Отопление, вентиляции и кондиционирование: Прочее GMC Cab & Chassis Sierra 3500 GMT800 early

Флуоресцентный течеискатель

1. Флуоресцентный краситель поможет локализовать любые утечки в системе кондиционер.
2. Краситель J 41447 смешивается и течет с маслом PAG по всей системе хладагента. Важно: масло PAG растворимо в воде.
3. Конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля НВВК.
4. Для предотвращения ложного диагноза в будущем тщательно очистить от остатков красителя любую область, где были обнаружены утечки. Использовать тряпку и одобренный очиститель флуоресцентного красителя J 43872.

Инъекция флуоресцентного красителя

Важно: J 41447 является единственным красителем для обнаружения утечек, одобренным General Motors.

1. Не все красители хладагент хладагент R-134a совместимы с маслом PAG. Некоторые красители снижают вязкость масла или могут химически реагировать с маслом.
2. Краситель для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a требует времени для работы. В зависимости от скорости утечки, утечка может не стать видимой в течение 15 минут и 7 дней. Важно: НЕ перезаряжайте систему A / C красителем. Это может вызвать проблемы с надежностью. Использовать только один флакон J 41447 объемом 7,39 мл (0,25 унции).
3. После зарядки системы кондиционирования воздуха добавьте J 41447 в систему кондиционирования воздуха, используя J 41459. Следовать инструкциям, прилагаемым к J 41459.
4. Чтобы предотвратить любой ложный диагноз, тщательно очистить все остатки красителя из сервисного порта ветошью и одобренным флуоресцентным очистителем красителя J 43872.
5. Пакет для инъекций красителя содержит наклейку с уведомлением. Заполните информацию об обнаружении утечки и поместить наклейку рядом с этикеткой заряда.

Обнаружение утечки уплотнения вала компрессора кондиционирования воздуха с помощью красителя

С помощью J 43872 очистить уплотнение вала компрессора кондиционера от всех следов флуоресцентного красителя и провести повторный осмотр компрессора.

1. Запустить систему A / C на 15-30 минут в зависимости от типа утечки для циркуляции красителя.
2. С помощью J 42220 осмотреть уплотнение вала компрессора кондиционирования воздуха.
3. Чтобы предотвратить в будущем ложный диагноз, тщательно очистить любой остаточный краситель из области утечки ветошью и одобренным очистителем флуоресцентного красителя J 43872.

Порты обслуживания

Уплотнительная крышка является основным уплотнением для сервисных портов. Крышка содержит уплотнительное кольцо, которое обеспечивает герметичное уплотнение. Плотно установить крышку для герметичного уплотнения. Следующие условия приведут к потере хладагента

1. Свободный колпачок
2. Отсутствующая крышка
3. Неправильный колпачок

Использовать J 42220 или J 39400-A для проверки сервисных портов и уплотнительных колпачков на наличие утечек.

Чтобы предотвратить ложный диагноз, тщательно очистить любой остаточный краситель от сервисного порта или уплотнительного колпачка ветошью и одобренным флуоресцентным очистителем красителя J 43872.

Активная зона испарителя

Использовать J 42220 для проверки сливного порта Кондиционирование. Следовать процедуре ввода флуоресцентного красителя, если система A / C не содержит флуоресцентного красителя.

Если доступен только J 39400-A, выполнить следующие шаги:

1. При работающем двигателе включить Вп.
2. Выбрать максимальную скорость двигателя воздуходувки не менее 15 секунд.
3. Выключить двигатель.
4. Выключить двигатель воздуходувки.
5. Подождать 10 минут.
6. Включить двигатель воздуходувки и выбрать наименьшую скорость.
7. Вставить щуп течеискателя в один из выходов центральной приборной панели. Постарайтесь подойти как можно ближе к испарителю.
8. Сплошная сигнализация на извещателе свидетельствует об утечке.

Галогенный течеискатель

Для проведения испытания на герметичность убедиться, что в транспортном средстве содержится не менее 0,45 кг (1 фунта) хладагента в системе охлаждения А / С. Для подзарядки системы А / С обратитесь к разделу " Регенерация и перезарядка хладагента ". (ref-175819-S28225795812005042700000)

Важно: Галогенные течеискатели чувствительны к следующим пунктам

1. Растворы для мытья лобовых стекол
2. Много растворителей и чистящих средств
3. Некоторые клеи, используемые в транспортном средстве

Очистить и просушите все поверхности во избежание ложного предупреждения. Жидкости повредят детектор.

Важно: Следовать непрерывным путем для того, чтобы гарантировать, что вы не пропустите любые возможные утечки. Проверить все участки системы на герметичность.

J 39400-A - это небольшое устройство, которое работает от 12 вольт постоянного тока. J 39400-A подает звуковой сигнал, который увеличивается по частоте, когда устройство обнаруживает хладагент хладагент R-134a. Следовать инструкциям, прилагаемым к устройству, чтобы правильно откалибровать прибор. Использовать детектор в правильной настройке для типа тестируемого хладагента.

Наиболее распространенные утечки происходят в фитингах или соединениях хладагента. Утечки могут быть результатом любого из следующих условий:

1. Неправильный крутящий момент
2. Повреждение уплотнительных колец или уплотнительных шайб
3. Отсутствие смазки на уплотнительных кольцах
4. Грязь или мусор на уплотнительном кольце или уплотнительных шайбах

Поддерживать надлежащую скорость сканирования для успешного использования J 39400-A или любого другого электронного течеискателя. Тщательно следовать инструкциям производителя в отношении следующих пунктов

1. Калибровка
2. Операция
3. Техническое обслуживание

Для проверки герметичности выполнить следующие действия:

1. Полностью и медленно обведите каждый шарнир щупом.
2. Поместить наконечник зонда как можно ближе к поверхности, но на расстоянии не более 6 мм (0,25 дюйма). Не блокируйте воздухозаборник наконечника зонда.
3. Утечка существует, когда слышимый тон переходит от устойчивого 1-2 щелчков в секунду к непрерывному сигналу тревоги.
4. Часто регулируйте ручку баланса, чтобы поддерживать скорость 1-2 щелчка в секунду.

Использовать J 39400-A для проверки каждого соединения шланга.

Схема №91

Войти

Использовать J 39400-A для проверки всех электрических датчиков и переключателей, расположенных в линиях переменного тока.

Использовать J 39400-A для проверки портов обслуживания.

Если вы знаете, что система потеряла заряд хладагента, и вы не можете найти утечку с помощью J 39400-A, следовать процедуре впрыска флуоресцентного красителя с помощью J 42220.

Схема №92

Войти

Обнаружение утечки уплотнения вала компрессора кондиционирования воздуха с помощью J-39400-A

1. Продуть сжатый воздух в следующие места в течение не менее 15 секунд: За муфтой / шкивом компрессора кондиционера воздуха перед муфтой / шкивом компрессора кондиционера воздуха
2. Подождать 1-2 минуты.
3. Проверить зону перед шкивом.
4. Выполнить зондирование области за шкивом.
5. Сплошной сигнал тревоги от извещателя свидетельствует об утечке.

Устранение запаха кондиционера

Запахи могут выделяться из системы кондиционирования воздуха в основном при запуске в жарком, влажном климате.

Следующие условия могут вызвать запах

1. Мусор присутствует в модуле ОВК.
2. Рост микробов на ядре испарителя

Когда вентилятор воздуходувки мотор включен, микробный рост может выпустить неприятный затхлый запах в салон. Для удаления запахов этого типа, микробный рост должен быть устранен. Выполнить следующую процедуру

Дезодорируйте ядро испарителя с помощью дезодорирующего аэрозольного набора.

Выполнить следующие действия для дезодорации системы кондиционирования воздуха

1. Убедиться, что камера, которая всасывает наружный воздух в модуль ОВКВ, очищена от мусора.
2. Отключить работу сцепления компрессора кондиционера, отсоединив электрический разъем катушки сцепления.
3. Просушите ядро испарителя, выполнив следующие действия: 3.1. Запустить двигатель. 3.2. Выбрать наиболее теплую настройку температуры. 3.3. Выбрать режим рециркуляции. 3.4. Запустить двигатель воздуходувки на высоком уровне в течение 10 минут.
4. Найдите область в канале кондиционирования воздуха между двигателем вентилятора и ядром испарителя ниже по потоку от двигателя вентилятора.
5. Просверлите отверстие диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма) таким образом, чтобы оно не мешало и не повреждало следующие компоненты: Двигатель воздуходувки Ядро испарителя Любая другая рабочая часть системы
6. Наденьте защитные очки и латексные перчатки, чтобы выполнить следующие действия: 6.1. Выбрать максимальную скорость воздуходувки. 6.2. Вставить удлинительную трубку дезодоратора в отверстие до метки на удлинительной трубке. 6.3. Использовать короткие всплески распыления и изменяйте направление распыления в течение 2-3 минут.
7. Выключить двигатель. Дайте автомобилю сесть на 3-5 минут.
8. Уплотните отверстие 3 175 мм (0 125 дюйма) с помощью уплотнителя корпуса или RTV-прокладки.
9. Запустить двигатель.
10. Работайте электродвигатель воздуходувки на высоком уровне в течение 15-20 минут для высыхания.
11. Подсоединить электрический разъем катушки сцепления компрессора кондиционера.
12. Проверить правильность работы сцепления.

Регенерация и перезарядка хладагента

Необходимые инструменты

1. J 43600 ACR 2000 Центр обслуживания кондиционеров
2. Скважина для закачки масла J 45037 кондиционер

J 43600 - это полный сервисный центр кондиционирования воздуха для хладагент хладагент R-134a. ACR 2000 восстанавливает, рециркулирует, вакуумирует и перезаряжает хладагент кондиционер быстро, точно и автоматически. Устройство имеет экран дисплея, который содержит функциональные элементы управления и отображает подсказки, которые проведут техника через операции восстановления, рециркуляции, эвакуации и перезарядки. хладагент хладагент R-134a извлекают и выгружают из внутренней емкости для хранения. ACR 2000 автоматически пополняет этот сосуд из внешнего бака-источника для поддержания постоянного 5,45-6,82 кг (12-15 фунтов) хладагента кондиционер.

ACR 2000 имеет встроенный идентификатор хладагента кондиционер, который будет проверять на загрязнение до восстановления и уведомит техника, если в системе кондиционер присутствуют посторонние газы. Если присутствуют инородные газы, ACR 2000 не будет извлекать хладагент из системы кондиционер.

ACR 2000 также оснащен автоматической продувкой воздухом, однопроходной рециркуляцией и автоматическим сливом масла.

Обратитесь к руководству по эксплуатации и настройке J 43600 ACR 2000. Всегда перезаряжайте систему кондиционирования воздуха надлежащим количеством хладагент хладагент R-134a. Обратитесь к разделу " Производительность системы хладагента " для получения правильного количества. (ref-175819-S17851943202005042700000)

Пополнение подачи масла в систему хладагента кондиционирования воздуха

Если масло было удалено из системы кондиционирования воздуха во время процесса восстановления или из-за замены компонентов, масло должно быть пополнено. Масло может быть впрыснуто в заряженную систему с помощью J 45037. Для получения информации о надлежащих количествах масла для добавления в систему хладагента кондиционера см. " Емкости системы хладагента ". (ref-175819-S17851943202005042700000)

Как установить ротор и / или подшипника сцепления (HT6/HD6/HU6)

Необходимые инструменты

1. J 6083 Внешние зажимные кольца плоскогубцы
2. J 33023-A Пилотная горелка съемника
3. J 41552 Шкив компрессора
4. Ручка драйвера J 29886
5. J 21352-A Опорный блок
6. J 9481-A Монтажник подшипников
7. J 33019 Инструмент для установки подшипников
8. J 33017 Монтажник шкивов и подшипников
9. J 8433-1 Съемник
10. J 8433-3 Нагнетательный винт
11. J 34992 Зажимное приспособление компрессора

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Поместить ротор шкива на J 21352-A, чтобы полностью поддержать ступицу ротора во время установки подшипника.
2. Использовать следующие инструменты, чтобы выровнять новый подшипник под прямым углом к отверстию ступицы: J 41552 J 9481-A J 29886
3. Введите подшипник полностью в ступицу. Монтажник приложит усилие к наружному кольцу подшипника, если оно используется, как показано на рисунке.
4. Установить J 33019 в отверстие ступицы.
5. Сдвинуть ротор и подшипник в сборе на J 21352-A, чтобы полностью поддержать ступицу под местом расположения штифта. Использовать высокопрочную резиновую ленту (1), чтобы удерживать штифт в направляющей. Правильно расположить штифт в направляющей после каждого удара о штифт. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы предотвратить травмы при ударе молотком по штифту.
6. Ударяйте по штифту молотком до тех пор, пока металлический кол, похожий на оригинальный, не образуется до подшипника, но не касается его. Важно: Шумная работа подшипника и снижение срока службы подшипника могут возникнуть, если наружная обойма подшипника деформируется во время укладки. Убедиться, что металл столба не соприкасается с наружной обоймой подшипника.
7. Поставить 3 места на обойме подшипника на расстоянии 120 градусов друг от друга, как показано на рисунке.
8. Установив компрессор на J 34992, расположить ротор шкива (1) и подшипниковый узел на передней головке.
9. Расположить J 33017 и J 33023-A непосредственно над внутренним кольцом подшипника.
10. Установить J 8433-1 на J 33023-A.
11. Собрать 2 сквозных болта и шайбы через пазы съемной планки.
12. Ввернуть сквозные болты в J 34992. Убедиться, что резьба сквозных болтов входит в зацепление на всю толщину J 34992.
13. Затянуть центральный винт в J 8433-1, чтобы принудительно установить ротор шкива и подшипник в сборе на переднюю головку компрессора. Если J 33017 соскальзывает с прямого линейного контакта с внутренней обоймой подшипника, выполнить следующие действия: 13.1 Ослабить J 8433-3. 13.2. Снова выровняйте монтажник и пилот, чтобы убедиться, что J 33017 правильно очистил переднюю головку.
14. Использовать J 6083 для установки следующих компонентов: Ротор шкива (1) Стопорное кольцо (2)
15. Установить диск сцепления и ступицу в сборе. См. " Замена диска сцепления / ступицы компрессора в сборе (HD6/HT6/HU6) ". (ref-175819-S24080760842005042700000)

Схема №97

Войти

1. Установить змеевик в сборе на компрессор.
2. Установить стопорное кольцо катушки.
3. Установить винт фиксирующего кронштейна соединителя катушки и затянуть винт до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
4. Установить ступицу сцепления/подшипник в сборе.
5. Установить втулку сцепления/стопорное кольцо подшипника.
6. Установить диск сцепления в сборе.
7. Установить стопорный болт диска сцепления (1) и затянуть его до 18 Н.м.

Как установить катушку сцепления компрессора (HT6/HD6/HU6)

Необходимые инструменты

1. J 33024 Адаптер для установки катушки сцепления
2. J 8433-1 Съемник
3. J 8433-3 Нагнетательный винт
4. J 34992 Зажимное приспособление компрессора
5. J 33017 Монтажник шкивов и подшипников
6. J 33023-A Пилотная горелка съемника
7. J 6083 Внешние зажимные кольца плоскогубцы

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. Поместить катушку сцепления в сборе (1) на переднюю головку. Расположить клеммы в отмеченном месте.
2. Поместить J 33024 на внутреннее отверстие корпуса катушки сцепления.
3. Совместите разъем J 33024 с передней головкой компрессора.
4. Отцентрируйте J 8433-1 в диаметрально утопленном центральном отверстии J 33024.
5. Установить 2 сквозных болта и шайбы через пазы ригеля.
6. Завернуть болты в J 34992, чтобы получить полную толщину крепления.
7. Повернуть центральный нагнетательный винт J 8433-1, чтобы принудительно установить катушку сцепления на переднюю головку. Убедиться, что катушка сцепления и J 33024 остаются выровненными во время установки.
8. Когда катушка полностью посажена на переднюю головку, использовать пробойник (2) диаметром 1 / 8 дюйма, чтобы поставить переднюю головку в 3 места на расстоянии 120 градусов друг от друга (3), чтобы катушка сцепления (1) оставалась на месте.
9. Убедиться, что размер стойки составляет только половину площади наконечника пробойника. Убедиться, что стойка имеет глубину всего около 0,28-0,35 мм (0 010-0 015 дюйма).
10. Установив компрессор на J 34992, расположить ротор шкива (1) и подшипниковый узел на передней головке.
11. Расположить J 33017 и J 33023-A непосредственно над внутренним кольцом подшипника.
12. Установить J 8433-1 на J 33023-A.
13. Собрать 2 сквозных болта и шайбы через пазы съемной планки.
14. Привинтите болты к J 34992. Убедиться, что резьба сквозных болтов входит в зацепление на всю толщину J 34992.
15. Затянуть центральный винт в J 8433-1, чтобы принудительно установить ротор шкива и подшипник в сборе на переднюю головку компрессора. Если J 33017 соскальзывает с прямого линейного контакта с внутренним кольцом и подшипником, выполнить следующие действия: 15.1. Ослабить J 8433-3. 15.2. Повторно выровняйте монтажник и пилот, чтобы убедиться, что J 33017 правильно очистил переднюю головку.
16. Использовать J 6083 для установки следующих компонентов: Ротор шкива (1) Стопорное кольцо (2)
17. Установить диск сцепления и ступицу в сборе. См. " Замена диска сцепления / ступицы компрессора в сборе (HD6/HT6/HU6) ". (ref-175819-S24080760842005042700000)

Как установить предохранительный клапан компрессора (HT6/HD6/HU6)

Необходимые инструменты

1. J 43600 ACR 2000 Центр обслуживания кондиционеров
2. J 39400-A Галогенный течеискатель

1. Очистить зону седла клапана на задней головке.
2. Смазать уплотнительное кольцо нового предохранительного клапана (5) и узел уплотнительного кольца, используя новое масло хладагента 525 вязкости.
3. Установить новый предохранительный клапан (5). Затянуть новый клапан до 9,0 Н.м (80 фунтов на дюйм).
4. Эвакуировать и перезарядить систему с помощью J 43600.
5. Проверить герметичность фитинга (фитингов) отремонтированного или вновь установленного компонента с помощью 39400-A J.

Как установить переключатели управления компрессором (HT6/HD6/HU6)

Необходимые инструменты: J 5403 Snap кольцо Pliers

Важно: При повторной установке существующего выключателя управления в компрессор использовать новое уплотнительное кольцо и новое стопорное кольцо. Уплотнительное кольцо и стопорное кольцо входят в новый комплект выключателя.

1. Смазать новое уплотнительное кольцо, используя чистое масло хладагента.
2. Установить новое уплотнительное кольцо в канавку в полости выключателя.
3. Смазать корпус выключателя управления чистым маслом хладагента.
4. Установить выключатель (2) в полость выключателя до тех пор, пока выключатель не опустится в полость.
5. Используя J 5403, установить стопорное кольцо переключателя. Убедиться, что верхняя точка изогнутых сторон прилегает к корпусу переключателя. Убедиться, что стопорное кольцо правильно установлено в канавке для фиксации гнезда переключателя.
6. Испытание на герметичность в соответствии с методикой стендовых испытаний.