Воздушный насос
Воздушный насос с ременным приводом подает воздух через вентилятор центробежного фильтра к перепускному клапану, клапану ECA или клапану температура охлаждающей жидкости.
Калифорнийские модели (более 10 000 ГВт)
В нормальных условиях вакуума дозирующий клапан удерживается в открытом положении пружиной на вакуумной стороне диафрагмы. Это позволяет воздуху из двигателя проходить в выпускной коллектор. Во время замедления (очень высокий вакуум) к диафрагме прикладывается вакуум, чтобы преодолеть натяжение пружины, кратковременно закрывая дозирующий клапан. При закрытом дозирующем клапане воздух отводится в воздухоочиститель или глушитель. (Схема №173)
Схема №173
Федеральный (свыше 10 000 ГВт)
Клапан HFEAC представляет собой перепускной клапан с электрическим соленоидом для объединения электронного управления с обычной функцией перепускного клапана. При включенном зажигании через модуль управления возбуждается соленоид и воздух направляется в выпускной коллектор.
Во время замедления, когда происходит повышение сигнала разрежения в коллекторе, воздух направляется в воздухоочиститель или глушитель, даже если соленоид находится под напряжением. Соленоид обесточивается при высоких оборотах в течение длительного периода или при отказе соответствующей электрической цепи. (Схема №174)
Схема №174
Электрический регулятор воздуха (EAC) и электрический регулятор воздуха с предохранительной трубкой (температура охлаждающей жидкости) клапаны
ПримечаниеНа клапане EAC расположение отводных и сигнальных трубок изменено на противоположное по сравнению с предыдущим модельным годом.
Схема №175
При холодном двигателе или при широко открытой дроссельной заслонке ЭСУД возбуждает соленоид на клапане и воздух направляется в окна выпускного коллектора. При повышении температуры охлаждающей жидкости соленоид обесточивается и воздух поступает в воздухоочиститель.
При более высоких оборотах двигателя воздух направляется в воздухоочиститель через клапан сброса давления (если он оборудован), даже несмотря на то, что соленоид может находиться под напряжением. Воздух не должен поступать в выпускной коллектор во время режима «замкнутого контура».
Во время замедления сигнал повышенного разрежения коллектора направляет воздух в воздухоочиститель. Обратный клапан на трубе нагнетания воздуха, предотвращает попадание выхлопных газов в воздушный насос. В состоянии богатой смеси или загорается лампа «обслуживание двигатель SOON», соленоид обесточивается. (Схема №175)
Клапан управления сбросом
Для предотвращения обратной вспышки в условиях высокого вакуума используется замедляющий клапан. Высокий вакуум притягивает диафрагму клапана вниз и открывает клапан, позволяя воздуху из воздухоочистителя поступать во впускной коллектор. Этот процесс наклоняет смесь, созданную высоким вакуумом.
| Внимание | Если компоненты для чистки паром или с использованием моющего средства высокого давления, маска всасывает воздухоочиститель и воздушный насос полностью. |
|---|
Разогнать двигатель примерно до 1500 об/мин и наблюдать за потоком воздуха из шланга. Если поток воздуха увеличивается по мере разгона двигателя, воздушный насос в порядке. Если поток воздуха не увеличивается или отсутствует, проверьте натяжение ремня и наличие утечки через предохранительный клапан. При работающем насосе может быть слышна утечка воздуха. При необходимости замените.
Обратный клапан
Снимите обратный клапан. Продуйте воздух через обратный клапан в сторону от воздушного насоса. Воздух должен проходить свободно. Продуйте воздух через обратный клапан к воздушному насосу, воздух не должен проходить. Замените клапан, если он не работает должным образом.
Перепускной клапан
Убедитесь, что воздушный насос работает правильно. Запустите двигатель. Воздух должен поступать в выхлопные окна. Проверьте наличие сигнала разрежения в коллекторе при клапане на холостом ходу двигателя. Вакуум должен быть 10 дюймов. Hg (34 кПа). Во время декеля и сигнала высокого вакуума воздух должен поступать в воздухоочиститель и глушитель. При несоответствии каких-либо условий замените клапан.
Воздушный регулирующий клапан
- Убедитесь, что воздушный насос работает правильно. Отсоедините электрический соединитель на электромагнитном клапане. Включите зажигание и проверьте напряжение 12 вольт на разъеме. Если напряжение не соответствует спецификациям, проверьте на предмет открытия и отремонтируйте по мере необходимости.
- Запустите двигатель. Воздух должен поступать в воздухоочиститель или глушитель. Подсоедините электроразъем электромагнита. Воздух должен поступать в выпускной коллектор. Проверьте сигнал разрежения в коллекторе при клапане на холостом ходу двигателя. Вакуум должен быть 10 дюймов. Hg (34 кПа). Во время декеля и сигнала высокого вакуума воздух должен поступать в воздухоочиститель и глушитель. При неправильной работе замените клапан.
Тип впрыска в корпус дросселя
ПримечаниеИз-за сложности электронных органов управления, для тестирования света «обслуживание двигатель SOON», см. таблицу система впрыска вторичного воздуха MANAGEMENT проверить (ELECTRONIC система впрыска вторичного воздуха управление клапан) в соответствующей статье в разделе COMPUTERIZED двигатель CONTROLS.
Горит обслуживание двигателя SOON
- Отключите реле температуры воздуха. Установите провод-перемычку между клеммами электрического жгута. Включить зажигание. Отсоедините электрический соединитель электромагнита отвода воздуха. С помощью контрольной лампы проверьте питание от розового/черного провода на массу. (Схема №177)
- При загорании контрольной лампы проверьте наличие питания на клеммах электромагнитного жгута отвода воздуха. Если свет теста освещает, цепь в порядке, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 4).
- Измерьте с помощью омметра сопротивление на клеммах электромагнитов отвода воздуха. Если сопротивление менее 20 Ом, замените соленоид и клапан.
- Проверьте целостность желтого провода между модулем управления и переключателем температуры воздуха. Проверьте целостность коричневого провода между модулем управления и переключателем температуры воздуха. Если проверка целостности прошла нормально, замените модуль управления.
- Подсоедините разъем жгута электромагнитов отвода воздуха. Отсоедините 2 разъема от модуля управления. С помощью контрольной лампы проверьте наличие питания между клеммами «A» и «B» 5-контактного разъема.
- Если контрольная лампа не горит, проверьте обрыв цепи на разъеме модуля. При загорании контрольной лампы проверьте наличие питания между клеммами «A» и «D» 5-контактного разъема. Если горит контрольная лампа, проверьте короткое замыкание на массу на коричневом/белом проводе. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте обрыв цепи на желтом проводе между соленоидом отвода воздуха и модулем управления. Если желтый провод в порядке, замените модуль управления.
Индикатор «обслуживание двигателя SOON» отсутствует (5.7L)
- Отсоедините разъем модуля управления. Включить зажигание. Подключите провод-перемычку между коричневым/белым проводом и землей. (Схема №178) Должен загореться световой индикатор «обслуживание двигатель SOON»(«СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО»). Если свет горит, перейдите к шагу 3). Если свет не горит, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте наличие разомкнутой цепи на розовом/черном проводе на свет «обслуживание двигатель SOON». Проверьте неисправную лампочку или разомкнутый коричневый/белый провод к модулю управления.
- Подключите перемычку между клеммами «B» и «D» разъема модуля управления. Должен загореться свет «СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО». Если свет не горит, проверьте наличие разомкнутого черного провода массы. Если горит свет, замените модуль управления.
Световой индикатор обслуживания двигателя SOON
- Включить зажигание. Отсоедините каждый электроразъем электромагнита отвода воздуха. С помощью контрольной лампы проверьте наличие питания между розовым/черным проводом и землей на каждом разъеме. (Схема №178) Если контрольная лампа не горит, проверьте наличие обрыва в розовом/черном проводе к каждому соленоиду.
- При загорании контрольной лампы проверьте наличие питания на разъемах электромагнитного жгута отвода воздуха. При загорании контрольного огня. Схема в порядке. С помощью омметра. Измерить сопротивление соленоида.
- Если сопротивление менее 20 Ом, замените соленоид и клапан. Если контрольная лампа не горит, проверьте обрыв цепи на коричневом проводе или неисправный модуль управления.
- Подсоедините электрические соединители электромагнитов. Отсоедините разъем модуля управления. С помощью контрольной лампы проверьте наличие питания между клеммами «A» и «B». Если контрольная лампа не горит, проверьте наличие разомкнутой цепи для управления модулем.
- При загорании контрольного огня. Проверьте наличие питания между клеммами «A» и «D» разъема модуля управления. Если горит свет, проверьте короткое замыкание на массу в коричневом/белом проводе. Если свет не горит, замените модуль управления.
