Система освещения: Диагностика GMC Cab & Chassis Sierra 3500 HD

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение батареи должно быть между 9-16 В.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи массы горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Dimming управление сигнал меньше 0,1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 15 опорной цепи напряжения диммирования I/P и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр «Сигнал управления затемнением» сканирующего устройства превышает 2,6 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Противотуманные фары включены.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле противотуманной фары в течение 5 секунд или более.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Противотуманные фары не будут работать при включенных парковых фарах и включенном выключателе противотуманной фары.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле противотуманной фары.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей противотуманной фары - спереди.
6. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между противотуманной фарой - клеммой B передней цепи массы и землей Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута у противотуманной фары - спереди.
8. Подключите плавкую перемычку на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что противотуманная фара - передняя включена. Если противотуманная фара - передняя не включается и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытывается или заменяется противотуманная фара - передняя. Если противотуманная фара - передняя не включается и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, испытывается или заменяется противотуманная фара - передняя.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Подать команду на включение и выключение противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените реле противотуманной фары.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле резервной лампы.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Резервные лампы работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 9 цепи управления и землей.
3. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида. Отсоедините разъем кабеля X5 на блоке предохранителей под капотом.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления H8 и землей.
6. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей под капотом.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. От БМВ по цепи последовательных данных посылается сообщение на переключатели двери водителя и двери пассажира для включения ламп освещения двери.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающим естественным освещением.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите лампу Плафон салона лампа с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары включены.

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи управления реле ближнего света фар.

Фары ближнего света работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле ближнего света.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары - спереди.
6. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между фарой - клеммой B передней цепи массы и землей Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Соедините разъем жгута у фары - спереди.
8. Подключите плавкую перемычку 20 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что фара - передняя активирована. Если фара - передняя не активируется и предохранитель цепи хороший, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют фару - спереди. Если фара - передняя не включается и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют фару - спереди.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
10. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле ближнего света.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

БКМ обнаруживает замыкание на массу на сигнальной цепи выключения фар фар или сигнальной цепи включения фар фар.

1. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на цепи сигнала выключения фар фары ближнего света всегда находятся в положении AUTO. Выключатель фар работает во всех положениях, кроме AUTO. Поражение фары АВТО неработоспособно.
2. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на сигнальной цепи включения фар, фары ближнего света всегда включены. BCM игнорирует все входы переключателей фар.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на ВСМ.
2. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 17 сигнальной цепи.
3. Поверните переключатель фар между положениями фары АВТО и фары ОТКЛ. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при циклическом переключении переключателя. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, замените выключатель фары. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, замените выключатель фары.
4. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 12 сигнальной цепи.
5. Поверните переключатель фар в положения ON и OFF. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при циклическом переключении переключателя. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, замените выключатель фары. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, замените выключатель фары.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары включены.

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи управления реле дальнего света фар.

Фары дальнего света и проходная вспышка (FTP) работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 у блока предохранителей - под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами C3 и B + цепи управления.
3. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х4 у блока предохранителей - под капотом. Отсоедините разъем жгута у фары дальнего света.
5. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой B цепи массы фары дальнего света и землей Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
7. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените фару дальнего света.
8. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару дальнего света.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме управления реле PARK лампа.

Парковые светильники работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле парковой лампы.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем кабеля у соответствующей лампы парковки.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей: Сигнальная лампа парковки/поворота - Сигнальная лампа задних габаритов/остановки и поворота клеммы G - фонари подсветки номера клеммы GRD - Сигнальная лампа заднего крыла клеммы B - Боковая сигнальная лампа клеммы B - Клемма A Сигнальная лампа двери багажника - Клемма B Если контрольная лампа не осветить, проверить цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем кабеля к лампе парковки.
8. Подключите плавкую перемычку на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что индикатор парковки включен. Если парковочная лампа не активируется и предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените парковочную лампу. Если стояночная лампа не активируется, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените парковочную лампу.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи тестируются нормально, замените реле стояночной лампы.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Выключатель фар в положении АВТО.

БМВ обнаруживает напряжение короткого замыкания в схеме управления реле DRL.

БКМ отключит цепь управления реле ДРЛ.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 у блока предохранителей - под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между выводами цепи управления H4 и B +.
3. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х4 у блока предохранителей - под капотом. Отсоедините разъем жгута у фары - ближний свет.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
7. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют фару - ближнего света.
8. Если все цепи испытывают нормально, испытывают или заменяют фару - ближнего света.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления затемнением светодиодной подсветки.

BCM не будет затемнять или освещать какие-либо индикаторы, поставляемые схемой управления затемнением светодиодной подсветки.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью массы и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите регулятор яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено, BCM, выключатель двери водителя и выключатель пассажирской двери пытаются зажечь лампы вежливости.

BCM, замок двери водителя и выключатель бокового окна, или замок пассажирской двери и выключатель бокового окна обнаруживает короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи подачи напряжения лампы питания.

BCM, замок двери водителя и выключатель бокового окна, а также замок двери пассажира и выключатель бокового окна прекращают попытки осветить фонари вежливости.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающим естественным освещением.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью массы и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. С помощью сканирующего устройства включите и выключите лампу Плафон салона лампа управление. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающим естественным освещением.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления затемнением светодиодного индикатора.

БКМ не будет подсвечивать светодиоды, поставляемые схемой управления затемнением светодиодного индикатора.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой затемнения светодиода.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью массы и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите светодиодный регулятор яркости с помощью инструмента сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающим светодиодным затемняющим освещением.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

1. Автоматическое управление лампами (ALC) не работает.
2. BCM по умолчанию переходит в состояние недостаточного освещения и подает команду на включение фар ближнего света.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между соответствующей клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей. Клемма B - (C67/C42) Клемма C - (CJ2) Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего прибора превышает 4,5 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Терминал A - (C67/C42) Терминал D - (CJ2)
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Клемма A - (C67/C42) Клемма D - (CJ2) Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик внешнего освещения.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи переключателя ламп I/P.

BCM не будет DIM или освещать любые лампы I/P, поставляемые сигнальной схемой диммера ламп I/P.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью массы и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите регулятор яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления CHMSL при подаче команды на включение стоп-сигналов.

BCM не будет освещать CHMSL.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на плате CHMSL.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи массы.
4. Включение зажигания, включение и выключение стоп-сигналов производится нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все каналы тестируются нормально, замените CHMSL.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи переключателя диммера I/P.

1. Переключатель диммера I/P не будет работать.
2. Лампы регулировки яркости I/P не горят.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Убедитесь, что между клеммой цепи массы 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Dimming управление сигнал меньше 0,1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 15 опорной цепи напряжения диммирования I/P и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр «Сигнал управления затемнением» сканирующего устройства превышает 2,6 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Стоп-сигналы должны быть включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле CHMSL при подаче команды на включение стоп-сигналов.

CHMSL не горит.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи массы.
4. Включение зажигания, нажатие и отпускание педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените центральный высоко установленный стоп-сигнал.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

В случае, когда расшифровка кода ошибки C0277, C0297 или C0890 устанавливается как ток в модуле управления телом (BCM), это является индикацией возможной внутренней неисправности BCM или ошибки программирования. На данном транспортном средстве отсутствуют внешние цепи для диагностики этих расшифровка кода ошибки.

Когда C0277 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, транспортное средство может не запускаться.

1. Для C0277 расшифровка кода ошибки зажигание должно быть циклическим, прежде чем код может быть очищен.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

Эти расшифровка кода ошибки могут устанавливаться как текущие после замены электронного модуля управления тормозами (EBCM) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Если модуль управления был заменен, убедитесь, что процедура программирования и все процедуры повторной калибровки были успешно завершены, прежде чем обращаться к этим расшифровка кода ошибки.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-363328-S34690803152010062100000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Неисправность резервных ламп (автоматическая коробка передач) " или Неисправность резервных ламп (ручная коробка передач) (ref-363301-S06681851862010062100000)
2. Плафон салона Lamps неисправность
3. Неисправность дневных ходовых огней
4. Неисправность подсветки подоконника двери
5. Неисправность передних противотуманных фар
6. Неисправность ламп аварийной сигнализации
7. Неисправность фар
8. " Неисправность внутренней подсветки (w / AN3) " или Неисправность внутренней подсветки (w / o AN3) (ref-363301-S29095855432010062100000)
9. Сбой парковки, лицензии и / или концевых ламп
10. Неисправность стоп-сигналов
11. Неисправность ламп и / или индикаторов поворотного сигнала

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей под капотом.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5,0 Ом между клеммой цепи массы N5 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подсоедините разъем кабеля X2 к блоку предохранителей под капотом. Отсоедините разъем кабеля X5 на блоке предохранителей под капотом.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления H8 и землей.
5. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X5 на блоке предохранителей под капотом. Отсоедините разъем жгута у соответствующей резервной лампы.
7. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой массы GRD и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления MJR и землей.
9. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените резервную лампу.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя резервной лампы

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя резервной лампы.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5,0 Ом между клеммой А цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что резервные лампы не горят. Если резервные лампы горят, проверьте клемму В сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой В сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что резервные лампы горят. Если резервные лампы не горят, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените выключатель резервной лампы.

Фонари заднего хода Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей под капотом.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5,0 Ом между клеммой цепи массы N5 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подсоедините разъем кабеля X2 к блоку предохранителей под капотом. Отсоедините разъем кабеля X5 на блоке предохранителей под капотом.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления H8 и землей.
5. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X5 на блоке предохранителей под капотом. Отсоедините разъем жгута у соответствующей резервной лампы.
7. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой массы GRD и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления MJR и землей.
9. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените резервную лампу.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Плафон салона лампа Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе питания.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления и клеммой цепи массы.
4. Зажигание ON (Зажигание ВКЛ.), включите и выключите лампы освещения с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените лампу питания.

Неисправность переключателя открытия двери - передняя w/AN3

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на узле дверной защелки.
2. Проверьте наличие менее 10,0 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей. Защелка двери водителя - клемма 8 Защелка двери пассажира - клемма 3 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Выключатель двери Приоткрыто» сканирующего инструмента НЕАКТИВЕН. Если на экране сканирующего устройства отображается сигнал активно (активно), проверьте контакт сигнальной цепи, указанный ниже, на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления дверью. Выключатель открытия двери водителя - терминал 6 Выключатель открытия двери пассажира - терминал 1
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Убедитесь, что параметр дверь обрыв выключатель сканирующего устройства имеет значение активно. Выключатель открытия двери водителя - клемма 6 Выключатель открытия двери пассажира - клемма 1 Если не указано значение, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления дверью.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените дверную защелку в сборе.

Неисправность переключателя открытия двери - передняя сторона без AN3

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на узле дверной защелки.
2. Проверьте наличие менее 10,0 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей. Клемма 8 (с AU3) Клемма 6 (без AU3) Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Выключатель двери Приоткрыто» сканирующего инструмента НЕАКТИВЕН. Если сканирующее устройство показывает активно (активно), проверьте контакт 9 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 9 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр дверь Приоткрыто выключатель сканирующего устройства имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените дверную защелку в сборе.

Неисправность переключателя открытия двери - задняя часть

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на узле защелки задней двери.
2. Внутренние лампы ВЫКЛ., испытание менее 10,0 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей. Узел защелки левой задней двери - клемма 6 Узел защелки правой задней двери - клемма 3 При превышении указанного диапазона испытайте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между сигнальной клеммой размыкания дверцы, указанной ниже, и землей. Выключатель открытия левой задней двери - клемма 4 Выключатель открытия правой задней двери - клемма 1 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на наличие открытого/высокого сопротивления. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Убедитесь, что лампы освещения освещают и остаются включенными. Выключатель открытия левой задней двери - клемма 4 Выключатель открытия правой задней двери - клемма 1 Если лампы вежливости не остаются освещенными, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените защелку задней двери в сборе.

Неисправность купольного/внутреннего переключателя лампы

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 8 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверить сканирующий прибор Ctsy. Лампа Актв. Параметр Reason (Причина) - Off (Выкл.). Если параметр сканирующего устройства - Manual (Ручное управление) или Manual Dealation (Ручное управление), проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Ручной терминал 12 Ручной терминал поражения 9
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи массы. Проверьте сканирующее устройство Ctsy. Лампа Актв. Параметр причины - Manual. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи массы. Проверьте сканирующее устройство Ctsy. Лампа Актв. Параметр причины - Поражение вручную. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Лампа считывания, неисправность

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на ВСМ.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи предохранителя B + IS LPS и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Подсоедините разъем кабеля X2 на BCM.
4. Отсоедините разъем кабельного жгута от соответствующего лампового узла.
5. Сканирующее устройство ВЫКЛЮЧЕНО, двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой C цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Снимите предохранитель IS LPS и убедитесь, что контрольная лампа выключена. Если контрольная лампа продолжает гореть, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Если все цепи протестированы нормально, замените лампу в сборе.

Vanity Зеркало Освещение Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы косметическое зеркало.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А сигнальной цепи и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Подсоедините разъем жгута у лампы зеркала тщеславия.
5. Снимите предохранитель IS LPS и убедитесь, что контрольная лампа выключена. Если контрольная лампа продолжает гореть, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените лампу зеркала тщеславия.

Неисправность освещения наружного зеркала заднего вида

1. Отсоедините разъем кабельного жгута у соответствующей лампы наружного освещения.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи питания лампы внешнего освещения и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания лампы внешнего освещения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления со стороны низкого давления и клеммой цепи питания лампы внешнего освещения.
4. Включите и выключите лампу Puddle/Плафон салона с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените неработающий выключатель двери. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените неработающий выключатель двери.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените лампу внешнего освещения.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Нарушение функционирования дневного света фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между выводами цепи управления H4 и B +.
3. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X4 к блоку предохранителей под капотом.
5. Извлеките предохранитель DRL 2 из блока предохранителей под капотом.
6. Подключите контрольную лампу между схемой управления реле предохранителя ДРЛ 2 и землей.
7. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте клемму цепи управления A3 X1 на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте клемму цепи управления A3 X1 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей под капотом.

Неисправность датчика внешнего освещения

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, испытание менее 5,0 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей. Клемма B - (C67/C42) Клемма C - (CJ2) Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего прибора превышает 4,5 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Терминал A - (C67/C42) Терминал D - (CJ2)
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Клемма A - (C67/C42) Клемма D - (CJ2) Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик внешнего освещения.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что цепь 1150 массы лампы порога двери надежно подключена к шпильке массы панели управления со стороны водителя. Если цепь массы лампы подоконника двери не подключена надежно, отремонтируйте плохое соединение.
2. Отсоедините разъем кабеля X2 (синий) на BCM.
3. С помощью соответствующего испытательного инструмента подключите контрольную лампу между клеммой 5 цепи управления на ВСМ и землей.
4. Включение зажигания, включение и выключение лампы подоконника двери путем открывания и закрывания двери автомобиля. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит или не горит, замените БКМ.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените комплект лампы подоконника двери.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи массы горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Выключатель передней противотуманной фары» сканирующего инструмента неактивен. Если указанное значение не задано, проверьте контакт 10 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 10 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи массы. Убедитесь, что для параметра «передний Fog лампа выключатель»(Переключатель передней противотуманной фары) сканирующего устройства установлено значение «активно»(Активно). Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность противотуманных фар

1. Зажигание выключено, отключите реле противотуманной фары.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей противотуманной фары.
6. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к противотуманной фаре.
8. Подключите плавкую перемычку на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедиться в том, что противотуманные фары включены. Если противотуманные фары не включаются, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените противотуманную фару.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Подать команду на включение и выключение противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените реле противотуманной фары.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у поворотника/многофункционального выключателя.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой C цепи массы. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что для сканирующего инструмента Hazard лампа выключатель установлен параметр неактивно. Если значение не указано, проверьте клемму G сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой G сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра «Hazard лампа выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи массы горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Выключатель фары» сканирующего инструмента неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Проверьте инструмент сканирования Auto Hdlp. Параметр Disable Sw. имеет значение неактивно. Если значение не указано, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Headlamp выключатель сканирующего устройства имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Проверьте инструмент сканирования Auto Hdlp. Параметр Disable Sw. имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 у поворотника/многофункционального переключателя.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой D цепи массы. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что переключатель инструмента сканирования высокий Beam Select имеет значение неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт E сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр инструмента сканирования Flash to Pass выключатель имеет значение неактивно. Если значение не указано, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой E сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Flash to Pass выключатель средства сканирования активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, протестируйте или замените сигнальный/многофункциональный переключатель.

Неисправность фар - ближний свет

1. Зажигание выключено, отключите реле ближнего света.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары - ближнего света.
6. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между фарой - клеммой B цепи массы ближнего света и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем жгута у фары - ближний свет.
8. Подключите плавкую перемычку 20 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Проверьте фару - ближний свет включен. Если фара - ближний свет не включается и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют фару - ближнего света. Если фара - ближний свет не включается и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют фару - ближнего света.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
10. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле ближнего света.

Неисправность фар - дальний свет

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 на блоке предохранителей-под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами C3 и B + цепи управления.
3. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х4 на блоке предохранителей-под капотом. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары дальнего света.
5. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
7. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, замените фару дальнего света.
8. Если все цепи испытывают нормально, замените фару дальнего света.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность подсветки переключателя передней двери

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 у замка двери и переключателя бокового окна.
2. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 4 низшей опорной цепи и землей.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 13 цепи напряжения питания подсветки и B +. Подсветка переключателя сиденья с подогревом должна подсвечиваться. Если подсветка выключателя не горит, замените обогреваемый выключатель сиденья.
4. Если подсветка выключателя тестируется нормально, замените дверной замок и выключатель бокового окна.

Неисправность переключателя диммера

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Убедитесь, что между клеммой цепи массы 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Dimming управление сигнал меньше 0,1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 15 опорной цепи напряжения диммирования I/P и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр Scan tool BCM Dimming управление сигнал превышает 2,6 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Внутренняя подсветка, неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью массы и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите светодиодное затемнение или затемнение с накаливанием с помощью инструмента сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя диммера

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи массы 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Dimming управление сигнал меньше 0,1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 15 опорной цепи напряжения диммирования I/P и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр Scan tool BCM Dimming управление сигнал превышает 2,6 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают нормально, замените фару и переключатель диммера панели.

Внутренняя подсветка, неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью массы и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите светодиодное затемнение или затемнение с накаливанием с помощью инструмента сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя лампы парковки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой 8 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства Parklamp выключатель неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Parklamp выключатель имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность парковых ламп

1. Зажигание выключено, отключите реле парковой лампы.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем кабеля у соответствующей лампы парковки.
6. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой цепи массы стояночной лампы, указанной ниже, и землей: Сигнальная лампа парковки/поворота - Сигнальная лампа задних габаритов/остановки и поворота клеммы G - фонари подсветки номера клеммы GRD - Сигнальная лампа заднего крыла клеммы B - Боковая сигнальная лампа клеммы B - Клемма A Сигнальная лампа двери багажника - Клемма B Если контрольная лампа не осветить, проверить цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем кабеля к лампе парковки.
8. Подключите плавкую перемычку на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что индикатор парковки включен. Если парковочная лампа не активируется и предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените парковочную лампу. Если стояночная лампа не активируется, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените парковочную лампу.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя стоп-сигнала

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя стоп-сигнала.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой C опорной цепи 12 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения 12 В на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Убедитесь, что значение параметра состояния переключателя стоп-сигнала сканирующего устройства BCM составляет приблизительно 1023 отсчета. Если значение не указано, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой D сигнальной цепи и клеммой C эталонной цепи 12 В. Убедитесь, что для параметра состояния переключателя стоп-сигнала сканирующего устройства установлено значение 1. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель стоп-сигнала.

Неисправность стоп-сигнала

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х4 на ВСМ.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами, перечисленными ниже, и землей. Клемма 1 Клемма 2 Клемма 4 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на обрыв/высокое сопротивление или замыкание на массу.
3. Подсоедините разъем кабеля X4 на BCM.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего стоп-сигнала.
5. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой GRD цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления стоп-сигналом MJR и землей.
7. Включение зажигания, нажатие и отпускание педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените стоп-сигнал.

Центр высокий Mount Стоп-сигнал Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 у блока предохранителей - под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами J4 и B + цепи управления.
3. Включите и выключите центральную высоко установленную лампу стоп-сигнала, нажав и отпустив педаль тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5 у блока предохранителей - под капотом. Отсоедините разъем жгута на центральной высокой установочной стоп-лампе.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи массы центральной лампы стоп-сигнала высокого монтажа и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
7. Включите и выключите центральную высоко установленную лампу стоп-сигнала, нажав и отпустив педаль тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените центральную лампу остановки высокого монтажа.
8. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените центральную лампу стоп-сигнала.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Открытый предохранитель CTSY, расположенный в блоке предохранителей I/P, повлияет только на работу правого переднего сигнала поворота.

Неисправность переключателя поворотного сигнала

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у поворотника/многофункционального выключателя.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой цепи массы F. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Переключатель сигнала левого поворота неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт E сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой E сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра «левый Turn сигнал выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой D сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность ламп поворотников

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
2. Убедитесь, что между клеммой 1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммой 2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 3 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключить разъем жгута Х4 на БКМ.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота.
7. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между клеммой цепи массы, перечисленной ниже, и землей: Сигнальная лампа парковки/поворота - клемма G Задний габарит/Стоп и сигнальная лампа поворота - клемма GRD Если больше указанного диапазона, испытайте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Сигнальная лампа парковки/поворота - клемма MIN Сигнальная лампа задних габаритов/останова и поворота - клемма MJR
9. Подать команду на включение и выключение соответствующей лампы сигнала поворота с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените лампу сигнала поворота.