Полуоси - передние: Диагностика GMC Cab & Chassis S15

Очистка и осмотр

1. Промойте все детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Осмотрите наружные кольца шариков на предмет чрезмерного износа и задиров. Осмотрите шлицевой шлицевой вал на предмет износа, трещин и закрученных шлицев.
2. Осмотрите все 6 шариков на наличие точечной коррозии, трещин или задиров. Притупление поверхности нормальное. Осмотрите кожух на предмет чрезмерного износа на внутренней и наружной сферических поверхностях. Ищите сильное бринелирование окон клетки и наличие трещин или сколов.
3. Осмотрите внутреннюю обойму на предмет чрезмерного износа или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений замените весь узел соединения CV. Полированные участки в обоймах и на сферах клетки нормальные и не требуют замены стыка.

Схема №6

Войти

1. Смойте смазку из корпуса тройника. Перепакуйте корпус, используя половину смазки, поставляемой в комплекте пыльника. Поместите оставшуюся часть смазки в пылезащитный чехол, закрепив небольшой ленточный зажим.
2. Расположите небольшой ленточный зажим к пыльнику. Сдвинуть башмак на полуось. Установите башмак в паз на полуоси и закрепите зажим с помощью боковых плоскогубцев. Установите проставочное кольцо, если оно было ранее демонтировано. Убедитесь, что посадочные места для колец находятся в канавке должным образом.
3. Установить крестовину с ответной расточкой, обращенной к торцу полуоси. Установите стопорное кольцо для удержания крестовины в сборе. Установите большой ленточный зажим на пыльник. Нанесите смазку на внутреннюю кромку и посадочный башмак в канавку на корпусе тройника. Закрепите ленточный зажим. Обратные процедуры разборки для завершения повторной сборки. (Схема №6) (Схема №6): Установка крестовины в сборе на CV-шарнир «Tri-Pot» ПРИМЕЧАНИЕ: Во время сборки проставочное кольцо должно находиться в канавке.

Схема №7

Войти

1. Смойте смазку из соединения и перепакуйте с половиной смазки, предусмотренной в комплекте пылеуловителя. Поместите оставшуюся часть смазки в пылезащитный чехол, закрепив небольшой ленточный зажим.
2. Нанесите на шариковые канавки внутренней обоймы и обоймы легкий слой смазки CV. Установите внутреннюю обойму в обойму. Поворотная обойма под углом 90 ° к оси наружного кольца с окнами обоймы, совмещенными с площадками наружного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Сторона стопорного кольца внутреннего кольца обращена к полуоси.
3. Устанавливайте шарикоподшипники по одному во внешний шарнир РК при наклоне и вращении сепаратора. После установки шариков в обойму, поворачивают обойму и внутреннюю обойму в установленное положение.
4. Установите ленточный зажим на башмак и сдвиньте башмак на полуось. Закрепите зажим с помощью боковых плоскогубцев. Покрыть внутреннюю кромку (конец уплотнения большого диаметра смазкой для коммерческих автомобилей) и надеть большой ленточный стан на пыльник.
5. Установите стопорное кольцо на полуось и надвиньте соединение РК на полуось до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в канавку. (Схема №7) Сдвиньте пылезащитный чехол по направлению к соединению до тех пор, пока пылезащитный чехол не окажется в канавке полуоси. Закрепите большой ленточный зажим. Обратная оставшаяся процедура разборки. (Схема №7) Установка внешнего соединения коммерческого транспорта на полуоси