7.4L V8 - VINS [N, W] GMC Rally G3500

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на металлической бирке в верхнем левом углу приборной панели. Идентификационный номер двигателя штампуется на обработанной накладке на передней части блока цилиндров, непосредственно перед правой головкой цилиндров.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

Левый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).

Правый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

1. Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия. Когда поршень находится в этом положении, отрегулируйте клапаны, перечисленные в соответствующей таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.
2. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до тех пор, пока не будет люфта. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока не будет удален поводок и толкатель не будет вращаться. При снятой плети поверните регулировочную гайку всего на 3/4 оборота.
3. Проверните коленчатый вал на 360 градусов, чтобы довести поршень № 6 до ВМТ. Отрегулируйте оставшиеся клапаны. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Поиск неисправностей

Как выполнить капитальный ремонт двигатель

Снятие

1. Поместите селектор коробки передач в парк (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На моделях Van снимите крышку двигателя и переходной шланг для впрыска воздуха. На всех моделях снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Наклейте и отсоедините необходимые кронштейны, провода и шланги. Отсоединить топливопроводы и тяги.
3. Снимите крышку распределителя. Мелом или мелком отметьте взаимосвязь ротора и корпуса распределителя со стационарной контрольной точкой в моторном отсеке. Снимите распределитель. НЕ вращайте коленчатый вал, пока двигатель находится на расстоянии друг от друга.
4. Снимите вакуумный трубопровод усилителя тормозов. Снимите кронштейн насоса переменного тока и кронштейн генератора переменного тока. Снимите карбюратор или корпус дросселя (при необходимости). Отвернуть болты коллектора. Снимите впускной коллектор и прокладки. (Схема №23)

Установка

1. Установите на блок цилиндров переднее и заднее уплотнения. (Схема №23) Установить прокладки на головки цилиндров. Установить впускной коллектор. Установить болты крепления впускной коллектор. Болты затягивать последовательно в соответствии с ТУ. (Схема №24) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Снимите трубку нагревательной плиты. Снимите все прикрепленные кронштейны и теплозащитные экраны. На некоторых моделях может потребоваться снять трубку с погружным стержнем. Отсоедините провод датчика кислорода. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Загиб над язычками замка (если есть). Снимите стопорные болты и выпускной коллектор.

Очистить все сопрягаемые поверхности. Установить впускной коллектор. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Загиб над язычками замка (если есть). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Поместите селектор коробки передач в парк (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Дренажная система охлаждения, включая блок. Снимите впускной и выпускной коллекторы, как описано ранее. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Отсоедините электропроводку и шланги от головок цилиндров. Снимите генератор переменного тока, свечи зажигания и крышки клапанов.
3. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели последовательно и отметьте для повторной сборки в исходных местах. Отверните болты головки цилиндров. Снимите головки цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки и отверстия под болты головки. На прокладки стальной головки нанести тонкий слой герметика на обе стороны прокладки. Не используйте герметик на стальных/асбестовых прокладках.
2. Расположите прокладки на блоке цилиндров буртиком вверх. Убедитесь, что все отверстия выровнены. Установите головки цилиндров. Покрыть резьбу болтов головки герметиком (1052080).
3. Последовательно установите и затяните болты головки. (Схема №25) Затянуть болты головки в соответствии с техническими требованиями. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Перед установкой смажьте Molykote наконечник клапана, ось коромысла и гнездо толкателя. Отрегулируйте клапаны. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

Схема №25

Войти

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла ввинчены в головку цилиндров. Шпильки коромысла удерживают направляющую толкателя.

Снятие и установка

Извлеките резьбовую шпильку коромысла, используя соответствующее гнездо. Снимите направляющую толкателя. Установите новые шпильки коромысла и направляющую толкателя. Затяните шпильку коромысла в соответствии со спецификацией.

Пружины клапана

Перед установкой следует проверить длину и натяжение пружины клапана. Технические характеристики см. в разделе «КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Высота установки пружины клапана

Необходимо проверить высоту установленной пружины клапана. Если установленная высота превышает спецификации, выполнить регулировку в соответствии с спецификациями. См. раздел «КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ» в таблицах «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Направляющие клапана

Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. При несоответствии техническим требованиям необходимо использовать клапаны увеличенного размера. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Доступны клапаны с негабаритными штоками.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух радиатора. Снимите все приводные ремни аксессуаров, вентилятор и шкив.
2. Снимите стопорный болт гасителя колебаний. С помощью съемника/установщика демпфера (J-39046) снимите виброгаситель. Снимите все монтажные кронштейны и шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к водяному насосу. Снимите водяной насос. При необходимости ослабьте или снимите масляный поддон для снятия передней крышки. Снимите болты передней крышки, переднюю крышку, язычок ГРМ (если имеется) и прокладку.

1. Установите прокладку на переднюю крышку с уплотнителем прокладки. Установите крышку на блок двигателя и язычок ГРМ (если он оборудован). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить демпфер вибрации с помощью съемника/установщика демпфера (J-39046).
2. Перед установкой фиксирующего болта гасителя колебаний нанесите небольшое количество герметика RTV на коленчатый вал Woodruff ключ и гаситель колебаний. Установите стопорный болт. Подтяните к спецификации. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Снять приводные ремни. Снимите ролик. Снимите стопорный болт гасителя колебаний. С помощью съемника/установщика демпфера (J-39046) снимите виброгаситель. Припайка от крышки отверткой. Не повреждайте переднюю крышку.

1. С помощью программы Seal Installer (J-22102) установите новое уплотнение в переднюю крышку. Уплотнительная манжета должна быть обращена в сторону двигателя. Покрыть манжету уплотнения моторным маслом. Установить демпфер вибрации с помощью съемника/установщика демпфера (J-39046).
2. Перед установкой фиксирующего болта гасителя колебаний нанесите небольшое количество герметика RTV на коленчатый вал Woodruff ключ и гаситель колебаний. Установить стопорный болт и затянуть в соответствии со спецификацией. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Снимите переднюю крышку двигателя. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ. Прокрутите двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №26) Снять звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. При необходимости замены звездочки коленчатого вала снимите звездочку с помощью съемника звездочек (J-1619).

1. Установите шпонку Woodruff в коленчатый вал (если она снята). С помощью установщика звездочек коленчатого вала (J-22102) установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
2. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. (Схема №26) Установить и затянуть болты звездочки распределительного вала в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

Схема №26

Войти

1. Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя, цепь газораспределения и звездочку распределительного вала, как описано ранее. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Снимите толкатели и подъемники. Отметить расположение для ссылки на повторную сборку.
2. Снимите радиатор и решетку. Переустановите кулачковый механизм для удобства в обращении. Снимите распределительный вал.

Очистка и осмотр

Очистите все компоненты чистым растворителем. Осмотрите лепестки распределительного вала на наличие признаков отслаивания или плоских пятен. Измерить распредвал. Замените распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Покрыть лепестки и цапфы распределительного вала добавкой моторного масла. Установите кулачковый механизм для удобства в обращении. Установить распределительный вал. Подтяните к спецификации.
2. Временно установите звездочку распределительного вала на распределительный вал и совместите метки синхронизации. Снимите звездочку. Установите звездочку распределительного вала и цепь. Затянуть болты звездочки распределительного вала в соответствии со спецификацией.
3. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. При установке нового распределительного вала установите новые подъемники, поменяйте масло и фильтр. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. Отрегулируйте клапаны. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

Подъем кулачка

1. Снимите крышку клапана и коромысло в сборе. С помощью индикатора подъема лепестка (J-8520) установите циферблатный индикатор на головке цилиндра. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Это самое низкое показание. Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль. Проверните двигатель до тех пор, пока толкатель не будет полностью поднят, и запишите показания.
3. Сравните чтение со спецификацией. См. таблицу «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Замените распределительный вал и подъемники, если они не соответствуют спецификации.

1. Снимите двигатель. Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ. Снимите масляный поддон, масляный насос, маховик, крышку ГРМ и цепь. Снимите коленчатый вал. Снимите распределительный вал. Переместите поршни вверх до верха расточек цилиндров. С помощью устройства для удаления/установки подшипников (J-6098-01) снимите подшипники распределительного вала.
2. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Убедитесь, что маслопроводы подшипников совмещены с маслопроводами в блоке. Используйте круглую заготовку диаметром 3/32" для проверки центровки маслопровода. Покрыть пробку заднего отверстия распределительного вала укупорочным средством. Установите заглушку даже на 1/32" ниже поверхности блока двигателя.

Масляный поддон

См. статью ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ.

Снимите впускной коллектор и головку цилиндров, как описано ранее. Снимите масляный поддон и масляный насос. Убедитесь, что штоки и колпачки штоков промаркированы в соответствии с расположением цилиндра. Снять гребень цилиндра. Снять поршень и шток в сборе.

Схема №27

Войти

1. Правильно расположите кольца на поршне. (Схема №27) Выемка в клапанном зазоре должна быть обращена к углублению подъемника.
2. Проверьте боковой зазор шатуна. Боковой зазор шатуна должен быть в пределах спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

Как установить поршни

Определить конусность цилиндра, износ, некруглый и поршневой зазор. Технические характеристики цилиндров см. БЛОК ЦИЛИНДРОВ и ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

Установочные кольца

Проверьте зазор торца поршневого кольца и боковой зазор во избежание повреждения кольца. Если зазор между кольцами не соответствует спецификациям, попробуйте использовать другой набор колец. См. ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Поршневые пальцы запрессованы в шатун. Снимите стопорные кольца с поршня. С помощью оправочного пресса отжать поршневой палец от поршня и шатуна. Обратите внимание на расположение выемок поршня или клапанной области относительно несущих лепестков штока.

Проверка

Измерить диаметр поршневого пальца, диаметр отверстия под поршневой палец и отверстие под шатунный палец. Определить зазор поршневого пальца под поршень и шатун. Замените поршень, поршневой палец или шатун, если они не соответствуют спецификации. См. ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. Установите поршень на шатун клапанными площадками напротив язычков подшипников штока. С помощью оправочного пресса запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Установите стопорные кольца. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Шатунные подшипники

1. Перед снятием убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. См. «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
3. Измерить зазор подшипника методом Plastigage. Зазор подшипника см. в разделе ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Если зазор превышает спецификации, подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании для получения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
5. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал.
6. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификацией. Проверьте боковой зазор шатуна. Технические характеристики см. в таблице «ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Основные подшипники

1. Снимите масляный поддон. См. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА. Снимите крышку подшипника. Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника.
2. Отметьте крышки основных подшипников для идентификации, чтобы крышки были заменены в том же направлении и в том же месте. Извлеките коренные подшипники из блока цилиндров, вставив съемник/монтажник подшипников (J-8080) в масляное отверстие коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал, чтобы «выкатить» подшипник наружу. Если съемник/установщик недоступен, используйте изогнутый шплинт.
3. Для установки верхней половины подшипника смажьте цапфу и подшипник. Вставить торец подшипника скольжения (торец без гнезда подшипника) между коленчатым валом и зубчатой стороной колодки. При съемнике/установке подшипников в масляном отверстии коленчатого вала провернуть коленчатый вал для установки подшипника.
4. Установите нижнюю половину подшипника в колпак и смажьте моторным маслом. Установите и затяните крышку коренного подшипника со стрелкой, направленной к передней части двигателя.

Центровка упорного подшипника

1. Убедитесь, что все крышки основных подшипников, за исключением заднего основного (упорного) подшипника, установлены и затянуты в соответствии с техническими требованиями. Временно затяните болты крышки заднего коренного подшипника до 10 футов фунтов (14 Н.м).
2. Отводят конец коленчатого вала назад и вперед для выравнивания опорных поверхностей коренного подшипника и коленчатого вала. Затянуть крышку упорного подшипника в соответствии со спецификацией. Затянуть все болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями, включая упорный подшипник. Провернуть коленчатый вал для подтверждения свободного движения.

Люфт конца коленчатого вала

Когда все коренные подшипники установлены и скручены в соответствии с техническими требованиями, поверните коленчатый вал к передней части двигателя и проверьте люфт конца коленчатого вала. См. «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Снимите масляный поддон и масляный насос. Снять крышку заднего коренного подшипника и извлечь старое уплотнение. Снимите верхнюю половину уплотнения, постукивая по концу латунным пуансоном до тех пор, пока уплотнение не будет достаточно выступать, чтобы его можно было снять плоскогубцами.

Схема №28

Войти

1. Изготовить установку масляного уплотнения, если она не поставляется со сменным масляным уплотнением. (Схема №28) Уплотнение устанавливать масляным козырьком перед двигателем. Используйте изготовленный установщик для защиты уплотнения от острых кромок.
2. Покрыть манжету уплотнения моторным маслом. Не допускайте контакта масла с торцами масляного уплотнения. Установите нижнее уплотнение в крышку коренного подшипника. Установите верхнее уплотнение. Использование изготовленного установщика. Уплотнение подачи в блоке цилиндров.
3. Уплотнение валков вокруг коленчатого вала. С помощью монтажника предохраните уплотнение от острого угла канавки уплотнения в блоке цилиндров. Оставить изготовленный установщик на месте, пока оба конца уплотнения не будут заподлицо с блоком.
4. Удалите изготовленный установщик. На ответную поверхность блока цилиндров по линии разъема нанести герметик. Не допускайте контакта герметика с задним масляным уплотнением или коленчатым валом. Установить и затянуть крышку заднего коренного подшипника в соответствии со спецификацией. Установите масляный насос и масляный поддон.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите все приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости и монтажные кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. При необходимости снимите кожух вентилятора. Снимите вентилятор и ролик. Снимите водяной насос и прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Используя новые прокладки, установить и затянуть болты водяного насоса до технических условий. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Объем картера

Объем картера на двигателе 7.4L (VIN W) составляет 6 qts. (5.7L), на 7.4L (VIN N) мощность двигателя 5 qts. (4.8L) и емкость 4 qts. (3.8L) на всех фургонах и других двигателях. Добавьте один дополнительный qt. (.95L) ко всем двигателям при замене масляного фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла следует получать с двигателем при нормальной рабочей температуре и при заданных оборотах двигателя. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею и через полнопоточный масляный фильтр. Через просверленные в блоке каналы главная масляная галерея подает масло ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1.

Снимите масляный поддон. Отвернуть болты крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снимите насос и отбойник (если он оборудован) и удлинительный вал.

Разборка

Снимите крышку насоса. При необходимости снимите впускную трубку и сито в сборе. Пометьте зубчатые колеса в точке зацепления, чтобы их можно было собрать повторно с тем же индексированием зубьев зубчатого колеса. Снимите шестерни. Снимите стопорный штифт регулятора давления. Снимите шайбу (если она оборудована), клапан регулятора давления и пружину.

Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или износа. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии. В случае повреждения замените весь насос в сборе. Осмотрите впускную трубку и сито в сборе на предмет повреждений.

Повторная сборка

Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Промежуточная шестерня должна быть установлена гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Если впускная трубка была удалена, нанесите герметик на конец впускной трубки. Постучите по входной трубке на место с помощью пластикового молотка. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке. Затяните винты крышки в соответствии со спецификацией.

Заправьте масляный насос моторным маслом. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установить масляный насос и отбойник (если используется). Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией. Установите масляный поддон.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Технические характеристики клапана и пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические условия на подъемники клапанов

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА