Как отрегулировать двигатель (настройка) - V8 GMC Rally G3500

Идентификация двигателя

Двигатели можно идентифицировать по восьмому символу идентификационного номера транспортного средства (VIN). Номер VIN штампуется на табличке, расположенной на панели тире и носке на серии «P», и на табличке в верхнем левом углу тире на всех остальных моделях.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как настроить заметки

Компрессия двигателя

При проверке на сжатие отсоедините разъем выключателя зажигания (розовый провод) от системы зажигания высокой энергии (HEI). При снятом воздухоочистителе дроссель широко открыт, а все свечи зажигания сняты, провернуть двигатель не менее чем через 4 такта сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

5,0 л и 5.7L

1. E-I-I-E-E-I-I-E (Both Banks, передний-to-задний).

7.4L

1. E-I-E-I-E-I-E-I (левый берег, спереди назад).
2. I-E-I-E-I-E-I-E (правый берег, спереди назад).

Зазор клапана

Все двигатели оснащены гидравлическими подъемниками. Регулировка клапана при настройке обычно не требуется. При необходимости можно отрегулировать положение клапана. См. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ.

Система зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление провода высокого напряжения

Провода свечи зажигания представляют собой провода, пропитанные углеродом, заключенные в резиновые рубашки диаметром 8 мм. Спецификации высокого сопротивления натяжной проволоки отсутствуют у производителя.

Катушка зажигания - карбюраторный двигатель

1. Отсоедините все электрические выводы от катушки. Подключить омметр в положение «А». (Схема №5) Показания должны быть нулевыми или очень низкими. Если нет, замените катушку.
2. Подключить омметр в положениях «Б» и «В». Используя высокий масштаб, чтение должно показывать непрерывность. Если показания бесконечны, замените катушку. Подсоедините катушку.

Схема №5

Войти

Катушка зажигания - двигатель с дроссельной заслонкой

1. Отсоедините все электрические выводы от катушки. Подключить омметр в положение «А». (Схема №6) Считывание должно быть бесконечным. Если нет бесконечности, замените катушку.
2. Подключить омметр в положение «Б». При использовании низкой шкалы считывание должно быть очень низким или нулевым. Если нет, замените катушку. Теперь подключите омметр в положение «С». Используя высокий масштаб, метр не должен быть бесконечным. Если это так, замените катушку. Подсоедините катушку.

Схема №6

Войти

Дистрибьютор

Двигатели оснащены твердотельным распределителем Delco-Remy HEI. Никаких регулировок не требуется.

Порядок работы цилиндров и ротация дистрибьютора. Схема №7

Войти

Карбюраторный двигатель

Установите лампу синхронизации с переходником между свечой зажигания № 1 и проводом свечи зажигания № 1, либо используйте индуктивный подхват. Не прокалывайте проволоку. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру с полностью открытой заслонкой, установленным воздухоочистителем и выключенным кондиционером (если он оборудован). Отсоединить и заглушить вакуумный шланг на распределителе. Установка угла опережения зажигания при заданной частоте вращения двигателя. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.

Двигатели с впрыском в корпус дроссельной заслонки

1. Установите лампу синхронизации с переходником между свечой зажигания № 1 и проводом свечи зажигания № 1 или используйте индуктивный подхват. Не прокалывайте проволоку. Убедитесь, что индикатор «обслуживание двигатель SOON» выключен.
2. Отсоедините разъем байпасного провода EST Tan/Black stripe. На двигателях 5.0Л и 5.7L этот разъем расположен у распределителя. На 7.4L двигателе этот разъем расположен за крышкой электрической блока предохранителей и реле или внутри разъема проводки переборки.
3. Проверка и регулировка угла опережения зажигания с двигателем при нормальной рабочей температуре, трансмиссия в Привод (авто. trans.) или нейтральный (man. trans.) и выключенный кондиционер (если имеется). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Повторно подключите разъем провода Tan/Black stripe. Сброс кодов неисправностей ACM. См. соответствующую статью в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН)

1. Убедитесь, что коды не отображаются, система управления воздухом на холостом ходу проверена, и синхронизация зажигания правильная. Смотрите таблицу КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА (КСВ) в статье УПРАВЛЕНИЕ КОМПЬЮТЕРНЫМИ КОМАНДАМИ ДВИГАТЕЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
2. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Подсоедините к разъему ALDL тестер «SCAN» с двигателем по разомкнутому контуру. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Поместите трансмиссию в Привод (авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.).
3. Проверьте правильность положения переключателя Park/Neutral (парковка/нейтраль) в тестере «SCAN». Проверьте контролируемую частоту вращения холостого хода и показания положения штифта клапана регулятор холостого хода. См. таблицу КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА (об/мин). Если частота вращения на холостом ходу находится в пределах спецификации, она правильно контролируется блок управления двигателем.
4. Если не соответствует спецификации, перейдите к "ROUGH, UNSTABLE OR INCORRECT IDLE; ОСТАНОВКА" ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ИЗДЕЛИИ КОМПЬЮТЕРНОГО УПРАВЛЕНИЯ КОМАНДАМИ ДВИГАТЕЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ В РАЗДЕЛЕ КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

РЕГУЛИРУЕМАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА МАЛОМ ГАЗЕ (ОБ/МИН) (1)

Двигатель должен быть теплым, а заслонка полностью открытой. Быстрый кулачковый толкатель холостого хода должен быть выключен быстрый кулачок холостого хода. Вращая винт холостого хода, добейтесь заданной частоты вращения. См. таблицу HOT (медленный) обороты холостого хода обороты в минуту.

Двигатель с впрыском в корпус дроссельной заслонки

1. Проверьте контролируемые обороты холостого хода и проведите проверку системы регулирования воздуха холостого хода перед регулировкой горячего холостого хода. Смотрите таблицу КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА (КСВ) в статье УПРАВЛЕНИЕ КОМПЬЮТЕРНЫМИ КОМАНДАМИ ДВИГАТЕЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
2. Снимите воздухоочиститель, переходник и прокладку. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки работает свободно. При подсоединенном клапане управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) заземлите клемму «B» к «A» на разъеме ALDL. (Схема №8)
3. Включать зажигание, НЕ запускать двигатель. Подождите не менее 10 секунд, пока штифт клапана регулятор холостого хода выдвинется и сядет в корпус дросселя. При включенном зажигании отсоедините электрический разъем крана МАК. Снимите заземление на разъеме ALDL.
4. Установите тахометр, запустите двигатель и проверьте обороты холостого хода. Если неправильно, используйте шило для прокалывания и удаления пробки регулировочного винта минимальных оборотов холостого хода. При нормальной рабочей температуре двигателя дайте ему стабилизироваться.
5. Регулировка оборотов холостого хода в соответствии со спецификацией с передачей в Привод (авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). См. таблицу ОБОРОТЫ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА. Выключите зажигание и снимите тахометр. Подсоедините электрический соединитель клапана регулятор холостого хода. Установите воздухоочиститель, переходник и прокладку.

Схема №8

Войти

ОБОРОТЫ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА (1)

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Провода перемычек изготовьте с помощью Клемм № 1214836 и 12014837. Подключите цифровой вольтметр между клеммой проводов датчик положения дроссельной заслонки Dark Blue и клеммой проводов Black с помощью соединительных проводов. При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть менее 1,25 вольт. Если количество оборотов превышает указанное, перед заменой датчик положения дроссельной заслонки проверьте обороты HOT (медленный) обороты холостого хода (ГОРЯЧАЯ (МЕДЛЕННАЯ) СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА). Снимите провода вольтметра и перемычки. Повторно подключите разъем датчик положения дроссельной заслонки.

Как отрегулировать холостой смесь

Как снять холостой пробку

1. Снимите карбюратор с двигателя. Инвертировать карбюратор и слить топливо. Установите карбюратор в зажимное приспособление стороной коллектора вверх. (Схема №9)
2. Ножовкой вырезать 2 параллельных разреза в корпусе дросселя, по одному с каждой стороны от точки локатора ниже винтовой пробки холостой смеси. Расстояние между разрезами зависит от размера используемого пуансона. Сократить до стальной пробки и не более. Поместите плоский пуансон в точку рядом с концами меток пилы.
3. Держите пуансон под углом 45 градусов и загоняйте в корпус дросселя до тех пор, пока отливка не оторвется, обнажив стальную пробку. Удерживайте центральный пуансон вертикально и заведите его в пробку. Удерживайте пуансон под углом 45 градусов и выталкивайте пробку из отливки.

Схема №9

Войти

Процедура регулировки холостой смеси

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Снимите воздухоочиститель для доступа к карбюратору, но держите подсоединенными вакуумные шланги. Отсоедините и заглушите другие шланги, как указано на этикетке контроля выбросов. Снимите пробки для холостой смеси (если таковые имеются).
2. Поместите передачу в «П»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что штуцер открыт и А/С выключен (если оборудован). Подсоедините тахометр к двигателю. Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте.
3. Ввинтите или вывинтите винты смесителя на холостом ходу, чтобы установить частоту вращения на холостом ходу 700 об/мин. Отрегулируйте холостые смесительные винты для получения максимальной частоты вращения холостого хода. Проверка и регулировка оборотов холостого хода и быстрых оборотов холостого хода. Выключите двигатель, снимите тахометр и установите воздухоочиститель. Снимите колодку с ведущих колес.

Двигатель должен быть теплым, а заслонка полностью открытой. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана ЭГР. Отсоединить и заглушить шланг продувки канистры и сигнальный шланг продувки канистры на канистре. Быстрым кулачковым следящим элементом холостого хода на высокой ступени кулачка отрегулируйте холодные (быстрые) обороты холостого хода. См. таблицу COLD (FAST) IDLE обороты в минуту. Отсоедините и подсоедините шланги к клапану рециркуляция отработавших газов и фильтру.

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (ОБОРОТЫ ХОЛОДНОГО (БЫСТРОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА)

Контроль выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в разделе СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ.

Топливные системы

КАРБЮРАТОР

ВПРЫСК ТОПЛИВА центральный впрыск топлива

Эти двигатели оснащены встроенным электрическим топливным насосом. Перед отключением топливных магистралей сбросьте давление в топливной системе.

Сброс давления топлива

Поместите трансмиссию в Park (Neutral для механических коробок передач) и примените стояночный тормоз. Ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Внутренняя функция постоянного отбора на блоке центральный впрыск топлива сбрасывает давление в топливной системе, когда двигатель выключен.

Испытание давлением топлива

Сбросить давление топлива. Подключите вакуумный порт thermac на центральный впрыск топлива (если он оборудован). Отсоедините гибкий топливный шланг и установите манометр. Запустите двигатель и наблюдайте за давлением топлива. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Сбросьте давление топлива. Снимите манометр и подсоедините топливопровод с помощью нового уплотнительного кольца.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Как отрегулировать натяжение ремня

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ

Заправочные ёмкости

ЕМКОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

МОСТ, РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА И ТРАНСМИССИЯ

ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА