Описание цепи/системы
Тормозной переключатель жестко соединен с модулем управления тормозами топливного насоса/прицепа. Модуль управления кузовом (BCM) посылает сообщение последовательных данных о состоянии тормозного переключателя в модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа. Модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа сравнивает состояния сигнала тормозного переключателя с последовательным сообщением данных после превышения порогового значения датчика давления торможения главного цилиндра. Если сигнал тормозного переключателя и сообщение с последовательными данными не совпадают или если сообщение с последовательными данными не является действительным, то устанавливается расшифровка кода ошибки и система управления тормозами прицепа отключается.
Тормозной переключатель жестко соединен с модулем управления тормозами прицепа (TBCM). Модуль управления кузовом (BCM) посылает сообщение последовательных данных о состоянии тормозного переключателя в модуль управления тормозами прицепа. Модуль управления тормозами прицепа сравнивает состояния сигнала тормозного переключателя с последовательным сообщением данных после превышения порога датчика тормозного давления главного цилиндра. Если сигнал тормозного переключателя и сообщение с последовательными данными не совпадают или если сообщение с последовательными данными не является действительным, то устанавливается расшифровка кода ошибки и система управления тормозами прицепа отключается.
Диагностика используется для определения того, имеется ли неисправность в данных о тормозном давлении или скорости колеса, полученных модулем управления тормозами топливного насоса/прицепа по последовательным данным GMLAN.
Потеря последовательных данных диагностики тормозного давления заключается в том, чтобы определить, есть ли неисправность в данных тормозного давления, получаемых по GMLAN. Эта диагностика анализирует достоверность сигнала тормозного давления и сигналы защитного значения в течение определенного периода времени для определения состояния неисправности датчика тормозного давления.
Потеря последовательных данных диагностики скорости колеса заключается в том, чтобы определить, есть ли неисправность в данных скорости колеса, принимаемых по GMLAN. Эта диагностика проверяет достоверность сигнала скорости колеса и ошибки порядкового номера в течение определенного периода времени для определения состояния отказа.
Диагностика используется для определения того, имеется ли неисправность в данных о тормозном давлении или скорости колеса, полученных модулем управления тормозами прицепа (TBCM) по последовательным данным GMLAN.
Потеря последовательных данных диагностики тормозного давления заключается в том, чтобы определить, есть ли неисправность в данных тормозного давления, получаемых по GMLAN. Эта диагностика анализирует достоверность сигнала тормозного давления и сигналы защитного значения в течение определенного периода времени для определения состояния неисправности датчика тормозного давления.
Потеря последовательных данных диагностики скорости колеса заключается в том, чтобы определить, есть ли неисправность в данных скорости колеса, принимаемых по GMLAN. Эта диагностика проверяет достоверность сигнала скорости колеса и ошибки порядкового номера в течение определенного периода времени для определения состояния отказа.
Реле управления тормозами прицепа получает входы от модуля управления топливным насосом/тормозами прицепа, эти входы используются для определения величины напряжения, которое реле будет подавать на тормоза прицепа.
Реле управления тормозами прицепа получает входы от модуля управления тормозами прицепа (TBCM), эти входы используются для определения величины напряжения, которое реле будет подавать на тормоза прицепа.
Система модуля управления топливным насосом/тормозами прицепа имеет пульт управления с переключателями усиления прицепа и ручного включения. Переключатели расположены на панели приборов слева от рулевой колонки. Панель управления и переключатели позволяют регулировать величину выходного сигнала, называемого усилением прицепа, доступного электрическим тормозам прицепа и позволяют вручную применять тормоза прицепа. Панель управления тормозами прицепа и переключатели используются вместе со страницей отображения тормозов прицепа в информационном центре для водителя для регулировки и отображения выходной мощности тормозов прицепа.
Система модуля управления тормозами прицепа (TBCM) имеет панель управления с переключателями усиления прицепа и ручного включения, и расположена на панели приборов слева от рулевой колонки. Панель управления и переключатели позволяют регулировать величину выходного сигнала, называемого усилением прицепа, доступного электрическим тормозам прицепа и позволяют вручную применять тормоза прицепа. Панель управления тормозами прицепа и переключатели используются вместе со страницей отображения тормозов прицепа в информационном центре водителя для регулировки и отображения выходной мощности тормозов прицепа.