Идентификация кода неисправности
ПримечаниеКоды неисправностей, извлеченные из ИКМ/ТСМ, могут относиться либо к двигателю, либо к трансмиссии. Коды, связанные с передачей, рассматриваются в этой статье. Коды, относящиеся к двигателю, см. в соответствующей статье G - тесты с кодами. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, чтобы определить, связан ли код с передачей или двигателем.
- Коды системы указывают на неисправность конкретного датчика и/или цепи. Диагностика датчика/цепи может указывать на замену блока управления. Код 51 указывает, что PROM/MEM-CAL установлен неправильно или неисправен.
- Код 52 указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) неисправен и должен быть заменен. Если после замены ИКМ/ТСМ состояние все еще не исправлено, причина может быть следующей. Неправильное приложение блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией или PROM/MEM-CAL может привести к сбою, который может или не может установить код. Проблема может заключаться в разъеме ИКМ/ТСМ. Для правильной проверки клеммы разъема, возможно, придется снять с разъема. Отказ PROM/MEM-CAL. Хотя PROM/MEM-CAL редко дает сбой, это может быть причиной проблемы. Замена блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией может быть неисправна. Периодически возникающая проблема. Проведите тщательный физический осмотр поврежденного датчика/цепи. Причиной отказа ИКМ/ТСМ может быть закороченный соленоид, катушечное реле или жгут проводов. Для проверки короткого замыкания используйте тестер короткого замыкания (J-34636).
| Кодекс | Вероятная причина |
|---|---|
| 12 (1) | Нет опорного импульса датчика частоты вращения двигателя в блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) |
| 13 (1) | Разомкнутая цепь датчика кислорода (бензин) |
| 14 (1) | Низкое напряжение датчик температуры ОЖ (датчик или сигнальная линия заземлены) |
| 15 (1) | Высокое напряжение датчик температуры ОЖ (датчик, соединения или провода разомкнуты) |
| 21 (1) | Высокое напряжение датчик положения дроссельной заслонки (разомкнутая цепь или неправильно отрегулированная датчик положения дроссельной заслонки) |
| 22 (1) | Низкое напряжение датчик положения дроссельной заслонки (масса цепи) |
| 23 (1) | Датчик положения дроссельной заслонки не откалиброван (дизельное топливо - 0,25-1,3 В на снаряженном холостом ходу) |
| 23 (1) | Высокое напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (бензин) |
| 24 (1) | Цепь датчика скорости транспортного средства разомкнута или заземлена |
| 25 (1) | Низкое напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (бензин) |
| 28 | Цепь диапазона впускной коллектор реле давления разомкнута или закорочена |
| 31 (1) | Низкое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе (дизель) |
| 31 (1) | Турбонагнетатель Wastgate Overboost (бензин) |
| 32 (1) | Ошибка рециркуляция отработавших газов (неправильный вакуумный сигнал) |
| 33 (1) | Высокое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 34 (1) | Низкое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе (бензин) |
| 35 (1) | Сбой системы регулятор холостого хода (бензин) |
| 39 | Муфта блокировки гидротрансформатора Stuck Off (Неисправный соленоид муфта блокировки гидротрансформатора) |
| 42 (1) | Неисправность цепи EST (бензин) |
| 43 (1) | Неисправность ESC (бензин) |
| 44 (1) | Индикация бедного выхлопа (бензин) |
| 45 (1) | Индикация насыщенного выхлопа (бензин) |
| 51 (1) | Неправильно установленный/неисправный PROM/MEM-CAL |
| 52 (1) | Отказ блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) |
| 53 | Высокое напряжение системы (бензин - проблема зарядки) |
| 53 | Опорная перегрузка по напряжению (дизель) |
| 54 (1) | Низкое напряжение цепи топливного насоса (бензин) |
| 55 (1) | Неисправный блок управления двигателем (бензин) |
| 58 | TTS высокий температура (датчик или сигнальная линия заземлены) |
| 59 | Низкая температура TTS (датчик, соединения или провода разомкнуты) |
| 68 | Ошибка передаточного отношения овердрайва (обороты двигателя больше входной скорости) |
| 73 | Сила, управляемая двигателем, отличается от возврата |
| 75 | Низкое напряжение системы (проблема системы зарядки) |
| 81 | Контролируемое напряжение соленоида QDM «B» отличается от заданного |
| 82 | Контролируемое напряжение соленоида QDM «A» отличается от заданного |
| 83 | Контролируемое напряжение QDM муфта блокировки гидротрансформатора отличается от заданного |
| 85 | Неопределенное передаточное число (отказ входного или выходного датчика) |
| 86 | Соленоид переключения передач «B» застрял (управляемая передача не включена) |
| 87 | Соленоид переключения передач «B» застрял в выключенном состоянии (управляемая передача не включена) |
| (1) Код связан с двигателем. Для получения информации о кодах неисправностей, связанных с двигателем, см. Соответствующую статью G - тесты с кодами. | |
| (1) | Код связан с двигателем. Для получения информации о кодах неисправностей, связанных с двигателем, см. Соответствующую статью G - тесты с кодами. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ