  1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P2729

  1. Расшифровка кода ошибки P2729 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. По умолчанию коробка передач работает на 2-й передаче или передаче заднего хода.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.

P2730

  1. Расшифровка кода ошибки P2730 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Коробка передач по умолчанию работает на 5-й передаче или передаче заднего хода.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
  1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Расшифровка кода ошибки P2729 и P2730 являются расшифровка кода ошибки типа А.
  1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-478501-S31699979392012061100000)
  2. Осмотрите электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе. Электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе должны быть очищены снаружи от всего мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно находиться в указанном диапазоне. См. " Проверка электромагнитного клапана управления и модуля управления трансмиссией в сборе ". Если сопротивление соленоида выходит за пределы указанных диапазонов Замените соленоид управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе, если сопротивление соленоида находится в указанных диапазонах. (ref-478509-S13438554302012061100000)
  3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  4. Подключите соединительный жгут DT-47825-10 между электрическим разъемом кабельного жгута транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
  5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния испытания Отображение ОК: Соленоидный клапан 5 контроля давления Состояние испытания на производительность Соленоидный клапан 5 контроля Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Соленоидный клапан 5 контроля давления Состояние испытания на низкое напряжение Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или неисправность Замените узел соленоидного клапана управления Q8.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Соленоид управления давлением муфта блокировки гидротрансформатораP2764P2763P2763P2762
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: OK
Состояние эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатораНеисправность или сбой
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфта блокировки гидротрансформатораНеисправность или сбойНеисправность или сбой
Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфта блокировки гидротрансформатораНеисправность или сбой

Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC

P2762

  1. Расшифровка кода ошибки P2762 не установил этот цикл зажигания.
  2. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  3. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  4. Температура трансмиссионной жидкости составляет 140°C или выше.

P2763

  1. ДКН P2763, P2764, P0658 или P0659 не установили этот цикл зажигания.
  2. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  3. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  4. Драйвер высокой стороны включен.

P2764

  1. Расшифровка кода ошибки P2764, P0658 или P0659 не установили этот цикл зажигания.
  2. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
  3. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  4. Драйвер высокой стороны включен.
  5. Температура трансмиссионной жидкости составляет 140°C или выше.

P2762

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора PC, когда измеренный ток соленоида муфта блокировки гидротрансформатора PC не равен заданному значению соленоида муфта блокировки гидротрансформатора PC в течение 5 секунд.

P2763

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на цепи управления соленоидом давления муфта блокировки гидротрансформатора в течение 5 секунд.

P2764

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом давления муфта блокировки гидротрансформатора в течение 1 минуты.

P2762

Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.

P2763

  1. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P2763 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. ТСМ ингибирует ТСС.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P2764

  1. Расшифровка кода ошибки P2764 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
  3. ТСМ ингибирует ТСС.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение вверх/вниз с помощью переключателя передач.
  1. Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Расшифровка кода ошибки P2763 является расшифровка кода ошибки типа А.
  3. Расшифровка кода ошибки P2764 является расшифровка кода ошибки типа А.
  1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-478501-S31699979392012061100000)
  2. Осмотрите электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе. Электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе должны быть очищены снаружи от всего мусора, а каждое значение сопротивления соленоида должно находиться в указанном диапазоне. См. " Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления трансмиссией ". Если сопротивление соленоида не находится в указанных диапазонах Замените соленоид управления Q8 и модуль управления трансмиссией в сборе, если сопротивление соленоида находится в указанных диапазонах. (ref-478509-S13438554302012061100000)
  3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 и модуль управления коробкой передач на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач в сборе.
  4. Подключите жгут перемычек DT-47825-10 между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла управляющего электромагнитного клапана Q8.
  5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента следующие параметры состояния испытания Дисплей OK: муфта блокировки гидротрансформатора Управление давлением Соленоидный клапан Эксплуатационные испытания Статус муфта блокировки гидротрансформатора Управление давлением Соленоидный клапан Цепь управления высоковольтным испытанием Состояние муфта блокировки гидротрансформатора Управление давлением Соленоидный клапан Схема управления низковольтным испытанием Статус Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или Неисправность Замените узел управляющего соленоидного клапана Q8.

Визуальный/физический осмотр

Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

  1. Диагностика жидкости " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости " " Высокое или низкое давление жидкости " " Утечка жидкости в автоматической коробке передач " Диагностика утечки жидкости (ref-478509-S25578483352012061100000)(ref-478509-S40254616342012061100000)(ref-478509-S40428584032012061100000)
  2. Диагностика шума и вибрации " Шум от шума / рычания, изменяющийся при изменении скорости транспортного средства " " Вибрация на пятой или задней передаче " " Шум на первой, второй, третьей, четвертой, пятой или задней передаче " " Шум на первой, второй, шестой или задней передаче " " Шум на второй или шестой передаче " " Шум во время 3-4 или 4-3 переключений " Шум на четвертой, пятой или шестой передаче (ref-478509-S39590669172012061100000)(ref-478509-S40875985912012061100000)(ref-478509-S02860820522012061100000)(ref-478509-S01102219692012061100000)(ref-478509-S13600415032012061100000)(ref-478509-S11512190582012061100000)(ref-478509-S05745077532012061100000)(ref-478509-S07780102132012061100000)(ref-478509-S05206981942012061100000)(ref-478509-S10760170382012061100000)
  3. Диагностика производительности диапазона " Нет парковки или привода " " Нет привода во всех диапазонах " Нет передачи заднего хода (ref-478509-S12320191712012061100000)(ref-478509-S08243045442012061100000)
  4. Качество смены Диагностика " Жесткая гаражная смена " " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая первая или обратная передача " " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 1-2-3-4 смена " " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая 4-5-6 смена " " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая третья, пятая или обратная передача " Жесткая, мягкая, замедленная или скользящая шестая (ref-478509-S22445958162012061100000)(ref-478509-S15290949252012061100000)(ref-478509-S08553398642012061100000)(ref-478509-S16525374402012061100000)(ref-478509-S40019488712012061100000)
  5. Схема переключения " Нет первой передачи " " Нет первой и обратной передач " " Нет первой, второй, третьей и четвертой передач " " Нет второй и шестой передач " " Нет четвертой, пятой и шестой передач " Нет третьей, пятой и обратной передач (ref-478509-S00555362682012061100000)(ref-478509-S23449999902012061100000)(ref-478509-S22746710082012061100000)(ref-478509-S18195645852012061100000)(ref-478509-S04857245202012061100000)
  6. Диагностика гидротрансформатора " Диагностика гидротрансформатора " " Без применения сцепления гидротрансформатора " Без выключения сцепления гидротрансформатора (ref-478509-S33265360792012061100000)(ref-478509-S11056474232012061100000)
  7. Симптом не найден или симптом не обнаружен " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости " " Дорожное испытание " Проверка давления в линии (ref-478509-S03969133662012061100000)(ref-478509-S16149471862012061100000)

Как осмотреть блок управляющих электромагнитных клапанов с модулем управления коробкой передач

Во время изготовления и сборки коробки передач небольшие куски материала могут сместиться. Это также может произойти после того, как передача работала в течение некоторого периода времени. Поскольку соленоидный клапан управления трансмиссией постоянно погружен в трансмиссионное масло, частицы материала или полоски металлического мусора могут осаждаться на соленоидном клапане управления. Часто этот материал очень мал и его трудно увидеть. По этой причине важно тщательно осмотреть узел управляющего электромагнитного клапана.

Тщательная проверка электромагнитного клапана управления в сборе должна включать следующее:

  1. Чистая зона контроля - как и все работы по обслуживанию трансмиссии, чистота очень важна. Убедитесь, что область, где вы проверяете, свободна от пыли и грязи. Не глянцевая белая или слегка окрашенная бумага на контрольной поверхности. Это усилит освещение и поможет увидеть частицы, которые поступили из узла управляющего электромагнитного клапана.
  2. Освещение - хорошее освещение необходимо для тщательного осмотра. Если освещение магазина ограничено, используйте естественный свет. Второй источник освещения, такой как пенлайт, полезен для тщательного изучения. Увеличительное стекло также может быть полезно, чтобы увидеть в трудных местах.
  3. Очистка - Чистый заводской воздух может использоваться для точечной очистки до тех пор, пока мусор может быть удален, когда он застревает в другом месте. Лучше всего промыть или смыть частицы с помощью GM тормоз Parts Cleaner. Не используйте тряпку для протирки управляющего электромагнитного клапана в сборе, так как это может оставить ворс позади.
Схема №182
  1. Осмотрите корпус электромагнитного клапана управления в сборе (1) на наличие повреждений, трещин или отслоения разделительного шва (4). Осмотрите все лепестки 2 замка корпуса. Любой дефект должен быть оценен для критической операции. Убедитесь в наличии всех винтов на корпусе электромагнитного клапана управления. Снимите и внимательно осмотрите узел фильтровальной платы (3) на наличие отложений или мусора, прилипших к сетке. Если на экране фильтра обнаружены отложения или мусор, обязательно осмотрите отверстия питания или управления соленоидом, которые соответствуют расположению мусора на экране фильтровальной платы. Осмотрите прокладку фильтровальной платы на предмет надлежащего уплотнения. Если обнаружена плохая герметизация, обязательно проверьте вход и выход отверстия для жидкости соленоида на наличие отложений или отложений мусора. Тщательно промойте полость соленоида с помощью GM тормоз Parts Cleaner и замените узел фильтровальной платы (3). Нет необходимости удалять всю сажу с диска сцепления со всей поверхности корпуса электромагнитного клапана управления в сборе. Осмотрите стопорные планки (7) узла управляющего электромагнитного клапана. Сломанные или отсутствующие лапки не требуют замены управляющего электромагнитного клапана в сборе. Фильтровальная плата все еще может быть надлежащим образом выровнена с использованием втулок с отверстиями под болты. В ранних конструкциях электромагнитных клапанов используются четыре фиксирующих язычка фильтровальной платы (7).
  2. Осмотрите полость 16-позиционного разъема (5) на предмет материала, который может контактировать между электрическими контактами. Кроме того, проверьте наличие изогнутых или ослабленных контактов разъема и убедитесь, что замок разъема (6) функционирует и находится в хорошем состоянии.
Схема №183
ВыноскаНаименование компонента
1Соленоид регулирования давления 3 (PCS3)
2Соленоид контроля давления 4 (PCS4)
3Соленоид контроля давления 2 (PCS2)
4Соленоид переключения 2 (SS2)
5Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
6Соленоид контроля давления 5 (PCS5)
7Соленоид контроля давления 1 (PCS1)
8Соленоид переключения 1 (SS1)
9Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
10Разъем датчика скорости на входе/датчика скорости на выходе (ISS/OSS)
11Контактный вывод электромагнита контроля давления 3 (PCS3)
12Контактный вывод электромагнита контроля давления 4 (PCS4)
13Контактный вывод электромагнита контроля давления 2 (PCS2)
14Контактный вывод соленоида переключения 2 (SS2)
15Контактный вывод соленоида муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
16Контактный вывод электромагнита контроля давления 5 (PCS5)
17Контактный вывод электромагнита контроля давления 1 (PCS1)
18Контактный вывод соленоида переключения 1 (SS1)
19Разъем внутреннего переключателя режимов (IMS)
20Металлические щепки, мусор или осадки
  1. После снятия фильтровальной платы можно осмотреть узлы электромагнитных клапанов управления (1-8). Внимательно осмотрите контактные выводы соленоида (11-18). Ищите материал, который мог бы обеспечить контакт между электрическими выводами. Здесь могут собираться частицы материала, металлические щепки, мусор или осадок (20). Тщательно проверьте все шестнадцать электрических контактных выводов соленоида (11-18) на наличие материала, который может образовать короткое замыкание. Осмотрите контактные выводы соленоида (11-18) на отсутствие разделения выводов или слабых паяных соединений. Тщательно смойте весь мусор с помощью GM тормоз Parts Cleaner.
  2. Осмотрите датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) (9), разъем датчика входной скорости/датчика выходной скорости (ISS/OSS) (10) и разъем внутреннего переключателя режимов (IMS) (19). Посмотрите внутрь полостей разъема на материал, который мог бы обеспечить контакт между электрическими штырями. Также ищите изогнутые или ослабленные электрические штыри. Если датчик TFT (9) сильно покрыт сажей сцепления, промойте его с помощью GM тормоз Parts Cleaner.
  3. Проверьте сопротивление соленоидов при комнатной температуре и сверьте со следующей таблицей. Если сопротивление выходит за пределы ожидаемого диапазона, тщательно осмотрите контактные выводы соленоида.
Наименование соленоидаКоличество выводов соленоидаОжидаемое сопротивление (Ом)
Соленоид регулирования давления 3 (PCS3)114,5-5,5 Ом
Соленоид контроля давления 4 (PCS4)124,5-5,5 Ом
Соленоид контроля давления 2 (PCS2)134,5-5,5 Ом
Соленоид переключения 2 (SS2)1423,5-24,5 Ом
Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)154,5-5,5 Ом
Соленоид контроля давления 5 (PCS5)164,5-5,5 Ом
Соленоид контроля давления 1 (PCS1)174,5-5,5 Ом
Соленоид переключения 1 (SS1)1823,5-24,5 Ом

Сопротивление соленоида - ОШИБКА - Заголовок существует для titlesource = no-title

Схема №184
ВыноскаНаименование компонента
1Соленоид переключения 1 порт питания
2Управляющий порт соленоида переключения 1
3Управляющий соленоид линейного давления 1 управляющий порт
4Соленоид управления давлением в трубопроводе, 1 порт питания
5Регулятор давления Соленоид 5 Порт питания
6Регулятор давления Соленоид 5 Порт управления
7Порт управления соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора
8Порт питания соленоида управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора
9Порт питания соленоида переключения 2
10Управляющий порт соленоида переключения 2
11Порт управления соленоидом 2 регулятора давления
12Порт питания соленоида 2 регулятора давления
13Регулятор давления соленоид 4 порт питания
14Регулятор давления Соленоид 4 Порт управления
15Регулятор давления Соленоид 3 Порт управления
16Регулятор давления Соленоид 3 Порт питания
17Реле давления трансмиссионной жидкости (TFP) 5
18Реле давления трансмиссионной жидкости (TFP) 3
19Реле давления трансмиссионной жидкости (TFP) 1
20Реле давления трансмиссионной жидкости (TFP) 4
21Мембрана переключателя TFP
22Прокладка переключателя TFP
  1. После удаления фильтровальной платы можно осмотреть отверстия для подачи жидкости и управления электромагнитным клапаном (1-16). Отверстия для электромагнитов обозначены на иллюстрации. Осмотрите следующее подающее и контрольное отверстие на наличие частиц материала, металлических щепок, мусора или осадка. Посмотрите в отверстия 1, 4, 5, 8, 9, 12, 13 и 16 подачи жидкости соленоида. Посмотрите внутрь портов 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 и 15 управления электромагнитной жидкостью. Если в любом из этих отверстий обнаружены отложения или обломки, проверьте наличие отверстий или разрывов в сите фильтровальной платы. В прокладке фильтровальной платы может наблюдаться утечка, вызванная разрывом прокладки, плохим уплотнением или деформацией платы. При необходимости тщательно смойте весь мусор в портах подачи и контроля жидкости с помощью GM тормоз Parts Cleaner.
  2. Проверьте четыре переключателя давления трансмиссионной жидкости (TFP) (17-20) на наличие уловленного мусора или осадка. Любой осадок или мусор, обнаруженный под мембраной переключателя, требует замены управляющего электромагнитного клапана в сборе. Проверьте все мембраны переключателя TFP (21) на наличие трещин, порезов или отверстий под штифты. Убедитесь, что все прокладки переключателя TFP (22) надежно закреплены и не деформированы, не порваны и не установлены неправильно. По мере необходимости тщательно смойте мусор и осадок с верхней части выключателей. Нет необходимости удалять сажу с диска сцепления со всей поверхности корпуса электромагнитного клапана управления в сборе.

Как проверить вход сигналов оборотов ведущего/ведомого валов в блоке управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Специальный инструмент

  1. DT-47825-10 жгут перемычек
  2. J 35616 Одобренный GM набор для тестирования терминала
  3. J 38522 Генератор переменного сигнала
Схема №185

Целью данного испытания является обеспечение имитируемого сигнала датчика скорости на входе/выходе (ISS/OSS) для входных цепей управляющего электромагнитного клапана в сборе ISS/OSS.

Датчик входной скорости коробки передач

  1. Зажигание выключено, подсоедините жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом электромагнитного клапана управления в сборе.
  2. Отсоедините разъем X3 (1) жгута проводов ISS/OSS от узла электромагнитного клапана управления.
  3. Включение зажигания, испытание на напряжение 8,3-9,3 В между клеммой B цепи напряжения ISS / OSS на узле электромагнитного клапана управления и землей на коробке передач. Если значение не находится в указанном диапазоне, замените узел электромагнитного клапана управления. См. " Замена узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". (ref-478501-S31699979392012061100000)
  4. С помощью набора для тестирования клемм J 35616 подключите красный провод генератора переменного сигнала J 38522 к клемме A сигнальной цепи ISS на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  5. Подсоедините черный вывод от генератора переменного сигнала J 38522 к земле в коробке передач.
  6. Установите генератор переменного сигнала J 38522 на 5 вольт, частоту на 300, а коэффициент заполнения в процентах на 50 или нормальное положение.
  7. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора, что параметр трансмиссии ISS находится в пределах 760-785 об / мин. Если он не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан управления в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления трансмиссией в сборе ". (ref-478501-S31699979392012061100000)

Датчик выходной скорости коробки передач

  1. Зажигание выключено, подсоедините жгут DT-47825-10 перемычек между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом электромагнитного клапана управления в сборе.
  2. Отсоедините разъем X3 (1) жгута проводов ISS/OSS от узла электромагнитного клапана управления.
  3. Включение зажигания, испытание на напряжение 8,3-9,3 В между клеммой B цепи напряжения ISS / OSS на узле электромагнитного клапана управления и землей на коробке передач. Если значение не находится в указанном диапазоне, замените узел электромагнитного клапана управления. См. " Замена узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". (ref-478501-S31699979392012061100000)
  4. С помощью набора для тестирования клемм J 35616 подключите красный провод генератора переменного сигнала J 38522 к клемме C сигнальной цепи OSS на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  5. Подсоедините черный вывод от генератора переменного сигнала J 38522 к земле в коробке передач.
  6. Установите генератор переменного сигнала J 38522 на 5 вольт, частоту на 300, а коэффициент заполнения в процентах на 50 или нормальное положение.
  7. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего устройства, что параметр передачи OSS находится в диапазоне 495-505 об / мин. Если он не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан управления в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". (ref-478501-S31699979392012061100000)

Как проверить работоспособность блока управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Специальный инструмент

Контрольная пластина управляющего соленоида DT-47825

Цель этой процедуры состоит в том, чтобы проверить работу управляющего электромагнитного клапана в сборе для застрявшего открытого или застрявшего закрытого соленоида. " DT-47825 " болты к монтажной поверхности управляющего электромагнитного клапана в сборе. Сжатый воздух направляется в алюминиевый испытательный блок, через управляющий электромагнитный клапан в сборе, и обратно к манометру на испытательном блоке. (ref-478489-S21121906212012061100000)

Манометр используется для измерения давления воздуха через отверстия управления соленоидом. Когда с помощью сканирующего устройства подается команда на включение соленоида, сжатый воздух проходит через порт управления соленоидом и отображается на манометре. Когда соленоид выключается с помощью сканирующего устройства, поток сжатого воздуха через порт управления соленоидом к манометру отсутствует. Рекомендуемое рабочее давление воздуха для этого испытания составляет 620,5-690,4 кПа (90-100 фунт/кв. дюйм).

Схема №186
ВыноскаНаименование компонента
1Узел фильтровальной платы
2Электромагнитный клапан управления в сборе
3Контрольная пластина DT-47825 управляющего соленоида
4Воздушный соединительный порт
5Сквозной разъем 16-Way коробки передач
6Блокировка скольжения электрического соединителя
7A/Trans Электрический соединитель ручного переключателя положения вала
8A/Trans Ручной переключатель положения вала переключения передач в сборе
9Болт M6 x 14,5

ПримечаниеВо избежание перегрева соленоида и возможного внутреннего повреждения не работайте непрерывно с соленоидом более 2 минут одновременно.

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обычно включает и выключает некоторые соленоиды трансмиссии, чтобы каналы соленоидов оставались чистыми и чистыми. Это нормальная функция, которая может привести к быстрому циклическому открытию и закрытию клапанов при включении питания блок управления трансмиссией. Это может заставить иглу манометра мерцать или перемещаться с высокого и низкого уровня, когда клапаны открываются и закрываются, позволяя воздуху выходить из портов, где манометр не подключен.

ПредупреждениеИспользование очков необходимо для предотвращения травм.
ПредупреждениеЧтобы избежать контакта трансмиссионной жидкости с открытой кожей, используйте магазинные полотенца для покрытия частей испытательной пластины, чтобы предотвратить выброс жидкости в воздух, поскольку любая оставшаяся трансмиссионная жидкость в узле электромагнитного клапана управления будет вытеснена, и могут возникнуть телесные повреждения.

Перед креплением испытательной пластины необходимо слить всю оставшуюся трансмиссионную жидкость из управляющего электромагнитного клапана в сборе. Соблюдайте осторожность при прикреплении воздуха к испытательной пластине, так как любая остаточная трансмиссионная жидкость в узле электромагнитного клапана управления будет вытеснена. Используйте магазинные полотенца для закрытия портов тестовой пластины, чтобы предотвратить выброс жидкости в воздух.

Предварительные процедуры

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-478431-S02322330072012061100000)
  2. Снимите поддон и фильтр трансмиссионной жидкости. См. " Автоматическая трансмиссионная жидкость, поддон и / или замена фильтра ". (ref-478501-S17679334372012061100000)
  3. Снимите электрический соединитель коробки передач, как описано в разделе " Замена втулки прохода электрического соединителя автоматической коробки передач ". (ref-478501-S32492754162012061100000)
  4. Снимите электромагнитный клапан управления в сборе с коробки передач. См. " Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса клапана управления ". (ref-478501-S18959160242012061100000)
  5. Перед проведением испытания убедитесь, что переключатель положения вала ручного переключения отключен и снят. Отказ от отключения выключателя приведет к неточным результатам теста и возможному неправильному диагнозу.
Схема №187
ВыноскаНаименование компонента
1Регулируемая подача воздуха
2Тестовые порты
3Сканирующее устройство
4Манометр испытательного давления
5Втулка электрического соединителя
  1. Выровняйте и установите втулку электрического соединителя на электромагнитный клапан управления в сборе и закрепите скользящим замком соединителя.
  2. При необходимости очистите каждую сторону узла фильтровальной платы и установите узел фильтровальной платы обратно на узел управляющего электромагнитного клапана. Очистите монтажную поверхность " DT-47825 ". (ref-478489-S21121906212012061100000)
  3. Прикрепите болтами " DT-47825 " к установочной поверхности электромагнитного клапана управления. Используйте болты и шайбы, поставляемые с инструментом, для крепления тестового блока. Затяните болты до 5 Н · м (44 фунта на дюйм). (ref-478489-S21121906212012061100000)
  4. Подсоедините тестовый жгут, поставляемый вместе с " DT-47825 ", к транспортному жгуту и к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), зацепив замки разъемов. (ref-478489-S21121906212012061100000)
  5. Подсоедините воздух из цеха к воздухозаборнику " DT-47825 ". Не превышайте рекомендуемое давление воздуха 620,5-689,4 к Па (90-100 фунт / кв. (ref-478489-S21121906212012061100000)
  6. Подсоедините контрольный манометр к контрольному отверстию для испытываемого соленоида.
  7. При включенном зажигании и сканирующем приборе, связанном с транспортным средством, подать команду на включение и выключение соленоида. Следите за изменением давления воздуха на манометре при подаче команды на соленоид. Обратитесь к разделу " Контрольная пластина соленоидного клапана в сборе для идентификации компонентов " за правильной функцией соленоида и соединениями портов контрольной пластины для проверяемого соленоида. (ref-478509-S41559073072012061100000)
  8. Соленоид должен обеспечивать подачу воздуха под давлением при подаче команды ON и предотвращать подачу воздуха под давлением при подаче команды OFF. Результаты испытаний считываются по манометру.
  9. Несколько раз подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана для определения состояния рассматриваемого соленоида. Сбросьте испытательное давление воздуха с манометра между испытаниями соленоидов.
СоленоидПорт тестовой пластиныУправляемое государство
ONOFF
Соленоид ПК 2CПолное давление по манометруНет давления для измерения
Соленоид ПК 3AПолное давление по манометруНет давления для измерения
Соленоид ПК 4BПолное давление по манометруНет давления для измерения
Соленоид ПК 5FПолное давление по манометруНет давления для измерения
Соленоид переключения 1HПолное давление по манометруНет давления для измерения
Соленоид переключения 2DПолное давление по манометруНет давления для измерения
Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PCEПолное давление по манометруНет давления для измерения
Соленоид линейного ПКGКоманда на самую высокую уставку, полное давление на манометрКоманда на самую низкую уставку, ниже 620,5 кПа (90 фунт/кв. дюйм) для измерения

Контрольная табличка для испытания электромагнитного клапана в сборе для идентификации компонентов

Если проверки электрической цепи в порядке и схема переключения буксировки / перевозки не происходит, может возникнуть механическое / гидравлическое состояние, которое препятствует работе буксировки / перевозки. См. " Симптомы - Автоматическая коробка передач ". (ref-478509-S34304305282012061100000)

  1. Зажигание выключено, коробка передач на стоянке, отсоедините электрический разъем переключателя буксировки/перемещения.
  2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой А на кабельном жгуте переключателя буксировки/перевозки и землей на отрицательном посту аккумуляторной батареи. Если оно превышает указанное значение, испытайте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
  3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение более 11 вольт на клемме D сигнальной цепи на соединителе жгута транспортного средства переключателя буксировки/перевозки и масса на отрицательном посту аккумуляторной батареи. Если не в пределах указанного значения, испытание сигнальной цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.
  4. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 3 Ом между клеммой A и клеммой D на переключателе буксировки/перемещения при нажатии кнопки переключателя буксировки/перемещения. Если значение больше указанного, замените рычаг переключения передач автоматической коробки передач в сборе.
  5. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Как проверить состояние жидкости

Осмотрите цвет жидкости. Жидкость должна быть красного или темно-коричневого цвета.

  1. Если цвет жидкости очень темный или черный и имеет сгоревший запах, проверьте жидкость и внутреннюю часть нижнего поддона на наличие чрезмерных металлических частиц или другого мусора. Небольшое количество «фрикционного» материала в нижнем поддоне является «нормальным» состоянием. При обнаружении крупных кусков и/или металлических частиц в поддоне для жидкости или в нижней части промойте линии маслоохладителя и охладителя и отремонтируйте трансмиссию. Если признаков внутреннего повреждения коробки передач не обнаружено, замените фильтр для жидкости в сборе, отремонтируйте маслоохладитель и промойте линии охладителя.
  2. Жидкость, которая мутная или молочная или, по-видимому, загрязнена водой, указывает на загрязнение охлаждающей жидкости двигателя или воды. См. " Охлаждающая жидкость двигателя / вода в трансмиссии ". (ref-478509-S33390765612012061100000)
Схема №188

Специальный инструмент

Манометр GE 21867

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-478489-S21121906212012061100000)

  1. Установите средство сканирования.
  2. Запустите двигатель.
  3. Осмотрите трансмиссию на предмет надлежащего уровня жидкости. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости ". (ref-478509-S14762173702012061100000)
  4. С помощью средства сканирования проверьте наличие активных или сохраненных диагностических кодов неисправностей.
  5. Проверьте исправность ручного привода коробки передач.
  6. Выключите двигатель.
  7. Снять пробку для опрессовки линии.
  8. Установить манометр GE 21867.
  9. Откройте элементы управления выходом передачи сканирующего устройства для соленоида линейного ПК.
  10. Запустите двигатель.
  11. Используйте сканирующий инструмент для увеличения и уменьшения линейного давления, позволяя стабилизировать давление между приращениями.
  12. Сравните показания давления на манометре с таблицей ниже.
  13. Если показания давления на манометре нестабильны или увеличиваются больше, чем указано в таблице ниже, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". (ref-478509-S25578483352012061100000)
  14. Выключите двигатель.
  15. Снимите манометр GE 21867.
  16. Установить пробку для опрессовки линии. Затянуть прижимную пробку до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
Состояние управления соленоидом сканирующего устройства Line PC (КПа)Приблизительное давление в трубопроводе, показанное на манометре при 1500 об/мин
КПаPSI
Ничего310-55045-80
200655-90095-130
4001100-1310160-190
6001520-1725220-250
8001860-2070270-300
10001860-2070270-300
12001860-2070270-300
14001860-2070270-300
16001860-2070270-300
18001860-2070270-300
20001860-2070270-300

Давление в трубопроводе

Дорожное испытание

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

  1. Проверка электрической функции
  2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
  3. Переключение на пониженную передачу с частичным дросселированием
  4. Ручные понижающие переключения
  5. Переход на пониженную передачу при движении накатом
  6. Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Управление переключением передач водителем

ПримечаниеЗавершите испытание в указанной последовательности. Неполное тестирование не может гарантировать точной оценки.

Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:

  1. Двигатель работает нормально.
  2. Уровень трансмиссионной жидкости правильный. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости ". (ref-478509-S14762173702012061100000)
  3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания

  1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
  2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
  3. Соблюдайте все правила дорожного движения.
  4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
  5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.

После дорожного испытания проверьте следующее:

  1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости ". (ref-478509-S14762173702012061100000)
  2. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
  3. Контролируйте данные сканирующего прибора на наличие аномальных показаний или данных.
  4. Осмотрите на предмет утечек жидкости. См. " Диагностика утечек жидкости ". (ref-478509-S40428584032012061100000)

Как осмотреть втулку и контактирующего с ней вала

ПримечаниеПеред заменой втулки, вала и, в некоторых случаях, компонента, в котором размещается втулка, следует выполнить надлежащую проверку втулки и соответствующего сопряженного вала. Перед осмотром на наличие повреждений тщательно очистите и просушите поверхности втулки и вала.

Любое из следующих условий ввода требует замены ввода и/или корпуса

  1. Изменение цвета из-за теплового стресса
  2. Смещение или смещение втулки в результате вращения в корпусе
  3. Средняя и тяжелая оценка, которую можно легко обнаружить ногтем. Легкая забивка - нормальное состояние.
  4. Мусор, заделанный в облицовочный материал ввода
  5. Очевидные повреждения, включая чрезмерный и неравномерный износ
  6. Излишняя полировка. Незначительная полировка втулки является признаком нормального износа и не требует замены.

Любое из следующих условий требует замены соединительного вала втулки

  1. Изменение цвета из-за теплового стресса
  2. Шероховатая поверхность, которую можно легко обнаружить пальцем
  3. Очевидные аномалии вала, включая коробление или неровные поверхности
  4. Очевидное повреждение или растрескивание

Промывка масляного радиатора коробок передач и проверка расхода

Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному отказу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.

ПримечаниеИспользуйте инструмент для промывки и гидравлических испытаний J 45096 или эквивалентный для промывки и гидравлических испытаний охладителя трансмиссионного масла и труб охладителя масла после того, как трансмиссия снята для ремонта.

При ремонте коробки передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRONY VI.

Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы обслуживания для промывки маслоохладителя и испытания на расход следующие:

Испытание на приток

  1. Поверните главный переключатель функций в положение FLOW и дайте маслу течь в течение 15 секунд. Наблюдать и отмечать расход; это расход TESTED.
  2. Сравните ПРОВЕРЕННЫЙ расход с ранее записанной информацией о МИНИМАЛЬНОМ расходе. Если скорость потока ПРОВЕРЕНО равна или больше, чем зарегистрированная МИНИМАЛЬНАЯ скорость потока, то система охлаждения масла функционирует исправно. Выполнение процедуры записи кода. Если расход TESTED меньше ранее зарегистрированного МИНИМАЛЬНОГО расхода, повторите процедуры обратной промывки и прямой промывки.
  3. Если расход TESTED (ПРОВЕРЕНО) после второго испытания меньше расхода MINIMUM (МИНИМАЛЬНО), выполните процедуру записи кода. Замените охладитель трансмиссионного масла. Подсоедините подающие и отводящие шланги к линиям охладителя в нормальном направлении потока. Выполните тестирование потока. Выполните процедуру записи кода.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - 6L90 - диагностическая информация и процедуры