Антиблокировочная система (ABS): Диагностика GMC Jimmy I

Как продиагностировать и тестирование

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) выполняет самодиагностику системы ABS. EBCM обнаруживает и изолирует отказы системы, а затем устанавливает соответствующий расшифровка кодов ошибок.

Перед диагностикой системы 4WAL выполнить всесторонний визуальный осмотр системы, проверив разъемы жгута проводов, прокладку жгута (обратить особое внимание на прокладку жгута проводов датчика скорости колеса), применимые предохранители в блоке предохранителей и заземляющие соединения. Убедиться, что уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра полон.

Запустить диагностику системы 4WAL с помощью " DIAGNOSTIC проверка системы ". Если при выполнении проверки диагностической системы будут обнаружены сбои, вам будет предложено войти в диагностику, чтобы извлечь коды неисправностей или выполнить " SYMPTOM тесты ". Проверка диагностической системы может указывать на то, что система функционирует правильно. (ref-1201-S01581136932000031300000)(ref-1201-S11294527582000031300000)

Как проверить систему диагностики

Как продиагностировать антиблокировочный систему (ABS): диагностики

1. Убедиться, что все разъемы EBCM подключены правильно. Установить сканирующее устройство. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с EBCM. Если данные поступают от EBCM, перейдите к следующему шагу. Если данные не поступают от EBCM, перейдите к шагу 4).
2. Используя инструмент сканирования, записать все текущие или исторические коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, см. Таблицу " 4WAL код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ". Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу. (ref-1201-S09378248072000031300000)
3. Выключить зажигание на 10 секунд. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN и наблюдайте за индикаторной лампой ABS. Если лампа горит в течение 3 секунд, то гаснет, система работает нормально. Если нет, перейдите к шагу 11).
4. Выключить зажигание. Отсоединить 10-ходовой разъем жгута EBCM. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Измерить напряжение между клеммой А и землей разъема жгута EBCM. Если напряжение между 10-15 вольт, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9).
5. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Отсоединить 10-контактный разъем кабеля EBCM. Проверить сопротивление между отрицательной клеммой аккумулятора и 10-контактным разъемом кабеля EBCM " J ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 12).
6. Проверить разъемы EBCM и EBCM на предмет плохого контакта. Проверить клеммы батареи и клеммы кабеля батареи на предмет плохого соединения. Отремонтируйте по мере необходимости. Есть плохое соединение, затем перейдите к следующему шагу. Если соединения или клеммы в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Восстановить плохое соединение. После ремонта перейдите к шагу 1).
8. Подключить разъемы кабеля EBCM и клеммы батареи. Если связь между сканирующим устройством и EBCM не может быть установлена, попробуйте использовать сканирующее устройство на аналогичном транспортном средстве с той же системой, чтобы определить, не работает ли сканирование также или неисправна линия передачи данных класса 2. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в соответствующей статье DATA LINK COMMUNICATIONS. При необходимости отремонтируйте или заменить.
9. Отсоединить положительный кабель аккумулятора. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Измерить сопротивление между положительным кабелем аккумулятора и клеммой " A " EBCM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13).
10. Выключить зажигание. Снять 10-амперный предохранитель ABS / тормоза. Измерить сопротивление между выводом " A " EBCM и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 15). Если нет, перейдите к шагу 14).
11. Наблюдайте свет АБС. Если свет АБС остается включенным, перейдите к шагу 18). Если нет, перейдите к шагу " проверка A: ANTI-замок фонарь DOES NOT ILLUMINATE - NO коды неисправностей " в разделе Диагностика и тестирование. (ref-1201-S17594514962000031300000)
12. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи № 451. После ремонта повторить шаг 1).
13. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи № 441. Проверить 10 ампер АБС / Тормозной предохранитель. После ремонта повторить шаг 1).
14. Устраните замыкание на массу в цепи № 441. Проверить выключатель. После ремонта повторить шаг 1).
15. Проверить входные цепи зажигания и тормозного переключателя и 10-контактный разъем жгута EBCM C1 на наличие физических повреждений, которые могут привести к короткому замыканию на массу с разъемом жгута EBCM, подключенным к EBCM. При необходимости отремонтируйте. Если повреждение обнаружено, перейдите к шагу 16). Если повреждение не обнаружено, перейдите к шагу 17).
16. Отремонтируйте поврежденные клеммы. После ремонта переходите к шагу 1).
17. Проверить 10-амперный предохранитель ABS / тормоз. Если предохранитель исправен, заменить EBCM. После ремонта повторить шаг 1).
18. Использовать средство сканирования, чтобы выключить свет ABS. Если свет гаснет, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 20).
19. Заменить приборную панель, после ремонта повторить шаг 1).
20. Заменить EBCM, после ремонта повторить шаг 1).

Тесты симптомов

Описание цепи

EBCM управляет индикаторной лампой ANTI-замок, подавая масса для включения или напряжение батареи для выключения индикаторной лампы.

Если индикаторная лампа не горит постоянно, проверить обрыв или короткое замыкание на напряжение в цепи лампы между индикаторной лампой и EBCM, также проверить обрыв предохранителя Указатели или неисправную лампочку.

1. Выполнить проверку диагностической системы. Если проверка диагностической системы была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе Диагностика и тестирование. (ref-1201-S01581136932000031300000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить 10-контактный разъем жгута EBCM. Используя провод с предохранителем на 3 А, соединить клемму " B " 10-контактного разъема жгута с землей. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Если индикатор ANTI-замок не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ABS горит, перейдите к шагу 4.
3. Проверить предохранитель провода перемычки. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 10. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить 10-амперный предохранитель Указатель. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 6.
5. Выключить зажигание. Заменить предохранитель. Отсоединить разъем жгута приборной панели от приборной панели. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Снять и осмотреть предохранитель Указатель. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 13. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Снять и осмотреть лампочку индикатора АНТИБЛОКИРОВКИ. Если лампочка в порядке, переходите к следующему шагу. Если лампочка неисправна, переходите к шагу 11.
7. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между 10-сторонней клеммой B разъема EBCM и клеммой A1 комбинации приборов. Если измерение сопротивления не находится в пределах 0-2 Ом, перейдите к шагу 12. Если сопротивление находится в пределах 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Повернуть зажигание в положение RUN (РАБОТА). Измерить напряжение между клеммой B17 и землей. Если напряжение равно или больше 10V, перейдите к пункту Диагностика (ДИАГНОСТИКА) в соответствующем изделии Указатели и комбинация приборов (ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ). Если напряжение меньше 10V, перейдите к шагу 12.
9. Осмотреть 10-ходовой разъем жгута ECBM на предмет плохого контакта клемм или коррозии. Осмотреть на наличие повреждений, которые могут привести к обрыву цепи. Повторно подключить все разъемы. Испытайте автомобиль на скорости выше 10 миль / ч (16 км / ч). Если индикаторная лампа ABS постоянно выключена, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Из индикаторной лампы ABS не постоянно выключена, перейдите к " проверка B: AN- LПОД фонарь ВКЛЮЧЕН ВО ВСЕ ВРЕМЯ CS - D- D- NO. (ref-1201-S01581136932000031300000)(ref-1201-S28070197782000031300000)
10. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи индикатора антиблокировки между EBCM и группой приборов. Перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе Диагностика и тестирование. (ref-1201-S01581136932000031300000)
11. Заменить лампочку индикатора АНТИБЛОКИРОВКИ. Перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование. (ref-1201-S01581136932000031300000)
12. Устраните обрыв в цепи между блоком предохранителей и приборной панелью, или цепь управления индикаторной лампой ANTI-замок между приборной панелью и EBCM. Перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе Диагностика и тестирование. (ref-1201-S01581136932000031300000)
13. Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления световой сигнализацией тормоза между блоком предохранителей и приборной группой. Перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе Диагностика и тестирование. (ref-1201-S01581136932000031300000)

EBCM управляет индикаторной лампой ANTI-замок, подавая масса для включения или напряжение батареи для выключения индикаторной лампы.

Если индикаторная лампа горит постоянно, проверить короткое замыкание на массу в цепи лампы между индикаторной лампой и EBCM, или EBCM не способен выключить индикаторную лампу.

1. Выполнить проверку диагностической системы. Если проверка диагностической системы была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к DIAGNOSTIC проверка системы.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 10-контактный разъем EBCM от EBCM. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор ANTI-замок горит и остается включенным, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Заменить EBCM.
4. Устраните замыкание на массу в цепи управления индикаторной лампой ANTI-замок между приборной панелью и EBCM.

Диагностические тесты

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ДАТЧИКА WSS

Когда зубчатое кольцо проходит мимо датчика скорости колеса (WSS), изменения в электромагнитном поле заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал переменного напряжения. Частота и амплитуда сигнала напряжения пропорциональны скорости колеса. Величина этого сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, часто называемому воздушным зазором.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Отсутствие выходного сигнала от датчика правого переднего колеса в течение одной секунды.
2. Чрезмерное сопротивление датчика скорости правого переднего колеса в течение одной секунды.

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем кабеля EBCM. Проверить сопротивление между 4-контактными клеммами разъема кабеля " C " и " E ". См. Таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-1201-S14148408302000031300000)
3. Отсоединить правый разъем кабеля WSS. С помощью плавкой перемычки, перемычки разъема кабеля датчика " A " и " B ". С помощью DVOM проверить сопротивление между 4-контактными разъемами кабеля EBCM " C " и " E ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10).
4. Проверить сопротивление между правыми клеммами разъема жгута WSS " A " и " B ". См. таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к шагу 7). Если нет, перейдите к шагу 11). (ref-1201-S14148408302000031300000)
5. Проверить 4-контактный разъем жгута EBCM на наличие признаков повреждения или коррозии. Если повреждение присутствует, перейдите к шагу 8). Если нет признаков повреждения, перейдите к следующему шагу.
6. Подключить все разъемы жгута. Испытайте автомобиль на скорости более 15 миль в час. Если расшифровка кода ошибки C0221 установлен, перейдите к шагу 9). Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Неисправность периодическая. Проверить все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S19239025822000031300000)
8. Восстановить 4-контактный разъем кабеля EBCM.
9. Заменить EBCM.
10. Отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепях датчика скорости колеса между датчиком и EBCM.
11. Заменить датчик частоты вращения колеса.

Средства диагностики

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Кроме того, проверить разъемы жгута клемм датчика.

Когда зубчатое кольцо проходит мимо датчика скорости колеса (WSS), изменения в электромагнитном поле заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока. Частота и амплитуда сигнала напряжения пропорциональны скорости колеса. Величина этого сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, часто называемому воздушным зазором.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Скорость правого переднего колеса менее 4 миль / ч.
2. Все остальные скорости колес больше 8 миль в час.
3. Неожиданное ускорение / замедление колеса. Все, что поддерживает низкий сигнал датчика скорости правого переднего колеса, когда транспортное средство движется со скоростью более 8 миль в час.

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Осмотреть датчик скорости правого переднего колеса, кабель датчика и разъемы на наличие признаков повреждения или коррозии. Осмотреть зубчатое кольцо датчика колеса на наличие ослабления. Осмотреть 4-контактный разъем жгута EBCM. Если какие-либо повреждения обнаружены, перейдите к шагу 7). Если повреждений не обнаружено, переходите к следующему шагу.
3. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить правый передний разъем жгута WSS. Используя DVOM, проверить сопротивление между клеммами датчика " A " и " B ". См. Таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8). (ref-1201-S14148408302000031300000)
4. Выбрать шкалу переменного тока на DVOM. Подключить DVOM к клеммам датчика " A " и " B ". Вращайте колесо вручную, наблюдая за показаниями напряжения на DVOM. Если DVOM считывает более 100 м В, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8).
5. Отсоединить 4-контактный разъем кабеля EBCM. Проверить сопротивление между клеммами разъема кабеля " C " и " E ". Если показания бесконечны, перейдите к следующему шагу. Если показания не бесконечны, перейдите к шагу 10).
6. Снова подключить все разъемы жгута. Испытайте автомобиль на скорости более 15 миль в час. Если наборы расшифровка кода ошибки C0222, перейдите к шагу 9). Если нет, перейдите к шагу 11).
7. Произвести необходимый ремонт.
8. Заменить датчик скорости правого переднего колеса.
9. Заменить EBCM.
10. Устраните короткое замыкание между цепями датчика скорости колеса.
11. Неисправность является периодической. Проверить все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S42276977162000031300000)

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Кроме того, проверить разъемы жгута клемм датчика.

Когда зубчатое кольцо проходит мимо датчика скорости колеса (WSS), изменения в электромагнитном поле заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока. Частота и амплитуда сигнала напряжения пропорциональны скорости колеса. Величина этого сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, часто называемому воздушным зазором.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Средняя скорость колеса для всех сигналов скорости колеса больше 25 миль в час.
2. Средняя скорость правого переднего колеса больше 25 миль в час.
3. Нет выхода от сигнала скорости правого переднего колеса в течение 15 миллисекунд. Все, что внезапно мешает (прерывисто) сигналу скорости правого переднего колеса упасть до нуля, когда транспортное средство движется более 25 миль в час.

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем жгута EBCM и проверить наличие признаков коррозии или повреждения. Проверить датчик скорости колеса, кабель датчика и разъемы на наличие признаков повреждения или коррозии. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если соединения повреждены или корродированы, перейдите к шагу 6).
3. Используя DVOM, проверить сопротивление между 4-контактными разъемами EBCM жгута " C " и " E ". Двигайте жгут в различных местах, отслеживая показания DVOM. См. Таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано и не колеблется, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-1201-S14148408302000031300000)
4. Отсоединить разъем жгута датчика скорости колеса. Проверить сопротивление между клеммами датчика колеса " A " и " B ". См. таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к шагу 7). Если нет, перейдите к шагу 8). (ref-1201-S14148408302000031300000)
5. Снова подсоединить все разъемы жгута. Снять правую переднюю шину, ступицу и ротор. Убедиться, что датчик скорости правого переднего колеса надежно установлен, а тональное колесо находится в хорошем состоянии. Если повреждение не обнаружено, перейдите к шагу 9). Если повреждение обнаружено, перейдите к шагу 10).
6. Произвести необходимый ремонт.
7. Ремонт открытого, короткого или высокого сопротивления в цепях датчиков частоты вращения колес.
8. Заменить датчик частоты вращения колеса, после замены датчика произвести ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
9. Неисправность является периодической. Проверить все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S09039121062000031300000)
10. Произвести необходимый ремонт.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Кроме того, проверить разъемы жгута клемм датчика.

Когда зубчатое кольцо проходит мимо датчика скорости колеса (WSS), изменения в электромагнитном поле заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока. Частота и амплитуда сигнала напряжения пропорциональны скорости колеса. Величина этого сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, часто называемому воздушным зазором.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Отсутствие выходного сигнала с датчика левого переднего колеса в течение одной секунды.
2. Чрезмерное сопротивление датчика скорости левого переднего колеса в течение одной секунды.

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем жгута EBCM. Проверить сопротивление между 4-контактными клеммами разъема жгута " A " и " D ". См. Таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-1201-S14148408302000031300000)
3. Отсоединить левый разъем жгута WSS. С помощью предохранительного провода перемычки, перемычки клеммы разъема жгута датчика " A " и " B ". С помощью DVOM проверить сопротивление между 4-контактными клеммами разъема жгута EBCM " A " и " D ". Если сопротивление датчика 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 10).
4. Проверить сопротивление между правыми клеммами разъема жгута WSS " A " и " B ". См. таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к шагу 7). Если нет, перейдите к шагу 11). (ref-1201-S14148408302000031300000)
5. Проверить 4-контактный разъем жгута EBCM на наличие признаков повреждения или коррозии. Если повреждение присутствует, перейдите к шагу 8). Если нет признаков повреждения, перейдите к следующему шагу.
6. Подключить все разъемы жгута. Испытайте автомобиль на скорости более 15 миль в час. Если расшифровка кода ошибки C0225 установлен, перейдите к шагу 9). Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Неисправность периодическая. Проверить все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S40096116652000031300000)
8. Восстановить 4-контактный разъем кабеля EBCM.
9. Заменить EBCM.
10. Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепях датчиков частоты вращения колес.
11. Заменить датчик частоты вращения колеса, после замены датчика произвести ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Кроме того, проверить разъемы жгута клемм датчика.

Когда зубчатое кольцо проходит мимо датчика скорости колеса (WSS), изменения в электромагнитном поле заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока. Частота и амплитуда сигнала напряжения пропорциональны скорости колеса. Величина этого сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, часто называемому воздушным зазором.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Скорость левого переднего колеса менее 4 миль / ч.
2. Все остальные скорости колес больше 8 миль в час.
3. Нет неожиданного ускорения / замедления колеса. Все, что поддерживает низкий сигнал датчика скорости левого переднего колеса, когда транспортное средство движется со скоростью более 8 миль в час.

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Осмотреть датчик частоты вращения левого переднего колеса, кабель датчика и разъемы на наличие признаков повреждения или коррозии. Осмотреть зубчатое кольцо датчика колеса на наличие ослабления. Осмотреть 4-контактный разъем жгута EBCM. Если какие-либо повреждения обнаружены, перейдите к шагу 7). Если повреждений не обнаружено, переходите к следующему шагу.
3. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить левый передний разъем жгута WSS. С помощью DVOM проверить сопротивление между клеммами датчика " A " и " B ". См. Таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8). (ref-1201-S14148408302000031300000)
4. Выбрать шкалу переменного тока на DVOM. Подключить DVOM к клеммам датчика " A " и " B ". Вращайте колесо вручную, наблюдая за показаниями напряжения на DVOM. Если DVOM считывает более 100 м В, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8).
5. Отсоединить 4-контактный разъем кабеля EBCM. Проверить сопротивление между клеммами разъема кабеля " A " и " D ". Если показания бесконечны, перейдите к следующему шагу. Если показания не бесконечны, перейдите к шагу 10).
6. Снова подключить все разъемы жгута. Испытайте автомобиль на скорости более 15 миль в час. Если наборы расшифровка кода ошибки C0226, перейдите к шагу 9). Если нет, перейдите к шагу 11).
7. Произвести необходимый ремонт.
8. Заменить датчик частоты вращения левого переднего колеса, после замены датчика произвести ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
9. Заменить EBCM.
10. Устраните короткое замыкание между цепями датчика скорости колеса.
11. Неисправность является периодической. Проверить все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S14147328952000031300000)

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Кроме того, проверить разъемы жгута клемм датчика.

Когда зубчатое кольцо проходит мимо датчика скорости колеса (WSS), изменения в электромагнитном поле заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока. Частота и амплитуда сигнала напряжения пропорциональны скорости колеса. Величина этого сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, часто называемому воздушным зазором.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Средняя скорость колеса для всех сигналов скорости колеса больше 25 миль в час.
2. Средняя скорость левого переднего колеса больше 25 миль / ч.
3. Нет выхода от сигнала скорости левого переднего колеса в течение 15 миллисекунд. Все, что внезапно мешает (прерывисто) сигналу скорости правого переднего колеса упасть до нуля, когда транспортное средство движется более 25 миль в час.

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем жгута EBCM и проверить наличие признаков коррозии или повреждения. Проверить датчик скорости колеса, кабель датчика и разъемы на наличие признаков повреждения или коррозии. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если соединения повреждены или корродированы, перейдите к шагу 6).
3. Используя DVOM, проверить сопротивление между 4-контактными разъемами EBCM жгута " A " и " D ". Перемещайте жгут в различных местах, отслеживая показания DVOM. См. Таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано и не колеблется, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-1201-S14148408302000031300000)
4. Отсоединить разъем жгута датчика скорости колеса. Проверить сопротивление между клеммами датчика колеса " A " и " B ". См. таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к шагу 7). Если нет, перейдите к шагу 8). (ref-1201-S14148408302000031300000)
5. Снова подсоединить все разъемы жгута. Снять левую переднюю шину, ступицу и ротор. Убедиться, что датчик скорости правого переднего колеса надежно установлен, а тональное колесо находится в хорошем состоянии. Если повреждение не обнаружено, перейдите к шагу 9). Если повреждение обнаружено, перейдите к шагу 10).
6. Произвести необходимый ремонт.
7. Ремонт разомкнутого, короткого или высокого сопротивления между цепями датчиков частоты вращения колес.
8. Заменить датчик частоты вращения колеса.
9. Неисправность является периодической. Проверить все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S02641537632000031300000)
10. Произвести необходимый ремонт.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Кроме того, проверить разъемы жгута клемм датчика.

Когда зубчатое кольцо проходит мимо датчика скорости колеса (WSS), изменения в электромагнитном поле заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока. Частота и амплитуда сигнала напряжения пропорциональны скорости колеса. Величина этого сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, часто называемому воздушным зазором.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. EBCM теряет оба сигнала скорости переднего колеса, когда транспортное средство находится на скорости более 12 миль в час (с отпущенным тормозом) или 20 миль в час (с включенным тормозом).

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем жгута EBCM. Проверить разъем жгута и клеммы на наличие повреждений или коррозии. Если жгут или клемма повреждены или корродированы, перейдите к шагу 4). Если жгут и клемма в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Подсоединить разъем жгута. Очистить расшифровка кода ошибки. Испытайте транспортное средство на скорости более 15 миль в час. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки C0229 сбрасывается, перейдите к шагу 5). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 6).
4. Произвести необходимый ремонт разъема или клемм жгута.
5. Заменить EBCM.
6. Неисправность является периодической. Проверить все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S12252122472000031300000)

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Кроме того, проверить разъемы жгута клемм датчика.

Сигнал датчика скорости заднего колеса исходит от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), который подключен к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. EBCM получает сигнал датчика скорости заднего колеса от блок управления силовым агрегатом / VCM.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. EBCM не видит правильный уровень напряжения от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM при запуске.

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 10-контактный разъем кабеля EBCM. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Проверить напряжение между 10-контактным контактом кабеля EBCM и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM C1. Проверить сопротивление между 10-контактной клеммой " E " разъема жгута EBCM и клеммой № 15 разъема жгута блок управления силовым агрегатом / VCM (клемма № 70 на двигателях 2.2L). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к шагу 8).
4. Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить автомобиль на скорости более 15 миль в час. Проверить наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки C0235 сбрасывается, перейдите к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 7).
5. Проверить сопротивление между 10-контактным разъемом жгута EBCM " E " и землей. Если сопротивление бесконечно, проверить датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
6. Заменить EBCM.
7. Неисправность является периодической. Проверить все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S24027455282000031300000)
8. Ремонт открыт в сигнальной цепи ВСС между Вхр и ЭБХР.
9. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен неисправным датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или неисправностью в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля.

Сигнал датчика скорости заднего колеса исходит из буфера датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). EBCM получает сигнал датчика скорости заднего колеса из буфера датчик скорости автомобиля

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. EBCM не видит правильный уровень напряжения от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при запуске.

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 10-контактный разъем кабеля EBCM. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Проверить напряжение между 10-контактным контактом кабеля EBCM и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута VCM. Проверить сопротивление между 10-контактным разъемом жгута EBCM " E " и клеммой 10 разъема жгута VCM (выход сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к шагу 8).
4. Выключить зажигание. Снова подключить разъем кабеля VCM. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить автомобиль на скорости более 15 миль в час. Проверить наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки C0235 сбрасывается, перейдите к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 7).
5. Проверить сопротивление между 10-контактным разъемом жгута EBCM " E " и землей. Если сопротивление бесконечно, проверить датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
6. Заменить EBCM.
7. Неисправность является периодической. Проверить все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S16609545562000031300000)
8. Устраните обрыв в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) между EBCM и VCM.
9. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Неисправность в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Если показания напряжения низкие или изменяются, причиной может быть аккумулятор, система зарядки или прерывистые соединения. Проверить эти области перед заменой каких-либо компонентов.

Сигнал датчика скорости заднего колеса исходит от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), который подключен к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. EBCM получает сигнал датчика скорости заднего колеса от блок управления силовым агрегатом / VCM.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. EBCM теряет сигнал скорости заднего колеса в течение не менее 5 секунд при скорости более 8 миль в час с отпущенной педалью тормоза. Если расшифровка кода ошибки C0235 также присутствует, сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 10-контактный разъем кабеля EBCM. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Проверить напряжение между 10-контактным контактом кабеля EBCM и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM C1. Проверить сопротивление между 10-контактной клеммой " E " разъема жгута EBCM и клеммой № 15 разъема жгута блок управления силовым агрегатом / VCM (клемма № 70 на двигателях 2.2L). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к шагу 8).
4. Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить автомобиль на скорости более 15 миль в час. Проверить наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки C0236 сбрасывается, перейдите к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 7).
5. Проверить сопротивление между 10-контактным разъемом жгута EBCM " E " и землей. Если сопротивление бесконечно, проверить датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
6. Заменить EBCM.
7. Неисправность является периодической. Проверить все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S13057477812000031300000)
8. Ремонт открыт в сигнальной цепи ВСС между Вхр и ЭБХР.
9. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен неисправным датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или неисправностью в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля между EBCM и VCM.

Сигнал датчика скорости заднего колеса исходит от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), который подключен к буферу датчик скорости автомобиля. EBCM получает сигнал датчика скорости заднего колеса от буфера датчик скорости автомобиля.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. EBCM теряет сигнал скорости заднего колеса в течение не менее 5 секунд при скорости более 8 миль в час с отпущенной педалью тормоза. Если расшифровка кода ошибки C0235 также присутствует, сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 10-контактный разъем кабеля EBCM. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Проверить напряжение между 10-контактным контактом кабеля EBCM и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля VCM C1. Проверить сопротивление между 10-контактным разъемом кабеля EBCM " E " и разъемом кабеля VCM № 15 (выходная цепь сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к шагу 8).
4. Выключить зажигание. Снова подключить разъем кабеля VCM. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить автомобиль на скорости более 15 миль в час. Проверить наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки C0236 сбрасывается, перейдите к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 7).
5. Проверить сопротивление между 10-контактным разъемом жгута EBCM " E " и землей. Если сопротивление бесконечно, проверить датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
6. Заменить EBCM.
7. Неисправность является периодической. Проверить все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S16534449362000031300000)
8. Устраните обрыв в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) между EBCM и VCM.
9. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен неисправным датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или неисправностью в сигнальных цепях датчик скорости автомобиля между EBCM и VCM.

Сигнал датчика скорости заднего колеса исходит от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), который подключен к VCM. EBCM получает сигнал датчика скорости заднего колеса от VCM.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. EBCM видит, что задняя линия сигнала скорости выпадает и возвращается. Этот расшифровка кода ошибки может быть вызван неисправностью в датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или неисправностью в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля.

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 10-контактный разъем кабеля EBCM. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Проверить напряжение между 10-контактным контактом кабеля EBCM и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля VCM C1. Проверить сопротивление между 10-контактным разъемом кабеля EBCM " E " и разъемом кабеля VCM № 15 (выходная цепь сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к шагу 8).
4. Выключить зажигание. Снова подключить разъем кабеля VCM. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить автомобиль на скорости более 15 миль в час. Проверить наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки C0237 сбрасывается, перейдите к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 7).
5. Проверить сопротивление между 10-контактным разъемом жгута EBCM " E " и землей. Если сопротивление бесконечно, проверить датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
6. Заменить EBCM.
7. Неисправность является периодической. Проверить все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S41953066852000031300000)
8. Устраните обрыв в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) между EBCM и VCM.
9. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен неисправным датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или неисправностью в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля между EBCM и VCM.

Сигнал датчика скорости заднего колеса исходит из буфера датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). EBCM принимает сигнал датчика скорости заднего колеса из буфера датчик скорости автомобиля.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. EBCM видит, что задняя линия сигнала скорости выпадает и возвращается. Этот расшифровка кода ошибки может быть вызван неисправностью в датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или неисправностью в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля.

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 10-контактный разъем кабеля EBCM. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Проверить напряжение между 10-контактным контактом кабеля EBCM и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля VCM C1. Проверить сопротивление между 10-контактным разъемом кабеля EBCM " E " и разъемом кабеля VCM № 15 (выходная цепь сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к шагу 8).
4. Выключить зажигание. Повторно подключить все разъемы жгута. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить автомобиль на скорости более 15 миль в час. Проверить наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки C0237 сбрасывается, перейдите к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 7).
5. Проверить сопротивление между 10-контактным разъемом жгута EBCM " E " и землей. Если сопротивление бесконечно, проверить датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
6. Заменить EBCM.
7. Неисправность является периодической. Проверить все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S10352460872000031300000)
8. Устраните обрыв в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) между EBCM и VCM.
9. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен неисправным датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или неисправностью в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля между EBCM и VCM.

Когда зубчатое кольцо проходит мимо датчика скорости колеса (WSS), изменения в электромагнитном поле заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока. Частота и амплитуда сигнала напряжения пропорциональны скорости колеса. Величина этого сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, часто называемому воздушным зазором.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Любая скорость колеса, отличная от скорости транспортного средства, по любой из следующих причин
2. Одна несоответствующая скорость колеса более чем в два раза или менее чем в половину других 3 скоростей колеса.
3. Все 4 скорости колес отличаются друг от друга на 8 процентов.
4. Скорость транспортного средства более 12 миль в час.
5. Нет неожиданного ускорения колеса. Все, что генерирует постоянные различия между сигналами скорости колеса.

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Осмотреть автомобильные шины на предмет изменения размера шины. Если все 4 шины одинаковы, переходите к следующему шагу.
3. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Тест-драйв транспортного средства. Во время тестирования вождения транспортного средства, использовать функцию DATA LIST на сканирующем инструменте для мониторинга скорости колес. Если сканирующий инструмент указывает на неисправный датчик, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки для диагностики проблемы. Если сканирующий инструмент не указывает на неисправный датчик, проблема является периодической.

Когда необходим правый передний изолирующий соленоид, EBCM заземляет цепь соленоида, чтобы запитать катушку внутри соленоида. Это закроет изолирующий клапан с помощью магнитной силы, создаваемой катушкой соленоида.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Проверка сигнальной лампы ANTI-замок завершена.
2. Низкое напряжение в цепи возбуждения соленоида EBCM, когда ожидается высокий уровень (соленоид не возбужден).

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута EBCM. Проверить разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверить сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверить напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть плавкую вставку АБС. Если плавкая вставка разомкнута, перейдите к шагу 9). Если плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановить 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Заменить EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи батареи.

Когда необходим правый передний соленоид сброса, EBCM заземляет цепь соленоида, чтобы запитать катушку внутри соленоида. Это откроет клапан сброса магнитной силой, создаваемой катушкой соленоида.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Проверка сигнальной лампы ANTI-замок завершена.
2. Низкое напряжение в цепи возбуждения соленоида EBCM, когда ожидается высокий уровень (соленоид не возбужден).

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверить разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверить сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверить напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть плавкую вставку АБС. Если плавкая вставка разомкнута, перейдите к шагу 9). Если плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановить 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Заменить EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи батареи.

Когда необходим правый передний изолирующий соленоид, EBCM заземляет цепь соленоида, чтобы запитать катушку внутри соленоида. Это закроет изолирующий клапан с помощью магнитной силы, создаваемой катушкой соленоида.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Проверка сигнальной лампы ANTI-замок завершена.
2. Низкое напряжение в цепи возбуждения соленоида EBCM, когда ожидается высокий уровень (соленоид не возбужден).

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверить разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверить сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверить напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть предохранитель АБС или плавкую вставку. Если предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановить 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Заменить EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Когда необходим правый передний соленоид сброса, EBCM заземляет цепь соленоида, чтобы запитать катушку внутри соленоида. Это откроет клапан сброса магнитной силой, создаваемой катушкой соленоида.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Проверка сигнальной лампы ANTI-замок завершена.
2. Низкое напряжение в цепи возбуждения соленоида EBCM, когда ожидается высокий уровень (соленоид не возбужден).

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверить разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверить сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверить напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть предохранитель АБС или плавкую вставку. Если предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановить 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Заменить EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Когда требуется левый передний изолирующий соленоид, EBCM заземляет цепь соленоида для подачи питания на катушку внутри соленоида. Это закроет изолирующий клапан с помощью магнитной силы, создаваемой катушкой соленоида.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Проверка сигнальной лампы ANTI-замок завершена.
2. Низкое напряжение в цепи возбуждения соленоида EBCM, когда ожидается высокий уровень (соленоид не возбужден).

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверить разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверить сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверить напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть предохранитель АБС или плавкую вставку. Если предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановить 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Заменить EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Когда необходим левый передний соленоид сброса, EBCM заземляет цепь соленоида, чтобы запитать катушку внутри соленоида. Это откроет клапан сброса магнитной силой, создаваемой катушкой соленоида.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Проверка сигнальной лампы ANTI-замок завершена.
2. Низкое напряжение в цепи возбуждения соленоида EBCM, когда ожидается высокий уровень (соленоид не возбужден).

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверить разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверить сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверить напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть предохранитель АБС или плавкую вставку. Если предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановить 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Заменить EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Когда требуется левый передний изолирующий соленоид, EBCM заземляет цепь соленоида для подачи питания на катушку внутри соленоида. Это закроет изолирующий клапан с помощью магнитной силы, создаваемой катушкой соленоида.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Проверка сигнальной лампы ANTI-замок завершена.
2. Высокое напряжение на цепи возбуждения соленоида EBCM, когда ожидается низкое (соленоид не возбужден).

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверить разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверить сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверить напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть предохранитель АБС или плавкую вставку. Если предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановить 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Заменить EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Когда необходим левый передний соленоид сброса, EBCM заземляет цепь соленоида, чтобы запитать катушку внутри соленоида. Это откроет клапан сброса магнитной силой, создаваемой катушкой соленоида.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Проверка сигнальной лампы ANTI-замок завершена.
2. Высокое напряжение на цепи возбуждения соленоида EBCM, когда ожидается низкое (соленоид не возбужден).

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверить разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверить сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверить напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть предохранитель АБС или плавкую вставку. Если предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановить 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Заменить EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Когда необходим задний изолирующий соленоид, EBCM заземляет цепь соленоида, чтобы запитать катушку внутри соленоида. Это закроет изолирующий клапан с помощью магнитной силы, создаваемой катушкой соленоида.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Проверка сигнальной лампы ANTI-замок завершена.
2. Низкое напряжение в цепи возбуждения соленоида EBCM, когда ожидается высокий уровень (соленоид не возбужден).

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута EBCM. Проверить разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания для EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверить сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверить напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть предохранитель АБС или плавкую вставку. Если предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановить 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Заменить EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Когда необходим задний соленоид сброса, EBCM заземляет цепь соленоида, чтобы запитать катушку внутри соленоида. Это откроет клапан сброса магнитной силой, создаваемой катушкой соленоида.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Проверка сигнальной лампы ANTI-замок завершена.
2. Низкое напряжение в цепи возбуждения соленоида EBCM, когда ожидается высокий уровень (соленоид не возбужден).

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверить разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверить сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверить напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть предохранитель АБС или плавкую вставку. Если предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановить 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Заменить EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Когда требуется задний изолирующий соленоид, EBCM заземляет цепь соленоида, чтобы запитать катушку внутри соленоида. Это откроет изолирующий клапан за счет магнитной силы, создаваемой катушкой соленоида.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Проверка сигнальной лампы ANTI-замок завершена.
2. Низкое напряжение в цепи возбуждения соленоида EBCM, когда ожидается высокий уровень (соленоид не возбужден).

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверить разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверить сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверить напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить предохранитель ABS или плавкую вставку. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 9). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановить 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Заменить EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Когда необходим задний соленоид сброса, EBCM заземляет цепь соленоида, чтобы запитать катушку внутри соленоида. Это откроет клапан сброса магнитной силой, создаваемой катушкой соленоида.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Высокое напряжение на цепи возбуждения соленоида EBCM, когда ожидается низкое (соленоид не возбужден).

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверить разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверить сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверить напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть предохранитель АБС или плавкую вставку. Если предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановить 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Заменить EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Реле подает питание на все 6 катушек соленоидов (3 катушки электромагнита изоляции и 3 катушки электромагнита сброса), когда требуется ABS. Реле и 6 катушек соленоидов расположены в пределах EBCM.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Микропроцессор EBCM дает команду на включение реле.
2. Низкое напряжение на всех 8 цепях возбудителя соленоида, когда все ожидаются на высоком уровне (соленоид не возбужден).

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверить разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверить сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверить напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть предохранитель АБС или плавкую вставку. Если предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановить 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Заменить EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Реле подает питание на электродвигатель насоса, когда требуется ABS. Реле находится в пределах EBCM.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Проверка сигнальной лампы ANTI-замок завершена.
2. Высокое напряжение на цепи привода двигателя насоса, когда ожидается, что все они будут разряжены (реле не включено).

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверить разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверить сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверить напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть предохранитель АБС или плавкую вставку. Если предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановить 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Заменить EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Цепь двигателя насоса является неотъемлемой частью EBCM. EBCM возбуждает реле в EBCM для подачи напряжения аккумуляторной батареи на верхнюю сторону двигателя насоса. Когда требуется активация двигателя насоса, EBCM заземляет нижнюю сторону двигателя насоса.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Внутреннее реле EBCM включено.
2. Отключить электродвигатель насоса.
3. Низкое напряжение с низкой стороны двигателя насоса, когда ожидается высокое.

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем пигтейла двигателя насоса от EBCM. Осмотреть разъем и проводку на наличие повреждений или коррозии, которые могут вызвать разомкнутую цепь между двигателем насоса и EBCM. Если разъем и проводка в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем или проводка неисправны, перейдите к шагу 10).
3. Проверить сопротивление между клеммами № 1 и 2 2-контактного соединителя пигтейла двигателя насоса. Если сопротивление составляет 0,1-0,3 Ом, перейдите к шагу 15). Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверить разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 9).
5. Проверить сопротивление между землей и клеммой № 2 2-контактного разъема жгута EBCM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11).
6. Повернуть переключатель зажигания в положение РАБОТА. Проверить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута EBCM. Если показание напряжения 10 вольт или больше, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить предохранитель ABS или плавкую вставку. Если предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 13). Если предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 14).
8. Проверить 2-контактный разъем кабеля EBCM на предмет плохого контакта клеммы или коррозии. Проверить, нет ли обрыва в цепи массы к EBCM. При необходимости отремонтируйте. Повторно подсоединить разъемы кабеля. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Испытайте автомобиль на скорости более 10 миль в час. Если расшифровка кода ошибки C0267 сбрасывается как текущий расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 12). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность прерывается См. " Диагностика СПИД ". (ref-1201-S29153437552000031300000)
9. При необходимости восстановить 2-контактный разъем кабеля EBCM.
10. Отремонтируйте 2-контактный разъем или проводку пигтейла двигателя насоса.
11. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
12. Заменить EBCM.
13. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
14. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.
15. Заменить узел БПМВ, после замены узла произвести ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.

Двигатель насоса встроен в узел Bpmv и не может обслуживаться отдельно. расшифровка кода ошибки C0267 может быть вызван плохой мощностью и заземлением на 2-контактном EBCM или 2-контактном жгуте двигателя от EBCM к двигателю насоса. EBCM или Bpmv должны быть заменены, если эти тесты показывают, что внутренняя схема EBCM двигателя насоса неисправна.

Цепь двигателя насоса является неотъемлемой частью EBCM. EBCM возбуждает реле в EBCM для подачи напряжения аккумуляторной батареи на верхнюю сторону двигателя насоса. Когда требуется активация двигателя насоса, EBCM заземляет нижнюю сторону двигателя насоса.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Внутреннее реле EBCM включено.
2. Отключить электродвигатель насоса.
3. Низкое напряжение с низкой стороны двигателя насоса, когда ожидается высокое.

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверить разъем и проводку на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем и проводка в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем или проводка неисправны, перейдите к шагу 6).
3. Проверить сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверить напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить предохранитель ABS или плавкую вставку. Если предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановить 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Заменить EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Двигатель насоса встроен в узел Bpmv и не может обслуживаться отдельно. расшифровка кода ошибки C0267 может быть вызван плохой мощностью и заземлением на 2-контактном EBCM или 2-контактном жгуте двигателя от EBCM к двигателю насоса. EBCM или Bpmv должны быть заменены, если эти тесты показывают, что внутренняя схема EBCM двигателя насоса неисправна.

Цепь двигателя насоса является неотъемлемой частью EBCM. EBCM возбуждает реле в EBCM для подачи напряжения аккумуляторной батареи на верхнюю сторону двигателя насоса. Когда требуется активация двигателя насоса, EBCM заземляет нижнюю сторону двигателя насоса.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Скорость транспортного средства 8 миль / ч или более.
2. Внутреннее реле EBCM включено.
3. Включение и выключение двигателя насоса.
4. Высокое напряжение с низкой стороны двигателя насоса в течение 100 миллисекунд, когда ожидается низкий уровень.

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем пигтейла двигателя насоса от EBCM. Осмотреть разъем и проводку на наличие повреждений или коррозии, которые могут вызвать разомкнутую цепь между двигателем насоса и EBCM. Если разъем и проводка в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем или проводка неисправны, перейдите к шагу 10).
3. Проверить сопротивление между клеммами № 1 и 2 2-контактного соединителя пигтейла двигателя насоса. Если сопротивление составляет 0,1-0,3 Ом, перейдите к шагу 15). Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверить разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 9).
5. Проверить сопротивление между землей и клеммой № 2 2-контактного разъема жгута EBCM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11).
6. Повернуть переключатель зажигания в положение РАБОТА. Проверить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута EBCM. Если показание напряжения 10 вольт или больше, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить предохранитель ABS. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 13). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 14).
8. Проверить 2-контактный разъем кабеля EBCM на предмет плохого контакта клеммы или коррозии. Проверить, нет ли обрыва в цепи массы к EBCM. При необходимости отремонтируйте. Повторно подсоединить разъемы кабеля. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Испытайте автомобиль на скорости более 10 миль в час. Если расшифровка кода ошибки C0268 сбрасывается как текущий расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 12). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность прерывается См. " Диагностика СПИД ". (ref-1201-S40962944912000031300000)
9. При необходимости восстановить 2-контактный разъем кабеля EBCM.
10. Отремонтируйте 2-контактный разъем или проводку пигтейла двигателя насоса.
11. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
12. Заменить EBCM.
13. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
14. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
15. Заменить блок BPMV.

Двигатель насоса встроен в узел Bpmv и не может обслуживаться отдельно. расшифровка кода ошибки C0267 может быть вызван плохой мощностью и заземлением на 2-контактном EBCM или 2-контактном жгуте двигателя от EBCM к двигателю насоса. EBCM или Bpmv должны быть заменены, если эти тесты показывают, что внутренняя схема EBCM двигателя насоса неисправна.

Цепь двигателя насоса является неотъемлемой частью EBCM. EBCM возбуждает реле в EBCM для подачи напряжения аккумуляторной батареи на верхнюю сторону двигателя насоса. Когда требуется активация двигателя насоса, EBCM заземляет нижнюю сторону двигателя насоса.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Скорость транспортного средства 8 миль / ч или более.
2. Внутреннее реле EBCM включено.
3. Включение и выключение двигателя насоса.
4. Высокое напряжение с низкой стороны двигателя насоса в течение миллисекунд, когда ожидается низкий уровень.

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверить разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверить сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверить напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть 60-амперный предохранитель ABS MAXI. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 9). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановить 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Заменить EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Микропроцессор EBCM заземляет отключающую катушку для подачи питания и закрытия клапана. Это предотвратит любое дополнительное тормозное давление, прилагаемое водителем, до колес. Каждый отключающий клапан работает независимо, чтобы изолировать каждое колесо.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Время отключения (выдержка под давлением) превышает 255 последовательных проверок длительностью 1,0 с.
2. Время изоляции (выдержка под давлением) превышает 120 секунд.

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута EBCM. Проверить разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания для EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 11).
3. Проверить сопротивление между землей и клеммой " B " 2-контактного разъема жгута EBCM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12).
4. Проверить напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения больше 10 вольт, перейдите к шагу 6). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть 60-амперный предохранитель ABS MAXI. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 13). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 14).
6. Выключить зажигание. Отсоединить 10-контактный разъем жгута EBCM. Проверить разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания для EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 15).
7. Проверить сопротивление между землей и клеммой J 10-контактного разъема кабеля EBCM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16).
8. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверить напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения больше 10 вольт, перейдите к шагу 10). Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить 10-амперный предохранитель ABS. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 17). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 18).
10. Выключить зажигание. Отсоединить 10-контактный и 2-контактный разъем жгута EBCM. Проверить разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания для EBCM. Устраните любые явные повреждения. Снова подключить все разъемы. Очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Испытайте автомобиль выше 10 миль в час. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, перейдите к шагу 19). Если нет, неисправность прерывистая, см. " Диагностика СПИД А ". (ref-1201-S06559902892000031300000)
11. Отремонтируйте 2-ходовой разъем EBCM.
12. Восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в цепях массы.
13. Устраните замыкание на массу в цепи № 442.
14. Отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи № 442.
15. Отремонтируйте 10-сторонний разъем.
16. Восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в цепях сигнального и силового массы.
17. Устраните замыкание на массу в цепи № 441.
18. Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи № 441.
19. Заменить EBCM.

Сначала отремонтируйте любые другие коды неисправностей. Используя инструмент сканирования, выполнить функциональный тест, чтобы обеспечить правильную работу ABS.

EBCM инициализирует самотестирование, когда переключатель зажигания переводится в положение RUN. Самотестирование EBCM проверяет правильность работы всех внутренних схем в EBCM.

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования попытайтесь очистить коды неисправностей. Если коды неисправностей очищен, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4).
3. Проверить историю коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и данные. Если это первый раз, когда расшифровка кода ошибки установил, выполнить DIAGNOSTIC проверка системы. Если расшифровка кода ошибки был установлен ранее, перейдите к следующему шагу.
4. Заменить EBCM.

Выключатель стоп-сигнала является нормально замкнутым переключателем. При нахождении выключателя зажигания в положении RUN и не нажатой педали тормоза напряжение зажигания будет присутствовать на EBCM. При применении тормозов напряжение зажигания на EBCM будет равно нулю.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Скорость транспортного средства более 35 миль в час в течение 10 секунд, а затем транспортное средство в состоянии покоя в течение одной секунды.
2. Выключатель стоп-сигнала никогда не переключается во время описанного состояния.

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, выбрать функцию DATA LIST (список данных). Проверить состояние переключателя стоп-сигнала при нажатии и отпускании педали тормоза. Если инструмент сканирования показывает, что переключатель замкнут (педаль не нажата), перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4).
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА. С помощью сканирующего устройства проверить состояние выключателя стоп-сигнала. Если сканирующее устройство показывает, что выключатель замкнут (педаль не нажата), перейдите к шагу 7). Если нет, перейдите к шагу 8).
4. Если сканирующее устройство показывает, что переключатель постоянно разомкнут (педаль нажата), перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
5. Выключить зажигание. Отсоединить 10-контактный разъем жгута EBCM. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и клеммой " C " 10-контактного разъема жгута EBCM. Если показание напряжения больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8).
6. Выключить зажигание. Подсоединить все разъемы жгута. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Выбрать функцию DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ) на сканирующем устройстве. С помощью сканирующего устройства проверить состояние переключателя стоп-сигнала, нажимая и отпуская педаль тормоза. Если сканирующее устройство показывает, что переключатель постоянно разомкнут (нажата педаль), перейдите к шагу 9). Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Неисправность прерывистая. См. Диагностика СПИД а.
8. Устраните неисправность выключателя светофора или обрыв в цепи выключателя светофора между EBCM и выключателем светофора.
9. Заменить EBCM.

Индикатор ANTI-замок питается от напряжения зажигания через предохранитель Указатель. Выход EBCM будет высоким (напряжение батареи), когда индикатор выключен, и будет низким (земля), когда свет горит. Если расшифровка кода ошибки C0286 устанавливается, EBCM будет хранить код в памяти, но не отключит ABS. Если расшифровка кода ошибки C0286 находится в памяти, и возникает другая неисправность, EBCM будет подсвечивать индикатор тормоз, чтобы уведомить оператора о проблеме.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Высокое напряжение на цепи индикаторной лампы ANTI-замок, когда ожидается низкий уровень (включен свет).
2. Все, что поддерживает цепь индикатора ANTI-замок на высоком уровне, когда свет должен быть освещен, например, короткое замыкание на цепь индикатора ABS между приборной панелью и EBCM.

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) и наблюдайте за работой индикатора ANTI-замок (БЛОКИРОВКА). Если индикатор загорается, а затем выключается через 3 секунды, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 10-контактный разъем жгута EBCM. Используя плавкий (3-амперный) соединительный провод, соединить клемму " B " 10-контактного разъема жгута с землей. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Если горит индикатор ANTI-замок, перейдите к шагу 6). Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить предохранитель провода перемычки. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 7). Если предохранитель не перегорел, перейдите к следующему шагу.
5. Неисправность периодическая. Проверить все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S36819486632000031300000)
6. Заменить EBCM.
7. Устраните замыкание на напряжение в цепи сигнальной лампы АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО УСТРОЙСТВА между приборной панелью и EBCM.

Расшифровка кода ошибки C0286 обычно устанавливается закороченной индикаторной лампой ANTI-замок, хотя она может быть установлена от короткого замыкания до напряжения в цепи между индикаторной лампой и EBCM, или неисправной EBCM.

Сигнальная лампа ТОРМОЗ запитывается от напряжения зажигания через предохранитель КАЛИБР. Сигнальная лампа ТОРМОЗ может светиться EBCM, модулем дневных ходовых огней (DRL), переключателем перепада тормозного давления или переключателем парковки / стоп-сигнала. Если устанавливается расшифровка кода ошибки C0288, EBCM сохранит код в памяти, но не отключит ABS. Если расшифровка кода ошибки xtag1 также находится в памяти, EBCM не будет пытаться запустить лампочку. C0286

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Высокое напряжение в цепи предупредительной световой сигнализации тормоз, когда ожидается, что оно будет низким (включен световой сигнал).
2. Все, что поддерживает цепь предупредительной световой сигнализации тормоз на высоком уровне, когда предполагается освещение светом, например короткое замыкание на напряжение в цепи управления предупредительной световой сигнализацией тормоз.

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) и наблюдайте за работой сигнальной лампы тормоз (ТОРМОЖЕНИЕ). Если загорается индикаторная лампа, а затем через 3 секунды выключить ее, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 10-контактный разъем жгута EBCM. Используя плавкий (3-амперный) соединительный провод, соединить клемму " H " 10-контактного разъема жгута с землей. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Если горит сигнальная лампа тормоз, перейдите к шагу 6). Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить предохранитель провода перемычки. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 7). Если предохранитель не перегорел, перейдите к следующему шагу.
5. Неисправность периодическая. Проверить все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S42539905272000031300000)
6. Заменить EBCM.
7. Устраните замыкание на напряжение в цепи сигнальной лампы ТОРМОЗ.

Расшифровка кода ошибки C0288 обычно устанавливается закороченной сигнальной лампой тормоз, хотя она может быть установлена от короткого замыкания до напряжения в цепи между индикаторной лампой и EBCM, или неисправной EBCM.