Кузовной ремонт после дтп: Снятие и установка GMC Envoy II

Порядок демонтажа

Схема №25

Войти

1. Удалить все связанные панели и компоненты.
2. Восстановить как можно большую часть повреждений обратно к заводским спецификациям.
3. Обратить внимание на расположение и при необходимости удалить следующее: Герметики Звукопоглотители Антикоррозийные материалы
4. Найдите два индикатора на верхней направляющей крыла.
5. Наложите маскирующую ленту на место разреза поверх штампов и поперек верхней части верхней направляющей.
6. Отрежьте верхнюю рейку крыла по переднему краю линии ленты.
7. Найдите и просверлите все заводские сварные швы в верхней направляющей крыла перед местом резки.
8. При необходимости использовать долото для того, чтобы отделить удлинитель верхней рейки крыла от опоры радиатора.
9. Снять удлинитель верхней направляющей крыла.
10. Найдите и просверлите все заводские сварные швы в зоне верхней рулевой рубки.
11. Найдите и просверлите все заводские сварные швы вдоль удлинителя рулевой рубки.
12. При необходимости использовать долото для того, чтобы отделить опору радиатора от автомобиля.
13. Удалить поврежденную опору радиатора.

Процедура установки

1. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
2. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
3. Позиционирование и выравнивание опоры радиатора с помощью трехмерного измерительного оборудования.
4. Сварка пробкой с частыми измерениями для обеспечения правильного позиционирования.
5. Расположить и выровняйте удлинитель верхней направляющей крыла с помощью трехмерного измерительного оборудования.
6. Сварка пробкой с частыми измерениями для обеспечения правильного позиционирования.
7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
8. При необходимости нанести следующее: Нанести звукопоглощающие материалы. Нанести утвержденную антикоррозионную грунтовку. Нанести герметики и при необходимости выполнить повторную отделку.

1. Снять все соответствующие панели и компоненты. См. раздел " Замена кронштейна направляющей крыла - верхняя часть ".
2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. Обратить внимание на расположение и при необходимости удалить следующее: Герметики Звукопоглотители Антикоррозийные материалы
4. Найдите и просверлите все заводские сварные швы для установки сервисной детали.
5. Снять поврежденную верхнюю направляющую крыла.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. При необходимости подготовьте все поверхности крепления.
3. Нанести 3m Weld-Thru Coating, P / N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
4. Установить верхнюю направляющую крыла.
5. Заглушите сварной шов соответствующим образом.
6. Установить на место верхний рельсовый кронштейн крыла (см. раздел " Замена верхнего рельсового кронштейна крыла ").
7. Установить шарнирный кронштейн капота. См. раздел " Замена шарнирного кронштейна капота направляющей крыла - верхняя часть ".
8. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
9. Нанести звукопоглощающие материалы.
10. Нанести утвержденную антикоррозионную грунтовку.
11. Нанести герметики и при необходимости произвести повторную отделку.
12. Установить все соответствующие панели и компоненты.

Схема №26

Войти

Проем дверной рамы представляет собой уникальную конструкцию с лазерной сваркой, включающую в себя несколько толщин металла для обеспечения структурной целостности транспортного средства. Дверная рама может быть заменена на заводских швах, но требует удаления верхней направляющей крыла, лобового стекла, панели крыши и четверти панели. Процедуры секционирования были разработаны как более экономичная альтернатива для завершения замены. Конкретная область, подлежащая секционированию, определяется степенью повреждения транспортного средства.

1. Удалить все соответствующие панели и компоненты. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование передней двери замка стойки - внешнее " " Секционирование панели качалки - внешнее " " Секционирование стойки - заднее " Секционирование стойки - центр
2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. Обратить внимание на расположение и удалить следующие материалы по мере необходимости: Герметики Звукоизоляционные материалы Антикоррозийные материалы
4. Вырежьте панель, на которой необходимо выполнить секционирование.
5. Выполнить дополнительные процедуры секционирования. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование передней двери замка стойки - внешнее " " Секционирование панели качалки - внешнее " " Секционирование стойки - заднее " Секционирование стойки - центр
6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной детали.
7. Удалить поврежденный участок.

1. Отрежьте сменную переднюю стойку в соответствующих местах, чтобы соответствовать оставшейся оригинальной панели. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы в 1,5 раза увеличить толщину металла в секционирующем соединении.
2. Создайте опорную пластину 50 мм (2 дюйма) из неиспользованной части сервисной детали. Обрезайте опорную пластину по мере необходимости, чтобы она подходила за соединение секционирования.
3. Выполнить дополнительные процедуры секционирования. См. следующие процедуры: " Секционирование панели качалки - внешнее " " Секционирование стойки - заднее " " Секционирование стойки - центр " Секционирование передней двери замка стойки - внешнее
4. Просверлите сварные отверстия 8 мм (0,3 дюйма) вдоль разреза на оставшейся оригинальной детали. Найдите эти отверстия на расстоянии 13 мм (0,5 дюйма) (а) от края и на расстоянии 40 мм (1,6 дюйма) друг от друга.
5. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (0,3 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на исходной панели и вдоль разреза.
6. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
7. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
8. Установить опорную плиту на полпути в секционирующее соединение, зажать и привяжите к автомобилю.
9. Расположить и выровняйте переднюю стойку по соседним панелям с помощью трехмерного измерительного оборудования.
10. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
11. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте швы стежками 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершить шовный шов.
12. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
13. При необходимости нанести следующие продукты: Звукопоглощающие материалы Одобренная антикоррозийная грунтовка Герметики и при необходимости выполнить повторную отделку
14. Установить все соответствующие панели и компоненты.

1. Удалить все связанные панели и компоненты.
2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. Обратить внимание на расположение и при необходимости удалить следующее: Герметики Звукопоглотители Антикоррозийные материалы
4. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
5. Удалить поврежденную панель крыши.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
3. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
4. Расположить панель крыши.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
7. При необходимости нанести следующие материалы: Звукопоглощающие материалы. Утвержденная антикоррозионная грунтовка. Герметики и при необходимости выполнить повторную отделку.
8. Установить все соответствующие панели и компоненты.

1. Удалить все связанные панели и компоненты.
2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. Обратить внимание на расположение и при необходимости удалить следующее: Герметики Звукопоглотители Антикоррозийные материалы
4. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
5. Удалить поврежденную панель крыши.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
3. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
4. Расположить панель крыши.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
7. При необходимости нанести следующие материалы: Звукопоглощающие материалы. Утвержденная антикоррозионная грунтовка. Герметики и при необходимости выполнить повторную отделку.
8. Установить все соответствующие панели и компоненты.

1. Проем дверной рамы представляет собой уникальную конструкцию с лазерной сваркой, включающую в себя несколько толщин металла для обеспечения структурной целостности транспортного средства. Дверная рама может быть заменена на заводских швах, но требует удаления верхней направляющей крыла, лобового стекла, панели крыши и четверти панели. Процедуры секционирования были разработаны как более экономичная альтернатива для завершения замены. Конкретная область, подлежащая секционированию, определяется степенью повреждения транспортного средства. Определить, какие панели и компоненты необходимо удалить.
2. Удалить все связанные панели и компоненты. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование панели коромысла - внешнее " " Секционирование стойки - заднее " " Секционирование стойки - центр " Секционирование стойки рамы ветрового стекла - внешнее
3. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
4. Обратить внимание на расположение и удалить следующие материалы по мере необходимости: Герметики Звукоизоляционные материалы Антикоррозийные материалы
5. Отмерьте 60 мм (2,4 дюйма) (а) вниз от большого отверстия для жгута проводов и нарисуйте горизонтальную линию поперек.
6. Вырежьте панель, на которой необходимо выполнить секционирование.
7. Выполнить дополнительные процедуры секционирования. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование панели порога - внешнее " " Секционирование стойки - заднее " " Секционирование стойки - центр " Секционирование рамы ветрового стекла - внешнее
8. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной детали.
9. Удалить поврежденную секцию задней стойки.

1. Вырежьте соответствующие места сменной секции колонны, чтобы соответствовать оставшейся оригинальной панели. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы в 1,5 раза увеличить толщину металла в секционирующем соединении.
2. Создайте опорную пластину 50 мм (2 дюйма) (а) из неиспользованной части сервисной детали. При необходимости отрежьте опорную пластину, чтобы она поместилась за секционирующим соединением.
3. Выполнить дополнительные процедуры секционирования. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование стойки - задняя " " Секционирование панели качалок - внешняя " " Секционирование стойки - центральная " Секционирование рамы ветрового стекла - внешняя
4. Просверлите сварные отверстия 8 мм (0,3 дюйма) вдоль разреза на оставшейся оригинальной детали. Найдите эти отверстия на расстоянии 13 мм (0,5 дюйма) (а) от края и на расстоянии 40 мм (1,6 дюйма) друг от друга.
5. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (0,3 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на исходной панели и вдоль разреза.
6. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
7. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
8. Установить опорную плиту на полпути в секционирующее соединение, зажать и привяжите к автомобилю.
9. Расположить и выровняйте нижнюю опору по соседним панелям с помощью трехмерного измерительного оборудования.
10. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
11. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте швы стежками 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершить шовный шов.
12. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
13. При необходимости нанести следующие продукты: Звукопоглощающие материалы Одобренная антикоррозийная грунтовка Герметики и при необходимости выполнить повторную отделку
14. Установить все соответствующие панели и компоненты.

Схема №27

Войти

Проем дверной рамы представляет собой уникальную конструкцию с лазерной сваркой, включающую в себя несколько металлических секций для обеспечения структурной целостности транспортного средства. Дверная рама может быть заменена на заводских швах, но требует удаления верхней направляющей крыла, ветрового стекла, панели крыши и четверти панели. Процедуры секционирования были разработаны как более экономичная альтернатива для завершения замены. Конкретная область, которая должна быть секционирована, определяется степенью повреждения транспортного средства. См. " Секционирование колонны - центр ", Стойка

1. Удалить все связанные панели и компоненты.
2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. Обратить внимание на расположение и удалить следующие компоненты по мере необходимости: Герметики. Глушители звука. Антикоррозийные материалы.
4. Вырежьте панель, на которой необходимо выполнить секционирование.
5. Выполнить дополнительные процедуры секционирования. См. следующие процедуры: " Секционирование передней двери замка стойки - внешнее " " Секционирование стойки - заднее " " Секционирование стойки - центр " Секционирование стойки рамы ветрового стекла - внешнее
6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной детали.
7. Удалить поврежденную секцию коромысла.

1. Отрежьте сменную сервисную деталь в соответствующих местах, чтобы она подходила к оставшейся оригинальной панели. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы в 11 / 2 раза увеличить толщину металла в секционирующем соединении.
2. Создайте опорную пластину 100 мм (4 дюйма) (а) из неиспользованной части сервисной детали. Обрезайте опорную пластину по мере необходимости, чтобы она поместилась за секционирующим соединением.
3. Выполнить дополнительные процедуры секционирования. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование стойки - центр " " Замок стойки Передняя дверь Секционирование - внешняя " " Секционирование стойки - задняя " Секционирование рамы ветрового стекла - внешняя
4. Просверлите сварные отверстия 8 мм (5 / 16 дюйма) вдоль разреза на оставшейся оригинальной детали. Расположить эти отверстия на расстоянии 25 мм (1 дюйм) от края и на расстоянии 40 мм (1,5 дюйма) друг от друга.
5. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на исходной панели и вдоль разреза.
6. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
7. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
8. Установить опорную плиту на полпути в секционирующее соединение, зажать и привяжите к автомобилю.
9. Расположить и выровняйте секцию коромысла по соседним панелям с помощью 3-х мерного измерительного оборудования.
10. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
11. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте швы стежками 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершить шовный шов.
12. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
13. Применять следующие продукты по мере необходимости: Звукопоглощающие материалы Утвержденная антикоррозионная грунтовка Герметики и при необходимости повторная отделка
14. Установить все соответствующие панели и компоненты.

1. Отключить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение зон SIR " в SIR.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Обратитесь к " Процедуре отсоединения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
3. Удалить все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус (trailblazer EXT, Envoy Xl) " или " Размеры - Корпус (trailblazer, Envoy, Rainier) " или " Размеры - Корпус (Xuv) ".
5. Обратить внимание на расположение и удалить герметики и антикоррозионные материалы из ремонтной зоны по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт " в разделе " Краски / покрытия ".
6. Снять дверь в сборе (см. раздел " Замена двери - боковая передняя часть ").
7. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов в верхней оконной раме и места расположения зеркал.
8. Зачистите края наружной панели двери, чтобы отделить наружную панель двери от обшивки двери.
9. Снять наружную дверную панель.
10. При необходимости удалить герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт " в разделе " Краски / покрытия ".
11. Выпрямить края дверной оболочки.

1. С помощью шлифовального диска зачистите поверхность обечайки двери, сопрягая фланцы с голой сталью.
2. Натрите противолежащие сопрягаемые поверхности наружной панели двери, чтобы удалить блеск E-Coat.
3. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5/16 дюйма) в местах, указанных на исходной панели.
4. Очистить сопрягаемые поверхности.
5. Нанести на обе сопрягаемые поверхности валик из металлической панели диаметром 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма), соединяющий клей GM P/N 12378566/7 (Canadian P/N 88901674/5) или эквивалентный.
6. Используя небольшую кислотную щетку, нанести слой клея, чтобы покрыть все оголенные металлические поверхности, чтобы обеспечить защиту от коррозии.
7. Установить внешнюю панель двери на оболочку двери.
8. Зажать внешнюю панель двери в требуемом положении.
9. Используя молоток, повторно подшить фланцы вокруг оболочки двери. Продолжайте молотить поэтапно по фланцам подшивки.
10. Используя более тонкий лак, удалить излишки клея с площади дверной панели.
11. Установить дверь на автомобиль. Осмотреть внешнюю панель двери на предмет правильной центровки. Отрегулировать центровку по мере необходимости.
12. С помощью инертного газа (MIG) приварите наружную панель двери к дверной раме в местах, указанных на верхней дверной раме.
13. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
14. Применить Fusor супер гибкий анти-флаттер пены-быстрый набор, Fusor P/N 121/124, или эквивалент, в 4-5 равномерно расположенных местах между внешней панелью двери и внутренней балкой безопасности.
15. При необходимости нанести герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт " в разделе " Краска / покрытие ".
16. Окрасить отремонтированный участок в соответствии с документом " Системы лакокрасочного покрытия " в разделе " Лакокрасочные покрытия ".
17. Установить дверь в сборе. См. " Замена двери - боковая передняя часть ".
18. Установить все соответствующие панели и компоненты.
19. Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Обратитесь к разделу " Процедура отключения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
20. Включить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение зон SIR ".

1. Отключить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение зон SIR " в SIR.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Обратитесь к " Процедуре отсоединения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
3. Удалить все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус (trailblazer EXT, Envoy Xl) " или " Размеры - Корпус (trailblazer, Envoy, Rainier) " или " Размеры - Корпус (Xuv) ".
5. Обратить внимание на расположение и удалить герметики и антикоррозионные материалы из ремонтной зоны по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт " в разделе " Краски / покрытия ".
6. Снять дверь в сборе. См. раздел " Замена двери - боковая задняя часть " в разделе " Двери ".
7. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов в верхней оконной раме и места расположения зеркал.
8. Зачистите края наружной панели двери, чтобы отделить наружную панель двери от обшивки двери.
9. Снять наружную дверную панель.
10. При необходимости удалить герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт " в разделе " Краски / покрытия ".
11. Выпрямить края дверной оболочки.

1. С помощью шлифовального диска зачистите поверхность обечайки двери, сопрягая фланцы с голой сталью.
2. Натрите противолежащие сопрягаемые поверхности наружной панели двери, чтобы удалить блеск E-Coat.
3. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5/16 дюйма) в местах, указанных на исходной панели.
4. Очистить сопрягаемые поверхности.
5. Нанести на обе сопрягаемые поверхности валик из металлической панели диаметром 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма), соединяющий клей GM P/N 12378566/7 (Canadian P/N 88901674/5) или эквивалентный.
6. Используя небольшую кислотную щетку, нанести слой клея, чтобы покрыть все оголенные металлические поверхности, чтобы обеспечить защиту от коррозии.
7. Установить внешнюю панель двери на оболочку двери.
8. Зажать внешнюю панель двери в требуемом положении.
9. Используя молоток, повторно подшить фланцы вокруг оболочки двери. Продолжайте молотить поэтапно по фланцам подшивки.
10. Используя более тонкий лак, удалить излишки клея с площади дверной панели.
11. Установить дверь на автомобиль. Осмотреть внешнюю панель двери на предмет правильной центровки. Отрегулировать центровку по мере необходимости.
12. С помощью инертного газа (MIG) приварите наружную панель двери к дверной раме в местах, указанных на верхней дверной раме.
13. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
14. Применить Fusor супер гибкий анти-флаттер пены-быстрый набор, Fusor P/N 121/124, или эквивалент, в 4-5 равномерно расположенных местах между внешней панелью двери и внутренней балкой безопасности.
15. При необходимости нанести герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт " в разделе " Краски / покрытия ".
16. Окрасить отремонтированный участок в соответствии с документом " Системы лакокрасочного покрытия " в разделе " Лакокрасочные покрытия ".
17. Установить дверь в сборе. См. раздел " Замена двери - боковая задняя часть " в разделе " Двери ".
18. Установить все соответствующие панели и компоненты.
19. Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Обратитесь к разделу " Процедура отключения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
20. Включить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение зон SIR " в SIR.

1. Удалить все соответствующие панели и компоненты. См. " Замена панели крыши - внешняя (trailblazer, Envoy, Rainier) " или " Замена панели крыши - внешняя (Xuv) ".
2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. Обратить внимание на расположение и удалить следующие материалы по мере необходимости: Герметики Звукоизоляционные материалы Антикоррозийные материалы
4. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
5. Удалить поврежденную четверть панели.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (0,3 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
3. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
4. Расположить четверть панели.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
7. При необходимости нанести следующие продукты: Звукопоглощающие материалы Одобренная антикоррозийная грунтовка Герметики и при необходимости выполнить повторную отделку
8. Установить все соответствующие панели и компоненты.

1. Удалить все соответствующие панели и компоненты. См. " Замена панели крыши - внешняя (trailblazer, Envoy, Rainier) " или " Замена панели крыши - внешняя (Xuv) ".
2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. Обратить внимание на расположение и удалить следующие материалы по мере необходимости: Герметики Звукоизоляционные материалы Антикоррозийные материалы
4. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной детали.
5. Удалить поврежденную четверть панели.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (0,3 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
3. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
4. Расположить четверть панели.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
7. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте швы стежками 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершить шовный шов.
8. При необходимости нанести следующие продукты: Звукопоглощающие материалы Одобренная антикоррозийная грунтовка Герметики и при необходимости выполнить повторную отделку
9. Установить все соответствующие панели и компоненты.

1. Удалить все соответствующие панели и компоненты. См. " Замена панели крыши - внешняя (trailblazer, Envoy, Rainier) " или " Замена панели крыши - внешняя (Xuv) ".
2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. Обратить внимание на расположение и удалить следующие материалы по мере необходимости: Герметики Звукоизоляционные материалы Антикоррозийные материалы
4. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
5. Удалить поврежденную четверть панели.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (0,3 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
3. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
4. Расположить четверть панели.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
7. При необходимости нанести следующие продукты: Звукопоглощающие материалы Одобренная антикоррозийная грунтовка Герметики и при необходимости выполнить повторную отделку
8. Установить все соответствующие панели и компоненты.

1. Удалить все соответствующие панели и компоненты, включая наполнитель нижней четверти.
2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. Обратить внимание на расположение и удалить следующие материалы по мере необходимости: Герметики Звукоизоляционные материалы Антикоррозийные материалы
4. Вырежьте панель, на которой необходимо выполнить секционирование.
5. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной детали.
6. Удалить поврежденную четверть панели.

Четверть панели может быть обслужена как полная панель в случае, если панель крыши должна быть заменена. Процедуры секционирования были разработаны, чтобы упростить ремонт. Сервисная часть может быть заменена путем секционирования вырезов на оконных столбах.

1. Отрежьте сменную четверть панели в соответствующих местах, чтобы соответствовать оставшейся оригинальной панели. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы в 1,5 раза увеличить толщину металла в секционирующем соединении.
2. Создайте опорную пластину 50 мм (2 дюйма) (а) из неиспользованной части сервисной детали. При необходимости отрежьте опорную пластину, чтобы она поместилась за секционирующим соединением.
3. Просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (0,3 дюйма) вдоль секционирующего выреза на оставшейся оригинальной детали. Расположить эти отверстия на расстоянии 13 мм (0,5 дюйма) от края и на расстоянии 40 мм (1,6 дюйма) друг от друга.
4. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (0,3 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на исходной панели и вдоль разреза.
5. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
6. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
7. Установить опорную плиту на полпути в секционирующее соединение, зажать и привяжите к автомобилю.
8. Расположить четверть панели к автомобилю.
9. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
10. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте швы стежками 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершить шовный шов.
11. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
12. При необходимости нанести следующие продукты: Звукопоглощающие материалы Одобренная антикоррозийная грунтовка Герметики и при необходимости выполнить повторную отделку
13. Установить все соответствующие панели и компоненты.

1. Удалить все соответствующие панели и компоненты, включая наполнитель нижней четверти.
2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. Обратить внимание на расположение и удалить следующие материалы по мере необходимости: Герметики Звукоизоляционные материалы Антикоррозийные материалы
4. Вырежьте панель, на которой необходимо выполнить секционирование.
5. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной детали.
6. Удалить поврежденную четверть панели.

Четверть панели может быть обслужена как полная панель в случае, если панель крыши должна быть заменена. Процедуры секционирования были разработаны, чтобы упростить ремонт. Сервисная часть может быть заменена путем секционирования вырезов на оконных столбах.

1. Отрежьте сменную четверть панели в соответствующих местах, чтобы соответствовать оставшейся оригинальной панели. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы в 1,5 раза увеличить толщину металла в секционирующем соединении.
2. Создайте опорную пластину 50 мм (2 дюйма) (а) из неиспользованной части сервисной детали. При необходимости отрежьте опорную пластину, чтобы она поместилась за секционирующим соединением.
3. Просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (0,3 дюйма) вдоль секционирующего выреза на оставшейся оригинальной детали. Расположить эти отверстия на расстоянии 13 мм (0,5 дюйма) от края и на расстоянии 40 мм (1,6 дюйма) друг от друга.
4. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (0,3 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на исходной панели и вдоль разреза.
5. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
6. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
7. Установить опорную плиту на полпути в секционирующее соединение, зажать и привяжите к автомобилю.
8. Расположить четверть панели к автомобилю.
9. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
10. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте швы стежками 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершить шовный шов.
11. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
12. При необходимости нанести следующие продукты: Звукопоглощающие материалы Одобренная антикоррозийная грунтовка Герметики и при необходимости выполнить повторную отделку
13. Установить все соответствующие панели и компоненты.

1. Удалить все связанные панели и компоненты.
2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. Обратить внимание на расположение и удалить следующие материалы по мере необходимости: Герметики Звукоизоляционные материалы Антикоррозийные материалы
4. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной детали.
5. Удалить поврежденный наполнитель четверти.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (0,3 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
3. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
4. Расположить четверть нижнего наполнителя.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
7. При необходимости нанести следующие продукты: Звукопоглощающие материалы Одобренная антикоррозийная грунтовка Герметики и при необходимости выполнить повторную отделку
8. Установить все соответствующие панели и компоненты.

1. Удалить все связанные панели и компоненты.
2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. Обратить внимание на расположение и при необходимости удалить следующее: Герметики Звукоизоляционные материалы Антикоррозийные материалы
4. Просверлите только кронштейн крыла.
5. Найдите и просверлите все заводские сварные швы для установки сервисной детали.
6. Снять верхний кронштейн крыла.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
3. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
4. Расположить верхний кронштейн крыла.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
7. При необходимости нанести следующие материалы: Звукопоглощающие материалы, одобренную антикоррозионную грунтовку, герметики и при необходимости выполнить повторную отделку.
8. Установить все соответствующие панели и компоненты.

1. Удалить все связанные панели и компоненты.
2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. Обратить внимание на расположение и при необходимости удалить следующее: Герметики Звукопоглотители Антикоррозийные материалы
4. Найдите и просверлите все заводские сварные швы для установки сервисной детали.
5. Снять поврежденный кронштейн петли капота.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
3. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
4. Расположить шарнирный кронштейн.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
7. При необходимости нанести следующие материалы: Звукопоглощающие материалы, одобренную антикоррозионную грунтовку, герметики и при необходимости выполнить повторную отделку.
8. Установить все соответствующие панели и компоненты.

1. Удалить все связанные панели и компоненты, включая секцию открытия задней двери и внешнюю четверть панели. См. " Замена четверти панели - внешняя (GMC) " или " Замена четверти панели - внешняя (Chevrolet) " или " Замена четверти панели - внешняя (Xuv) " " Секционирование четверти панели - внешняя (trailblazer, Envoy, Rainier) " или " Секционирование четверти панели - внешняя (Xuv) ".
2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. Обратить внимание на расположение и удалить следующие материалы по мере необходимости: Герметики Звукоизоляционные материалы Антикоррозийные материалы
4. Найдите и просверлите все заводские сварные швы, удерживающие дефлектор на колесной нише, и удалить их.
5. Найдите и просверлите все заводские сварные швы, прикрепляющие панель колесной ниши. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
6. Удалить поврежденную секцию рулевой рубки.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (0,3 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. При необходимости подготовьте все поверхности крепления.
3. Нанести грунтовку с проплавлением на все оголенные металлические поверхности.
4. Расположить внешнюю колесную нишу спереди.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Установить перегородку на колесную нишу.
7. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
8. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
9. При необходимости нанести следующие продукты: Звукопоглощающие материалы Одобренная антикоррозийная грунтовка Герметики и при необходимости выполнить повторную отделку
10. Установить все соответствующие панели и компоненты.

1. Удалить все соответствующие панели и компоненты, включая наполнитель нижней четверти. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование стойки - задняя " " Замена четверти панели - внешняя (GMC) " или " Замена четверти панели - внешняя (Chevrolet) " или " Замена четверти панели - внешняя (Xuv) " Замена четверти панели - наполнитель - нижняя
2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. Обратить внимание на расположение и удалить следующие материалы по мере необходимости: Герметики Звукоизоляционные материалы Антикоррозийные материалы
4. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной детали.
5. Удалить поврежденную колесную нишу.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (0,3 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. При необходимости подготовьте все поверхности крепления.
3. Нанести грунтовку с проплавлением на все оголенные металлические поверхности.
4. Расположить рулевую рубку.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
7. При необходимости нанести следующие продукты: Звукопоглощающие материалы Одобренная антикоррозийная грунтовка Герметики и при необходимости выполнить повторную отделку
8. Установить все соответствующие панели и компоненты.

Схема №28

Войти

Проем дверной рамы представляет собой уникальную конструкцию с лазерной сваркой, включающую в себя несколько металлических толщин для обеспечения структурной целостности транспортного средства. Дверная рама может быть заменена на заводских швах, но требует удаления верхней направляющей крыла, лобового стекла, панели крыши и четверти панели. Процедуры секционирования были разработаны как более экономичная альтернатива для завершения замены. Конкретная площадь, подлежащая секционированию, определяется степенью повреждения транспортного средства. См. раздел " Секционирование дверной стойки дверной рамы - Внешняя панель ".

1. Удалить все связанные панели и компоненты.
2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. Обратить внимание на расположение и при необходимости удалить следующее: Герметики Звукопоглотители Антикоррозийные материалы
4. Вырежьте панель, на которой необходимо выполнить секционирование.
5. Выполнить дополнительные процедуры секционирования. Обратитесь к следующему: " Секционирование стойки рамы лобового стекла - внешнее " " Секционирование панели качалки - внешнее " " Секционирование передней двери замка стойки - внешнее " Секционирование стойки - заднее
6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной детали.
7. Удалить поврежденную секцию центральной стойки.

1. Отрежьте сменную сервисную деталь в соответствующих местах, чтобы она подходила к оставшейся оригинальной панели. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы в 11 / 2 раза увеличить толщину металла в секционирующем соединении.
2. Создайте опорную пластину 50 мм (2 дюйма) (а) из неиспользованной части сервисной детали. При необходимости отрежьте опорную пластину, чтобы она поместилась за секционирующим соединением.
3. Выполнить дополнительные процедуры секционирования. См. " Секционирование стойки рамы лобового стекла - внешнее ", " Секционирование панели коромысла - внешнее ", " Секционирование передней двери замка стойки - внешнее " и " Секционирование стойки - заднее ".
4. Просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) вдоль секционирующего разреза на оставшейся исходной части. Расположить эти отверстия на расстоянии 13 мм (1/2 дюйма) от края и на расстоянии 40 мм (11/2 дюйма) друг от друга.
5. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на исходной панели и вдоль разреза.
6. При необходимости подготовьте все поверхности крепления.
7. Нанести грунтовку с проплавлением на все оголенные металлические поверхности.
8. Установить опорную плиту на полпути в секционирующее соединение, зажать и привяжите к автомобилю.
9. Расположить и выровняйте центральную стойку по соседним панелям с помощью трехмерного измерительного оборудования.
10. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
11. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте швы стежками 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершить шовный шов.
12. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
13. При необходимости нанести следующие материалы: Звукопоглощающие материалы, одобренную антикоррозионную грунтовку, герметики и при необходимости выполнить повторную отделку.
14. Установить все соответствующие панели и компоненты.

1. Проем дверной рамы представляет собой уникальную конструкцию с лазерной сваркой, включающую в себя несколько металлических толщин для обеспечения структурной целостности транспортного средства. Дверная рама может быть заменена на заводских швах, но требует удаления верхней направляющей крыла, лобового стекла, панели крыши и четверти панели. Процедуры секционирования были разработаны как более экономичная альтернатива для завершения замены. Конкретная область, подлежащая секционированию, определяется степенью повреждения транспортного средства. Определить, какие секции и панели необходимо удалить.
2. Удалить все соответствующие панели и компоненты. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование панели коромысла - внешнее " " Секционирование стойки - центр " " Секционирование стойки рамы ветрового стекла - внешнее " Секционирование передней двери замка стойки - внешнее
3. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
4. Обратить внимание на расположение и удалить следующие материалы по мере необходимости: Герметики Звукоизоляционные материалы Антикоррозийные материалы
5. Вырежьте панель, на которой необходимо выполнить секционирование.
6. Выполнить дополнительные процедуры секционирования. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование панели качалки - внешнее " " Секционирование стойки - центр " " Секционирование стойки рамы ветрового стекла - внешнее " Секционирование передней двери замка стойки - внешнее
7. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной детали.
8. Удалить поврежденную секцию задней стойки.

1. Отрежьте сменную сервисную деталь в соответствующих местах, чтобы она подходила к оставшейся оригинальной панели. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы в 1,5 раза увеличить толщину металла в секционирующем соединении.
2. Создайте опорную пластину 50 мм (2 дюйма) (а) из неиспользованной части сервисной детали. Обрезайте опорную пластину по мере необходимости, чтобы она поместилась за секционирующим соединением.
3. Выполнить дополнительные процедуры секционирования. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование панели качалки - внешнее " " Секционирование стойки - центр " " Секционирование стойки рамы ветрового стекла - внешнее " Секционирование передней двери замка стойки - внешнее
4. Просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (0,3 дюйма) вдоль секционирующего выреза на оставшейся оригинальной детали. Расположить эти отверстия на расстоянии 13 мм (0,5 дюйма) от края и на расстоянии 40 мм (1,6 дюйма) друг от друга.
5. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (0,3 дюйма) в сервисной детали в местах, указанных на исходной панели и вдоль разреза.
6. При необходимости подготовьте все поверхности крепления.
7. Нанести грунтовку с проплавлением на все оголенные металлические поверхности.
8. Установить опорную плиту на полпути в секционирующее соединение, зажать и приварите пробку к транспортному средству. Поместить сварные швы на расстоянии 13 мм (0,5 дюйма) (а) от нижнего края существующей детали.
9. Расположить и выровняйте заднюю стойку замка по соседним панелям с помощью 3-мерного измерительного оборудования.
10. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
11. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, выполнить швы стежка 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершить шовный шов.
12. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
13. При необходимости нанести следующие продукты: Звукопоглощающие материалы Одобренная антикоррозийная грунтовка Герметики и при необходимости выполнить повторную отделку
14. Установить все соответствующие панели и компоненты.