Приборная панель - кроме серии S: Прочее GMC Pickup R2500

Серии «C» и «K»

1. Если показания манометра постоянно пустые, переходите к следующему шагу. Если показания манометра постоянно полные, переходите к шагу 4). Если показания манометра неточные, переходите к шагу 6).
2. Проверить наличие топлива в баке. Если он пуст, заполните бак топливом. Если датчик продолжает показывать, что он пуст, проверить наличие заземленной цепи датчика топлива, отсоединив вывод на топливном баке.
3. Топливомер должен теперь прочитать мимо метки " F " (полной). Если манометр не читает мимо полной метки, заменить блок отправки топливомера. Если манометр все еще читает пустой, найдите короткое замыкание на массу между манометром и топливным баком.
4. Если манометр заполнен, проверить обрыв цепи между манометром и передающим устройством, отсоединив передающий вывод на топливном баке. Подключить вывод к земле и записать показания на манометре.
5. Если в указателе топлива указано «Е»(пусто), заменить узел подачи указателя топлива. Если топливомер все еще показывает «F»(полный) или больше, найдите открытый провод между датчиком и топливным баком.
6. Если показания датчика неточны, проверить проводку на наличие коррозии или ослабленных соединений. Очистить и затянуть, как требуется. Если все в порядке, снять устройство отправки датчика топлива. Используя омметр, проверить сопротивление устройства отправки. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ УСТРОЙСТВА ОТПРАВКИ ДАТЧИКА ТОПЛИВА ". (ref-29785-S04211212812001010900000)
7. Если значения передающего устройства верны, отсоединить разъем переднего корпуса. Подключить измерительный прибор (J-24538-A или J-33431) к проводу, идущему к датчику. Включить зажигание. Если датчик считывает точно, проверить проводку между задним отсеком и передним разъемом.
8. Если показания манометра находятся в пределах от 1/4 до 1/2 от полного, а тестер настроен на 90 Ом, снять манометр и проверить наличие ослабленных гаек на клеммах манометра. Если гайки затянуты, а датчик все еще показывает неточные показания, заменить датчик топлива.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА

Серия «R» и «V»

1. Отсоединить провод датчика расхода топлива и подсоединить измерительный прибор (J-24538-A) между проводом датчика и землей. Включить зажигание. Если датчик реагирует неточно, перейдите к следующему шагу. Если датчик не отвечает, перейдите к шагу 3). Если датчик реагирует точно, перейдите к шагу 5).
2. Снять датчик и проверить наличие ослабленных гаек на клеммах датчика. Если гайки ослаблены и показания манометра находятся в диапазоне от 1/4 до 1/2 на расстоянии 90 Ом от тестера, затянуть гайки и установить манометр. Если калибр все еще неточный и гайки затянуты, заменить калибр.
3. Отсоединить разъем переднего корпуса. Подсоединить тестер к проводу, идущему к калибру. Если датчик реагирует точно, проверить проводку между задним отсеком и разъемом переднего корпуса. Если датчик не отвечает, перейдите к следующему шагу.
4. Снять датчик. Проверить, нет ли плохих соединений на клеммах датчика или разъеме комбинации приборов. Если соединения хорошие, заменить калибр. Если плохо, отремонтировать соединения и установить калибр.
5. Проверить разъем заднего отсека и проводку к отправителю. Если все в порядке, заменить отправителя. Если не в порядке, отремонтируйте провод или разъем.

1. Если датчик постоянно показывает «0» фунт/кв. дюйм, перейдите к следующему шагу. Если манометр постоянно показывает «80» фунт/кв. дюйм или выше, перейдите к шагу 4). Если показания датчика неточны, перейдите к шагу 6).
2. Проверить уровень масла. При необходимости добавьте масло. Если манометр продолжает показывать «0» фунт/кв. дюйм, проверить заземленную цепь манометра масла, отсоединив вывод на передающем устройстве.
3. Манометр давления масла теперь должен показывать " 80 " фунт / кв. дюйм. Если манометр остается на " 0 " фунт / кв. дюйм, отсоединить вывод от манометра. Манометр давления масла теперь должен показывать " 80 " фунт / кв. дюйм. Если правильно, найдите замыкание на массу между манометром и передающим устройством. Если манометр показывает " 0 " фунт / кв. дюйм, заменить манометр и проверить сопротивление передающего устройства манометра масла. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЮЩЕГО АЮЩЕГО УСТРОЙСТВА МАНМАНДАВЛЕНИЯ МАСЛА ". (ref-29785-S13093889582001010900000)
4. Если датчик показывает давление «80» фунт/кв. дюйм или выше, проверить обрыв цепи между датчиком и передающим устройством, отсоединив вывод на передающем устройстве. Подсоединить провод к земле и записать показания датчика.
5. Если показание манометра масла равно «0» фунт/кв. дюйм, заменить датчик давления масла. Если манометр по-прежнему показывает давление «80» фунт/кв. дюйм или выше, найдите разомкнутый провод между манометром и передающим устройством.
6. Если показания манометра неточны, отсоединить провод от блока передачи давления масла. Подключить тестер манометра (J24538-A или J-33431) к проводу и заземлите. Включить зажигание. Если манометр считывает точно, заменить блок передачи давления масла. Если манометр все еще показывает неточно, заменить манометр масла.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

1. Отсоединить провод датчика давления масла и подключить тестер датчика (J-24538-A) между проводом датчика и землей. Включить зажигание. Если датчик реагирует на тестер точно, заменить датчик. Если датчик не отвечает, перейдите к шагу следующего шага. Если датчик отвечает, но не точно, перейдите к шагу 4).
2. Отсоединить вывод манометра масла на разъеме жгута двигателя. Подсоединить тестер к проводу, идущему к калибру. Если датчик точно реагирует на тестер, проверить проводку между разъемом датчика и разъемом жгута двигателя. Если датчик не отвечает, перейдите к следующему шагу.
3. Снять датчик. Проверить, нет ли плохих соединений на клеммах датчика или разъеме комбинации приборов. Если соединения хорошие, заменить калибр. Если плохо, отремонтировать соединения и установить калибр.
4. Снять датчик и проверить наличие ослабленных гаек на клеммах датчика. Если гайки ослаблены и показания манометра немного ниже среднего уровня на 90 Ом от тестера, затянуть гайки и установить манометр. Если калибр все еще неточный и гайки затянуты, заменить калибр.

Схема №2

Войти

1. Если датчик показывает «100», когда двигатель горячий, перейдите к следующему шагу. Если датчик показывает «260», когда двигатель холодный, перейдите к шагу 5). Если показания датчика слишком низкие, перейдите к шагу 7). Если показания датчика слишком высоки, перейдите к шагу 8).
2. Проверить перегоревший предохранитель и при необходимости заменить. Если предохранитель исправен, отсоединить вывод от передающего устройства и включить зажигание. Подключить контрольную лампу между проводом и землей. Калибр должен показывать «260». Если тестовый свет светится, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4).
3. Подключить вывод к заведомо исправному заземлению. Если показание датчика температуры «100», проверить разъем вывода на блоке отправки. Если все в порядке, заменить блок отправки. Если датчик по-прежнему показывает «100», заменить датчик температуры.
4. Если контрольная лампа не светилась, проверить целостность цепи между клеммой передающего устройства на датчике и землей, а также между клеммой зажигания и землей. Также проверить масса корпуса датчика температуры. Если все проверки в порядке, заменить термометр.
5. Если датчик постоянно показывает «260», удалить свинец из блока отправки датчика температуры. Если датчик не отклоняется до «100», проверить передающее устройство на наличие внешнего короткого замыкания. При отсутствии внешнего короткого замыкания заменить блок отправки.
6. Если показания датчика температуры продолжают составлять «260», проверить наличие короткого замыкания в проводке между передающим устройством и датчиком. Если короткого замыкания нет, заменить датчик температуры.
7. Если показания неточны, проверить проводку на наличие коррозии или ослабленных соединений. При необходимости зачистить и подтянуть клеммы и соединения. Также проверить сопротивление в цепи массы блока отправки температуры. Если клеммные соединения и цепь массы в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Отсоединить провод от датчика температуры. С помощью омметра проверить сопротивление датчика. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ". Если значения датчика температуры неверны, заменить датчик температуры. (ref-29785-S14756075452001010900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

1. Отсоединить провод датчика температуры и подключить измерительный прибор (J-24538-A) между проводом датчика и землей. Включить зажигание. Если датчик точно отвечает тестеру, заменить датчик. Если датчик не отвечает или является неточным, перейдите к следующему шагу. Если датчик реагирует далеко за пределами «HOT», перейдите к шагу 4).
2. Отсоединить вывод термометра на разъеме жгута двигателя. Подсоединить тестер к проводу, идущему к калибру. Если датчик точно реагирует на тестер, проверить проводку между разъемом датчика и разъемом жгута двигателя. Если датчик не отвечает, перейдите к шагу 3).
3. Снять датчик. Проверить, нет ли плохих соединений на клеммах датчика или разъеме комбинации приборов. Если соединения хорошие, заменить калибр. Если плохо, отремонтировать соединения и установить калибр.
4. Снять датчик и проверить наличие ослабленных гаек на клеммах датчика или отсутствие массы датчика. Если соединения хорошие, заменить калибр. Если соединения плохие, отремонтируйте соединения и установить калибр.

Схема №3

Войти

Спидометр

1. Если спидометр шумит, проверить наличие перекрученных, защемленных или сгоревших кожухов. Проверить, нет ли погнутых наконечников троса, неправильной или недостаточной смазки троса, или грубой передачи привода.
2. Если спидометр скулит, то шток ведомой шестерни в трансмиссии может быть связан с переходником. Если калибровка неверна, возможные причины включают неправильный адаптер коробки передач, неправильную ведущую шестерню или втулку, негабаритные или негабаритные шины и неисправную головку спидометра.

Спидометр/Одометр

1. Проверить передаточное число заднего моста и размер задней шины. Если передаточное число заднего моста и размер шины такие же, как и при изготовлении автомобиля, проверить цепь датчика скорости автомобиля. См. Датчик скорости автомобиля ниже.
2. Если передаточное отношение заднего моста и / или размер шины отличаются от того, что было в момент изготовления транспортного средства, проверить зажим для программирования адаптера цифрового передаточного отношения. См. таблицу КАЛИБРОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ниже.
3. Проверить наличие тормозного кода 9 и неработающего спидометра / одометра или кода 24 блок управления двигателем при правильно работающем спидометре / одометре. Если установлен код 24 блок управления двигателем и работает спидометр / одометр, проверить буферный выход датчика скорости транспортного средства. См. Диагностика выхода буфера ниже.
4. Если установлен код тормоза 9 и спидометр / одометр не работает, проверить входную буферную мощность датчика скорости транспортного средства. См. Диагностика буферной мощности ниже. Также проверить цепь датчика скорости транспортного средства. См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ниже.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

1. Отключить датчик скорости автомобиля на трансмиссии и проверить сопротивление датчика. Если сопротивление составляет 900-2000 Ом, повторно подключить жгут и перейдите к шагу 2). Если сопротивление неправильное, заменить датчик скорости автомобиля и повторить проверку работы спидометра/одометра.
2. Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Отсоединить разъем приборной панели. Запустить двигатель и поместить передачу в Привод. С помощью цифрового вольтметра/омметра проверить напряжение переменного тока между желтым проводом (клемма «B13») и фиолетовым проводом (клемма «B16»).
3. Если напряжение переменного тока не обнаружено, проверить провода на наличие разомкнутых цепей и разъемов на герметичность. Если проводка и разъемы в порядке, заменить датчик скорости транспортного средства. Если напряжение переменного тока изменяется с частотой вращения карданного вала, датчик скорости транспортного средства в порядке, заменить приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-29785-S22521862132001010900000)