Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика GMC Cab & Chassis Sierra 3500 HD

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Условие запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль PSCM обнаруживает высокую температуру системы.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. C0176 54 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Уменьшается помощь при рулении.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда температура системы рулевого управления с усилителем вернется к норме.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Средства диагностики

1. Расшифровка кода ошибки C0176 54 не указывает, что произошел сбой. Вместо этого PSCM должен был ограничивать ток двигателя усилителя рулевого управления, чтобы избежать теплового повреждения компонентов системы усилителя рулевого управления.
2. Убедиться в том, что компоненты рулевого управления, расположенные ниже по потоку от узла рулевого управления с усилителем, универсальные шарниры, шаровые шарниры или концы тяг не имеют механической связи.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

Диагностическая информация о сбое

Зажигание включено.

1. Модуль PSCM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание между любыми цепями датчика вращения двигателя.
2. PSCM определяет, что угол поворота рулевого колеса находится за пределами допустимого диапазона от -720 до + 720 градусов.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки C0460 00 хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание питание рулевое управление (ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Выполнить процедуру " Отключение высокого напряжения ". (ref-363354-S09516555712010062100000)
2. Зажигание выключено, подключить 12-вольтовый аккумулятор.
3. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X3 на модуле PSCM.
4. Испытание на 3K-10K Ом между выводом 1 схемы низкого опорного сигнала датчика вращения и выводом 7 схемы сигнала датчика вращения. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь и цепь низкого опорного сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, заменить вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления.
5. Испытание на 6K-20K Ом между выводом 1 схемы низкого опорного сигнала датчика вращения и выводом 8 схемы сигнала датчика вращения. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверить цепь сигнала датчика вращения и цепь низкого опорного сигнала датчика вращения на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание вместе. Если проверка цепей прошла нормально, заменить вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления.
6. Проверка на 10-200 Ом между клеммой 1 цепи опорного напряжения низкого уровня и клеммой 3 цепи опорного напряжения 5 В. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона, проверить цепь опорного напряжения 5 В и цепь низкого опорного напряжения на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, заменить вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления.
7. Испытание на сопротивление, превышающее бесконечность, между вращающимся датчиком, возбуждающим клемму 3 цепи массы, и корпусом электродвигателя EPS. Если значение меньше указанного диапазона, проверить соответствующую цепь на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, заменить вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить модуль PSCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

Зажигание включено.

Модуль PSCM обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в любой из фазовых цепей двигателя.

1. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
2. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Выполнить процедуру " Отключение высокого напряжения ". (ref-363354-S09516555712010062100000)
2. Зажигание выключено, подключить 12-вольтовый аккумулятор.
3. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле PSCM.
4. Проверить наличие менее 1 Ом между следующими цепями, перечисленными ниже. Фазовая клемма 2 и фазовая клемма 1 Фазовая клемма 1 и фазовая клемма 3 Фазовая клемма 2 и фазовая клемма 3 Если значение превышает заданный диапазон, заменить вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления.
5. Испытание на сопротивление, превышающее бесконечное, между нижеперечисленными цепями и корпусом двигателя усилителя рулевого управления. Фазовый вывод 2 Фазовый вывод 1 Фазовый вывод 3 Если значение меньше указанного диапазона, заменить вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить модуль PSCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. Модуль PSCM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание между любыми цепями датчика крутящего момента.
2. Модуль PSCM определяет, что крутящий момент рулевого управления находится вне допустимого диапазона от -7 до + 7 Н.м.

1. C0545 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Выполнить процедуру " Отключение высокого напряжения ". (ref-363354-S09516555712010062100000)
2. Зажигание выключено, подключить 12-вольтовый аккумулятор.
3. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X3 на модуле PSCM.
4. Проверка на 2-20 Ом между выводом 4 сигнальной цепи датчика крутящего момента и выводом 6 эталонной цепи датчика крутящего момента. При отклонении от указанного диапазона проверить соответствующие цепи на короткое замыкание на массу, обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание вместе. Если проверка цепей прошла нормально, заменить рулевой механизм с усилителем.
5. Испытание на 100-500 Ом между клеммой 10 сигнальной цепи датчика крутящего момента и клеммой 9 низшей эталонной цепи датчика крутящего момента. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, протестируйте соответствующие цепи на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, заменить рулевой механизм с усилителем.
6. Испытание на 300-1000 Ом между выводом 11 сигнальной цепи датчика крутящего момента и выводом 9 нижней эталонной цепи датчика крутящего момента. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, протестируйте соответствующие цепи на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, заменить рулевой механизм с усилителем.
7. Проверить 50-200 Ом между выводом 12 сигнальной цепи датчика крутящего момента и выводом 9 эталонной цепи датчика крутящего момента. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, протестируйте соответствующие цепи на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, заменить рулевой механизм с усилителем.
8. Проверка на 200-800 Ом между клеммой 13 сигнальной цепи датчика крутящего момента и клеммой 9 эталонной цепи датчика крутящего момента. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, протестируйте соответствующие цепи на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, заменить рулевой механизм с усилителем.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между нижней опорной клеммой 6 датчика крутящего момента и нижней опорной клеммой 9 датчика крутящего момента. Если значение меньше указанного, протестируйте соответствующую цепь на короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, заменить рулевой механизм с усилителем.
10. Испытайте на сопротивление, превышающее бесконечное, между следующими цепями, перечисленными ниже, и корпусом электродвигателя EPS. Датчик крутящего момента нижняя опорная клемма 9 Датчик крутящего момента нижняя опорная клемма 6 Если значение меньше указанного диапазона, испытайте соответствующую цепь на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, заменить рулевой механизм с усилителем.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить модуль PSCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

Зажигание включено.

1. Расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.
3. Уменьшается помощь при рулении.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

Зажигание включено.

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль PSCM обнаруживает внутреннюю неисправность в модуле.

1. C056D расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев, без повторения внутренней неисправности.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

Зажигание включено.

1. Расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Для средства рулевого управления установлен уровень по умолчанию.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы рулевого управления с усилителем.
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотреть компоненты усилителя рулевого управления на предмет утечек. При необходимости обратитесь к разделу " Утечки жидкости усилителя рулевого управления ". (ref-363348-S36964018422010062100000)
4. Проверить резервуар гидроусилителя рулевого управления на предмет соответствия рабочим спецификациям. См. " Проверка и добавление жидкости гидроусилителя рулевого управления (без гидробооста) " или " Проверка и добавление жидкости гидроусилителя рулевого управления (с гидробоостом) ". (ref-363348-S16526138582010062100000)(ref-363348-S11181326202010062100000)
5. Проверить жидкость гидроусилителя руля на наличие следующих признаков загрязнения: Молочная жидкость - вода Коричневая жидкость - сгоревший Мусор в жидкости - пластик или грязь
6. При необходимости промыть систему усилителя рулевого управления. См. " Промывка системы усилителя рулевого управления ". (ref-363348-S05470250192010062100000)

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Утечки жидкости гидроусилителя руля
2. " Шум при дребезжании, ударе или толчке от системы рулевого управления с усилителем (HP2) " или Шум при дребезжании, ударе или толчке от системы рулевого управления с усилителем (без HP2) (ref-363348-S09252479762010062100000)
3. " Шум от системы рулевого управления с усилителем (двухрежимный) " или " Шум от системы рулевого управления с усилителем (без гидроусилителя) " или Шум от системы рулевого управления с усилителем (с гидроусилителем) (ref-363348-S24649958802010062100000)(ref-363348-S20452923612010062100000)
4. Плохая отдача рулевого колеса
5. " Усилие рулевого управления в одном или обоих направлениях (стандартное) " или Усилие рулевого управления в одном или обоих направлениях (HP2) (ref-363348-S00067566802010062100000)
6. Рулевое усилие слишком легко в одном или обоих направлениях

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Как проверить внутренний поперечину рулевого привода

Специальный инструмент

J-8001: Набор индикаторов набора номера

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-363348-S36521953372010062100000)

1. Повернуть ключ зажигания во включенное положение при выключенном двигателе.
2. С помощью помощника повернуть рулевое колесо в положение полной остановки и удерживайте рулевое колесо в этом положении до завершения испытания. Испытываемая поперечная рулевая тяга должна находиться внутри корпуса рулевого механизма, упираясь в упор рулевого механизма.
3. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-363323-S38802821352010062100000)
4. Если J-8001: указатель циферблатного индикатора не находится в правильном месте на корпусе рулевого механизма, установить большой хомут шланга червячного редуктора на корпус рулевого механизма поверх большего хомута багажника рулевого механизма и выровняйте хомут так, чтобы винт мог быть местом для J-8001: указатель циферблатного индикатора.
5. Установить J-8001 циферблатный индикатор между внутренней тягой (2) и корпусом рулевого механизма или зажимом червячного механизма таким образом, чтобы измерить зазоры между внутренней тягой и корпусом рулевого механизма.
6. Возьмитесь за шину в положениях 3 часа (2) и 9 часов (1), аккуратно надавите на одну сторону шины, чтобы удалить любые нахлесты.
7. Обнулить J-8001: Dial Indicator (Циферблатный индикатор).
8. С той же стороны шины, предварительно задвинутой, аккуратно вытянуть и замерить ресницу.
9. Записать результат измерения на индикаторе J-8001: Dial.
10. Если измеренное значение превышает 0,5 мм (0,02 дюйма), заменить внутреннюю поперечину. См. " Замена внутренней поперечины рулевого привода (HP2) " или " Замена внутренней поперечины рулевого привода (гидравлическая рейка и шестерня) ". (ref-363348-S16568058982010062100000)(ref-363348-S26591847062010062100000)
11. Повторить процедуру для другой стороны.

Как осмотреть наружный поперечину рулевого привода

Специальный инструмент

J-8001: Набор индикаторов набора номера

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-363348-S36521953372010062100000)

1. Осмотреть торцевое уплотнение внешней поперечины. Если торцевое уплотнение внешней поперечины разорвано, заменить конец внешней поперечины. См. " Замена внешней поперечины рулевого механизма ". (ref-363348-S23628882962010062100000)
2. Поднять боковую часть досматриваемого транспортного средства напольным домкратом, поддерживая контакт между противоположным колесом и цехом. Поддержите нижний рычаг управления напольным домкратом как можно дальше от борта и снять напольный домкрат. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-363323-S38802821352010062100000)
3. Установить J-8001 циферблатный индикатор между внешним концом тяги и поворотным кулаком, как показано на рисунке. Отметим, что шина и колесо в сборе показаны снятыми только для уточнения положения циферблатного индикатора.
4. Зажимая шину в положениях 3 часа (2) и 9 часов (1), аккуратно надавите на одну сторону шины, чтобы удалить любые нахлесты.
5. Обнулить J-8001: Dial Indicator (Циферблатный индикатор).
6. С той же стороны шины, предварительно задвинутой внутрь, аккуратно потянуть наружу и замерить плеть.
7. Записать результат измерения на индикаторе J-8001: Dial.
8. Если измеренное значение превышает 1 мм (0,04 дюйма), заменить внешнюю поперечную рулевую тягу. См. раздел " Замена внешней поперечины рулевого привода ". (ref-363348-S23628882962010062100000)
9. Повторить процедуру для другой стороны.

1. Заполните резервуар насоса жидкостью до минимального системного уровня, уровня FULL COLD или середины хеш-метки на индикаторе уровня жидкости в картридже.
2. При наличии гидроподдува полностью зарядите аккумулятор гидроподдува, выполнив следующие действия: Запустить двигатель. Прочно приложить педаль тормоза 10-15 раз. Выключить двигатель.
3. Поднять транспортное средство до тех пор, пока передние колеса не оторвутся от земли. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-363323-S38802821352010062100000)
4. Клавиша на двигателе ВЫКЛЮЧЕНА, повернуть рулевое колесо от упора до упора 12 раз. Транспортные средства, оборудованные системами гидроусиления или шлангами рулевого управления с усилителем большей длины, могут требовать поворотов до 15-20 остановок до остановок.
5. Проверить уровень жидкости гидроусилителя руля в соответствии с рабочими спецификациями. См. " Проверка и добавление жидкости гидроусилителя руля (без гидробооста) " или " Проверка и добавление жидкости гидроусилителя руля (с гидробоостом) ". (ref-363348-S16526138582010062100000)(ref-363348-S11181326202010062100000)
6. Запустить двигатель. Поворот рулевого колеса слева направо. Проверить наличие кавитации или аэрации жидкости (шум/нытье насоса).
7. Проверить уровень жидкости. При необходимости повторить процедуру стравливания.