Как отрегулировать двигатель (настройка) - V6 GMC Rally G3500

Идентификация двигателя

Двигатели можно идентифицировать по восьмому символу идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN-номер выбит на табличке, прикрепленной сверху, слева от приборной панели и видимой через лобовое стекло.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как настроить заметки

При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение каталитического нейтрализатора от перегрева может произойти из-за загрузки несгоревшим топливом.

Компрессия двигателя

При проведении проверок на сжатие отсоедините разъем выключателя зажигания Розовый провод от системы зажигания высокой энергии. Снимите воздухоочиститель. Полностью откройте дроссель и штуцер. Снимите все свечи зажигания. Провернуть двигатель не менее чем через 4 такта сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

2.8L

1. E-I-I-E-I-E (левый берег, спереди назад).
2. E-I-E-I-I-E (правый берег, спереди назад).

4.3L

1. E-I-E-I-I-E (левый берег, спереди назад).
2. E-I-I-E-I-E (правый берег, спереди назад).

Зазор клапана

Все двигатели оснащены гидравлическими подъемниками. Регулировка клапана при настройке обычно не требуется. При необходимости можно отрегулировать положение клапана. См. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ.

Система зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление провода высокого напряжения

Провода свечи зажигания представляют собой провода, пропитанные углеродом, заключенные в резиновые рубашки диаметром 8 мм. Спецификации высокого сопротивления натяжной проволоки отсутствуют у производителя.

Катушка зажигания

1. Отсоедините все электрические выводы от катушки. Подключить омметр в положение «А». (Схема №1) Считывание должно быть бесконечным. Если нет бесконечности, замените катушку.
2. Подключить омметр в положение «Б». При использовании низкой шкалы считывание должно быть очень низким или нулевым. Если нет, замените катушку. Теперь подключите омметр в положение «С». При использовании высоких масштабов показания счетчиков не должны быть бесконечными. Если это так, замените катушку. Подсоедините катушку.

Схема №1

Войти

Дистрибьютор

Двигатели оснащены твердотельным распределителем Delco-Remy HEI. Никаких регулировок не требуется.

2.8L Порядок отжига и ротация дистрибьюторов. Схема №2

Войти

4.3L Порядок отжига и ротация дистрибьюторов. Схема №3

Войти

Как установить опережение зажигания

1. Установите лампу синхронизации с переходником между свечой зажигания № 1 и проводом свечи зажигания № 1 или используйте индуктивный подхват. Не прокалывайте проволоку. Убедитесь, что индикатор «обслуживание двигатель SOON» выключен.
2. Отсоедините разъем байпасного провода EST Tan/Black stripe. На всех двигателях этот разъем расположен на участке с лентой под корпусом отопителя в пассажирском салоне.
3. Проверка и регулировка угла опережения зажигания с двигателем при нормальной рабочей температуре и трансмиссией в Привод (авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.
4. Повторно подключите разъем провода Tan/Black stripe. Сброс кодов неисправностей блок управления двигателем. См. соответствующую статью в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН)

Топливный насос

Все двигатели оснащены встроенным, электрическим топливным насосом. Перед отключением топливных магистралей сбросьте давление в топливной системе.

Давление сбрасываемого топлива

Поместите трансмиссию в Park (Neutral для механических коробок передач) и примените стояночный тормоз. Ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Внутренняя функция постоянного отбора на блоке центральный впрыск топлива сбрасывает давление в топливной системе, когда двигатель выключен.

Испытание давлением топлива

Сбросьте давление топлива. Подключите вакуумный порт themac к центральный впрыск топлива (если имеется). Отсоединить гибкий топливный шланг и установить манометр. Запустите двигатель и наблюдайте за давлением топлива. Сбросьте давление топлива. Снимите манометр и подсоедините топливопровод с помощью нового уплотнительного кольца.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Контроль регулируемой частоты вращения холостого хода

1. Убедитесь, что коды не отображаются, система управления воздухом на холостом ходу проверена, и синхронизация зажигания правильная. См. контрольную таблицу система впрыска вторичного воздуха MANAGEMENT проверить (ELECTRONIC система впрыска вторичного воздуха управление клапан) в статье CCC центральный впрыск топлива тесты с кодами в разделе COMPUTER ENG управление.
2. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Подсоедините к разъему ALDL тестер «SCAN» с двигателем по разомкнутому контуру. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Поместите трансмиссию в Привод (авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.).
3. Проверьте правильность положения переключателя Park/Neutral (парковка/нейтраль) в тестере «SCAN». Проверьте контролируемую частоту вращения холостого хода и показания положения штифта клапана регулятор холостого хода. Если он находится в пределах спецификаций, то скорость холостого хода правильно контролируется блок управления двигателем. См. таблицу CONTROLLED обороты холостого хода (обороты в минуту) (КОНТРОЛИРУЕМАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА (ОБ/МИН)).
4. Если оно не соответствует спецификации, перейдите к разделу "ROUGH, UNSTABLE OR INCORRECT IDLE; STALLING "при ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в изделии" GENERAL MOTORS COMPUTER COMMAND управление "в разделе" COMPUTERIZED двигатель CONTROLS ".

РЕГУЛИРУЕМАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

1. Проверьте контролируемые обороты холостого хода и проведите проверку системы регулирования воздуха холостого хода перед регулировкой горячего холостого хода. См. контрольную таблицу система впрыска вторичного воздуха MANAGEMENT проверить (ELECTRONIC система впрыска вторичного воздуха управление клапан) в статье CCC центральный впрыск топлива тесты с кодами в разделе COMPUTER ENG управление.
2. Снимите воздухоочиститель, переходник и прокладку. На грузовых автомобилях серий «S» и «T» оставьте подсоединенным шланг термака. На всех моделях следите за тем, чтобы рычаг дроссельной заслонки работал свободно.
3. При подсоединенном клапане управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) заземлите клемму «B» к «A» на разъеме ALDL. (Схема №4) Включить зажигание, но НЕ запускать двигатель.
4. Подождите не менее 10 секунд, пока штифт клапана регулятор холостого хода выдвинется и сядет в корпус дросселя. При включенном зажигании отсоедините электрический разъем крана МАК. Снимите заземление на разъеме ALDL.
5. Используя шило, прошить и применить рычажный механизм для удаления пробки регулировочного винта минимальных оборотов холостого хода. Установите тахометр, запустите двигатель и дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Позвольте оборотам двигателя стабилизироваться.
6. Регулировка оборотов холостого хода в соответствии со спецификацией с передачей в Привод (авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). См. таблицу ОБОРОТЫ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА. Выключите зажигание и снимите тахометр. Подсоедините электрический соединитель клапана регулятор холостого хода. Установите воздухоочиститель, переходник и прокладку.

Схема №4

Войти

ОБОРОТЫ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА (1)

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Провода перемычек изготовьте с помощью Клемм № 1214836 и 12014837. Подключите цифровой вольтметр между клеммой проводов датчик положения дроссельной заслонки Dark Blue и клеммой проводов Black с помощью соединительных проводов. При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть 0,42 -,54 вольт. Если не удается получить правильное напряжение, замените ТУК. Снимите провода вольтметра и перемычки. Повторно подключите разъем датчик положения дроссельной заслонки.

Провода перемычек изготовьте с помощью Клемм № 1214836 и 12014837. Подключите цифровой вольтметр между клеммой проводов датчик положения дроссельной заслонки Dark Blue и клеммой проводов Black с помощью соединительных проводов. При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть менее 1,25 вольт. Если количество оборотов превышает указанное, перед заменой датчик положения дроссельной заслонки проверьте обороты HOT (медленный) обороты холостого хода (ГОРЯЧАЯ (МЕДЛЕННАЯ) СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА). Снимите провода вольтметра и перемычки. Повторно подключите разъем датчик положения дроссельной заслонки.

Как отрегулировать холостой смесь

Холостая смесь контролируется электронным модулем управления (блок управления двигателем) и не регулируется.

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

Быстрый холостой ход контролируется электронным модулем управления (блок управления двигателем) и не регулируется.

Как отрегулировать натяжение ремня

Во всех моделях используется один змеевидный ремень. Правильное натяжение ремня поддерживается автоматическим натяжителем.

Контроль выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в разделе СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ.

Топливные системы

ВПРЫСК ТОПЛИВА центральный впрыск топлива

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ЕМКОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА

МОСТ, РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА И ТРАНСМИССИЯ

ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА