Многофункциональный переключатель управления.
Многофункциональный переключатель управления включает и выключает систему круиз-контроля, устанавливает скорость, возобновляет последнюю установленную скорость, ускоряет и ускоряет.
Переключатель SET/COAST
Переключатель набор/наклон расположен на конце рычага сигнала поворота и имеет 2 положения, нормальное и нажатое.
Режим «SET»
При скорости транспортного средства 25 миль в час или выше (переключатель круиз-контроля в положении «ON») нажмите и отпустите переключатель set/coast. После этого будет установлена скорость автомобиля.
Режим «берег»
Чтобы уменьшить скорость, нажмите и удерживайте переключатель set/coast. Когда транспортное средство замедлится до нужной скорости, отпустите переключатель, чтобы установить новую скорость.
Режим «TAP DOWN»
При включенном и работающем круиз-контроле медленная скорость автомобиля за счет «постукивания» комплекта/переключателя берега. Не удерживайте переключатель в нажатом положении, так как он переведет систему в режим движения накатом.
Модуль электронного контроллера.
Модуль электронного контроллера контролирует положение сервопривода, переключатели управления режимами и выход датчика скорости. В ответ на эти входные сигналы модуль контроллера подает электрические сигналы на открытие и закрытие выпускного и вакуумного электромагнитных клапанов в сервоприводе. Модуль контроллера обычно монтируется на кронштейне педали акселератора.
Сервомеханизм
Сервопривод состоит из вакуумной диафрагмы с электрическим приводом. Наряду с нормально открытым электромагнитным клапаном, который вентилирует камеру диафрагмы в атмосферу, нормально закрытым электромагнитным клапаном, который соединяет камеру диафрагмы с источником вакуума, и датчиком положения с переменной индуктивностью. (Таблица 1)
Датчик скорости
Буферный усилитель датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) передает информацию о скорости транспортного средства в модуль контроллера. Оптическая головная часть ВСС расположена в рамке спидометра. К узлу кабель/головка спидометра крепится отражающая лопасть.
Когда каждая лопасть входит в луч света СИД, заставляя сигнал скорости низкой мощности быть отправленным в буфер для формирования сигнала. Этот усиленный сигнал затем посылается в модуль контроллера.
Схема №3
Электрические и вакуумные выключатели
Эти переключатели используются для отключения круиз-контроля при каждом нажатии на педаль сцепления или тормоза. Электрический выключатель установлен на кронштейнах тормоза и педали сцепления (M / T). Выключатели отключают систему электрически, если какая-либо из педалей нажата. (Таблица 2)
Вакуумный клапан сброса давления также установлен на кронштейне педали тормоза. Этот клапан выпускает захваченный вакуум в сервоприводе в атмосферу при нажатии на педаль тормоза, позволяя дросселю быстро вернуться в положение холостого хода. (Таблица 2)
Схема №4
Электрическая часть неработоспособной системы
ПримечаниеАвтомобили с компьютеризированным управлением двигателем должны быть проверены на сохраненные компьютерные коды. Коды и связанные с ними проблемы должны быть отремонтированы до диагностики и ремонта круиз-контроля. Для получения дополнительной информации см. Соответствующую статью в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
Проверьте подачу питания на клеммы «G» и «A» модуля электронного контроллера. Проверьте наличие разомкнутых цепей массы на клеммах «J», «H» модуля контроллера и клемме «C» сервопривода. Проверьте наличие открытых выводов на клеммах сервопривода «B» и «D»(датчик положения сервопривода).
Проверьте, нет ли разомкнутых выводов к сервоприводам «A» и «E» или на них (вентиляционные и вакуумные цепи). Проверьте отсутствие сигналов высокого и низкого напряжения на клемме «D» датчика скорости модуля. Проверьте наличие некорректных входных сигналов на клеммы SET/COAST и/или RESUME/ACCELERATE модуля контроллера. Проверьте неисправные соединения в модуле управления или неисправном модуле контроллера.
Механическая часть неработоспособной системы
Проверьте отсутствие вакуума при малом шланге к сервоприводу. Осмотрите на предмет неправильного расположения пружины сервопривода и/или штока. Проверьте наличие утечек в сервоприводе, сломанных фитингах и/или неработающих клапанах. Проверьте отсоединение сервопривода. Осмотрите клапан сброса вакуума на предмет утечек или дефектного шланга.
Электрические перенапряжения транспортного средства
Проверьте наличие прерывистых замыканий на массу, идущих к модулю сервопривода и / или датчику скорости транспортного средства. Проверьте наличие прерывистых размыканий в выводах, соединениях и / или клеммах датчика положения сервопривода. Проверьте наличие всплесков на положительной линии аккумуляторной батареи. Проверьте наличие сигнала поворота, радиосигналов или помех от других электрических компонентов. Обеспечьте правильное применение модуля контроллера. Убедитесь, что все вакуумные и вентиляционные электрические выводы правильно проложены.
Резкие скачки транспортного средства механические
Проверьте избыточное провисание в сервоприводе. Убедитесь, что пружина сервопривода не прилипает. Неправильно отрегулированный или негерметичный вакуумный клапан или шланг. Проверьте наличие чрезмерно сухого или чрезмерно смазанного кабеля спидометра. Убедитесь, что кабель спидометра находится в хорошем рабочем состоянии.
Проверьте на ограниченный шланг подачи вакуума к аккумулятору или сервоприводу. Проверьте на связывание сервопривода. Проверьте на включение и выключение муфты гидротрансформатора или переключение передачи. Проверьте на включение и выключение двигателя из-за проблем с зажиганием смеси. Проверьте, что 3-х или 2-х ходовой обратный клапан установлен правильно.
CRUISE SET скорость высокий OR низкий (крейсерская установочная скорость высокая или низкая)
Проверьте прокладку вакуумного шланга на наличие защемлений, утечек или ограничений. Проверьте рычажный механизм сервопривода на наличие избыточного провисания и отрегулируйте, как описано в данной статье. Проверьте номер детали модуля контроллера, чтобы убедиться в правильности установки модуля. Замените модуль контроллера, если проблем с системой не обнаружено.
NO RESUME FUNCTION (нет функции возобновления)
Убедитесь, что операционная система оператора работает правильно. Проверьте разомкнутое соединение на клемме «A» модуля контроллера или убедитесь, что клемма находится в неправильной полости. Убедитесь, что модуль контроллера исправен и работает правильно. Осмотрите многофункциональный выключатель управления на предмет неправильной работы.
Нежелательный круиз или ускорение
Проверьте наличие пересекающихся вакуумных и вентиляционных проводов. Проверьте, нет ли неисправного или прерывистого переключателя управления поворотниками. Осмотрите на предмет заедания клапанов в сервоприводе. Проверьте привязку рычажного механизма дроссельной заслонки. Осмотрите головку спидометра на наличие смазки. Проверьте наличие помех от напольного коврика. Проверьте наличие ослабленного фиксатора на тяге сервопривода. Проверьте цепь массы. Убедитесь, что датчик скорости работает правильно. Проверьте правильность применения модуля контроллера.
Как проверить напряжение модуля контроллера
- При подключенном модуле контроллера, переключателе зажигания в положении " ON " и ползунковом переключателе в положении " OFF ", клемме щупа " G " с вольтметром или контрольной лампой. При не нажатом переключателе тормоза / сцепления показание должно быть 12 вольт. При нажатом переключателе тормоза / сцепления показание должно быть равно нулю вольт.
- Клемма зонда «А» с ползунковым переключателем в положении «ВКЛ». Чтение должно быть 12 вольт. При нахождении ползункового переключателя в положении «ВЫКЛ» показание должно быть равно нулю вольт.
- Клемма зонда «М» с ползунковым переключателем в положении «R/A». Чтение должно быть 12 вольт. При нахождении ползункового переключателя в положении «ON» и нажатой кнопке set/coast показание должно быть равно нулю вольт. При нахождении ползункового переключателя в положении «OFF» и нажатой кнопке set/coast показания должны быть равны нулю вольт.
- Клемма зонда «L» при нажатом ползунковом переключателе в положении «ON» и кнопке set/coast. Чтение должно быть 12 вольт. Когда ползунковый переключатель находится в положении «ON», а кнопка set/coast не нажата, показания должны быть равны нулю вольт. При нажатом ползунковом переключателе «OFF» и кнопке set/coast показания должны быть равны нулю вольт.
- Если транспортное средство оснащено лампой круиз-контроля, то клемма «В» щупа с ползунковым переключателем в положении «ВКЛ» и кнопкой установки/наката нажата. Чтение должно быть 12 вольт.
- Если транспортное средство оборудовано датчиком скорости, то клемма датчика «D». Поднять и поддержать автомобиль. Вращать ведущие колеса и отмечать выходное напряжение. Напряжение должно быть в пределах 0-4 вольт. В противном случае отремонтируйте или замените датчик скорости.
Как проверить сопротивление модуля контроллера
- При отсоединенном модуле контроллера и подключенном сервоприводе клемма датчика «C» заземляется с помощью омметра. Показания должны быть 30-55 Ом. При отключенном сервоприводе клемма датчика «C» на массу. Чтение должно быть бесконечным (разомкнутая цепь).
- При подключенном сервоприводе клеммы зонда «F» - «H». Чтение должно быть 15-25 Ом. При отсоединенном сервоприводе клемма «F» зонда устанавливается на массу. Чтение должно быть бесконечным (разомкнутая цепь). При отсоединенном сервоприводе клемма «H» зонда заземлена. Чтение должно быть бесконечным (разомкнутая цепь).
- При подключенном сервоприводе вывод щупа «К» на массу. Показания должны быть 30-55 Ом. При отсоединенном сервоприводе клемма «K» зонда заземлена. Чтение должно быть бесконечным (разомкнутая цепь).
- При подключенном или отключенном сервоприводе вывод «J» зонда должен быть заземлен. Чтение должно быть бесконечным (разомкнутая цепь).