Система управления тормозами прицепа: Диагностика GMC Cab & Chassis Sierra 3500 HD

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи 9,5-17 В.
2. Выполнена инициализация модуля.
3. Тормозное давление главного цилиндра превышает пороговое значение

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Сообщение последовательных данных тормозного переключателя недействительно.
2. Фактический ввод тормозного переключателя в модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа и информация последовательных данных для тормозного переключателя не совпадают.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. В информационном центре для водителей (DIC) будет отображаться система торможения служебного прицепа.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Модуль управления топливным насосом/тормозом прицепа очищает историю расшифровка кода ошибки, когда текущая расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных ездовых циклах.

Как протестировать цепи/систему

1. Убедитесь, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки B3445, C0277, C0297 или C0890. Если какие-либо из этих параметров установлены, обратитесь к разделу " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". (ref-363327-S13173011932010062100000)
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута модуля управления тормозами топливного насоса/прицепа.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение более 11 В между контактом 15 цепи напряжения IGN 1 и землей. Если напряжение меньше указанного, проверьте цепь напряжения IGN 1 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если тест цепи нормальный и предохранитель MISC-IGN разомкнут, проверьте клемму 37 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле RUN/CRANK.
4. Если все цепи испытываются нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

1. Напряжение батареи 9,5-17 В.
2. Выполнена инициализация модуля.
3. Тормозное давление главного цилиндра превышает пороговое значение

1. Сообщение последовательных данных тормозного переключателя недействительно.
2. Фактический ввод тормозного переключателя в модуль управления тормозами прицепа и информация о последовательных данных для тормозного переключателя не совпадают.

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. В информационном центре водителя будет отображаться Система торможения служебного прицепа.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. TBCM очищает хронологическую расшифровка кода ошибки, когда текущая расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Убедитесь, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки B3445, C0277, C0297 или C0890. Если какие-либо из этих параметров установлены, обратитесь к разделу " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". (ref-363327-S13173011932010062100000)
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута модуля управления тормозами прицепа.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение более 11 В между контактом 15 цепи напряжения IGN 1 и землей. Если напряжение меньше указанного, проверьте цепь напряжения IGN 1 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если тест цепи нормальный и предохранитель MISC-IGN разомкнут, проверьте клемму 37 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле RUN/CRANK.
4. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, заменить модуль управления тормозами прицепа.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания 9,5-17 В.

1. EBCM диагностирует состояние неисправности в датчике давления главного цилиндра и отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
2. EBCM диагностирует состояние неисправности в датчиках скорости колеса и отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления топливным насосом/тормозом прицепа.
3. Модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа теряет связь с EBCM.

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. В информационном центре для водителей (DIC) будет отображаться система торможения служебного прицепа.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Модуль управления топливным насосом/тормозом прицепа очищает историю расшифровка кода ошибки, когда текущая расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных ездовых циклах.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания 9,5-17 В.

1. EBCM диагностирует состояние неисправности в датчике давления главного цилиндра и отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления тормозами прицепа.
2. EBCM диагностирует состояние неисправности в датчиках скорости колеса и отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления тормозами прицепа.
3. Модуль управления тормозами прицепа теряет связь с EBCM.

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. В информационном центре водителя будет отображаться Система торможения служебного прицепа.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. TBCM очищает хронологическую расшифровка кода ошибки, когда текущая расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи 9,5-17 В.
3. Модуль включается и завершает инициализацию.

1. Зажигание включено, убедитесь, что расшифровка кода ошибки P2534 не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P2534 ". (ref-363328-S39402302932010062100000)
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у реле управления тормозами прицепа.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание выключено, убедитесь, что между клеммой F цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель ШПИЛЬКА 2 разомкнут, замените реле управления тормозами прицепа.
5. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой E цепи управления и землей. При загорании контрольной лампы проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
6. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммами E и B + цепи управления. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
7. Включение зажигания, испытание на напряжение 3,2-4,1 В между клеммой С цепи управления и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
8. Включение зажигания, испытание на напряжение 3,2-4,1 В между клеммой А цепи управления и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
9. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой D цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
10. Если все цепи испытывают нормально, замените реле управления тормозами прицепа.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи 9,5-17 В.
3. Модуль включается и завершает инициализацию.

1. Зажигание включено, убедитесь, что расшифровка кода ошибки P2534 не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P2534 ". (ref-363328-S39402302932010062100000)
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у реле управления тормозами прицепа.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание выключено, убедитесь, что между клеммой F цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель ШПИЛЬКА 2 разомкнут, замените реле управления тормозами прицепа.
5. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой E цепи управления и землей. При загорании контрольной лампы проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа.
6. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммами E и B + цепи управления. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа.
7. Включение зажигания, испытание на напряжение 3,2-4,1 В между клеммой С цепи управления и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа.
8. Включение зажигания, испытание на напряжение 3,2-4,1 В между клеммой А цепи управления и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа.
9. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой D цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа.
10. Если все цепи испытывают нормально, замените реле управления тормозами прицепа.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи 9,5-17 В.
2. Модуль включается и завершает инициализацию.

1. Зажигание включено, убедитесь, что расшифровка кода ошибки P2534 не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P2534 ". (ref-363328-S39402302932010062100000)
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя контроллера тормозов прицепа.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 8 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
5. Убедитесь, что значение параметра «Manual Apply выключатель» сканирующего устройства меньше 5 процентов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 3 опорной цепи на 5 В. Убедитесь, что значение параметра «Manual Apply выключатель» сканирующего устройства превышает 90 процентов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
7. Убедитесь, что значение параметра «Redundant Manual Apply выключатель» сканирующего устройства превышает 90 процентов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 3 опорной цепи на 5 В. Убедитесь, что значение параметра Redundant Manual Apply выключатель сканирующего устройства меньше 2 процентов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
9. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
10. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется панель переключателя контроллера тормозов прицепа.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи 9,5-17 В.
2. Модуль включается и завершает инициализацию.

1. Зажигание включено, убедитесь, что расшифровка кода ошибки P2534 не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P2534 ". (ref-363328-S39402302932010062100000)
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя контроллера тормозов прицепа.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 8 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа.
5. Убедитесь, что значение параметра «Manual Apply выключатель» сканирующего устройства меньше 5 процентов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 3 опорной цепи на 5 В. Убедитесь, что значение параметра «Manual Apply выключатель» сканирующего устройства превышает 90 процентов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа.
7. Убедитесь, что значение параметра «Redundant Manual Apply выключатель» сканирующего устройства превышает 90 процентов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа.
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 3 опорной цепи на 5 В. Убедитесь, что значение параметра Redundant Manual Apply выключатель сканирующего устройства меньше 2 процентов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа.
9. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа.
10. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется панель переключателя контроллера тормозов прицепа.