Система Круиз-Контроля - серия R и V: Диагностика GMC Pickup R2500

Как продиагностировать и тестирование

Предварительный осмотр

Проверьте систему, чтобы убедиться, что нет оголенных, сломанных или отсоединенных проводов или каких-либо защемленных, поврежденных или отсоединенных вакуумных шлангов. Сервомеханизм и рычажный механизм дроссельной заслонки должны работать свободно и плавно. Рычажный механизм сервопривода должен быть правильно отрегулирован. Если предварительный осмотр не выявил каких-либо проблем, требуется дальнейшее тестирование.

Как продиагностировать Круиз-контроль

1. Проверьте проводку дроссельной заслонки к сервоприводу для регулировки. Если не в порядке, отрегулируйте рычажный механизм. Если регулировка в порядке, проверьте электрические и вакуумные соединения на предмет сцепления. Проверьте предохранитель.
2. Если соединения или предохранитель не в порядке, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если система в порядке, перейдите к " SERVO RESISTANCE проверка ", а также " SERVO VACUUM проверка ". (ref-29779-S07705715992001010900000)(ref-29779-S23946516222001010900000)
3. Если сервоуправление в порядке, см. " ТЕСТ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ". Если переключатель не в порядке, отрегулируйте, отремонтируйте или замените при необходимости. Если переключатель в порядке, выполните " ПРОВЕРКУ НАПРЯЖЕНИЯ МОДУЛЯ КОНТРОЛЛЕРА ". Если результаты проверки напряжения удовлетворительны, выполните " ПРОВЕРКУ СОПРОТИВЛЕНИЯ МОДУЛЯ КОНТРОЛЛЕРА ". Если результаты проверки сопротивления в порядке, но проблемы с системой все еще остаются, замените модуль контроллера с заведомо исправным блоком и повторите тестирование системы. (ref-29779-S03255462292001010900000)(ref-29779-S32971122372001010900000)(ref-29779-S17419115562001010900000)

Испытание сопротивления сервопривода

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъем сервопривода и снимите сборку сервопривода. Выводы сервопривода помечены буквами от «A» до «E». (Схема №1)
2. С помощью омметра контакты «D» - «B» сервопривода. Сопротивление должно быть 15-25 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените сервопривод. Если сопротивление в пределах 15-25 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Контактные штыри «A» - «C» сервопривода. Сопротивление должно быть 30-55 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените сервопривод. Если сопротивление 30-55 Ом переходите к следующему шагу.
4. Подключите выводы между контактными выводами " E " и " C " сервопривода. Сопротивление должно быть 30-55 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените сервопривод. Если сопротивление 30-55 Ом, перейдите к процедуре " SERVO VACUUM проверка ". (ref-29779-S23946516222001010900000)

Схема №1

Войти

SERVO VACUUM проверка (вакуумное испытание сервопривода)

1. Отсоедините проводку от сервопривода к дросселю и электроразъем к сервоприводу. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу или подайте вакуум на вакуумный порт сервопривода. Вручную привести в действие клапаны вентиляции сервопривода и регулирования вакуума, подсоединив соединительные провода от плюсового поста батареи к контактам «A» и «E» на сервоприводе в сборе.
2. Подключите другой провод перемычки между контактом «С» сервопривода и землей. Когда педаль тормоза и сцепления (МКПП) находится в свободном положении, сервопривод должен полностью втягиваться. Если сервопривод не втягивается, проверьте подачу вакуума на сервопривод.
3. Если сервопривод затягивается, снимите провод-перемычку с контакта «E» на сервоприводе. Сервопривод должен оставаться на месте. Если сервопривод остается на месте, перейдите к шагу 5). Если сервопривод не удерживается на месте, отсоедините вакуумный тормоз на сервоприводе и заглушке.
4. На мгновение снова подсоедините провод перемычки к контакту «E» до тех пор, пока сервопривод полностью не втянется, затем удалите провод перемычки. Если сервопривод остается на месте, отрегулируйте или замените клапан сброса вакуума.
5. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Клапан сброса вакуума должен входить в зацепление. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ» и отсоедините штуцер вакуумного клапана у крана. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». При правильно отрегулированном вакуумном выключателе на клеммах разъема должно присутствовать напряжение аккумулятора. Отсутствие напряжения батареи указывает на обрыв цепи.

Испытание многофункционального выключателя управления

1. Используя вольтметр или контрольную лампу, проверьте круиз-переключатель на разъеме, установленном на рулевой колонке. Когда ползунок находится в положении " OFF ", а кнопка set / coast не нажата, показания должны быть бесконечными (разомкнутая цепь) на всех клеммах провода. (Рисунок 4)
2. Когда ползунковый переключатель находится в положении «ON», а кнопка set/coast не нажата, показания должны быть бесконечными (разомкнутая цепь) на всех клеммах, кроме 12 вольт на клемме зеленого/синего провода.
3. Если ползунок находится в положении " R / A ", а кнопка set / coast не нажата, считывание должно быть бесконечным (разомкнутая цепь) на клеммах проводов Желтый / Красный, Зеленый / Красный и Красный / Синий. Считывание должно быть 12 вольт на клеммах проводов Желтый / Зеленый, Желтый / Синий и Зеленый / Синий. (Рисунок 4)
4. При нахождении ползункового переключателя в положении «OFF» и нажатой кнопке set/coast показания должны быть бесконечными (разомкнутая цепь) на всех клеммах провода, кроме 12 вольт на клемме зеленого/красного провода.
5. При нахождении ползункового переключателя в положении " ON " и нажатой кнопке set / coast считывание должно быть бесконечным (разомкнутая цепь) на клеммах проводов Yellow / Green, Yellow / Red и Yellow / Blue. Считывание должно быть 12 вольт на клеммах проводов Green / Red, Green / Blue и Red / Blue. (Рисунок 4)
6. При нажатом ползунковом переключателе в положении «R/A» и нажатой кнопке set/coast все клеммы проводов должны иметь напряжение 12 вольт.

Схема №2

Войти