Передаточное число и идентификация
Для определения размера дифференциала транспортного средства и передаточного числа ведущего моста см. статью ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА ВЕДУЩЕГО МОСТА в разделе «ВЕДУЩИЕ МОСТЫ».
Описание ведущего моста - передний: обзора
На передней оси моделей серии «K» используется 8-1/4» зубчатый венец для K15/25 или 9-1/4» зубчатый венец для K35. Имеются незначительные различия между 2 узлами.
Оба узла передней оси имеют электрическую функцию включения/выключения 4WD, которая позволяет переключаться в или из 4WD, когда автомобиль находится в движении (в большинстве условий). Функция 4WD «сдвигается» с помощью соленоида теплового привода, установленного на правой трубе оси. (Схема №4)or (Схема №5).
Соленоид теплового привода 4WD содержит катушку, жидкость и плунжер. Когда катушка электрически нагревается переключателем входа/выхода 4WD, жидкость превращается в газ и выдвигает плунжер для сцепления с передней осью.
Правая сторона моста в сборе состоит из сплошной полуоси, которая перемещается внутри неподвижной трубы моста. Короткий укороченный вал с шарниром CV прикреплен болтами к правому фланцу внутренней оси моста. Вал левого ведущего моста состоит из гибкого ведущего вала с использованием внутреннего треножного шарнира и внешнего карданного шарнира. Болты крепления корпуса штатива левой оси к фланцу привода выходного вала буксового водила. Шлицевый/резьбовой вал карданного шарнира на внешнем конце вала ведущего моста проскальзывает через поворотный кулак/ступицу в сборе. (Схема №2)
Дифференциал переднего моста в сборе использует обычный комплект из кольца и шестерни для передачи движущей силы двигателя на передние колеса. Набор зубчатых венцов и шестерен передает движущую силу под углом 90 градусов от переднего ведущего вала к ведущим полуосям/соединениям CV.