Как снять подвеску - передней (K&S Series 4WD): снятия и установки
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Нажать на поршень тормозного суппорта. Отсоединить болты крепления тормозного суппорта и сдвинуть в сторону. Снимите ротор дискового тормоза.
- Снимите пылезащитную крышку и выньте шплинт, фиксатор гайки, гайку и шайбу. Сдвинуть ступицу/несущий элемент подшипника со шлицов вала переднего моста. Осмотрите смазочное уплотнение поворотного кулака и подшипник ступицы на предмет чрезмерного износа или повреждения и при необходимости замените. При необходимости замены шпильки колеса ступицы используйте приспособление для удаления шпильки колеса (J-6627-A).
Как установить подвеску - передней (K&S Series 4WD): снятия и установки
- Для установки новой шпильки колеса необходимо смазать расточку шпильки и установить шпильку. Наденьте на шпильку 4 шайбы и наверните гайку шпильки обратной стороной (плоской стороной к шайбам). Затяните гайку шпильки, чтобы втянуть шпильку в отверстие ступицы. Отверните гайку и снимите шайбы. Установите ступицу и подшипник в сборе на полуось, если они сняты. Установите и затяните болты ступицы и подшипника.
- После установки ступицы и подшипника в сборе затяните гайку фиксатора ступицы до 181 фут. Фунт. (245 Н.м) в серии «S» или 173 фут. Фунт. (235 Н.м) в серии «K». Установите крышку гайки-фиксатора ступицы, новый шплинт и пылезащитную крышку. Не отворачивайте гайку для установки шплинта.
- Установите тормозной ротор и суппорт. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы после установки выдвинуть поршень суппорта.
Схема №10
- Поднять и поддержать автомобиль. Разгрузить торсион. (Схема №10) Подсчет точного числа оборотов для повторной сборки, откинуть регулировочный болт торсиона для облегчения снятия поворотного кулака.
- Снять колесо и шину в сборе. Установить протектор (J-28712) уплотнения кожуха полуоси для защиты кожуха ведущего моста во время ремонта. Отжать поршень суппорта, отсоединить тормозной суппорт и сдвинуть в сторону. Снимите тормозной ротор.
- Снимите пылезащитную крышку, крышку гайки фиксатора ступицы, гайку фиксатора и шайбу. Сдвинуть ступицу и подшипниковый узел с оси моста. Отверните торцевую гайку тяги. Отделить конец тяги от поворотного кулака.
- В серии «S» поместите сепаратор шарового шарнира (J-34026) поверх верхнего или нижнего шарового шарнира. Ослабьте гайку фиксатора шарового шарнира. (Схема №11) Отворачивайте до тех пор, пока гайка не коснется инструмента. Продолжайте отворачивать гайку до тех пор, пока гайка не вытолкнет шариковую шпильку из кулака. В серии «K» отделите шаровой шарнир от поворотного кулака с помощью сепаратора шарового шарнира (J-36607).
- На всех моделях снимите поворотный кулак с автомобиля, не повредив и не сдвинув ось моста. Осмотрите сальниковое уплотнение на предмет порезов, перекосов и износа. Проверьте поворотный кулак, держатель подшипника и подшипник колеса на наличие повреждений. При необходимости замените компоненты.
Схема №11
- Установите новое смазочное уплотнение поворотного кулака с помощью молотка и монтажника внутреннего уплотнения передней ступицы поворотного кулака (J-28574). Установить проставку. Установите кулак на шпильки шарового шарнира.
- Закрепить установочные гайки шарового шарнира. Наверните гайку тяги. Установить ступицу и подшипник в сборе на полуось и в кулак. Затяните гайку фиксатора ступицы.
- Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия. Проверьте и отрегулируйте высоту езды. (Схема №14) и (Схема №15). При необходимости проверьте центровку переднего конца.
- Поднимать и поддерживать автомобиль под нижними рычагами управления. Снять колесо и шину в сборе. Отжать поршень суппорта, отсоединить тормозной суппорт и проволоку в сторону. Снимите тормозной ротор. Снимите пылезащитную крышку, шплинт, крышку гайки-фиксатора ступицы, гайку-фиксатор и шайбу.
- Снять ступицу скольжения и подшипниковый узел с полуоси. Отделите конец тяги и шаровые шарниры от поворотного кулака. Для серии «S»(Схема №11) Для серии «K» используйте сепаратор шарового шарнира (J-36607).
- На всех моделях снимите поворотный кулак, как описано ранее. Для снятия верхнего или нижнего шарового соединения необходимо высверлить и выбросить монтажные заклепки.
- Установите новое шаровое соединение с помощью болтов и гаек на место заклепок. Затянуть гайки крепления верхнего и нижнего шаровых шарниров в соответствии со спецификацией.
- Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Гайки шпилек шаровых шарниров затягивать более 1/6 оборота для совмещения отверстия шплинта запрещается.
- Смажьте шаровые шарниры и тяги смазкой. Проверьте и отрегулируйте высоту езды. (Схема №14) и (Схема №15). При необходимости проверьте центровку переднего конца.
- Поднимать и поддерживать автомобиль под нижними рычагами управления. Снять колесо и шину в сборе. Снимите верхний шплинт шарового соединения и гайку. Отделить шаровой шарнир от поворотного кулака. Для серии «S»(Схема №11) Для серии «K» используйте сепаратор шарового шарнира (J-36607).
- На всех моделях отметьте регулировочные кулачки выравнивания для привязки повторного выравнивания. Снимите болты поворота верхнего рычага управления, кулачки и гайки. Гайки утилизировать. Запишите расположения компонентов для привязки повторной сборки. Снимите рычаг управления. (Схема №12) и (Схема №13).
- При необходимости замените втулки и/или бампер. Установите рычаг управления в зажимное приспособление и запишите положение установленной втулки для повторной сборки. Выпрессовать втулку из плеча управления.
Схема №12
Схема №13
- Если бампер верхнего рычага управления поврежден или поврежден, установите новый бампер. На серии «S» установите втулки верхнего рычага управления с комплектом обслуживания втулок. (Схема №13) Нажимайте на втулку до тех пор, пока она не будет правильно установлена в кронштейне. ПРИМЕЧАНИЕ: На серии «К» углы центровки предустановлены на заводе. Регулировочные кулачки доступны для установки.
- На всех моделях смонтируйте рычаг управления на транспортном средстве. Установите шкворневые болты, регулировочные кулачки (только для серии «S») и НОВЫЕ накидные гайки. Убедитесь, что головки болтов обращены внутрь.
- Соединить поворотный кулак с шаровыми шарнирами. Затяните все крепежные детали. НЕ затягивайте гайку шарового шарнира более 1/6 оборота для совмещения отверстия шплинта. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия. Проверьте центровку переднего конца и отрегулируйте при необходимости.
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Перед снятием рычага управления разгрузите торсион. (Схема №10) Отвернуть регулировочную гайку торсиона. (Схема №14) Снять натяжение торсиона. Снимите болты переднего экрана разбрызгивания, чтобы экран можно было переместить для доступа к поперечине и штанге стабилизатора.
- Отсоедините нижние болты крепления амортизатора. Отсоединить болты крепления штанги стабилизатора к кронштейну нижнего рычага управления (с обеих сторон). Поворот штанги вниз и за пределы рабочей зоны.
- Отделить внутренний конец тяги от штока реле. Отвернуть гайку и шайбу внешнего вала ведущего моста. Отвернуть болты, соединяющие вал ведущего моста с фланцем привода дифференциала. Выпрессовать шлицы оси ведущего моста из ступицы. Снимите вал ведущего моста с автомобиля.
- Снимите шплинт и гайку с нижнего шарового соединения. Отсоединить нижний шаровой шарнир от нижнего рычага управления с помощью сепаратора шарового шарнира (J-36607).
- Отверните болты крепления оси нижнего рычага управления гайками. Снимите нижний рычаг управления и торсион как единое целое. Отделить нижний рычаг управления от торсиона.
Как заменить ввод
На автомобилях грузоподъемностью 1/2 тонны и 3/4 тонны (серии К1 и К2) замените нижний рычаг управления, если втулки изношены или повреждены. На автомобилях грузоподъемностью 1 т (серия K3) для замены втулок используйте пресс или комплект для обслуживания втулок (J-36618). На передней втулке разгибайте обжимки перед снятием втулки. Убедитесь, что новая передняя втулка обжата на месте после установки.
| Внимание | Гайки поворотных болтов нижнего рычага управления должны быть затянуты вместе с транспортным средством при нормальной высоте езды. |
|---|
- Установите нижний рычаг управления и торсион в автомобиль. Установите шарнирные болты нижнего рычага управления (головки болтов обращены вперед) и НОВЫЕ гайки. Гайки пока не затягивайте. Установить вал ведущего моста. Установите поворотный кулак. При затяжке гаек шаровых шарниров запрещается затягивать более чем на 1/6 оборота сверх крутящего момента для совмещения отверстий под шплинт.
- Отрегулируйте высоту езды. (Схема №14) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Окончательно затяните накидные гайки нижнего рычага управления с грузом автомобиля на подвеске.
Схема №14
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Разгрузить натяжение торсиона. (Схема №10)
- Снимите штангу стабилизатора с автомобиля. См. ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА в данной статье. Отсоедините нижний болт амортизатора. Отверните болты и гайки поворота нижнего рычага управления.
Для замены втулок рычага управления используйте (Схема №16) в качестве направляющей.
Для установки нижнего рычага управления необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Не затягивайте окончательно поворотные болты и гайки нижнего рычага управления до тех пор, пока транспортное средство не окажется на нормальной высоте езды с грузом, опирающимся на колеса. (Схема №15).
Схема №15
Схема №16
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Разгрузить натяжение торсиона. (Схема №10) Снять регулировочный болт торсиона, подсчитав количество оборотов для повторной сборки. Медленно снять натяжение торсиона.
- Снимите инструмент разгрузчика. Отсоединить крепежные болты и гайки опоры торсиона. Снимите фиксаторы и резиновые изоляторы. (Схема №17) Сдвинуть торсионную опору назад. Потяните торсион вниз и сдвиньте его назад, чтобы снять торсион с рычага управления.
- Снять опору траверсы и регулировочные рычаги (при необходимости). Осмотрите торсионы, регулировочные рычаги, фиксаторы, резиновые опорные подушки и опору траверсы на предмет изгиба, трещин, износа или повреждений. Проверьте регулировочный винт и гайку на наличие повреждений или сорванной резьбы. При необходимости замените компоненты.
Схема №17
- Убедитесь, что опора торсиона, резиновые изоляторы и фиксаторы находятся на месте на раме, немного позади монтажных отверстий. Вдвиньте торсион в нижний рычаг управления в исходном положении.
- Сдвинуть опору торсиона вперед, зацепив сзади торсионы в регулировочных рычагах. Установите и затяните болты фиксатора торсиона и гайки.
- Установите регулировочный болт и гайку на каждый торсион. Натяните торсион с помощью устройства разгрузки торсиона (J-36202). Затяните регулировочный болт до получения правильной высоты хода. (Схема №14) и (Схема №15). Установите колеса и опустите автомобиль.
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите оба колеса и шины в сборе. Разгрузить торсион. (Схема №10) Отсоединить болты крепления кронштейна рамы стабилизатора. Отсоединить крепежные болты кронштейна рычага подвески.
- Снимите планку стабилизатора с кронштейнами и втулками резинового изолятора. Осмотрите втулки на предмет деформации и/или износа. Проверьте штангу стабилизатора и кронштейны на чрезмерный износ или повреждение и при необходимости замените.
- Установите новые втулки изолятора на планку стабилизатора (с разрезом в сторону передка) и кронштейны на втулки. Установите планку и частично запустите болты крепления кронштейна нижнего рычага управления.
- Установите болты крепления кронштейна рамы и затяните в соответствии со спецификацией. Затяните оставшиеся крепежные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Сброс высоты катания. (Схема №14) и (Схема №15).