Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Pickup C3500/GMC Pickup C3500 (1985-2000)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущий мост - DANA FULL-FLOATING: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущий мост - DANA FULL-FLOATING: Снятие и установка GMC Pickup C3500

Дифференциалы и приводы 5 иллюстраций ~9 мин чтения

Как снять ведущий мост - DANA FULL-FLOATING: снятия и установки

  1. Поднять и поддержать транспортное средство. Отвернуть болты фланца оси. (Ответ1) Слегка ударить по фланцу вала оси молотком с мягкой поверхностью, чтобы ослабить вал от ступицы. Захватить масло шестерни подшипника колеса в контейнере.
  2. Используя стопорные плоскогубцы, захватите ребро на фланце полуоси. Скрутить плоскогубцы и фланец для начала снятия полуоси со шлицев в боковой шестерне и со шпилек ступицы (если она оборудована). Снимите полуось с трубы моста.
Схема №29
  1. Снимите старый RTV или прокладку с фланца полуоси и наружной поверхности ступицы в сборе. Установите новую прокладку или RTV. Вставить полуось в трубу и в шлицы боковой передачи дифференциала. Совместите болтовые отверстия полуоси с резьбовыми отверстиями в ступице или сдвиньте ось на шпильки ступицы.
  2. Установить и затянуть болты фланца оси в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Добавить масло дифференциала. (ref-46669-S21812547822001011500000)

Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо в сборе. Снять полуось. См. " ПОЛУОСИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снять внешнее стопорное кольцо и стопорный ключ. (Рисунок 1) Используя комплект гаечных ключей для подшипников колес (J-2222-C), снять регулировочную гайку. Сдвинуть ступицу и барабан в сборе с трубы полуоси. (ref-46669-S19310437582001011500000)

Как установить ведущий мост - DANA FULL-FLOATING: снятия и установки

  1. Используя трансмиссионное масло, слегка смазать верхнюю часть трубы полуоси. Установить ступицу и барабан в сборе на трубу полуоси. Убедитесь, что подшипник и масляное уплотнение правильно расположены, что позволяет узлу ступицы и барабана выровняться с опорной пластиной.
  2. Установить смазанный наружный подшипник на трубу полуоси и в обойму подшипника в ступице. Используя динамометрический ключ и гнездо из комплекта гаечных ключей подшипника колеса (J-2222-C), установите и плотно затяните регулировочную гайку на наружном подшипнике.
  3. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник колеса, поверните ступицу и барабан в сборе, затянув регулировочную гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м). Прекратите поворачивать ступицу. Отвинтите регулировочную гайку до тех пор, пока она немного не ослабнет. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока она не коснется подшипника. Ощущение у ручки ключа должно указывать на то, что гайка едва прилегает. Совместить паз в гайке с пазом паза оси. При необходимости слегка отверните гайку для выравнивания пазов.
  4. Установите стопорный ключ в паз гайки/оси. Установите стопорное кольцо и убедитесь, что оно установлено на место. Установить полуось и колесо в сборе. Добавить масло дифференциала.
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите колесо в сборе. Снимите суппорт с монтажного кронштейна и провода в сторону. Снимите полуось. См. " ПОЛУОСИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-46669-S19310437582001011500000)
  2. Отогните стопорный (е) язычок (ы) от наружного края стопорной гайки. Используя динамометрический ключ и муфту, снимите наружную стопорную гайку подшипника колеса.
  3. Снимите контровочную шайбу. Снимите внутреннюю регулировочную гайку и шайбу (если она имеется). Сдвинуть ступицу и ротор в сборе с трубы полуоси.
  1. Используя трансмиссионное масло, слегка смазать верхнюю часть трубы полуоси для скольжения внутреннего подшипника. Установить ступицу и ротор в сборе на трубу полуоси. Убедитесь, что подшипник и масляное уплотнение правильно расположены, что позволяет узлу ступицы и ротора выровняться с монтажным кронштейном суппорта.
  2. Установить смазанный наружный подшипник на трубу полуоси и в обойму подшипника в ступице. Установите шайбу (при наличии) и регулировочную гайку. С помощью моментного ключа и розетки плотно затяните регулировочную гайку к наружному подшипнику.
  3. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник колеса, поверните ступицу и ротор в сборе, затянув внутреннюю регулировочную гайку до 50 футов фунтов (68 Н· м). Прекратите поворачивать ступицу. Отвинтите регулировочную гайку до тех пор, пока она немного не ослабнет. Снова поверните ступицу и ротор в сборе, затянув регулировочную гайку до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Отвернуть гайку на 135-150 градусов.
  4. После завершения регулировки установите шайбу контровочную и наружную контргайку. Затяните контргайку до 65 фут-фунтов (88 Н.м). Отогните не менее 2-х контровочных язычков наружу к плоским поверхностям или в пазы наружной контргайки. Установить полуось и колесо в сборе. Добавить масло дифференциала.
  1. Осмотрите поверхность масляного уплотнения фланца шестерни, шлицы привода, проушины фланца и контактную поверхность подшипника. В случае повреждения замените фланец шестерни. Тщательно очистить обработанные поверхности. Смажьте внутренний диаметр уплотнения. Поместите уплотнение шестерни в отверстие корпуса.
  2. С помощью установщика уплотнения шестерни (J-24384) установите масляное уплотнение на место в отверстии корпуса до тех пор, пока оно не будет заподлицо с корпусом. Установите незатвердевающий уплотнитель на шлицы шестерни или на внутренние шлицы фланца шестерни. Установить фланец на вал-шестерню, совместив ранее сделанные разметочные метки. При необходимости используйте только «мягкий»(резиновый) молоток для врезания фланца в шестерню.
  3. Установите на шестерню шайбу (если она есть) и самоконтрящуюся гайку, и плотно затяните. С помощью держателя фланца и съемника удерживайте фланец шестерни и затяните гайку шестерни. Обратите внимание на метки выравнивания разметки и количество обнаженных нитей.
  4. Если при затяжке гайки превышены отметки центровки скрайбера, снять шестерню и установить НОВУЮ разборную гильзу. Установить приводной вал. При необходимости добавьте трансмиссионное масло.
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Установите домкраты под боковые направляющие рамы. Дать возможность свободно зависнуть корпусу заднего моста в сборе. Слейте смазку из дифференциала. Снимите приводной вал и колеса в сборе.
  2. Снять узел ступицы и барабана или узел ступицы и ротора. См. " УЗЕЛ СТУПИЦЫ И БАРАБАНА " и " УЗЕЛ СТУПИЦЫ И РОТОРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-46669-S14408617342001011500000)(ref-46669-S23178917582001011500000)

На всех моделях отсоедините трос стояночного тормоза от рычага и у тормозных фланцевых пластин. Снимите гидравлические тормозные магистрали. Отсоединить рычажный механизм клапана дозирования по высоте/тормоза (если таковой имеется). Снимите амортизаторы.

3) Снимите планку стабилизатора (если она оборудована). Отсоедините шланг от вентиляционного фитинга оси (если он оборудован). Опора заднего моста в сборе с напольным домкратом. Отвернуть гайки болтов пластинчатой пружины «У». Осторожно опустите задний мост в сборе и извлеките из-под автомобиля.

Установите задний мост в сборе на домкрат пола. Поднять задний мост в сборе в положение совмещения седловых отверстий пружины корпуса с центральными болтами листовой рессоры. Установите U-образные болты и гайки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. При необходимости добавьте трансмиссионное масло. Стравить тормозную систему.

Как снять и установить ведущий мост - DANA FULL-FLOATING: снятия и установки

Демонтаж и монтаж дифференциала в сборе рассматривается как часть процедуры капитального ремонта. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-46669-S18886404712001011500000)

Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Поместите домкраты под боковые рельсы рамы. Позвольте свободному свисанию корпуса заднего моста. Снимите приводной вал. Снимите колесные узлы. Поместите сливной поддон под дифференциал. Снимите болты крышки дифференциала и крышку. Снимите полуоси. См. " ПОЛУОСИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-46669-S19310437582001011500000)
  2. Обратите внимание на буквы на крышках подшипников и корпусе ведущего моста для ссылки на повторную сборку. Снимите крышки подшипников дифференциала. (Рис. 4) или (Рис. 5). Установите циферблатный индикатор на корпус дифференциала. (Рис. 3) Установите циферблатный индикатор предварительной нагрузки на 0 020 " (0,51 мм), а затем верните циферблат на ноль.
  3. Установить расширитель картера ведущего моста (J-24385-01) на картер дифференциала. (Таблица 3) Раздвинуть картер ведущего моста до максимального значения 0 015 " (0,38 мм). Используя 2 прутка, извлечь картер дифференциала из картера. ВНИМАНИЕ: НЕ РАЗДВИГАЙТЕ картер более 0 015 " (0,38 мм), так как корпус будет поврежден и потребует замены.
  4. Снимите разбрасыватель корпуса ведущего моста. С помощью съемника подшипников дифференциала (J-29721), переходников (J-29721-70) и съемной заглушки (J-8107-03) снимите боковые подшипники корпуса дифференциала и регулировочные прокладки. Отметьте подшипник, обойму и регулировочные прокладки с левой или правой стороны для повторной сборки.
  5. Используя магазинные полотенца, поместите дифференциальный чехол в тиски с мягкой челюстью. Отверните болты зубчатого венца. Болты зубчатого венца могут быть с левой резьбой. Используя молоток с мягкой поверхностью, отсоедините кольцевое зубчатое колесо от корпуса дифференциала.
  6. С помощью молотка и пуансона выньте палец валика блокировки вала-шестерни из картера дифференциала. Вал шестерни слегка запрессован. С помощью молотка и пуансона снимите вал-шестерню, шестерни-шестерни и упорные шайбы. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Отметьте все зубчатые колеса и шайбы относительно корпуса дифференциала для повторной сборки.
  7. Проверить предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни с помощью динамометрического ключа INCH-pound и соответствующего гнезда. Запишите величину крутящего момента, необходимого для начала вращения шестерни. Выполните проверку предварительной нагрузки несколько раз, чтобы обеспечить точное считывание. Если ведущая шестерня заметно перемещается внутрь и наружу, подшипники необходимо заменить.
  8. Для получения справки о повторной сборке разметьте шестерню, гайку и фланец шестерни. Используя держатель / съемник вспомогательного фланца (J-8614-01), снимите гайку ведущей шестерни. (Таблица 2) Установите съемник фланца шестерни (J-8614-1, J-8614-2 и J-8614-3) через держатель / съемник вспомогательного фланца. Затяните съемник фланца шестерни.
  9. Установите крышку дифференциала 2-мя болтами для предохранения ведущей шестерни от выпадения из корпуса при снятии. Установить гайку шестерни и высечь ведущую шестерню из корпуса дифференциала. Снять крышку и извлечь ведущую шестерню и прокладки предварительной нагрузки шестерни малого диаметра. Сохраните прокладки для повторной сборки.
  10. Масляное уплотнение приводной шестерни Pry из отверстия, соблюдая осторожность, чтобы не повредить обработанные поверхности. Снимите внешний подшипник ведущей шестерни и маслоотражатель. Снимите обоймы подшипника ведущей шестерни с корпуса ведущего моста.
  11. Снять регулировочные прокладки ведущей шестерни и дефлектор (если имеется). Держите прокладки и перегородку вместе для повторной сборки. С помощью устройства удаления боковых подшипников дифференциала (J-29721) и 4 переходников (J-29721-70) снимите внутренний подшипник ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ чистите паром детали, имеющие шлифованную и полированную поверхность, такие как подшипники, шестерни или валы.

Как установить дифференциальный корпус

  1. Убедитесь, что ведущая шестерня установлена в корпусе ведущего моста. Установите собранный картер дифференциала с установленными главными подшипниками (D-117) в корпус ведущего моста. Установите циферблатный индикатор на стороне болта коронной шестерни картера дифференциала. (Примечание 6) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте главные подшипники дифференциала (D-136) на 10 1 / 2 " тяжелых ведущих осях. Внешняя проставка также должна быть установлена между главным подшипником и корпусом ведущего моста.
  2. Поместите наконечник циферблатного индикатора на меловую метку, сделанную на этапе 3) процедуры " ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕГО ПАКЕТА ПРОКЛАДОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". Затяните зацепление зубчатого венца с ведущей шестерней. Качайте зубчатый венец назад и вперед, чтобы зубья вошли в зацепление. В то время как к корпусу дифференциала все еще прилагается усилие, установите циферблатный индикатор на ноль. (ref-46669-S22286599372001011500000)
  3. Отвести картер дифференциала от ведущей шестерни для получения показания индикатора. Повторите это действие, прикладывая усилие к зацепляющему кольцевому зубчатому колесу в шестерню и отталкивая зубчатое колесо от шестерни до получения постоянного показания. Запись чтения. Снимите циферблатный индикатор. Снять картер дифференциала с корпуса ведущего моста.
  4. Удалить главные подшипники из корпуса дифференциала. Вычесть показание, найденное в шаге 3) этой процедуры, из общего показания пакета прокладок, полученного в соответствии с процедурой " ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕГО ПАКЕТА ПРОКЛАДОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Показание, найденное в шаге 3) этой процедуры, определит размер прокладки, которая будет использоваться на стороне зубчатого венца корпуса дифференциала. Использовать оставшуюся часть пакета прокладок на противоположной стороне корпуса дифференциала после добавления добавки.015 " (.38 мм) для предварительной нагрузки подшипников. (ref-46669-S22286599372001011500000)
  5. Установите необходимое количество прокладок на ступицу подшипника дифференциала (со стороны зубчатого венца). Привод или прижим дифференциального подшипника к ступице с помощью установщика дифференциального подшипника (J-23690) и рукоятки (J-8092).
  6. Установите рассчитанное количество прокладок на ступицу подшипника дифференциала (противоположная сторона зубчатого венца). Привод или прижим подшипника дифференциала на ступицу с помощью установщика подшипника дифференциала и рукоятки.
  7. Установить циферблатный индикатор на корпус дифференциала для измерения разброса корпуса, чтобы установить картер дифференциала. (Таблица 3) Предварительно нагрузить циферблатный индикатор на 0 020 " (0,51 мм), затем повернуть калибр до нулевого уровня. Используйте разбрасыватель корпуса ведущего моста (J-24385-01) для разбрасывания корпуса ведущего моста на 0 015 " (0,38 мм). НЕ разбрасывайте корпус больше указанного значения, так как корпус будет поврежден и потребует замены.
  8. Снимите циферблатный индикатор. Установите обоймы на подшипники корпуса дифференциала. Установите картер дифференциала в корпус ведущего моста. При необходимости используйте сыромятную или резиновую колотушку, чтобы правильно установить картер дифференциала в корпус. На высокопрочных приводных осях 10 1/2" используйте установщик регулировочных прокладок с предварительным натягом (J-4205) и рукоятку (C-4171) для установки внешней распорки на место.
  9. На всех ведущих осях снимите разбрасыватель корпуса ведущего моста. Установите крышки подшипников и затяните в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-46669-S21812547822001011500000)
Схема №33
  1. Установите циферблатный индикатор на корпус ведущего моста. (Рисунок 11) Установите наконечник циферблатного индикатора на пяточный конец зуба коронной шестерни. Проверьте люфт в 3-х равноудаленных местах вокруг коронной шестерни.
  2. Люфт должен быть не менее 005- 009 " (.13-.23 мм). Перепад между проверяемыми точками должен быть не более.002 " (.05 мм). Высокий люфт устраняется перемещением зубчатого венца ближе к ведущей шестерне; низкий люфт устраняется перемещением зубчатого венца в сторону от ведущей шестерни. (Рисунок 10)
  3. Для регулировки люфта зубчатого венца снимите картер дифференциала с корпуса с помощью разбрасывателя корпуса. Снимите оба боковых подшипника корпуса дифференциала и переместите необходимое количество прокладок с одной стороны на другую.
  4. По окончании регулировки зазора проверьте схему контакта зубьев коронной шестерни. См. статью СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». Шаблон должен быть правильным, если сборка и регулировка были выполнены правильно.
  5. После сборки и правильной регулировки дифференциала установите новую прокладку крышки и крышку. Затяните болты крышки в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите полуоси. Заправьте ведущий мост смазкой. (ref-46669-S21812547822001011500000)

Другие статьи — Ведущий мост - DANA FULL-FLOATING