4-CYL 2,5 л - VIN [E]: Снятие и установка GMC Pickup V1500

Как снять 4-CYL 2,5 л - VIN [E]: снятия и установки

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздухоочиститель. Отсоединить электрические соединители на впускном коллекторе. Отсоединить тросы акселератора и дроссельной заслонки на качалке. Отсоединить топливную и вакуумную магистрали у корпуса дросселя и коллектора. Система охлаждения дренажей.
2. Отсоединить обводной шланг водяного насоса на впускном коллекторе. Снять задний кронштейн регулировки генератора переменного тока. Отсоединить скобу генератора переменного тока и отведите в сторону. Отсоединить трос круиз-контроля. Отсоединить и промаркируйте все вакуумные шланги.
3. Отсоединить прижим вакуумной линии на корпусе термостата. Отсоединить шланг отопителя на впускном коллекторе. Отсоединить катушку. Снять впускной коллектор.

Схема №1

Войти

Как установить 4-CYL 2,5 л - VIN [E]: снятия и установки

Для установки, обратная процедура снятия. Нанести герметик на болты № 4, № 5 и № 6. (Схема №1) Затянуть болты до 25 фут-фунтов (34 Н.м).

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить ремень кондиционирования воздуха. Снять компрессор ВС и отложить в сторону. Снять задний регулировочный кронштейн A/C. Поднять автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе. Снижение транспортного средства.
2. Снять воздухоочиститель и нагрейте трубку плиты. Отсоединить провод датчика кислорода. Не снимайте датчик кислорода с коллектора, если только выпускной коллектор не требует замены. Отвернуть болты выпускного коллектора. Снять выпускной коллектор.

Схема №2

Войти

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты до технических характеристик. (Схема №2)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить шланг ПКВ. Снять клапан ЭГР. Отсоединить провода свечи зажигания у свечей зажигания. Снять кронштейн A/C и компрессор и отложите в сторону. Отсоединить вакуумную линию и жгут проводов у корпуса термостата. Отсоединить и промаркируйте все вакуумные линии. Отсоединить трубку масломерного щупа и трубку заливной масленки. Отвернуть болты крышки клапана. Снять крышку клапана с помощью съемника (J-34144-A).
2. Снять вакуумные магистрали, топливопроводы и электропроводку на впускном коллекторе и корпусе дросселя. Отсоединить кабели акселератора, круиз-контроля и дроссельной заслонки. Отсоединить шланги байпаса и подогревателя водяного насоса на впускном коллекторе. Снять кронштейны генератора переменного тока и отложите генератор в сторону. Снять корпус термостата. Отсоединить кабель массы и кронштейн жгута проводов в задней части головки цилиндров.
3. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе. Отсоединить топливный фильтр и кронштейны топливопровода сзади головки цилиндров. Отсоединить разъем жгута проводов на топливном фильтре. Отсоединить разъемы жгута проводов у датчиков в задней части головки и корпуса термостата. Отсоединить провода катушки и провод датчика кислорода. Отсоединить верхний шланг радиатора.
4. Ослабить коромысла и повернуть в одну сторону. Снять толкатели. Отвернуть болты головки. Снять головку с прикрепленными впускным и выпускным коллекторами. Снять впускной и выпускной коллекторы.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Болт № 9 смазать герметиком. Затянуть все болты головки до 18 футов фунтов (24 Н.м) в указанной последовательности. (Схема №3)
2. Затянуть все болты головки последовательно (КРОМЕ болта № 9) до 27 фут-фунтов (35 Н.м). Затянуть болт № 9 до 18 футов фунтов (24 Н.м).
3. Провести линию поперек головки каждого болта маркировочным мелком, чтобы отметить положение болта.
4. Затянуть все болты дополнительно на 90 градусов (1/4 оборота) в указанной последовательности.

Схема №3

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять генератор переменного тока и кронштейн. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги нижнего радиатора и отопителя. Отсоединить провода свечи зажигания и кронштейн на впускном коллекторе.
2. Отсоединить топливопроводы у боковой крышки. Снять узел подачи давления масла. Снять кронштейны жгута проводов с боковой крышки. Отвернуть 4 гайки со шпилек боковой крышки.
3. Переверните 2 гайки (шайбы, обращенные наружу) и наверните их обратно на 2 внутренние шпильки. Установить 2 оставшиеся гайки на те же 2 внутренние шпильки (шайбы, обращенные внутрь).
4. Используя 2 гаечных ключа, удерживайте внутреннюю гайку неподвижной, и плотно зажать 2 гайки вместе. С помощью ключа на внутренней гайке открутить шпильки до отрыва крышки. С каждой шпильки удалить замятые гайки. Снять крышку со шпилек.

Очистить уплотнительные поверхности прокладки. Осмотреть шпильки и резиновые шайбы на предмет повреждений. При необходимости заменить. Затянуть шпильки на 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Нанести непрерывный валик RTV толщиной 3/16" на боковую крышку. Установить боковую крышку и затянуть гайки на 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №4

Войти

Как снять и установить 4-CYL 2,5 л - VIN [E]: снятия и установки

1. Снять крышку клапана, впускной коллектор и крышку толкателя. Ослабить коромысло и повернуть для получения зазора с толкателем. Снять штангу толкателя, фиксатор подъемника и направляющие пластины. (Схема №4) С помощью съемника подъемника или магнита снять подъемники.
2. Проверить зазор между подъемником и отверстием. Стандартный зазор - 0,0025 "(0 064 мм). Стандартный диаметр подъемника -.8420-.8427" (21 387-21 405 мм). Стандартный диаметр отверстия подъемника составляет 8435-8445 "(21 425-21 450 мм).
3. Для установки, обратная процедура снятия. При установке нового подъемника необходимо удалить герметизирующее покрытие с внутренней стороны подъемника. Покрыть корпус подъемника и ролик моторным маслом. Убедиться, что толкатель правильно установлен в подъемнике. Убедиться, что подъемник установлен на базовой окружности распределительного вала.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить резервуар усилителя рулевого управления от кожуха вентилятора (если он оборудован). Снять верхний кожух вентилятора. Снять ремни вентилятора, вентилятор и шкив. Снять генератор переменного тока, кронштейны и скобу.
2. Снять шкив коленчатого вала. Отвернуть болт ступицы коленчатого вала. Снять ступицу коленчатого вала. Отсоединить нижний шланг радиатора у водяного насоса. Отвернуть болты передней крышки и снять переднюю крышку.

1. Очистить сопрягаемые поверхности блока двигателя, масляного поддона и передней крышки. Нанести непрерывный валик RTV на крышку. Установить инструмент для центровки передней крышки и уплотнитель (J-34995) в масляное уплотнение передней крышки. Установить переднюю крышку на колодку.
2. Установить и частично затянуть 2 болта масляного поддона к передней крышке. Установить болты крепления передней крышки к колодке и затянуть до 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Снять центрирующий инструмент. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Снять ремни привода двигателя. Снять болт центральной ступицы и ступицу скольжения и шкив(ы) с коленчатого вала. Используя большую отвертку, вытянуть масляное уплотнение из передней крышки. НЕ деформируйте крышку цепи синхронизации из листового металла.

1. Установить новое уплотнение губкой в сторону задней части двигателя. Установить уплотнение с помощью уплотнителя (J-34995). Покрытие зоны контакта масляного уплотнения балансира с моторным маслом.
2. Расположить ступицу на коленчатом валу и скользить в положение, пока она не опустится на шестерню коленчатого вала. Установить болт центральной ступицы и затянуть. Установить болты шкива со ступицей с помощью Loctite и затянуть. Установить ремни и отрегулировать натяжение.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить резервуар усилителя рулевого управления от кожуха вентилятора (если он оборудован). Снять верхний кожух вентилятора. Снять ремни вентилятора, вентилятор и шкив. Снять шкив коленчатого вала и переднюю крышку.
2. Снять крышку клапана. Ослабить болты коромысла и повернуть коромысла в сторону. Снять толкатели. Снять впускной коллектор. Снять боковую крышку толкателя и снять подъемники клапанов. Снять распределитель.
3. Снять радиатор. Отвернуть болты конденсатора кондиционера (если имеется). Поднять и заблокируйте конденсатор достаточно высоко, чтобы очистить распределительный вал. Снять генератор переменного тока и кронштейн. Снять решетку и панель наполнителя.
4. Отвернуть болты плиты фиксатора вала привода масляного насоса. Снять подшипник и вал в сборе. (Схема №5)
5. Снять 2 упорные пластины распределительного вала, удерживающие болты, работая через отверстия в шестерне распределительного вала. (Схема №6) Снять распределительный вал и зубчатую передачу в сборе, протянув их через переднюю часть блока. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала.
6. Поместить распределительный вал через отверстие в плитах пресса на пресс-вал. Поддержите шестерню (НЕ поддерживайте упорную пластину) и выпрессуйте распределительный вал из шестерни ГРМ (при необходимости). Расположить упорную пластину так, чтобы шпонка Вудраффа в распределительном валу не повредила упорную пластину при снятии.

1. Поддержите кулачковый вал в задней части передней цапфы в прессе-оправке с помощью переходников плит пресса. Установить проставочное кольцо шестерни и упорную пластину над концом распределительного вала. Установить шпонку Woodruff в шпоночный паз вала. Установить шестерню распределительного вала и прижать ее к распределительному валу до упора в проставочное кольцо зубчатого венца. Проверить люфт конца.
2. Покрыть лепестки распределительного вала маслом GM масло Supplement (1051396). Покройте цапфы моторным маслом и установить распределительный вал в блок двигателя. Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипники распределительного вала. Совместите метки синхронизации, вращая распределительный вал и коленчатый вал до тех пор, пока метки синхронизации на зубьях шестерни не выровняются. (Схема №7)
3. Двигатель теперь приурочен к огневой позиции цилиндра № 4. Установить 2 упорных болта распределительного вала типа «пластина-колодка» и затянуть. Установить крышку механизма газораспределения. Совместите шпоночную канавку ступицы со шпонкой коленчатого вала, установить ступицу и затянуть центральный болт.
4. Установить подъемники, толкатели, крышку толкателя, вал масляного насоса и зубчатую передачу в сборе. Для установки распределителя повернуть коленчатый вал на 360 градусов в огневое положение цилиндра № 1 (метки ГРМ совмещены на балансире и площадка ГРМ и клапаны закрыты).
5. Установить распределитель в исходное положение и совместите вал с плечом ротора по направлению к штепсельному контакту № 1. Повернуть каждое коромысло над толкателем и затянуть болт коромысла (с помощью подъемника на базовой окружности распределительного вала). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №7

Войти

Со снятыми двигателем, маховиком и распределительным валом выведите расширительную заглушку из заднего подшипника распределительного вала. Снять, выехав изнутри. Используя универсальное устройство для удаления и установки подшипников распределительного вала (J-33049), выдвиньте передний подшипник к задней части двигателя и задний подшипник к передней части. Подшипник приводного центра в направлении задней части двигателя.

Установить каждый подшипник на монтажник и заменить в колодке в порядке, обратном снятию. Убедиться, что отверстие для масла в подшипниках распределительного вала и блок цилиндров выровнены. Установить в блок двигателя передний подшипник распределительного вала с подшипником, утопленным примерно на 1/8". Это открывает масляное отверстие к масляной форсунке синхронизирующего механизма. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. При демонтаже поршня и штока в сборе обеспечить маркировку шатуна, крышки штока и поршня для правильной переборки в согласующий цилиндр. При установке узла поршня и штока убедиться, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №8) Отверстие для масла во вкладыше подшипника должно совпадать с отверстием для масла в шатуне. ПРИМЕЧАНИЕ: Насечка сверху поршня обращена к передней части двигателя.
2. После установки проверить зазор подшипника штока методом Plastigage. Проверить боковой зазор штока после затяжки гаек штока по ТУ. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Схема №8

Войти

1. Маркировать поршни и штифты для обеспечения сборки с тем же штоком. Выпрессовать поршневой палец из поршня и шатуна, используя комплект для удаления и установки поршневого пальца (J-24086).
2. Осмотреть и заменить поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить диаметр поршневого пальца. Стандартный диаметр поршневого пальца составляет.938-.942" (23.83-23.93 мм).
3. Проверить зазор между поршневым пальцем и отверстием под поршневой палец. Если зазор превышает технические характеристики, заменить и поршень, и поршневой палец. Поршень и палец представляют собой согласованный набор и отдельно не поставляются.

1. Приподнятая выемка на штоке должна быть обращена в сторону противоположной выемки сверху поршня. Продавливают палец как через поршень, так и через шток до тех пор, пока направляющая втулка не опустится на опорное приспособление и/или палец не будет отцентрирован в поршне.
2. После установки нижней части ступицы пилотной горелки давление в прессе НЕ должно превышать 5000 фунтов (2275 кг). Убедиться, что поршень плавает во время операции установки штифта.

Снять трансмиссию в сборе. На механической коробке передач снять нажимной диск и диск сцепления. Снять крепежные болты маховика и маховик. Снять масляное уплотнение заднего коренного подшипника. Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать коленчатый вал или поверхность уплотнения. Очистить сопрягаемую поверхность блок-к-уплотнению.

Покройте наружную поверхность нового уплотнения моторным маслом. С помощью программы Installer (J-34924) установить уплотнение кромкой к двигателю. Убедиться, что уплотнение надежно установлено. Установить маховик. На механической коробке передач установить нажимной диск и диск сцепления. Установить трансмиссию.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. Снять все приводные ремни вспомогательных устройств. Снять нижний шланг радиатора у водяного насоса. Снять болты крепления водяного насоса и снять водяной насос.

При установке нового насоса передайте шкив от старого насоса. Смазать сплошным валиком уплотнителя уплотняющую поверхность насоса. Установить водяной насос, пока герметик еще влажный. Затянуть крепежные болты. Установить нижний шланг радиатора и приводные ремни. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Заполнить систему охлаждения и проверить на наличие утечек.

Как снять и разборка

Снять масляный поддон. Снять 2 болта крепления фланца и гайку с болта крышки основного подшипника. Снять масляный насос и сито в сборе. Не мешайте маслоприемной трубке на экране или корпусе. Разметка зубьев для правильной индексации при повторной сборке. Разобрать насос и осмотреть на предмет чрезмерного износа или трещин. (Схема №9)

Схема №9

Войти

Повторная сборка и установка

1. Установить ведущую шестерню и вал. Установить промежуточную шестерню гладкой стороной в сторону крышки. Заполнить полости масляных насосов вазелином для обеспечения немедленного давления масла. Установить крышку, затянуть стопорные болты и обеспечить свободный поворот вала. Установить плунжер клапана регулятора, пружину, фиксатор и штифт.
2. Выровнять вал масляного насоса в соответствии с хвостовиком вала привода масляного насоса. Установить масляный насос в блок. Расположить фланец над нижней втулкой приводного вала масляного насоса. Прокладка не используется. Затянуть болты. Насос должен легко скользить на место. Установить масляный поддон с новыми прокладками и уплотнениями.