Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Cab & Chassis Sierra 3500/GMC Cab & Chassis Sierra 3500 GMT800 early (2001-2003)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт…
Содержание Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка - за исключением дизеля: Снятие и установка GMC Cab & Chassis Sierra 3500 GMT800 early

Снятие и установка системы управления двигателем 49 иллюстраций ~43 мин чтения

Как снять (верхний - 4,3 л)

  1. Ослабить хомут шланга на выходной стороне датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Удалить выходной канал воздухоочистителя с выходной стороны датчика массовый расход воздуха. Снять гайку крыла выходного канала воздухоочистителя на блоке корпуса дроссельной заслонки. Повернуть выходной канал / резонатор воздухоочистителя вверх на блоке корпуса дроссельной заслонки до тех пор, пока шарнирный зажим не выйдет из выступа на корпусе дроссельной заслонки. (Рисунок 26)
  2. Стравите давление в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), отсоединить штуцеры топливоподачи и топливоотвода на задней части двигателя. (Рис. 33) Для обеспечения возможности перемещения топливопроводов может потребоваться ослабить или снять гайку крепления кронштейна топливопровода к шпильке сильфонного корпуса. (ref-150199-S30634622752002110500000)
  3. Отвернуть гайки фиксатора топливоподачи и магистрали возврата топлива на узле топливомера, снять фиксатор топливоподачи и магистрали возврата топлива на узле топливомера, снять болт крепления трубопровода подвода топлива к кронштейну впускного коллектора, оттяните топливопроводы прямо вверх от узла топливомера и отведите топливопроводы в сторону.
  4. Отсоединить трос управления акселератором от рычага дроссельной заслонки и кронштейна. Отсоединить трос круиз-контроля от рычага дроссельной заслонки и кронштейна (если он оборудован). Наклейте и отсоединить вакуумный шланг (шланги) для справки по установке.
  5. Отсоединить муфту компрессора переменного тока и разъемы жгута сигнализатора давления (если имеется). Отсоединить разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Снять зажим жгута электропроводки двигателя с кронштейна троса акселератора. Снять шпильки / гайки кронштейна троса акселератора с корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором. (Ответ1) Снять кронштейн троса акселератора с прикрепленными тросами и расположить в сторону.
  6. Отсоединить соединители жгута от датчика положения дроссельной заслонки (Tp), клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) и модуля инжектора порта управления. Снять болт зажима жгута электропроводки двигателя около левого переднего угла двигателя. Отсоединить датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и соединители жгута электромагнитного клапана продувки канистры EVAP.
  7. Отсоединить шланг электромагнитного клапана продувки канистры EVAP. Отвернуть 2 гайки, крепящие кронштейн жгута электропроводки двигателя к шпилькам впускного коллектора в левом заднем углу двигателя. Снять кронштейн жгута электропроводки двигателя с крепежных шпилек впускного коллектора. Снять гайку заземляющего провода жгута электропроводки двигателя сзади правой головки цилиндров. Снять заземляющий провод жгута электропроводки двигателя сзади правой головки цилиндров.
  8. Отвернуть гайку заднего кронштейна жгута электропроводки двигателя на электромагнитном клапане продувки канистры ЭВАП, снять шпильку кронштейна жгута электропроводки двигателя, снять кронштейн жгута электропроводки двигателя с закрепленным жгутом и отведите его в сторону.
  9. Снять шланг ПКВ с левой стороны двигателя, вакуумный шланг силового усилителя тормозов с фитинга впускного коллектора, а также гайки крепления кронштейна троса управления акселератором к корпусу дроссельной заслонки.
  10. Снять кронштейн разводки троса управления акселератором. Снять верхние шпильки впускного коллектора. Снять 2 шпильки корпуса передней дроссельной заслонки. Снять верхний впускной коллектор. Снять прокладку верхнего впускного коллектора и утилизируйте.

Для установки необходимо выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке. Затянуть крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Затянуть стопорные шпильки верхнего впускного коллектора в соответствии со спецификацией в чередующейся последовательности. (ref-150199-S14533142792002110500000)

Схема №1
Схема №2

Как снять (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л и 8,1 л)

Выключить зажигание. На моделях 8.1L снять заглушку под левой стороной приборной панели. На всех моделях снять фиксатор положения разъема (CPA) и отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора (APP). Датчик APP расположен позади педали акселератора. (Фото 5) Переставьте ковер по мере необходимости для доступа к нижнему болту крепления датчика APP. Снять 2 болта крепления датчика APP. Снять датчик APP.

Установить датчик APP. Затянуть 2 болта крепления датчика APP в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного удаления. (ref-150199-S14533142792002110500000)

Схема №3

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж, капитального ремонта и установки - за исключения дизеля: снятия и установки

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) встроен в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. " Датчик массового расхода воздуха ". (ref-150199-S12133959972002110600000)

Демонтаж и монтаж (4.3L)

  1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута датчика, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен в центре верхней части двигателя. (Рисунок 9)
  2. Снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора, потянув его вверх легким покачиванием, снять и утилизируйте втулку датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

Установить втулку датчика NEW абсолютное давление во впускном коллекторе на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Осторожно установить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе во впускной коллектор. Снова подсоединить разъем жгута к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе.

Схема №4

Как снять и установить (4.8L, 5.3L и 6.0L)

  1. Ослабить стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 10) Снять смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя. Снять болты фиксатора смотрового щитка впускного коллектора. Отсоединить трос акселератора от фиксатора смотрового щитка впускного коллектора. Снять фиксатор смотрового щитка впускного коллектора.
  2. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). (Рисунок 7) Снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора. Установить уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с чистым моторным маслом. При необходимости заменить уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  3. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть крепеж в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150199-S14533142792002110500000)
Схема №5

Демонтаж и монтаж (8.1L)

  1. Ослабить болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя, снять смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя, отсоединить разъем жгута датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). (Рисунок 8)
  2. Удалить стопорный болт и шайбу датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора. Чтобы установить, нанести на уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе резиновую смазку (9985770). НЕ погружайте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе непосредственно в резиновую смазку, так как вакуумный порт может засориться. Заменить уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе по мере необходимости.
  3. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть крепеж в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150199-S14533142792002110500000)

Демонтаж (4.3L)

Отсоединить разъем жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Датчик массовый расход воздуха расположен в правой части моторного отсека, рядом с воздухоочистителем в сборе. (Рисунок 11) Ослабить хомуты шланга с обеих сторон датчика массовый расход воздуха. Сместите трубку впуска воздуха с выходной стороны датчика массовый расход воздуха. Вытащите датчик массовый расход воздуха из воздухоочистителя в сборе.

Для установки переверните процедуру удаления. Убедиться, что стрелка на датчике массовый расход воздуха направлена в сторону от воздухоочистителя. Затянуть зажимы шланга датчика массовый расход воздуха в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150199-S14533142792002110500000)

Схема №6
  1. Ослабить хомуты шлангов на обоих концах воздуховода. (Рисунок 12) Снять верхний хомут шланга радиатора с воздуховода и снять воздуховод.
  2. На моделях 4.8L, 5.3L и 6.0L поднять вверх серый фиксатор разъема жгута датчика массовый расход воздуха до щелчка. На всех моделях отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Ослабить хомут шланга, крепящий датчик массовый расход воздуха к узлу воздухоочистителя. Вытащите датчик массовый расход воздуха из узла воздухоочистителя.

Для установки переверните процедуру демонтажа. Убедиться, что стрелка на датчике массовый расход воздуха направлена в сторону от воздухоочистителя. Затянуть датчик массовый расход воздуха и зажимы шланга воздуховода в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150199-S14533142792002110500000)

Схема №7
  1. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Ослабить хомут шланга на выходной стороне датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Удалить выходной канал воздухоочистителя с выходной стороны датчика массовый расход воздуха.
  2. Отвернуть барашек выходного канала воздухоочистителя на блоке корпуса дроссельной заслонки и поворачивайте выходной канал / резонатор воздухоочистителя вверх на блоке корпуса дроссельной заслонки до тех пор, пока шарнирный зажим не освободится от выступа на корпусе дроссельной заслонки. (Рисунок 26)
  3. Отсоединить разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Датчик Tp расположен со стороны водителя блока корпуса дроссельной заслонки. (Рисунок 14) Отвернуть винты крепления датчика Tp. Снять датчик положения дроссельной заслонки с блока корпуса дроссельной заслонки.

При закрытом дросселе установить датчик положения дроссельной заслонки на вал дросселя. Повернуть датчик положения дроссельной заслонки для выравнивания монтажных отверстий. Установить и затянуть крепежные винты датчика Tp в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключить разъем жгута датчика Tp. (ref-150199-S14533142792002110500000)

Схема №8

Как снять (4,8 л, 5,3 л и 6,0 л)

ПримечаниеНа моделях, оборудованных электронным управлением дроссельной заслонкой (ETC), датчик положения дроссельной заслонки (Tp) не исправен отдельно. Корпус дроссельной заслонки и датчик положения дроссельной заслонки должны обслуживаться как полная сборка. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. (ref-150199-S31116968882002110500000)

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабить стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 10) Снять смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя. Ослабить хомут шланга на выходной стороне датчика массовый расход воздуха. Ослабить хомут шланга впускной трубки воздухозаборника на корпусе дросселя. Снять хомут впускного шланга радиатора с трубки впуска воздуха. Снять трубку впуска воздуха.
  2. Установить на болт натяжителя приводного ремня брус-прерыватель с гнездом с шестигранной головкой. Для снятия натяжения на приводном ремне повернуть натяжитель приводного ремня по часовой стрелке. Снять ремень со шкива генератора. Медленно ослабить натяжение на натяжителе приводного ремня. Снять брус-прерыватель и гнездо с болта натяжителя приводного ремня.
  3. Отсоединить разъем жгута генератора. Сдвинуть кожух вниз, чтобы открыть положительный штырь генератора. Снять гайку кабеля положительного штыря генератора. Снять кабель положительного штыря генератора. Снять болты крепления генератора и генератора.
  4. Отсоединить разъем жгута датчика Tp. (Рисунок 7) Отвернуть винты крепления датчика Tp, снять датчик положения дроссельной заслонки и уплотнительное кольцо " O " с блока корпуса дроссельной заслонки.

Когда дроссель закрыт, установить датчик положения дроссельной заслонки и уплотнительное кольцо " O " на вал дросселя. Повернуть датчик положения дроссельной заслонки, чтобы совместить монтажные отверстия. Установить и затянуть крепежные винты датчика Tp в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки, выполнить процедуру обратного удаления. (ref-150199-S14533142792002110500000)

Все модели 8.1L оснащены системой дроссельная заслонка Actuator управление (TAC). Система TAC использует электронику и компоненты автомобиля для расчета и контроля положения лопасти дроссельной заслонки. Это устраняет необходимость в механическом креплении кабеля от педали акселератора к корпусу дроссельной заслонки. Компоненты системы TAC включают датчик положения педали акселератора (APP), корпус дроссельной заслонки, модуль TAC и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-150199-S31116968882002110500000)

  1. Выключить зажигание. Найдите датчик положения распределительного вала (положение распредвала). Датчик положение распредвала расположен в распределителе. (Выпуск 15)
  2. Выполнить контрольную маркировку проводов свечи зажигания на крышке распределителя для повторной сборки. Слегка перекрутите все провода свечи зажигания и провода катушки зажигания на крышке распределителя. Удалить все провода свечи зажигания и провода катушки зажигания на крышке распределителя, потянув за колпачок провода.
  3. Отсоединить разъем жгута датчика КМП, отвернуть винты крепления крышки распределителя и колпачок распределителя, снять винты крепления ротора распределителя и ротор распределителя.
  4. Совместить квадратную прорезь в реактивном колесе распределителя с датчиком ОГТ. (Выпуск 16) Снять винты крепления датчика ОГТ и датчика ОГТ с распределителя. (Выпуск 17)

Установить датчик положение распредвала в распределитель через квадратную прорезь в реактивном колесе распределителя. (Рисунок 17) Установить НОВЫЕ крепежные винты датчика положение распредвала и затянуть их в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить ротор распределителя и колпачок распределителя с помощью НОВЫХ крепежных винтов и затянуть их в соответствии со спецификацией. Для завершения установки выполнить процедуру обратного удаления. (ref-150199-S14533142792002110500000)

Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Очистить зону вокруг датчика положения распределительного вала (положение распредвала) перед удалением для предотвращения попадания мусора в двигатель. Датчик положение распредвала расположен в верхней центральной части задней части двигателя. (Таблица 18)
  2. Ослабить стопорный болт на щитке прицела впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 10) Снять щиток прицела впускного коллектора с верхней части двигателя и отсоединить разъем жгута датчиков КМП.
  3. Демонтировать фиксирующий болт датчика ОГТ. (Рис. 19) Демонтировать датчик ОГТ. Для монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть фиксирующий болт датчика ОГТ в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150199-S14533142792002110500000)
Схема №12
Схема №13
ВниманиеФиксирующий болт датчика положения распределительного вала (положение распредвала) имеет самонарезающую резьбу. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не сорвать резьбу при установке.
  1. Поднять и поддержать ТС, снять болты щитка рулевого привода и щитка рулевого привода (при наличии), отсоединить разъем жгута датчика ОГТ. (Рисунок 20)
  2. Снять стопорный болт датчика положение распредвала. Снять датчик положение распредвала. Если датчик положение распредвала не заменяется, осмотреть датчик положение распредвала на предмет износа, трещин или утечки. Осмотреть уплотнительное кольцо датчика положение распредвала на предмет износа или повреждения. Заменить при необходимости.
  3. Смазать кольцо " О " датчика СМР чистым моторным маслом. Для установки выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть стопорный болт датчика СМР в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150199-S14533142792002110500000)
Схема №14

ПримечаниеПроцедура изучения изменения датчика положения коленчатого вала (Ckp) должна выполняться всякий раз, когда датчик Ckp снимается или заменяется. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.

  1. Выключить зажигание. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять болты щитка рулевого привода и щиток рулевого привода (если он оборудован).
  2. Отсоединить разъем жгута датчика положения коленчатого вала (Ckp). Разъем жгута датчика Ckp расположен на передней части двигателя, за шкивом коленчатого вала. (Выпуск 21) Снять болт крепления датчика Ckp и датчик Ckp.
  1. Убедиться, что монтажная поверхность датчика Ckp чистая и без заусенцев. Используя НОВОЕ кольцо " О " датчика Ckp, смазанное чистым моторным маслом, установить датчик Ckp в крышку ГРМ.
  2. Прежде чем затягивать монтажный болт, убедиться, что датчик Ckp полностью вставлен в крышку ГРМ. Плохо установленный датчик Ckp может работать нестабильно и устанавливать ложные датчики. Установить монтажный болт датчика Ckp и затянуть его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150199-S14533142792002110500000)
  3. Подсоединить разъем жгута датчика Ckp. Установить экран рулевого привода и затянуть монтажные болты в соответствии с техническими требованиями (если таковые имеются). Опустить транспортное средство. Выполнить ПРОЦЕДУРУ ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) ДАТЧИКА В статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА В ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.
Схема №15
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, поднять и поддержите автомобиль, отвернуть болт крышки маховика, снять крепежные болты стартера, отсоединить разъем жгута датчика уровня масла, сдвинуть стартер вперед до освобождения передачи стартера, отсоединить электрические разъемы от электромагнита стартера, снять стартер.
  2. Очистить зону вокруг датчика положения коленчатого вала (Ckp) перед удалением, чтобы предотвратить попадание мусора в двигатель. Отсоединить разъем жгута датчика Ckp. Снять крепежный болт датчика Ckp и датчик Ckp.
  3. Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Выполнить ПРОЦЕДУРУ ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) ДАТЧИКА в статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА В ОБЩИХ СВЕДЕНИЯХ. (ref-150199-S14533142792002110500000)
Схема №16
Схема №17
ВниманиеСоблюдать осторожность при снятии / установке датчика положения коленчатого вала (Ckp), чтобы не повредить реактивное колесо / кольцо датчика Ckp.
  1. Поднять и поддержите автомобиль, отвернуть стопорную гайку кронштейна топливопровода, закрепленную на верхней левой шпильке кожуха. (Рисунок 24) Снять кронштейн топливопровода со шпильки кожуха. Опустить автомобиль.
  2. Отвернуть болты задней катушки зажигания со стороны водителя. Переставьте заднюю катушку зажигания со стороны водителя для доступа к датчику Ckp. Отсоединить разъем жгута датчика Ckp. Распылите проникающее масло вокруг датчика Ckp и дайте ему впитаться перед попыткой извлечения из блока двигателя.
  3. Снять стопорный болт датчика Ckp. (Поз.25) Перед снятием с блока двигателя несколько раз закрутить датчик Ckp и снять датчик Ckp.
  4. Осмотреть датчик Ckp на предмет износа. Датчик Ckp предназначен для контакта с реактивным колесом коленчатого вала. Износ в сторону наружных кромок наконечника датчика Ckp в норме. Износ не должен быть виден в сторону центра наконечника датчика Ckp. При необходимости заменить датчик Ckp. Осмотреть кольцо датчика Ckp на предмет износа или повреждения. При необходимости заменить смазочное кольцо датчика Ckp на чистое кольцо двигателя.
  5. Очистить датчик Ckp, удерживая отверстие под болт от любого мусора. Установить датчик Ckp в блок двигателя. Убедиться, что датчик Ckp полностью посажен на реактивное кольцо коленчатого вала. Верхний фланец на датчике Ckp НЕ ДОЛЖЕН садиться на блок двигателя.
  6. Нанести клей с резьбой (12345493) на резьбу фиксирующего болта датчика Ckp. Установить фиксирующий болт датчика Ckp и затянуть в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. (ref-150199-S14533142792002110500000)
Схема №18
Схема №19
  1. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Ослабить хомут шланга на выходной стороне датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Удалить выходной канал воздухоочистителя с выходной стороны датчика массовый расход воздуха.
  2. Отвернуть барашек выходного канала воздухоочистителя на блоке корпуса дроссельной заслонки и поворачивайте выходной канал / резонатор воздухоочистителя вверх на блоке корпуса дроссельной заслонки до тех пор, пока шарнирный зажим не освободится от выступа на корпусе дроссельной заслонки. (Рисунок 26)
  3. Выполнить контрольную маркировку проводов свечи зажигания на крышке распределителя для повторной сборки. Слегка перекрутите все провода свечи зажигания и провода катушки зажигания на крышке распределителя. Удалить все провода свечи зажигания и провода катушки зажигания на крышке распределителя, потянув за колпачок провода.
  4. Отсоединить разъем жгута у основания распределителя, отвернуть винты крепления крышки распределителя и снять крышку распределителя. Отметить смазочным карандашом положение ротора распределителя относительно корпуса распределителя, а другую метку на впускном коллекторе - относительно метки, выполненной на корпусе распределителя.
  5. Снять прижимной болт распределителя. Поднять распределитель вверх, наблюдая за вращением ротора распределителя против часовой стрелки. После полного снятия распределителя нанести вторую контрольную метку на корпус распределителя относительно положения ротора распределителя.

Как установить (двигатель повернут со снятым распределителем)

  1. Если двигатель вращался после снятия распределителя, снять свечу зажигания № 1. Наденьте палец на отверстие свечи зажигания № 1. Проверните двигатель медленно до ощущения компрессии. 2 метки на шкиве коленчатого вала должны совпасть с 2-мя лепестками передней крышки двигателя. (Рисунок 27) При необходимости проверните двигатель рукой до полного совмещения меток ГРМ.
  2. Совместить Метку белой краски на нижнем штоке распределителя и предварительно просверленное отверстие с углублением в нижней части шестерни. (Рисунок 28) С помощью длинной отвертки совместить приводной вал масляного насоса с язычком привода на распределителе.
  3. Осторожно опустить распределитель в двигатель так, чтобы плоская сторона корпуса распределителя была обращена к передней части транспортного средства. (Рисунок 29) После того, как распределитель полностью сядет, ротор распределителя следует совместить со стрелкой, отлитой в корпус распределителя.
  4. Если ротор распределителя не выровнен должным образом, снять распределитель и повторить процедуру до тех пор, пока метка не выровнится должным образом. Установить прижимной болт распределителя и затянуть его в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного удаления. (ref-150199-S14533142792002110500000)
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23

Как установить (двигатель не вращается со снятым распределителем)

  1. Для обеспечения правильной синхронизации распределителя установить ротор таким, каким он был при снятии распределителя. Совместите ротор распределителя с последней меткой, сделанной на корпусе распределителя. Совместите отверстие под болт в прижиме распределителя с резьбовым отверстием во впускном коллекторе.
  2. Осторожно опустить распределитель в двигатель, повернуть ротор распределителя по часовой стрелке и совместите его с первой реперной меткой, нанесенной на корпусе распределителя, когда он полностью сядет в двигатель, при этом отверстие под болт в прижиме распределителя должно быть совмещено с резьбовым отверстием во впускном коллекторе.
  3. Если ротор распределителя не выровнен должным образом, снять распределитель и повторить процедуру до тех пор, пока метка не выровнится должным образом. Установить прижимной болт распределителя и затянуть его в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного удаления. (ref-150199-S14533142792002110500000)
  1. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Ослабить хомут шланга на выходной стороне датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Удалить выходной канал воздухоочистителя с выходной стороны датчика массовый расход воздуха.
  2. Отвернуть барашек выходного канала воздухоочистителя на блоке корпуса дроссельной заслонки и поворачивайте выходной канал / резонатор воздухоочистителя вверх на блоке корпуса дроссельной заслонки до тех пор, пока шарнирный зажим не освободится от выступа на корпусе дроссельной заслонки. (Рисунок 26)
  3. Отсоединить соединители жгута от катушки зажигания, слегка закрутить провод катушки зажигания на катушке зажигания. (Рисунок 30) Снять провод катушки зажигания на катушке зажигания, потянув за колпачок провода.
  4. Снять кронштейн троса акселератора с впускного коллектора, вынуть крепежные шпильки катушки зажигания. (Стык 31) Снять катушку зажигания в сборе, высверлить и пробить 2 заклепки, удерживающие катушку зажигания к кронштейну. (Стык 32) Снять катушку зажигания с кронштейна.

Установить катушку зажигания на кронштейн с помощью винтов, поставляемых со сменной катушкой зажигания. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть крепежные шпильки катушки зажигания в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150199-S14533142792002110500000)

Схема №24
Схема №25
Схема №26

Как снять и установить (4.8L, 5.3L, 6.0L и 8.1L)

  1. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. На моделях 4.8L, 5.3L и 6.0L ослабить стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Выпуск 10) Снять смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя.
  2. На всех моделях снять провод (провода) свечи зажигания с соответствующей катушки (катушек) зажигания. Отсоединить разъем (разъемы) жгута от соответствующей катушки (катушек) зажигания. Снять стопорные болты с соответствующей катушки (катушек) зажигания. Снять катушку (катушки) зажигания с двигателя.
  3. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть детали крепления в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-150199-S14533142792002110500000)

Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута на модуле управления зажиганием. (Выпуск 32) Отвернуть винты, удерживающие модуль управления зажиганием и радиатор на кронштейне. Снять модуль управления зажиганием и радиатор.

Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть стопорные винты модуля управления зажиганием в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150199-S14533142792002110500000)

  1. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять распределитель. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ". (ref-150199-S42786579482002111100000)
  2. На моделях, где топливопроводы препятствуют или ограничивают доступ к датчику детонации, стравите давление в топливной системе (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ "). Отсоединить штуцеры подвода топлива и отвода топлива в задней части двигателя. (Рис. 33) Может потребоваться ослабить или снять гайку крепления кронштейна топливопровода к кожуху сильфона, чтобы обеспечить достаточное перемещение топливопроводов для доступа к датчику детонации. (ref-150199-S30634622752002110500000)
  3. На всех моделях отсоединить разъем жгута датчика детонации, снять стопорный болт датчика детонации и датчик детонации. (Рисунок 34)

Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть крепеж / фитинги в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". После того, как повторная сборка завершена, на моделях, где топливопроводы были ослаблены или отсоединены для доступа к датчику детонации, повернуть переключатель зажигания в положение ON на 2 секунды. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF на 10 секунд. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Проверить наличие утечек топлива. При необходимости устраните неисправность. (ref-150199-S14533142792002110500000)

Схема №27
Схема №28

Снять впускной коллектор, см. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ. Осторожно поднять резиновые крышки датчиков детонации. (Таблица 35) Отсоединить разъем (разъемы) жгута датчиков детонации. Снять датчики детонации. (Таблица 36) Чтобы установить, выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть крепежные детали в соответствии с техническими требованиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-150199-S14533142792002110500000)

Схема №29
Схема №30

Поднять и поддержите транспортное средство. Отсоединить разъем (разъемы) жгута датчика детонации. (Таблица 20) и (Таблица 37). Снять датчик (датчики) детонации. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть датчик (датчики) детонации в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150199-S14533142792002110500000)

Схема №31

Как снять и установить (металлический воротник)

  1. Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ") и снять фиксатор с разъединительного штуцера. (ref-150199-S30634622752002110500000)
  2. Продуть всю грязь из разъединяющего фитинга сжатым воздухом. Выбрать правильный размер инструмента из набора инструментов для разъединения (J-37088-A). Вставить инструмент для разъединения в гнездовой разъем, затем нажать внутрь, чтобы освободить фиксирующие язычки. (Таблица 38) Потянуть соединение.
  3. Осмотреть все соединения на наличие грязи или заусенцев. При необходимости удалить ржавчину или заусенцы наждачной шкуркой. Протереть концы трубок с наружной резьбой чистым полотенцем. При необходимости очистить или заменить компоненты и / или узлы.
  4. Чтобы установить, убедиться, что топливопровод и фитинг разъединения чистые. Смазать топливопровод и фитинг разъединения чистым моторным маслом. Надавите на обе стороны фитинга разъединения вместе, чтобы удерживающие язычки защелкнулись на месте. После соединительного фитинга убедиться, что соединение надежно, потянув за обе стороны фитинга разъединения. Установить фиксатор в фитинг разъединения.
  5. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить наличие утечек топлива. Отремонтируйте по мере необходимости.
Схема №32
Схема №33

Как снять и установить (пластиковый воротник)

  1. Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), продуть сжатым воздухом грязь из разъединительного штуцера, отожмите 2 пластмассовых язычка для стравливания фиксатора и растяните соединение в стороны. (Рисунок 39) (ref-150199-S30634622752002110500000)
  2. Для установки убедиться, что топливопровод и отсоединительный фитинг чистые. Смазать топливопровод и отсоединить фитинг чистым моторным маслом. Надавите на обе стороны отсоединительного фитинга вместе, чтобы пластиковые лепестки освобождения фиксатора защелкнулись на месте. После соединительного фитинга убедиться, что соединение надежно, потянув за обе стороны отсоединительного фитинга.
  3. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить наличие утечек топлива. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Стравите давление топлива. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Поднять и поддержите автомобиль. Топливный фильтр расположен с внутренней стороны левого рамного рельса, рядом с центром автомобиля. (ref-150199-S30634622752002110500000)
  2. Перед снятием очистить соединения топливного фильтра с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ использовать растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
  3. Отсоединить входной и выходной штуцеры отсоединения топливного фильтра. См. " ШТУЦЕРЫ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Закрыть топливопроводы для предотвращения загрязнения. (ref-150199-S16290069362002110500000)
  4. Сдвинуть топливный фильтр из кронштейна топливного фильтра. Слить оставшееся топливо в утвержденный контейнер. Осмотреть уплотнительные кольца топливопровода на наличие порезов, забоин, вздутий или перекосов. При необходимости заменить уплотнительные кольца.

Для установки выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть фитинги топливопровода в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повернуть переключатель зажигания в положение " ВКЛ " на 2 секунды. Повернуть переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ " на 10 секунд. Повернуть переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Проверить наличие утечек топлива. При необходимости отремонтируйте. (ref-150199-S14533142792002110500000)

  1. Снять корпус топливомера (см. раздел " КОРПУС ТОПЛИВОМЕРА В СБОРЕ "). (ref-150199-S35210409232002111200000)
  2. Снять контргайки фиксатора форсунки и фиксатор узла топливной форсунки (Рис. 40). Потянув вниз на трубку форсунки, протолкните вниз между клеммами форсунки с помощью небольшого пуансона наконечника до тех пор, пока форсунка не будет снята.
Схема №34

ПримечаниеТопливные форсунки не взаимозаменяемы. Каждая топливная форсунка откалибрована на определенный расход.

  1. Смазать уплотнительные кольца " О " на НОВОМ топливном инжекторе чистым моторным маслом. Установить топливный инжектор в корпус топливомера в сборе. Установить фиксатор инжектора в сборе. Установить контргайки фиксатора инжектора и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150199-S14533142792002110500000)
  2. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить отсутствие подтекания топлива. Отремонтируйте по мере необходимости.

Примечание8-значный идентификационный номер детали можно найти на топливной направляющей в сборе. Обратитесь к этому номеру, если необходимо обслуживание или замена детали.

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабить стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 10) Снять смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя. Снять болты фиксатора смотрового щитка впускного коллектора. Отсоединить трос акселератора от фиксатора смотрового щитка впускного коллектора. Снять фиксатор смотрового щитка впускного коллектора.
  2. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Перед снятием очистить топливную рейку с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы. (ref-150199-S30634622752002110500000)
  3. Отсоединить тросы акселератора и круиз-контроля от кронштейна троса. Отсоединить тросы акселератора и круиз-контроля от корпуса дросселя.
  4. Отвернуть гайку фиксатора верхнего жгута электропроводки двигателя, отсоединить разъем электромагнита продувки EVAP, отсоединить разъемы жгута от датчика положения дроссельной заслонки (Tp), датчика детонации и датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), переставьте верхний жгут электропроводки двигателя в сторону.
  5. Снять шланг ПКВ, снять вакуумный шланг регулятора давления топлива, отожмите внутрь фиксатор трубки продувки EVAP и потянуть вверх штуцер трубки продувки EVAP на соленоиде продувки EVAP, около правого переднего угла двигателя, снять противоположный конец трубки продувки EVAP с паропровода EVAP, около левого заднего угла двигателя.
  6. Отметить разъемы жгута инжектора для справки по установке. Потянуть вверх положение соединителя (CPA) на разъеме жгута инжектора. (Рис. 41) При проталкивании язычка соединителя жгута инжектора внутрь отпустить CPA. Отсоединить разъем жгута инжектора. Таким же образом отсоединить остальные разъемы жгута инжектора.
  7. Отсоединить линии подвода и отвода топлива на топливопроводе (см. раздел " АРМАТУРА ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ") и ослабить винт крепления переходной трубы к правому топливопроводу. (ref-150199-S16290069362002110500000)
  8. Снять крепежные болты топливной направляющей. Снять топливную направляющую с впускного коллектора. Снять фиксатор (фиксаторы) топливного инжектора и снять топливный инжектор (инжекторы) с топливной направляющей. Снять уплотнительные кольца инжектора и утилизируйте.
Схема №35
Схема №36
  1. Чтобы установить, обратный процесс удаления. Покройте НОВУЮ переходную трубу и О-образные кольца инжектора чистым моторным маслом. Установить инжектор(ы) в топливную рейку. Установить фиксатор(ы) инжектора. Убедиться, что инжектор(ы) вращается плавно и свободно. Если О-образные кольца установлены неправильно, инжекторы свяжутся.
  2. Нанести небольшое количество резьбового замка (12345382) на резьбу на крепежных болтах топливной рейки. Затянуть крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повернуть форсунки по мере необходимости, чтобы избежать растяжения жгута форсунок. (ref-150199-S14533142792002110500000)
  3. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить отсутствие подтекания топлива. Отремонтируйте по мере необходимости.

Как снять (8,1 л)

Примечание8-значный идентификационный номер детали можно найти на топливной направляющей в сборе. Обратитесь к этому номеру, если необходимо обслуживание или замена детали.

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабить стопорный болт на щитке прицела впускного коллектора в верхней части двигателя. Снять щиток прицела впускного коллектора с верхней части двигателя. Снять гайки и кронштейн кронштейна щитка прицела впускного коллектора.
  2. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Перед снятием очистить топливную рейку с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы. (ref-150199-S30634622752002110500000)
  3. Отсоединить соединители жгута от электромагнита продувки EVAP, генератора, датчика положения дроссельной заслонки (Tp) и электронного регулятора дроссельной заслонки (ETC), вынуть шпильки кронштейна жгута электропроводки верхнего двигателя и отведите жгут электропроводки верхнего двигателя в сторону.
  4. Маркировать разъемы жгута инжектора для справки по монтажу, потянув разъем жгута топливного инжектора вверх, но не за белую часть разъема. (Рисунок 43) Отожмите язычок освобождения жгута топливного инжектора внутрь, чтобы освободить разъем от топливного инжектора. Аналогичным образом отсоединить остальные разъемы жгута инжектора.
  5. Аккуратно снять топливопровод в сборе во избежание повреждения клемм жгута топливного инжектора и распылительных наконечников топливного инжектора. Поддерживайте топливопровод после снятия топливопровода во избежание повреждения компонентов топливопровода. При обслуживании топливной системы закрывайте фитинги и закрывайте отверстия, чтобы предотвратить попадание грязи и других загрязнений в открытые трубы и проходы.
  6. Отсоединить линии подачи и возврата топлива от топливной рейки, отсоединить вакуумную линию регулятора давления топлива, снять болты крепления топливной рейки и снять топливную рейку, снять фиксатор (фиксаторы) топливного инжектора и снять топливный инжектор (инжекторы) с топливной рейки. (Выпуск 44) Снять и утилизируйте уплотнительные кольца топливного инжектора.
Схема №37
Схема №38

ПримечаниеПри заказе новых топливных форсунок, убедиться, что вы заказали правильную форсунку (форсунки) для обслуживаемого приложения.

  1. Смазать уплотнительные кольца " О " на НОВОМ топливном инжекторе (инжекторах) чистым моторным маслом. Установить топливный инжектор (инжекторы) в топливную рейку электрическим разъемом инжектора, обращенным наружу. Установить фиксатор (фиксаторы) топливного инжектора.
  2. Нанести небольшое количество резьбового замка (12345382) на резьбу на болтах крепления топливной рейки. Установить топливную рейку. Затянуть крепления в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Вращайте форсунки по мере необходимости, чтобы избежать растяжения жгута форсунок. (ref-150199-S14533142792002110500000)
  3. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить отсутствие подтекания топлива. Отремонтируйте по мере необходимости.

Удаление (4.3L; RPO L35)

  1. Отсоединить отрицательный кабель батареи, стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", снять верхний впускной коллектор, смотри " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-150199-S30634622752002110500000)(ref-150199-S16559492542002110500000)
  2. Перед снятием очистить корпус топливомера с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ использовать растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
  3. Маркировать линии топливных форсунок для справки по монтажу, сжать стопорные лапки форсунок вместе и поднять форсунки из нижнего впускного коллектора. Снять корпус топливомера с кронштейна с линиями форсунок и закрепленными форсунками, освободив стопорные лапки на кронштейне. При необходимости разобрать.
  1. Установить корпус топливомера в кронштейн на нижнем впускном коллекторе. Убедиться, что корпус топливомера зафиксирован на месте. Установить форсунки в соответствующие литейные гнезда нижнего впускного коллектора. Убедиться, что форсунки прочно установлены и зафиксированы в правильных литейных гнездах.
  2. Установить НОВОЕ уплотнение корпуса топливомера. Установить верхний впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Затянуть все гайки и болты в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключить отрицательный кабель аккумулятора. (ref-150199-S16559492542002110500000)(ref-150199-S14533142792002110500000)
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить отсутствие подтекания топлива. При необходимости отремонтируйте.

Удаление (4.3L; RPO LU3)

  1. Отсоединить отрицательный кабель батареи, стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", снять верхний впускной коллектор, смотри " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-150199-S30634622752002110500000)(ref-150199-S16559492542002110500000)
  2. Перед снятием очистить корпус топливомера с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ использовать растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
  3. Маркировать линии форсунок для справки по монтажу, снять форсунки с нижнего впускного коллектора, снять корпус топливомера с кронштейна с прикрепленными линиями форсунок и форсунками и разобрать при необходимости.
  1. Установить корпус топливомера в кронштейн на нижнем впускном коллекторе. Установить все топливные трубки в переднее положение. (Выпуск 45) Проложите топливную трубку № 3 за топливными трубками № 1 и 5 и вставить топливную трубку № 3 в литейное гнездо № 3. Убедиться, что инжектор № 3 прочно посажен и зафиксирован в правильном литейном гнезде.
  2. Вставить топливную трубку № 5 в гнездо правильной заливки, затем в гнездо № 1, 2, 4 и № 6 в последнюю очередь. Убедиться, что электрические разъемы на инжекторах не мешают друг другу и направлены к центру впускного коллектора. При необходимости повернуть электрические разъемы внутрь.
  3. Установить верхний впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключить отрицательный кабель аккумулятора. (ref-150199-S16559492542002110500000)(ref-150199-S14533142792002110500000)
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить отсутствие подтекания топлива. При необходимости отремонтируйте.
Схема №39
  1. Отсоединить отрицательный кабель батареи и стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "). (ref-150199-S30634622752002110500000)
  2. Регулятор давления топлива смонтирован на узле топливомера, под верхним впускным коллектором. Снять верхний впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-150199-S16559492542002110500000)
  3. Перед снятием очистить корпус топливомера с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ использовать растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
  4. Снять стопорный зажим регулятора давления топлива. (Рисунок 40) Положите под регулятор давления топлива салфетку для улавливания пролитого топлива. Вытянуть и закрутить регулятор давления топлива для извлечения из корпуса регулятора давления топлива. Снять нижнее уплотнительное кольцо, фильтр, верхнее уплотнительное кольцо и опорное кольцо.
  1. Смазать НОВЫЕ уплотнительные кольца чистым моторным маслом, установить опорное кольцо, верхнее уплотнительное кольцо, фильтр и нижнее уплотнительное кольцо. (Рисунок 40) Установить регулятор давления топлива вакуумной трубкой вниз в сторону стопорного зажима.
  2. Установить стопорный зажим регулятора давления топлива. Установить верхний впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключить отрицательный кабель аккумулятора. (ref-150199-S16559492542002110500000)(ref-150199-S14533142792002110500000)
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить отсутствие подтекания топлива. При необходимости отремонтируйте.
ВниманиеРегулятор давления топлива монтируется на топливную рейку поверх двигателя. В этом модельном году используются три типа регуляторов давления топлива и топливные рейки. Каждый регулятор имеет различный след, который, следовательно, изменяет размер приемного порта на топливной рейке. Фиксирующие зажимы регулятора специфичны для каждой конструкции рейки-регулятора и не могут быть заменены.
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабить стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 10) Снять смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя. Снять болты фиксатора смотрового щитка впускного коллектора. Отсоединить трос акселератора от фиксатора смотрового щитка впускного коллектора. Снять фиксатор смотрового щитка впускного коллектора.
  2. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Перед снятием очистить область вокруг регулятора давления топлива с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы. (ref-150199-S30634622752002110500000)
  3. Отсоединить вакуумную магистраль регулятора давления топлива, снять фиксатор регулятора давления топлива. (Рисунок 42) Снять регулятор давления топлива, убедиться, что фильтр регулятора давления топлива, опорное кольцо и уплотнительные кольца не находятся в топливной рампе.
  1. Установить на регулятор давления топлива кольцо резервное, кольцо " О ", фильтр регулятора давления топлива и оставшееся кольцо " О ", смазать чистым моторным маслом кольца регулятора давления топлива " О ", установить регулятор давления топлива.
  2. Установить фиксатор регулятора давления топлива Нд, подсоединить вакуумную линию регулятора давления топлива, для полного монтажа произвести обратный демонтаж.
  3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) на 2 секунды. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) на 10 секунд. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Проверить наличие утечек топлива. При необходимости устраните неисправность. Затянуть болт щитка прицела впускного коллектора и болты фиксатора щитка прицела впускного коллектора в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150199-S14533142792002110500000)
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабить стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. Снять смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя. Регулятор давления топлива установлен на топливной рейке сверху двигателя.
  2. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Перед снятием очистить область вокруг регулятора давления топлива с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы. (ref-150199-S30634622752002110500000)
  3. Отсоединить вакуумную магистраль регулятора давления топлива, снять фиксатор регулятора давления топлива. (Рисунок 44) Снять регулятор давления топлива, убедиться, что маленькое уплотнительное кольцо, фильтр регулятора давления топлива, большое уплотнительное кольцо и опорное кольцо не находятся в топливной рампе.
  1. Установить на регулятор давления топлива дублирующее кольцо, затем большое уплотнительное кольцо, фильтр регулятора давления топлива и малое уплотнительное кольцо. (Рисунок 44) Смазать большим и малым уплотнительные кольца регулятора давления топлива чистым моторным маслом.
  2. Задвиньте регулятор давления топлива в корпус регулятора давления топлива на топливной рейке, установить фиксатор регулятора давления топлива Нд, подсоединить вакуумную магистраль регулятора давления топлива, для полного монтажа произвести обратную процедуру демонтажа.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) на 2 секунды. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) на 10 секунд. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Проверить отсутствие подтекания топлива. При необходимости отремонтируйте. Затянуть болт крепления смотрового экрана впускного коллектора в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150199-S14533142792002110500000)
ВниманиеИспользовать защитные очки при использовании сжатого воздуха для предотвращения травмы глаз.

ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ обращаться с агрегатом топливоподачи по топливопроводам, так как величина рычага, создаваемого при обращении с агрегатом топливоподачи по топливопроводам, может повредить стыки.

  1. Топливный насос расположен в топливном баке и составляет единое целое с узлом подачи топлива. Снять топливный бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Используя сжатый воздух, очистить область в верхней части топливного бака вокруг узла подачи топлива. (ref-150199-S19716969272002110500000)
  2. Отсоединить трубопроводы подвода и отвода топлива от узла подачи топлива в топливный бак и от стопорных зажимов (см. раздел " АРМАТУРА ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА "), отсоединить трубопровод EVAP от узла подачи топлива в топливный бак, клапана опрокидывания топливного бака и стопорных зажимов. (ref-150199-S16290069362002110500000)
  3. Снять стопорное кольцо узла подачи топлива с помощью съемника / установщика стопорных колец (J-44402). Поднять узел подачи топлива из топливного бака. Слить все остатки топлива из узла подачи топлива в утвержденную емкость. Снять и утилизируйте кольцо " О " узла подачи топлива.

ПримечаниеСетчатый фильтр топливного насоса должен находиться в горизонтальном положении при установке блока подачи топливного бака в топливный бак. Убедиться, что сетчатый фильтр топливного насоса не блокирует перемещение рычага поплавка блока определения топлива.

Очистить зону уплотнения узла топливоподачи, установить в отверстие топливного бака НОВОЕ кольцо " О " узла топливоподачи, опустить узел топливоподачи в топливный бак, установить стопорное кольцо узла топливоподачи с помощью съемника / монтажника стопорного кольца (J-44402), установить топливный бак на место, смотрите " ТОПЛИВНЫЙ БАК ", проверить отсутствие подтекания топлива. (ref-150199-S19716969272002110500000)

Как снять (кабина и шасси)

  1. Стравите давление в топливной системе. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Слить как можно больше топлива через отверстие заливной горловины с помощью ручного насоса или аналогичного устройства. (ref-150199-S30634622752002110500000)
  2. Поднять и поддерживайте автомобиль. Снять экран топливного бака. (Рис. 46) или (Рис. 47). Ослабить хомуты шлангов топливозаправочной и вентиляционной труб на топливном баке. Снять топливозаправочные и вентиляционные трубы с топливного бака. Поддержите топливный бак. Снять болты строп топливного бака. Снять стропы топливного бака.
  3. Слегка опустить топливный бак. Отсоединить трубопроводы топлива и EVAP к топливному баку. См. " ШТУЦЕРЫ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Заглушите трубопроводы топлива и EVAP для предотвращения возможного загрязнения топливной системы. (ref-150199-S16290069362002110500000)
  4. Отсоединить разъемы жгута узла отправки топливного бака и датчика давления топлива и снять топливный бак.
  1. Расположить и поддержите топливный бак, вновь подсоединить к нему штуцера жгута узла отправки топлива и датчика давления топлива, подсоединить к топливному баку трубопроводы топлива и EVAP (см. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА "). (ref-150199-S16290069362002110500000)
  2. Поднять топливный бак и установить накладки топливного бака. Установить болты крепления накладок топливного бака и затянуть их в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. (ref-150199-S14533142792002110500000)
Схема №40
Схема №41

Как снять (Sierra и Silverado)

  1. Стравите давление в топливной системе. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Слить как можно больше топлива через отверстие заливной горловины с помощью ручного насоса или аналогичного устройства. (ref-150199-S30634622752002110500000)
  2. Вывернуть 3 болта крепления корпуса топливозаправочной трубы к основанию тележки, доступные при открытой топливной дверце, отвернуть 3 болта крепления корпуса топливозаправочной трубы к топливозаправочной трубе, снять корпус топливозаправочной трубы, снять шланг отвода топлива с хомута на топливозаправочной трубе, поднять и поддержите автомобиль.
  3. Снять болт крепления заземляющего ремня топливозаправочной трубки. Ослабить хомут шланга топливозаправочной трубки на топливном баке. Снять топливозаправочную трубку / шланг. Снять канистру EVAP. См. " КАНИСТРА EVAP " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСА ". (ref-150199-S21605165342002110500000)
  4. Отсоединить трубопровод EVAP и фитинги линии подачи и возврата топлива около передней части топливного бака. См. " ФИТИНГИ ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ЛИНИИ ". Закрыть трубопроводы топлива и EVAP крышкой для предотвращения возможного загрязнения топливной системы. (ref-150199-S16290069362002110500000)
  5. Снять щиток топливного бака (если он есть). (Выпуск 48) Опорный топливный бак. Отвернуть болты стропы топливного бака. Снять стропы топливного бака. Слегка опустить топливный бак для доступа к электрическим разъемам. Отсоединить блок отправки топливного бака и разъемы жгута датчика давления топлива. Снять топливный бак.

Установить и поддерживайте топливный бак. Повторно подключить блок отправки топливного бака и разъемы жгута датчика давления топлива. Поднять топливный бак и установить ремни топливного бака. Установить болты крепления ремня топливного бака и затянуть их в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. (ref-150199-S14533142792002110500000)

Схема №42

Снять топливный бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Осторожно снять датчик давления топливного бака с блока подачи топлива в верхней части топливного бака. Чтобы установить, выполнить обратную процедуру снятия. Затянуть крепеж в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверить наличие утечек топлива. (ref-150199-S19716969272002110500000)(ref-150199-S14533142792002110500000)

  1. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Ослабить хомут шланга на выходной стороне датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Удалить выходной канал воздухоочистителя с выходной стороны датчика массовый расход воздуха.
  2. Отвернуть барашек выходного канала воздухоочистителя на блоке корпуса дроссельной заслонки и поворачивайте выходной канал / резонатор воздухоочистителя вверх на блоке корпуса дроссельной заслонки до тех пор, пока шарнирный зажим не освободится от выступа на корпусе дроссельной заслонки. (Рисунок 26)
  3. Отсоединить разъем жгута клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Клапан регулятор холостого хода расположен на стороне водителя блока корпуса дроссельной заслонки. (Таблица 14) Отвернуть винты крепления клапана регулятор холостого хода. Снять клапан регулятор холостого хода и уплотнительное кольцо с блока корпуса дроссельной заслонки.

ПримечаниеПеред установкой очистить уплотнительную поверхность уплотнительного кольца " О ", седло штифта и воздушный канал. Если в воздушном канале имеются сильные отложения, снять корпус дросселя для полной очистки. Блестящие пятна на штифте или седле в норме и не указывают на несоосность или изогнутый вал штифта.

  1. Осмотреть уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости заменить. При повторном использовании клапана регулятор холостого хода НЕ нажимайте и не тяните штифт. Резьба на червячной передаче будет повреждена.
  2. При замене клапана регулятор холостого хода измерить расстояние между наконечником нового штифта клапана регулятор холостого хода и монтажным фланцем. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Если расстояние больше указанного, нажать пальцем, чтобы медленно втянуть штифт. Смазать кольцо «О» чистым моторным маслом.
  3. Нанести резьбовой фиксирующий компаунд (1052624) на резьбу крепления клапана регулятор холостого хода. Установить клапан регулятор холостого хода на корпус дросселя. Затянуть винты крепления клапана регулятор холостого хода в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снова подсоединить разъем жгута клапана регулятор холостого хода. (ref-150199-S14533142792002110500000)
  4. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного удаления. Чтобы сбросить положение штифта клапана регулятор холостого хода, включить зажигание на 5 секунд. Выключить зажигание на 10 секунд. Запустить двигатель и проверить правильность работы на холостом ходу. Повторить процедуру, если правильная работа на холостом ходу не получена.

Как снять (4.8, 5.3 и 6.0L)

Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъем жгута клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Отвернуть винты крепления клапана регулятор холостого хода. Снять клапан регулятор холостого хода и уплотнительное кольцо с блока корпуса дроссельной заслонки.

ПримечаниеПеред установкой очистить уплотнительную поверхность уплотнительного кольца " О ", седло штифта и воздушный канал. Если в воздушном канале имеются сильные отложения, снять корпус дросселя для полной очистки. Блестящие пятна на штифте или седле в норме и не указывают на несоосность или изогнутый вал штифта.

  1. Осмотреть уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости заменить. При повторном использовании клапана регулятор холостого хода НЕ нажимайте и не тяните штифт. Резьба на червячной передаче будет повреждена.
  2. При замене клапана регулятор холостого хода измерить расстояние между наконечником нового штифта клапана регулятор холостого хода и монтажным фланцем. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Если расстояние больше указанного, нажать пальцем, чтобы медленно втянуть штифт. Смазать кольцо «О» чистым моторным маслом.
  3. Нанести резьбовой фиксирующий компаунд (1052624) на резьбу крепления клапана регулятор холостого хода. Установить клапан регулятор холостого хода на корпус дросселя. Затянуть винты крепления клапана регулятор холостого хода в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снова подсоединить разъем жгута клапана регулятор холостого хода. (ref-150199-S14533142792002110500000)
  4. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного удаления. Чтобы сбросить положение штифта клапана регулятор холостого хода, включить зажигание на 5 секунд. Выключить зажигание на 10 секунд. Запустить двигатель и проверить правильность работы на холостом ходу. Повторить процедуру, если правильная работа на холостом ходу не получена.

На 8.1L клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) постоянно установлен на корпусе дроссельной заслонки и не может быть заменен отдельно. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-150199-S31116968882002110500000)

  1. Ослабить хомут шланга на выходной стороне датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Удалить выходной канал воздухоочистителя с выходной стороны датчика массовый расход воздуха. Снять гайку крыла выходного канала воздухоочистителя на блоке корпуса дроссельной заслонки. Повернуть выходной канал / резонатор воздухоочистителя вверх на блоке корпуса дроссельной заслонки до тех пор, пока шарнирный зажим не выйдет из выступа на корпусе дроссельной заслонки. (Рисунок 26)
  2. Снять шпильку переходника выходного канала воздухоочистителя. (Рисунок 49) Отсоединить трос управления акселератором от корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить трос круиз-контроля от корпуса дроссельной заслонки (при наличии).
  3. Снять 2 гайки крепления кронштейна проводки троса управления акселератором к корпусу дросселя. (Рисунок 1) Снять кронштейн разводки троса управления акселератором с прикрепленными тросами и расположить в сторону.
  4. Снять кронштейн троса акселератора с корпусом дроссельной заслонки и шпильки / гайки впускного коллектора, снять кронштейн троса акселератора с прикрепленными тросами и отведите его в сторону.
  5. Отсоединить разъемы жгута от датчика положения дроссельной заслонки (Tp) и клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Снять шпильки соединения корпуса дроссельной заслонки с впускным коллектором. Снять корпус дроссельной заслонки. Снять прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки и утилизируйте.
Схема №43
  1. Очистить поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Установить НОВУЮ прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки. Установить узел корпуса дроссельной заслонки. Установить шпильки корпуса дроссельной заслонки к впускному коллектору и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150199-S14533142792002110500000)
  2. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного удаления. Чтобы сбросить положение штифта клапана регулятор холостого хода, включить зажигание на 5 секунд. Выключить зажигание на 10 секунд. Запустить двигатель и проверить правильность работы на холостом ходу. Повторить процедуру, если правильная работа на холостом ходу не получена.

Как снять (4.8L, 5.3L и 6.0L с электронным управлением дросселем)

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, слить жидкость из системы охлаждения в соответствующий контейнер. Ослабить стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 10) Снять смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя.
  2. Ослабить хомут шланга на выходной стороне датчика массовый расход воздуха. Ослабить хомут шланга трубки впуска воздуха на корпусе дросселя. Снять зажим шланга впуска радиатора с трубки впуска воздуха. Снять трубку впуска воздуха. Отсоединить разъем жгута двигателя управления приводом дросселя (TAC).
  3. Отсоединить разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Отсоединить шланг ПКВ у корпуса дроссельной заслонки. Отвернуть гайки крепления корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить шланг отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя от корпуса дроссельной заслонки. Снять корпус дроссельной заслонки. Снять прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки и утилизируйте.
  1. Очистить поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Установить НОВУЮ прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе. Установить гайки крепления корпуса дроссельной заслонки и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150199-S14533142792002110500000)
  2. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. Заполните и продуть систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". Проверить наличие утечек хладагента. (ref-150199-S34570543412002110500000)
  3. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под левой стороной приборной панели. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, убедиться, что автомобиль не находится в режиме пониженной мощности двигателя. Управляйте педалью акселератора, наблюдая за углом дроссельной заслонки на сканирующем устройстве. Педаль акселератора должна работать свободно, без привязки, между закрытой дроссельной заслонкой и широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка).

Как снять (4.8L, 5.3L и 6.0L без электронного управления дросселем)

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, слить жидкость из системы охлаждения в соответствующий контейнер. Ослабить стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 10) Снять смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя.
  2. Ослабить хомут шланга на выходной стороне датчика массовый расход воздуха. Ослабить хомут шланга трубки впуска воздуха на корпусе дроссельной заслонки. Снять зажим шланга впуска радиатора с трубки впуска воздуха. Снять трубку впуска воздуха. Отсоединить трос управления акселератором от корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить трос круиз-контроля от корпуса дроссельной заслонки (если он оборудован).
  3. Отсоединить вакуумный шланг у корпуса дроссельной заслонки, отсоединить соединители жгута от датчика положения дроссельной заслонки (Tp) и клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), отсоединить шланг охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки.
  4. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от газоотводной трубки, отвернуть гайки крепления корпуса дросселя, снять корпус дросселя, снять прокладку фланца корпуса дросселя и утилизируйте.
  1. Очистить поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Установить НОВУЮ прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе. Установить гайки крепления корпуса дроссельной заслонки и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150199-S14533142792002110500000)
  2. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного удаления. Перед запуском автомобиля убедиться, что рычажный механизм дроссельной заслонки и круиз-контроля не заедает и не удерживает дроссельную заслонку в открытом положении. Заполните и выпустите систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". Проверить наличие утечек охлаждающей жидкости. (ref-150199-S34570543412002110500000)
  3. Чтобы сбросить положение штифта клапана регулятор холостого хода, включить зажигание на 5 секунд. Выключить зажигание на 10 секунд. Запустить двигатель и проверить правильность работы на холостом ходу. Повторить процедуру, если правильная работа на холостом ходу не получена.
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабить стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. Снять смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя. Снять гайки и кронштейн кронштейна смотрового щитка впускного коллектора. Ослабить хомуты шланга на обоих концах воздуховода. (Рис. 12)
  2. Снять верхний зажим шланга радиатора с воздуховода, снять воздуховод, отсоединить разъем жгута двигателя управления приводом дроссельной заслонки (TAC), отсоединить разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки (Tp), снять гайки крепления корпуса дроссельной заслонки, снять прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки и утилизируйте.
  1. Очистить поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Установить НОВУЮ прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе. Установить гайки крепления корпуса дроссельной заслонки и затянуть их в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Для завершения установки выполнить процедуру обратного снятия. (ref-150199-S14533142792002110500000)
  2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под левой стороной приборной панели. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, убедиться, что автомобиль не находится в режиме пониженной мощности двигателя. Управляйте педалью акселератора, наблюдая за углом дроссельной заслонки на сканирующем устройстве. Педаль акселератора должна работать свободно, без привязки, между закрытой дроссельной заслонкой и широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка).

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отсоединить разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. (Выпуск 9) Отвернуть болты крепления клапана рециркуляция отработавших газов, снять клапан рециркуляция отработавших газов и прокладку клапана рециркуляция отработавших газов. (Выпуск 50)

  1. Очистить поверхности прокладки клапана рециркуляция отработавших газов, установить клапан рециркуляция отработавших газов, используя НОВУЮ прокладку, и убедиться, что клапан рециркуляция отработавших газов правильно сориентирован. (Таблица 50)
  2. Затянуть крепежные болты клапана рециркуляция отработавших газов в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключить разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. (ref-150199-S14533142792002110500000)
Схема №44
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабить стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 10) Снять смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя.
  2. Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР, отвернуть болты крепления клапана ЭГР, снять клапан ЭГР и прокладку клапана ЭГР. (Рисунок 51)
  1. Очистить поверхности прокладки клапана рециркуляция отработавших газов, установить клапан рециркуляция отработавших газов на НОВУЮ прокладку и убедиться, что клапан рециркуляция отработавших газов правильно сориентирован. (Рисунок 51)
  2. Затянуть крепежные болты клапана рециркуляция отработавших газов в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключить разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. (ref-150199-S14533142792002110500000)
Схема №45

Отсоединить разъем жгута клапанов ЭГР. (Выпуск 24) Отвернуть гайки крепления клапанов ЭГР, снять клапан ЭГР и прокладку клапана ЭГР. (Выпуск 52)

Очистить поверхности прокладки клапана рециркуляция отработавших газов. Установить клапан рециркуляция отработавших газов, используя НОВУЮ прокладку, и убедиться, что клапан рециркуляция отработавших газов правильно сориентирован. (Рисунок 52) Затянуть гайки крепления клапана рециркуляция отработавших газов в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Подсоединить соединитель жгута клапана рециркуляция отработавших газов. (ref-150199-S14533142792002110500000)

Схема №46

Как снять (кабина и шасси с цельным карданным валом)

  1. Поднять и поддержите автомобиль. Реперная отметка сзади карданного вала и вилки шестерни заднего моста. Реперная отметка спереди карданного вала и коробки передач / раздаточной коробки. Снять болты и фиксаторы вилки карданного вала с шестерней заднего моста.
  2. Сдвинуть карданный вал вперед для того, чтобы отсоединить карданный вал от вилки шестерни заднего моста. Опустить заднюю часть карданного вала в сторону от вилки шестерни заднего моста. Сдвинуть карданный вал назад для извлечения из коробки передач / раздаточной коробки. Отодвинуть карданный вал в сторону.
  3. Отвернуть 2 гайки крепления канистры к поперечине EVAP, отсоединить 3 трубы системы EVAP от канистры EVAP. (Рисунок 53) Снять канистру EVAP, снять кронштейны канистры EVAP с канистры EVAP.

Для установки выполнить обратную процедуру снятия. Затянуть крепежные детали в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Опустить транспортное средство. (ref-150199-S14533142792002110500000)

Схема №47

Как снять (кабина и шасси с двухкомпонентным карданным валом)

  1. Поднять и поддержите автомобиль. Реперная отметка задней части заднего карданного вала и вилки шестерни заднего моста. Реперная отметка передней части переднего карданного вала и коробки передач / раздаточной коробки. Снять зажим картера карданного вала и вилки.
  2. Снять болты и фиксаторы вилки ведущего вала с шестерней заднего моста. Сдвинуть ведущий вал вперед, чтобы отсоединить ведущий вал от вилки ведущей шестерни заднего моста. Опустить заднюю часть ведущего вала в сторону от вилки ведущей шестерни заднего моста. Сдвинуть задний ведущий вал назад, чтобы снять с переднего ведомого вала ведущего вала. Отведите задний ведущий вал в сторону.
  3. Снять колпачок с укороченного вала переднего приводного вала. Отвернуть гайки опоры центрального подшипника приводного вала. Снять опору центрального подшипника приводного вала. Сдвинуть приводной вал назад для снятия с коробки передач / раздаточной коробки. Отведите приводной вал в сторону.
  4. Отвернуть 2 гайки крепления канистры к поперечине EVAP, отсоединить 3 трубы системы EVAP от канистры EVAP. (Рисунок 53) Снять канистру EVAP, снять кронштейны канистры EVAP с канистры EVAP.

Для установки выполнить обратную процедуру снятия. Затянуть крепежные детали в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Опустить транспортное средство. (ref-150199-S14533142792002110500000)

  1. Поднять и поддержите автомобиль. Найдите канистру EVAP, рядом с передней частью топливного бака. (Рисунок 54) Отдельная продувочная труба EVAP на фитинге рядом с боковой стороной канистры EVAP. Отсоединить трубу EVAP топливного бака на канистре EVAP. Отсоединить трубу выпускного клапана EVAP на канистре EVAP.
  2. Снять монтажный болт крепления кронштейна к поперечине контейнера EVAP. Снять контейнер EVAP. Снять продувочный трубопровод EVAP с контейнера EVAP и удерживающий зажим. Снять контейнер EVAP с кронштейна контейнера EVAP.

Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть монтажный болт кронштейна коробки EVAP к поперечине в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустить транспортное средство. (ref-150199-S14533142792002110500000)

Схема №48
  1. Отсоединить трубопровод продувки EVAP от электромагнита продувки канистры EVAP, расположенного в правом верхнем центре двигателя. (Рисунок 9) Отсоединить разъем жгута электромагнита продувки канистры EVAP.
  2. Отвернуть гайки крепления электромагнита продувки канистры EVAP. Снять кронштейн жгута проводов двигателя со шпильки крепления электромагнита продувки канистры EVAP. Снять электромагнит продувки канистры EVAP.

Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть стопорные гайки соленоида продувки канистры EVAP в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150199-S14533142792002110500000)

  1. Ослабить стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 10) Снять смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя. Отсоединить разъем жгута электромагнита продувки фильтра EVAP. Электромагнит продувки фильтра EVAP расположен рядом с правой верхней частью двигателя. (Рисунок 7)
  2. Протолкните стопорный язычок внутрь, потянув за соединение трубопровода соленоида продувки канистры EVAP, чтобы отсоединить трубопровод соленоида продувки канистры EVAP от соленоида продувки канистры EVAP. Удалить стопорный болт соленоида продувки канистры EVAP. Удалить соленоид продувки канистры EVAP и изолятор из впускного коллектора.

Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть стопорный болт электромагнита продувки канистры EVAP в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150199-S14533142792002110500000)

  1. Ослабить болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя, снять смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя, отсоединить разъем жгута электромагнита продувки канистры EVAP.
  2. Сдвинуть стопорный язычок на соединении трубы продувки EVAP в положение освобождения и отсоединить трубу продувки EVAP от соленоида продувки канистры EVAP. Снять стопорный болт соленоида продувки канистры EVAP. Снять соленоид продувки канистры EVAP.

Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть стопорный болт электромагнита продувки канистры EVAP в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-150199-S14533142792002110500000)

Схема №49

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка - за исключением дизеля